La moda ha hecho de ellas su buque insignia, y cada año salen al mercado nuevos diseños encaminados a embellecernos al máximo. Estamos hablando de las gafas de sol, un complemento que casi todos utilizamos o hemos utilizado alguna vez debido a la dictadura de las modas. Es algo que nadie deja de lado, pero no siempre lo hacemos de la forma correcta. Por ello queremos dar algunos consejos sobre la utilización de gafas de sol.

Las gafas de sol están creadas para proteger a los ojos de las radiaciones del sol y evitar de este modo la aparición de enfermedades oculares que pueden pasarnos factura con el paso del tiempo. Por este motivo es fundamental que tengamos en cuenta que usar unas buenas gafas de sol es esencial. Los cristales son lo más importante, ya que deben protegernos de los rayos del sol de manera completa, es decir, ejerciendo su tarea de filtro, no simplemente haciendo sombra.

Si no utilizamos unos cristales adecuados podemos tener graves consecuencias, y es que al poner delante de nuestros ojos una película oscura que apenas deja pasar la luz, la pupila se dilata para obtener más cantidad de luz y ver mejor. Al dilatarse, si las gafas que utilizamos no tienen los filtros adecuados, el ojo recibe más cantidad de rayos ultravioleta que son los causantes de cataratas, desprendimientos de retina y un sin fin de enfermedades más. Para evitar esto es necesario que siempre utilicemos modelos de gafas homologados y que cumplan todas las garantías.

Usar gafas de sol no es algo exclusivo de los adultos como muchos piensan. Su uso es global, ya que todos los seres humanos tenemos ojos y pueden sufrir mucho por una exposición inadecuada al sol. Por ello todos debemos utilizar gafas de sol, incluso lo más pequeños de la casa, pues es importante que evitemos que sus ojos padezcan.

Pero no solo el uso de gafas es recomendado, sino que también debemos prestar atención al tipo de cristal que utilizaremos, concretamente la intensidad de los mismos. Las gafas demasiado oscuras están recomendadas cuando vamos a pasar muchas horas en sitios soleados, o en superficies que reflejan la luz del sol. Para las personas que utilicen gafas de sol mientras conducen es necesario que éstas no sean demasiado oscuras, ya que la visibilidad se reduce bastante, poniendo en peligro la conducción. También es recomendable no usar lentes poco oscuras cuando vamos a someternos a largas horas de sol, ya que a pesar de tener buenos cristales, no lograrán filtrar las radiaciones que los rayos de sol nos dan.

La casa de Maranello demuestra tener claro hacia dónde van a ir sus pasos en los próximos años. En este caso, nos lo demuestra con un anticipo de lo que será su política de lanzamientos en el futuro próximo.

En primer lugar llama la atención, según se ha sabido hoy, que está en los planes de los italianos comercializar un vehículo de nueva factura cada año hasta el año 2013. Los más inmediatos, una versión descapotable del 458 Italia, y un reemplazo para el 612 Scaglietti.

En cuanto al 458, ya está confirmado que llevará el apellido Spyder. Para el Scaglietti, se habla de que podría ser el primer modelo en incorporar la tecnología híbrida suave que ya vimos en el 599 HY-KERS concept. Ambas novedades están marcadas en 2011.

Un año más, y llegará un retoque para el 599 GTB, y un bombazo: el nuevo Enzo. Bajo el código interno F152 se esconde un proyecto tremendamente ambicioso, y cargado de rupturas con los últimos tiempos. (Las fotos que acompañan este artículo son recreaciones de este modelo).

Digo tremendamente ambicioso porque tiene el objetivo radical de reducir pesos a toda costa. De hecho, se habla de que los 1.000 kilogramos serían el tope. Para hacernos una idea, son exactamente 365 menos de los que homologa el Enzo.

Por otro lado, hablaba de ruptura porque se habla de introducir algunas de las características que hicieron del F40 una leyenda. Más concretamente, un motor V8 de inyección directa turboalimentado.

