Audi acaba de lanzar la primera imágen oficial del Audi A5 Sportback, el nuevo modelo que llegará a los concesionarios en septiembre de este mismo año. Su precio de partida será de 36.050 euros para la versión 2.0 TDI.

Inicialmente el Audi A5 Sportback tendrá dos motores de gasolina y tres diesel. Los dos de gasolina serán el 2.0 TFSI quattro de 211 caballos y 350 Nm de par y el 3.2 V6 quattro de 265 caballos.

En cuanto a los diesel, el básico será el 2.0 TDI de 170 caballos, 350 Nm de par y caja de cambios manual de seis velocidades con sistema start/stop. Le seguirá el 2.7 TDI de 190 caballos y 400 Nm de par. Por último completará la gama el 3.0 V6 TDI de 240 caballos y 500 Nm de par con tracción quattro.

Según la marca de los cuatro aros, en el se combina la elegancia de los coupés, el confort de una berlina y la practicidad de un avant.

Es 36 milímetros más bajo que un A4 Sedan. El maletero tendrá una capacidad de 480 litros, cercano por tanto a la capacidad del A4 Avant. Con los asientos bajados la capacidad llega a los 980 litros.

El nuevo ESP tendrá un diferencial electrónico que permitirá una transmisión de fuerza óptima a la carretera en todo momento, además de mejorar las cotas de seguridad del nuevo modelo. o

También podrá montar como opción (en el 3.0 TDI y 3.2) el “Audi drive select” que permite al conductor elegir entre tres posiciones que modifican la respuesta del coche dependiendo del tipo de conducción que hagamos.

Para los que les gusta ejercitarse en casa y busquen un ejercicio todo en uno aqui tienen un buen ejemplo, su nombre es: plank jumping jack, algo así como tabla de saltos. Apertura y cierre de piernas en posición de flexión. El truco está en que la cadera no oscile demasiado arriba y abajo, así trabajaremos tanto el tren superior como el inferior.

Por un lado el soportar la posición de flexión hará que trabajen brazos, pecho y dorsales. El intentar que la cadera no caiga ni oscile hace que se ejerciten los abdominales y dorsales al máximo. Y la apertura y cierre de piernas trabaja por completo el tren inferior.

Como podéis suponer y si no estáis acostumbrados a este tipo de ejercicios, a los 15 segundos la fatiga es inevitable. Podéis hacer series de repeticiones, para empezar 3 series de 15 repeticiones está bien, o por tiempo aguantando 20 segundo y cada día ir aumentano un poco más las repeticiones o el tiempo.

Importante calentar bien antes del ejercicio, sobre todo muñecas, tobillos y articulación de los hombros, que son los que sobre todo van a aguantar el peso y los impactos. Unos buenos estiramientos al acabar tampoco nos vendrán mal. Como participan la mayor parte de músculos del cuerpo, además de ser un buen ejercicio de tonificación sirve para hacer trabajar de lo lindo al corazón.

Desde el año 2003, se lleva a cabo la Carrera Popular para la Lucha contra el Sida y el próximo domingo 21 de junio se llevará a cabo la séptima edición de la carrera solidaria en Madrid, en la cual se espera la participación de más de 3000 ciudadanos.

La Carrera Popular para la Lucha contra el Sida comenzará a las 10.30 horas, y la partida y la llegada estarán situadas en una región del Lago de la Casa de Campo, para movilizar a la sociedad e instituciones a luchar contra el Sida.

En España, se estima que hay alrededor de 40.000 infectados que desconocen que poseen la enfermedad y por ello, el contagio continúa enfermando a numerosas personas sin tener conciencia de ello.

Ésta vez, los organizadores de la gran Carrera popular (Diario Médico y Gilead Sciences) pretenden hacer hincapié en la importancia del diagnóstico precoz de la enfermedad y buscar una respuesta política y social para esta patología que suma cada día, nuevas víctimas.

En la Carrera Popular que tendrá lugar en próximo domingo en Madrid, habrá 3 clasificaciones diferentes: femenina, masculina e infantil (para menores de 13 años), y el recorrido total es de casi 2.5 kilómetros.

Si aún no te has apuntado, puedes inscribirte gratuitamente hasta mañana 17 de junio para aportar tu granito de arena a la lucha contra el Sida.

Siempre me ha encantado el look marinero para el verano, es un clásico. Me sabe a mar, barcos, sol, playa, a dar una tranquila vuelta en barca por la tarde o a una jornada total en un yate. Y me queda tan lejos el mar...

Supongo que son sensaciones que a todo el mundo le vienen a la cabeza al pensar en las típicas rayas y en los tres colores básicos de este look: blanco, azul y rojo. Dolce & Gabbana ha echado el resto en esta colección totalmente marinera.

Las fotos de la campaña me encantan. Se escapan de la agresividad de las últimas campañas de Dolce & Gabbana. Y es que en estas, se nota el fantástico click de Mario Testino.

