El precio de la Cena de Gala es de 200 euros por persona y la Cena Buffet 87 euros. Barcelona tiene una oferta hotelera, gastronómica y de shopping excelente. Por Navidades está fantástica, las luces y adornos iluminan y decoran la ciudad desde el pasado día 30 de noviembre.

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Vídeo | Youtube

Vía | Xatakafoto
Sitio Oficial | Belkin

El álbum 21, el último que ha sacado la cantante británica Adele, es el de mayor venta en lo que va de siglo, según ha informado la Official Charts Company, la empresa que elabora la lista de los discos más vendidos.

Adele, que sacó su segundo álbum a principios de año, ha conseguido vender 3,4 millones de copias, con lo que supera al álbum Back To Black de la fallecida cantante británica Amy Winehouse.

El disco de Winehouse necesitó cinco años para situarse con un total de 3,3 millones de ejemplares vendidos, si bien parte del éxito respondió al incremento de ventas tras su prematura muerte a los 27 años el pasado julio.

Desde su publicación, 21 se ha mantenido entre los diez discos más vendidos y recibió la semana pasada seis nominaciones a los premios Grammy, entre ellos mejor álbum del año.

En un mensaje colgado en su blog, la cantante, que se recupera de una operación de las cuerdas vocales, expresó su alegría por haber recibido tantas nominaciones a esos prestigiosos galardones.

"Unos días después de poder hablar finalmente otra vez, estoy bastante estupefacta", afirmó.

Adele, cantante de soul, blues y jazz, ha ganado dos premios Grammy, a Mejor Artista Nueva y a la Mejor Interpretación Pop Femenina.

Su primer álbum de estudio, titulado 19, fue lanzado en 2008 y alcanzó a vender aproximadamente la cifra de cuatro millones de copias en todo el mundo.

El álbum 21, el último que ha sacado la cantante británica Adele, es el de mayor venta en lo que va de siglo en el Reino Unido, según ha informado la Official Charts Company, la empresa que elabora la lista de los discos más vendidos.

Adele, que sacó su segundo álbum a principios de año, ha conseguido vender 3,4 millones de copias, con lo que supera al álbum Back To Black de la fallecida cantante británica Amy Winehouse.

El disco de Winehouse necesitó cinco años para situarse con un total de 3,3 millones de ejemplares vendidos, si bien parte del éxito respondió al incremento de ventas tras su prematura muerte a los 27 años el pasado julio.

Desde su publicación, 21 se ha mantenido entre los diez discos más vendidos y recibió la semana pasada seis nominaciones a los premios Grammy, entre ellos mejor álbum del año.

En un mensaje colgado en su blog, la cantante, que se recupera de una operación de las cuerdas vocales, expresó su alegría por haber recibido tantas nominaciones a esos prestigiosos galardones.

"Unos días después de poder hablar finalmente otra vez, estoy bastante estupefacta", afirmó.

Adele, cantante de soul, blues y jazz, ha ganado dos premios Grammy, a Mejor Artista Nueva y a la Mejor Interpretación Pop Femenina.

Su primer álbum de estudio, titulado 19, fue lanzado en 2008 y alcanzó a vender aproximadamente la cifra de cuatro millones de copias en todo el mundo.

A pesar que estamos en pleno puente de diciembre, somos muchos los que seguimos trabajando y escribiendo en los blogs de gastronomía y a pesar de estar en días casi festivos, o precisamente por ello, no renunciamos a dar nuestro pequeño paseo por la gastronomía de la red y tampoco renunciamos a contar en DaP lo que hemos podido ver y sentir en las casas ajenas.

M. Luz, autora de Trasteando en mi cocina, parece tener el corazón partido en tres trozos y cada trozo está colocado en distintos sitios del país, Madrid, Granada y Santa Cruz de Tenerife una chica con suerte desde luego. La misma suerte que tienen los que tienen el privilegio de compartir su mesa, sobre todo cuando les presenta algo tan delicioso como esta mousse de chocolate con nubes.