Para que esta vez no pase a la historia el turbo lag del deportivo de los ochenta, Ferrari asegura que la tecnología de motores sobrealimentados no saldrá a la calle hasta que la progresividad esté a la altura de los motores atmosféricos.

Para el último año, 2013, se espera un 458 más potente y ligero, y una revisión del California. Habrá que ver de que modo afecta la reestructuración del grupo FIAT a estas novedades.

Temporary Store o boutique efímera: la idea de las marcas de lujo en moda es abrir por un periodo corto de tiempo su punto de venta en una ciudad determinada. Es el caso de Gucci Icon-Temporary Store que ha abierto hoy mismo en Londres.

Durante sólo tres semanas, el nuevo punto de venta abierto en el Covent Garden ofrecerá a los clientes y fans de la firma 18 modelos de zapatillas de inspiración náutica. En edición limitada, of course. Exclusividad dentro de lo exclusivo.

El señor de la foto es DJ Mark Ronson que junto a Frida Giannini, directora creativa de Gucci, han diseñado y creado esta colección cápsula de la que 16 de los pares son masculinos. La tienda efímera de Gucci ha estado ya en Nueva York, Miami y Milán. Tras Londres, Tokyo la está esperando donde seguro será un éxito rotundo.

Vaya por delante que estos estudios me encantan. Acaban de publicaren el 2010 Luxury Brand Status Index (LBSI), donde los consumidores de selectivo en Estados Unidos han dado su opinión sobre el verdadero lujo de las firmas de joyería, cuáles son y por qué.

La firma más valorada, la mejor de la mejor de 21 firmas de lujo en el mundo de las joyas ha sido Graff. En segundo lugar ha quedado Asprey, y en tercer lugar Buccellati. Esta última firma ha formado parte del podio desde hace tres años como las joyas “más singulares y exclusivas”.

Para este estudio, el LBSI pide a los consumidores que valoren cuatro elementos: la calidad, la originalidad y exclusividad, que el cliente se sienta especial través de la experiencia de compra, y el hecho de ser productos cuyos consumidores son admirados y respetados. ¿Curioso, no?

Para esta encuesta, el índice de las marcas de lujo del Estado ha encuestado a 505 consumidores, potenciales lectores de Embelezzia, con ingresos medios (lo dice la encuesta, y es bueno para conocer el baremo) desde 630.000 euros anuales y potenciales inversores de hasta 11 millones de euros.

Entre los comentarios de un post, una usuaria de Arrebatadora nos ha dicho que utiliza la mascarilla capilar antes de lavarse el pelo, dejándola aplicada durante una hora y usando el champú luego. ¿Puedo discrepar?.

Eso mismo me confesó una amiga hace unos meses y también se me aceleró el pulso. Me pregunto de dónde habéis sacado esta idea porque mucho sentido no tiene. El objetivo de la mascarilla, generalmente hidratante y/o nutritiva, es que el pelo la absorba todo lo que pueda para beneficiarse de sus propiedades.

En el caso de tener el cabello extra-limpio, todavía se aprovecharía esta absorción. Pero si el cabello está algo sucio (de un día para otro, puede pasar) o es de tendencia grasa, hay zonas que no van a absorber tan bien.

Aparte de esto, dejar media hora o la hora entera la mascarilla en el pelo es beneficioso pero ¿porqué eliminarla con champú?. Retirar el exceso aclarando con agua es lo más lógico. Pero lavar el cabello, usar el champú y eliminar cualquier rastro de crema no le veo el sentido. El pelo vuelve a estar desprotegido frente al viento, el sol, la humedad, etc. ¡La acabas de aplicar y ya la estás eliminando!.

El orden a seguir es el indicado en todos los modos de empleo de vuestros cosméticos. Cuando la aplicación es antes del champú ya viene indicado. Recuerdo un serum hidratante de René Furterer que ya no está a la venta que debía aplicarse previamente. Pero no era una mascarilla.

