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¿Desconocimiento, pasotismo, o falta de educación?

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Aparcamiento

Parece que cada vez la sociedad es cada vez más consciente de la necesidad de cuidar el medio ambiente, y por eso algunos centros comerciales han decidido reservar algunas plazas dentro de sus aparcamientos para aquellos que cuenten con un vehículo ecológico, en un intento de fomentar estos vehículos, o simplemente, mejorar su imagen.

Lo curioso es que la mayoría de la gente que usa estas plazas, identificadas claramente, no tiene un vehículo que cumpla con los requisitos. Solo se me ocurren tres razones por las que alguien podría comportarse de esa manera, y sinceramente, aunque sospecho que son las dos últimas las principales.

En primer lugar es posible que algún despistado no se haya dado cuenta de que la plaza en la que está aparcando esta pintada de verde, y es posible además que piense que están situadas al lado de los accesos de manera casual. Concedamos el beneficio de la duda a algún conductor.

No obstante, mucho me temo que las dos principales razones son el pasotismo y la falta de educación. Hay personas que piensan que eso de los coches ecológicos es una auténtica chorrada, y por tanto, no tienen porque respetar una sencilla norma, ya que carece de fundamento.

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Por otro lado, algunas personas piensan que las normas no son para ellos, y dado que son más listos que el resto de conductores, pueden aparcar impunemete pese a no tener un vehículo adecuado para esa plaza. En realidad lo que me importa no es la escena en si misma (no es una plaza de minusválidos), es la falta de educación que hay detrás.

Creo que la forma de conducir nos retrata, no sólo como personas, si no como sociedad, y lamentablemente cada vez que miro esas plazas, siempre hay alguién que las ocupa indebidamente. Por mirar el vaso medio lleno, también es verdad que muchas la mayoría de los conductores, aún estando libre, han dejado pasar el sitio, y quizá sean unos pocos insolidarios los que se comportan de manera inadecuada.

En Motorpasión | Algunas señales sobran cuando quieres aparcar, ¿Son ecológicos los coches que afirman serlo?



Bebe mostrará su lado "bárbaro" en su tercer disco

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Nit
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EFE

  • Será producido por el británico Phil Manzanera.
  • Tiene claro es que en su música no busca "hacer himnos".
  • Tras la repercusión de su trabajo, ella misma reconoció que "necesitaba desconectar".

Bebe

La cantante María Nieves Rebolledo, más conocida como 'Bebe', trabaja ya en su tercer disco, que será producido por el británico Phil Manzanera y en el que mostrará un perfil "más bárbaro", el que, dice, le ha dado el ser madre.

Así lo ha explicado en Logroño, donde este sábado cerró el festival Actual 2011, un concierto "muy especial" para ella, ya que en este mismo festival, en 2004, realizó uno de sus primeros conciertos, antes incluso de sacar a la venta su primer disco, "Pafuera telarañas".

En 2006 decidió retirarse momentáneamente de la música y en 2009 publicó su segundo disco, "Y", con el que está de gira desde este verano.

Durante su ausencia de los escenarios fue madre, "y eso me ha hecho algo más bárbara", porque, "quizás como persona soy más dulce, pero se te activa más la hembra, estás más alerta respecto a lo que te rodea, y soy más agresiva en un momento dado", ha explicado.

Todo eso "posiblemente salga" en el próximo disco, en el que ya trabaja con uno de los productores más prestigiosos, el británico Phil Manzanera, "aunque no tenemos todavía -ha advertido- nada concreto, estamos haciendo cositas a ver qué sale".

Lo que sí tiene claro es que en su música no busca "hacer himnos" y que sus canciones solo reflejan lo que le apetece en cada momento.

"Que luego cada uno haga con las canciones lo que quiera, el que las vea como un himno, pues bien, pero si alguien quiere escribir una, clavarla en una pared y tirar dardos, también. Tampoco a todo el mundo le gusta lo que hago", ha afirmado Bebe.

Porque, tras la repercusión de su trabajo, ella misma reconoció que "necesitaba desconectar" y por eso "deseaba que con el segundo disco no pasara lo mismo".

"Es lógico que no haya sido igual, porque en el primero todo era nuevo", ha admitido. No obstante cree que el segundo "ha ido bien" y, "como no lo he tocado mucho, me reciben con ganas, no me puedo quejar", dice.

Pero no quiere que este trabajo ni los próximos la conviertan "en un modelo a seguir para nadie", porque, advierte, "no lo soy, no soy tan estupenda como pueda parecer ni lo pretendo".

Bebe también es actriz -ha trabajado en seis películas y estuvo nominada a los Goya en 2006- y, aunque ahora no tiene ningún proyecto de cine, lo que venga, será bienvenido", ha asegurado.



Un cuaderno dorado para inspirar buenas ideas

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Petra Nemcova: melena sexy o con moño de bailarina, ¿cómo te gusta más?

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Porsche Cayenne, el mejor todoterreno/SUV de 2010 en Motorpasión

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Cabecera mejores SUV y TT

Aquí tenemos más resultados de nuestras votaciones de lo mejor de 2010, hoy os traemos los resultados de las votaciones en la categoría mejor todoterreno/SUV de 2010. Nos decíais en los comentarios que teníamos que haber incluido el Audi Q7 en las votaciones, os recordaremos que el año pasado ganó el restyling del Q7, así que no es plan de que gane dos veces ¿no?