Elisa, una malagueña de origen Francés, es la autora del aromático blog Olor a jazmín y a pesar que cuando he visto estas cookies ranger chocolateadas, he dudado sobre cuál de los dos aromas me gusta más si el de jazmín o el de chocolate, siempre nos cocina cosas además de ricas, bonitas.

No sé desde donde escribe Noe, pero desde luego se nota que adora cocinar cuando a su blog le ha puesto el nombre de Mi pasión cocinar, claro que si no le hubiese puesto ese nombre, también se le notaria esa pasión y viendo esta crema de alubias blancas con gambas, me parece que también le apasiona comer bien.

María Alonso, a titulado su blog con una de las frases preferidas de mi madre, cuando yo era pequeña, ella decía siempre – hay que rebañar hasta acabar -. Claro que en este caso no es, en absoluto, una imposición si no que es la explicación de lo que pasa cuando tropiezas con algún plato cocinado por ella, como por ejemplo el pulpo a la vinagreta que nos presenta en una receta doble.

Desde Asturias parece que escribe Isabel, una chica con algo más que buena mano para las pastas, dulces y panes. Si no solo hay que echar un vistazo a cualquiera de sus recetas, a mi me han llamado la atención estas preciosas galletas Fabergé, que vienen con receta e incluso historia.

Tomillo, laurel y otras cosas de comer es el blog que escribe Carolina, una canaria que, al igual que yo, confiesa que tiene revistas de cocina por todas partes de su casa y que un buen día quiso pasar de la teoría a la práctica y soltarse a cocinar. Me ha encantado la apariencia de su arroz marinero express, cualquier día de estos lo hago yo también.

Espectaculares fotos podemos encontrar en el blog en Kanela y limón, claro que tampoco se quedan cojas sus recetas. La última entrada del blog se titula trufas de chocolate y remolacha y desde que he visto el título no puedo dejar de pensar en ellas y en que sabor tendrán, me lo puedo ni imaginar.

Por hoy, ya se acabo nuestro habitual paseo por la gastronomía de la red, pero por suerte, en cuento se acaba uno ya empezamos a calentar para el de la semana siguiente y esta por suerte está llena de días de fiesta, se nos hará más que cortita.

Foto | Isabel del Aletier Dulcia
En Directo al Paladar | Paseo por la gastronomía de la Red CXX
En Directo al Paladar | Paseo por la gastronomía de la Red CXIX

Cuando asistimos a la presentación del Opel Insignia 2012 aún faltaban novedades por presentar, y aparecen ahora para dar la bienvenida al nuevo año. La estrella es el nuevo motor 2.0 CDTI BiTurbo (195 CV), que se ofrecerá en todas las variantes de la gama.

Es decir, se podrá elegir en cualquiera de las tres carrocerías, con cambio manual o automático, y con tracción delantera o total. En el mejor caso, se conforma con 4,9 l/100 km en ciclo homologado, pese a dar 400 Nm de par máximo. Este motor deja al antiguo 3.0 CDTI V6 muy desfasado tecnológicamente.

Por otra parte, ponen como opcional la suspensión deportiva del Insignia OPC para todos los modelos de la gama con tracción total. El control de crucero activo, el anterior gran ausente, se incorpora con retraso y aumenta la seguridad en la Autobahn… y en cualquier carretera.

Motor 2.0 CDTI BiTurbo

El recién llegado tiene un sistema de dos turbos secuenciales, uno pequeño y uno grande, que funcionan juntos o individualmente dependiendo de las condiciones. A 1.500 RPM promete 350 Nm de par, el que nos entrega un diesel de más de 150 CV cuando da toda su fuerza.

Cuando el motor gira a bajo régimen, la turbina pequeña comprime el aire, y para acortar el camino y la respuesta, utiliza un intercambiador de calor (intercooler) más pequeño, mientras que el turbocompresor grande tiene el suyo propio, y con más capacidad de refrigeración. Lo único malo es que aumenta el peso, es una solución que estrena Opel.

Una válvula bypass controla qué compresor funciona. A 3.000 RPM ya solo sopla el más grande, con lo cual se obtiene un beneficio doble: no hay retardo por un turbo grande, ni hay falta de soplido por un turbo pequeño. Con este motor el Insignia llega a 230 km/h en el caso más favorable.

