Decorar el hogar es darle a cada rincón un toque personal, de diseño, vida, luz y color. De este modo, cada uno de los ambientes podrá contar con detalles únicos y, el cuarto de baño, no debería ser la excepción. Es por ello que, para quienes gustan de productos originales y personalizados, las Photo Shower Curtains son ideales.

Se trata de una serie de cortinas de ducha a las que se les puede imprimir esa imagen o fotografía que tanto te gusta para darle al espacio un toque distinto y muy propio.

De este modo, sólo bastará con enviar a la fábrica una copia de la imagen que se desea imprimir en el producto en formatos tales como .jpg, .gif, .bmp, ,tiff y .png con una resolución de entre 2 y 7 megapíxeles para obtener así mejores resultados. Luego, el proceso hará que la fotografía se fusione en la tela y que la impresión pueda durar a pesar del uso, el tiempo y los lavados sin perder color y calidad.

Entonces, una vez elegido el tipo de cortina y el tamaño y de haber enviado la información, sólo bastará con esperar entre 2 y 4 semanas para recibir el producto terminado en casa.

¿Los precios? Pues van entre los 105 y los 142 euros.

¿Cúantas veces os ha pasado que escucháis un disco, os gusta, y poco a poco os vais cansando de él hasta que acabáis odiandolo con todas vuestras fuerzas? Sobre todo en verano, pero también en otras épocas del año, hay discos que suenan, y suenan, y suenan, hasta que aburren.

En la electrónica, pasa lo mismo. Después de varios meses presentes en las maletas de todos los Djs del mundo, pasan a sonar en la radiofórmula, en televisión, forman parte de campañas publicitarias, y al final, acaba conociendolo hasta tu madre, que cuando lo oye, te dice: “¡Anda hijo! ¿Esto no te gustaba a tí?“ ¡Y entonces es cuando lo odias con todas tus fuerzas!

Y en el fondo, tiene mérito, que temas en principio creados para una escena musical muy concreta consigan saltar fronteras de esta manera. Por eso les dedicaremos algún que otro post: porque sin duda, se lo merecen.

En primer lugar, tenemos el Aftermath de Pryda. Sólo ahora, cuatro años después, el tema consigue arrancarme unos bailes. Porque probablemente ha sido de los más quemados de la escena housera. Empezó siendo un himno del progressive house y después se convirtió en el comodín perfecto para todas las fiestas del mundo.

Pryda – Aftermath

Y es bueno, muy bueno. A mí al menos me encanta. Lo que no se puede decir del siguiente ejemplo, el horroroso Heater de Samin. Hace dos años ya, y las radiofórmulas aún siguien quemándonos los oídos con el dichoso acordeón. Lo que a priori fue el tema más cool de Circoloco, Ibiza, Luciano, y compañíaahora es un disco que suena en los seat león más tuneados de los polígonos industriales de todas nuestras ciudades.

Samin – Heater

En efecto, el Heater ha sufrido una curiosa transformación. Esa transformación, no la sufrió la turbina, perdón, el Total Departure. Este es bien reciente, del verano pasado, y nunca ha dado el salto a la comercialidad. Sin embargo, hubo una época que lo pinchaban todos, y cuando digo todos es TODOS, los Djs electrónicos del mundo. Se lo he oído a Laurent Garnier. A John Digweed. Y también al plantel de Space of Sound y Matinée. Sin excepción.

Christian Smith & John Selway – Total Departure

Discazo sin duda. Con una base bien trabajada, contundente, que suena bien. Con subidones interminables. Y guardaría un recuerdo excelente del mismo, si no se hubiera requemado tanto. El año pasado en Ibiza salí de fiesta cuatro noches, y lo escuché las cuatro. Y varias veces. Maldita turbina…

El siguiente ejemplo cumple perfectamente lo que comentaba al principio del post. Lo conoce tu madre, tu abuela y hasta te venden el politono: es el glamouroso track de Modjo, estandarte del house galo. Lady, hear me tonight. Un buen disco del que sí, después de dar el salto a los locales de pachanga, también nos hemos cansado.

Modjo – Lady

Y por último, el que para mí ha sido el tema más cansino (que no más repetido) de los últimos tiempos. El trenecito. Al Mouth to mouth de Audion le pasó, hace ya algo más de dos años, lo mismo que a la dichosa turbina… perdón, al total departure. Sonó tanto en todas las sesiones (de minimal, de techno, de house), que nos hartamos pronto de él.

Audion – Mouth To Mouth

A estas alturas puede que os preguntéis a qué se debe la imagen que encabeza el post. Es evidente: se refiere a Circoloco, la discoteca que más hits por metro cuadrado es capaz de crear. Y allí apareció el Heater, sin duda el tema más quemado de los cinco expuestos. El número uno.

