La vuelta del Dodge Viper es un hecho ya casi consumado. Todavía no hemos podido verlo ni siquiera sabemos como será su aspecto final, pero sabemos que está ahí y que tiene ganas de volver a las carreteras americanas con su motor V10 8.4 predispuesto a quemar sus neumáticos traseros.

A los de Voss, la marca noruega de agua mineral embotellada, ya les vale. Si publicitas tu agua premium como agua procedente de un glaciar, que venga del glaciar y no del grifo. Es el escándalo destapado por la cadena TV2 de Noruega en un reportaje en el que aseguran la procedencia de ese agua embotellada: del grifo de Iveland.

Si el agua de este pozo es de una calidad impecable, tiene un sabor exquisito y quieres comprar la botella de casi 5 euros el litro, perfecto. Es tu dinero y tu paladar. No te vas a ir a Noruega a llenar botellitas y puede que quieras darte el capricho de comprar “Voss, agua mineral de grifo noruego“.

Pero engañar a los compradores de este modo, ¿creían que nunca se iba a desvelar su secreto más lucrativo y mejor guardado? ¡Venga, que estamos en el siglo XXI! No sé qué letra pequeña puede existir pero encima resulta que un portavoz de la empresa ha confirmado la veracidad de la información peeeero que no incumplen ninguna de las promesas hechas al cliente. Increíble.

A los de Voss, la marca noruega de agua mineral embotellada, ya les vale. Si publicitas tu agua premium como agua procedente de un glaciar, que venga del glaciar y no del grifo. Es el escándalo destapado por la cadena TV2 de Noruega en un reportaje en el que aseguran la procedencia de ese agua embotellada: del grifo de un acuífero cercano a la poblción de Iveland.

Si el agua de este pozo es de una calidad impecable, tiene un sabor exquisito y quieres comprar la botella de casi 5 euros el litro, perfecto. Es tu dinero y tu paladar. No te vas a ir a Noruega a llenar botellitas y puede que quieras darte el capricho de comprar “Voss, agua mineral de grifo acuífero noruego“.

Pero engañar a los compradores de este modo, ¿creían que nunca se iba a desvelar su secreto más lucrativo y mejor guardado? ¡Venga, que estamos en el siglo XXI! No sé qué letra pequeña puede existir pero encima resulta que un portavoz de la empresa ha confirmado la veracidad de la información peeeero que no incumplen ninguna de las promesas hechas al cliente. Increíble.

Para los más cosmopolitas, os traigo una propuesta para el próximo miércoles 3 de noviembre en Londres. La organización contra la crueldad infantil NSPCC está organizando un evento benéfico en el London Hilton Tower Bridge en el que asistirán deportistas y personas vinculadas al mundo del deporte.

Martin Johnson, Harry y Jamie Redknapp, Austin Healey o Darren Gough entre otros serán los comensales de honor en las mesas “Gold” de esta velada que incluye cena con una sobremesa especial. Con el café o el digestivo, los invitados podrán hacer preguntas a su estrella deportiva preferida.

El club privado Quintessentially es quien se encarga de aceptar las reservas para la cena benéfica. Existen dos posibilidades: la mesa “Silver” y la mesa “Gold”, ambas con 10 cubiertos por mesa. Si eres fan del rugby, tienes una cita en Londres donde puedes aportar tu granito de arena a la organización infantil.

Perfectas en cuanto al diseño, las ollas Le Creuset son un clásico en la cocina. De origen francés, el fabricante empezó su andadura en 1925 y aún ahora sigue manteniendo la misma esencia de sus productos: ollas de hierro fundido, con un diseño retro y buenos acabados.

El 2014 está cada vez más cerca y para los seguidores del Ford Mustang ese será un año muy especial. Para quien no sepa de que va el tema, ese año se celebrará el 50 aniversario del pony car de Ford, una fecha más que señalada para cualquier coche y diría que cualquier cosa. Las bodas de oro no se cumplen así porque sí.

Seguro que no son las únicas zapatillas que se lanzan con motivo de Halloween 2010, pero por el momento ha sido la marca Vans la que ha dado el pistoletazo de salida.

Se tratas de sus modelos que ya conocíamos, concretamente las 2401 y las SK8 Hi que han sido modificados para esta ocasión tan especial.