El Porsche Cayenne este año llegaba completamente renovado y no tenía más competencia que la de su hermano gemelo Volkswagen Touareg. Conceptos revolucionarios como el Nissan Juke o la impresionante mejora estética del Kia Sportage no han cuajado entre nuestros lectores quedándose a más de 200 votos de los hermanitos del grupo VAG.

Así que tenemos que el más votado ha sido el Porsche Cayenne, además ha ganado de calle, con 100 votos de ventaja sobre el más inmediato perseguidor. A rebufo pero a una distancia considerable, ha quedado el Volkswagen Touareg, que al igual que el ganador, venía con una motorización híbrida bajo el brazo.

Porsche Cayenne

A bastante distancia se encuentran el tercero y el cuarto, el Kia Sportage y el BMW X5, que a pesar de ser novedades, se han quedado bastante atrás. El Nissan Juke ocupa el quinto puesto, y estoy seguro de que lo hace por su inclusión a última hora en sustitución del Duster, creo que en una votación normal estaría probablemente tercero.

Cierran la clasificación el Mitsubishi ASX, el Hyundai iX35 y el MINI Countryman, el único de éstos que me ha sorprendido ha sido el Countryman, que ha cosechado solo 97 votos, muy lejos del iX35, con las espectaciones que había levantado el modelo le había supuesto una valoración mucho mejor por parte de nuestros lectores.

Resultados del mejor todoterreno/SUV 2010

Resultados TT y SUV

1. Porsche Cayenne
2. Volkswagen Touareg
3. Kia Sportage
4. BMW X5
5. Nissan Juke
6. Mitsubishi ASX
7. Hyundai iX35
8. MINI Countryman

En Motorpasión | Mejor todoterreno y SUV: Lo mejor de 2010 en Motorpasión



Jaguar XJ220 abandonado, el mejor Dolorpasión(TM) de 2010

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Mejor dolorpasion 2010

Dolorpasión(TM) ocurre en domingo, así que es el momento de contaros los resultados de Lo mejor de 2010 en Motorpasión. El año pasado tuvimos de todo: accidentes, barbacoas, naufragios, abandonos, coches zombie, Fiat Multipla… en la variedad estuvo el amargo gusto.

De los ocho sucesos dolorosos que entraron en la encuesta, el ganador ha sido bastante claro, con un 30,69% de los votos, unos 330 votos de distancia respecto al segundo finalista. Las opciones 2, 3 y 4 han estado entre el 20,54% y el 16%. A partir de aquí, los otros episodios han sido minoritarios, con menos del 6%.

No ha sido un problema de precio, ya que se han mezclado coches más humildes con otros muy exóticos que han tenido un destino trágico. Es más, el Caso Burngate de Ferrari, el acontecimiento más sonado en Dolorpasión(TM) el año pasado, no ha sido el ganador, y era mi apuesta más decidida.

Jaguar XJ220 abandonado en Qatar

Cuando vi Shrek II y quedé prendado de la mirada del gato con botas, no pude evitar relacionarlo con este Jaguar XJ220. El felino nos mira con cara de pena, nos dice “¡Adóptame! ¡Sálvame!”, mientras se llena de tierra en un cacho de desierto de Oriente Medio, seguramente Qatar. Ver eso fue realmente duro.

Tampoco nos quedamos cortos con lo del Cementerio Cosworth, os admito que llegué a soñar con un Sierra Cosworth, pero cuando vi los precios que tienen en el mercado de segunda mano, salí corriendo con cortes de inyección. Asimismo, el Chevrolet Camaro deshecho a lo Transformers roto también pudo con vuestra sensibilidad.

El Burngate se queda en el cuarto puesto, a pesar de que incluía en el lote accidentes normalitos, no solo 458 Italia ardiendo por doquier. Para que luego digáis que los superdeportivos apenas tienen emisiones aunque hagan pocos kilómetros al año. ¡La excepción siempre confirma la regla!

Resultados del mejor dolorpasión 2010

Mejor Dolorpasion: lo mejor de 2010 en Motorpasion

1. Jaguar XJ220 abandonado en Qatar
2. El cementerio Cosworth
3. Puzzle de Chevrolet Camaro
4. Ferari 458 Italia y el Caso Burngate
5. Todo a estribor
6. Ford Focus RS morrón
7. Los coches más feos según los lectores de Motorpasión
8. El drifting árabe no funciona en Europa

En Motorpasión | Mejor Dolorpasión(TM): lo mejor de 2010 en Motorpasion



Versiones y remixes para el fin de semana: Mike Oldfield - Tubular Bells

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Nit
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El versiones y remixes de hoy es otro de esos en los que hay que resumir muy mucho, tanto al hablar del artista como del tema, porque, pocos podrán negar que si hay un tema, o más bien un álbum, con historia ese es sin duda Tubular Bells de Mike Oldfield.

