Tener unas manos cuidadas y de aspecto jóven es posible si las cuidamos habitualmente tal y cómo hacemos con otras partes de nuestro cuerpo. Nuestras manos son nuestra mejor arma de presentación junto con la cara y en ellas se reflejan, muchas veces, la manera de ser. Manos cuidadas = manos más jóvenes cada día.

Tenemos que procurar, siempre que sea posible, es tratar de evitar que estén expuestas siempre a las inclemencias del tiempo, a los productos de limpieza y al sol, uno de sus grandes enemigos para que parezcan manos con más edad.

Yo era de las que se querían poner siempre guantes antes de y acabo lastimándome después de, ¡que no me los ponía!. Ahora no paso ni una, piensa en la piel de tu cara e imagina aplicarte tónico de amoniaco o crema enriquecida con lejía, ¿verdad que da grima?.

Por eso hay que cuidarlas todos los días no sólo víspera de un evento o cuándo nos toque hacernos la manicura. Voy a contaros cómo proporcionar a vuestras manos pequeños cuidados que a la larga se hacen grandes cuándo vemos los resultados.

• Manos secas. La piel de nuestras manos pueden pecar de ser por sí solas excesivamente secas, independientemente de que se las cuide mucho o poco. Por ello ayuda extra e intensiva nunca viene mal. Escoge jabones suaves hechos a base de avena, trigo y aceites. Echarse crema a menudo también ayuda, hazlo cuando esté viendo la tele o hablando con gente, lo mejor es crearse un hábito a cualquier hora del día.

• Manos trabajadas. Si pudieran quejarse creo que las manos que más llorarían serían las que trabajan al exterior y tienen que sufrir calor, frío, heladas, agua, aire y todos los fenómenos atmosféricos. Aquí el bálsamo de lavanda hecho a base de vaselina y flores de este arbusto te ayudará a proteger tu piel de este horrible trabajo para ellas.

• Manos con manchas. Otra vez, trabajar con ellas o usarlas de tal manera que estén expuestas mucho tiempo a la luz solar las hacen propensas a tener manchas solares. En este caso abusa de cremas con protector solar muy alto y cuando quieras aclararlas un poco sumérgelas en agua de manzanilla con zumo de un limón.

• Manos de piel dura. Son manos que tienen el grosor de la piel más grueso de lo normal, se ven excesivamente mates y tienen una apariencia de manos masculinas. Aquí la exfoliación se convierte en un gran aliado, háztela cada vez que te hagas la del resto del cuerpo y después aplícate mucha crema nutritiva.

• Manos con callos. Ya sea por trabajo o por placer a las manos les suele salir unos callos pequeñitos justo donde hacen doblez los dedos contra la palma de la mano. Quizás no nos demos cuenta pero si nos quitamos los anillos los notaremos mejor. Lo mejor es pasarse una piedra pómez muy suavemente una vez por semana y no acostumbrarlas siempre con el mismo movimiento giratorio ¡al pasar fregonas o cepillos!.

Dejamos el tema abierto para que nos contéis cómo os cuidáis las manos y cuales son vuestros trucos y consejos a la hora de cuidar las manos. ¿Quién empieza?.

La DGT no cesa en su labor de colocar nuevos radares fijos en las carreteras de toda España y ni siquiera el archipiélago canario se libra. Recientemente han instalado siete nuevos radares fijos en la autopista GC-1 en Gran Canaria, y algunos se han tomado la ley por su mano con dos de ellos antes incluso de que empezasen a funcionar.

Hoy mismo tenían que entrar en funcionamiento, pero a primera hora de la mañana han aparecido dos de ellos rotos. Les habían roto las lentes a través de las cuales se caza a los que se pasan con el pie derecho, y lo más curioso del tema es que según el Diario de Las Palmas, han sido los propios automovilistas los que han avisado del sabotaje.

