Cuando BMW lanzó al mercado su primer SAV (Sport Activity Vehicle) en 1999 más de uno les tildó de locos. Sin embargo, con el tiempo, las críticas fueron amainando. No era el típico todocamino, sus cualidades dinámicas en asfalto estaban mucho más cerca a las de un turismo, y fuera de asfalto se defendía.

La primera generación duró hasta 2006, contó con motores de 218 CV (3.0 d) hasta 355 CV (4.8 V8). En 2006 aparece la segunda generación, que ha recibido una oportuna actualización este mismo año. Se puede considerar como uno de los SAV/SUV más exitosos, ya que han vendido un millón de unidades en solo 11 años.

Este todocamino ha conseguido varios hitos, como tener unos rendimientos muy poco corrientes, tener versión deportiva de altas prestaciones (M), sistemas de seguridad de última generación… por no decir que en carretera pocos rivales de su tamaño le pueden toser. Donde otro SUV vuelca, el X5 pasa airoso.

La unidad un millón salió recientemente de la fábrica de Spartanburg (California, EEUU) hacia su nuevo dueño, un residente en China. Como podemos ver en las imágenes, exteriormente no ha cambiado gran cosa, aunque sus “tripas” han conseguido una notable actualización, normas de la casa.

Por otra parte, se ha comprobado que en el segmento Premium los todoterrenos puros han quedado sobrepasados por los todocaminos, pues las necesidades reales 4×4 no son tan elevadas, y para eso hay modelos más adecuados. El cliente demanda un vehículo con mejores aptitudes en carretera que fuera de ella.

Sin embargo la fiebre del SUV ha ido un poco lejos, ya que tras el X5 llegó el X3, luego el X6 y finalmente el X1, con el ánimo de copar todas las necesidades de todocaminos, o con aspecto de, de los clientes de la marca alemana. No se puede decir que haya sido un error sacar a la venta el X5. Nein, nein!

Automotive Lease Guide predice que para 2013 el precio medio de la gasolina en EEUU será de 4,13 dólares/galón, bastante más de los 2,72 dólares/galón actuales. Según su predicción, la subida hará que aumente progresivamente el valor residual de los híbridos y los compactos, los más eficientes de ese mercado.

Pensando en mentalidad más europea, un alza de los combustibles en una proporción parecida, aunque no tan severa, haría que los híbridos, diesel y los gasolina más eficientes también aumenten de valor residual, pues serán más deseados en el mercado de ocasión que otros que sean más difíciles de mantener.

No parece una predicción descabellada, ya que en algunas zonas de ese país se superaron los 4 dólares/galón en algunos lugares durante 2008. Si nos ponemos a pensar en gasolina a 2 euros/litro o gasóleo a 1,8 euros/litro seguro que nos replantearíamos mucho la forma de movernos.

¿Qué haríais en un escenario como ese?

Dejar de fumar continúa siendo una tarea pendiente para muchas personas que desean mejorar su salud y calidad de vida, sin embargo, conseguir este objetivo no es tan fácil como parece y para algunas personas puede ser más complejo aun. Por ello, te brindamos algunos consejos para dejar de fumar que pueden ayudarte a concretar este saludable propósito.

Lo primero que debemos hacer es comprender por qué prendemos un cigarrillo, ya que conocer la causa ayudará a desterrarla para abandonar más rápidamente el hábito de fumar. Además de encontrar el motivo que nos lleva a fumar, debemos valorar las razones por las cuáles queremos despegarnos del tabaco. Después de ésto, algunos consejos útiles que puedes emplear para dejar de fumar son:

• Hacer un registro con la cantidad de cigarrillos que consume, la situaciones en las que fuma y el humor o estado de ánimo de dicho momento, así podremos asociar determinadas circunstancias a un mayor consumo de cigarrillos y actuar al respecto para evitar lo antes dicho.
• Fijar un día para dejar de fumar y no modificarlo, intentando escoger el momento oportuno en que no estemos cargados de tensiones, preocupaciones y trabajo.
• Comunicar a la familia y todo el que nos rodea que vamos a dejar de fumar o que hemos comenzado la aventura ese día, para que ellos no ofrezcan cigarrillos sino que colaboren con el abandono del hábito.
• Crear un ambiente que colabore con el objetivo de dejar de fumar, eliminando para ello, ceniceros, encendedores, cigarrillos y demás elementos que le recuerden el tabaco.
• Evitar situaciones, alimentos o bebidas que se asocian al hábito de fumar, por ejemplo, si cada vez que ingería café encendía un cigarrillo, será mejor no tomar café y en reemplazo escoger otra infusión.
• Beber abundante cantidad de agua, jugos naturales y llevar una alimentación equilibrada y moderada que le permitan impedir la ganancia de peso tras abandonar el tabaco y al mismo tiempo, que colabore con el cuidado de la salud asociado a la decisión de dejar de fumar.
• Realizar ejercicio físico para liberar el estrés, la ansiedad y al mismo tiempo, impedir el aumento de peso al dejar el cigarrillo.
• Desviar la atención cada vez que ansiemos un cigarrillo, por ejemplo, saliendo a pasear, realizando ejercicio físico, asumiendo otras tareas que dispersen nuestra atención del tabaco.
• Después de comer, si estábamos acostumbrados a fumar, mejor es levantarse rápidamente y cepillarse los dientes, así como ocuparnos en otra actividad.

Éstos son algunos sencillos consejos que pueden ayduar a concretar el abandono del cigarrillo que tanto ansían muchos individuos para ganar en salud y alejarse de las enfermedades que este nocivo hábito produce.

BMW nunca haría un todocamino M, ni habría un Porsche Diesel, ni un Ferrari V6. Donde dije digo, dije Diego. Luca Cordero di Montezemolo ha declarado “¿Por qué no?” a la pregunta de si habría motores más pequeños que los V8. Actualmente ningún Ferrari es menos de V8, pero en el pasado sí los hubo.

Estos futuros V6 responderían a lo que se espera de un Ferrari, pero a la vez reducirían las emisiones, que la Unión Europea exige a todos los fabricantes, y obviamente, los consumos. Asímismo, dice que no hay necesidad de hibridar todavía los V8, ya que antes optarán por la sobrealimentación.

Sin embargo, para que los V12 no se extingan, es imperativo el uso de hibridación, y esperan que en cuatro años dispongan de uno en la calle. Como mínimo sería un sistema semihíbrido KERS, como máximo no se sabe. Al final, todos acaban pasando por el aro, mientras no les de por sacar Ferraris con motor diesel…

Que el aceite de oliva es fundamental en nuestra vida lo sabemos. No sólo en la dieta mediterránea, sino también en la cosmética. Hoy os presento Olivar de Segura, cosmética natural de aceite de oliva virgen extra ecológico, del Parque Natural de Cazorla, Segura y las Villas (Jaén).

Dicho así, ya suena increíble. Hay dos líneas de productos, la facial y la corporal. No es gama extensa, pero me gusta que las nuevas líneas que van saliendo se centren en partes concretas a tratar: rostro y cuerpo.

• Línea facial: cuatro productos, desde la crema nutritiva reconfortante, la crema anti edad, el contorno de ojos y el bálsamo labial.

• Línea corporal: cinco productos. crema corporal, aceite extra nutriente, champú, gel de ducha y crema de manos.

Entre los ingredientes de las cremas para el rostro: el aceite por supuesto, manteca de cacao, pantenol que ayuda a la regeneración celular, aceite de aloe vera; la crema antiedad lleva aceite de lavanda, de jojoba y de incienso, todo para intentar prevenir las líneas de expresión y difuminar las arrugas que ya estén. El contorno, jazmín para mejorar la elasticidad, hoja de olivo.

El protector de labios aparece en tubito. Sus ingredientes, manteca de cacao y sea, cera de abejas y aceite esencial de litsea (muy calmante y refrescante). El jabón de manos es el más natural: aceite de jazmín, aceite de coco, vitamina E y agua de rosa.

El aceite corporal lo puedes utilizar para aplicarlo en la bañera, dos cucharadas en el agua, o te lo aplicas directamente en el cuerpo. Además del aceite de oliva está formado por aceite de semilla de uva (reafirma y tonifica la piel mejorando la celulitis), aceite de almendra dulce (especial para estrías y pieles irritadas), y aceite de sésamo.

El gel de ducha incluye aceites esenciales de palmarosa y aloe vera, aceite esencial de limón (adecuado para las pieles más grasas), y aceite esencial de geranio malva (para tratar en la medida de los posible la celulitis). El champú es especial anti caspa y con la salvia esclarea ayuda a evitar la grasa.