Para este tema nos tenemos que remontar a 1973, que fue cuando fue lanzado al mercado, junto al disco homónimo. Mi padre ya lo oía en su día, yo heredé su cinta de cassette y alguna vez la he escuchado, aunque le he dado más uso a mi copia en cd, en su versión especial 25 aniversario, y espero tener algún día un un hijo o hija que herede la tradición.

Ya de por si estamos ante una obra peculiar donde las haya, tanto desde el punto de vista musical, al oído de cualquiera de la época, como desde el punto de vista de su producción, laboriosa y complicada desde un principio, debido sobre todo a los problemas y trabas que le fueron poniendo a Oldfield para su creación.

El disco llevaba tiempo rondando la cabeza de Oldfield, con poco menos de 20 años por entonces y nacido en una familia de tradición musical, pero en realidad le faltaban los medios para poder desarrollarlo. La suerte cambió para Oldfield cuando Simon Draper y Richard Branson (por entonces únicamente propietario de una tienda de discos; nada de Virgin ni vuelos espaciales, cosas que en gran parte debe a este primer trabajo de Mike Oldfield) cuando le dejaron el estudio de grabación The Manor durante una semana para que grabara su gran opera prima.

Allí, en The Manor, Olfield comenzó a grabar todos los instrumentos que aparecen en Tubular Bells al completo y en solitario, en una mesa de mezclas de 16 pistas, y el resultado es básicamente el que conocemos casi todos, un disco que sorprendería a propios y extraños y, sobre todo, dejaría a la crítica completamente perpleja y descolocada.

No existían referencias para catalogar una obra de las características de Tubular Bells
, pero de cualquier manera, supuso tal revolución que dejó a todo el mundo maravillado. Pocos artistas pueden presumir de haber tenido unos comienzos como los de Mike Oldfield, y de haber llegado tan alto, gracias en parte a un solo disco, del que aún hoy se siguen vendiendo miles de copias, 38 años después de haber sido publicado, y lo que es más, aún sigue influyendo a gran cantidad de artistas de todos los estilos.

George Acosta – Tubular Bells (Original Mix)

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Tal es así que hoy os traigo una reciente versión en clave trance del tema central de Tubular Bells, ese que todos llamamos Tubular Bells aunque no sea exactamente su nombre y que, en gran parte, debe su fama a la película El Exorcista.

Esta versión, llamada también llamada Tubular Bells nos llega desde el estudio de grabación de George Acosta, un dj y productor con más de 15 años de trayectoria, especializado sobre todo en trance y progressive house, de origen hispano y con base en Miami.

A su visión de las campanas tubulares de Oldfield sólo se le pueden poner las pegas de los puristas de un estilo determinado, ya que como actualización del tema cumple de sobra. Es otro de esos casos que ayudará a despertar el interés por un grandísimo artista como es Mike Oldfield en los más jóvenes, que no han vivido el momento álgido de la carrera del británico, y ya de paso, el tema sirve para llevar todo un clásico de la música clásica, me atrevería a decir, a las pistas de baile, 37 años más tarde de que viera la luz por primera vez.

Myspace | Mike Oldfield, George Acosta
Sitio oficial | mikeoldfield.org, georgeacosta.com
En Noctamina | Versiones y remixes para el fin de semana: Nirvana – Smells Like Teen Spirit
Audio | Youtube



Hitler 'promociona' a The Strokes: "Quien tenga sus temas en iPod, que se vaya"

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Nit
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EFE

  • La banda ha elegido a Hitler para promocionar el que será su cuarto disco.
  • Éste aparece en un vídeo irritado con el grupo de rock.
  • Las imágenes dobladas corresponden a la película 'El Hundimiento'.
  • El lanzamiento se producirá en marzo.

Hitler ('El Hundimiento')

La banda de rock The Strokes anunciaron esta semana su esperado regreso a través de una escena de la película El Hundimiento, traducida de tal manera que Hitler (interpretado por Bruno Ganz) muestra su irritación por el lanzamiento en marzo del que será el cuarto álbum de la formación neoyorquina.

The Strokes completaron su cuarto álbum anoche", le dicen las tropas al Führer. "Quien tenga Is This It, Room on Fire o First Impressions (canciones de la banda) en su iPod, que abandone la sala ahora mismo" responde él, con la consiguiente espantada.

Esta escena, que ya había sido reutilizada por los fans de "Perdidos" por su descontento con el final de la serie, ha sido la elegida por Julian Casablancas, Nick Valensi, Albert Hammond Jr., Nikolai Fraiture y Fabrizio Moretti para romper su silencio y lanzada por su discográfica a modo de anuncio oficial.

Estos "fashionistas de Nueva York", como les llama Bruno Ganz en el vídeo, debutaron en 2001 y no habían presentado nuevo material desde hacía cinco años, lo que había desencadenado rumores de ruptura.

El nuevo lanzamiento, según ha declarado Fraiture, se producirá en marzo, y todavía no tiene título, aunque según la web de noticias musicales NME, se sabe que tendrá diez canciones, tiene sencillo elegido y recuperará el sonido clásico de la banda, que además saldrá de gira mundial.