Dos zapas altas tipo bota en las que destaca una gran calabaza naranja en cada una de sus lengüetas. Me pregunto que harán después sus usuarios con ellas, ya que para esa noche puede tener su gracia, pero tú ¿irías por ahí celebrando Halloween todo el año?

Ambos modelos son negros con alguna zona de su superficie en piel de víbora lo que le da un aspecto aún más terrorífico. Por el momento ya se han puesto a la venta en Japón por unos 85 euros y se planea su lanzamiento en otros países y continentes, ¿llegarán aquí a tiempo?

Conducir no solo significa manejar un vehículo para dirigirlo hacia donde queremos, también significa hacerlo teniendo en cuenta al resto de vehículos y el resto de condiciones exteriores (climatología, estado de la carretera..etc).

No obstante la era digital nos ha traído un nuevo elemento con el que hay que saber lidiar, el navegador GPS. En efecto creo que si no se manipula en marcha, es una gran ayuda si lo comparamos con los clásicos mapas, que algún temerario consultaba mientras conducía.

Dicho esto, es cierto que al utilizarlos, debemos poder discernir si las indicaciones que nos proporciona son las adecuadas, y especialmente, seguras.

Lamentablemente, ayer un ciudadano de nacionalidad senegalesa de 37 años falleció al caer su coche al pantano de La Serena, en la localidad de Capilla (Badajoz).

Según parece, el conductor y su acompañante, que si ha sobrevivido, circulaban por una carretera cortada que desembocaba en el pantano, siguiendo las indicaciones de su navegador GPS.

La oscuridad (el accidente ocurrió sobre las 11 de la noche) les impidió ver que se dirigían hacía el agua, donde finalmente el vehículo se sumergió en muy pocos minutos, según el comunicado que ha emitido Cruz Roja.

Lo que el resto de conductores tenemos que aprender de este trágico suceso, es que los navegadores GPS se han convertido un elemento completamente ligado a la conducción de hoy en día, y por tanto debemos aprender a usarlo de la manera más segura posible.

Personalmente aconsejaría a todo el mundo que dedicase un tiempo al manejo de su navegador antes de empezar a usarlo mientras conduce, de manera que seamos capaces de programarlo con soltura antes de iniciar la marcha.

Además, una vez hecho esto, es recomendable usarlo durante trayectos ya conocidos, para acostumbrarnos a la forma en la que nos da las indicaciones, de manera que no nos sorprenda cuando queremos utilizarlo para llegar a un nuevo destino.

NOTA: No ha trascendido que navegador fue usado durante el accidente, he utilizado estas fotografías como ejemplo.

Encaramos ya la recta final de nuestra serie de especiales dedicados a The Chemical Brothers y su discografía con el que es su quinto álbum de estudio, Push The Button, publicado en 2005, que será además nuestro penúltimo post dedicado a la discografía oficial de los de Manchester, aunque habrá que añadir uno más dedicado a dj mixes, recopilatorios y otro discos "especiales".

Como siempre, trataré de ser imparcial, aunque en esta ocasión me costará un poco más, porque este es uno de mis discos favoritos de entre todos los que han salido de las geniales mentes de Rowlands y Simons.

Pero no todo el mundo piensa igual que yo, ya que en su día, cuando Push The Button fue publicado, la crítica no fue tan benévola con el dúo, viendo en este álbum un nuevo signo de la decadencia de los Chemical, parecida a la que sfrían otros artistas en aquellos momentos, como Fatboy Slim o The Prodigy.

Quizás la perspectiva del tiempo ayude a cambiar la visión que uno tiene de las cosas, porque, en un primer momento, a mi tampoco me pareció un gran disco. Había grandes temas, eso si, pero en conjunto no superaba mis expectativas, aunque la cosa fue cambiando con las escuchas, y hoy día, debo reconocer que es uno de los álbumes de los hermanos que más a menudo suena en mi iPod.

En su día, y como ocurría ya con Come With Us, Push The Button fue tachado de disco desigual, no era yo el único que veía las lagunas de las que adolecía este trabajo. Quizás el intento de diversificar su sonido fuera el causante de dichas críticas, porque en este álbum la variedad de los Chemical es casi inimaginable, siendo un disco imprevisible en su primera escucha, aunque como siempre, los 11 temas de que consta están impregnados de su estilo personal e inconfundible desde un primer momento.

