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iFusion, o cómo tener tu iPhone como teléfono fijo

   | 11/02/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Hay que reconocer que el ecosistema iPhone es de los más completos. Los accesorios y periféricos para el teléfono de Apple van desde un tensiómetro (como lo lees) hasta pegatinas para convertirlo en una Polaroid. Hay de todo y para todos.

Uno de los más curiosos es el iFusion, un curioso accesorio con el que podrás convertir tu iPhone en un teléfono fijo. Para qué querría yo eso, te preguntarás. Mi móvil es mi móvil y mi fijo… mi fijo. La idea de iFusion es que en tu casa conectes tu iPhone y lo utilices como si fuese un teléfono fijo. Supongo que para no perder las costumbres.

Podéis haceros con uno por unos 130 euros aproximadamente. Ya aceptan reservas y empezarán a venderlo sobre el mes de abril, ya que su presentación se realizará la semana que viene dentro de la feria Mobile World Congress de Barcelona.

Vía | XatakaMovil
Más información | The Fusion Phone



Impresionante Volkswagen Golf para las 24 Horas de Nürburgring

   | 11/02/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Volkswagen Golf24

Para que un modelo de coche se asocie a la deportividad, además de lanzar al mercado versiones deportivas, también hay que participar en competiciones de prestigio como las 24 Horas de Nürburgring o el Mundial de Rallyes. Volkswagen lo hizo con el Scirocco N24 con el que ha corrido los últimos tres años, y ahora parece que vuelve a decantarse por el Golf para participar en la mítica y multitudinaria carrera alemana.

Así pues, hoy ha dado a conocer el nuevo Volkswagen Golf24, un espectacular modelo de carreras basado en el coche de calle. Una de sus principales características es que tiene tracción a las cuatro ruedas, como el Golf R que probamos en video en Motorpasión.

El motor entrega 440 caballos de potencia y 540 Nm de par, todo ello gracias a un motor 2.5 de cinco cilindros y turbo que me parece que deriva del utilizado por el Audi TT RS que también probamos (Audi TT RS Roadster, prueba: parte 1, parte 2, parte 3, parte 4) en Motorpasión.

Volkswagen Golf24

La caja de cambio es uno de los elementos más importantes cuando vas a correr en el “Infierno Verde”, ya que hay zonas del circuito dónde las marchas largas son absolutamente necesarias, y otras en las que habrá que jugar mucho con las cortas. Por ello el Volkswagen Golf24 lleva una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

Casualmente este año el Golf GTI, la versión deportiva por excelencia del popular compacto, cumple 35 años y de ahí que Volkswagen se haya decantado por él para tratar de alzarse con la victoria. Lo que es seguro, es que a muchos ya ha conseguido encandilarnos con su aspecto, y con el portentoso alerón trasero no pasará desapercibido ni siquiera en el Nürburgring Nordschleife.

En Motorpasión | Volkswagen muy interesada en el Mundial de Rallyes



Los malos humos de Madrid y Barcelona reabren el debate de los coches más contaminantes

   | 11/02/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Contaminacion de Madrid

La boina de Madrid, aunque no es nada nuevo, está de moda esta semana. Empiezan a barajarse soluciones para reducir el problema sin que haya que depender de las causas naturales para dispersar la nube tóxica. El objetivo es reducirla en su origen, y no es fácil con medidas “populares”.

De momento la ministra de Economía, Elena Salgado, cree que no es el tiempo de meditar cambios en los impuestos para los coches que má contaminan, aunque puede serlo más adelante. Sebastián habla de que el eléctrico es la solución… pero eso es a años vista, ¿y ahora mismo qué?

