Cada vez son más las personas que deciden practicar deporte al aire libre. La carrera es el deporte por excelencia que se practica al aire libre, y de hecho cada vez tiene más adeptos, pero simplemente con esta actividad realizamos ejercicio aeróbico. El ejercicio anaeróbico y la tonificación muscular los podemos realizar también en la calle, simplemente para ello nos servirá con utilizar lo que tenemos en el entorno, y por ello vamos a dar algunos consejos al respecto.

Los parques y jardines son los lugares que normalmente elegimos para el desarrollo de estas actividades. En estos lugares es cierto que la naturaleza se percibe más cercana, pero a pesar de ello existe una serie de mobiliario urbano que adorna el parque y que en esta ocasión nos va a servir para la realización de diferentes ejercicios que nos van a servir para tonificar nuestros músculos mientras disfrutamos del aire libre.

El pectoral

En primer lugar vamos a ver cómo podemos entrenar el pecho. En casi todos los parques nos encontramos con vallas paralelas que sirven para delimitar el espacio. Estas vallas nos serán de gran utilidad a la hora de entrenar la parte inferior del pectoral y el tríceps, ya que nos colocaremos agarrados a ellas con los brazos separados y las piernas ligeramente encogidas en el aire y realizaremos flexiones de brazos utilizando para ello la fuerza de los pectorales.

Además el pectoral lo podemos entrenar en el suelo realizando las clásicas flexiones. Para ello es necesario que localicemos una superficie más o menos lisa sin cantos ni cristales ni nada por el estilo, para así poder ejecutar el movimiento con total normalidad. Al estar al aire libre la ejecución de este ejercicio puede ser más satisfactoria y divertida, al respirar aire fresco y estar en contacto con la naturaleza.

Dorsal y bíceps

Para la parte dorsal y los bíceps nos vamos a servir de un triste columpio. Seguro que en más de una ocasión nos hemos montado en uno para pasar un buen rato. Este mismo columpio será en esta ocasión el medio para entrenar. Simplemente nos agarraremos con cada mano a uno de los lados tumbados en el suelo boca arriba con todo el cuerpo estirado. En esta postura realizaremos flexiones para elevar el cuerpo, y de este modo trabajaremos la parte dorsal y los bíceps.

La pared abdominal también la trabajaremos con este ejercicio, ya que es necesario que nos estabilicemos y mantengamos el cuerpo en su posición mediante la contracción del tronco, ya que el columpio es un medio inestable que tenderá a moverse de un lado a otro. Esto lo evitaremos de esta manera, trabajando más partes del cuerpo con un solo ejercicio.

Abdominales

El tobogán será otro aliado, así como los bancos, ya que en ellos nos apoyaremos a la hora de hacer abdominales. Simplemente bastará con poder anclar los pies en los lados del tobogán para realizar contracciones abdominales, aunque el banco también nos puede servir como soporte para colocar nuestra espalda y realizar elevaciones de pelvis, crunch y demás ejercicios abdominales que requieren de una superficie para poder llevarse a cabo.

Es cierto que los resultados que vamos a obtener no serán iguales que si entrenamos en un gimnasio en el que las máquinas están encaminadas a trabajar intensamente una determinada parte del cuerpo, pero sí es cierto que nos servirá de gran ayuda este tipo de entrenamiento para mantener tonificado el cuerpo y lograr así unos resultados mucho mejores que simplemente realizando carrera.

Imagen | ReservasdeCoches.com

Correr la maratón de Nueva York, nadar por las aguas cristalinas del Caribe, montar en bici con Lance Armstrong, escalar una montaña, tirarte en paracaídas desde un avión…todas y cada una son experiencias únicas y especiales que nos gustaría vivir una vez en la vida. De eso va el nuevo blog 1001 Experiencias de L’Oreal Men Expert desarrollado por WSL.

Algunas de las experiencias que nos cuentan en el blog son realmente apasionantes, como surfear por el asfalto con un longboard o pasar 40 días navegando por el atlántico con olas de hasta seis metros. Sin duda son experiencias para vivirlas una vez en la vida.