En Push The Button encontrareis house, trance, psicodelia y hasta banghra o ritmos asiáticos si lo preferís llamar así, con lo que los límites entre diferentes estilos quedan difusos como en ningún otro momento habían conseguido hasta entonces, supongo que en una lucha por no verse encasillados en ninguna etiqueta preestablecida.

El disco se abre con Galvanize, que directamente siembra la incertidumbre, y deja bien claro el mestizaje sonoro que nos espera a lo largo de los 11 temas del disco. Su primer single además, venía cargado de valentía y atrevimiento: unir la voz del rapero Q-Tip con sonidos banghra era todo un acierto, que sorprendió a muchos, en su día, y que todavía hoy llama nuestra atención poderosamente.

En The Boxer repite Tim Burgess, cantante de The Charlatans, que ya trabajara con los Chemical en aquel Life Is Sweet incluido en Exit Planet Dust, en un corte que supone el dejar de lado otro tipo de experimentos para centrarse en un plano más puramente electrónico del sonido Chemical.

Believe, con la voz de Kele Okereke, de Bloc Party sigue una línea similar a la de los dos primeros cortes del disco, una mezcla quizás de mayor contundencia, aunque no sorprende tanto; es un intento más de mostrar como son capaces de mezclar diferentes sonidos que les han sido más ajenos en otras ocasiones con sus más trabajados y oscuros samplers. Cabe decir, eso si, que probablemente este sea el menos brillante de los temas que abren el largo.

Hold Tight London es una vuelta a terrenos más conocidos, que cualquiera de los fans habituales de los hermanos químicos agradecerá sin duda: son los Chemical en su faceta más tranquila y electrónica, expresada aquí a base de psicodelia y con la voz de Anna L.

Pero si uno de los temas nos devuelve al sonido de sus dos primeros álbumes es sin duda Come Inside. Una intento de replica de Block Rockin' Beats pero sin el gancho suficiente para convertirse en un megahit como aquel. Aún así, otro de esos cortes que todos los fans más fundamentalistas del dúo agradecerán como agua de mayo.

The Big Jump es una mezcla de todo tipo de sonidos sintéticos que se agolpan para darnos un temazo para cualquier fiesta que debe sonar al máximo volumen posible. Todo un chute de adrenalina “químico”.

Left Right, con Anwar Superstar (hermano de Mos Def) es una buena muestra de como debe ser el rap electrónico en su versión más inteligente, lo suficiente como para no entrar en el mainstream y las listas de ventas de este estilo. Dejando de lado el uso de palabras malsonantes tan habitual en este género pero sin presicindir de implicaciones políticas a ritmo de marcha militar.

Una bajada de intensidad en estilo más indie es lo que viene a ser Close Your Eyes con como corresponde tener en ella como invitados a una banda indie como los Magic Numbers. Una producción tranquila que, aunque sigue el estilo de otras similares aparecidas en anteriores álbumes, aquí sirve para sacarnos de la línea mantenida durante el disco hasta el momento.

Pero con Shake Break Bouce se acaba esa tranquilidad y los Chemical nos ofrecen uno de esos caóticos temas en los que los diferentes samplers caen en cascada sobre la base del mismo. Chemical Brothers, de los de anuncio de televisión en estado puro.

Y el disco afronta su tramo final con Marvo Ging, seguida de Surface To Air. Como en anteriores ocasiones se forma aquí una especie de conjunto instrumental en el que estamos frente a los Chemical más puros y originales de todo el disco, en un esfuerzo por demostrar que aún innovando, los de Manchester saben mantener su identidad.

Surface To Air es, una vez más, a Push The Button lo que Private Psychedelic Reel a Dig Your Own Hole, el final melódico, psicodélico e instrumental que todos esperamos ya en un disco de los hermanos. Un tema con el que dejarnos con el mejor sabor de boca posible. Y en mi opinión, realmente lo consiguen.