Soy la primera en aplaudir cuando un producto tiene más de un uso o se puede utilizar de distintas formas pero si no es así, nada. Ni antes del champú ni saltarse el aclarado y mantenerla aplicada todo el día: hay que utilizarla bien y eso está escrito en el papelito de las instrucciones del fabricante que la ha inventado.

¿Queréis tener un Versace en casa? pero hablo de “en vuestra casa”, como parte del mobiliario. La nueva colección Versace Home cuenta con mobiliario exclusivo, especial, con un toque moderno añadido a los estilos del lujo clásico.

Imaginaos una casa decorada con estos muebles, se convertirá en elegante y sofisticada en cada sala y habitación.
Predominan el pastel y el blanco, aunque van decorados con cuero, vidrio y telas exclusivas, que hacen única esta colección.

El lujo y la sofisticación siguen siendo la bandera de Versace y en este Home Collection no iban a ser menos, si quieres que tu hogar hable por tí, no lo dudes y sumérgete en este mundo en tonos pastel.

Quien iba a decir que tal año como este, las ventas de los vehículos híbridos (los que utilizan para propulsarse dos motores, uno eléctrico y uno térmico) iban a aumentar como locas. Y que en estas fechas gocemos ya de varios modelos a elegir si queremos utilizar esta tecnología para movernos sobre cuatro ruedas, es todo un adelanto.

Sin duda durante el siglo XXI se ha puesto mucha atención a los hábitos y demás factores que afectan la alimentación de las personas, tal vez porque es ahora cuando se visualiza una pandemia estrechamente vinculada a la dieta y demás hábitos de vida, pues la obesidad es una enfermedad global.

Una muestra clara de esta concentración en lo que comemos es un nuevo término del siglo XXI: “analfabetos alimentarios“, que se utiliza para describir a aquellos individuos que carecen de habilidades para reconocer alimentos saludables así como para cocinarlos, pues la tecnología en su casa así como el abuso de la comida rápida no les permiten conocer qué es el repollo, por ejemplo.

Son analfabetos alimentarios un gran número de adolescentes del siglo XXI, que no saben elegir, reconocer y menos aún cocinar, alimentos saludables, pues han crecido en hogares donde no se elaboran comidas sino que los alimentos vienen elaborados desde un lugar externo.

La ausencia de comida casera hace que tampoco allá en el refrigerador un tomate, una patata o un filete de pescado, sino que, todo lo que se encuentra es listo para calentar en microondas o descongelar y consumir, lo cual sin duda afecta la calidad de su alimentación y por ende, repercute en su salud.

La realidad es que el término es muy novedoso pero seguramente muchos de nosotros conocemos familias enteras que desde hace tiempo pueden recibir esta denominación, pues es triste decirlo, pero cada vez cocinamos menos, cada vez compramos menos materia prima para elaborar y por el contrario, escogemos productos ya elaborados que casi no requieren de nuestro esfuerzo antes de consumirlos.

Hace 30 años atrás Lacoste lanzó al mercado sus primeras gafas de sol como complemento para su línea de ropa informal. Pues hoy, la marca desea festejarlo con una reedición de aquellas Lacoste 101.

Se trata de una edición aniversario y también limitada de tan sólo 1000 unidades numeradas, para aquellos que gustan de los productos exclusivos.

Así, cada modelo cuenta con su número impreso en la pata derecha de la montura. Un diseño atemporal y clásico que permite lucirse hoy como hace 30 años atrás. De estilo aviador, con doble puente, sólo unos pocos serán quienes luzcan estas gafas de Lacoste.

El Michelin Pilot Sport 3 es un neumático de altas prestaciones, situado entre el Pilot Exalto y el Pilot Sport 2. Está a la venta en varias medidas y faltan otras por llegar, pero fundamentalmente es para llantas de 17 y 18 pulgadas, también hay referencias para 16 y 19 pulgadas.