Seguro que a vosotros se os están ocurriendo muchas más experiencias que vivir una vez en la vida, sobre todo experiencias o retos deportivos. Entonces no lo dudes y pásate por 1001 Experiencias de L’Oreal Men Expert. Para mí sin duda una buena experiencia sería completar un Ironman en Hawaii, con sus consecuentes días de descanso en la isla, por supuesto.

Blog | 1001 Experiencias de L’Oreal Men Expert

Video I YouTube

Vía | ABC
Web Oficial | Karl Lagerfeld

Lo que os traigo hoy es una información exclusiva del perfume que Guerlain ha creado especialmente para celebrar la reapertura del Teatro Bolshoi de Moscú. Guerlain Le Bolshoi es una edición limitada que solamente se comercializará en Rúsia.

La Maison, siempre atenta a la excelencia en todos los ámbitos del arte, homenajea el fin de las obras de restauración del histórico teatro, declarado por la Unesco patrimonio de la Humanidad, que tiene prevista una gala de inauguración mañana viernes día 28 de octubre. Su temporada 236 marcará un antes y un después en su larga historia.

El frasco de esta creación exclusiva es un icono en Guerlain. Es el frasco cuadrilobado original de Jicky, diseñado por Gabriel Guerlain. Sigue siendo Baccarat quien lo fabrica y esa forma de antiguo frasco de farmacia añade misterio e historia al preciado jugo. Modernizado, sus aristas redondeadas y el cristal más pulido, sigue luciendo un tapón con pera que simula un corcho de champagne. Un artículo para coleccionistas de primer orden.

Su pirámide olfativa es la siguiente:

• Notas de salida: Naranja amarga, Bergamota, esencia de Azahar.

• Notas de corazón: Ylang-Ylang, Jazmín y Violeta.

• Notas de fondo: Vainilla, Haba tonka e Incienso.

Más información | Guerlain
En Embelezzia | Ventajas de disponer de la primera Maison Guerlain en Madrid, A qué huele Shalimar Parfum Initial, próximo lanzamiento en septiembre 2011

¿Qué coche te parece más feo de los lanzados en 2011?

Ahora ha llegado el momento de ver los resultados de la pregunta de la semana anterior, ¿Qué tres consejos le darías a un novato en su primer año de conductor? El autor de la respuesta más valorada ha sido Kiko Fernández de Castro, que ha resumido con acierto, en mi opinión, la problemática del novato.

1. Te han enseñado a circular, no tienes ni puta idea de conducir (salvo que seas piloto aficionado en categorias tipo karting o fórmulas pequeñas)

2. Tomando el punto 1: tratar de impresionar a alguien (incluso a ti mismo) puede resultar una estúpidez que te haga quedar como un idota, como poco…

3. Si bebes, no conduzcas...

Y como yo no pretendo ser ejemplo no te puedo decir más. Escencialmente, al volante piensa con la cabeza.

¡Felicidades Kiko!

Aunque no con tantos votos, pero sí con mucho sentido común, también quiero destacar la respuesta de pdgregor:

1. Has aprobado, enhorabuena, pero es un trámite más de tu aprendizaje. Aún estás verde, no creas que la tarjeta rosa te convierte en un conductor experimentado. Si has estado >18 años sin conducir, gasta este primer año en conducir mucho, pero no solo, intenta que te acompañe alguien que sepa conducir bien. Esa persona intentará enseñarte a conducir de verdad, no a aprobar un examen, y aunque al principio pueda irritarte no coger el coche con libertad, cuando pase el tiempo te darás cuenta de que la mejoría será espectacular (y aun así, cuando eches a volar solo, notarás que aún te queda camino por recorrer, pero al menos ya serás consciente).

2. No tengas miedo. Si conduces con miedo, conducirás mal, te llevarás alguna que otra reprimenda (con razón), te pondrás nervioso, te asustarás más y conducirás peor, cerrando el círculo vicioso. Tampoco te vengas arriba, recuerda el punto 1: no sabes conducir, sé prudente, pero decidido: incorpórate con fuerza a la autopista, la L no es un escudo "anti coches rápidos que van detrás", y no te olvides de que los retrovisores son algo más que "eso que el profesor de la autoescuela decía que tenía que mirar cada X segundos para aprobar".