El mismo medio indica que los arcenes en la zona dónde estaban instaladas las cajas metálicas de los radares son prácticamente inexistentes, y que por tanto debieron ser una o varias personas las que caminando, se acercasen de noche antes de las cinco y media de la mañana martillo en mano para llevar a cabo su “hazaña”.

Los destrozos no afectaron por igual a todas las cajas de radares, ya que la más dañada fue una de ellas situada en dirección sur en la que se encontraba en ese momento dentro el cinemómetro, que puede tiene un precio dependiendo de las características que supera los 40.000 euros.

Por lo general, la DGT instala cámaras de seguridad en las cercanías de los radares fijos para disuadir a los que piensan en cargarse un radar o pillar “in fraganti” a quien se atreva a hacerlo. Posiblemente al tratarse de radares tan nuevos no estuviesen todavía colocadas dichas cámaras, así que puede que “los hombres del martillo” se hayan ido de rositas.

Gracias a spoonsports por la pista.

Private Blend Lip Color es el nombre de la colección de barras de labios de Tom Ford, espectaculares, muy chic, sofisticadas y en una gama de colores para todos los gustos y colores.

Me gusta una de las frases que he leído últimamente del diseñador, "no hay un accesorio más sofisticado que unos labios perfectos“, además, estoy segura que Cristina estará más que de acuerdo en la idea de imagen chic y cuidada con un complemento como la barra de labios.

Es la primera colección de Ford para el mundo del maquillaje, y ha entrado con fuerza. Es una colección con 12 colores clásicos, desde el nude, al rojo, hasta un marrón intenso que me ha dejado fascinada.

Entre sus ingredientes, semilla de soja, manteca de murumuru de Brasil, aceite de camomila, para darle ese toque cremoso. El packaging, envase de color marfil con inspiración en las fragancias del diseñador de su colección Private Blend.

Desde junio, estarán a la venta en las boutiques de Tom Ford.

Tenía a Black & Decker como una marca de herramientas seria, hasta que me he encontrado con uno de sus nuevos últimos lanzamientos: Alligator.

Unas enormes tijeras eléctricas a las que han dado forma de cocodrilo e incluso no se han cortado a la hora de dibujar la cara de uno de ellos en la parte superior.

La hoja inferior sirve para sujetar la presa, la de arriba corta como una motosierra, desde las asas controlas los mandos y no habrá rama ni tronco que se te resista. Su precio es de unos 65 euros, mi padre que es un fanático de la herramienta seguro que sería feliz con ellas, pero corro el riesgo de que mi madre me persiga con ellas en las manos por habérsela regalado. ¡See you later alligator!

Como si fueras un académico de la Real Academia Española tú también vas a poder tener tu propio sillón. Bueno, exactamente una silla, de la A a la Z, todo el abecedario en minúsculas excepto la A mayúscula que por algo es la primera.

Al diseñador holandés Roeland Otten se le ha ocurrido crear esta tipografía en la que el mayor hándicap era encontrar en que parte de la letra sentarse y la verdad que lo ha resuelto bastante bien.

Ahora el problema es encontrar una empresa que las quiera comercializar, aunque si estás interesado en una edición limitada el mismo las fabricaría para ti. Hace falta saber a qué precio.

Están lacadas en negro y creo que no hace falta que te cuente el juego que pueden dar creando palabras con ellas. Hombre, si es algo más original que formar tu nombre mucho mejor.

Barcelona es este año la capital mundial del donante de sangre y la marca catalana de zapatillas Munich se ha unido a la iniciativa lanzando un modelo de zapas con los mismos colores de la campaña (rojo y turquesa) a la que ha bautizado con el nombre de “Munich tiene sangre“.

Se da la casualidad que el nuevo símbolo internacional de la donación de sangre que propone la Fundación The LoveComes es una tirita cruzada formando una X, la misma que siempre ha caracterizado a esta marca de zapatillas.