Ya está homologado para serie en varios modelos, entre ellos el Mercedes E 63 AMG, que tuve ocasión de conducir en el I.N.T.A. En total la gama Pilot Sport ha conseguido 200 homologaciones en el mercado de primer equipamiento, mas otras que están por llegar.

El Pilot Sport 3 es una clara mejora del Pilot Sport 2. Según la marca, no cede en nada, pero dura un 10% más que antes (en kilómetros), frena mejor en mojado y tiene mejor comportamiento ante el aquaplaning transversal. Además, consigue la etiqueta ecológica (Green X), algo destacable en un neumático de altas prestaciones.

Qué cambia respecto al Pilot Sport 2

Básicamente podemos resumirlo en lo siguiente:

• Green Compound: La goma reduce su resistencia a la rodadura sin ceder agarre, de modo que reduce el consumo. Además, es más duradera, así que hacemos más kilómetros. Las prestaciones sobre mojado también son mejores.
• Anti Surf System: El diseño de los hombros del neumático se han pensado para evacuar más deprisa el agua (están redondeados) y mejorar su resistencia al aquaplanning transversal

• Deformación programada: Tanto a baja velocidad como a alta, la rigidez de la goma está controlada gracias a una temperatura más constante. Eso se traduce en mejor adherencia, precisión y agarre en cualquier circunstancia.

El organismo alemán TÜV ha certificado que el Pilot Sport 3 es mejor que el Pilot Sport 2 y mejora sus prestaciones en mojado. Lo que no me quedó claro es en qué parámetro cede el Pilot Sport 3, ya que aparentemente no lo hace en nada y la marca no lo especifica. En todo caso, el avance ha sido claro.

Veamos cómo se comprueba cómo todo esto:

Prueba de conducción sobre mojado

Probé un Audi TT 1.8 TFSI, de tracción delantera, equipados con las nuevas Michelin Pilot Sport 3 y de competidores, solo se podía probar una vez competidor y una Michelin, dos vueltas por cada juego de neumáticos. Empecé cogiendo los Michelin.

Fui por un circuito delimitado por conos con una pista con bastante agua, regada por aspersores. Era difícil acabar insertando tercera, creo que el máximo que se alcanzó fueron unos 90-100 km/h. Fui rápido, intentando maximizar agarre y sin hacer tonterías de tirar de freno de mano o similares.

Sobre todo en los giros, es decir, con el coche apoyado, es donde más confianza me dieron los neumáticos, fui bastante rápido para ir sobre agua, el coche se comportaba con nobleza, preciso, obediente, seguía la trayectoria marcada con un mínimo de deslizamiento y una buena capacidad de tracción.

Cuando probé los competidores, en ese caso Bridgestone Potenza RE050A, el coche se me fue del orden de dos o más metros al exterior de las curvas lentas (más o menos) y tuve que aflojar el ritmo o me empezaría a comer conos. Además, el coche empezó a ser más subvirador, y la diferencia quedó bastante patente.

Alta velocidad, slalom y frenada sobre mojado

En otra parte del I.N.T.A. tocó subirse en unos BMW 320d, de propulsión. Primero había que alcanzar 170 km/h en el circuito oval, frenar y hacer un slalom a toda la velocidad posible para calentar neumáticos. A alta velocidad la rumorosidad de los Michelin era muy soportable, el ruido aerodinámico del coche era superior.

El slalom pudo hacerse a 80-90 km/h (en seco) con algunas correcciones del control de estabilidad, ya que eran cambios de apoyo muy bruscos. El coche se mantuvo en su trayectoria, dentro de lo posible, y después encaré una recta en la que había que parar y luego lanzarse a 100 km/h para frenar sobre mojado.

Con los neumáticos de competidor, en ese caso Goodyear Eagle F1 Asymetric, no aprecié diferencias significativas de rumorosidad a alta velocidad, si acaso algo más de sobreviraje en el slalom, pero no era a la misma velocidad, así que de ahí no saco conclusiones. La frenada en mojado se hizo casi a la misma distancia.