Edición limitada del escritorio Adelchi de Armani Casa

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Luxe
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BMW Serie 1 M Coupé, el mejor deportivo de 2010 en Motorpasión

   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Mejor deportivo 2010

La encarnizada lucha en la recta de meta entre el BMW Serie 1 M Coupé y el Audi RS 3 Sportback tiene un claro ganador: el BMW Serie 1 M Coupé. Casi el doble de votos, y además del Audi ni siquiera es segundo, es tercero.

Me atrevo a afirmar que el RS3 no ha perdido por tener tracción integral en vez de únicamente trasera, ni por pesar más que el BMW. Incluso, a igualdad de potencia, el Audi acelera en 3 décimas menos. La culpa esta vez podría ser únicamente de su carrocería, cinco puertas “familiar”, frente a tres puertas coupé. La pasión puede a la practicidad cuando hablamos de deportivos, faltaría más.

¿Y quién ha sido el osado caballero que se ha colado en el segundo puesto? Pues, por tocar las narices, ni coupé ni siquiera compacto, se trata de un sedán. ¿Sabemos cuál es?

BMW Serie 1 M Coupe 3

Efectivamente, el Subaru WRX STI Sedan se gana el segundo puesto, posiblemente por lo bien que nos lo hemos pasado leyendo su prueba. Salvo Héctor, que se lo he pasado bien probándolo, no leyendo.

En el cuarto puesto el Alfa-Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, hot-hatch italiano con buena carta de presentación pero que llega en un año bastante competido.

A él lo siguen el Citroën DS3 Racing, el Volkswagen Polo GTI y el Skoda Fabia RS, por ese orden. ¿Quién nota algo raro? ¿Los franceses por delante de los alemanes? ¿Será que algo está cambiando, o será que le damos una oportunidad al nuevo?

Resultados del mejor coche deportivo de menos de 60.000 euros en 2010

Mejor coche compacto 2010

1. BMW Serie 1 M Coupé
2. Subaru WRX STI Sedan
3. Audi RS 3 Sportback
4. Alfa-Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
5. Citroën DS3 Racing
6. Volkswagen Polo GTI
7. Skoda Fabia RS, el heredero del Super 2000

En Motorpasión | Mejor coche deportivo de menos de 60.000 euros: lo mejor de 2010 en Motorpasion



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   | 09/01/2011 | Tipus: Noticia | Hotels
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Los 35 glosses de la colección Lab Shine de Make Up For Ever

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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En general soy más de maquillar los ojos que los labios, así que no soy muy afín con labiales y glosses. Creo que solo tengo un par de colores que de verdad uso. Además los pocos glosses que he probado me han parecido bastante pegajosos, de modo que tengo con ellos una especial relación de necesidad-odio. Sin embargo, nada de esto me impide considerar impresionante la colección Lab Shine de Make Up For Ever.

La razón de lo anterior es que es una colección gigante, formada por 35 nuevos glosses. En realidad deberíamos estar hablando de tres colecciones diferentes y no de una, puesto que los glosses vienen en tres diferentes acabados, ultra brillante, nacarado y acabado espejo. Si buscáis un color, difícil es que no lo encontréis aquí, si hasta hay negro y blanco.

La primera subcolección es la de la imagen principal, la Lab Shine Star Collection, compuesta por 14 tonos desde nudes a rojo, pasando por rosa. Estos son los glosses de acabado nacarado, de lo más usables en todo momento, porque los colores son muy naturales, combinables, no demasiado intensos, con un acabado moderadamente brillante.

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Sobre estas líneas, la Lab Shine Diamond Collection. El nombre lo dice todo, brillo y más brillo. Esta vez son 12 colores, con un acabado purpurina. Creo que estos colores son los que más me gustan, porque se ven muy alegres, bastante más que los que siguen.

Solo queda la Lab Shine Metal Collection, la que menos me ha gustado de todas. Los 9 glosses que la componen tienen un acabado metálico, lo que realmente puede verse muy bonito, pero creo que los tonos son demasiado oscuros y nada fáciles de llevar, especialmente con la cobertura intensa que prometen. Y no digo nada del negro, pero no me imagino a nadie llevándolo (bueno, sí, a Ke$ha).

mufe-lab-shine-2010-metal-collection.jpg

Para consolarnos un poco, dado que es posible que no podamos encontrarlos en Sephora en España (MUFE es marca exclusiva de la casa), os diré que estos glosses no fueron lanzados ahora, sino a mitad de año, pero en Japón. En febrero próximo llegarán a las tiendas, ahora se venden únicamente en la Sephora.com y en la boutique de MUFE en New York. Perdonadme si hago uso del refrán “mal de muchos, consuelo de tontos”, pero es agradable que al menos una vez no sean las chicas en Estados Unidos las que ven primero todos los lanzamientos.

En Arrebatadora | En busca de un gloss que no sea pegajoso



Nissan Juke 1.6 4x2, prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Nissan Juke

Es el momento de hablar del Nissan Juke en otros términos, menos emocionales, más prácticos. Hablaremos de equipamiento y de cómo está compuesta la gama. Solo hay tres motores, dos gasolina (1.6 117 CV, 1.6 Turbo 190 CV) y un diesel (1.5 dCi 110 CV). Tiene cuatro niveles de equipamiento.

