La industria de la moda en España es un fenómeno creciente y con grandes posibilidades de expansión. La creación de marcas relevantes requiere de un tratamiento integral de todas sus líneas de producto, comunicaciones y negocios adyacentes como la cosmética, las fragancias, el diseño industrial, los complementos y un sinfín de nuevos negocios que surgen alrededor de la marcas de moda.
Por otro lado, el mundo del deporte, la decoración y la hostelería tampoco escapan de la benéfica influencia del territorio de marca y cada vez son más los maridajes entre moda, arte y música en distintos proyectos culturales.
Estos y otros temas se abordarán en las VI Jornadas de MODA Y COMUNICACIÓN que se celebrarán en el Museo del Traje de Madrid.
¿Tiene sentido un coche blindado en Europa? Los comerciales de DuPont ya lo estarán estudiando, desde luego es una protección discreta, ya que puede instalarse en coches que nunca se pensarían que están blindados. De todas formas, cabe recordar que los blindajes de los coches más “serios” soportan municiones mucho más peligrosas, incluidas minas.
Ahora, y después de seis años sin publicar material inédito, el artista de Cuenca anuncia nuevo trabajo, Calle Soledad. El álbum, que estará a la venta el día 24 de abril, consta de once temas que mezclan el espíritu característico del autor con, indica su discográfica, "sonidos más frescos y atrevidos". Así, el Perales más clásico, con temas de cuerda y letras poéticas, se mezcla en algunos temas con una potente base rítmica.
Temas como Olvídame si puedes y Aún te quiero presentan destellos de country, folk y blues. Las baladas están representadas por Tal vez quieras volver, y el rock asalta el estribillo de Breve como la luz o Morir por ti.
El lado más personal de Perales se encuentra en Canción para Manuela, el tema dedicado a su nieta cuyos derechos de autor han sido cedidos a Aldeas Infantiles S.O.S.
Los arreglos del disco han corrido a cargo de Iván 'Melón' Lewis, el virtuoso pianista y arreglista cubano que vuelve a trabajar con José Luis Perales después de haber revisado clásicos como Y cómo es él, Te quiero o Si para el álbum En directo.
Incluyendo a muchas supermodelos de la talla de Heidi Klum, Tyra Banks y Gisele Bündchen no cabe duda de que la marca de ropa intima es un trampolín y una pasarela con un glamour y una elegancia, dignas de reseñar en el dificil mundo de la ropa interior, en el que tan fácil es caer en la vulgaridad o el mal gusto.
Su pertenencia al grupo de élite de embajadoras de Victoria´s Secret se produce después de la primera pasarela de la noviembre junto Karlie Kloss, que también debutaba en la preciada de pasarela. Descubierta en su país natal, Alemania en 2006, la escultural rubia hizo su aparición en el primer desfile de Calvin Klein Primavera / Verano desfile de 2008.
Toni Garrn ha mantenido un perfil sorprendentemente bajo en el mundo de la moda hasta el momento, a pesar de haber participado en las campañas para las principales casas de moda con Givenchy y Ralph Lauren incluidos. Con su nuevo estatus desde el cielo de las tops, esperamos verla mucho mas.
Ford es consciente de que el Mustang está perdiendo fuelle, ya ha sido no solo sobrepasado por su archienemigo Chevrolet Camaro, ¡también por el Dodge Challenger! A pesar de ser mejor Mustang que nunca, y de tener unas prestaciones/consumo muy competitivas, los clientes lo están abandonando progresivamente.
Solo hay que contrastar estos datos: el Mustang se vendió en 2011 menos de la mitad que en 2006. Es un icono que cumplió 300 millones de unidades en 2004, así que su reemplazo debe estar a la altura. ¿Cómo será entonces? Pues Ford quiere hacer un paso adelante, dejando el pasado atrás, y eso nos lleva al Ford Evos Concept.
2008 Shelby Mustang GT500KR
¿La moda “retro” va para atrás?
Según un artículo de Wall Street Journal, el tirón de lo “retro” ya no mola tanto como antes en Estados Unidos. Ponen el ejemplo del Beetle o el Chrysler PT Cruiser, que se vendieron poco y se acabaron retirando. Nos ha fastidiado, el Beetle llevaba a la venta desde 1998 sin apenas cambios y el PT Cruiser acumulaba ya varios problemas con su público.
A ver qué pasa con el Volkswagen Beetle moderno, totalmente renovado, o el Toyota GT 86, por no hablar del Fiat 500, o el Volkswagen Scirocco (Europa), Chevrolet Camaro y un largo etcétera. Los modelos retro también agotan su tirón si no evolucionan, ahí tenéis al Porsche 911 para llevar la contraria, y eso que es un mal concepto muy bien explotado (todo atrás).
