Hay momentos en una boda, uno de los días más especiales de una pareja, que tienen que ser perfectos. Y si eres de los que prefiere regalar, las fiestas pre-boda son uno de los mejores momentos para ello. Pero cuidando cada detalle.

Yo soy muy de colores marrones, me encanta en todas sus tonalidades, y ha sido ver esta imagen y he pensado en Embelezzia. Sobre todo, en realizar un evento especial, lleno de estas flores blancas preciosas que desprenden calma y elegancia, y que los invitados que se reúnan ese día, seguramente los amigos más cercanos de la pareja, formen parte de una presentación también especial.

Las Bridal Shower, fiestas para la novia, es un concepto que me gusta. Puede ser para la pareja, eso no hay problema, pero el concepto es que sea una fiesta para la novia donde sus mejores amigas disfruten de un momento de recuerdos, detalles, risas, lágrimas seguro, pero con un aire especial.

Es lo que me gusta, imagínate entrar a una habitación, restaurante, local, donde todo esté acorde, donde todo forme parte de un todo: flores, jarrones de colores, velas, y regalos (si hubiera), todos en una misma línea, envueltos a mano, lo que ya dice mucho del interés, formando una presentación de regalos exclusiva para ti ese día.

Sí, otro momento increíble para guardar en el recuerdo…

En Embelezzia | Una invitación de boda no lleva datos bancarios, El servicio en la mesa no puede fallar, y menos en una boda

Vengo totalmente eufórica con esta noticia que va a encantar a los amantes de los relojes de lujo. La Fondation de la Haute Horlogerie , entidad que vela por el buen hacer de la relojería suiza, va a organizar ateliers de iniciación en este mágico y preciso mundo.

¡No me digas que no te gustaría saber desmontar y volver a montar un movimiento simple (ETA 6497)!. Y encima en Ginebra, cuna de la relojería. Encontrar un taller de estas características organizado por profesionales en Ginebra, es algo inédito.

Este experimento bien podría convertirse en una futura afición. Decubrir los movimientos de un reloj puede ser apasionante y aquí tienes la oportunidad de iniciarte con verdaderos expertos en la materia.

Los ateliers tendrán lugar en el Palais de l’Athénée, en pleno centro de la capital suiza. Las sesiones durarán tres horas y los grupos de principiantes relojeros contarán entre 6-10 participantes sólamente.

Si puedes hacer un hueco en tu agenda entre el 7 de abril y el 5 de junio, dispones de diversos horarios los miércoles y sábados de estos meses. Para inscribirte, debes mandar un email a info@hautehorlogerie.org. ¡Yo quiero ir!.

Más información | Fondation de la Haute Horlogerie
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Llevo varias horas leyendo diversos sitios en Internet en los que el tema estrella es la nueva polémica surgida en el Caso Pedalgate. Se empieza a creer que los Prius II tienen problemas de aceleración incontrolada, pero ¿esa creencia en qué se basa? ¿Qué está pasando?

De momento la marca japonesa no se ha pronunciado sobre los últimos acontecimientos que están bombardeando desde la prensa. He recopilado información sobre los pocos casos de aceleración incontrolada que se han descrito en prensa, dos en EEUU, uno en Reino Unido y otro en Noruega.

La postura oficial de Toyota es que ningún Prius, de cualquier generación, tiene problemas de aceleración incontrolada. Tampoco existe ninguna evidencia de que haya ocurrido debido a un defecto del coche, y a nivel técnico es prácticamente imposible. No está todo dicho a día de hoy.

¿Cómo se puede parar un Toyota Prius en caso de emergencia?

Existen varios procedimientos para parar un Prius que no deja de acelerar por las buenas. En primer lugar, la señal eléctrica del acelerador queda inhibida si está pisado a la vez el pedal del freno. Luego lo más simple es pisar el freno a fondo y ya está. Supongamos que eso no funciona.

Pasando el selector de marchas de “D” a “N”, independientemente de cómo vaya de revolucionado el motor, el coche podrá ser detenido por los frenos sin problema. Hay que mantener el selector un segundo en “N” para que eso ocurra, algo que cualquier conductor de Prius ya sabe.

Si eso no funcionase, basta con pulsar el botón de encendido durante tres segundos. Eso activará inmediatamente el modo “N”, el motor dejará de empujar y se conserva tanto la dirección asistida como la potencia del servofreno. Esto se ha demostrado en varios vídeos en Internet, como este, este y este otro.

19/09/2008 – Reino Unido

William Hippsley arrolló a su mujer durante 39 metros con su Toyota Prius en un aparcamiento. Ella falleció, su marido se supone que pisó el pedal del freno con todas sus fuerzas. Ni la policía inglesa ni la marca encontró ningún defecto en el vehículo. El juicio todavía no ha terminado.

Se acusa al señor Hippsley de un homicidio por imprudencia, ya que la postura de la acusación es que se confundió de pedal y que, debido al pánico, no supo reaccionar. El juez comunicó al jurado que la culpa parece exclusivamente suya y no del coche, al menos es lo que indican las pruebas.

Está en libertad bajo fianza. Dentro de seis-ocho semana se reanudará el juicio, una vez se hayan hecho más pruebas periciales al coche. No se puede garantizar al 100% que no haya sido el coche, pero no hay ningún indicio que apunte hacia esta posibilidad.

10/03/2010 – Nueva York (EEUU)

Al día siguiente de conocerse el caso del señor Sikes, una ama de llaves de 56 años estaba moviéndose por una urbanización cuando el coche se aceleró desde una parcela, atravesó una calle y chocó contra un muro hecho de piedras. No sufrió daños personales, los airbags saltaron, el coche en cambio sí sufrió daños.

La conductora alega que el pedal del acelerador se quedó atascado. Esta unidad ya fue llamada a revisión por las alfombrillas el año pasado, y se descarta que esa sea la causa de la aceleración incontrolada.