Aunque es capaz de alcanzar 100 km/h en 8,7 segundos (que no es un registro brillante por el lastre que tiene), el consumo es contenido gracias al Stop&Start de serie, a la inyección de gasóleo a 2.000 bares y a las ocho inyecciones por ciclo que pueden realizar sus inyectores piezoeléctricos.

Es más rápido, acelera mejor y consume menos que el Vectra 3.0 CDTI V6: ¡2,1 l/100 km de diferencia! No tiene el encanto de un seis cilindros, porque es tetracilíndrico, pero a la vista de los resultados, se lo perdonamos. Es el motor más potente de la gama petrolera, y al igual que todos los Insignia CDTI, tiene 2 litros de cilindrada.

Los precios arrancan en 32.524 euros en carrocería sedán/berlina con cambio manual y tracción delantera. No conocemos los consumos, precios ni prestaciones de todas las demás versiones. Obviamente la carrocería familiar, el cambio automático o la tracción total aumentan el consumo de gasóleo.

La suspensión del Insignia OPC, opc-ional para los 4×4

Hasta la fecha, solo el OPC tenía la suspensión de torretas delanteras HiperStrut con el sistema FlexRide. Dicho sistema permite cambiar el comportamiento del coche, teniendo tres tipos de carácter completamente distintos. Se puede pedir para cualquier Insignia 4×4 bajo el nombre chasis SuperSport.

En el paquete van incluidos unos potentes frenos Brembo, para poder frenar antes a la caballería. De esta forma, Opel se vuelve un poco más Premium porque estas son las típicas cosas que están fuera del alcance de un generalista. Las marcas de alta gama ofrecen esto, y a un precio elevado.

Tampoco conocemos el precio de esta opción. Otro aspecto que hace el Insignia más Premium es que, si lo vamos hinchando de extras, la factura también se vuelve Premium. De todas formas, un alemán de las tres monarquías con el mismo equipamiento sería aún más caro.

El control de crucero activo llega al Opel Insignia

Tal y como comprobamos hace unos meses en Alemania, el Insignia 2012 muestra la distancia en segundos respecto al coche que nos precede, y al detectarse riesgo de colisión, recibimos una advertencia visual y acústica. Eso sí, el coche no frena solo.

Para eso hace falta el control de crucero adaptativo (ACC), que emite ondas de radar y tiene más alcance (el sistema óptico no hace nada más allá de los 90 metros). Gracias a este sistema, se puede mantener una distancia de seguridad constante y reducir los riesgos de la conducción en autovía y autopista.

Si el vehículo precedente frena, se activa el frenado de colisión inminente (CIB), que aplica fuerza a los frenos y decelera el coche. Si el conductor pisa el freno, dispondrá de la máxima potencia del servofreno. Si no hace nada, chocará, pero de forma menos súbita que si no tuviese nada.

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En Motorpasión | Opel Insignia 2012, presentación y prueba en Alemania (parte 1, parte 2)

Madonna y el Cirque du Soleil (Circo del Sol) ocuparán el escenario central durante el descanso de la final del campeonato de fútbol americano el 5 de febrero, según ha anunciado este lunes la Liga Nacional.

El espectáculo, que suele ser tanto o más atractivo y espectacular que la puja entre los dos equipos finalistas, se transmitirá por televisión desde el Lucas Oil Stadium en Indianápolis (Indiana).

Entre otros artistas que han amenizado el medio tiempo de la final se cuentan Bruce Springsteen, Prince, los Rolling Stones y Paul McCartney.

Black Eyed Peas y Usher sacudieron al público recientemente durante un partido en el estadio de los Cowboys, en Texas.

La presentación musical en el descanso de la Super Bowl alcanzó peculiar fama en 2004 cuando en un giro de sus danzas y cantos Justin Timberlake arrancó a Janet Jackson parte de su atuendo dejando a la vista del país entero uno de sus senos, un suceso que se bautizó de forma

La exhibición, que duró un par de segundos, no había sido planificada ni fue intencional según la versión oficial y se debió a un "desperfecto del vestuario", pero causó una prolongada controversia pública que estuvo a punto de provocar que la cadena CBS tuviera que pagar en concepto de multa una importante suma de dinero.