Es más fácil reducir las emisiones de los coches que exigir a la gente que los reemplace por modelos de menores emisiones. Lo primero se consigue mediante medidas duras e inicialmente incomprendidas, como la restricción o prohibición de su circulación. Veamos ejemplos:

Londres

  • Londres: tiene la Congestion Charge. Para acceder al centro hay que pagar, y aunque los residentes tienen descuentos, no es gratis para nadie… a menos que tengas un coche de muy bajas emisiones o que no tenga.
  • París: no hay aparcamientos gratuitos en la ciudad, y los privados han subido los precios para desincentivar el uso del coche.
  • Roma: la zona ZTL abarca 4,2 kilómetros cuadrados de la ciudad, y es exlusiva para trabajadores o para residentes en la mayoría de los horarios. Solo se libran de pagar las motocicletas y ciclomotores. El resto paga abono o multa.
  • Estocolmo: inicialmente se estableció un peaje para entrar a la ciudad. Tras seis meses de pruebas, los ciudadanos lo refrendaron con una consulta popular. Es más estricto que el sistema de Londres.
  • Alemania: los coches tienen 4 categorías de contaminación. Si se entra en una zona restringida para nuestro tipo de coche, una Umwelt Zone, 40 euros de multa y un punto menos en el carnet. Se identifican por pegatinas en el salpicadero.

Umwelt zone

De hecho, el propio alcalde de Madrid ya se planteó restringir la circulación de los coches de cierta antigüedad que no cumplen algunas normas Euro recientes, o que no cumplen ninguna. Eso se quedó en el aire por ser muy impopular, pero podría salir a la palestra de nuevo.

También ha sido noticia que la petición de no usar el coche privado en Madrid el lunes derivó en una variación del tráfico del lunes del 0%, es decir, no pasó nada. Si la gente no quiere colaborar por las buenas, tendrá que hacerlo por las malas, como pasa en Europa.

¿De qué sirve tanta multa y tanto peaje? Primero es una medida disuasoria, segundo sirve para financiar el transporte público u otras medidas de movilidad. No nos gustan a ninguno, claro, pero nadie tiene la fórmula mágica que contente a todos y no nos haga morir de cáncer de pulmón.

ZTL ItaliaEn varios pueblos y ciudades de Italia, donde el aire puede ser purísimo y la contaminación de las grandes ciudades estar bien lejos, hay prohibición de entrar a turismos que no cumplen por ejemplo Euro 2, o diesel sin DPF. Es solo un ejemplo de lo que puede acabar pasando.

Pero habría que ir un poco más allá, y fijarse en los que más contaminan de verdad. Al diesel que al acelerar suelte una humareda que no hacía nuevo (con/sin DPF), multazo al canto. A los que van con catalizador suprimido, multazo al canto. Y así en adelante.

La calidad del aire es algo que nos importa “poco” hasta que empezamos a sufrirlo, y en las áreas de más tráfico se nota a base de bien. Ahora es un tema de actualidad, puede dejar de serlo, hasta que recupere protagonismo. ¿Qué pasará entonces?

Fotografía | scambelo (I)
Vía | RTVE
En Motorpasión | Madrid se ahoga en contaminación



El Opel Meriva gana el premio Coche del Año de los Lectores

   | 11/02/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Maquillaje de Carnaval: "Black Swan", disfrázate de cisne

   | 11/02/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Black Swan

Pongamos algo de imaginación escogiendo el disfraz este año. ¿Qué te parece disfrazarte de cisne? Puedes utilizar el maquillaje de fantasía de la película Black Swan como modelo. Aunque parece muy complicado, estoy segura que lo conseguirás.

Es un look de maquillaje de ojos artístico y lo conseguirás dando pinceladas con un eyeliner color negro. Te recomiendo uno con punta de goma, como un rotulador. Pero primero preparemos el fondo: necesitas una barra de maquillaje de carnaval blanca.

Maquillaje Laukrom

Tras limpiar y aplicar una crema hidratante a tu rostro y cuello (si hace falta, incluso el escote), sigue con la barra color blanco. Debes aplicarla por todo el rostro, incluídos los párpados. Aplicar este tipo de barras es facilísimo, te aconsejo que la cortes por la mitad y la apliques directamente sobre la piel. Con una esponja de maquillaje puedes llegar a todas las zonas delicadas como las ojeras o las aletas de la nariz.