Este incidente continua bajo investigación. El dueño del coche no quiso hacer declaraciones. Los técnicos de Toyota todavía no han abierto el coche para ver qué ha podido pasar. Afortunadamente, tampoco ha habido que lamentar consecuencias personales.

11/03/2010 – Noruega

El conductor de un Prius II dijo a la policía que su acelerador quedó atascado y que el pedal del freno no sirvió para detener el coche. Iba en compañía de su hijo por la carretera E18 cerca de Lillesand. Dicen haber alcanzado 176 km/h en su “carrera”, la velocidad punta según ficha son 170 km/h, es plausible por error de velocímetro.

Ante la imposibilidad de detener el coche, optó por frenar contra un guardarraíl. En la imagen se aprecia que el coche tiene las ruedas delanteras “bizcas”. Salió con heridas menores. No ha habido declaraciones de esa persona al periódico que publica la noticia, es toda la información de la que dispongo ahora.

Es pronto para sacar conclusiones sobre este caso, pero podría ser un problema de atasco de alfombrilla. Suponiendo que el acelerador se quedase atascado, que ya es poco probable, menos probable todavía es que hayan fallado los sistemas de seguridad ya mencionados antes, y eso es menos probable todavía.

¿Y qué pasa con el señor James Sikes?

Esta es la parte más intrigante de todo este asunto, ponte en antecedentes. Se supone que el conductor intentó parar el coche, sin éxito. Desde el teléfono de emergencias se le pidió poner el coche en “N” para poder frenarlo. Primero dijo que no podía hacerlo porque estaba manteniendo el móvil con la mano derecha.

Después se le pidió otra vez que lo hiciera, y respondió que no funcionó. O bien no lo hizo, o bien no mantuvo el selector en “N” un segundo. Tiene el coche desde hace dos años, debería saber cómo se inserta la “N”. Después dijo que no pudo parar el coche, pero siguiendo las instrucciones de un agente de tráfico, sí pudo.

El señor Sikes no utilizó ninguno de los tres procedimientos de emergencia, esté diciendo la verdad o no. La prueba es que pudo detener el coche sin que el coche de policía chocase con él, tampoco se quedó sin gasolina. Está descartado que haya sido una alfombra la que atascase el pedal, pues pasó la revisión.

También se le pidió que pusiera el “Emergency Brake”, es decir, pulsar el botón “P”. Dijo que no lo hizo por si el coche se volvía incontrolable y volcaba, que había que ponerse en su situación. Este método también habría logrado parar el coche, al desactivarse el acelerador, no habría bloqueado las ruedas traseras.

Algo huele a podrido. En las últimas horas ha salido a la luz mucha información que no podemos pasar por alto de este señor. Hay cosas poco relevantes, como su pertenencia al club de propietarios de Chevrolet Corvette. En Jalopnik han hurgado en su pasado y se han encontrado con que Sikes debe 700.000 dólares y está en una pésima situación financiera.

Se ha puesto en manos de abogados, aunque no pretende demandar a Toyota. Está negociando su aparición en diversos programas de televisión en los que seguro le dan algo más que las gracias. ¿Alguien ve una similitud con los personajes que salen en programas del corazón contando sus desgracias a cambio de dinero?

Además, ha intentado estafar al seguro dos veces, y uno de los socios con los que ha trabajado dice que ha robado dinero de su empresa y es un estafador. En Jalopnik no solo relacionan este caso con el del Audi 5000, también lo relacionan con la “bromita” del niño que presuntamente estaba volando en un globo y resultó ser falso.

Se encuentra en bancarrota desde 2008, sus actividades económicas tienen mucho que ver con el reventón de la burbuja inmobiliaria, pues tenía un negocio de este tipo. El Prius está en régimen de leasing y se deben algunos recibos del mismo. Dice que no quiere dinero de Toyota, solo que le den otro coche.

Otro de sus negocios es una Web de contactos para adultos. Todo parece apuntar a que el señor Sikes necesita un poquito de dinero extra. ¿De quién? Ese es el quid de la cuestión, y no me voy a mojar en acusaciones sin pruebas. Todo lo anterior ha sido demostrado por Jalopnik en base a documentos públicos.

Dejo estos datos para la reflexión. En 2009, hubo 74 quejas de aceleración incontrolada, en diez semanas de 2010 vamos por 272 quejas. Respecto a problemas de frenos, 20 quejas hasta 2008, 90 en 2009 y ¡¡1.816!! en lo que llevamos de 2010, según la NHTSA. O este coche es una mierda o hay histeria colectiva.

Con todo lo que he investigado, no tengo ninguna razón para dar veracidad a un probable fallo del coche. Es demasiado sospechoso que haya salido tanta actualidad sobre este coche en solo una semana, aunque tampoco niego que pueda existir un problema que no ha sido documentado o que Toyota lo esté ocultando.

Sinceramente, nada de esto me echaría para atrás si fuese propietario de uno de esos coches. Si son tan peligrosos, ya lo sabríamos hace tiempo y no a raíz de unas declaraciones ante un montón de medios de comunicación. Habrá que esperar para conocer toda la verdad, para bien y para mal.

NOTA: Pido disculpas a aquellos que piensen que la cobertura de este caso es excesiva.

Fuente | The Truth About Cars, VG.no (traducción a inglés), NY Times, USA Today, Autoblog Green, Jalopnik, Find Law, The Sun, FOX News
En Motorpasión | El curioso caso del Toyota Prius fugitivo

Sé que Cristina está intentando encontrar mesa para cenar en elBulli, aunque será dentro de un par de años, claro. Así que,de momento, os presento A day at elBulli, una edición especial que saldrá el próximo mes de abril en inglés, italiano, alemán, japonés y francés.