3. Sal de fiesta, pero deja el coche en casa BEBAS O NO. El alcohol es malo, pero el sueño y el cansancio también. Quítate una preocupación siempre que salgas a divertirte, y vuélvete en taxi, o en cualquier otro transporte público si lo hay. No siempre el coche es la mejor opción...

Agradezco la elevada participación y os recuerdo que los comentarios están cerrados en el artículo y podéis expresar vuestra opinión en Motorpasión respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Saludos cordiales para todos.

Imagen | Paul Keller
Enlace | ¿Qué coche te parece más feo de los lanzados en 2011?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Según Biermann la idea no es ni mucho menos nueva, pero el problema es conseguir que desarrollar un modelo propio sea rentable. Hay marcas que por imagen, pueden permitirse hacer modelos con los que, en realidad, no van a sacar dinero (Lexus LF-A), pero que les sirven como maniobra comercial. Sin embargo, para BMW M GmbH la viabilidad económica es una condición necesaria.

Además de desvelar estas intenciones, Biermann ha pincelado las líneas maestras de la división de la que forma parte. Para el ingeniero, los propulsores son sólo una parte de lo que ofrece BMW M GmbH, pero dado que son fundamentales para conseguir las sensaciones de sus modelos, en un futuro se plantearán otro tipo de motores que les permitan seguir siendo “socialmente aceptables”, y eso incluye motores eléctricos.

Mientras tanto, la división se centrará en mejorar la experiencia de conducción que proporcionan los motores turboalimentados, para que la respuesta sea lo más parecida posible a un motor atmosférico pero con un consumo de combustible mucho más bajo.

Supongo que los motores atmosféricos se han ido para no volver. Empezamos por los motores de potencias medias, y al final, los extremos también han sido conquistados por la turboalimentación. No es que me parezca mal, todo lo contrario, pero creo que los voy a echar de menos.

Vía | Inside Line
En Motorpasión | BMW Serie 1 M Coupé, M3 y X6 M, prueba en el Circuito del Jarama (parte 1, parte 2)

• Presentaban los temas de su nuevo disco, 'mylo Xiloto'
• Fuegos artificiales, luces y confeti, en una gran fiesta.
• "Hola, buenas tardes, gracias por venir. Somos U2"

Mas de 16.000 personas han disfrutado en la plaza de Las Ventas del colorido espectáculo -más que el concierto a secas- con el que la banda británica Coldplay ha presentado a millones de personas en todo el mundo vía Internet su quinto disco de estudio, Mylo Xyloto.

El contexto previo era irregular. Las entradas se agotaron en menos de una hora, pero la noche se presentaba fría, amenazaba lluvia y las críticas se habían destemplado con los días hasta calificar su nuevo disco de "previsible".

Al final, hasta la lluvia se ha aliado con ellos y, aunque han caído unas gotas, Coldplay ha podido declarar su amor por Madrid y Madrid los ha amado.

Los que no consiguieron su entrada han podido disfrutar del concierto desde casa por las plataformas Youtube o Vevo, junto a una audiencia potencialmente millonaria que iba de Argentina a Zimbabwe, gracias a una retransmisión internacional supervisada por un as de la fotografía, Anton Corbijn.

Más entrega que precisión

En Las Ventas esta noche ha cabido de todo, hasta llegar a un punto en el que parecía que cualquier cosa podía ocurrir. Así se han sucedido fuegos artificales, juegos de luces que surcaban la plaza a una velocidad endiablada, balones locos botando entre el público, pulseras de colores luminiscentes y chorros de confeti coordinados con los golpes musicales.

Nada es casual en ellos, ni su desenfadada forma de vestir, acorde con la estética grafitera que tratan de imponer con "Mylo Xyloto", ni que Mario Vaquerizo haga una frugal aparición sobre el escenario para calentar motores.

