Quien está metido en el mundo de la belleza podrá contaros que hay mucho más cursos de cosmética y maquillaje que de perfumería. Son muy escasos y es una pena porque es un mundo apasionante. En Madrid, BoMonde ha tomado la iniciativa.

BoMonde es un tienda en Madrid dedicada al mundo del perfume y tienen solamente marcas de autor. Las marcas de autor son elaboradas estrictamente de forma artesanal, de larga tradición y en general con historia creativa. Cada vez hay más adeptas a este tipo de productos no tan fáciles de encontrar.

Esta marca tuvo la iniciativa de organizar un taller olfativo para niños y adultos. Tuvo tanto éxito que han decidido listarlo en sus servicios al cliente y, a partir de ahora, se realizarán una vez al mes.

El taller tiene una duración prevista de hora y media durante la cual se hablará de la historia del perfume, se ofrecerán notas olfativas y aromas a oler. Esta parte del taller será capitaneada por la perfumista Ana Corsini. Finalmente, una charla de la estrecha relación entre la moda y el perfume.

No puedo opinar con argumentos puesto que no he asistido al taller inaugural pero me parece poco tiempo para tanta materia. En fin, como voy a Madrid de vez en cuando, intentaré asistir para poder contaros con detalle la experiencia. El curso cuesta 35 euros.

Los vegetales son esenciales para el buen funcionamiento del organismo. Es cierto que muchas veces descuidamos su ingesta y no los tenemos en cuenta, cuando existen a nuestra disposición variedades saludables y fáciles de ingerir como el puerro. Esta verdura es una de las más utilizadas en cualquier dieta de adelgazamiento, y es que nos aporta grandes beneficios sin apenas darnos nada de grasa. Algo que no debemos olvidar y que en Vitónica vamos a resaltar.

Como la mayoría de las hortalizas, el puerro está compuesto en un gran porcentaje de agua. Esto es lo que hace que apenas tenga grasa y calorías dentro de los nutrientes que nos aporta. A esto hay que sumar el poder depurativo que este gran contenido en líquidos le aporta, y es que es una de las mejores maneras de eliminar toxinas a través de la orina y lograr mejorar nuestra salud considerablemente.

Dentro del reino de los vegetales, el puerro es uno de los que menos contenido de hidratos de carbono tiene. Es cierto que no nos aporta grandes cantidades de energía, pero sí que es un gran aliado a la hora de ayudarnos a conseguir unos buenos niveles de glóbulos rojos y blancos, pues las altas dosis de folatos que nos brinda nos ayudan a lograr este fin. Junto a esto hay que tener presente las dosis de vitamina C y B6 que nos concede, y que tanto nos ayudan a la hora de conseguir un sistema inmunológico más fuerte.

Por encima de todo, el puerro destaca por ser un vegetal muy utilizado en dietas de adelgazamiento, y es que entre sus propiedades y su bajo aporte calórico y nulo de grasas, hay que destacar las altas dosis de potasio que nos brinda, y que nos ayudan a regular los niveles de líquidos del organismo, evitando la retención, además de ser una aliado para el buen funcionamiento muscular y nervioso. Junto a esto debemos destacar las altas dosis de fibra que contiene este alimento, y es que su gran mayoría pertenece a este nutriente que se encarga de eliminarlos residuos que le sobran a nuestro cuerpo, haciendo que nuestro sistema digestivo funcione mejor y las digestiones sean mucho más rápidas y ligeras.

Los puerros lo podemos comer de diferentes maneras, aunque la forma más habitual de prepararlos es en puré, donde se mezclan con otras verduras ayudándonos a mejorar sustancialmente nuestra salud y haciendo que el organismo funcione como un reloj. Por ello es necesario que los tengamos presentes, y aunque parezca un alimento insignificante, el puerro puede darnos grandes alegrías.

