Y todo, en un año en que los eléctricos han pasado ya pruebas comunes al resto de coches y con una especial atención al estado de las baterías tras el choque para descartar casos como el ‘Voltgate‘ sucedido en casa de la NHTSA. En Europa, el Nissan Leaf fue el primer eléctrico en obtener 5 estrellas en el cómputo global, situándose entre los mejores de su categoría.
SUV más seguro: Audi Q3
El Audi Q3 se alza con la primera posición en seguridad dentro de los todoterrenos pequeños gracias a sus buenos resultados en protección a ocupantes, con independencia de su talla o el asiento que ocupasen dentro del vehículo. Por el contrario, las protecciones contra peatones fracasan en la parte alta del capó, mientras que el parachoques ofrece una protección correcta en caso de atropello.
En cuanto a los sistemas de seguridad activa, se evalúa como correcto el funcionamiento del ESP que equipa de serie, mientras que se echa en falta el limitador de velocidad. En este apartado Euro NCAP incluye los avisadores de la falta de cinturón de seguridad, presentes en todos los asientos.
Utilitario más seguro: Chevrolet Aveo
El punto donde el Chevrolet Aveo obtiene sus buenos resultados en Euro NCAP tiene mucho que ver con su comportamiento en las pruebas de choque lateral, que le valió una calificación de 100 % en el choque contra barrera, y buenos resultados en el choque más severo: el del poste.
Sin embargo, el Aveo debe mejorar en la protección que ofrece a los peatones con la parte frontal de su capó. En el apartado de seguridad activa, Euro NCAP destaca la presencia del avisador que indica cuándo el conductor rebasa el límite de velocidad que ha establecido previamente.
Compacto más seguro: Ford Focus
El Ford Focus obtiene buenos resultados en general, aunque la protección a las piernas de los ocupantes debe mejorar. Como curiosidad, Euro NCAP critica que las etiquetas que hablan de colocar a los niños en posición contraria al sentido de la marcha no estén disponibles en todos los idiomas de Europa.
En materia de protección a peatones, las pruebas practicadas revelan buenos resultados, siendo este coche el que sobresale en este aspecto dentro de los cinco modelos más seguros de su categoría.
Monovolumen más seguro: Mercedes-Benz Clase B
Euro NCAP destaca en el Mercedes-Benz Clase B las posibilidades de su sistema PRE-SAFE, que prioriza los sistemas de seguridad pasiva en previsión de una colisión inminente. En cambio, la desconexión del airbag del acompañante, que es automática pero no se ofrece de serie, mereció una nota negativa por parte del consorcio.
Tampoco obtuvo reconocimiento el limitador de velocidad incorporado, ya que no cumple con los estándares de Euro NCAP. En el apartado de protección a peatones, el Clase B aprueba por los pelos a causa de la escasa protección que brinda el capó en caso de atropello.
Familiar más seguro: Volvo V60
El Volvo V60, la niña bonita de Euro NCAP, obtuvo Sobresaliente en los tests, destacando detalles como el de la deformación del pilar A, de sólo 1 milímetro tras el impacto frontal, y ofreciendo protecciones de 10 a los ocupantes, con independencia de su talla y del asiento que ocupen.
Como notas menos positivas, Euro NCAP destaca la protección irregular a peatones dependiendo de su talla, y en el apartado de niños a bordo del vehículo remarca que las indicaciones del airbag no son suficientemente claras. Algo tenía que tener.
Dejando los resultados de 2011 al margen, Euro NCAP ya ha confirmado que a partir de este año 2012, se van a endurecer los criterios en lo que se refiere a protección de peatones, incrementando la puntuación mínima en la valoración de daños: de un 40 % se pasará a un 60 % de protección necesaria. Por otra parte, el consorcio reconoció algunas características que incluyen los coches actuales y que no se contemplan en los parámetros utilizados para clasificar la seguridad del automóvil en Europa.
En ese sentido, los sistemas que evitan los alcances en ciudad, avisan al conductor de la fatiga o mantienen el coche en el carril, propios de Ford, seguidos del sistema de prevención de choque de Mercedes Benz y el sistema que evita atropellos de Volvo, así como los sistemas de asistencia a la frenada de emergencia implementados por estos dos últimos les valieron a todos ellos una mención especial por parte del organismo.