Todo medido. Donde minutos antes quedara muerta una guitarra estrellada contra el suelo por un Chris Martin eufórico, aparece minutos después todo un set acústico para la banda.

En lo estrictamente musical, quizás hayan donado más terreno a la entrega y al sentimiento que a la precisión de la que han hecho gala en ocasiones anteriores, sobre todo la voz de Chris Martin, que le ha confesado entre aplausos al público madrileño que son "los mejores fans del mundo".

Ya no son los chicos lánguidos de "Parachutes" o "A Rush Of Blood To The Head". Ellos mismos han declarado que se consideran afortunados por cuanto la vida les ha dado, algo que se deja sentir en su último disco, un estallido de alegría apto para grandes foros, y también en los arreglos que han incorporado a algunos temas de sus comienzos para hacerlos sonar más efusivos.

Victoria de los británicos

En la rueda de prensa que daban unas horas antes, Martin comentaba que entre las experiencias que habían vivido durante la grabación de este álbum estaba el descubrimiento de una tarta de chocolate que no engordaba y que eso "es lo que le había dado la emoción a este disco".

Si entendiéramos eso como una metáfora, lo suyo sería un azúcar que no quiere empalagar y sus discos y sus conciertos, secuencias precisas en las que cuidan con celo la alternancia de momentos altos y bajos, quién sabe si para realzar los temas álgidos, que son al final los que más brillan, sobre todo "Viva la vida", "Fix You" y "Every Teardrop Is A Waterfall", el cierre de la velada.

No sorprendería así la selección del repertorio de esta noche, muy poco diferente al de sus conciertos previos en Sudáfrica y Brasil, que ha rescatado temas interesantes pero más anodinos, como "God Put A Smile Upon Your Face" o "Til Kingdom Come", y que ha pasado de largo sobre grandes éxitos como "Speed of Sound" o "Talk".

En cualquier caso, el balance final arroja una nueva victoria para los británicos, que sobre todo han entretenido a su público y que han tenido la oportunidad de presentarles algunos de sus temas nuevos, como la mística "Up In Flames" y la coreada "Paradise".

Vía | Expansión
En Embelezzia | Rolls Royce 102EX Experimental Electric, un poco más verde. Imágenes completas, Imágenes del Maserati GranTurismo S Automatic

La gama del Volkswagen Golf se estructura en dos acabados principales, Advance y Sport, y después las versiones más deportivas (y la ecológica) tienen su propio nivel de equipamiento: Golf GTI, Golf GTD, Golf R, Golf GTI 35 Aniversario y Golf Bluemotion. En el caso de éste último es básicamente como el nivel de acceso, pero hay que quitarle las alfombrillas delanteras y traseras (que no trae) y añadir un paquete aerodinámico y un kit antipinchazos en lugar de la rueda de repuesto, entre otras cosas.

De momento vayamos por partes, empezando por el nivel básico o Advance. En materia de seguridad cabe apuntar que toda la gama cuenta con 7 airbags, frenos de disco delanteros y traseros, anclajes Isofix y sistemas como ESP, ABS, ASR...

Acabado Advance

El acabado de acceso a la gama Golf se denomina Advance, aunque actualmente Volkswagen ofrece el llamado Golf Rabbit que está disponible con un equipamiento más sencillo (aunque ya trae aire acondicionado, llantas de 15 pulgadas, faros antiniebla y sistema de audio con 8 altavoces, por ejemplo) y un precio teórico de 17.600 euros con un 1.6 TDI de 90 CV (gracias a un descuento de 2.070 euros).

El Advance parte de los 18.820 euros con el 1.2 TSI de 105 CV y en versión tres puertas (el cinco puertas cuesta 625 euros adicionales) y exteriormente ofrece lunas anti térmicas, retrovisores y manetas de las puertas en el color de la carrocería, llantas de aleación Wellington de 15 pulgadas, luces antiniebla delanteras, retrovisores de ajuste eléctrico, spoiler trasero integrado y perfil y láminas de la parrilla frontal en negro.