La última ocurrencia de Cosworth ha sido meterle horas de llave inglesa al Subaru Impreza WRX STI. Le han convertido por derecho en un asesino brutal de GTI, posicionándolo cerca de bichos mucho más potentes y radicales de planteamiento. Este es el Cosworth Impreza STI CS400.

Para empezar, tiene una potenciación de 400 CV gracias a pistones de alto rendimiento, bielas reforzadas, cojinetes Cosworth, juntas, bomba de aceite de alta presión, turbocompresor revisado, válvula de escape mejorada y una nueva gestión de la centralita. El motor 2.5 bóxer de Subaru es muy exprimible.

Como tiene tracción total, deja en ridículo a muchos oponentes. En solo 3,7 segundos ya se puede poner a 100 km/h, la velocidad punta es de 250 km/h (limitada). Con 539 Nm de par máximo y esa capacidad de tracción, se convierte en un rival al que respetar en cualquier firme, ya sea en recta o en curva.

La puesta a punto del chasis ha sido obra de Cosworth, Bilstein y Eibach. La suspensión está 10 mm más cercana al suelo, tiene un ancho de vías 12 mm más largo y calza llantas de 18 pulgadas. En el eje delantero, los frenos han sido dimensionados a 355 mm, firmador por AP Racing.

Estéticamente le han cambiado el paragolpes fronta, antinieblas, parrilla y el alerón trasero. Por dentro encontramos una consola central en negro piano, lunas tintadas y unos asientos Recaro más contundentes. Todo por el módico precio de casi 50.000 libras, impuestos incluidos.

Lamentablemente no va a salir de Reino Unido y solo va a haber 75 unidades en tres colores: plata, gris oscuro y rojo. Fácilmente es el Subaru Impreza “de calle” más caro que existe. Puede que exporten alguno, pero con el volante a la derecha exclusivamente.

Seguramente te vayas a pasar el resto de tu vida soñando con poder conducir un Ferrari, pero al menos vas a poder subirte a uno y pilotarlo surcando las olas del mar.

La firma italiana de automóviles deportivos ha presentado esta lujosa tabla de surf 7’2” para este verano. Fabricada en poliuretano, resina y fibra de vidrio, el rojo Ferrari tenía que ser el color predominante a lo largo de su superficie con el diseño Ferrari 16M Scuderia Spider.

Se trata de una edición limitada de 499 unidades, como el GT, y su precio es de unos 1250 euros. Eso sí incluye la funda personalizada para que todo el mundo se entere que es una tabla Ferrari cuando te acerques con ella a la playa. Anda que no nos gusta la exclusividad.

Antes de que tenga lugar la apertura oficial de la temporada de verano en Ibiza, tenemos que ir presentando, poco a poco, todas las novedades que vamos encontrándonos en el calendario.

Los avances en medicina son cada vez mayores y respetuosos con el cuerpo, ya que lo que buscamos es afectar lo menos posible los propios mecanismos que el organismo tiene para curarse o hacer frente a una enfermedad. Por ello se ha desarrollado una forma de curar totalmente novedosa que actualmente en nuestro país se está utilizando solo en medicina aplicada a las lesiones de pie, aunque en otros lugares como Chile se está aplicando a otras dolencias más amplias. Se trata de la medicina biorreguladora, en la que es el propio organismo el que se acaba curando pos sí mismo.

Este tipo de medicina es totalmente afín al organismo, en ningún caso sucederá como en otras en las que para solucionar un determinado problema lo que hacemos es agravar o desarrollar otros que no existían. Además, este tipo de medicina lo que hace es potenciar simplemente los recursos que el propio organismo tiene y generar así sustancias encaminadas a solucionar esta afección. Por ello es una medicina a la que muchos médicos se están uniendo, ya que la consideran mucho más natural y eficaz.