La banda valenciana Orxata Sound System ofrece gratis su segundo álbum de larga duración, titulado 2.0, a través de su página web. "Este disco es nuestro regalo y nos hará muy felices que lo compartáis, lo copiéis, lo disfrutéis, lo bailéis, los cantéis, lo regaléis...", reza su site. Más abajo se indica que las donaciones son bienvenidas, aunque no obligatorias: "Si queréis colaborar, podéis incluir la ayuda que consideréis".
Desde que en 2003 esta formación empezó a experimentar con estilos como el tecno, el drum & bass, el ragga, el dubstep y el hip hop, y a combinarlos con la canción tradicional valenciana, Orxata Sound System ha utilizado licencias Creative Commons, una modalidad de copyright que va ganando adeptos entre los artistas y que facilita la libre difusión de una obra.
Curiosamente, esto no ha librado al grupo de alguna llamada de la SGAE: "En octubre telefonearon para decirnos que teníamos que pedirles autorización para celebrar un concierto. Nos quedamos de una pieza. Más tarde, cuando les explicamos que no éramos socios de la SGAE y que al tratarse de una asociación privada no podían exigirnos tal cosa, nos dejaron en paz", explica Jaume, uno de los componentes del sexteto, que revela que ellos registran bajo Creative Commons no únicamente su música, sino "la página web y a los vídeos" para no tener ningún problema legal.
Precisamente, el no formar parte de la SGAE, una institución con la que no comulgan por, entre otras cosas, su "afán recaudatorio", es una de las motivaciones que empujaron al grupo a acogerse a una modalidad de 'copyleft''. Otra es "una determinada filosofía de vida": "Somos partidarios de que todo sera más público y social. Que el arte se comparta, pero con responsabilidad". Jaume cree que sería positivo que la gente que aprecia y disfruta de su trabajo colaborara para sostenerlo con pequeñas aportaciones, aunque sabe que en España este comportamiento no es habitual. Hoy por hoy, sus ingresos salen de los directos. A Jaume no le preocupa esto: "Nos encanta tocar". Además, él no necesita mucho para vivir.
Nacho Vegas, Canteca de Macao...
No es la única banda que ha registrado sus trabajos bajo licencia Creative Commons en los últimos tiempos. Orxata Sound System conoce varios casos, y cada vez más: el valenciano Arthur Caravan, los barceloneses At versaris...
"Es importante que el artista se reserve ciertos derechos pero a la que vez que pueda compartir su disco siempre que no haya propósito comercial", opinaba el año pasado el cantautor asturiano Nacho Vegas cuando era preguntado sobre su decisión de lanzar el álbum La zona sucia con una licencia abierta. Sorprendentemente, el CD llegó a ocupar los primeros puestos de las listas de ventas mientras el gijonés señalaba las carencias de una industria discográfica que "debía olvidarse del negocio tal y como estaba entendido hasta hace unos años y aprender a adaptarse".
El ejemplo de Vegas ha sido seguido por otros de sus compañeros de profesión, como el exSexy Sadie Miki Serra o la banda Canteca de Macao, también adscrito a la fórmula del crowdfunding o financiación colectiva. "Aquí podéis escuchar, compartir y difundir nuestra música. Nuestro objetivo es el libro acceso a la cultura. Nuestra lucha es que esto no se confunda con el "todo vale" y el "todo gratis", indicaba la banda en su web, desde donde los usuarios pueden descargarse gratuitamente sus álbumes Nunca es tarde, Agua pa'la Tierra, Camino de la vida entera y Cachai?.
Con argumentos parecidos, el grupo cordobés Limousine ofrece desde 2010 descargas gratuitas de su trabajoThe Ultimate Final Of The Mystic Heavyweights, aunque recuerda que los usuarios pueden comprar el vinilo, con lo que estarían ayudando a la banda "a seguir grabando y publicando música".
Lo que aún no existe es un modelo que de solución a la actual situación del mercado discográfico. Mientras Nacho Vegas admite que no está seguro de la solución pero que "todo está cambiando", a los componentes de Orxata Sound System les gusta imaginar una salida que no acabe en enfrentamientos entre unos y otros que acaben con perdedores y vencedores.