Diversos analistas creen que los coches ya no son tan atractivos para la generación Y (nacidos posteriormente a 1980) como para sus padres, que emocionados, compraron las reediciones de los coches en los que fueron de pasajeros. De hecho, el cliente habitual del Mustang es, con perdón de la expresión, un “cuarentón” (40-49) o un “pureta” (>50).
1965 Ford Mustang Convertible
¿La generación Y tiene un problema?
Estoy seguro que la mayoría de los que están leyendo esto se tiran de los pelos, la mayoría sois de la generación Y, como el que escribe estas líneas. Está claro que ciertos coches no están al alcance de nuestro bolsillo, y que muchos factores han encarecido el coste real de los coches y su mantenimiento.
Nuestros padres y su generación vivieron una época de esplendor económico más estable, petróleo barato (salvo en los 70), menor regulación sobre el automóvil… son factores que no podemos ignorar. A ver quién sería el que se compraría un Fiesta, habiendo poca diferencia de precio con un Mustang, temas de aparcamiento aparte, de no ser por que la pela es la pela.
De todas formas, en Ford creen que es el momento de pasar página y de hacer un coche más pensado en la generación Y, ya que “no nos interesan tanto los coches”. Lo que hay que leer, ¿verdad? Pues Ford se arriesga con este modelo, y se arriesga una de sus vacas sagradas, el pony car más exitoso de la Historia.
De cara a sostener las ventas, hay que proporcionar clientes nuevos a tus filas, y por tanto más jóvenes. Quizás la jugada les salga bien, y el all-new 2014 Ford Mustang renueve las ventas. Quizás les salga mal, y proporcionen esteroides a Camaro, Challenger y compañía, incluyendo a los asiáticos.
Si los jóvenes no renuevan efectivamente las filas de la clientela, y espantan a los que ya se han ganado, mal vamos. Los modelos retro necesitan también actualizaciones para permanecer en la pugna, pero los cambios siempre son mal vistos. ¿Por qué creéis que las formas básicas del Volkswagen Golf apenas han evolucionado desde los años 70? ¡Pues es un éxito!
Hay un detalle que quiero reseñar, y es que los conductores jóvenes tienden a adquirir, cuando pueden, coches emocionales y potentes cuando son asumibles, cuando han pasado unos años, y los seguros han bajado, así como los precios. Por ejemplo, es difícil que un joven estadounidense pueda sufragar el seguro de un Mustang a todo riesgo con un sueldo medio. Por aquí más de lo mismo, gasolina aparte.
2005 Ford Mustang
Si me permitís opinar desde el corazón, el Mustang dejó de existir para mi (en abstracto, ya que no soy tan mayor) desde mediados de los 70, cuando se lo cargaron a base de hachazos, en los 80 ni existía y en los 90 era un coche más. Pero cuando vi el primer S197, cómo se me pusieron los ojos. Conservo esta foto en el disco duro desde 2004.
Hablando de Europa, si el Mustang, Camaro y compañía fuesen asequibles, y la gasolina costase 60 céntimos por litro, no veríamos tanto diesel en manos de gente de los 80 en adelante. El paradigma automovilístico cambia de acorde al poder adquisitivo de los conductores, y no es que no nos gusten los coches como a nuestros padres.
Sinceramente, tengo mucho miedo con lo que pase con el Mustang, aunque sea un coche que no venden en Europa. Sí, el Evos Concept es moderno y bonito, pero no es un Mustang, es otra cosa. ¡Qué desazón invade a mi corazón, mas no sé si el nuevo Mustang va a ser una tamaña decepción!
Por cierto, ¡feliz 48 compleaños!
NOTA: Aunque he mezclado un poco el mercado norteamericano y el europeo, la idea que subyace es la misma. La generación Y, en mi opinión, compraría más coches de este tipo si se lo pudiese permitir, y no tanto utilitario o compacto con motor diesel.
Por su parte, tanto el plátano como el aguacate tienen vitamina C que ayuda a cicatrizar heridas e interviene en la síntesis de colágeno que también beneficia la salud y estética de la piel.
No podemos olvidar su agradable sabor, sus buenos componentes para el organismo y su aporte a la estética, lo cual comprueba que salud por dentro es sinónimo de belleza por fuera y estas dos frutas son ejemplo de ello, porque sin dejar de ser nutritivas, embellecen.
|
Català 
Castellano
Français
English
|
0 