Si nos vamos al equipamiento interior encontramos alfombrillas delante y detrás, reposabrazos central, aire acondicionado Climatic, cierre centralizado, toma USB, elevalunas eléctricos (traseros también en el cinco puertas), volante en cuero, radio CD/MP3 de 8 altavoces, guantera con cerradura e iluminación, inserciones de aluminio, tapizado de los asientos en tela “Roxy” y perfiles cromados de los difusores de aire. ¡Ah! y viene sin cenicero.

Acabado Bluemotion

Las versión más ahorradora de la gama tiene su acabado propio, aunque no difiere demasiado del nivel básico de equipamiento. Los Golf Bluemotion Techonology (que no es el de la prueba ya que el nuestro es el Bluemotion, el de los 99 g/km de dióxido de carbono) se beneficia del acabado Advance y añade simplemente sistema Start/Stop desactivable, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y sistema de recuperación de energía en la frenada. Un Golf Advance 1.6 TDI Bluemotion Techonology básico cuesta 20.500 euros.

Por su parte, la unidad probada o Bluemotion “de verdad” difiere del acabado Advance en lo siguiente: no lleva alfombrillas delanteras ni traseras, la tapicería de los asientos es en tela “Scout” en azul y negro, lleva kit antipinchazos en lugar de rueda de repuesto (por aquello de ahorrar peso), función Start/Stop desactivable, sistema de recuperación de energía en la frenada y suspensión rebajada.

Exteriormente también se diferencia por las llantas Wellington de 15 pulgadas (que en este caso pesan menos), neumáticos 195/65 R15 de baja resistencia a la rodadura, perfil cromado de los antiniebla, distintivos Bluemotion y kit aerodinámico formado por paragolpes delantero, taloneras y spoiler trasero en color carrocería. El Golf Bluemotion (sin opcionales) parte de los 21.200 euros, 700 euros más que el 1.6 TDI Bluemotion Technology, pero incluye el kit de carrocería, por ejemplo.

Entre las pocas opciones que se ofrecen para el Bluemotion encontramos la carrocería de 5 puertas (600 euros), Climatronic bizona (325 euros), lunas traseras oscurecidas (325 euros) y el control de crucero o Tempomat que cuesta 190 euros.

Acabado Sport

El siguiente paso o nivel Sport se ofrece con los motores 1.4 TSI, 1.6 TDI y 2.0 TDI, y parte de los 22.850 euros con el motor de gasolina de 122 CV. Exteriormente añade a todo lo dicho en el Advance las llantas de aleación Cleveland de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16, perfil cromado de las luces antiniebla y ópticas traseras oscurecidas.

Por dentro ofrece asientos deportivos con reglaje lumbar, tapizado en alcántara/tela, detalles en aluminio pulido, apoyabrazos central trasero, asistente de aparcamiento “Park Pilot”, Climatronic bizona, control de crucero, volante multifunción en cuero con levas en caso de montar la transmisión DSG, encendido automático de luces y retrovisores eléctricos plegables, entre otras cosas.

En el caso de elegir el motor 1.4 TSI en su variante de 160 CV, la alarma antirrobo, los faros bi-xenón autodireccionables con luces diurna en tecnología LED y la iluminación LED de la matrícula trasera son también de serie. Con este motor el precio base aumenta hasta los 25.370 euros.

Versiones deportivas

A medida que vamos ascendiendo hacia las versiones más deportivas aumenta el equipamiento de serie pero también el precio considerablemente. En este apartado tenemos el GTI, el GTI 35 Aniversario, el GTD y el R.

Tanto el Golf GTI como el GTD se benefician de asientos deportivos con ajuste lumbar, pedalera de aluminio, tapicería específica (GTI o GTD, según el caso), inserciones decorativas en color negro y elementos como los faros bi-xenón con luz diurna LED, faros traseros LED, diferencial electrónico delantero XDS, difusor propio y suspensiones deportivas específicas de cada versión.

El precio base para un Golf GTI de 210 CV (2.0 TSI) es de 30.930 euros con el cambio manual de seis velocidades y de 32.770 euros con la transmisión DSG, también de seis velocidades. Por su parte, el Golf GTD de 170 CV (2.0 TDI) parte de los 30.170 euros con cambio manual y de 31.940 euros con el DSG.