La tendencia de empresarios mexicanos y otros países de América del Sur de viajar a estos eventos únicos están dándole cada vez una repercusión mayor a las empresas de viajes privados. Importa estar, tener un palco, y llegar de la manera más rápida.
Los eventos se organizan mayoritariamente para empresarios, en grupos de 10, y con una idea: máxima comodidad, confort y todo tipo de detalles para esta final de la Super Bowl. Hay que tener en cuenta que nadie quiere llegar tarde, y que el invierno en Estados Unidos puede dejar en tierra a muchos viajeros.
Me gustaría saber si hay alguna empresa desde España que esté organizando estos viajes.
Mejor mostrar sus tatuajes, su rostro, su alianza a ritmo de The Animals y crear toda la expectación posible para que el próximo 2 de febrero muchos hombres de todo el planeta quieran parecerse al famoso futbolista y modelo aunque solo sea en su interior, en lo más íntimo. Siento decirte que por mucho que te pongas sus calzoncillos muchas mujeres (y hombres) van a seguir prefiriéndole a él, ¿o no?
Aunque evidentemente se trata de un canto a la marca, no dejo de apreciar el interés que despertó el artículo y las casi 17.000 personas que vieron nuestro vídeo. Por lo tanto, entendemos que os interesó. Se gastaron miles de euros en un vídeo de menos de tres minutos, y en plena crisis, eso es echarle un par de cojukes a la cosa.
Las tomas de nuestro vídeo son todas desde dentro de los coches participantes, en este caso hay más ángulos para elegir, y con varias cámaras y semejantes medios el resultado es bien diferente. De todas formas, aunque el Nissan Juke y el Juke-R solo se parecen, hay que reconocer que esta macarrada tiene su punto. Mola.
Sabemos que los frutos secos son valiosos aliados de la salud dada su alta densidad nutritiva, pues concentran grasas buenas, minerales, vitaminas, fibra y antioxidantes. Sin embargo, aunque sabemos su gran calidad nutricional muchas veces no sabemos cómo incluir frutos secos en la dieta, pues a continuación te damos algunos trucos para lograrlo.
Mezclar nueces, almendras o avellanas con tu yogur o leche de la mañana.
Añadir frutos secos al batido que realizas en la merienda o desayuno.
Mezclar cacahuetes, piñones o nueces con tu relleno de pastas o carnes.
Incluir los frutos secos como parte de una ensalada, pues añadirá buen sabor, mucha textura y grandes nutrientes.
Elaborar salsas que incluyan frutos secos como ingredientes, por ejemplo: pesto con piñones, salsa de nueces y setas, cacahuetes con perejil, entre otras.
Utilizar frutos secos picados para rebozar verduras, carnes u otras o formar una costra crocante que incluya frutos secos para saborizar las carnes.
Preparar una pasta de avellanas, nueces o cacahuates para untar tostadas por la mañana.
Las opciones para incorporar frutos secos a la dieta diaria son muchas, y con sólo optar por uno de estos consejos y añadir unas 5 nueces, almendras u otro fruto seco cada día lograremos los beneficios que sus importantes nutrientes pueden ofrecer al organismo.
Desde el Facebook oficial de SRT nos llega este esbozo, que anticipa el próximo Viper. La mirada de la víbora ya es imponente en solo unos trazos. Solo contamos con este teaser, que está disponible para cualquiera que pinche en “Me Gusta”.
Diréis lo que queráis, pero esto para mi es chantaje puro y duro. El coche aparecerá en el Salón de Nueva York, en abril. Una de las principales novedades es que recibirá el control de tracción, pero solo por imperativo legal en Estados Unidos. En la Unión Europea tiene toda la pinta de que será igual.
Es posible que venga en su nombre desprovisto de “Dodge”, y se llame 2013 Viper SRT a secas. El superdeportivo más musculado y con más cilindrada vuelve de nuevo, y pese a que la gasolina va a estar por las nubes, eso no parece importar a sus diseñadores. Se espera un brutal y sediento 10 cilindros que deje en evidencia hasta a un Scania V8.