Los datos revelaron que, de media, los Pilot Sport 3 acortaron la distancia de frenado 80-10 km/h (medida por GPS) en 2 metros menos que su competidor. Hubo discrepancias porque algunos entraron más rápido y al estar los discos ya más calientes, la frenada se acortaba un poco. La media está ajustada quitando anomalías.

Conducción en seco con Mercedes

Pude elegir entre los siguientes Mercedes: SLK 200 Kompressor, C 63 AMG y E 63 AMG. Había que dar dos vueltas con un SLK y una sola con un AMG. Estaba prohibido quitar el control de estabilidad porque ya había ocurrido algún “incidente” a más de un conductor en un turno anterior. Primero cogí el SLK.

Era lógica mi elección, si conduzco el más potente primero, me parecería el SLK un correpasillos. Todos los coches calzaban Michelin, no se podía comprobar ningún competidor. Los SLK volaban en el circuito, en el que había mucha curva lenta y en cierto punto se podían alcanzar 140-150 km/h.

El trazado me era familiar de un evento anterior, el de Drive4Life. Con el SLK fui realmente rápido, se hacía muy fácil ir deprisa, tanto que tendía a subvirar un poco porque entraba tan confiado que no frenaba lo suficiente. El resultado fue muy satisfactorio, era el momento de coger un AMG.

Mi acompañante y yo escogimos el Mercedes E 63 AMG, solo por tener 525 CV de potencia, el coche más potente que he conducido en mi vida. Se había quedado puesto el ESP en modo deportivo, me obligaron a ponerlo del todo (ojalá no lo hubiesen hecho). El sonido de su motor 6.3 V8 me había puesto la carne de gallina instantes antes.

Cuando me dieron salida, machaqué el acelerador. El sonido… orgásmico. Era una sinfonía de tonos graves, roncos, metálicos, poderosos, se notaba que no era ningún coche de puretas. Sin embargo, el coche no me permitía ni mucho menos ir tan rápido como el SLK sin sufrir mucho más subviraje.

De hecho, el control de estabilidad me puteó todo el rato, matando al coche y desde luego, no parecía ir montado en un trasto de más de 500 CV en las curvas. En las curvas más abiertas serré volante para intentar provocar leves sobrevirajes, pero la electrónica y el agarre lo impedían.

En una de las curvas, con peralte negativo, el subviraje fue demasiado para mi, salí de asfalto e hice una pequeñita excursión sobre el barro, menos mal que el coche no se me quedó ahí, me hubiese pegado un tiro. De vuelta al asfalto pegué un par de frenazos para quitar el barro de las ruedas y ganar adherencia.

Me iba decepcionando el coche por momentos. Muy pesado, en un circuito tan ratonero el SLK le robaba la cartera a pesar de tener la mitad de potencia. No era ya una cuestión de neumáticos, es que no era el lugar adecuado para probar ese coche. Solo se podía dar una vuelta, lo siento pero la organización era así.

No fui el único en quejarse del ESP, de hecho un experto piloto dijo, textualmente “El coche hace lo que le sale de los co…”. Claro, era normal que la gente quitase el ESP y lo dejase en ESP Sport (o lo desconectase en el caso del C 63 AMG), el panorama cambiaba mucho pero era un “poquito” más peligroso.

Más de uno se fue al barro con el E 63 AMG, decididamente no era el lugar adecuado. No puedo sacar conclusiones de una simple vuelta, menos aún sin conocer el coche lo suficiente. De todas formas, con estas ruedas era controlable una berlina que pesa mucho y tiene potencia de sobra en el eje trasero.

Si hubiese tratado de rodar un poco más despacito, habría ido muy bien sujeto a la carretera, el ESP no permite que te pases ni por un pelo. En modo Sport, que así lo condujo mi compañero, permitía juguetear lo suficiente. La próxima vez dejo de ir de bueno y lo quito, y empiezo a tantear sus límites.

Después de un largo período de veda, esta primavera se reanuda la captura de la anchoa, cuya estacionalidad coincide con la caballa, que sólo se encuentran de temporada por un corto tiempo y por ende, no podemos desaprovecharlos en su mejor época.