Si echamos un vistazo a lo que ofrece el GTI 35 Aniversario en comparación con un GTI “normal” encontramos asientos específicos en alcántara y cuero, llavero especial, alfombrillas y cinturones ribeteados en rojo, cristales traseros oscurecidos, retrovisores en negro brillante, interior de los faros delanteros en negro y llantas Watkins de 18 pulgadas, por ejemplo.

Junto a los cambios estéticos el GTI 35 Aniversario también aumenta la potencia del 2.0 TSI hasta los 235 CV. El precio de partida es de 33.630 euros con el cambio manual (6v) y de 35.470 euros con la transmisión automática DSG, también de seis relaciones.

Por último, y como el Golf más deportivo de la historia (sin tener en cuenta el engendro del W12) tenemos el Golf R, que monta el mismo 2.0 TSI pero con 270 CV de potencia. Su equipamiento interior específico está formado por tapicería alcántara/tela especial R, asientos deportivos, logos R cosidos en los reposacabezas, agujas de los relojes retroiluminadas en azul y aplicaciones de aluminio con el logo R.

Por fuera el difusor trasero también es específico, la doble salida de escape se encuentra en el centro, los retrovisores son de color negro brillante, las llantas son de 18 pulgadas, los parachoques también son específicos del R con diodos LED en el frontal y la suspensión está rebajada 25 milímetros.

El Golf R está disponible desde 38.580 euros con cambio manual y desde 40.400 euros con la caja DSG de 6 velocidades.

Seguridad

Por último, aunque no menos importante, nos toca hablar de la seguridad. Como de costumbre os traemos los resultados de las pruebas EuroNCAP a las que son sometidos la gran mayoría de modelos que llegan al mercado. En este caso, el Volkswagen Golf las “sufrió” en el año 2009.

El resultado de las pruebas fue satisfactorio, obteniendo el compacto alemán la máxima nota, es decir, cinco estrellas. En seguridad de los ocupantes adultos consiguió el 97% de la puntuación, en el apartado de protección de ocupantes infantiles obtuvo el 84%, en sistemas de ayuda y seguridad el 71% y su nota más baja fue en protección de peatones, un 61% de la puntuación posible.

Mañana concluiremos la prueba del Volkswagen Golf Bluemotion con la parte de valoración final y ficha técnica. No te lo pierdas.

Continuará...

En Motorpasión | Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica)

A un buen look no pueden faltarle los complementos si quieres ir perfecta, por eso, la mayoría de marcas tienen su propia colección de complementos y accesorios. Cómo no podía ser menos, Bershka ha diseñado los complementos de su nueva colección para salir de fiesta.

Si ya has elegido tu estilo, en los complementos también puedes encontrar una gran variedad de artículos para completar tu modelito y ser la reina de la fiesta.

Vuelta a los años 80

Si lo tuyo es el estilo ochentero de tupé completa tu look con unos pendientes que recuerdan a las clásicas bolas de discoteca y unos zapatos como estos de tacón grueso y plataforma en plateado, por 4,99 y 39,99 euros, respectivamente.

Lentejuelas y brillos metalizados

Destellos de luz de las lentejuelas y brillos metálicos con detalles en dorado como este colgante, por 15,99 euros.

Zapatos en color negro con detalles en dorado para dar un toque de discrección. Por 39,99 euros.

Estilo masculino

Da un toque de feminidad con estos pendientes largos en color negro perfectos para combinar con la colección. Por 4,99 euros.

En el calzado Bershka apuesta en el estilo masculino por unos zapatos de plataforma dorada y tacón alto fino en color fucsia para dar un toque de contraste. Por 39,99 euros.

Años 50, estilo Lady Like

Si quieres completar tu look Lady Like estos guantes pueden ser perfectos. Por 7,99 euros.

Este estilo es quizás el más exagerado y cursi y por eso no puede faltar una diadema como esta, con un enorme lazo. Por 4,99 euros.

Plumas por todos lados

Plumas y más plumas con este bolso de mano, por 15, 99 euros.