Así que estamos ante un disco que se sale un poco de lo ofrecido hasta el momento por The Chemical Brothers, pero que sabe ser digno heredero de sus anteriores producciones e incluso superar sin ningún tipo de duda el desigual resultado conseguido con Come With Us. En realidad, el concepto es similar al de su anterior trabajo, sólo que esta vez consiguen dar en el objetivo donde aquel hacía aguas: ofrecer un conjunto de influencias caleidoscópicas, con suficiente cohesión y personalidad como para ser muy tenido en cuenta, tanto por los aficionados a su música como por los oyentes eventuales, que cayeran en las redes del dúo a partir de este álbum, obligándoles a bucear en su anterior discografía. Sin duda, yo lo resumiría como un disco inteligente, esa es la palabra.

Fiat acaba de anunciar pequeñas novedades que afectan a su pequeño Panda, un modelo que este año ha cumplido 30 años de vida y del que se han vendido hasta el momento más de seis millones de unidades en todo el mundo. Las novedades más destacadas del nuevo modelo, son pequeñas actualizaciones en los dos motores que los hacen más prestacionales y eficientes al mismo tiempo.

He visto esta imagen varias veces por Internet. Cada uno tiene sus perversiones y a mi me encanta buscar fotos antiguas de prensa, muy alejadas de las fotos actuales. Siempre he pensado que esa foto era de prensa pero nunca he conseguido encontrarla en la web de prensa de General Motors, y cuentan con un archivo de imágenes clásicas considerable.

En la foto vemos a un triunfal Bob Lutz en sus años mozos, cuando todavía era directivo de Opel (donde empezó su carrera en la industria del automóvil), encendiéndose un puro apoyado sobre un Opel Kadett volcado. La foto es extraña cuanto menos, un directivo jamás posaría así de orgulloso ante un fallo de uno de sus coches.

Pero es que la historia tras la foto tiene su aquel. Por lo visto, Bob Lutz comentó al director técnico de Opel, durante unas jornadas de pruebas de Opel, que en Estados Unidos decían que el Opel Kadett no era seguro porque volcaba siempre al hacer el J-Test. Éste le recriminó que eso era cosa de los americanos, que iban siempre con la presión baja en las ruedas y que eso era imposible. No tanto, por lo que se ve.

El propio Lutz se ofreció a demostrarle que estaba equivocado, pero alguien tenía que explicarle primero que era eso del J-Turn. Una maniobra que todos o casi todos hemos practicado alguna vez a menos velocidad, hacer un trompo con el freno de mano. En este test se circulaba a 80 km/h y se tiraba del freno de mano a la vez que se giraba el volante al máximo en un sentido.

Una vez dada la clase teórica, Bob Lutz se puso al volante, aceleró hasta la velocidad adecuada, tiró del freno de mano, giró el volante a la izquierda y… Bueno, creo que sobra decir el resultado. El pobre Opel Kadett volcó irremediablemente. Tras el accidente, Lutz salió del coche como si nada, se encendió un puro y se puso a esperar al director técnico con pose triunfal. Casi se mata pero tenía razón.

No he conseguido encontrar quien hizo la foto o si es una foto de prensa oficial de Opel. En la web de prensa no está registrada y no hay ninguna referencia a este suceso en ella, pero ahí la tenemos, la foto curiosa del día o de la semana. Otra batallita más para contar a nuestros hijos.

Desde que salió al mercado en 2004 y tras su renovación en 2007, la Serie 6 de BMW y yo hemos tenido muchos y muy distintos encuentros. Por eso, ahora que BMW ya está a punto de presentar una nueva versión, no quiero dejar pasar la oportunidad de hacer un repaso de sus principales características y tratar de explicar porqué es un coche que gusta tanto al que lo tiene.

El primero que probé fue el BMW 645i, el modelo con motor V8 y 333 caballos si la memoria no me falla. Destacaba por su equilibrada mezcla de carácter robusto y sensualidad y consiguió enamorar a muchos en cuanto salió al mercado. Luego le siguió el 630i, un coche que me sorprendió por lo bien que el motor de seis cilíndros le sentaba al Serie 6.

No tenía demasiada potencia, algo menos de 270 caballos, pero conseguía que el comportamiento del coche fuese muy fino y lo suficientemente rápido como para dudar si comprar o no el 645i. Además sus consumos estaban a años luz de los del 645i, algo muy importante cuando ruedas en un coche con 70 litros de capacidad del depósito.