¿Qué os parece esta nueva línea de cremas naturales? Su precio, desde los 4 euros del protector labial, hasta los 15 del champú, o los 15 de la crema antiedad.

La cantidad de viajes que habremos hecho de una habitación a otra cada vez que nos disponemos a hacer limpieza y ordenar esos cajones en los que ya no entra ni un papel más. Menos mal que quedan ocultos y nadie ve su contenido.

Y lo fácil que puede resultar con Take Out, un original mueble cuyos cajones funcionan como pequeños maletines cerrados, con un asa para poder transportarlos cómodamente allá donde queramos. Ya te veo con la maleta en la mano repartiendo cosas por toda la casa: esto es tuyo, esto otro para ti…

Es un diseño de Klaus Aalto y la única pega que le veo es que cada vez que necesites coger algo vas a tener que sacar todo el cajón, un engorro. Por lo demás, ya no volverás a decir que no a esos viajes relámpago por falta de tiempo para hacer la maleta, agarra el cajón de la ropa interior y tira millas. Rápido que pierdes el avión.

Cuando BMW anunció el lanzamiento al mercado del BMW X6 M, los más entusiastas de la división BMW M GmbH tuvieron dudas sobre si este modelo, por sus peculiares características, estaría fuera de los cánones de deportividad que marca BMW M.

Sinceramente yo también tenía mis dudas, ya que la combinación de todoterreno/SUV, motor turboalimentado, 2.380 kilos de peso y tracción a las cuatro ruedas no eran precisamente lo que yo considero fundamental para un deportivo M.

Así que para salir de dudas nada mejor que pedir un BMW X6 M y hacerse con el ni más ni menos que 2.000 kilómetros en los que he combinado todo tipo de trazados, excepto el monte, que creo le podría sentar bastante mal.

Empezando por la parte de fuera, su aspecto exterior es espectacular lo mires por dónde lo mires. Es una mezcla de tamaño gigante con detalles que delatan su carácter deportivo, y os aseguro que llama la atención allá por dónde pase.

El color azul metalizado de la unidad de pruebas no le sentaba todo lo bien que podría sentarle un rojo, un negro o incluso un blanco, pero para gustos colores. Eso si, es el único BMW X6 en el que no hay que pagar suplemento por la pintura metalizada.

La carrocería del BMW X6 ha sufrido considerables modificaciones para adaptarse a esta nueva función en la que tiene que gustar a los más sibaritas de la deportividad.

Lo primero que llama la atención son los paragolpes, que han ganado bastante en tamaño respecto al modelo de serie. En ninguno de los dos casos son los más apropiados para afrontar una trialera, sino que sus formas tienen más una función aerodinámica y de flujo de aire hacia el motor V8.

En el delantero los laterales están presididos por dos tomas de aire de considerables dimensiones que esconden tras de si los radiadores. En el centro de ambas, otra gran entrada de aire está dividida por la placa de matrícula.

No se si es por el tamaño que tenía el conjunto o por otro motivo, pero las clásicas branquias de BMW me parecieron más predominantes en este que en cualquier otro BMW X6, a pesar de que su tamaño es el mismo.

Los espejos retrovisores tampoco siguen el estilo típico de los BMW M. Ni un doble brazo como en el M3 E36, ni una forma redondeada como en el M3 E46, ni siquiera una carcasa aerodinámica como en el M3 actual. Los espejos retrovisores van acordes con el tamaño del resto del coche, son grandes como los de un furgón.

Al lado de dichos espejos si que encontramos uno de los primeros guiños de BMW M, ya que las enormes aletas delanteras albergan dos branquias exactas a las del BMW M6 que probamos hace un año. Estas le dan un toque atractivo, aunque deberían ser un poco más grandes para no quedar en desproporción con el resto del coche.

Toda la carrocería se ve musculosa, fuerte y muy robusta, gracias principalmente a unos pasos de rueda que han ganado unos cuantos centímetros respecto al BMW X6 "a secas". En su interior albergan unas llantas de 20 pulgadas de radios dobles, que a pesar de su tamaño, llegan a parecer pequeñas comparadas con el resto del coche.

Su diseño es específico para el BMW X6 M (y su hermano "gemelo" el X5 M) y tienen el interior de la garganta en color gris oscuro.Pasando a la parte trasera, el faldón también gana bastante en dimensiones. Sus formas deportivas se completan con dos salidas de escape dobles, típicas de los BMW M en la parte central de la trasera.