Como buen oriental, concretamente japonés, no hay apenas extras. Hay cuatro niveles, accesorios de concesionario y las pinturas opcionales, lo tomas o lo dejas. Por otro lado, la relación precio/equipamiento es buena al haber menos costes de fabricación debido a una menor variedad.

El Nissan Juke más barato arranca en 16.250 euros en gasolina y 17.950 euros en diesel, con el equipamiento Visia. El más caro es el 1.6 Turbo, que solo se asocia al equipamiento más alto, y es el único motor asociable a tracción total. Esto me parece un fallo garrafal considerando el mercado en el que juega.

Nissan Juke

Equipamiento

Los básicos, Visia, ya traen el aire acondicionado, llantas de acero de 16 pulgadas, sistema de sonido radio-CD con cuatro altavoces y conector auxiliar, cierre con telemando, ordenador de a bordo, asientos posteriores abatibles 60/40, dirección asistida eléctrica y retrovisores ajustables eléctricamente.

Pasamos al nivel siguiente, Accenta, que trae climatizador automático, control dinámico (función Normal, Sport, Eco), regulador y limitador de velocidad, Bluetooth, mandos en volante, conector USB, llantas de 17” (aleación), faros antiniebla, manetas de color carrocería (exteriores) y cromadas (interiores), volante y pomo en piel y colín de escape cromado.

Todas las fotos que he visto del Nissan Juke no corresponden a esas versiones, sino a las más equipadas. Los Accenta me parecen los más recomendables para la mayoría de la gente, porque solo son 1.100 euros más caros que los Visia y está sobradamente justificado el aumento de precio en relación a lo que engorda.

Nissan Juke

Luego tenemos otros dos niveles altos. Por un lado está el Tekna Sport, con llantas “deportivas”, tapicería alcántara, pedales deportivos (solo 1.6 Turbo), lunas traseras tintadas y consola gris brillante/rojo fuerte. Respecto al Accenta, son 500 euros más, es razonable. Este nivel está disponible para todos los motores.

Aparte está el Tekna Premium, como nuestra unidad de pruebas, que suma el Nissan Connect (navegador 3D con pantalla táctil de 5”), seis altavoces, cámara de visión trasera, llave inteligente, sensor de lluvia y luces, arranque por botón y plegado de retrovisores eléctrico.

¿Lagunas de equipamiento? Me parece inadmisible que los tres torpedos que puede lanzar no vengan de serie, y es que tampoco vienen en el catálogo de accesorios. Tampoco tiene/puede tener faros de xenón, volante regulable en profundidad, asientos calefactables, luces diurnas o plaza central trasera abatible tipo mesita.

Nissan Juke

Al respecto del sistema Connect, también tiene la función Bluetooth Audio si está asociado un teléfono móvil al coche, y funciona mucho mejor que por ejemplo el sistema de Mazda. Asociar el teléfono es un proceso muy rápido, no se hace por instrucciones vocales sino por un asistente facilísimo de usar.

El navegador integrado funciona de maravilla, tanto en 2D como en 3D. Con seis altavoces la calidad de sonido no es exactamente sobresaliente pero me convence. El retrovisor no vibrará a menos que la música esté muy fuerte o se nos vaya la pinza con los graves. Al meter un CD no se inhabilita el navegador.

Respecto a los pinchos USB, es posible que algunas canciones dejen al sistema colgado, me ha pasado un par de veces, pero el Blue&Me de Fiat falla mucho más. La pantalla táctil facilita mucho las cosas, aunque yo habría colocado las informaciones de la pantalla inferior pequeña arriba, menos distractor y dejaría más espacio útil.

Nissan Juke

Cuando he dicho que no tenía opciones, lo cierto es tiene muy poquitas. Hay muchas posibilidades de personalización exterior a base de pegatinas vinilos, cromados, protectores tipo todoterreno (las barras frontales no), sensores de aparcamiento delanteros, etc. En el configurador está todo.

Según la lista de precios, también se puede pedir el Nissan Connect con las versiones Accenta, y los Tekna Premium pueden tener asientos de piel. Hay versiones automáticas para el 1.6 atmosférico y para el 1.6 Turbo, solo que nos obligan a tener tracción total en ese caso. No hay versión 4×4 de cambio manual.

Los cambios automáticos son CVT, baja el consumo en el atmosférico, lo sube en el Turbo (debido al 4×4). Los manuales son de seis velocidades para 1.6 Turbo y 1.5 dCi, el 1.6 atmosférico usa cinco marchas y así está muy bien, no puede con más. Me parece recomendable el cambio CVT, aunque sea antideportivo, porque es muy agradable de usar.

Nissan Juke

Seguridad

Lamentablemente no existen todavía calificaciones EuroNCAP para el Nissan Juke, tampoco las ha hecho el IIHS norteamericano, ni la JNCAP japonesa. Es una incógnita, aunque a juzgar por la trayectoria de sus últimos lanzamentos, debería tener cuatro estrellas EuroNCAP tirando a lo bajo, tal vez cinco.

La política de seguridad del Juke es de las buenas, todo de serie en el equipamiento más bajo, como debe ser. Cinco cinturones/cabeceros, chivatos de cinturón delanteros, airbags (frontales, laterales y cortina), reposacabezas activos delanteros, ABS, ayuda a la frenada de emergencia (BA), distribución de frenada (EBD) y ESP.