Hasta las pulseras pueden adornarse con plumas (una exageración ya) y tonos dorados. Por 7,99 euros.

Más Información | Giorgio Armani Beauty
En Embelezzia | Giorgio Armani ‘Crema Nera’

En ese mometo comencé a hacerme fan y seguidor del Nissan GT-R, no lo voy a negar. Hemos visto con el paso de los años la aparición de muchas versiones especiales: SpecV, EGOIST, Switzer Performance, e incluso el AMS Alpha 12 con más de 1.000 caballos de potencia.

Pero el que hoy os traigo, es el que más me ha impresinado de todos. Se trata de la preparación sobre el Nissan GT-R del especialista japonés BenSopra. El motor V6 de 3.8 litros de cilindrada ha sido modificado hasta entregar más de 1.000 caballos de potencia, aunque el preparador todavía no ha especificado como lo ha hecho.

Lo hará en enero en el Salón del Automóvil de Tokio, que es dónde el coche verá la luz de forma oficial, para ponerse a continuación a la venta. En lo que están trabajando ahora mismo es en la carrocería, y el aspecto que ésta tendrá. En las primeras recreaciones por ordenador, el Nissan GT-R gana en anchura considerablemente.

Los pasos de rueda tienen ahora unos impresionantes aletines de fibra, con remaches sobre la carrocería que le dan un aspecto más cercano a la competición que al modelo de calle. Lo mismo ocurre con el enorme alerón, que sube desde el difusor de aire trasero a través de dos brazos semiplanos que lo mantienen pegado a la carrocería cuando rueda exprimiendo los 1.000 caballos.

El capó delantero es ahora de una sola pieza e incluye las aletas laterales. Así se puede abrir con la visagra situada en la parte delantera, al más puro estilo del Jaguar E-Type. Sin duda se trata de una de las preparaciones más espectaculares basadas en la excelete base del Nissan GT-R, pero esperemos al Salónd el Automóvil de Tokio para verlo en persona.

Nissan GT-R by BenSopra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Nissan GT-R, prueba (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4)

En este pequeño resumen en vídeo podéis ver algunos de los 350 vehículos de carreras de todas las épocas que acudieron a la cita, entre los que destacan algunos preciosos Porsche 962, Porsche 917, Porsche 935 o el más actual Porsche RS Spyder. Podéis ver también el nuevo Porsche 911 en acción en Laguna Seca en otro vídeo tras el salto. ¡A disfrutarlo!

Vídeo | Youtube, Youtube
Vía | Jalopnik

Esta mañana la finlandesa Nokia ha revelado su último producto. Ya se esperaba desde hace meses tras el anuncio de colaboración con Microsoft, allá por abril de este mismo año. El resultado es el Nokia Lumia 800, el que veis aquí arriba.

Se trata de un terminal cuyo diseño es excelente, bajo mi punto de vista de los mejores el mercado. Está fabricado en una pieza de resina (policarbonato) patentada por Nokia, y cuyo tacto es suave y no deja huellas. Además, al ser una única pieza en caso de rayarse no se alterará el color original, un aspecto a tener en cuenta para un dispositivo como es nuestro teléfono móvil.

Nokia Lumia 800 cuenta con el sistema operativo Windows Phone 7 de Microsoft, en su versión 7.5 ‘Mango’. Consta de una pantalla de 3.7 pulgadas y resolución de 800×480 píxeles que está cubierta por el material Gorilla Glass, utilizado en otros smartphones para protegerla ante impactos o rayones inesperados. Incorpora WiFi, HSPA y 8 GB de memoria interna. En lo que respecta al software, Nokia ha implementado algunas mejoras y ha añadido algunos programas como Nokia Maps, un navegador GPS con muy buena pinta.

Este nuevo Nokia Lumia 800 con WP7 llegará a las tiendas en los próximos días, a lo sumo a primeros de noviembre, y lo hará por un precio de 500 euros libre de operadora. Por cierto, en Xataka nuestro compañero Txaumes ya ha podido probar este Lumia 800 de Nokia.