Tanto la caballa como la anchoa son dos pescados ideales para consumir en primavera, ya que es éste el momento en que presentan mejor sabor, valor nutritivo y menor precio. En ambos destaca la calidad de su grasa, ya que en ellos podemos encontrar omega 3 con propiedades cardioprotectoras.

Por supuesto, además de grasas saludables, encontramos en la caballa y la anchoa, proteínas de buena calidad, potasio, fósforo y apreciable cantidad de vitamina A, por lo que resulta ideal para estar preparados cuando llegue el verano.

No podemos dejar de incluir en nuestro menú semanal alguno de estos ejemplares, que pronto quedarán fuera de temporada. Podemos elaborar ensaladas, salsas, hamburguesas, pasteles o bien, cocinar estos pescados a la plancha, rebozados o al horno con verduras de estación.

Año de nieves, año de bienes, y a eso le sigue que en abril lluvias mil, por lo que mayo será florido y hermoso. Estas oraciones del refranero tienen razón, para lo que aún no hay refrán es para los que sufren alergía al polen y tienen que seguir conduciendo.

Según los alergólogos, esta primavera habrá más cantidad de gramíneas y polen en suspensión que el pasado año. Se estima que en España los alérgicos son aproximadamente el 20 por 100 de la población y se prevé que en el año 2050 esta cifra rondará el 50 por 100. Y la mayoría pensaremos “Si yo vivo en la ciudad, no en el campo”. Pues eso aún es peor.

Los vehículos propulsados por diésel emiten gran cantidad de partículas que provocan inflamación nasal, por lo que el polen penetra mejor al absorverse más, multiplicando el efecto de este en los alérgicos. Por lo que la ciudad, es peor que estar en pleno campo.

Por lo que este año, los alérgicos lo tienen claro. Y aquí no acaba su mala suerte, aunque sea muy peligroso estornudar, toser y todo lo que ello conlleva (sonarse, buscar el pañuelo, cerrar los ojos), los medicamentos pueden producir soñoliencia y alterar las funciones psicomotoras.

Alergia y conducción en datos

• Según estudios médicos, un 32% de los pacientes alérgicos reconocen que la alergia les perjudica a la hora de conducir.
• A 90 km/h, un estornudo nos hace perder el control del coche durante 25 metros
• Las alergias están asociadas a un 2% de los accidentes mortales y casi en un 5% a accidentes con heridos. (datos 2008)

• 7 de cada 10 alérgicos desconoce el riesgo que corre cuando conduce.

Cómo protegernos de las alergias

Podemos seguir estos consejos, como usar gafas de sol que reducen que algunos alérgenos puedan meterse en los ojos. Las gafas polarizadas además nos protegen de los rayos perjudiciales del sol y evitan los deslumbramientos.

No conducir al amanecer o al atardecer; en las primeras horas de la mañana las flores se abren y al igual que en las últimas de la tarde (esto varía según la planta) es cuando más partículas de polen desprenden.

Si bebes, no conduzcas, bien sea por la pérdida de facultades, de concentración, además del efecto que produce el alcochol al mezclarlo con los medicamentos: adormecen aún más y disminuye la capacidad psicomotriz.

Las mascotas, sobre todo perros y gatos, producen alergia, llevarlos en el coche aumentará la nuestra al estar en un espacio cerrado y reducido. Fumar en el coche tiene el mismo efecto, si eres alérgico, te puede producir asma o ataques de tos.

Seguro que tu coche monta un filtro especial para el aire del habitáculo, sobre todo si monta aire acondicionado. Revisar y sustituir el filtro del aire es fundamental para disponer de un aire limpio en el interior del coche.

Estos filtros son una eficaz protección contra el polen, el polvo, las partículas de hollín y frente a microorganismos como son las bacterias, los hongos y las esporas. También filtran del aire ambiental, los gases nocivos o malolientes, como el ozono, el benceno y el tolueno.