Los pacientes que se someten a la medicina biorreguladora deben ser siempre tratados por un médico que es el que nos aplicará las medicinas necesarias. Estas sustancias al entrar en contacto con el cuerpo llevarán a cabo una acción constante y progresiva a través de las vías propias de nuestro organismo, consiguiendo reforzar las defensas y los mecanismos de auto cura. En los casos en los que se está utilizando en nuestro país, lo que hace este tipo de medicina es estimular el buen funcionamiento de tendones y la recuperación de la salud en los huesos y articulaciones del pie para así solucionar esa rotura, esguince o tendinitis.

Una cosa que soluciona este tipo de medicina y que el resto no hace es atajar los problemas de raíz, de modo que solucionemos antiguas lesiones que venimos acarreando y que nuestro cuerpo no ha acabado de superar. Muchas veces éstas pueden ser las causantes de la actual lesión, y por ello es importante que acabemos con todas de una vez. Es importante que tengamos en cuenta la existencia de este tipo de medicina para así recurrir a ella y saber que nuestro pie se va a recuperar de la forma más natural posible.

La fruta como siempre vuelve a ser uno de los aliados más importantes a la hora de conseguir una buena salud, y es que existen muchas variedades a nuestro alcance que no podemos pasar por alto en ningún momento. Una que casi nadie conoce es el mangostán, un tipo de fruta exótico que debemos destacar por su altísimo contenido en antioxidantes necesarios y por la infinidad de aplicaciones que tiene para ayudarnos a remediar determinadas dolencias.

Se trata de un tipo de fruta pequeña y con un potente color morado oscuro que posee un sabor peculiar y exótico. Esta fruta cada vez se está viendo más en nuestros supermercados y tiendas de delicatessen y por ello es esencial que sepamos que como buena fruta nos ayudará a la hora de conseguir una buena salud, ya que contiene muy bajas cantidades de calorías, al igual que nos aporta altas dosis de vitamina y fibras.

El mangostán se ha utilizado desde antiguo como medicina natural a causa de su alto poder antioxidante que se encarga de proteger las células del organismo y asegurar su correcto funcionamiento. Junto a esto debemos destacar su alto poder antiinflamatorio que lo hace idóneo para personas que padecen enfermedades respiratorias o alergias, ya que esta fruta se encarga de ayudar que estas partes del cuerpo regresen a la normalidad.

Es muy recomendable su uso en personas que tienen problemas de estómago derivados de una mala digestión, exceso de gases, úlceras de estómago… ya que es una fruta que nos ayuda a acelerar los procesos digestivos a la vez que estimula a los órganos involucrados en el proceso digestivo. El mangostán es un perfecto depurativo, ya que nos ayuda a eliminar del organismo las sustancias que le sobran y que muchas veces son las causantes de las diferentes dolencias que nos traen de cabeza. Por ello podemos incorporarlo a nuestra dieta diaria para conseguir poco a poco encontrarnos mucho mejor.

Esta fruta no es fácil de encontrar, aunque últimamente se están poniendo muy de moda en preparados como el mamberry donde se mezclan con vallas de goji y otra serie de productos encaminados a mejorar nuestro estado de ánimo y la salud general del organismo. Muchas personas los utilizan para luchar de manera natural contra las alergias y demás situaciones que debilitan nuestra salud.

Si una cosa preocupa a muchos hombres en estas fechas es ganar músculo de aqui al verano. Está claro que conseguir un cuerpo diez en un mes es imposible, pero ganar algo de músculo es posible si realizamos una rutina de entrenamiento adaptada a nuestras posibilidades y cuidamos la dieta.

Rutina de ejercicios para ganar músculo

Lo primero que tenemos que hacer es ser realistas y adaptar la rutina a nuestras cualidades físicas. No hay atajos para ganar músculo y hacer una rutina avanzada solo conseguirá lesionarnos si no estamos en forma. Si vamos poco por el gimnasio debemos de empezar con ejercicios compuestos, que impliquen mucha masa muscular (sentadillas, flexiones, abdominales, fondos, dominadas…), dejar siempre un día de descanso entre entrenamientos y hacer por sesión 4-6 ejercicios sin pasar de tres-cuatro series por ejercicio.