Quizá seas tan dormilón como yo. Ahora bien, ¿es problema de que dormimos mal o que somos unos troncos que no nos levantaría ni una guerra nuclear? Si es por lo primero, entonces el Zeo Personal Sleep Coach podrá ayudarte.

Básicamente, consiste en un gadget que te recomienda cómo dormir y en qué postura está más comodo tu cuerpo. Las recomendaciones se basan en mediciones sobre un sensor, incluido y que tendrás que ponerte cada noche alrededor de tu pecho. Dicho sensor se parece al de los relojes de entrenamiento y sirve para controlar el estado de tus pulsaciones, por ejemplo.

Zeo Personal Sleep Coach incluye otras muchas funciones, como reloj o reproductor MP3 (integra un slot para tarjetas flash y memorias USB) y por supuesto despertador, el cual permite diferentes configuraciones. Su precio, 182 euros al cambio actual.

San Valentín celebra al amor y ello no tiene por qué ser una cosa tan seria, pues también puede apelarse al humor para esta fecha tan romántica.

Así, lejos de los típicos corazones y frases hechas, la marca australiana de ropa interior masculina, aussieBum, ha lanzado su colección de San Valentín, muy divertida y graciosa.

Una línea en la que los animalitos, conejos y canguros, son los protagonistas y se apoderan de las telas de los boxers y slips que podrás obsequiarle a tu pareja o bien vestir para esa noche tan especial.

Entonces, una de las opciones es la del Celebrate Boxer Admire, un boxer cubierto de corazones en cuyo interior puede apreciarse una pareja de conejos... en plena acción. Disponible en azul o en rojo, su precio es de poco más de 22 euros al cambio.

Por su parte, el Celebrate Box Skip es un boxer de fondo celeste con corazones blancos pero cuyo protagonista es un canguro que se repite en toda la superficie. Pero no es un canguro corriente, sino uno de cuya bolsa sale expulsado un hermoso corazón rojo. ¿Su precio? Poco más de 22 euros al cambio.

El Boxer Arrow, combina rojo y blanco, con arabescos y corazones. Este modelo tiene un precio de 20,90 euros.

En tanto, Boxer Cupid es el nombre de producto de color blanco que cuenta en toda su superficie con corazones de diferentes diseños y tamaños y frases al tono. ¿Su precio? 20,90 euros.

Celebrate Brief Skip se llama el slip que cuenta con el canguro que expulsa un corazón de su bolsa. Un producto que tiene un precio de 19,15 euros al cambio.

Celebrate Brief Randy y Celebrate Brief Admire son los slips de los conejos divirtiéndose en versión roja y azul respectivamente. Cada uno de estos modelos también tiene un precio de 19,15 euros.

Vale destacar que, los boxers, se encuentran fabricados en fibra de seda. Un material que le da a esta ropa interior un brillo diferente y una suavidad única.

Las llamadas a revisión, que últimamente están más de moda que nunca, pueden producir gangas si se cuenta con el don de la oportunidad y se tiene fe. Es lo que opina un editor de la revista británica Used Car Expert. Supongamos que un cliente descontento decide vender su coche por haber sido poco fiable.

En el mercado de segunda mano va a ser relativamente más fácil encontrar un coche que no se va a encontrar tan barato en un compra-venta, por las prisas por vender. El comercial de compra-venta sabe que el coche, una vez pase la revisión, está como antes de bien, y el comprador espabilado también lo sabe. Esto supone una oportunidad para ahorrar dinero.

¿Hasta qué punto está justificada esta psicosis vendedora? Se supone que la llamada a revisión soluciona el problema y que una vez pasada es un coche en buen estado, quitando lo que antes tuviera. El comprador sólo tiene que hacer dos cosas, la primera es comprobar que se ha revisado, y en segundo lugar, confiar en la marca.

¿Alguno de vosotros se ha visto tentado de aprovechar una situación como esta? ¿Está justificado el miedo de los demás?

Se acerca la Feria de los Relojes de Lujo y vamos empezando a tener noticias e imágenes de las novedades que se presentarán en el Salón de Ginebra, el Baselworld.