Black-Swan-(1)

Siguiente paso: siguiendo el modelo de la foto, dibuja los ojos con el eyeliner-rotulador. ¡Que queden simétricos! Debes integrar las cejas en el diseño de los ojos. Una buena idea es hacer una plantilla en papel de seda de la silueta del ojo: quedarán fantásticos. ¿Sabes dónde puedes encontrar otro modelo a seguir?

Si quieres que quede más luminoso, aplica purpurina color plata encima de las zonas en color blanco. Me refiero a las líneas blancas que habrán quedado al descubierto tras dibujar con el eyeliner. El toque final lo dará una capa ligera de máscara de pestañas negra.

Sombra gris

Quedan solamente dos pasos finales. Primero, aplicar una barra de labios del color que elijas. El morado me parece una buena elección. Por último, utiliza una sombra de color gris mate como colorete para dar un brochazo recto y fino en las mejillas.

Fíjate en la foto principal, resalta los pómulos enormemente. Evitarás un efecto demasiado máscara blanca. Ya puedes ponerte el tutú de ballet y las plumas y ganar el concurso de disfraces. ¿Te pondrías lentillas rojas para ser la Black Swan 2011?

En Arrebatadora | No olvides desmaquillarte en Carnaval, Maquillaje para Halloween: una máscara a topos con sombra en crema



La mejor forma de sublimar una joya barroca como el collar Lulu de Judith Leiber

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Luxe
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¿Dónde están los coches chinos?

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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BYD F3 DM

“¡Que viene el lobo!”, decía el pastorcillo valiente del popular cuento. Era siempre mentira, hasta que dejaron de creerle, y entonces el lobo vino de verdad y nadie hizo nada por remediarlo. La versión moderna del cuento va de coches chinos: “¡Que vienen, que vienen ya!”. Algo parecido cantó Juanpa.

Hablando de cosas ya un poco más serias, mucho se ha hablado de que vienen los coches chinos a España, pero al final, ¿dónde están? La respuesta es la más simple: no han salido de China. Las primeras marcas que quiere importar el Grupo Bergé se hacen de rogar porque antes han de atender su mercado interno.

En 2010 China tuvo un 30% más de ventas que en 2009, lo cual ha concentrado el esfuerzo productivo en el mercado interior. Según cuenta Expansión en su edición impresa de ayer, BYD llegará este verano, pero con cuentagotas. El primer modelo será el BYD F3 DM.

BYD F3 DM

Tan solo 200-300 unidades llegarán a nuestro país este año, de los 1.000 que llegarán a Europa. Son cifras muy modestas, pero hablamos de un híbrido enchufable que está basado en un superventas del mercado chino. La siguiente en venir será MG, para 2012 si no hay más retrasos.

En cuanto a Chery y Geely, no hay fechas todavía. No es fácil vender en Europa con una legislación tan estricta (seguridad, homologaciones, Euro 5) y porque algunos modelos supondrian directamente tribunales, por eso del copia y pega que han hecho en alguna ocasión.

El BYD F3 DM es otro tema diferente, porque tendrá un precio bastante inferior a sus rivales y podría alcanzar un éxito moderado, nada de superventas, pero considerando su electronicho de mercado. Ojo, el F3 DM no es un superventas en China, su versión normal sí lo es.

MG RoverEn cuanto a MG, si su retorno se hace bien, ya tendrían mucho terreno abonado gracias al conocimiento de la marca. Eso sí, no es como Volvo, que tiene propietarios chinos que no interfieren en las decisiones de producto. MG es una marca china. Punto.

Tenemos en Europa un mercado tremendamente competitivo, los Premium cada día más Premium, lo generalistas acercándose a los Premium, varias marcas en liza, versiones cada vez más atractivas… Por muy difícil que lo tengan los chinos, acabarán llegando.

