Viendo la obra de David Brownings me pregunto como hemos podido desaprovechar, la mayoría de nosotros, tantas horas de pretecnología en el cole, cortando y pegando tiras de papel.

Este joven ilustrador de Bristol, aunque hace auténticas virguerías, se ha especializado en las zapas y concretamente en las Nike de papel. Diría que las borda pero aquí no utiliza ni un sólo hilo, todo es cortar y pegar trozos de papel.

No le faltan ni el más mínimo detalle: la lengüeta, los cordones, la suela, el logo, hasta las cajas en las que las presenta están hechas por él. ¿A que parecen reales?

Por unos 32 euros te realiza unas a medida y no me refiero al número de calzado que utilizas que en este caso creo que te va a valer de bien poco. Tú le dices el modelo, color, diseño que te gusta y el te envía la caja con tus nuevas zapas a casa. A originales y ligeras seguro que no les gana ninguno de los múltiples modelos de las auténticas Nike.

Para todas esas veces en las que queremos abrir el grifo y tenemos las manos sucias (que no son pocas) no nos vendría nada mal tener a mano uno de estos nuevos grifos de la empresa especialista en grifería para baño y cocina Delta Faucet.

Bueno, a mano, a muñeca, codo o nariz, con cualquier parte de tu cuerpo puedes abrirlo ya que gracias a la tecnología Touch20 y a los sensores que incorpora con tan sólo tocar cualquier punto de la superficie del grifo este se abrirá y se cerrará.

Me parece una excelente idea, muy útil también para las ocasiones en las que tenemos las manos ocupadas y probablemente este sistema contribuya a disminuir nuestro consumo de agua por su facilidad a la hora de cerrarlo. Aunque, también es cierto, que me sigue pareciendo mejor el sistema de sensores que se activan al detectar movimiento que todos hemos visto en el baño de algún bar.

Dí que lo que vas a ahorrar en agua te lo vas a gastar en el grifo ya que su precio, dependiendo del acabado, ronda los 350 euros. Vamos a verlo en acción en este vídeo, yo, al menos, mucho me temo que por el momento no lo voy a ver en mi cocina.

Creo que existen ciertos accesorios indispensables para algunos dispositivos electrónicos. Por ejemplo, en el caso de los móviles con pantalla táctil, una funda protectora es fundamental para alargar la vida útil del cacharro… aunque las denominadas láminas de vinilo también son fantásticas compañeras.

Una de mis marcas favoritas, GelaSkins, ha presentado hace unos días un servicio mediante el cual podremos imprimir nuestra lámina protectora personalizada, con la imagen que queramos. La idea ya está funcionando y podemos acceder a multitud de láminas ya prediseñadas para decenas de dispositivos, incluyendo teléfonos móviles, iPods, portátiles o incluso videoconsolas. Tan sólo tendremos que subir una imagen desde nuestro ordenador y editarla a través de un sencillo programa web, integrado en la propia página de GelaSkins y que nos permitirá rotar, agrandar o reducir e incluso mover la imagen sobre una plantilla del terminal. Muy sencillo, la verdad.

El resultado, el que veis en la imagen de la entrada, un pequeño ejemplo con el logotipo de nuestro Compradiccion. Los precios dependen del dispositivo elegido, pero no son en absoluto caros: entre 10 euros para algunos móviles y reproductores, y hasta los 20 euros para los diseños para ordenadores portátiles.

El Arlequín Fantasy Bra bordado con 2,355 diamantes es la última locura lanzada por Victoria’s Secret. Como ya viene siendo tradición, la marca de lencería diseña anualmente un único modelo de sujetador abrumadoramente lujoso.

La forma del Victoria’s Secret Very Sexy de 2009 es de lo más raro que he visto: debe ser el nuevo patrón sujetador-manopla-de-cocina porque eso es lo que parece. En resumen, no me gusta cómo queda puesto en la bella modelo, Marisa Miller, y estoy decepcionada.

El brillo de los diamantes formando esa red sobre satén color negro es una combinación siempre fabulosamente elegante y sofisticada. El diamante talla corazón como adorno central tiene 16 kilates.

Todo el contorno del sujetador es un fabuloso trabajo realizado en Italia por 15 artesanos a las órdenes de los joyeros Damiani. Tardaron 800 horas para montar a mano los casi 150 kilates de diamantes blancos y color cognac.

Lo más genial de esta impresionante pieza es que es convertible. Está confeccionada de manera que se puede quitar fácilmente el fondo de raso de satén negro para poder montar la red de diamantes en un corsé o vestido de noche. Me encanta la idea pero … ¡qué dilema!.

Nos quedamos sin palabras para describir al que, datos en mano, es el mejor piloto de rallyes de la historia. De nuevo, y ya van séis, Sébastien Loeb ha vuelto a lograr el título de Campeón del Mundo de Rallyes.

En la última cita, el Rally de Gales, Hirvonen partía con un solitario punto de ventaja. Para ganar su primer título tenía que quedar por delante de Loeb, y no pudo ser. El francés dominó el rally de principio a fin y dejó sin ninguna opción al piloto de Ford. A Loeb no hay quien lo pare.