El mejor sistemas de seguridad que tiene el Juke va asociado necesariamente a la tracción total inteligente. En condiciones normales es un tracción delantera, solo pasa par al eje trasero en caso de pérdida de adherencia. Pero el eje trasero también puede ponerse en marcha, en colaboración con el ESP, para resolver un sobreviraje o subviraje.

Nissan Juke

Limitar la tracción 4×4 al motor más potente me parece un error. El diesel tiene par de sobra para mover algo así, y el gasolina 1.6 va algo justo, pero cosas más raras se han visto en el mercado japonés. No lo digo por sus habilidades todocamino, muy limitadas igualmente, sino por el plus de seguridad en malas carreteras ¡y la suspensión trasera independiente!

Insisto en que no hay que ver al Juke como un todocamino ni en versión 4×4. Aunque el sistema de tracción total de Nissan es muy bueno (acoplamiento electromagnético del eje trasero), no está diseñado para eso. Solo puede circular por pistas sin complicaciones, aunque puede lidiar con barro muy decentemente, o incluso con nieve con ruedas adecuadas.

Lo veo más como un sistema de tracción total para carretera, como el xDrive de BMW. El Juke 4×4 es capaz de mandar par de forma selectiva a cada rueda trasera, muy útil para complementar al ESP. Sería muy interesante comprobar hasta qué punto puede mejorar el Juke con el sistema 4×4 en zona de curvas.

Nissan Juke

Por un lado, tenemos una suspensión trasera mejor (en imagen, versión 4×2), aunque menos maletero y más depósito de gasolina. Por otro lado, tenemos una asistencia que no podemos suplir de otra forma. La función normal del ESP es frenar de forma selectiva algunas ruedas, no acelerarlas (puede hacer ambas cosas).

Supongo que el comportamiento sería algo más neutro y ganaría agilidad, muy importante para un motor de 190 CV si el de 117 CV ya es capaz de poner en aprietos su estabilidad incluso cuesta arriba. De todas formas, con el motor de 190 CV seguirá sin ser deportivo, cualquier comparación con un coche como el Renault Clio RS será una solemne tontería.

Por otra parte, con tracción total hay cambio automático sí o sí, variador continuo CVT, y eso no es precisamente algo deportivo a menos que hablemos de coches muy caros tipo Lexus. Siendo las prestaciones del dCi casi las del 1.6 atmosférico, debería ir mejor de ritmo y recuperaciones aunque pesa casi 100 kg más.

Continuará...



Audi A1, mejor coche utilitario de 2010 en Motorpasión

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Mejor coche utilitario 2010

La llegada del Audi A1 al sector de los coches utilitarios ha supuesto una auténtica revolución, y así lo habéis premiado los lectores de Motorpasión al haberlo votado como el Mejor Utilitario 2010 en Motorpasión.

Llamado a ser el rival más directo del exitoso MINI de BMW, el Audi A1 ha conseguido conquistar a los adeptos de la marca de los cuatro aros, que encuentran en el pequeño A1 el coche utilitario que antes no tenían en Audi.

Su precio de partida es de 15.770 euros, aunque es sencillo configurar un Audi A1 que se acerque a los 30.000 euros de precio, sin duda un lastre que hace que todavía no se vean demasiados por nuestras calles. Pero a la vista de los 1.131 votos que ha obtenido frente al segundo clasificado, el Mazda 2 con sólo 369 votos, es posible que muchos estéis ahorrando para haceros con un Audi A1.

Audi A1

El tercer puesto del podium lo ha obtenido el Chevrolet Aveo, uno de los económicos del segmento. Han sido en total 303 votos, un número que le deja muy cerca del Aston Martin Cygnet que ocupa el cuarto puesto en las votaciones con 294 votos. ¿En tiempos de crisis votamos lo económico frente a lo exclusivo?

Por último, el Nissan Micra ha obtenido sólo 130 votos, quedando así como el último clasificado de un total de 2.227 votos, muchos más que en el “Mejor coche compacto: Lo mejor de 2010 en Motorpasión“ dónde el ganador ha sido el Citroën DS4.

Resultados del mejor coche utilitario 2010

Mejor coche utilitario 2010

1. Audi A1
2. Mazda 2
3. Chevrolet Aveo
4. Aston Martin Cygnet
5. Nissan Micra

En Motorpasión Mejor coche utilitario: lo mejor de 2010 en Motorpasión



Náuticos de goma Swims

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Pagani Zonda R, la mejor prueba de 2010 en Motorpasión

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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La mejor prueba de 2010 en Motorpasion

Seguimos recopilando resultados, y ya tenemos la mejor prueba de 2010 en Motorpasión. El carácter exótico se ha vuelto a imponer y ha ganado el Pagani Zonda R, aunque no nos fuese posible hacerlo al volante, sino como copiloto. El relato de Héctor Ares en el circuito de Monteblanco puso a más de uno… caliente.

Una vez más tengo que felicitar a Héctor por sus pruebas, ya que ha acumulado los tres finalistas de su puño y tecla. En segundo lugar, la prueba del Subaru WRX STI en un tramo cerrado al tráfico tuvo la mayor acogida, pero con menos de la mitad de votos que el Pagani.