En los últimos tiempos contemplamos cómo las marcas que mejor relación valor/precio están ofreciendo, están comiéndose el mercado cuando otros van hacia atrás. Los chinos ya tienen el precio, ahora lo tienen que ligar al valor y que el consumidor lo perciba. A partir de ahí, sí que serán alguien a temer y seriamente.

Fuente | Expansión



El Ferrari FF se deja ver por Barcelona

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Ferrari FF Barcelona

Barcelona parece estar poniéndose de moda para las sesiones de fotos de los coches deportivos recién presentados. Si hace unos meses McLaren paseaba el MP4-12C por las calles de la Ciudad Condal para retratarlo en ambiente urbano, ahora es Ferrari quien se lleva el nuevo FF allí.

Y es que esta misma semana se ha podido ver una unidad del nuevo Ferrari FF en color rojo rodando por el centro de Barcelona. Aunque la imágen no permita ver con claridad dónde está exactamente el nuevo modelo de tracción a las cuatro ruedas de la marca de Maranello, si que se aprecia en unos vídeos de baja calidad que pudo grabar quien lo “cazó”.

Un cordón policial que cerraba el puente de Calatrava por dónde circulaba el coche y un buen número de cámaras a un lado del puente indican que se trataba de una sesión de fotos o video que posiblemente podamos ver en el próximo catálogo o en las próximas fotos oficiales en marcha del coche, ya que por el momento solo lo hemos visto en estático y sobre la nieve.

El Ferrari FF se dejará ver de forma oficial en el próximo Salón de Ginebra, que comenzará el día 2 de marzo, sin duda una cita ineludible dónde tanto las marcas generalistas como las más exclusivas llevarán sus últimas creaciones.

Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | Ferrari FF, cuatro plazas y tracción a las cuatro ruedas



Vitónica responde. Entrenar la flexibilidad (II): Las piernas

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Siguiendo con los ejercicios para trabajar la flexibilidad vamos a detenernos en esta ocasión en las piernas. Es importante que tengamos unas piernas flexibles, ya que esta parte del cuerpo aguanta mucha tensión y por ello es necesario que los músculos que las forman están flexibles y en perfecto estado. Para ello vamos a ofrecer algunos ejercicios que nos ayudarán a trabajar la flexibilidad en esta parte del cuerpo.

En primer lugar vamos a realizar un ejercicio clásico para trabajar la flexibilidad de los abductores. No debemos colocar de píe mirando al frente y con espalda recta y los brazos relajados a cada lado. En esta postura lo que haremos será abrir ambas piernas intentando llegar a tocar el suelo con la cara interna de ambas. Al principio no lo lograremos, ya que debemos abrirlas lo máximo que podamos y mantener durante unos segundos esta postura para incidir en los músculos y lograr un estiramiento total de los mismos. Poco a poco lograremos abrir mucho más hasta poder llegar casi a tocar el suelo. Las manos mientras realizamos este estiramiento nos servirán de apoyo, ya que es necesario que no perdamos el equilibrio en ningún momento ni realicemos movimientos en falso.

Para estirar los cuádriceps y trabajar la flexibilidad de los mismos lo que haremos será colocarnos de píe al lado de una pared o cualquier lugar en el que nos podamos apoyar. Manteniendo la espalda recta lo y apoyados en el suelo lo que haremos será elevar una pierna, la que vamos a estirar, hacia atrás, de modo que doblando la pierna por la rodilla llevemos el talón del pie a tocar el trasero. Para ello, y aumentar la intensidad del estiramiento nos ayudaremos con la mano, de forma que la parte delantera de la pierna se estire, consiguiendo así mantener la postura por un rato y lograr estirar al máximo los cuádriceps.

La parte de los isquiotibiales la estiraremos con la ayuda de una silla. Nos situaremos de píe en frente de ella, pues lo que haremos será apoyar una pierna sobre ella de modo que ésta quede totalmente estirada. En esta posición lo que debemos hacer es inclinar ligeramente el tronco hacia delante mientras notamos que la parte trasera de la pierna se estira. De este modo mantendremos esta postura durante un rato para lograr incidir en la parte de los isquiotibiales y así entrenar su flexibilidad. Con este ejercicio también estiraremos toda la parte de los gemelos para evitar sobrecargas innecesarias en la zona.