Hoy os presentábamos un tema que ya estábamos tardando en poner por aquí. Pelotazo tremendo que comenzó a sonar incluso antes de este verano que se nos ha escapado… pero que ahora mismo llega a su apogeo, encontrando un hueco en muchas de las más importantes maletas houseras del mundo.

Puro lujo e inaccesible para el bolsillo medio. Bueno, más bien diría que inaccesible para la inmensa mayoría de humanos. El nombre de esta joya es TAG Heuer Monaco V4.

La mala saña empieza en el título. ¿Se trata de un sedán de lujo proviniente de China o un sedán categorizado como “lujo chino”? Realmente ambas interpretaciones son válidas, pero el concepto de lujo chino me parece fascinante porque parece imposible, pero no lo es.

La marca se llama Jianghuai y el modelo concreto es el Jianghuai ¢#¡+@!* (disculpad mi pronunciación). Delante encontramos una parrilla muy grande, razonablemente bien diseñada y equilibrada, que sorprendentemente no es copia directa de ningún modelo. Quizás similar al ya-casi-clásico Lancha Thesis, pero con originalidad suficiente.

Esta innovación se corta tajantemente en la trasera, con unas ópticas indistinguibles de las de un Mercedes CLK. Siendo sinceros hay que admitir que no es un coche demasiado feo, al menos comparado con algunas joyas chinas a las que estamos acostumbrados.

Curiosa pieza nos manda Sergio espadas. El propietario de este BMW X5 estaba dándose un paseo muy cerca de la playa con el vehículo equivocado para el terreno que era y con neumáticos de carretera (sólo hay que ver el poco perfil que gasta nuestro amigo). Aunque lo parece en la imagen no está hundido…

... pero poco le falta. Nuestro amigo se pensó que su X5 es como un Mitsubishi Montero con autoblocante y ruedas de tacos y se metió donde no tenía que meterse. El sistema xDrive de BMW no está diseñado para ser efectivo en conducción todoterreno sino para carretera, diga la publicidad lo que diga.

Carece de autoblocantes, de reductoras y de los neumáticos adecuados. ¿Conseguirá salir de donde se ha atascado? La respuesta tras el salto. No es apto para almas sensibles dado que algunos componentes mecánicos rascan con el agua de mar, ¡y menos mal que no entra agua en el motor o habría sido una auténtica fiesta!

Como más de uno había supuesto, pasa lo que tiene que pasar. Un todocamino no es un todoterreno, ni al revés. Cada coches es para lo que es, y el X5 no está para hacerse el Mitch Buchannan. Dolorpasión(TM) ocurre en domingo.

Esta vez no os lo vamos a poner tan fácil como otras veces. El detalle que dejo entrever en esta fotografía es tan tan sutil que la elección está complicada. Se trata de un modelo deportivo, con pocas plazas, realmente rápido y que a nadie deja indiferente.

Últimamente Héctor os está trayendo la nata y la crema de los tragagasofas y yo me he estado encargando del mínimo consumo y los coches que es más fácil que nos acabemos comprando. Aprovecho la ocasión para avisaros que estamos en proceso de cambiar eso, pero los parques de prensa han bajado calidad y cantidad.

A ver si sois capaces de sacarlo. Os daré dos pistas adicionales. La primera es que no me cabe en el garaje, la segunda es que en Motorpasión ya existe una prueba de un modelo muy similar, que sólo cambia el escudo y poco más. Vaya, he dado otra pista más, la dejo para los más suspicaces.

Llevamos ya mucho tiempo viendo las colecciones de este otoño invierno,y de vez en cuando hay que verlo aplicado en nuestro día a día. Por eso hoy destaco esta combinación: vestir de fucsia y llevar una sombra azul, que de primeras no parece muy compatible.

Lo que esta modelo lleva es una ligera sombra celeste que ha difuminado tanto por el párpado móvil como por debajo de la ceja, e incluso, bajo el ojo, muy finito. No sé si os pasará a vosotras que te apetece cambiar algo tu maquillaje, pero no sabes cómo, y viendo algo sencillo, te inspiras.

A mi esta imagen me ha gustado. No sólo por el efecto de vestir con algo fucsia, que es un color vitalista total, sino porque con una base de maquillaje normal, tus mejillas sonrosadas, labios naturales, apenas rimel, y esa sombra, el efecto es arreglada pero a la vez sencilla. Es verdad que el peinado también ayuda, un moño bajo descuidado con mechones sueltos.

Hoy es domingo, ha cambioado la hora, y lo mismo sólo te apetece ir de la cama al sofá, y del sofá a la cama. Pero mientras tanto, te presento una firma sueca de mobiliario, Hänstens, especializada en camas de lujo.

Desde hace casi dos siglos esta firma sueca fabrica muebles de diseño y a medida bajo petición. Entre esos muebles especiales está su línea de camas. Confeccionadas en varias capas, de bastidor, continental, articulada; todas las piezas se montan a mano, no tú claro, y cuentan con la tradición de mezclas de lana, crin y algodón.