En este libro podemos ver con detalle más de mil fotografías, las ideas, métodos, forma de hacer, la filosofía, las técnicas, los mejores platos de Ferrán Adriá... vamos, que quiero uno y ya lo tengo apuntado en la agenda. ¿Os he dicho que hay gráficos para ver con detalle cada plato?

Lo dicho, mientras llega a nuestras boutiques delicatessen un libro que nos abre al restaurante más famoso e inaccesible de España, podemos ir haciendo boca para tener un libro no sólo de cocina, sino también para tener en el salón, en el comedor… os aseguro que en cuanto me haga con él lo dejaré sutilmente en la mesa… ¡600 páginas de alta cocina!

Más Información | Phaidon
En Embelezzia | Los documentales de ‘La 2’ sobre El Bulli

En los tiempos que corren la ciencia cada vez está más avanzada en todos los aspectos y a todos los niveles. Un campo en el que nos vamos a centrar es en la creación de nuevas prendas de ropa más inteligentes y útiles para el ser humano. Desde siempre se han utilizado tejidos como la lana o el algodón, pero hoy en día se han desarrollado prendas a partir de sustancias impensables como la soja o la piña, y es que aunque no lo parezca nos ofrecen una serie de beneficios que no podemos pasar por alto, por ello vamos a ver qué significa este desarrollo en las prendas de vestir para nosotros.

Desde siempre la soja y la piña se han utilizado para comer y servirnos de sus nutrientes y beneficios que nos prestan a nivel físico, pero no solo estos beneficios son los que nos sirven, sino que a nivel textil pueden hacernos mucho bien, ya que además de conseguir tejidos adecuados e idóneos para el ser humano conseguiremos mejorar la salud de la piel. A esto hay que sumar que se trata de materiales totalmente ecológicos que no afectan al medio ambiente.

La soja es uno de los alimentos que se está utilizando más en la actualidad para la elaboración de ropa, y es que no solo es un alimento para ayudarnos a mantener unos buenos niveles de colesterol, y obtener proteínas, sino que precisamente estas proteínas y las isoflavonas son las que confieren esa utilidad a los tejidos que se obtienen de ella. Estos nutrientes se siguen manteniendo a la hora de elaborar las prendas que luego vamos a poner sobre nuestra piel que se va a ver beneficiada de ellos. La manera de vernos beneficiados con el uso de estas prendas es mediante la estimulación de la producción de colágeno, ya que las sustancias que contiene la soja nos ayudará a mejorar el estado de nuestra piel. Pero sus efectos no se quedan ahí, sino que además tiene un efecto protector de la piel frente al efecto de los rallos ultravioleta.

La piña es otro de los alimentos que se están utilizando en la fabricación de prendas de vestir de nueva generación, y es que al igual que la soja nos aporta parte de sus beneficios para mejorar el estado de la piel y evitar reacciones alérgicas que muchas personas tienen a ciertos tejidos habituales en las prendas de vestir. Al igual que las prendas realizadas con soja, los tejidos de piña son una buena ayuda para evitar las radiaciones solares, pues nos protege de los rayos ultravioleta. Pero por encima de todo se trata de prendas biológicas que respetan mucho más las condiciones naturales de la piel. Junto a esto hay que tener en cuenta que estos tejidos son biodegradables, respetando el bienestar del medio ambiente.

Imagen | rdcock

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En Trendencias | Vaqueros Bio de Levi’s

Primera clasificación del año y aunque suene raro, nada de sorpresas. Las ocho primeras posiciones han estado copadas por los pilotos de las cuatro escuderías llamadas a dominar la temporada. Aunque llegados a este punto podríamos decir que vamos a tener que dividir en dos grupos. Red Bull y Ferrari están un paso por delante. Más allá del dominio inicial de Fernando Alonso en la Q1, el autor de la pole, Sebastian Vettel, ha marcado los mejores tiempos en cada una de las tandas.

El alemán, con el Reb Bull RB6, que hoy sí tenía alas, ha estado secundado por los dos pilotos Ferrari, si bien Felipe Massa ha estado mucho más cerca de Vettel que Fernando Alonso. El brasileño está totalmente recuperado y tan sólo una décima le ha separado de la pole-position. Tras dos años bastante complicados, con el tercer puesto, Alonso, puede volver a soñar con podios y victorias.

A partir de la cuarta posición, ya hay más de un segundo de diferencia con respecto a Sebastian Vettel. Lewis Hamilton y Nico Rosberg han ganado su batalla particular contra Jenson Button y Michael Schumacher. El alemán parece un poco oxidado.

En cuanto al resto de españoles, Pedro de la Rosa ha finalizado en una más que digna decimocuarta posición. El Sauber C29 no se ha mostrado todo lo rápido que se esperaba en Bahréin y mañana tendrá que combatir mañana durante la carrera. Quizás ahí es donde pueda notar sus años de inactividad.

Jaime Alguersuari ha sido la cruz. La 18ª posición final, y sobre todo no pasar a la Q2, se antoja como poco para el. Tras la Q3 reconocía que tiene problemas con las clasificactorias y que hoy había cometido un error en su mejor vuelta.

Aunque han acabado copando las dos últimas posiciones de la parrilla, los Hispania F1 Racing Team han realizado un papel más que digno. Mención aparte recibe Karun Chandhok. El indio debutaba al volante del monoplaza de la escudería española. Hoy ha podido dar siete vueltas con un tiempo más que digno. A menos de dos segundos de su compañero Bruno Senna.

Toda la información del Gran Premio de Bahréin en Racingpasión

Opel sigue avanzando en la comercialización de su nuevo Astra. Como ya ocurriera con la anterior versión, esta previsto lanzar una versión Station Wagon, que acompañará a las de 3 y cinco puertas, así como a la variante deportiva.