Y es difiícil que encontremos otro que esté a la altura… aunque lo podemos intentar. Todas las ocurrencias que tengamos entre todos vendrán en una siguiente edición de este post. Que material hay para rato: se aceptan sugerencias.

Esta tienda española me sorprendió por la variedad de modelos no sólo de camisetas sino también de bolsos chapas y sudaderas, todos productos que pueden adquirirse ya sea en modelos para chicas como para chicos.

Pero, sin dudas, Light Design es ideal para aquellos amantes de la buena música en cualquier formato que gustarán de llevar sus prendas con diseños muy interesantes y divertidos cuyo tema central es, justamente, el sonido.

Así, he dado, entre varios modelos disponibles, con estos dos. Se trata de unas camisetas fabricadas en 100% algodón que pueden elegirse en blanco, en negro o en gris con los bordes del cuello y las mangas en distintos tonos.

De este modo, la primera, Save the Vinyl hace referencia a salvar a los discos de vinilo en vías de extinción debido a las nuevas tecnologías. Discos que los amantes de la música poseen como verdaderos tesoros. ¿Su precio? 14,99 euros.

En tanto, el segundo modelo llamado Smile reproduce al típico ícono smile (el de la sonrisa en el rostro amarillo), pero reemplazando la boca por unos audífonos. ¿Su precio? 16,99 euros.

No hay duda, si tuviéramos que elegir las teclas en las que puede pensar un maquero a la hora de entrar en su casa, esas serían obligatoriamente Comando + O, la combinación utilizada en Mac Os X para abrir el item que tengamos seleccionado.

Command Doormat es un felpudo tan geek y tan maquero que las rescata del teclado de tu Mac para colocarlas a la puerta de tu casa mientras tus vecinos se preguntan qué serán esos símbolos tan raros que le ha dado por poner ahora al rarito de la escalera en su felpudo.

Puede que te lo pisen de pura envidia, o intentando que les desvele el secreto, no importa, el felpudo es lavable y siempre estará como nuevo. Sus medidas son 70 × 35 cm. y su precio unos 35 euros. No me vengas ahora con que es caro, te recuerdo que un PC también te hubiera salido mucho más barato.

Continuamos mostrando todas las novedades del Mercedes ESF Concept, llamado a convertirse el prototipo de referencia de la década en cuanto a innovación en sistemas de seguridad, por su importancia y número, ya que cuenta con 13 sistemas nuevos.

Aunque Mercedes ya ha mostrado todos los detalles, que aquí os estamos explicando, hará una demostración en vivo el próximo lunes 15 de junio en Stuttgart durante el evento ESV (Enhanced Safety of Vehicles).

Esta demostración se realizará con un sistema denominado _PRE-SAFE Demonstration*, una especie de test EuroNCAP mediante una máquina capaz de mover el vehículo y simular un choque en varios ángulos y posiciones.

PRE-SAFE Pulse, el “codazo en las costillas”

El sistema PRE-SAFE Pulse actúa en caso de detección de impacto lateral, y su objetivo es mover ligeramente al conductor hacia el centro del vehículo, alejándolo de la parte del coche que va a sufrir el impacto.

Este sistema empuja al conductor (o al pasajero de delante, según por dónde sea el impacto) inflando unas cámaras de aire situadas en el lateral exterior del asiento, y es capaz de moverlo hasta cinco centímetros. Según Mercedes, esto puede reducir hasta en un tercio las consecuencias del impacto lateral.

Una particularidad de este sistema es que, al contrario que el airbag, no necesita ser reparado o sustituido, ya que es reversible.

Luces inteligentes, un paso más allá

La iluminación del Mercedes ESF 2009 está formada por unos faros LED con una particularidad, y es que puede llevar activadas siempre las luces largas, y sólo las desactiva parcialmente en aquella zona en la que puede deslumbrar a otro coche, que se detecta de forma automática gracias a la cámara auxiliar.

Las 100 lámparas led que forman cada faro se pueden activar o desactivar de forma individual y automática, para cubrir lo máximo posible sin deslumbrar a nadie.
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Pero este sistema tiene otra funcionalidad de linterna. Se trata de alumbrar más los potenciales peligros, si la cámara de infrarojos detecta un peatón en la calzada, lo ilumina de forma más intensa para advertir al conductor.

Materiales reflectantes en el lateral

Como ayuda para evitar colisiones laterales en los cruces, el Mercedes ESF 2009 lleva franjas reflectantes que no se aprecian durante el día pero se remarcan cuando una luz incide directamente sobre ellas.

Por una parte, éstas se encuentran en los neumáticos, realizados por Continental. En al carrocería también se marca una línea gracias a un material creado por Mercedes y 3M.