Para trabajar la parte de los glúteos lo que haremos será tumbarnos cobre una esterilla boca arriba. En esta postura simplemente intentaremos llevar una pierna a tocar el pecho con la rodilla de la misma mientras la otra permanece estirada. Para lograrlo nos ayudaremos con las manos, que harán presión para que la parte de los glúteos se estire al máximo y así mantener esta zona flexible en todo momento. Es importante mantener la postura en cada lado durante unos segundos para lograr una incidencia total en la parte estirada y así poco a poco dotar a nuestros músculos de más flexibilidad.

Video 1 | Youtube/ ATuSaludMLG
Video 2 | Youtube/ canalvivesoy
Video 3 | Youtube/ ejerciciosposturales
Video 4 | Youtube/PilatesExercise

En Vitonica | Vitónica responde. Entrenar la flexibilidad: Principios básicos de los estiramientos
En Vitonica | Vitónica responde: Entrenar la flexibilidad (II): Los pies



¿Qué cantidad de hidratos debemos comer si practicamos deporte?

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Los hidratos de carbono todos sabemos que son la principal fuente de energía a la hora de realizar actividades. Este tipo de alimentos nos proporcionan glucosa, que es la que nos aporta energía. Por este motivo en toda dieta deben estar presentes para poder hacer frente a los requerimientos cotidianos del organismo. El problema que existe para muchos de nosotros es que no sabemos la cantidad suficiente de hidratos para nuestra actividad. Por ello en esta ocasión vamos a ver si consumimos o no los hidratos necesarios.

Si echamos un vistazo a cualquier pirámide nutricional veremos que lo hidratos de carbono ocupan un lugar destacado en todas ellas, ya que son la base, es decir, un alimento presente en la dieta de toda persona. Es cierto que la procedencia de los mismos tiene mucha importancia, pues el tipo de alimento que los contiene puede ser de mayor o de menor calidad. A pesar de todo es necesario que tengamos en cuenta que todos los días los necesitamos y que por ello es importante saber qué cantidad podemos ingerir.

La cantidad de hidratos a consumir variará mucho dependiendo del tipo de vida que llevemos, pues si tenemos una vida sedentaria no necesitaremos las mismas cantidades que si realizamos actividad física constantemente, ya que el desgaste es mayor y por lo tanto el aporte que hagamos a través de los alimentos debe ser mucho mayor. Lo importante es no quedarnos sin energía a la hora de realizar una actividad, y por ello es necesario mantener las pilas cargadas antes de realizar cualquier actividad deportiva. Saber la cantidad de hidratos que vamos a ingerir es importante, y por ello nosotros nos vamos a hacer eco de una información publicada por el Instituto Gatorade de Ciencias del deporte.

Según este artículo los deportistas necesitarían unos requerimientos concretos de hidratos de carbono que representarán entre el sesenta al ochenta por ciento de los nutrientes que ingieran en su dieta. Esto traducido a gramos se basaría en una fórmula que todos los que practicamos deporte de manera habitual podemos llevar a la práctica. Aunque para ser más claros lo que se nos indica en este artículo es que simplemente debemos saber que es necesario consumir entre siete y diez gramos de carbohidratos por cada kilo de peso corporal, es decir, si pesamos sesenta kilos lo que tendremos que consumir variará entre los cuatrocientos veinte y los seiscientos gramos de hidratos de carbono.

Es importante que prestemos atención a lo que comemos y analicemos los valores de hidratos de carbonos que nos aportan los diferentes alimentos que consumimos, ya que es fundamental dar a nuestro cuerpo lo que necesita para poder hacer frente a la actividad a la que le vamos a someter. Es cierto que estos valores que hemos citado anteriormente no deben aplicarse en casos de personas sedentarias, pues en vez de ser beneficioso lo que conseguirán al no quemar el glucógeno, será acumularlo en forma de grasa.