Un filtro en buen estado además, garantiza el suministro constante de aire limpio para los sistemas de aire acondicionado y ventilación permitiendo que las lunas se desempañen rápidamente, con lo que la seguridad de la conducción mejora visiblemente.

En vehículos de alta gama estos filtros combinan una capa de carbón activado que aún filtra más el polvo, polen y hollín. La primavera es un buen momento para revisar el filtro y sustituirlo si es necesario, piensa que se recomienda cambiarlo cada 15.000 km o un año.

Puede que bajo esta denominación no os suene pero seguro que habéis oído hablar del tatuaje cosmético, léase micropigmentación o delineado permanente. Es una práctica que se utiliza sobretodo para subrayar una linea en el rostro que queremos mantener siempre ahí, dándole más contraste.

A través del mismo tipo de agujas y la misma técnica que el tatuaje tradicional, la persona experta (más vale que sea buena) va aplicando pigmentos bajo la primera capa de la piel, la más externa, y se va dibujando la linea deseada que quedará marcada para siempre.

El contorno de labios, la linea de los ojos o las cejas son los ejemplos más comunes de estos tatuajes que dan grima a muchas de nosotras. Las que se han sometido a ello están casi siempre encantadas y afirman haber soportado la operación muy bien. Ten en cuenta que en una sola sesión no se consigue: habrá más de una.

Más allá de subrayar con negrita estas lineas faciales, la ventaja es poder modificarlas. Si deseas una ceja más larga, con una forma imposible porque el pelo de tu ceja no lo permite o engrosarlas, el tatuaje cosmético lo puede hacer realidad.

Mujeres con labios finos, o con un labio más fino que el otro, puedes recurrir al tatuaje para modificar visualmente la linea de la boca. Y si siempre quisiste un lunar en la mejilla, ahora ya sabes cómo tenerlo permanentemente.

Son zonas del rostro delicadas y muy visibles: doble motivo para ponerse en manos de un profesional con reputación intachable. Si no le sale bien la comisura de los labios, vas a llorar un montón hasta que lo arreglen. Medítalo bien antes de lanzarte.

Aunque no todo es para el rostro. En el cuerpo, puede hacer maravillas para disimular una cicatriz. Si te han practicado una cesárea o alguna operación similar, en las dos fotos superiores ves un ejemplo de tatuaje cosmético pensado especialmente para esa zona.

¿Te atreverías?. Yo quisiera tatuarme la linea de los ojos pero … ufff. He visto un par de cerca y estoy acostumbrada a llevar la linea de un negro intenso: creo que acabaría repasando el tatuaje con el perfilador.

En cuanto a los labios, el perfilado oscuro de la boca no me ha gustado nunca. En cambio, una amiga se lo hizo en el labio superior porque no tenía casi pigmento (no se veía la linea natural) y era más fino que el inferior: el tatuado le favorece muchísimo. Cada caso, un mundo.

Siempre es bonito encontrar una manera de decir a la persona que queremos que es todo un superhéroe... aunque en realidad le cueste cargar con las bolsas de la compra y no sea precisamente invisible cada vez que pasa por delante del televisor mientras tú ves tu serie favorita.

Pero como todo eso no son más que pequeñeces, puedes regalarle a tu querida pareja un bonito anillo de Superman o de Batman, en función del personaje que más le guste o al que más “cercano” le veas, salvando las distancias. Por no hablar de que si el objetivo en cuestión es un fan de cualquiera de los dos comics, lo tienes todo hecho.

Los anillos están disponibles en plateado y en negro y fabricados en acero inoxidable. Los cuatro modelos disponibles, dos para Superman y dos para Batman, cuestan todos 26 euros más gastos de envío.

Mañana se lanzará en Estados Unidos una nueva colección de la firma MAC, que llegará en breve a España. A pesar de ser una fan declarada de esta marca, la nueva colección Pret a Papier no me ha gustado nada. Aunque pensándolo bien, con la cantidad de colecciones que lanza al año es normal que alguna no nos guste incluso a las incondicionales.