Aunque está previsto que llegue a los concesionarios a finales de año, ya ha sido descubierta una unidad, con el habitual camuflaje, circulando por las heladas carreteras de Suecia. Como ya nos comentaba un responsable de la marca durante la presentación del modelo en España, esta generación tiene como objetivo poder plantar cara al VW Golf.

El jefe de diseño de Opel, Mark Adams, ha declarado en esa línea que la variante familiar pretende ser “más dinámica y emocional” que su competidor del grupo VAG. También lo definió como de carácter “juvenil y a la moda”.

Podemos encontrar algunas similitudes entre ambos; la más llamativa la utilización de motores de cilindrada relativamente pequeña sobrealimentados. Es el caso del 1.400 centímetros cúbicos, que en este caso declara 120 CV de potencia (frente a los 122 que homologa el VW Golf).

Con respecto al anterior modelo, Opel afirma haber aumentado la batalla en 71 milímetros, buscando mejorar la habitabilidad interior. Por el momento no se conocen las medidas exteriores, aunque conviene recordar que la variante de 5 puertas ya alcanza los 4,42 metros de longitud.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Nuevo Opel Astra, presentación y prueba en Fráncfort (I)

Si tuviera que quedarme con una sola firma de corbatas, sin duda sería la parisina Hermès. Sabe darle la vuelta al diseño clásico de corbata, darle ese toque de originalidad y no deja de ser una corbata en toda regla. Eso es maestría.

La corbata-foulard es exactamente eso: un foulard que se anuda como una corbata. Una alternativa de complemento masculino para llevar en multitud de ocasiones. Depende de cómo la lleves, resultará más sport-chic o más formal.

Los estilistas de la marca proponen llevarla de dos formas: como corbata con un traje para ir al trabajo, o bien, como un foulard con jersey y camisa informal o polo. Siempre en seda, los modelos que veis son de la colección actual y existen dos lisos y dos estampados.

Si recordáis los pañuelos Losange, la corbata-foulard está a medio camino entre la corbata tradicional y ésta. En Hermès, llevar el complemento de moda masculino más tradicional es imperativo.

Lo único que pediría a Hermès es que se arriesgaran más en la gama de colores y estampados: saben muy bien cómo hacerlo. Aunque los azules y los marrones que han escogido son perfectos, especialmente el azul cielo liso. Arriésgate tú también y prueba a llevarlo.

Más información | Hermès
En Embelezzia | Losange Hermès, el sin-corbata para hombre , Hermès lanza un concurso de diseño para renovar sus corbatas

Sé que la unión de conceptos Subaru Impreza + Diesel todavía es difícil de digerir, pero hay que asumirlo. Ahí está. Sólo se ofrece un motor de 150 CV, así que los que deseen más chicha tienen que tirar por el mundillo del tuning para obtener mejores prestaciones.

Unichip ofrece una actualización de la electrónica del 2.0 Boxer Diesel para entregar 168 CV y 394 Nm, lo que significa una ganancia de 18 CV y 44 Nm. No hace falta tocar ninguna otra pieza, es únicamente software y sale por poco más de 500 euros. Las prestaciones mejoran, y también el consumo.

Dice el preparador que se pueden lograr reducciones de consumo de hasta el 10%, eso traducido a consumo medio sería 5,2 l/100 km, nada mal para esa potencia. Esta potenciación es muy conservadora, el motor es capaz de mucho más sin perder fiabilidad. No hay que buscar mucho para lograr los mismos resultados.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Subaru Impreza bóxer diesel, ya a la venta

En algunas ocasiones cuando nos ponemos a tratar nuestra piel no sabemos diferenciar lo que nos está reclamando. Un ejemplo claro lo tienen las mujeres que creen que tienen la piel seca, saber al momento qué es lo que te está pidiendo es fácil si la miramos con un poquito de atención. ¿Me falta humedad o nutrición?.

La piel seca donde se nota una ligera descamación en la dermis y la notamos tirante temporalmente cuando gesticulamos y después nos relajamos puede ser debido a que la falta humedad. En este caso con una capa de hidratación extra lo podremos solucionar bastante rápido. En esta época la calefacción no se convierte en un aliado perfecto para la piel.

Por el contrario si esa tirantez es constante, las pequeñas arrugas se convierten en amigas diarias y notamos que la crema ya no nos hace el trabajo de antes, puede que necesitemos ya una crema especial antiedad y con propiedades nutritivas. La piel exige lípidos (grasas) cuando no los tiene y eso a la larga se nota en más arrugas y peor estado de la piel.

Imagen | Jo Bongard
En Arrebatadora | Conoce tu tipo de piel: Piel Seca

Los ojos demasiado marcados-look smokey eyes-exigen casi por protocolo unos labios muy desnudos, es decir, en lo que llamamos un tono nude. A las que no os gusten estos tonos quizá hasta os haya sorprendido conocerlos; yo sin embargo siempre estoy en busca del nude perfecto.

Hoy os traigo mi último descubrimiento, y además rascándonos poco el bolsillo. Se trata del labial Nude Delight de Rimmel London, una barra de labios en color carne pero en la gama cálida, que funciona muy bien solo pero espectacularmente con un gloss encima.

La gama Moisture Renew de Rimmel se supone que es bastante hidratante y que lleva ácido hialurónico además de antioxidantes y un FPS de 20. A mí me parece bastante poco hidratante, es la pega que le pongo, pero quizá sea porque estoy acostumbrada a los cremosos de MAC.

Se aplica muy fácilmente por el labio sin que llegue a fundirse demasiado con la piel y no dura mucho, pero quizá no se le pueda pedir más por el precio que tiene (unos 10 euros). El color sin embargo es perfecto sobre un labio no muy pigmentado como el mío. Las que conozcáis su best seller Birthday Suit podréis haceros una idea si os digo que es el mismo color bajado dos tonos aproximadamente.