Vía | Runners
Imagen | ulterior epicure

En Vitonica | Hidratos para desayunar y proteínas para cenar
En Vitonica | La pasta: mucho más que hidratos de carbono
En Vitonica | Pirámide nutricional de los hidratos de carbono



Vaciador de mango Handy

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Casa de lujo en Singapur con jardín en el tejado

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Luxe
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Cada vez que busco información de una nueva casa de lujo que mostraros, mi lista top-5 se altera. ¡Cómo no van a revolucionarse los primeros puestos con esta espectacular casa en Singapur! Un merecido aplauso para Guz Architects.

Césped en todos los rincones y en un lugar fuera de lo común: en el par de techos de la mansión. La idea es que cada planta de la casa pueda disfrutar de un jardín en el propio nivel. Fijaos en la foto: jardín en el jardín, jardín en el primer piso, idem para el último piso. Una idea fabulosa.

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La segunda particularidad de la casa es haber convertido la privacidad en luz interior. Me explicaré. La idea era obtener la máxima privacidad frente a los vecinos y suprimieron las ventanas de las paredes exteriores. La luz entra a raudales en la vivienda gracias a la abertura vertical que la atraviesa. Lo veréis con más claridad en las fotos de la galería de imágenes.

La belleza de esta escalera tan aérea fabricada en madera es vertiginosa en todos sus aspectos.

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¿Qué me decís de la piscina interior? Hacer todos los largos bajo el agua tiene que ser sensacional (parece un tetris gigante). Aunque aplaudo la decoración con muros de distintas alturas, añadiría grandes plantas de hojas verdes de aires tropicales en el espacio interior, alrededor de la estatua femenina.

The-Meera-House-3

He dejado la decepción para lo último: una lástima de vista panorámica. The Meera House está construida en la isla de Sentosa, frente al puerto de Singapur.

Vía | Contemporist
Más información | Guz Architects
En Embelezzia | Casas de lujo, Casas de lujo en España



Volkswagen muy interesada en el Mundial de Rallyes

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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scirocco-kit-car-front2.jpg

A pesar de que sí hemos podido disfrutar de Volkswagen en los rallyes, en los últimos años la presencia de la marca de Wolfsburgo en los tramos no ha sido muy abundante. Si no recuerdo mal, el Volkswagen Polo S1600 (en España en manos de los hermanos Ponce o Alberto Hevia) ha sido el último modelo alemán en esta disciplina y seguro que muchos aficionados recuerdan el Volkswagen Golf Kit Car (Golf IV). Un modelo más difícil de ver por los tramos españoles.

Pero eso podría finalizar pronto. Volkswagen quiere volver al Mundial de Rallyes y quiere hacerlo con garantías. El modelo elegido sería el Volkwagen Scirocco y 2012 el año elegido. Al igual que hará Mini en 2011, el desembarco sería gradual. En su primer año un programa reducido de pruebas a modo de toma de contacto. El reto está en fabricar un coche que pueda estar a la altura de los dos grandes del campeonato Ford y Citroën.

Otro de los puntos en los que Volkswagen quiere hacer hincapié es en la elección de los pilotos. Se buscan tres pilotos experimentados para trabajar en el desarrollo. Y ya tenemos nombres. El Campeón del Mundo en 2003, Petter Solberg, sería la punta de lanza. Al noruego se le sumarían un piloto muy relacionado con Volkswagen, el Campeón del Dakar 2011, Nasser Al Attiyah y Juho Hänninen, campeón del IRC en 2010 con Skoda.

Más información en Motorpasión F1



Iniciarnos en el Heavy Duty (II)

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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En la
primera entrada de iniciarnos en el Heavy Duty hablábamos de los principios de este método de entrenamiento de alta intensidad, el cual, podíamos resumir, se basa en cuatro principios básicos: ser lo más intenso posible, entrenamientos breves e infrecuentes y usar una buena técnica que te de mucha seguridad.