Además en el medio de ambas salidas de escape los bajos del faldón están carenados, con lo que se consigue un aspecto muy similar al de un difusor de aire. Por las dimensiones y la altura del coche, esta es una de las partes más visibles del mismo.

Otro de los puntos que ayuda al BMW X6 M a tener ese aspecto tan imponente es el detalle de que se ha prescindido de las típicas partes de plástico negro que suelen llevar los todoterreno en los bajos de la carrocería. Hasta el más mínimo resquicio del coche va pintado en el color elegido.

Continuará...

Activision ya tiene en el horno la que será la sexta edición de uno de sus juegos más emblemáticos, y que verá la luz próximamente como Guitar Hero: Warriors of Rock. Para que el videojuego vaya bien acompañado, han preparado nuevos mandos para los fans más exhaustivos.

Las nuevas guitarras con las que podremos jugar al Guitar Hero tienen una característica fundamental que las diferencia de sus predecesoras: el mástil es realmente el controlador, dejando el cuerpo de la guitarra como mero accesorio, de manera que podemos intercambiarlos cuando queramos y tener tantos cuerpos como nos apetezca.

Una de estas guitarras vendrá por defecto con el juego, mientras que otra es una edición especial únicamente disponible para aquellos que lo reserven en Gamestop antes de su lanzamiento definitivo. Estaría bien saber si se trata de un bonus gratuito o si habrá que pagar por este cuerpo extra.

Los nuevos controladores-guitarra estarán disponibles para las plataformas de Playstation 3, Wii y XBox 360, pero todavía no conocemos el precio correspondiente para cada una.

El nuevo MINI Countryman ha supuesto un cambio importante en la familia MINI (el primer cuatro puertas), y ya puestos, parece que los responsables de la marca quieren ir un poco más allá.

Al parecer MINI podría estar pensando en un nuevo modelo, tipo SUV, cuya principal característica sería la posibilidad de poder albergar un máximo de 7 ocupantes. Para hacernos una idea, se habla de una batalla de entre 2.60 y 2.70 metros.

Su rival más directo sería en Nissan Qashqai+2 (2.765 metros de batalla), al que pretende obligar a compartir una parte del éxito de ventas que está suponiendo. Otro rival podría ser el nuevo Volkswagen Touran (2.678 metros de batalla), cuyo comprador más tradicional se vería atraído hacia el reverso tenebroso de los familiares (los SUV).

No obstante las noticias no acaban aquí. Otra versión del MINI toma cada día más fuerza para lograr su regreso. Hablo en este caso del MINI Moke, inspirado en el Mini Beachcomber Concept (o viceversa, según como se mire). Este concept levantó críticas y elogios a partes iguales, pero en realidad no son pocos los que critican al actual MINI y sigue como el primer día liderando su segmento.

La verdad es que me gusta esta ampliación de la gama MINI. Hay compradores a los que les atrae el concepto tan cool del MINI (a la vista está con sus cifras de ventas) pero que necesitan algo más práctico.

No obstante hay que tener en cuenta que es seguro que el aumento de centímetros repercutirá en el precio, y aunque proporcionalmente la diferencia de precio sea la misma que respecto a sus competidores, en términos absolutos hablamos de una cantidad mayor de dinero.

Por otro lado, el grupo VAG es hasta ahora el especialista en cubrir con sus diferentes marcas cada segmento, y dado que el BMW X1 se aproxima bastante a este nuevo modelo, será interesante ver como gestiona esta situación la marca bávara, que por cierto sigue destacando últimamente por sacarse de la manga nuevos segmentos.

A menudo, cuando vemos lanzamientos de protectores solares en Estados Unidos o Japón, nos encontramos con productos con SPF 70, 80 o 100. Pero en España o Europa, lo más que podemos encontrar es 50+. ¿Por qué no hay protectores solares mayores?

La manera en que medimos la eficacia de los protectores solares contra los rayos UVB son los famosos SPF o FPS. Se calculan como la cantidad de radiación necesaria para causar quemaduras de sol con el protector solar aplicado, dividida por la cantidad de radiación necesaria para causar la misma quemadura en la piel desprotegida. Para que sea más fácil de entender, se le suele explicar usando minutos: si con la piel limpia te quemas en N minutos, entonces con un protector solar con SPF 30 te quemarás en 30*N minutos.