Como mejor queda es con brillo encima: transparente (color capuccino fantástico) o con un toque de color (con Saplicious de MAC hace una pareja perfecta). En cualquier caso creo que se puede combinar con cualquier gloss que tengáis en casa para un look desnudo de los que tan de moda están.

En Arrebatadora | Look nude y eyeliner, Los mejores glosses para un look ahumado, Cómo conseguir un look nude arrebatador

Esta sería la cinta que yo cogería en el gimnasio para correr, aunque tuviera que esperar mi turno. Definitivamente la tecnología se mete de lleno en el gimnasio y hace maravillas como esta, la NordicTrack x7i, una cinta de correr con Wifi que aumenta las opciones del entrenamiento.

La mayor posibilidad que le veo a esta cinta es la opción de poder conectarse a iFit Live donde podremos hacer recorridos vía google maps o metiendo el perfil de alguna carrrera importante, como algunas maratones. Para estos días de lluvia sería una gran alternativa.

Creo que en un futuro los tiros irán por aqui, donde el deporte y las máquinas del gimnasio se aunan con internet y a la posibilidad de adaptar nuestros entrenamientos a rutas reales sin salir del gimnasio o subir nuestros datos de entrenamiento directamente a internet para ser analizados y monitorizados.

Aunque el cacharro cuesta unos 2000$, dudo que lo veamos próximamente en nuestros centros deportivos. No obstante sería más un complemento que un sustituto para nuestro entrenamiento de carrera, por más que se quiera acercar a la situación real, no hay nada como ponerse las zapatillas y salir fuera a hacer kilómetros.

Vía | Xataka
En Vitónica | Mobia Nautilus, no solo una cinta de correr

El término FUD significa en inglés “miedo, incertidumbre y duda”. Esas siglas por poco acaban con Audi en Estados Unidos durante los años 80. La historia que os voy a contar a más de uno le parecerá sospechosamente parecida con la que le empieza a suceder a cierto modelo de una marca japonesa muy conocido.

Corrían los años 80 y Audi empezó a vender los Audi 100 y Audi 200 (generación C3, 1982-1991), antecesores del actual Audi A6. En el mercado americano empezó a venderse como Audi 5000, siempre con motorizaciones gasolina de cinco cilindros en línea, de 100 a 220 CV. Los más potentes eran turboalimentados.

Este modelo empezó a venderse muy bien, alcanzando un tope de 74.601 Audi en 1985, pero casi acaba con la reputación de la marca. En el año 1986 un programa de la CBS denominado “60 seconds” dijo que este coche tenía problemas de aceleración involuntaria y estaba relacionado con siete muertes y 700 accidentes.

Se aseguraba que, casualidades de la vida, el coche tomaba consciencia de sí mismo, los frenos dejaban de funcionar y el acelerador se volvía loco. Eso es lo que los americanos llaman UA (unintended acceleration). Comenzó un FUD contra Audi que tuvo consecuencias desastrosas.

Le gente empezó a perder confianza en el coche. Según la marca, ningún coche falló, ni se aceleró solo. Es más, como en cualquier coche, la potencia de los frenos es siempre muy superior a la del motor. Había gato encerrado. Las víctimas aseguraban que pisaron el freno con todas sus fuerzas, pero no paraban.

La NHTSA falló a favor de Audi pasados tres años, concluyendo lo mismo que la marca: era un problema de la gente. Los coches americanos, casi todos automáticos, tienen un pedal de freno enorme y un acelerador pequeño. Los coches europeos como el Audi 5000 tenían el pedal de freno más pequeño y próximo al acelerador.

Hay gente que tiene la mala costumbre de frenar con el pie izquierdo, cuando ese pie es exclusivo para el embrague. Audi llamó sus coches a revisión para separar los pedales y reducir la posibilidad de sufrir ese efecto: la gente se equivocaba de pedal y machacaba el acelerador, luego el resultado era obvio.

En la televisión se pudo ver cómo un Audi 5000 aparentemente se volvía loco y no había forma de frenarlo. La secuencia de vídeo estaba manipulada descaradamente y eso se admitió posteriormente, pero la masa idiotizada se creyó que esos coches tenían vida propia y que en cualquier momento podían matar gente.

El valor de reventa de esos coches cayó en picado, así como las ventas. En 1991 se vendieron solamente 12.283 Audi. La marca intentó reaccionar dando más garantía y retomando los nombres europeos 100 y 200, pero no sirvió. El amparo de la NHTSA llegó demasiado tarde, el daño ya estaba hecho.

La marca no tomó el camino fácil, que era insinuar que sus clientes eran gilipollas poco hábiles, se decantaron por “el cliente siempre tiene la razón” y no salieron a la defensiva. El explosivo cóctel casi supone la desaparición de Audi en el mercado norteamericano, y no se recuperaron hasta 10 años más tarde.

Una herencia que tienen los coches automáticos a partir de esos incidentes humanos fue obligar a la caja de cambios a no insertar las marchas si no se ha pisado el pedal del freno, cosa que hoy es normal. No está demostrado que ningún Audi 5000 fallase en esos términos, fue todo producto del ya mencionado FUD.

El programa “60 seconds” acabó admitiendo su error, no sin antes calificar el veredicto de la NHTSA como una simple opinión. ¿A qué nos recuerda esto? Daré una pista. Al igual que la marca Audi toma su nombre del latín, otro modelo posiblemente afectado por una campaña así toma su nombre de modelo también del latín.

En su momento concurrieron estos factores: desinformación mediática, falta de respuesta de relaciones públicas de la marca y una respuesta tardía de las autoridades. Si juntamos todo esto, entenderemos por qué Toyota está haciendo lo que está haciendo referente al Caso Pedalgate. El que desconoce la Historia está condenado a repetirla.