También en esa primera entrada para ir iniciarnos en el Heavy Duty explicábamos la importancia de una preadaptación al método, trabajar con un ritmo lento y muy controlado (4-1-4), llegar al fallo muscular en cada una de las series que realizábamos y en usar el sentido común en todo lo que hacíamos en el gimnasio.

En esta segunda entrada vamos, antes de empezar a explicar la rutina ideal del Heavy Duty vamos a hablar de tres conceptos muy importantes en el este método (y en cualquier método de entrenamiento de alta intensidad) como son: la intensidad, el sobreentrenamiento y la recuperación.

La intensidad

Cualquier método de alta intensidad se basa en la intensidad como factor principal para estimular al músculo y que este crezca. Debemos saber que la intensidad no es más que el grado de esfuerzo puntual que aplicamos a la hora de mover un peso, que en nuestro caso está definido previamente.

Con la intensidad que realizamos en el ejercicio lo que debemos buscar es sobrecargar al músculo con un trabajo más elevado que el que realiza normalmente, ya que está comprobado que es la única forma que existe para que el músculo consiga crecer, es decir, se consiga hipertrofia muscular.

Según el Heavy Duty para alcanzar la intensidad máxima, tal y como dijimos en la primera entrada, se debe realizar el ejercicio hasta el fallo muscular (positivo o concéntrico). Esto es común a los métodos de alta intensidad pero el Heavy Duty dice que si sólo se realiza una única serie también se producirá crecimiento. Lo que no se ha podido comprobar científicamente es si hacer más series estimula más el crecimiento que hacer una sola.

Técnica de trabajo de intensidad

Normalmente cuando se trabaja el método Weider cuando llegamos al fallo muscular nos detenemos y dejamos la serie sin más, pero en el Heavy Duty hay un extra a tener en cuenta: en el momento del fallo muscular no hay que hacer trampas y ejercer toda la fuerza posible para mover el peso, y seguir así al menos 10 segundos, es lo que se conoce como isométrico (sin movimiento).

abdominal.jpg

La técnica es importantísima, hay que realizar el movimiento suave (4-1-4) y controlado en todas las repeticiones, olvidándose la explosividad, que sólo pueden perjudicarnos y que sufran nuestras articulaciones. Es crucial en las últimas repeticiones ya que son las verdaderamente productivas.

Cuando hablamos de 4-1-4 es lo mínimo que se recomienda en una repetición: 4 segundos levantando el peso, un segundo en el punto máximo y 4 segundos para el descenso (excéntrica o negativa) que es la parte más importante, ya que existen estudios que afirman que es la más productiva. Aunque hay que reconocer que no se conoce el ritmo o cadencia ideal lo que está claro que si tienes que decidir es mejor hacerla más lenta que más rápida.

El sobreentrenamiento

El sobreeentrenamiento es el enemigo del crecimiento muscular ya que estamos forzando al músculo a más de la cuenta. Para identificar si te estás sobreentrenando tienes que ver si tardas más tiempo de lo normal en recuperarte de una sesión de entrenamiento, tensión y pulso elevados, dolores musculares no habituales ó cansancio extremo, entre muchos otros factores.

Hay varias soluciones al problema del sobreentrenamiento bajar el nivel o descansar totalmente de la práctica deportiva. El ocurre porque se está entrenando una rutina que se desconoce y para la que uno no se ha adaptado, así que toma nota y prevee todo lo que vas a hacer con un tiempo de antelación.

La recuperación

La recuperación no es otra cosa que descansar, y como todos sabemos en el descanso muscular es cuando se crece realmente.Al contrario de lo que pueda parecer que cuanto más se entren más crecimiento se puede experimentar está demostrado que el músculo necesita un tiempo tras cualquier entrenamiento de pesas para crecer y recuperarse de las microroturas fibrilares que produce dicho entrenamiento.

Es lo que se conoce como sobrecompensación: una vez estimulado el cuerpo con el entrenamiento, éste recupera su nivel de fuerza previo al entrenamiento y seguido crece, pero si no se deja descansar lo suficiente se experimenta se rompe la sobrecompensación.