No por coger más peso vamos a conseguir más masa muscular, esto funciona cuando ya tenemos mucha base y el músculo está trabajado. Con poco trabajo de gimnasio una intensidad de un 85% es suficiente para estimular al músculo a crecer y no fatigarlo o lesionarlo. ¿Cómo sabemos cuál es el peso correcto a coger?, aquel con el que podamos hacer 3-4 series de 15 repeticiones y en la última no nos cueste la propia vida levantar el peso.

Descanso para ganar músculo

El tema del descanso es muy importante, la gente se obsesiona con entrenar todos los días, incluso doblando sesiones. El músculo necesita descanso para crecer y asimilar las proteínas que le damos con la alimentación. Dejemos un día de descanso entre entrenamientos y no prolonguemos más de una hora las sesiones de pesas, es tan importante el tiempo de entrenamiento como el tiempo de descanso.

Y no nos olvidemos del sueño, durante el descanso la hormona del crecimiento va a hacer de las suyas y el músculo se va a regenerar del entrenamiento utilizando las proteínas de la dieta, además de recuperar sus depósitos de energía, lo que va a hacer que podamos entrenar con más intensidad y mejor, aprovechando a tope la sesión de pesas.

La dieta, una aliada para aumentar músculo

Cuidar la dieta para ganar músculo también va a ser fundamental. Si reducimos la cantidad de grasa en la dieta nos servirá para que el músculo tenga mayor presencia y esté más definido. Tampoco nos obsesionemos con las proteínas, con una dieta equilibrada donde aportemos huevos, carne, pescado, cereales y legumbres habrá más que de sobra para hacer que el músculo crezca. Batidos y demás suplementos es sobrecargar de proteínas a nuestro organismo.

En un mes podemos ganar uno o dos kilos de músculo, que aunque parezca poco, si añadimos cierta pérdida de peso hará que nuestra figura se estilice y sea más atlética. Eso si, tenemos que ser constantes en los entrenamientos y en el cuidado de la dieta, que con 4 días de pesas no vamos a tener unos biceps de infarto ni la tableta de Cristiano.

Y no solo existen las pesas para ganar músculo, deportes como la natación tonifican todo el cuerpo en una sesión y haciendo series cortas a buen ritmo podemos muscular la zona superior. Alternar pesas con natación también puede ser una buena idea. ¿Y tú, tienes algún truco para ganar músculo de aqui al verano?

El fabricante Opel ha anunciado que ha llegado a los 150.000 pedidos de su nuevo modelo Astra en Europa, durante los primeros 5 meses de comercialización.

Según responsables de la marca, la cifra resulta positiva porque estaba previsto vender un total de 180.000 unidades durante el primer año completo de venta.

Fijándonos en lo que llevamos de 2010, el Astra ha conseguido aumentar en Europa sus ventas un 54% con respecto a los resultados obtenidos por la anterior generación del vehículo en 2009.

Ya en el mercado español, estos últimos datos sitúan al compacto de Opel con una cuota de mercado del 6,90% (9,51% dentro de su segmento), con un crecimiento que supera en nuestro país el 70% con la referencia del anterior ejercicio.

Para poder hacernos una idea, el Renault Mégane matriculó durante 2009 52.156 unidades (excluido el modelo Scénic, que suele sumarse a las ventas del compacto). Fue triunfador del año, mientras que el Opel Astra tuvo que conformarse con la sexta plaza del segmento que le dieron sus 25.166 unidades.

Tuve la oportunidad de hablar con un responsable de la marca durante la presentación del modelo en Madrid; su intención es luchar con la calidad como argumento, visto que es imposible ganar la guerra de precios con los modelos franceses.