De toda la colección, me quedo con varios complementos, el primero, este reloj en blanco y rojo llamado Antibes. Es como una gran pulsera con la esfera incrustada.

Después, me quedo con los cinturones de charol en los que se repiten estos tres colores básicos.

A juego con el cinturón, cualquiera de estos bolsos y el neceser, o los tres, directamente.

Y, por último, mi debilidad, el calzado. He elegido las bailarinas, por comodidad, pero en la galería podéis ver unos pumps y las enormes plataformas de la foto de campaña.

Desde el pasado mes de mayo está disponible en nuestro mercado el Ford Mondeo ECOnetic con el motor 1.8 TDCi de 125 CV, homologando un consumo de 5,8 L/100 km y unas emisiones de CO₂ de 139 g/km. Ahora se añade también la opción del motor 2.0 TDCi de 115 CV.

Se aumenta la cilindrada, pero también se baja la potencia, lo que se traduce en una reducción también de los consumos. En ciclo combinado, este nuevo Ford Mondeo ECOnetic tiene un gasto de 5,3 L/100 km y unas emisiones iguales a las del modelo citado antes, 139 g/km de CO₂. Si miramos la cifra de consumo extraurbano, ésta baja hasta los 4,4 L/100 km.

Pero no sólo hay que reducir potencias. Al igual que el equipado con el motor 1.8 TDCi, esta nueva opción cuenta con mejoras en la aerodinámica, suspensión rebajada y neumáticos de baja resistencia al rozamiento, además del indicador de cambio de marcha.

De momento, se ha anunciado para el Reino Unido a un precio de 23.840 euros (de allí) y vivirá en conjunto con el ECOnetic 1.8 TDCi, no lo sustituye. En opciones de carrocería, los mismo, carrocería de cinco puertas y Sportbreak.

Entre su equipamiento, otra vez el mismo disponible en el 1.8 TDCi: ESP con control de tracción, asistente del frenado de emergencia, climatizador bizona, Bluetooth con control de voz, control de crucero y siete airbags.

Mira que vengo discutiendo con mi amigo Enrique el tema del Tinto de verano. Que si lleva vermouth, que si no lo lleva, que si se hace con vino malo, que si no se hace con vino malo, que da igual el tipo de gaseosa, que no, que mejor con La Casera. ¡Qué locura!

El caso es que me he propuesto hacer un post sobre el Tinto de verano, pero no se lo pienso dedicar por lo cabezón que se ha puesto.

Ingredientes para 4 personas

• 1/2 litro de vino tinto, 1/2 litro de gaseosa, vermouth rojo, limón y hielos. Utilizaremos vasos anchos y bajos.

Elaboración del tinto de verano

Yo soy de la opinión de que un buen Tinto de verano debe llevar por necesidad vermouth rojo que aromatice la bebida. Si no, no dejaría de ser un tintorro con casera.

El vino tinto que debemos utilizar debe ser un buen vino tinto. Vamos, un vino que te beberías solo en una copa. No entiendo a la gente que utiliza vinos de brik´s, ni para cocinar ni para estos menesteres.

Con estas premisas, mezclamos en una jarra el vino tinto y la gaseosa. Esta mezcla la serviremos en unos vasos con mucho hielo y una rodaja de limón. Y en el mismo vaso damos un golpe de vermouth rojo, removemos ligeramente y servimos.

Degustación

Para gustos los colores, eso es lo que le digo a mi amigo. Pero el empecinado en que el Tinto de verano es un combinado del montón. Y a mí no me lo parece. No solo porque en mis recuerdos familiares siempre hay un Tinto de verano a la hora de la comida, si no porque me parece una bebida muy refrescante y encima con el calor que está haciendo…

Un cocktail puede llegar a ser la experiencia más incómoda si se desea comer y beber bien. Es que, estando de pie, es muy difícil sostener el plato y la copa y, vamos, que no siempre se tiene una mesa cerca donde dejar alguno de estos elementos y, si se hace, se corre el riesgo de perderlos de vista.

El sustituto del Alfa 147 llegará previsiblemente este año, los rumores apuntan a que lo podremos ver en el Salón de Fráncfort, para empezar sus ventas en 2010. Su nombre, también según los rumores, será Alfa Milano, nomenclatura con la que Alfa-Romeo seguiría la línea comenzada por el MiTo.

Precisamente del MiTo heredaría muchos de los elementos de diseño, de momento podemos ver que las ópticas traseras serían en el Alfa Milano casi un calco de las del utilitario. Las fotografías muestran otros pilotos traseros horizontales además de los redondos (al estilo del Alfa 159), aunque podrían ser sólo para despistar.

Sobre novedades mecánicas y tecnológicas poco se sabe por el momento. En motores nos podemos esperar la gama del grupo Fiat, comenzando por un 1.3 TJet de 120 cv, también en versión de 168 cv.

Es de esperar una versión GTA del Alfa Milano, posiblemente con un motor turbo que sustituya al 3.2 V6 atmosférico de la versión anterior, una opción con más sentido cuando salga al mercado.