Las versiones cabrio no tardaron en llegar a mis manos, el primero de ellos el 645i cabrio, cuyo sonido típico de los motores V8 se convertía en toda una sinfonía cuando rodabas con el techo descubierto. Me gustó mucho la buena insonorización y aislamiento de la capota, y el poco aire que se colaba en el interior andando descapotado y con todas las ventanillas subidas. Y cuando digo todas, incluyo la trasera situada justo detrás de los asientos traseros.

Pero el momento más esperado de mis encuentros con la Serie 6 de BMW llegó cuando pasó por mis manos el primer BMW M6. 507 caballos salidos del espectacular motor V10 cuando llega a las 7.750 revoluciones por minuto y el sello de BMW Motorsport eran dos buenas cartas de presentación para un deportivo de cuatro plazas que no me convenció demasiado por su peso, demasiado alto para utilizarlo en circuito a ritmos realmente deportivos.

Viendo esta fotografía nos podemos imaginar cualquier cosa menos un libro de recetas, pero lo es. Se llama Hembakat är Bäst que en sueco quiere decir “mejor hecho en casa” y es el nuevo libro de postres que ha lanzado Ikea.

El fotógrafo Carl Kleiner ha realizado composiciones insólitas, primero con los ingredientes formando auténticas obras de arte geométricas y después con el postre ya terminado. Tengo mis dudas sobre si resultan apetitosos o no, pero lo que está claro es que no puede haber un libro de recetas más original.

Por el momento el libro ya está disponible en la sección de cocinas de los establecimientos Ikea de su país de origen, Suecia. Se trata de una edición limitada que se distribuye gratuitamente y que esperemos que se animen a traducir y lanzar en nuestro país.

Para la portada del libro han huido de tipografías convencionales y han construido una a base de pequeñas galletas, estas si que dan ganas de comerlas. A ver que portada aguanta con todas sus letras.

La Pasarela Cibeles dijo adiós hace unos días y los defiles Off Cibeles también. He recopilado las imágenes del desfile de Anjara, una de las diseñadoras españolas con más futuro porque es realmente espectacular.

Buscaban para sus colecciones mujeres con un look desenfadado, sensual, atractiva, con un punto sexy. Una de las características es algo que hacemos muchas, salir de casa con el cabello mojado. El look requería el cabello largo, suelto y con un efecto mojado.

El maquillaje daba todo el protagonismo ala mirada. El ojo ahumado era el centro de atención, intensificando la mirada y aportando un aire casi de misterio.

El maquillaje corrió a cargo de Jose Carlos González, de Talents, y la peluquería fue obra de Beatriz Mora, de uno de los salones de belleza más increíbles de Madrid, Art Lab, con productos de la firma Aveda.

Dicen tanto la diseñadora, como el maquillador y la peluquera, que es casi un homenaje a las calles de New York. Lo que está claro es que muchas salimos a la calle con el pelo mojado, pero no dura. Intentamos tener esa mirada tan perfecta, pero no siempre lo conseguimos. Y nos encantaría ponernos en las manos de profesionales como ellos durenta horas.

¿Se nota mucho que me gustan las imágenes de backstage?

Un pequeño hueco para los más “grandes” de las carreras en Motorpasión. Este fin de semana, se celebró en el trazado madrileño del Jarama la última cita del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC). Cuatro puntos separaban a Antonio Albacete de su tercer título en el campeonato y no tuvimos que esperar mucho para cantar un nuevo alirón.

El print animal sigue marcando tendencia en moda y complementos. Para las que no os apetezca el print felino, os propongo el bolso Metro Miss D de Roger Vivier, Colección Otoño-Invierno 2010/2011 en estampado … ¿vaca, cebra y girafa todo revuelto?

Sea lo que sea que les inspiró para este bolso en blanco y negro, me gusta mucho. Por la medida, por el asa fina y rígida, por el cierre y los bordes pespunteados. Puedes llevarlo en la mano o en el hombro, como te plazca y te sientas más cómoda.

Aun a riesgo de quedar con la vista en blanco varios minutos por la estridencia de los colores de los enormes topos de su página web, el mismo print decora el bolso Hobo Miss Viv. Elijas el que elijas, es un complemento que aportará mucha luz a tu look en invierno: apuesto por los accesorios coloridos para romper los oscuros tonos que solemos llevar.