Parece que por el momento está funcionando, pero habrá que esperar a que el efecto recién llegado pase para ver dónde se sitúa realmente.

Como bien sabéis, las berlinas de lujo, o no tan lujo, se sirven ahora en dos sabores: ya no es un sedán (4 puertas) o berlina (5 puertas), sino un sedán o un coupé. Porque desde que en 2004 Mercedes sacó el Mercedes-Benz CLS nos hizo creer que a un coche con cuatro puertas se le puede llamar coupé. Y era tan bonito que nos lo creímos y lo dimos por bueno.

De Roger Shah ya os hablé hace un tiempo, tanto de él como de su segundo alias, casi mayor en importancia, Sunlounger (ya que tiene otros proyectos en activo.) Precisamente el tema que os quiero presentar hoy es de este segundo, Sunlounger. Y si os quiero hablar de él es precisamente porque Shah me parece una de las pocas joyas que le quedan a Armada.

Cuando se dedica a temas vocales no es que tenga un sonido que destaque especialmente por algo en concreto, pero si que tiene un toque personal que le hace reconocible a la legua. Sobre todo por dos características principalmente: lo alto en bpm's de sus temas y su excesiva duración. La primera va en gustos, y en cuanto a la segunda, pienso que Shah debería poner remedio, porque algunos de sus temas se hacen demasiado repetitivos.

Pero si perdonas este fallo, de las "partituras" del alemán han salido verdaderas joyas del trance. Hace unos años se hizo con el mejor tema del año con su Who Will Find Me, cuando aún utilizaba Dj Shah como nombre artístico, (algún día os hablaré de este tema en concreto, ya que merece la pena como pocos), elegido por los oyentes de A State Of Trance, que como sabréis, no son pocos). Y el año pasado lo repitió con su tema Lost, incluido en el segundo álbum de Sunlounger, Sunny Tales.

Debido al enorme éxito de aquel tema entre los aficionados al trance, Shah ha decidido que se merecía una especie de segunda parte. Ha vuelto a contar con la misma vocalista, Zara Taylor, descubierta por él, y ha creado un tema continuación de aquel hasta en el título: Found.

Dicho tema es, además, el adelanto del que será su próximo recopilatorio, tercero ya, de su serie Magic Island: Music For Balearic People, del que os hablaré más adelante, cuando sea publicado y pueda darle una escucha.

Aunque poco a poco iremos probando todos estos descapotables uno a uno, esta es la presentación que hizo Audi de su gama de descapotables o cabrios. Esta gama ofrece motores gasolina y diesel (hace años quien diría que un descapotable tendría este tipo de propulsor), junto con transmisiones automáticas-secuenciales y manuales (Multitronic, S tronic y R tronic).

Las carrocerías de estos descapotables pueden ser para cuatro plazas o deportivas de dos plazas y las mecánicas con tracción delantera o integral quattro. Así la gama Cabrio de Audi conforma coches para todos los gustos: Audi A3 Cabrio, A5 Cabrio, TT Roadster y Audi R8 Spyder.

Todos los modelos que aquí hay descritos estuvieron disponibles en la presentación que Audi hizo en una de las islas Pitiusas, en Mallorca. El buen tiempo acompañó a una de las presentaciones que seguro serán de las más agradables de esta primavera.

¿Lona o techo duro?

Si algo tienen en común estos descapotables es una cosa: la capota de lona, seña de identidad que Audi ha querido mantener en todos sus modelos. El por qué de esta solución es muy sencillo: una capota de lona pesa menos, por lo que el consumo no aumenta y las prestaciones no disminuyen respecto al modelo de techo duro.

Al ser de lona su plegado es más sencillo, rápido y ocupa menos en el compartimento trasero, por lo que la capacidad del maletero no disminuye tanto (260 litros en el A3 Cabrio, 380 en el A5 Cabrio, y 250 en el TT Roadster). Al estar puesta, marca más la personalidad del modelo, además se puede combinar en varios colores y no "estorba" en el diseño de la carrocería.