Cada año más de 160 millones de personas en Estados Unidos sintonizan su televisor en el día de la Super Bowl y muchas de ellas lo hacen más a la espera del espectáculo del descanso que del resultado del partido.

La semana pasada, y con ocasión del Salón del Automóvil de Tokio, Subaru nos dejaba ver por primera vez su nueva apuesta para el campeonato japonés de Super GT del año que viene, el Subaru BRZ GT300. Pudimos también ver, por fin, la versión de producción del nuevo deportivo de la marca japonesa.

El BRZ de carreras competirá en la categoría GT300, en la que la potencia de los motores está limitada a 300 CV, lo que podría adelantarnos que Subaru vaya a optar por sobrealimentar el conocido 2 litros bóxer de cuatro cilindros hasta conseguir dicha potencia.

De momento la información técnica sobre el BRZ GT300 no se ha hecho pública. Se espera que la marca desvele todos los detalles en el Tokio Auto Salon, que no es el Salón de Tokio sino un salón más centrado en las preparacioens y el tuning, al estilo del SEMA.

Vídeo | Youtube
Vía | Car Scoop
En Motorpasión | El Subaru BRZ GT300 de competición se deja ver

Esta marca patrocina a los dos equipos, y sus jugadores gozan cada año de sus novedades más recientes. Vamos a ver un curioso duelo entre un Audi A1 merengón y otro A1 blaugrana, en lo que sería el sueño húmedo de cualquier poligonero: una vasta extensión de cemento liso.

Los mejores derrapes de este mundo se hacen con propulsión trasera, pero como los A1 son de tracción delantera han tenido que tirar de freno de mano. El resultado de estos 76 tensos segundos es sorprendente, la Guardia Civil el árbitro no pone pita ninguna multa falta.

Después del partido del siglo de cada mes, el mundo seguirá girando, pero no creo que las ruedas de los A1 puedan decir lo mismo.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Audi A1 F.C. Barcelona, la pesadilla de José Mourinho

Ya desde hace un tiempo una clara diferenciación entre grasas buenas para la salud y grasas con efectos negativos en el organismo. Se sabe que éstas últimas deben presentarse en menores cantidades que las primeras, pero las grasas de la dieta deben estar en cantidades moderadas, aún cuando sean grasas buenas.

Es decir, en el intento de diferenciar grasas sanas de grasas nocivas para la salud, nos olvidamos que las grasas totales en la dieta no deben aportar más del 35-40% de la totalidad de las calorías ingeridas. Por ello, tampoco debemos abusar de las grasas buenas.

Además de ser más concentradas energéticamente y de aportar en poca cantidad muchas calorías, lo cual fácilmente puede alcanzar la cifra antes dicha, las grasas agregan palatabilidad y sabor a las comidas, por lo que al intentar reducir las grasas totales los platos parecen menos sabrosos, mientras que cuanto más grasas comemos, más queremos.

Por todo ello, recordamos que las grasas de la dieta deben estar en cantidades moderadas, aún cuando se trate de grasas buenas. Es decir, además de atender a la calidad nutricional de las grasas, no debemos descuidar la cantidad de las mismas en la dieta.

Imagen | Purdman1

Cada equipo podrá conducir cuatro versiones del nuevo BMW Serie 1 (116i, 118i, 118d y 120d) y daremos doce vueltas al circuito con cada una de ellas, lo que se traduce en que cada uno de nosotros rodará tres vueltas con cada una de las versiones.

Básicamente, en cada carrera se medirá el consumo medio y la velocidad media tras las doce vueltas reglamentarias. El valor que se tendrá en cuenta para realizar la clasificación de los equipos será el resultado de dividir la cifra de velocidad media obtenida entre la cifra de consumo medio. Por tanto, si conseguimos una media de 100 km/h y consumimos 10 litros, nuestra “puntuación” será diez.