Airbag de cinturón

Dos de los avances en seguridad pasiva más importantes de la historia, el cinturón de seguridad y el airbag, se unen ahora en uno solo.

El airbag de cinturón está pensado especialmente para las plazas traseras, dónde no es posible instalar un airbag convencinal. Beneficia especialmente a las personas de mayor edad, que tienen más riesgo de sufrir lesiones en el pecho.

En este caso, Mercedes afirma que será posible ver este sistema instalado en los cinturones traseros en un futuro no muy lejano.

Protección de niños

Las novedades en este aspecto consiguen dos objetivos: mejorar la protección y también el confort de los niños. La silla adaptable, creada en colaboración con la firma Takata, es modular, de forma que se puede adaptar en varias fases al peso del niño.

La estructura tiene un chasis tubular, que le da más resistencia ante un impacto. Otro aspecto que están valorando es la posibilidad de convertirse en carrito, para llevar al niño fuera del coche.

Continuará...

En estos días se está tramitando en el Parlamento de los diputados una reforma de la Ley de Seguridad Vial. Hay cosas que son para bien, como destinar el importe íntegro de las multas a la seguridad vial, pero hay otras cosas que ni comparto ni entiendo. De momento se está debatiendo y no hay nada definitivo.

Se ha aflojado mucho la mano dura con algunas infracciones que antes suponían una pérdida de puntos. En algunos casos se entiende y es razonable, en otras es un completo disparate. Si se aprueba el texto, bastará con aflojar la pasta, sin pérdida de puntos, en determinados casos que voy a detallar. Desde luego es un texto polémico.

Infracciones que ya no quitan puntos

Si entramos por una autopista o autovía de acceso a una ciudad (incluso limitada a 80 km/h), hasta los 130 km/h si nos cazan no perderemos puntos, sólo habrá una multa económica. Si eso para fuera de ciudad, se hará como hasta ahora. No me parece una medida coherente con la seguridad vial, ni con lo que se ha venido defendiendo, ni con el sentido común.

Tampoco pasará nada por llevar detector de radares, que pasarían a ser legales al igual que los avisadores (que tienen una base de datos, no sensores). Lo que sí seguirá estando prohibido es llevar inhibidores para que los radares no funcionen. Esta propuesta me parece un disparate de calle, ¿qué sentido tiene legalizar un sistema que está hecho para eludir la vigilancia?

Aparcar el lugares peligrosos tampoco quitará puntos, como curvas sin visibilidad, pasos inferiores, intersecciones cambios de rasante, carril Bus o túneles. ¿Es que estos políticos han perdido la cabeza? Estas conductas se dan de host… con la seguridad vial y la movilidad. Y con la “conducción negligente” lo mismo, antes cuatro puntos menos, ahora sólo multa y bronca.

Los cambios razonables

Antes, un vehículo en zona azul que había excedido su tiempo contratado podía ser retirado por la grúa, pero con el cambio del texto no. Eso ya me parece un poco más razonable aunque choque contra una política de movilidad urbana. Eso sí, si aparcas en una plaza de minusválidos, será como hasta ahora.

Para poder pasar la ITV habrá que estar al corriente del pago del seguro obligatorio, lo cual me parece de cajón y que ya tardaban en hacerlo. Otra cosa que ya era hora era sancionar por manipular el GPS mientras se conduce, pues distrae una barbaridad. Al que le pillen, 200 euros de multa, y creo que tres puntos por distraerse.

Ya no será necesario llevar toda la documentación necesaria dentro del vehículo, pero deberá estar en regla igualmente. Cuando nos paren para extenderlos una receta para curar nuestros males al volante, si pagamos en el momento (ahora con tarjeta también) descontarán el 50% de la sanción. Luego puedes recurrirla si quieres.

Valoración

Esta vez no podemos echarle la culpa a la DGT sino a los políticos, que son los que se están encargando de esto. Espero que los auténticos expertos en seguridad estén dando su opinión, porque en algunos casos, al no haber pérdida de puntos, mientras no haya infracciones graves o muy graves da igual la reincidencia mientras tengas una situación económica desahogada.

Todavía no se ha aprobado este texto, afortunadamente, porque me parece muy susceptible de mejorarse en lo referente a la seguridad vial. Creo que es volver hacia atrás, como los cangrejos, frente a una dirección que está dando muy buen resultado. Desde 2003 la accidentalidad no hace más que bajar, considerando todos los muertos (zona urbana y a 30 días) y por supuesto los heridos.

Siendo uno malpensado puedo llegar a la conclusión de que como estamos en crisis, ahora la reeducación ya no es importante, pero la recaudación sí. Más le vale que apliquen un poco de sentido común (que por otra parte es el menos común de los sentidos) y cambien algunos disparates por el bien de los ciudadanos.