Si te fijas en la imagen verás cómo está elevada y lleva casi dos colchones antes de tumbarte a descansar. Es el modelo 2000 T II, cuyos múltiples muelles están realizados y engarzados uno a uno dentro de una bolsa única. Desde los 8.000 euros, tu cama completamente personalizada. Y en España tienen múltiples tiendas.

El tacto general del coche es ágil y dinámico. La sensación de estar al volante de un coche ligero y activo es una constante. El SEAT Ibiza Cupra es 10 milímetros más bajo que un Ibiza normal con el kit de carrocería sport, lo cual supone que el centro de gravedad está si cabe más cerca del asfalto.

Respecto al Ibiza FR, la altura de la carrocería es solo 5 milímetros más baja y hay modificaciones importantes a nivel mecánico. En el eje delantero, se ha aplicado un tarado más firme de los amortiguadores y los muelles son un 15% más rígidos. En cuanto al tren trasero, se ha modificado el tarado de los muelles y amortiguadores específicos para esta versión Cupra que le confieren un carácter mucho más deportivo.

Por último y para completar el carácter deportivo del SEAT Ibiza Cupra, se nota el funcionamiento del autoblocante electrónico XDS. Este sistema trabaja conjuntamente con el ESP y realmente su eficacia es muy alta, casi tanto como si el Ibiza incorporase un autoblocante mecánico. Las pérdidas de tracción brillan por su ausencia, y lo que es más importante, el trabajo del XDS apenas se percibe cuando estamos exprimiendo el Ibiza Cupra hasta valores cercanos a sus límites.

Con todo este conjunto debidamente afinado, el SEAT Ibiza Cupra es uno de los utilitarios deportivos más efectivos del mercado. Es mecánicamente cuando se deja notar el espíritu auténticamente Cupra, ya que sus reacciones son deportivas al 100%.

Es un coche ágil, que permite una velocidad de paso por curva elevada gracias a las suspensiones, que aunque son firmes, no castigan tanto como pensaba a los pasajeros, y eso que lleva llantas de 17 pulgadas con un perfil mínimo de 40.

Los frenos son efectivos y difíciles de fatigar. Una de las tardes que estuve probando el coche, hice bastantes apuradas de frenada largas en una carretera de montaña rápida y con buen firme, y el tacto del conjunto fue bueno en todo momento y no noté síntoma alguno de fatiga.

Aunque lo que quiero aclarar es que el modelo que probamos y que podéis ver en las fotos incorporaba el sistema de frenos opcional denominado 'frenos racing SEAT' que mejoran el tacto del pedal de freno y, sobre todo, el efecto "fadding" en las frenadas fuertes. Según la propia marca mejora en un 15% el tacto y reduce en un 10% el efecto "fadding". Este sistema tiene pinzas de cuatro pistones y unas pastillas más deportivas que seguramente tienen una duración más reducida.

Para poder montar este sistema de frenos, el SEAT Ibiza Cupra tiene que montar las llantas que lleva la unidad de pruebas, denominada 'Sira' y de 17 pulgadas. Estas están disponibles en color titanio y plata cosmos.

En conclusión el SEAT Ibiza Cupra es un coche que recomendaría a todo aquel que quiera tener un utilitario deportivo de los más avanzados del mercado. Es cierto que tanta innovación se hace notar en el tacto general del coche, que no es tan mecánico como en otros coches, pero el Ibiza Cupra sigue teniendo esa esencia que solo los modelos firmados por SEAT Sport pueden transmitir.

Su precio es de 22.500 euros, solo 1.900 euros más que el Ibiza FR que también equipa el motor 1.4 TSI y el cambio DSG de siete velocidades, pero con solo 150 caballos de potencia.

El equipamiento de serie es muy completo e incluye ESP, control de tracción con EBA, testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbags de conductor, acompañante, cabeza y torax, control de velocidad de crucero, espejos retrovisores eléctricos, luces antiniebla con función de iluminación en curvas, climatizador, ordenador de a bordo y asistente de arranque en pendientes. ¿Se puede pedir algo más?

En pocas palabras

Ibiza Cupra

• A favor: tecnología de última generación, motor potente y progresivo, agilidad del conjunto.
• En contra: aspecto exterior demasiado artificial

• Puntuación final: 7/10

Ficha técnica

Ibiza Cupra

• Cilindrada: 1.390 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (180 CV)
• Par máximo: 250 Nm CEE entre 2.000 y 4.500 RPM
• Peso en vacío: 1.172 kg.
• Velocidad máxima: 225 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,2 s
• Transmisión: automática de 7 velocidades
• Consumo urbano: 8,8 l/100 km
• Consumo extraurbano: 7,2 l/100 km
• Consumo mixto: 8 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 45 litros
• Capacidad del maletero: 284 litros

• Neumáticos: 215/40 R17

Precios del SEAT Ibiza Cupra

Versión probada (sin extras)

• Ibiza Cupra: 22.500 EUR