Para no enfrentarnos a penalizaciones (eran básicamente detenciones en el pit lane con el motor en marcha que arruinaban la media de velocidad/consumo) debíamos cumplir el límite de velocidad en el pit lane (50 km/h), señalizar los adelantamientos en pista con los intermitentes y evitar las salidas de pista ante todo.

Desarrollo de la carrera y resultados

Tras formar equipo con tres compañeros de Km77, Diariomotor y Highmotor, comenzamos a darle vueltas a nuestra estrategia. Para la primera carrera nos había tocado el BMW Serie 1 120d (2.0 184 CV), quizá la mejor opción para aprovecharse de los consumos bajos y pisarle un poco al coche. Una pena que sea la primera carrera y ninguno de los cuatro hayamos rodado nunca en Estoril.

Afortunadamente no estábamos solos, contábamos con la ayuda de un instructor de BMW – única persona que acompaña al conductor durante la prueba – que nos iba a echar una mano en casi todo (salvo en cómo ganar la carrera). Tras una vuelta de reconocimiento con el instructor a los mandos, volvemos a los boxes y nos disponemos a comenzar la carrera. De momento yo me dedico a hacer fotos mientras dos compañeros del equipo comienzan a rodar en pista.

La estrategia básica para conseguir buenas cifras de consumo sin penalizar la velocidad media es aprovechar la inercia del coche, evitando al máximo el uso de la caja de cambios y del sistema de frenos, trazando de forma adecuada para no frenar el coche con los neumáticos y por supuesto no abusar del gas. A esto le sumamos llevar conectado el modo Eco Pro del coche, que beneficia los consumos bajos y nos indica si conducimos de forma eficiente o no.

Como eramos nuevos en esto, tras doce vueltas en el 120d conseguimos una velocidad media de 80,3 km/h y un consumo de 8,4 litros. Nos pareció un consumo aceptable y comprobamos que otros equipos habían obtenido cifras parecidas. Cuando obtuvimos los resutados de la primera carrera nos dimos cuenta de que había un equipo cuya estrategia estaba a años luz de la del resto (habían conseguido unos registros buenísimos), así que nos replanteamos la estrategia. Hay que gastar menos o correr más.

La siguiente versión que ibamos a conducir era el 118d de 143 CV. En este caso intentamos reducir más el consumo pero tampoco lo conseguimos, aunque eso sí, aumentamos ligeramente la velocidad media. El resultado fue 81,6 km/h de velocidad media y un consumo idéntico al anterior, 8,4 litros a los cien kilómetros. El equipo ganador obtuvo el récord de consumo con ésta versión: 4,8 litros. ¡Algo no va bien!

Por fin llegamos a las versiones gasolina. La primera que ibamos a conducir era la más potente, el 118i de 170 CV. En esta tercera carrera buscamos el consumo más bajo, sin importarnos la media de velocidad. Obtuvimos al final una velocidad de 73,3 km/h y un consumo clavado, de nuevo, al de los dos diésel: 8,4 litros a los cien. Si sacamos el mismo consumo a un 1.6 Biturbo de gasolina que a un 2 litros diésel, algo estamos haciendo mal.

Nuestra última oportunidad para hacerlo bien era el más pequeño de los gasolina, el 116i de 136 CV. En este caso ibamos a hacer el mínimo uso del cambio rodando todo el circuito en 6ª (salvo dos curvas en 5ª), evitaríamos tocar los frenos durante todas las vueltas y no abusararíamos del acelerador. El resultado final fue muy bueno: 71,8 km/h de velocidad media y un consumo de sólo 6,6 litros. ¡Ay si hubiesemos tenido algo de idea desde el principio!

Al final obtuvimos una media general de velocidad (entre las cuatro carreras con las diferentes versiones) de 76,75 km/h y un consumo medio de 7,95 litros. ¿El resultado? Una puntuación de 9,654 (recordad, división entre la velocidad y el consumo), lo que nos colocó terceros en la tabla. A pesar de estar verdes en este tipo de competición conseguimos una meritoria tercera plaza de entre ocho equipos, españoles y portugueses.