Total, si para que ellos se libren no hace falta suavizar la Ley, los políticos son de una casta superior que no se preocupa por las multas, los puntos y esas cosas. Da igual que lleven matrícula antirreglamentaria, que circulen a más de 200 km/h (por seguridad, irónicamente), que se salten varios semáforos en rojo o que circulen sin cinturón.

Comprarse un coche de segmento Premium con un abundante equipamiento es sinónimo de sablazo en la factura final del coche, eso se paga. En los generalistas cada vez hay más acceso a elementos antes denominados de lujo y por un precio razonable. Con el SEAT Exeo podemos hacer lo que con el Audi A4 no era viable.

Es decir, ponerle mucho equipamiento sin que la factura se dispare. Esta unidad de prensa es de las más caras posibles (2.0 TDI 170 Sport), y el precio no creo que os parezca exagerado cuando lo leáis. Se queda fuera de la tecnología más puntera, pero es válido para los tiempos actuales, y sobre todo para quien no sea un sibarita de los gadgets.

Equipamiento

Tenemos tres niveles de equipamiento: Reference, Style y Sport. El primero es el básico, se asocia a los motores 1.6, 1.8 20 VT y los TDI de 120 y 143 CV. Tiene una dotación de serie más que suficiente pero la mayoría de extras están restringidos a las versiones superiores.

El básico tiene entre otros climatizador bizona, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD con MP3 con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in), dirección asistida… y volante de plástico.

Las versiones superiores van más equipadas, añadiendo más detalles interiores, regulador de velocidad, reposabrazos delantero/trasero, guantera con compartimento refrigerado, volante y pomo en piel, mandos en volante, altavoces adicionales, etc.

No puede estar tan abundantemente equipado como un Audi A4, algo bastante lógico por otra parte. Disponemos de algunos paquetes de equipamiento opcionales:

• Convenience (sólo para Reference, 400 euros): volante multifunción, control de crucero, Bluetooth, alfombrilla delantera acompañante (esto me ha llegado al alma), regulación en altura manual de los asientos anteriores y reposabrazos central delantero.
• Style Plus (sólo para Style, 1.000 euros): llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna con asistente, función Coming Home y Bluetooth.

• Sport Plus (sólo para Sport, 1.100 euros): llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, Bluetooth y paquete eléctrico 1.

• Paquete eléctrico 1 (sólo Reference y Sport, 593 euros): retrovisores exteriores con posición parking, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, banda superior gris y Coming Home.
• Paquete eléctrico 2: se lo comió el lobo.

Comenzamos la campaña de otoño 2009 con uno de los colores que será clave, el gris. Y donde siguen los diseños similares en sneakers para la época de la caída de la hoja. Os presento los dos primeros modelos que ha creado Marc Jacobs.

Queda inaugurada oficialmente la temporada de picnics. Al menos el tiempo por fin acompaña. Ya sea en tu jardín, en un parque, en la montaña, o en la playa como esta imagen tan apetitosa, comer fuera de casa puede ser el momento perfecto para picar sano.

Vale que en la playa como se levante arena estás perdido, sí, pero también puedes hacerte fan de la frase la proteína es proteína venga de donde venga. Dicho esto, lo bueno de los picnic es su manera de llevar en pequeños platos, tupper o cajitas comida sana y natural.

¿Por qué? Porque si te vas a pasar gran parte del día fuera de casa llevarás más fruta de lo habitual; quesos; frutos secos; es posible que varios tipos de panes... a mi me parece la comida perfecta con pequeños bocados de todo un poco.

Yo soy además de las que lleva vino, sano sanísimo, y en la nevera fresquito… vamos, que si haces un picnic próximamente, por favor, llévame, y degustamos un menú común, eso sí, lo ponemos en común para dividirnos los tupper.

Bueno si estáis de reformas en casa igual esta puerta os encaja en el baño….

Hoy hemos descubierto un impresionante artículo donde se nos muestra la puerta más cara jamás construida por lo menos en Rumanía… a priori es una puerta normal y corriente, sus bisagras para sujetar y su pomo para poder abrirla… pero claro algo debe tener para pagar por ella 25.000EUR!!

Pues bien la foto es suficientemente ilustrativa como para andar con rodeos!! Si es la Gioconda de da Vinci, fabricada por 31.707 cristales de Swarovski… si lo miramos desde el punto de vista que es más barata que el cuadro original, puede hasta resultar una ganga!!

Si os interesa comprarla, os diré que la diseñadora Matilde Durante, la ha ideado para la colección Diamons lines y la podéis pasar a recojer en el "Pinum Doors & Windows" showroom de Bucharest, Romania. Preguntad por Mihaela Colescu la representante de ventas.