Galería de fotos

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En Xataka | Nokia Lumia 800
En XatakaMovil | Nokia Lumia 800, el primer Windows Phone
Más información | Nokia

Os dije que no tenían desperdicio, ¿verdad? Ahora imaginaos que estáis en el gimnasio y entra alguien con estos pantalones a cambiarse, sin parte superior. ¡Pum! Tremendos. Seguro que a nuestros compañeros de TrendenciasHombre les parece, como a nosotros, una auténtica obra maestra. Fijaos en esos tirantes, esas borlas y esos brillos que tiene todo el pantalón. Ni Versace para H&M podría haberlo hecho mejor.

¿Los precios? Se dice que 600 euros para la chaqueta, aunque del pantalón nadie lo ha encontrado. Aún así no lo he podido ver por mi mismo en ninguna tienda online, con lo que no me fiaría mucho de estas cifras. A mi me parece incluso un precio bajo para esta maravilla de prendas. Adidas Torero. Que no se os olvide, porque el mundo de la moda ha cambiado después de este lanzamiento.

Galería de fotos

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PD: nótese la ironía de esta entrada. En mi vida había visto una prenda tan horrenda. Bueno sí, lo de H&M y Versace. Pero poco más.

Vía | ABC, Schnauzi
Más información | Adidas (chaqueta y pantalón)

"Hola, buenas tardes, gracias por venir, somos U2". Así es como ha saludado este miércoles Chris Martin, líder del grupo británico Coldplay, a los medios de comunicación, horas antes de salir al escenario de las Ventas para presentar mundialmente su quinto álbum de estudio, Mylo Xyloto, y en forma de respuesta a los numerosos medios que han señalado en los últimos tiempos su gran deuda con el grupo irlandés.

En la primera rueda de prensa del grupo ya con el disco en la calle, el líder de la banda británica ha elogiado además la ciudad española en la que van a empezar su gira. "Madrid es una ciudad bonita y las Ventas es impresionante".

Asimismo y respecto a colaboración con Rihanna, solo tienen halagos para ella. "Cualquiera en esta habitación estaría encantado de colaborar con Rihanna, es la mejor parte vocal de cualquier disco y era la única de nuestra lista para colaborar".

El sentido del humor también ha sido el protagonista cuando Martin se ha referido a sus letras: "A veces hago letras de mierda, y a veces de auténtica mierda" (...) "En realidad trato de hacer las mejores letras y de ser muy honesto, no sé si son las mejores, pero son reales".

Entradas agotadas

Con el cartel de "no hay entradas" desde hace días -estas se agotaron solo una hora después de ponerse a la venta-, el concierto de este miércoles en Madrid de Coldplay promete ser todo un acontecimiento. En primer lugar, porque es esta la ciudad que los británicos han escogido para iniciar su gira mundial y donde presentarán por primera vez los nuevos temas de su disco Mylo Xyloto. En segundo, porque la popularidad alcanzada por el cuarteto ha hecho que este haya sido equiparado con bandas de la importancia de u2, con quien comparte las simpatías de un público masivo y ecléctico. Y en tercero, porque el evento será retransmitido a todo el mundo a través de Internet.

Coldplay ya ha confesado en alguna entrevista que lo suyo es tocar "grandes canciones en grandes escenarios', por lo que en este concierto deberían sentirse como pez en el agua.

En las inmediaciones de la Plaza de Toros se han podido ver ya, a primeras horas de la tarde, grupos de fans con la entrada en la mano y las letras de las canciones de Mylo Xyloto aprendidas.

No serán los únicos que contemplen el concierto de Coldplay, ya que este será retransmitido en streaming por Internet, a través de la página del grupo en el portal deYouTube.

También estará accesible en los soportes móviles a través de aplicaciones de Vevo y YouTube para iPhone, Ipod Touch, iPad y Android.

La retransmisión será dirigida por Anton Corbijn, fotógrafo holandés de fama mundial y realizados de videoclips musicales de bandas como Depeche Mode, U2 o Nirvana, así como de la película Control.

Chris Martin, vocalista de Coldplay, ha prometido que la experiencia será "muy especial".