A la formación que muchos podéis buscar, quiero añadir el programa superior de Edición Dirección y Gestión Estratégica del Universo del Lujo, que en su sexta edición, se presenta esta tarde en la IE Business School. Susana Campuzano es la directora de un programa que tiene entre sus bases esta frase que me encanta,
El lujo cambia, sin apenas darse cuenta. Si los países emergentes ayudaran a mantener el crecimiento, será más importante que nunca conocer los verdaderos valores del lujo creados en Europa y atesorados por las grandes marcas. Sin ese conocimiento, unido a una forma diferente de ver y de crear, será difícil plantear un verdadero lujo de futuro. Frente a la era de los intangibles, los valores racionales están de vuelta, lo que supone volver a las aulas del lujo, retomar y volver a sentarse en los bancos dónde se habla de la calidad, la perfección, la cultura, el saber hacer, la sensorialidad…
Esta Programa Superior va dirigido a profesionales y empresarios del sector del lujo, premium o alta gama pertenecientes a las áreas de comunicación, marketing, finanzas… o para aquellos que sctores que aspiren a incorporarse al Universo del Lujo.
El claustro de profesores os dará una idea de cómo está gestionado este programa, profesionales de Bvlgari, Carrera & Carrera, Caviar del Riofrio, Chanel, Habanos, Hermès, L4, Lavinia, Loewe, Louis Vuitton, Luxury Advise, LVMH, Montblanc, MRM Worldwide, Museo de Artes Decorativas, Museo Thyssen-Bornemisza, Museo del Prado, Omega, Shiseido, Swatch Group, Gran Melia, The Cocktail, Vitra
Ni comen ni dejan comer, tampoco aclaran qué modelo va a ser. También se especula con que sea el Estoque, pero de eso tampoco hay confirmación oficial. Básicamente no sueltan prenda, y aunque Quattroroute haya dado en el clavo, tampoco lo admitirían. ¿Queréis ver la propuesta de la revista italiana?
Según la fuente anónima que cita la revista, tendría más de 500 CV e incluso una versión híbrida de 700 CV más adelante. Se desvelaría en el Salón de Pekín, entre el 23 y el 24 de abril.
El festival Rock in Rio sigue desvelando los nombres que capitanearán su cartel.
Ajeno a los dilemas de conciencia que afectan a otros festivales (la inclusión de David Guetta en el cartel del FIB ha generado una gran polémica), la cita madrileña ha anunciado una gran fiesta electrónica para su noche del 6 de julio, en la que contará con el Dj francés, así como con el productor llenapistas Pitbull y Martin Solveig, que ha logrado acapar las radiofórmulas con su tema Hello, en el que colabora Dragonette.
La velada, que se celebrará en la Ciudad del Rock, situada en la población madrileña de Arganda del Rey, contará además con Pete Tong y Wally Lopez.
David Guetta será el encargado de cerrar esta gran cita electrónica, honor que se reserva al artista de mayor caché del día. Sin duda, el galo es una de los artistas con mayor éxito en las pistas. Tras la publicación en 2009 del álbum multiplatino One love, este ganador de dos premios Grammy ha consolidado su posición como fabricante de éxitos que trascienden el género de la fusión entre el electro y el hip-hop, abrazando sonidos pop que han dinamitado su trascendencia en la escena musical.
El segundo plato fuerte de la noche será Pitbull, que actuará antes de David Guetta. Pitbull (Armando Christian Pérez) ha vendido millones de singles digitales entre los que se encuentran hits como Hey baby, I know you want me, Hotel room service o Krazy alcanzando dos números uno en el Billboard’s Rap Albums y el Top 5 de Latin Billboard. Ha colaborado con artistas de la talla de Jennifer Lopez, Shakira, Janet Jackson, Usher o Enrique Iglesias.
Por su parte, Marving Solveig es una de las sensaciones del momento tras la publicación de Smash. Su canción Hello se ha convertido en uno de los éxitos de ventas de la cultura de club los últimos tiempos, alcanzando los 1,3 millones de copias.
En cuanto a Pete Tong es el claro ejemplo de la influencia de los DJs en la música del siglo XXI. Su programa de radio Esssential Mix de la mítica BBC1, que lleva dos décadas en antena, es una referencia internacional en el que Tong cuenta con cada semana con invitados como 2ManyDjs, Laurent Garnier, Felix Da Housecat o Paul Oakenfold y desde el cual también se fomenta y apoya a los nuevos talentos. Completa el cartel el DJ madrileño Wally Lopez, pionero en mezclar con figuras como Tiësto, Dirty Vegas, Bob Sinclar o David Guetta, a quien ayudó a conseguir su primer gran éxito mundial remezclando el tema Just a little more love, abrirá el Escenario Mundo con una de sus sesiones. Su prometedora carrera le ha llevado a actuar junto a Madonna, Ricky Martin, Miguel Bosé, entre muchos otros artistas.