En tercer lugar ha quedado la prueba también en Monteblanco del Mercedes-Benz SLS AMG, muy cerquita en votos con el Subaru. Finalmente la prueba del Scania R 620 Topline se ha quedado cuarta, el único diesel que ha salido en las votaciones. Tiene mérito y razones de peso.

Pagani Zonda R

Tomamos nota de que os gustan las pruebas fuera de lo habitual. Más de uno pidió que incluyese la miniprueba del Citroën ZX Volcane, pero otras encajaban más en el concepto de mejor prueba. Para este año seguiremos trabajando en ofreceros un material diferente, fresquito, con objetividad y sensaciones.

Del Scania hacia abajo, ninguna opción ha pasado del 8% de los votos, y hay pocas diferencias. Por ejemplo, el Toyota Prius ha podido con el Alfa Romeo Giulietta por un solo voto, y el Nissan 370Z batió al Audi TT RS Roadster también por un solo voto. La gráfica despeja las pocas dudas que pueda haber al respecto.

Por cierto, aprovechad, y el que avisa no es traidor, a votar toda prueba que os guste, se pueden votar todas las partes. Ese valor luego tiene una importancia muy grande para calcular cuáles son las pruebas que merecen ser finalistas. No lo olvidéis a lo largo del año.

Resultados de la mejor prueba 2010

Resultados de la mejor prueba 2010

1. Pagani Zonda R
2. Subaru WRX STI
3. Mercedes SLS AMG
4. Scania R 620 Topline
5. Volkswagen Golf R
6. Toyota Prius
7. Alfa Romeo Giulietta
8. Nissan 370Z
9. Audi TT RS Roadster
10. Opel Insignia ST OPC

En Motorpasión | Mejor prueba: lo mejor de 2010 en Motorpasión



Keith Moon, de los Who, elegido mejor batería de la Historia, según la revista 'Q'

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Nit
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EFE

Keith Moon, de los Who.

Keith Moon, el desaparecido componente de los míticos Who, es el mejor batería de la Historia, según la lista de los "10 más destacados" elaborada por la revista musical Q. Moon, fallecido a los 32 años a causa de sus excesos con el alcohol, fue el mejor, según esta revista, porque cambió el papel de los baterías como meros comparsas de los grupos de música.

"Él puso fin a esa convención con una combinación de sentido salvaje de la teatralidad, un hedonismo desenfrenado y el estilo de un ritmo incontenible que impulsó My Generation (el álbum de debut de la banda británica, grabado y publicado en 1965)", señala Q. Pese a su muerte temprana, la revista musical afirma que la leyenda de Moon "sigue viva, gracias a incidentes del estilo de cuando detonó fuegos artificiales en su batería en un programa de televisión que se emitía en directo en Estados Unidos".

El "top ten" lo completan, por este orden, Stewart Copeland (The Police), Neil Peart (Rush), Lowell "Sly" Dunbar (Peter Tosh y The Mighty Diamonds), Joey Jordison (Slipknot), John Bonham (Led Zeppelin), Moe Tucker (The Velvet Underground), Ahmir Thompson (The Roots), Matt Helders (Arctic Monkeys) y Reni (The Stone Roses).

De Copeland se destaca que, "aunque parecía un entrenador de tenis en su tiempo de ocio", tuvo mucho que ver con que The Police pasara "del circuito del punk en Londres a la ubicuidad global". "Aunque las cintas que llevaba en la cabeza eran de dudoso gusto, no hay dudas sobre su técnica y su entusiasmo contagioso", dice. A Peart se le reconoce su papel como principal autor de las canciones de Rush, contradiciendo un chiste habitual en las bandas de música que dice así: "¿Qué es lo último que quiere oír un grupo de su batería?: '¿Queréis que ensayemos una de mis canciones?'".

Dunbar es incluido por "haber reinventado el reggae jamaicano", Jordison por "haber llevado los solos de batería a lugares no probados previamente", Bonham "por sus intensos solos de 15 minutos" y Tucker, no sólo por ser la única mujer de la lista, sino por poseer "un estilo tan poco convencional como su apariencia andrógina". De Thompson se destaca que "ofrece lo mejor del hip hop" y de Helders, que "tiene una energía autodidacta", mientras que de Reni se afirma que "podría tocar cualquier cosa, desde la música pop de garaje de los 60, hasta el rock más psicodélico".

Entre tantos elogios, Q también introduce una ácida crítica al que califica como "el peor batería" de la Historia, "reconocimiento" que recae en Tommy Lee, el mediático miembro de los Motley Crue. "Más conocido por sus travesuras fuera del escenario, Tommy Lee enmascaraba sus evidentes limitaciones con carisma, caos y ridículos solos de batería que tocaba boca abajo dentro de una jaula hidráulica. Al menos, ahora puede reirse de sí mismo. Un reciente clip de internet le muestra 'tocando' en los pechos de una troupe de modelos en bikini", indica la revista.



Un neceser básico en Reino Unido

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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neceser
Creo que todos hemos visto el temporal de viento y nieve que ha estado azotando el Reino Unido. Desde la redacción británica de Vogue acaban de compartir su neceser básico para estos días de frío.