Fuente | The Thuth About Cars, Wikipedia

Hace bastante tiempo que no os recomendamos explícitamente que os hagáis como sea con un podcast o un mix radiofónico. El consejillo de hoy no es reciente, pero sin embargo tiene tintes de música imperecedera, que nunca pasa de moda.

El 24 de Octubre del pasado 2009, BBC Radio 1 emitió este Essential Mix del Dj italiano, y sobre todo productor, Dusty Kid. Normalmente actúa en formato de directo, ya que cuenta con numerosísimos lanzamientos de progressive house y techno melódico. El “chico polvoriento” tiene buen gusto, porque ha preparado este mix a conciencia. Lleno de música extravagante, con clase, muy diferente entre sí pero que a la vez encaja perfectamente en el desarrollo de la sesión. ¿Extraño? Sólo tenéis que leer el tracklist y hacer una sencilla búsqueda en Google para entender lo que digo.

Además, como motivación extraordinaria, podréis oír los clásicos de Radiohead, Jean Michel Jarre o José González como nunca los habéis escuchado antes, ya que el Essential mix incluye remezclas no editadas y exclusivas de Dusty Kid para la ocasión.

Tracklist:

Orbital 'Lush 3 (Euro Tunnel Disaster '94)' (FFRR)
Bobby Konders 'Nervous Acid' (Massive B)
The Psychonauts 'The World Keeps Turning' (Souvenir)
Biosphere 'Novelty Waves' (Apollo)
4 You '4th Measure Men' (Multiply)
Donnacha Costello '6×6' (Minimise)
Hugg & Pepp 'Snabeln' (Dahlbäck)
Monomusique 'Fog's Light (Dusty Kid Reel Mix)' (Precinct)
Bjork 'Violently Happy' (One Little Indian)
Dusty Kid 'Moto Perpetuo' (Boxer)
Steve Bug 'Lover Boy' (Poker Flat)
Radiohead 'Everything In Its Right Place (Dusty Kid Re-edit)' (CDR)
Midlake 'Roscoe' (Bella Union)
Midlake 'Roscoe (Beyond The Wizard's Sleeve Remix)' (Bella Union)
Salif Keita 'Yamour (Luciano Remix)' (Cadenza)
Plastikman 'Koma' (Pony Canyon Inc)
Dusty Kid 'Cowboys' (Boxer)
Ennio Morricone 'The Sundown' (United Artists Rec)
Jean-Michel Jarre 'Oxygène IV (Dusty Kid Re-edit)' (CDR)
Johnny VIcious 'Activator (You Need Some)' (Downtown)
Soulmecanik Invents Ben E Lux 'If You Nu (Chiken Lips Dub)' (Rip Records)
Loudeast 'Lights Off! (Underneath Mix)' (Shinichi)
Dusty Kid 'Mantrakoma' (Kling Klong)
Marascia & Dusty Kid 'Wiwy' (Southern Fried)
Clap Your Hands Say Yeah 'Details Of The War (Dusty Kid Toms Re-edit)' (CDR)
The Serotonin Project 'Sidewinder (312 vs. 216 Stomp Mix)' (Plus8)
Ricardo VIllalobos 'Fizbeats' (Playhouse)
Dusty Kid 'America' (Boxer)
Jose Gonzales 'Crosses (Dusty Kid Nemur Re-edit) (CDR)
The Chemical Brothers 'Surface To Air (Dusty Kid Enola Re-edit)' (CDR)

En Noctamina | Sesiones para enmarcar
Más información | Essential mix

Soy un defensor del motor diesel, cuando está justificado. También defiendo que un motor diesel moderno, bien mantenido, y con el gasóleo adecuado, no va tirando humo negro por el tubo de escape. Hoy es un nuevo día en mi vida, y me alegro de no vivir ahora en Estados Unidos.

Los pick-up diesel americanos son brutales, en todos los sentidos. Una modificación badass que se les puede hacer es poner escapes de tubo orientados al cielo, los más grandes eran de 8 pulgadas de diámetro, pero Pypes Performance Exhaust ha sacado los primeros escapes de tubo de 10 y 12 pulgadas de diámetro.

En el vídeo demostrativo comprobamos cómo el motor diesel pasa a sonar de forma mucho más bruta y poderosa, pero cuando pega acelerones sale de los tubos de escape tal nube de humo negro que ahora la palabra “calamar” cobra un nuevo significado. Debe ser un escape libre, porque de otra forma no consigo explicarlo.

Este no cumple ni la Euro0. Encontraría justificado que si un macarra lleva tubos de estos y va echando esas humaredas, la policía le parase, sacase las porras y le diese una paliza. En cada acelerón a fondo hay para provocar cáncer a decenas de personas. Ese invento debería estar prohibido, directamente.

Pero eso no es todo. El mismo fabricante nos amenaza con sacar tubos de 14, 16 y 18 pulgadas de diámetro, es lo que mide la diagonal de un monitor de PC de tamaño medio. Es curioso que la normativa estadounidense sea de las más duras del Mundo con los motores diesel y sea posible comercializar esta aberración.

En comparación con cualquier pick-up americano de alta cilindrada, cualquier diesel europeo es el colmo de la ecología, hasta el 6.0 V12 TDI que monta el Audi Q7. Si el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, viese este vídeo, seguro que se replantea si los taxis diesel que van por sus calles son TAN peligrosos.

YEEEEEEEEEEEEHAAAAAAAAA DUDE!!!!