Lo que más me sorprendió de toda la jornada fue el comportamiento del coche cuando se le exige. No es que fuesemos muy rápido, ni mucho menos, pero sí tirábamos el coche en 6ª velocidad en casi todas las curvas, haciendo que tanto el chasis, como las suspensiones y los neumáticos tuviesen que trabajar duro. Ese era el truco.

La elasticidad de los motores es otro de los puntos fuertes de este nuevo Serie 1. Es normal que los diésel gozen de un par motor generoso pero en los gasolina de doble turboalimentación me sorprendió la entrega de par desde tan abajo. El 116i, por ejemplo, entrega los 220 Nm desde las 1.350 vueltas y hasta las 4.300 RPM, lo que nos permitió rodar prácticamente todo el circuito sin problemas en la marcha más larga.

Precios y gama BMW Serie 1

Como ya sabíamos, la gama del BMW Serie 1 se estructura básicamente en tres líneas de equipamiento, aunque no tenemos por qué adquirir obligatoriamente ninguna de ellas. BMW destaca que el precio del nuevo Serie 1 es más bajo que el del modelo al que sustituye.

La línea Urban es la más moderna y cosmopolita, mientras que la línea Sport es la más deportiva, para aquellos que quieran disfrutar al volante. Ambas versiones se diferencian estéticamente tanto por fuera como por dentro.

Todo esto ya lo sabíamos, pero es que además se ofrecerá a partir del mes de marzo el paquete deportivo M que mejora la apariencia y el interior del pequeño de la casa germana. El precio de éste último no lo conocemos pero sí sabemos que las líneas Sport y Urban suponen un sobreprecio de 1.800 euros con respecto a un Serie 1 de serie. Los precios de las diferentes versiones son los siguientes:

• BMW 116d – 25.950 euros.
• BMW 116d Urban/Sport – 27.750 euros
• BMW 118d – 27.250 euros.
• BMW 118d Urban/Sport – 29.550 euros.
• BMW 120d – 30.300 euros.
• BMW 120d Urban/Sport – 32.100 euros.
• BMW 116i – 25.950 euros.
• BMW 116i Urban/Sport – 27.750 euros.
• BMW 118i – 27.950 euros.

• BMW 118i Urban/Sport – 29.750 euros.

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Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 1 2012, información oficial de la nueva generación

La cantante de country Taylor Swift, de 21 años, ha sido elegida Mujer del año 2011 por la revista de éxitos musicales Billboard, en la que alguna vez soñó con ver su nombre.

La artista, que está cosechando numerosos éxitos, recordó durante su discurso de aceptación en una gala celebrada el viernes en Nueva York que cuando era adolescente leía cada página y cada ficha de los cantantes "soñando que algún día podría ver mi nombre ahí".

Swift, la artista más joven en conseguir un premio Grammy a mejor álbum por Fearless y que recientemente logró tres galardones de los American Music Awards (AMAs), entre ellos el de Artista del año, encabezó la lista Billboard junto con la rapera, cantante y compositora trinitense Nicki Minaj, en la categoría de "estrella en ascenso".

Minaj, de 28 años, que colaboró con artistas como Mariah Carey, Usher y Christina Aguilera, entre otros, antes de comenzar su carrera individual debutó en solitario en noviembre de 2010 con su álbum Pink Friday.

El álbum entró en el número 2 de la lista "Billboard 200" y se convirtió en la segunda artista femenina de hip hop de mayores ventas en una semana, tras el álbum de Lauryn Hill, "The Miseducation of Lauryn Hill", publicado en 1998.

Actualmente está colaborando con Madonna para su próximo álbum.

Veintiséis años en la carretera. Quizá, "no todo lo rentables que hubieran podido ser", pero activos, de mucho "trabajo en serio" y de muchos recuerdos. Así es como evalúa Rosendo su carrera musical, que este lunes rebobina a través de una caja que sale a la venta con los catorce discos de estudio de su trabajo en solitario y un CD y DVD del concierto que ofreció este año en el Palau de la Música de Barcelona.