Pero también puede explicarse de otra manera: un protector solar con SPF 15 bloqueará 14 “dosis” de radiación y con la 15^a nos quemaremos, es decir bloquea 14/15 de los rayos UV, lo que equivale a un 93.3%. Mediante este mismo cálculo vemos que un protector con SPF 30, nos protegerá de un 96.7% de la radiación, mientras que un SPF 60 lo hará en un 98.3%.

Como veis, la diferencia entre la protección que proporciona un SPF 15 versus un SPF 30 no es realmente importante: apenas un 3%. Y entre un SPF 30 y un SPF 60, es apenas de un 1.6%.

El problema principal es que los filtros presentes en los protectores tienen una capacidad limitada de absorber los rayos UV. Además existe un punto desde el que aumentarlos no proporciona mucha más protección, pero sí aumenta el riesgo de reacciones cutáneas a los componentes. Algunos de ellos están siendo investigados para descartar posibles efectos secundarios producto del uso continuo.

Entonces, en algunos lugares no existen protectores con SPF mayores a 50 para evitar la falsa sensación de estar protegidas que nos proporcionan productos marcados como SPF 80, SPF 100, “protección total”, “pantalla total” o “all day” (todo el día). Estos protectores suelen costar mucho más caros que los SPF 15 o 30, sin darnos una protección drasticamente mayor (ni mucho menos una proteccion completa).

En Europa y Chile el máximo es SPF 50+, más equivalente a un SPF 60 que a un 50. Australia (por citar un ejemplo de otro país afectado por el agujero de la capa de ozono) permite únicamente SPF 30+. En Estados Unidos, por otro lado, todavía no existe un límite y por eso es que podemos ver protectores marcados con SPF muy altos.

En condiciones ideales sería suficiente con aplicar un protector con SPF 15, pero usualmente nos aplicamos mucho menos de la cantidad indicada por los fabricantes y dermatólogos, que es aproximadamente una cucharada de té en el rostro y dos cucharadas soperas por todo el cuerpo. Por eso se nos recomienda usar una protección mayor, pero no es imprescindible.

No os preocupéis entonces porque acá no existen protectores solares con SPF 100. Si seguís las recomendaciones y no abusáis del sol, estaréis más que protegidas, sin tener que pagar de más. Eso es genial, ¿no creéis?

Muchas veces hablamos aquí de modelos conceptuales que jamás llegan a convertirse en una realidad. Pues he dado con la excepción: el reloj Sputnik Watch obra del diseñador Vadim Kibardin.

Se trata éste de un diseño de aspecto minimalista y muy moderno que cumple con las funciones básicas de un reloj, ni más ni menos. Dá la hora, la fecha, posee alarma y cuenta con un cronómetro.

Así, el producto se encuentra fabricado en plástico ABS, cuenta con una pantalla LCD que es la encargada de dar la información y un par de botones laterales que sirven para ajustar la configuración y cambiar los modos.

Su tamaño es de 40 × 40 × 10mm, combina los colores negro, blanco y plata y quien lo desee podrá pre ordenarlo para adquirirlo por 33,50 euros al cambio.

Si eres de los que unas gafas de sol no te duran ni un verano porque las destrozas todas, vete apuntándote bien esta nueva marca Schwood, cuya característica principal es que las monturas de todas sus gafas es de madera.

Se trata de los modelos Canby y Govy, disponible en tres colores que se corresponden con tres tipos de madera, vamos, como si estarías amueblando el salón. Independientemente del tipo de veta que elijas para tus monturas, puedes combinarlas con cualquier tipo de cristal: negro, transparente, de espejo.

Su precio es de unos 80 euros y aunque en cuanto las he visto me han parecido horribles, ya me he familiarizado con ellas y creo que tienen su punto, ¿no?

Ya basta de vídeos movidos, de esos que marean de sólo mirarlos. Es que ahora con un objeto simple se puede llegar a solucionar ese problema.

Se trata de un productoscomercializado por Habbycam, al que se le ha dado el nombre de SD Brace. Un soporte para grabar con mejor estabilidad y evitar así imágenes movidas. Un soporte para colocar en el hombro y llevar la réflex de forma segura allí montada.

Así, el accesorio se encuentra fabricado en una combinación de acero inoxidable y aluminio. Además, algunas de sus partes son ajustables, de modo que se pueda encontrar la posición más cómoda para quien lo utilice o para la toma que se desea obtener.