Disponen de la misma garantía en cuanto a impermeabilidad, aislamiento o acabado del vehículo en cerrado. Audi utiliza estas capotas con accionamiento automático (salvo en el TT Roadster 1.8 TFSI) siendo de entre los más rápidos cuando se trata de abrir o cerrar el techo: casi nueve segundos se tarda en un A3 Cabrio, quince en el A5 Cabrio o doce en el TT Roadster.

Seguridad al aire libre

En cuanto a la seguridad, Audi ha reforzado con medidas especiales todos sus descapotables, gracias a la rigidez conseguida en sus carrocerías no se ven comprometidas otras partes mecánicas como pueden ser las suspensiones, dirección o frenos.

Todos los modelos están montados con aceros de alta y ultra resistencia en puntos como los bajos, pilares, vano motor o túnel central. Todos inclyuen arcos de protección en caso de vuelco, airbags y el sistema de reposacabezas integrados inteligentes Audi Backguard.

Los arcos de seguridad antivuelco pueden ser rígidos o retráctiles (como en el A5 y R8 Spyder), los airbag que en el modelo homólogo de techo duro es de cabeza, en los cabrios se transforman en bolsas de aire laterales y de tórax.

De casi cada modelo de Audi existe una versión descapotable, al menos decir que disponen de siete distintos descapotables, parece una oferta bastante jugosa. Del más pequeño al más grande encontramos versión descapotable del A3, A5, del TT y cómo no, el espectacular R8 Spyder, vamos a ver, uno a uno, cuales son sus características…

Audi A3 Cabrio

Es el más pequeño hasta el momento, de los descapotables de la alemana. Disponible en cinco motorizaciones gasolina y diesel: Las tres de gasolina cuentan con la tecnología TFSI y las dos diesel con la TDI. Los gasolina son un 1.2 TFSI de 105 CV (que sustituye al 1.6 anterior), un 1.8 TFSI de 160 CV y el más potente, un 2.0 TFSI de 200 CV.

El nuevo motor de 1.2 litros TFSI (turbo alimentado) ha conseguido reducir el consumo en más de un litro respecto al 1.6 bajando así el precio del impuesto de matriculación. También incluye sistemas como el Start&Stop con recuperación de la energía en la frenada.

Los dos diesel están exentos del impuesto de matriculación, ya que sus emisiones de dióxido de carbono están por debajo de los 120 g/km, se trata de los motores 1.6 TDI de 105 CV, que ha llegado hace poco al mercado, y el 2.0 TDI de 140 CV, que en esta versión revisada alcanza los 200 km/h y disminuye su aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos respecto al anterior modelo.

Es el que necesita menos tiempo para abrir su capota de accionamiento eléctrico, *tarda nueve segundos y es posible abrir o cerrar este techo de lona en marcha, hasta 30 km/h. La capacidad de su maletero es de 260 litros, ampliables al plegar los asientos traseros hasta los 674 litros. El precio del Audi A3 Cabrio, varía de los 29.550 euros hasta los 39.150 euros (sin extras, claro).

Aunque poco a poco iremos probando todos estos descapotables uno a uno, esta es la presentación que hizo Audi de su gama de descapotables o cabrios. Esta gama ofrece motores gasolina y diesel (hace años quien diría que un descapotable tendría este tipo de propulsor), junto con transmisiones automáticas-secuenciales y manuales (Multitronic, S tronic y R tronic).

Las carrocerías de estos descapotables pueden ser para cuatro plazas o deportivas de dos plazas y las mecánicas con tracción delantera o integral quattro. Así la gama Cabrio de Audi conforma coches para todos los gustos: Audi A3 Cabrio, A5 Cabrio, TT Roadster y Audi R8 Spyder.