El rockero asegura que la idea de recopilar el material era algo que le rondaba desde hacía tiempo. Además, le proporciona un año adicional "de relax y vidilla" para componer airearse porque, como decía en su último disco, le cuesta "llegar al estribillo".

Rosendo, que asegura que se sigue sorprendiendo  de la cantidad de gente joven que ve entre el público en los conciertos, explica que la caja puede ser útil, sobre todo, para los más jóvenes que no conozcan bien su primera etapa. Y revela que el trabajo de recopilación ha tenido momentos gustosos: "Al prepararlo me he llevado sorpresas. Hay canciones que ya no las tienes en la memoria. Esas canciones, al redescubrirlas, son las que más alegrías te dan y me siento satisfecho al echar la vista atrás y ver que tengo una colección de 200 canciones que transmiten la intención que tenía al hacerlas".

Con motivo del lanzamiento de los álbumes, al artista explica también en una nota de presa que nunca ha estudiado música y es autodidacta, y descubre sus modelos: a Rory Gallagher y Eric Clapton.

Y también recuerda a sus excompañeros de trabajo: desde Jose Carlos y Chiqui de la estapa en Ñu, a los que le acompañaron en Leño ("la etapa que me ha puesto donde estoy ahora,  mi actitud es de absoluto agradecimiento"). También a Gustavo di Nobile y Miguel A. Jiménez, que le apoyaron durante los inicios de su carrera en solitario.

Asimismo anticipa alguno de sus planes de futuro: "He pensado en incorporar otra vez los teclados y meter otro guitarrista porque yo ya me empiezo a sentir mayor cuando paso tantas horas en el escenario con la guitarra y cantando".

El trabajo Rosendo: 1985-2011, discografía completa llega este lunes a las tiendas de discos españolas.

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Hace unos días Javier Costas os contaba los primeros detalles del Nissan Juke Nismo Concept, una versión deportiva del pequeño SUV de la marca japonesa. A él no le convencía la mezcla entre SUV de pequeñas dimensiones y coche deportivo, pero la verdad es que el Juke Nismo Concept no solo es un prototipo más, sino que es el vehículo que da pie al inicio de una larga estrategia.

Y es que Nissan ha hecho oficiales sus planes de desarrollo para Nismo (siglas que vienen de Nissan Motorsports International Co. Ltd). Para que nos hagamos una idea, será como M para BMW, Audi Sport para Audi o AMG en Mercedes. Pero veamos algunos detalles, porque la cosa promete.

Por un lado, Nismo tendrá una nueva sede central global situada en Tsurumi, Yokohama en 2013. Y una inversión así solo se hace si piensan apostar por el desarrollo de esta división. Así que habrá versiones desarrolladas por Nismo de muchos modelos Nissan. Hasta ahora solo algunas versiones de los Nissan 350/370Z llevaban el apellido Nismo en algunos mercados.

Pero Nismo también desarrollará piezas de alto rendimiento que estarán disponibles en los servicios postventa de Nissan. No está mal saberlo, sobre todo teniendo en cuenta que ellos fueron los encargados de desarrollar el motor con el que el Nissan LMP2 de Lucas Ordoñez quedó segundo tras otro motor Nismo en las 24 Horas de Le Mans.

“Ahora es buen momento para que los conductores normales experimenten lo que disfrutan nuestros pilotos de carreras cada vez que salen a la pista. Nuestro objetivo es transmitir a los modelos de serie la pasión y el enfoque de Nismo, y el prototipo Juke Nismo es una muestra de lo que podemos hacer“ ha declarado Carlos Ghosn, Presidente de Nissan.

La empresa también ha desarrollado el pionero LEAF Nismo RC, el primer coche de competición totalmente eléctrico del mundo.

Y para que nos hagamos una idea de la devoción que levanta Nismo en otras zonas del globo, basta con decir que cada año se celebra el festival Nismo, que atrae a más de 30.000 seguidores. ¿Apuestas a cual será el primer modelo Nismo en llegar a España?

En Motorpasión | Nissan Juke Nismo Concept, otra declaración de intenciones para Tokio