Con unos precios que por lógica han de ser inferiores a los de sus primos, el ?koda Citigo se ofrece con carrocerías de tres y cinco puertas, dos motorizaciones de gasolina y una futura GNC (Gas Natural Comprimido), y una gama de colores que contempla básicos, efectos perla y un acabado especial.
El ?koda Citigo, que se fabrica en la factoría de Bratislava (Eslovaquia), es un coche enfocado al tráfico urbano cuyos destinatarios son jóvenes que adquieren su primer vehículo, familias que ya tienen uno o dos vehículos más grandes y personas mayores de 50 años que prefieren un modelo pequeño para circular por las grandes ciudades.
?koda Citigo, utilitario del Siglo XXI
La vocación urbanita del ?koda Citigo hace que todo el modelo esté pensado para ese propósito. Habitáculo para cuatro pasajeros, capacidad de carga más que razonable para sus dimensiones (251 litros, 951 con los asientos traseros abatidos), depósito de combustible pequeño (35 litros), consumos ajustados y bajas emisiones.
Las motorizaciones son idénticas a las que equipan sus primos, ofreciendo dos motores de 3 cilindros y un litro de cubicaje, con potencias de 60 y 75 CV respectivamente. El motor GNC, que estará disponible a partir de mediados de 2012, tendrá la misma cilindrada y su potencia será de 68 CV.
Inicialmente el ?koda Citigo, que ya ha sido lanzado a finales de noviembre en la República Checa, cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Se espera que a mediados de 2012 aparezca también la caja de cambios automática de cinco relaciones. La suspensión delantera es de tipo McPherson con brazo inferior triangular y barra estabilizadora. La trasera, eje multibrazo con barra estabilizadora. Habrá también una suspensión deportiva opcional.
El ?koda Citigo dispone como opción de tecnología Green Tec para una conducción más ecológica: sistema Star-Stop, recuperación de energía cinética y neumáticos de baja resistencia a la rodadura montados en llantas de 14 y 15 pulgadas en función de la versión.
Equipamiento y versiones del ?koda Citigo
En el capítulo seguridad, este tracción delantera cuenta con sistema antibloqueo ABS, programa de estabilidad electrónico ESP y frenado de emergencia en ciudad City Safe Drive para velocidades inferiores a 30 km/h. La protección de los pasajeros delanteros se confía a sendos Airbag de cabeza y tórax lateral y reposacabezas delanteros integrados.
El ?koda Citigo cuenta con cuatro versiones de equipamiento (_Easy_, Active, Ambition y Elegance). Respecto de los colores, dentro de los sólidos tenemos blanco candy, rojo tornado y amarillo sunflower. Los tonos con efecto perla son: azul noche, palta brillante, negro profundo y plata leaf. La terminación especial la denominan verde primavera.
El sistema de sonido consta de radio y reproductor capaz de leer CD audio y MP3. El ?koda Citigo puede contar con un sistema de navegador Navigon, con funciones de ordenador de a bordo integrados, el sistema es extraíble para que sea más económico.
Las variantes posibles de ruedas son:
Llantas de 14 pulgadas, neumáticos 165/70 (con tapacubos o diseño "Aries".
Llantas de 14 pulgadas en aluminio, neumáticos 175/65 y diseño "Argus".
Llantas de 15 pulgadas en aluminio, neumáticos 185/55 y diseño "Auriga".
Con sus 3,56 m de longitud, 1,64 m de anchura y 1,48 m de altura, el ?koda Citigo se sitúa entre los más compactos del segmento. El espacio interior es razonable para cuatro personas de complexión media, incorpora función Easy Entry para favorecer el acceso a las dos plazas traseras. El peso oficial es 929 kg (fórmula EU, conductor incluido).
Respecto de los precios del ?koda Citigo para el mercado español, aún no están disponibles y se conocerán en un par de semanas, así como todos los detalles de su comercialización en nuestro país.
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