Todos los modelos que aquí hay descritos estuvieron disponibles en la presentación que Audi hizo en una de las islas Pitiusas, en Mallorca. El buen tiempo acompañó a una de las presentaciones que seguro serán de las más agradables de esta primavera.

¿Lona o techo duro?

Si algo tienen en común estos descapotables es una cosa: la capota de lona, seña de identidad que Audi ha querido mantener en todos sus modelos. El por qué de esta solución es muy sencillo: una capota de lona pesa menos, por lo que el consumo no aumenta y las prestaciones no disminuyen respecto al modelo de techo duro.

Al ser de lona su plegado es más sencillo, rápido y ocupa menos en el compartimento trasero, por lo que la capacidad del maletero no disminuye tanto (260 litros en el A3 Cabrio, 380 en el A5 Cabrio, y 250 en el TT Roadster). Al estar puesta, marca más la personalidad del modelo, además se puede combinar en varios colores y no "estorba" en el diseño de la carrocería.

Disponen de la misma garantía en cuanto a impermeabilidad, aislamiento o acabado del vehículo en cerrado. Audi utiliza estas capotas con accionamiento automático (salvo en el TT Roadster 1.8 TFSI) siendo de entre los más rápidos cuando se trata de abrir o cerrar el techo: casi nueve segundos se tarda en un A3 Cabrio, quince en el A5 Cabrio o doce en el TT Roadster.

Seguridad al aire libre

En cuanto a la seguridad, Audi ha reforzado con medidas especiales todos sus descapotables, gracias a la rigidez conseguida en sus carrocerías no se ven comprometidas otras partes mecánicas como pueden ser las suspensiones, dirección o frenos.

Todos los modelos están montados con aceros de alta y ultra resistencia en puntos como los bajos, pilares, vano motor o túnel central. Todos inclyuen arcos de protección en caso de vuelco, airbags y el sistema de reposacabezas integrados inteligentes Audi Backguard.

Los arcos de seguridad antivuelco pueden ser rígidos o retráctiles (como en el A5 y R8 Spyder), los airbag que en el modelo homólogo de techo duro es de cabeza, en los cabrios se transforman en bolsas de aire laterales y de tórax.

De casi cada modelo de Audi existe una versión descapotable, al menos decir que disponen de siete distintos descapotables, parece una oferta bastante jugosa. Del más pequeño al más grande encontramos versión descapotable del A3, A5, del TT y cómo no, el espectacular R8 Spyder, vamos a ver, uno a uno, cuales son sus características…

Audi A3 Cabrio

Es el más pequeño hasta el momento, de los descapotables de la alemana. Disponible en cinco motorizaciones gasolina y diesel: Las tres de gasolina cuentan con la tecnología TFSI y las dos diesel con la TDI. Los gasolina son un 1.2 TFSI de 105 CV (que sustituye al 1.6 anterior), un 1.8 TFSI de 160 CV y el más potente, un 2.0 TFSI de 200 CV.

El nuevo motor de 1.2 litros TFSI (turbo alimentado) ha conseguido reducir el consumo en más de un litro respecto al 1.6 bajando así el precio del impuesto de matriculación. También incluye sistemas como el Start&Stop con recuperación de la energía en la frenada.

Los dos diesel están exentos del impuesto de matriculación, ya que sus emisiones de dióxido de carbono están por debajo de los 120 g/km, se trata de los motores 1.6 TDI de 105 CV, que ha llegado hace poco al mercado, y el 2.0 TDI de 140 CV, que en esta versión revisada alcanza los 200 km/h y disminuye su aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos respecto al anterior modelo.

Es el que necesita menos tiempo para abrir su capota de accionamiento eléctrico, *tarda nueve segundos y es posible abrir o cerrar este techo de lona en marcha, hasta 30 km/h. La capacidad de su maletero es de 260 litros, ampliables al plegar los asientos traseros hasta los 674 litros. El precio del Audi A3 Cabrio, varía de los 29.550 euros hasta los 39.150 euros (sin extras, claro).