Por su parte, la hombrera cuenta con una serie de agujeros pensados para colocar allí, por ejemplo, otros elementos tales como micrófonos. Desmontable, el SD Brace podrá, entonces, guardarse de forma cómoda en la mochila de la cámara. ¿Su precio? Alrededor de 200 euros al cambio. Sí, un poco caro…

Faltan dos días para que de comienzo el Mundial de Sudáfrica y para que Coca Cola lance una edición limitada de únicamente 1000 unidades de un set muy especial dedicado a la selección francesa. Una gran caja roja (21 × 16,5 × 40 cm.) en cuyo interior nos encontraremos con doce de los jugadores galos, cada uno de ellos en su correspondiente lata.

Personalmente no creo que dicha selección tenga muchas posibilidades de hacerse con el gran título, pero nunca se sabe. Quizás si los 1.000 poseedores de este set se ponen a tocar a la vez el cuerno de celebración ‘Africa Coca Cola‘ que incluye, o a cantar el himno de la campaña de Coca Cola en el Mundial ‘Waving Flag Celebration Mix‘, remezclado por Féfé, los goles empiecen a fluir como burbujas.

Te lo llevas todo por 70 euros en Colette, ¿y el resto de selecciones?

Faltan dos días para que de comienzo el Mundial de Sudáfrica y para que Coca Cola lance una edición limitada de únicamente 1000 unidades de un set muy especial dedicado a la selección francesa. Una gran caja roja (21 × 16,5 × 40 cm.) en cuyo interior nos encontraremos con doce de los jugadores galos, cada uno de ellos en su correspondiente lata.

Personalmente no creo que dicha selección tenga muchas posibilidades de hacerse con el gran título, pero nunca se sabe. Quizás si los 1.000 poseedores de este set se ponen a tocar a la vez el cuerno de celebración ‘Africa Coca Cola‘ que incluye, o a cantar el himno de la campaña de Coca Cola en el Mundial ‘Waving Flag Celebration Mix‘, remezclado por Féfé, los goles empiecen a fluir como burbujas.

Te lo llevas todo por 70 euros en Colette, ¿y el resto de selecciones?

De cara al verano todos queremos lucir una figura envidiable con una cintura libre de grasas y totalmente tonificada. Muchas veces esto nos cuesta mucho conseguirlo. En Vitónica ya nos sabemos las máximas de memoria, que son tres, dieta, ejercicio aeróbico y abdominales. Por ello vamos a detenernos en la tercera, el trabajo abdominal, que la mayoría de nosotros no le damos la importancia que tiene y lo hacemos a medias y mal por falta de tiempo. Para evitarlo os vamos a proponer dividir el trabajo abdominal por zonas de los músculos abdominales.

La pared abdominal es uno de los grupos musculares más potentes y grandes del cuerpo, en el que se distinguen varias zonas, la parte inferior, la media, la superior y los oblicuos. Todas estas zonas deben trabajarse con el mismo impacto para conseguir un correcto equilibrio en los abdominales. Muchas personas solamente realizan un mismo tipo de ejercicio para ser más operativos y rápidos en los entrenamientos. Un fallo muy habitual que no nos ayudará a desarrollar el abdomen como es debido.

En Vitónica lo que vamos a proponer es la realización de ejercicios encaminados a trabajar cada zona en sí misma e incidiendo más en ella, aunque para adaptarlos a las necesidades de cada uno de los usuarios lo mejor será dividirlos en dos jornadas para así no dejar ninguna parte sin trabajar y poder hacerlo de manera profunda y efectiva. Para comenzar debemos tener claro que hay que ser constantes a la hora de trabajar en dos jornadas los músculos del abdomen. Si no hacemos esto así estaremos cayendo en el mismo error de siempre y trabajado solamente una parte de los abdominales en detrimento del resto.

La forma de separar los ejercicios será realizando el primer día aquellos que afecten a la zona baja del abdomen y a la parte media. En la segunda jornada lo que haremos será entrenar la parte superior del abdomen y los oblicuos. Esta forma de trabajar nos permitirá realizar más de un ejercicio por zona, mejorando así el grado de intensidad y la movilidad de esta parte del cuerpo, algo que se traducirá en más fuerza y definición muscular en esta parte, además de ser una gran ayuda para nosotros a la hora de planificar nuestro tiempo en las rutinas de entrenamiento. Esta manera de entrenar los abdominales nos llevará muy poco tiempo y nos ayudará a entrenarlos de manera adecuada.