El método Heavy Duty dice específicamente que la recuperación y sobrecompensación se produce en varios días, así pues que se recomienda un periodo de descanso muscular de al menos una semana para que sea verdaderamente productivo.

En Vitónica | Iniciarnos en el Heavy Duty (I)

Imagen | Wikimedia commons, Wikimedia commons



San Valentín: camisetas Nike Graphic Racer

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Uñas de ayer y hoy

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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uñas de ayer y hoy
Las uñas son una de las partes del cuerpo que mejor nos permiten combinar colores y formas (el
modelo de Halloween sigo sin verlo). Sobre todo colores. Me he encontrado con este blog, Disco Nap, con imágenes publicitarias de ayer. Qué decir, me encantan.

Casi tanto como a Nuria, que nos presentó el legendario jabón Lux con una canción de Marisol. Pero en este caso, me he enamorado de la imagen de Revlon, una mujer de fucsia donde se anuncia la barra de labios cremosa y un esmalte de uñas del mismo tono.

uñas de ayer y hoy

En esta otra imagen ya se anuncia que tarda poco en evaporarse el contenido. Lo que me gusta es ver que casi nada está inventado. Uñas con la base blanca y un color combinado. O a la inversa, como las que lucía Jennifer Love Hewitt.

Dita von Teese

Dita von Teese, siempre innovadora dentro de su look muy marcado, ya lucía la tendencia de los años ’50 y años ’60 en la primavera pasada.

¿Realmente hay algo nuevo o simplemente es saber utilizar las tendencias de siempre en la ocasión adecuada?

Vía | Disco Nap
En Arrebatadora | Aquellos maravillosos años… anuncios míticos



Edición limitada y solidaria de vodka Belvedere

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Platyplus PlusBottle, con 1 litro de capacidad

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Shopping
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Liquid Stranger: dubstep con garra en Mechanoid Meltdown

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Nit
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El Gobierno francés ofrece cursos de maquillaje para ayudar a mujeres a encontrar trabajo

   | 10/02/2011 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Andy Rennie

El aspecto personal, el verse guapa y saludable, es un asunto importante, que influye en todo lo que hacemos. Aunque es un tema muy personal, a veces es necesario un poco de ayuda para encontrar lo que nos conviene más y una opción son las asesorías de imagen personal, donde alguien nos ayuda a aprender qué colores o estilos nos quedan bien, destacan nuestros puntos fuertes y disimulan las imperfecciones.

Hasta aquí no os he contado nada nuevo, ¿verdad? La verdadera novedad está en que Pôle emploi, la principal agencia de búsqueda de empleo del gobierno de Francia, está ofreciendo lecciones de maquillaje a mujeres sin trabajo en el país, como una manera de ayudarlas a encontrar una nueva posición. Los cursos se iniciaron a finales de enero pasado, aunque de momento parecen ser solo un experimento y aún está por verse si dará resultados y se repetirá.

La verdad es que dicho así suena un poco banal, pero la idea es ayudar a mujeres desempleadas, que por cualquier razón han dejado de preocuparse por su apariencia, con un día lleno de simples pautas acerca de la belleza en general, para que recuperen la autoestima y confianza en sí mismas, lo que quizás aumente también sus posibilidades de encontrar un trabajo.

Me parece una idea excelente, que ojalá se repita y se extienda a los hombres también, quienes no necesariamente se maquillan pero que podrían sacar mucho partido de una asesoría en vestuario. Yo asistí a un curso de maquillaje y no solo aprendí acerca de maquillaje, sino que me ayudó a tener más control de mi apariencia, con la posibilidad de disimular aquello que me acomplejaba.

¿Qué pensáis vosotras: es una ayuda real o un despilfarro de dineros públicos?

Vía | BBC News
Imagen | Andy Rennie
En Arrebatadora | ¿Cambiarías tu look para encontrar empleo?, Perfecta para una entrevista de trabajo



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