En mi bolso no faltan ni las orejeras ni la hidratación para los labios, pero no vivo en Londres claro. Vamos a analizar este neceser.

Hay productos básicos que sí comparto, barra de labios, corrector, crema de manos, pero el resto… bueno, si me voy de viaje de acuerdo, pero a diario, no. En la redacción de Vogue han elegido:

Corrector de Estée Lauder, Double Wear Stay in Place Concealer; crema de manos y uñas de Clarins; no suelo llevar un rizador de pestañas la verdad, pero el suyo es Ruby and Millie I-Lash.

Además cuentan con una hidratante corporal de Sisley, Comfort Extreme Body Cream; un bálsamo de labios de Eve Lom Lip Mix y otro de Carmex, Lip Balm Tube; para pintas las uñas en cualqueir momento, el tono de Essie Smoking Hot, una barra de labios de Revlon, Fire and Ice Super Lustrous Lipstick, el difusor del perfume de Balenciaga Eau De Parfum.

Y el producto estrella, me lo apunto para probarlo, una hidratante capilar de Shu Uemura, Art of Hair Tasai Cream.

¿Nos enseñáis vuestro neceser en el Grupo de Flickr? ¿Cuáles serían vuestros productos básicos?

Vía | Vogue Beauty Blog
En Arrebatadora | Realiza tu propio neceser de maquillaje para estas fiestas con productos Low Cost



Vota tu parte favorita del cuerpo femenino

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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chicas.jpg
Al final hemos decidido hacer la votación sobre tu parte favorita del cuerpo femenino, más que nada porque en este blog intentamos no ser sexistas y dar una imagen amena y moderna de todas las cosas, así que creemos que al igual que hemos creado una encuesta sobre las partes del cuerpo masculino debíamos realizar una sobre el femenino.

En esta ocasión para la realizar la votación de la parte favorita del cuerpo femenino lo hemos divido en ocho zonas y se podrá votar a las ocho en una sola encuesta para que no haya pegas como la otra vez, y además la votación no va a realizarse en los comentarios sino en una encuesta que os ponemos a continuación.

Además en un comentario se me sugirió sacarlo en encuesta gráfica (un reto informático) así que en esta ocasión os dejamos hacerlo en una tabla donde no hay opción a equivocarse os damos la posibilidad de votar dos zonas, para que existan más votos y sea más competitiva la votación, puesto que no sé porqué no das que hay una zona que seguramente arrase en esta ocasión.


Ahora bien, los comentarios siguen habilitados así que no dudéis en comentaros cualquier cosa que se os ocurra, ya que queremos saber vuestra opinión sobre el tema y si hay alguna crítica queremos saberla y aceptarla abiertamente, así que no lo dudes y deja tu comentario en el post.

En Vitónica | Vota tu parte del cuerpo masculino favorita (1ª Parte)
En Vitónica | Resultado de la parte del cuerpo masculino favorita (1ª Parte)
En Vitónica | Vota tu parte
del cuerpo masculino favorita (2ª Parte)

En Vitónica | Resultado de la parte del cuerpo masculino favorita (2ª Parte)



Citroën DS4, mejor coche compacto 2010 en Motorpasión

   | 08/01/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Compactos

La incursión de Citroën en la búsqueda de un segmento de aspiraciones premiun dentro de los compactos ha cuajado entre los lectores de Motorpasión. El Citroën DS4.

Basado en el Citroën C4, al que le hemos dado una muy buena nota como producto global y que ocupa el cuarto puesto en la lista, el Citroën DS4 aporta por encima un barniz de coche premium con un diseño más recargado y lleno de cromados y otras soluciones decorativas tanto en la carrocería como en el interior. En época de crisis toca reinventarse y crear nuevas soluciones para adaptarse a lo que demanda el público, y Citroën parece haberlo conseguido.

El segundo lugar es para el Lexus CT 200h, el primer compacto de Lexus y el primer compacto exclusivamente híbrido. Una apuesta muy interesante de la marca nipona que se queda a las puertas del primer puesto, pero el estilo francés ha podido sobre el lujo y la eficiencia japonesas. ¿Han perdido por su sobriedad?

Citroen DS4

En tercer lugar el Toyota Auris HSD, un modelo que ha hecho mucho ruído este año y con el que muchos han descubierto que los híbridos ya están aquí. Su mérito, ser un híbrido con una carrocería a la que ya estamos acostumbrados.

Después del citado Citroën C4, el quinto puesto es para el Ford Focus. Un diseño global es más difícil de digerir, y Ford ha intentado que nos hagamos a la idea durante un año. Quizás en 2011 lo consigan, pero en 2010 parece que no ha cuajado todavía.

Y por último, con un 5% de los votos, el Nissan Cube, la apuesta más arriesgada. Precisamente es lo que busca Nissan, contentar a ese 5% del público que busca una apuesta diferente.

Resultados del mejor coche compacto 2010

Mejor deportivo 2010

1. Citroën DS4
2. Lexus CT 200h
3. Toyota Auris HSD
4. Citroën C4
5. Ford Focus
6. Nissan Cube

En Motorpasión | Mejor coche compacto: Lo mejor de 2010 en Motorpasión



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