Vídeo | Youtube
Vía | Autoblog

Los ordenadores le han dado un tremendo impulso a la industria musical, da lo mismo el estilo que escuches, hay muchas posibilidades, por no decir todas, de que se haya utilizado un ordenador en algún momento de la producción. Lo cual no quiere decir que toda la música sea electrónica, más bien digo esto para hacerte entender que un ordenador no es un instrumento musical, tan solo es una herramienta que por sus capacidades y características se ha convertido en uno de los elementos principales de cualquier músico, sea del estilo que sea, así que quítate de la cabeza la idea de que los ordenadores en la música son una exclusiva de los productores de electrónica, es más, aun queda algún músico electrónico que no utiliza el ordenador en sus producciones, aunque ciertamente son pocos ya.

Llegamos a la primera encrucijada, porque vamos a tratar el más que manido tema de MAC VS PC y es más que probable que las palabras que aquí escriba, deriven en alguna que otra discusión en los comentarios.

MAC

Aunque a día de hoy hay pocas diferencias entre ambas plataformas y cualquiera de las dos es totalmente válida para el fin que aquí nos ocupa, sigue habiendo un par de cosas a tener en cuenta a la hora de decantarse por una o por otra.

Seguro que muchas veces habéis visto un ordenador con una manzana mordida encima de un escenario y es posible que algunos os preguntéis por qué los Mac están tan extendidos entre los profesionales de ciertos sectores, entre ellos, la música.

La mayor ventaja que tiene un Mac sobre un PC es el sistema operativo Mac OS X, amado por unos y odiado por otros, puede alcanzar niveles de estabilidad y rendimiento superiores a Windows, sobre todo en algunas situaciones y usos. Quizás este artículo publicado en Applesfera te de algo más de información al respecto.

Si a eso le sumamos que cada componente de un Mac se elige y se optimiza o está diseñado desde cero con su propio sistema operativo en mente y que los fabricantes y desarrolladores externos a Apple tienen muchas menos posibilidades de encontrarse problemas de incompatibilidades o conflictos entre componentes, hace que el Mac sea una gran opción para los profesionales, lo que no significa que estén exentos de problemas.

También es importante comentar que Mac OS X tiene ciertas tecnologías integradas en su núcleo dirigidas a los músicos. Esas tecnologías potencian las capacidades de tu ordenador a la hora de añadir periféricos profesionales en tu estudio y a diferencia de Windows, no precisan de soluciones de terceros, lo que sigue simplificando las cosas. Pero tranquilos, hablaré de ellas en las próximas entregas de este especial, cuando realmente haga falta saber las ventajas que esconden tras de sí y así evito alargar las entradas o repetirme más de lo necesario.

La teoría dice que cualquiera de los ordenadores que Apple tiene en el mercado es válido para trabajar con audio, aunque evidentemente algunos son más recomendables que otros.

• Mac Pro: Es la joya de la corona en cuanto a potencia y posibilidades de ampliación, una auténtica bestia que hará que te olvides del ordenador unos cuantos años, pero como asumo que este especial va dirigido a los no iniciados no tiene sentido pensar en esta máquina, ya que de seguro que no le sacarás el provecho que implica semejante desembolso.
• iMac: Una gran elección para producir música, son equipos estables y potentes con la ventaja añadida de que apenas ocupan espacio. Hazte con uno de estos si no necesitas moverte con le ordenador y si te lo puedes permitir tírate a uno de 27 pulgadas, todo ese espacio en pantalla para producir música es una bendición del cielo, eso si, no han estado libres de críticas a causa de un defecto de fabricación que han sufrido unos cuantos usuarios.
• Mac Mini: Aunque no rezuma potencia, es una gran opción si lo que quieres es adentrarte en el entorno OS X por poco dinero y aprovechar la pantalla que tú puedas tener, aunque sea pequeño es capaz de tirar de un montón de pistas, así que si estás empezando dudo mucho que necesites más durante un tiempo.
• MacBook Pro: Es el ordenador favorito de Apple entre los músicos, son potentes y están llenos de prestaciones. Desde hace tiempo se rumorea una revisión con procesadores de última generación, así que estate atento, si necesitas un portátil tenlo en cuenta a pesar de su precio.
• MacBook: Otro portátil algo más austero en conectividad pero muy capaz a la hora de trabajar, muchos profesionales se llevan uno de estos a sus directos dejando bien claro que no hace falta que traiga la palabra PRO escrita en la carcasa, eso si, tras la última actualización no llevan firewire, una conexión bastante importante para los músicos, para muchos imprescindible, cómpralo solo si sabes que no vas a necesitarla.

• MacBook Air: Según los requisitos de los diferentes fabricantes el MBA sería equipo suficiente para lanzar sus aplicaciones, pero su escasísima conectividad y sus nulas posibilidades de ampliación lo convierten en una elección no demasiado buena para este mundillo.

En la página de Apple tienes toda la información referente a sus ordenadores, dale unas cuantas vueltas, visita un par de foros para ver que es lo que mejor se ajusta a lo que necesitas y ten paciencia, varias de las entradas que están por venir te ayudarán a averiguar cuales son esas necesidades.

Supongo que todos sabréis las ganas que tengo de alquilar un clásico americano y plantarme en Chicago para atravesar todo el país por la avenida de América, la Ruta 66, hasta llegar a Los Ángeles. Un sueño de esos que se tienen desde pequeñito y que algún día se tendrán que hacer realidad.

Mientras esto llega, habrá que ir haciéndose ganas con imágenes cómo éstas que nos traen nuestros compañeros de Xataka Foto del fotógrafo Ken Rockwell. Unas fotos especiales puesto que están hechas con una cámara de película, de las de toda la vida.

Si viendo fotos normales, hechas con cámaras reflex actuales, ya te teletransportas a los años ’50 ó ’60 en mayor o menor medida, con estas imágenes casi puedes oler lo que se servía en los típicos bares de carretera de la zona. Totalmente recomendable gastar unos pocos minutos observándolas una a una. Vale la pena.