Pret a Papier está concebida como una colección neutra, en tonos tierra, sin demasiada personalidad y cerca de la gran tendencia nude de esta temporada. De hecho sus dos esmaltes son color beige, uno en mate (Brown Bag) y otro bronce con brillos (Originality). Como siempre podéis ver fotos, además de en el post, en la galería.

Lo más interesante son los dos Paint Pots, un producto que se ha hecho para mí un imprescindible, puesto que funciona como base de párpados e incluso como sombra en crema, con gran durabilidad. En esta colección hay dos: uno en coral (Coral Crepe) y otro más beige (Groundwork).

Entre los 3 lipglass que se lanzan está el famosísimo C-Thru, un tono beige clarísimo que se suele usar para hacer nudes ciertos tonos de labios o para enfatizar otros sin darles color. Es uno de los más vendidos de la marca y sale en esta colección junto con Fold and Tuck (coral) y Pret a Papier (más rojo).

Para terminar sacan 2 Chromatographics, dos lápices de cejas, un rimmel, tres coloretes (uno de ellos de la gama Mineralize), cuatro labiales y cinco sombras, de las que destaco la Gazette Grey, un gris perlado, como la que más merece la pena.

¿Qué os parece la colección?

No solo el Año Nuevo es la época perfecta para hacer nuevas resoluciones y proponerse cambios, cualquier día es bueno si de verdad queremos cambiar. Y ya que se acerca el verano, con operación bikini a la vista, he estado pensando en qué cosas me gustaría dejar de hacer para siempre, esos pequeños malos hábitos que deberíamos eliminar para no sabotear nuestros propios esfuerzos en lucir arrebatadoras.

• Morderse las uñas. Es un problema que tengo desde mi infancia y que he controlado parcialmente. Morderse las uñas no solo es un problema estético, sino que puede deformar los dedos y los dientes, además de producir infecciones y cicatrices.
• Dormir poco: durante la noche nuestro cuerpo repara los daños sufridos durante el día y recupera energías. No darle tiempo a que lo haga repercute en nuestra piel, que lucirá apagada y cansada. Se suele afirmar que es necesario dormir 8 horas cada noche, pero será tu propio cuerpo el que dirá cuánto requiere: escúchalo.
• No hacer ejercicio: no hace falta ir al gimnasio o matarse haciendo ejercicios para mantenernos en buena forma. Basta con bajarse una estación de metro antes de la que nos toca, por ejemplo o subir andando las escaleras de nuestro edificio.
• Mantener una buena postura: con las prisas y todo el trajín diario, muchas veces me encuentro que estoy encorvada, ya sea sentada o de pie. Una buena postura facilita la respiración y la digestión, y mantiene nuestra musculatura abdominal en forma. Además, fortalece la autoestima y hace que la ropa nos quede mucho mejor.
• Descuidar mi cuello, escote y nuca: muchas veces me olvido de mi cuello y escote o peor aún, olvido colocar protector solar sobre ellos. La piel del cuello y escote es muy delicada y fina y soporta además todo el peso de nuestro pecho. Y como tengo el pelo corto, mi cuello termina cada verano del bronceado más oscuro que se pueda concebir. Si bien hay cremas especiales, todavía puedo usar en mi cuello la misma rutina de limpieza e hidratación que sigo con mi rostro.
• Olvidar exfoliarme regularmente: la piel necesita respirar y deshacerse de las impurezas y células muertas, pero qué difícil es recordar exfoliarse en medio de la rutina de los días.

• Tocarme la cara: acá se juntan varios vicios, como el apoyar la cara en las manos, lo que somete la piel a tirones que pueden producir flacidez o el rascar los granitos que todavía me salen, lo que agrava el problema porque los dedos contienen suciedad que puede aumentar la infección o producir más granos.

Estos son mis malos hábitos que me esforzaré en eliminar. ¿Cuáles son los vuestros?