La posición de Lexus como líder en Estados Unidos como constructor Premium está en entredicho. Lleva diez años en esa posición, y hasta agosto consiguió tener ventaja sobre su inmediato perseguidor: Mercedes-Benz, pero por un margen inferior a 800 unidades. El septiembre han cedido el testigo.

Mercedes ha tenido un mes de septiembre excelente, con una variación interanual del 22%. Por lo tanto, han vendido más que Lexus, lo suficiente para quedar por delante en lo que va de año también, así que provisionalmente Mercedes-Benz es el primer constructor Premium por número de unidades vendidas.

Con los datos cerrados de septiembre, Mercedes lleva vendidos 165.427 coches en 2010, mientras Lexus vendió 162.498 coches. El tercer luchador, BMW, con 157.464 unidades. Estamos hablando de las marcas enteras, pero no se incluyen Mini, Rolls-Royce, smart, Maybach… ¿Perderá Lexus el liderato a fin de año?

Es bastante probable. Mercedes está teniendo muy buenas ventas, creciendo por encima de la media del mercado, mientras que Lexus permanece en la media y sufre aún las consecuencias del escándalo de fiabilidad derivado del Pedalgate y otros problemas que se están atajando con llamadas a revisión.

Mientras tanto, BMW está notando la falta de BMW X3 nuevecitos mientras llega el nuevo modelo, y los stocks se van terminando, y también han sobrepasado a Lexus el mes pasado. ¿Qué hay de la competencia americana? De momento no achanta a estos tres fabricantes.

Pero hasta fin de año aún queda un trimestre, Lexus todavía puede recuperar su posición. En septiembre, la cosa quedó así en unidades y variación respecto a septiembre de 2009:

• Mercedes: 20.675 (+22%)
• BMW: 18.228 (+21%)
• Lexus: 16.948 (-6%)
• Cadillac: 12.620 (+11%)
• Acura: 10.720 (+48%)
• Infiniti: 8.305 (+25.6%)
• Audi: 8.151 (+13%)
• Lincoln: 7.510 (+26%)
• Volvo: 4.152 (-12%)
• Land Rover: 2.489 (+12%)
• Porsche: 1.971 (+25%)

• Jaguar: 967 (+10%)

NOTA: Los datos de Mercedes-Benz incluyen las ventas de Sprinter.

¿Cuál es vuestra apuesta para 2010 completo? ¿Mercedes-Benz, Lexus o BMW?

Debo reconocer que el Venturi America me ha cautivado desde las primeras imágenes que he visto y tras leer que es una especie de buggy del futuro, ideal para correr por caminos bacheados que para divertirse un rato en una carretera de curvas por una montaña.

La marca Venturi no es una de esas grandes conocidas. Con su base en Mónaco, su flota de vehículos se limita a los coches eléctricos con el máximo exponente del Venturi Fétish, el deportivo por excelencia de la marca. En el Salón de París han presentado una nueva opción aún más divertida si cabe. Siempre y cuando responda a las expectativas.

El Venturi America se ha diseñado pensando en el mercado norteamericano, ya que a partir de ahora Venturi también tendrá presencia en ese mercado. Para moverse utiliza el nuevo motor VM300, que según proclama la propia marca, es el motor eléctrico más avanzado que se utiliza actualmente en un coche eléctrico. Un tanto pretencioso, pero si ellos no se venden bien, nadie lo va a hacer.

La potencia que desarrolla el motor VM300 en el Venturi America es de algo más de 220 kW, que serían poco más de 300 CV de potencia máxima, con un par máximo de 380 Nm. No especifican el peso, pero viendo su tamaño no debe ser muy elevado. Haciendo la cuenta de la vieja (poco peso y buena potencia) al volante se tiene que disfrutar como un marranico.

No cuentan tampoco mucho acerca de sus baterías. Son de litio y tienen una capacidad de 54 kWh, que le dan una autonomía buenísima para tratarse de un coche eléctrico sin recurrir a motores térmicos para extenderla. Con 300 km de autonomía, deberíamos tener más que suficiente para una escapada de domingo por la mañana. Siempre y cuando no se abuse del acelerador, claro.

No especifican precios ni disponibilidad, pero dudo que sea barato. Es lo que tiene la exclusividad de una marca como Venturi, que no todo es barato. No nos costará mucho recargarlo (se carga con una toma convencional de corriente) pero el coche no nos lo van a regalar.