Vía | Xataka Foto
Más imágenes | Ken Rockwell
En MotorPasion | La Ruta 66, mi destino soñado

Nuevos consejos de belleza para hombres con variedad de posts que irán desde los perfumes hasta el maquillaje masculino.

En esta ocasión hemos probado y analizado un perfume que no dejará indiferente como Guerlain Homme L’Eau, una fragancia de lo más fresca y veraniega.

Para los más coquetos os recordamos en qué consiste uno de los tratamientos estéticos más comunes y también de los más efectivos como es el electrodo de alta frecuencia en limpiezas de cutis y también os recordamos que el maquillaje no es sólo cosa de chicas.

Y es que con todos los consejos que os hemos venido dando no tenéis excusa para que en el verano estéis arrebatadores, aunque eso sí, seguramente a más de uno le tocará empezar la operación bañador.

Hasta una review de una esponja hemos tenido esta semana, y es que a veces, los detalles más pequeños nos van a ayudar a que nuestra piel tenga un mejor aspecto.

Imagen | Rachid Lamza
Más Información | Mensencia

A lo largo del año pasado os contamos cómo fue el programa Cash For Clunkers del Gobierno de EEUU, una especie de Plan 2000E. Se gastaron 3.000 millones de dólares de dinero público para estimular la venta de automóviles cuando los tres de Detroit se estaban asomando al abismo.

En un informe revelado esta semana, se ha sabido la cifra definitiva de operaciones: más de 542.000. Eso significa que se achatarraron más de medio millón de coches fabricados entre 1984 y 2008 que era menos eficientes que los que les reemplazaron. Análogamente, se vendieron muchísimos coches nuevos.

Para que os hagáis una idea, viene a ser la mitad de las ventas del mercado español del año pasado. Ese dinero se ha podido recuperar en gran medida gracias a los impuestos y a los intereses crediticios, pues te obligaban a financiar el coche. En la práctica, te lo podías comprar a plazos gastando lo mismo que a “tocateja”.

El método americano es cuestionable porque algunas operaciones no tenían mucho sentido, como que pudieses achatarrar un Ford Mustang de 2008, y no se podía dar para chatarra un coche anterior a 1984, y que conste que haberlos, haylos. Precisamente en EEUU es relativamente sencillo ver museos con ruedas que funcionan.

Curiosamente, solo el 4% de los compradores que utilizaron este programa habría comprado el coche con o sin ayudas, lo que significa que el 96% son ventas que de otra forma no se habrían realizado. Recordad que una de las condiciones del programa, es que los coches entregados funcionasen bien.

Es más, se presentaron 677.000 solicitudes, en las que el vehículo cumplía los requisitos para ser achatarrado, pero los dueños fueron descartados por no cumplir otras condiciones. Se esperaba que hubiesen sido entre 125.000 y 346.000 el número de operaciones definitivas, per los números han sorprendido al final.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Cobertura Cash For Clunkers

Supongamos que hace poco que os maquilláis y aún estáis cogiéndole el truco a los distintos productos y a las brochas para aplicarlos. Seguramente el tema de los pinceles es uno en el que os encontráis muy perdidas: no sabéis para qué sirven muchas de las que veis ni si las necesitáis.

Si estáis empezando en el mundo del maquillaje podéis tomároslo como una inversión a largo plazo, por lo que si queréis podéis invertir en una brocha buena al año, por ejemplo, mientras usáis otras más económicas en el día a día. Ahora bien ¿cuáles son las brochas esenciales para empezar?

Yo solamente os recomendaría cuatro, aunque entenderéis que en este tema cada persona tendrá su opinión. Serían las siguientes: brocha de polvos, de colorete, de sombras y angulada. Os recuerdo que estoy hablando en términos de mínimos esenciales. Vamos a ir viéndolas poco a poco.

• Brocha de polvos: Podéis optar por la famosa kabuki, una de polvos normal o una kabuki plana (la llamada flat kabuki). Todo depende del uso que le vayáis a dar. Yo optaría por una kabuki plana, que sirve para polvos en general, para difuminar todo el maquillaje en completo y para aplicar maquillaje mineral. Os recomiendo la de corte plano porque es más efectiva que la kabuki.

• Brocha de colorete: Totalmente esencial, yo os recomendaría que la compráseis tupida y de forma clásica. Las biseladas son para aplicar contorno y aunque hay gente que las usa para el colorete creo que en un nivel inicial no os serían de gran ayuda. Yo soy muy exigente con esta brocha, y es la única de Deliplus que no me gusta.

• Brocha de sombras en general: Si os pintáis los ojos bastante o de forma muy elaborada no os va a servir de nada una sola brocha. En ese caso, además de la normal de aplicación general (all over eye-shadow) necesitarías quizá una blender (para difuminar ) y/o una smudge (para bajo las pestañas, difuminando el khol). Si no es así y sólo vais a usar, de momento, sombras básicas y un eyeliner, por ejemplo, con una brocha os basta.

• Angled Brush: Es la brocha biselada pequeña que os sirve para aplicar sombras como delineador, tanto arriba como abajo de los párpados y también la podéis usar para difuminar en el rabillo del ojo. Incluso hay quien la usa para los ahumados, apoyando toda la superficie plana sobre el párpado.

El resto de pinceles o brochas que existen en el mercado las considero un poco opcionales para cada una: la brocha de base de maquillaje (podéis aplicar los dedos); la de corrector (exactamente igual); la abanico (sirve fundamentalmente para retirar exceso de producto); la de labios (en desuso con las últimas tendencias) o la de contorno (técnica demasiado avanzada para principiantes). En cuanto a marcas os recomiendo MAC Bobbi Brown para las caras y Deliplus, Coastal Scents o Sigma para las más baratas.

En Arrebatadora | Brochas, Pinceles biselados para aplicar mejor tus sombras, Brochas: ¿sintéticas o de pelo natural?