Os presento uno de mis modelos favoritos, el Tourbillon Mystère Retrograde. Varios de los modelos que véis saldrán a la venta en ediciones limitadas, muy exclusivas. IWC, la firma de relojes de lujo portuguesa va a presentar esta nueva colección inspirada en los grandes navegadores portugueses.

Esta firma, que se fundó en 1939, presenta unos relojes muy elegantes, de aires deportivos, casual, más elegantes, con diseños en oro, correas de piel y una primera imagen muy impactante. El modelo Yacht Club Chronograph es muy atractivo.

Os dejo otros modelos en la Galería.

Se acerca la Feria de los Relojes de Lujo y vamos empezando a tener noticias e imágenes de las novedades que se presentarán en el Salón de Ginebra, el Baselworld.

Os presento uno de mis modelos favoritos, el Tourbillon Mystère Retrograde. Varios de los modelos que véis saldrán a la venta en ediciones limitadas, muy exclusivas. IWC, la firma de relojes de lujo suiza que presentó esta nueva colección inspirada en los grandes navegadores portugueses.

Por cierto, la feria de relojes de Ginebra, SIHH (Salón Internacional de la Alta Relojería), reunió también una feria de relojeros independientes llamada Geneva Time Exhibition.

Esta firma, que se fundó en 1868 en el pueblo de Schaffhausen., presenta unos relojes muy elegantes, de aires deportivos, casual, más elegantes, con diseños en oro, correas de piel y una primera imagen muy impactante. El modelo Yacht Club Chronograph es muy atractivo.

Os dejo otros modelos en la Galería.

Esta semana se publicaba el nuevo single de Arnej, They Need Us, y por ese motivo quiero hacer un repaso a su corta carrera y hablaros un poco del que es uno de los djs y productores más prometedores de la escena trance.

Arnej es el alias del joven Arnej ?e?erkadi?, dj, pero sobre todo productor de origen serbio, aunque afincado en Canadá, en Toronto. Nacido en 1980, su carrera no es aún muy extensa. Sus primeras publicaciones las realizó entre el 2004 y el 2007 bajo otro alias, el de 8 Wonders, y tan sólo publicó tres temas con una repercusión escasa por aquel momento.

Posteriormente, en 2007, Arnej se dio cuenta de que no iba a llegar muy lejos sin una identidad propia, así que dejó a un lado aquel proyecto en el que se había limitado a imitar a sus djs favoritos realizando temas de uplifting trance. Y ese fue el comienzo de su carrera como Arnej.

El despegue de su carrera se produce sobre todo cuando Markus Schulz le echa una mano con They Always Come Back, un tema que había enviado a Armada, y que les había parecido bueno, pero no llegaba el momento de verlo publicado, así que Arnej se lo envió a Schulz que inmediatamente se enamoró del mismo y lo publicó en su sello Coldharbour Recordings (que también pertenece a Armada).

A partir de entonces las cosas más o menos han venido rodadas para Arnej, aunque no exentas de trabajo duro. Algunos de los singles que ha publicado han pasado sin pena ni gloria, aunque otros han sido pinchados en multitud de ocasiones por sus colegas, otorgándole el reconocimiento que se merece.

Probablemente, los más destacables sean The Ones That Get Away, (Armind), Dust In The Wind, Tomorrow Never Comes, There Are No Coincidences (todos en Coldharbour) y sobre todo, Strangers We've Become (Armind) y The Return (ASOT) este último, de nuevo bajo el alias de 8 Wonders, títulos ambos que aparecieron en la recopilación anual de Armin A State Of Trance del 2008.

También es destacable su trabajo remezclando a otros, teniendo en su haber trabajos sobre temas de gente como Push, The Thrillseekers, Rosie & The Goldbug (grupo indie que no tienen nada que ver con el trance) o al mismo Armin van Buuren.

Los títulos de sus producciones han llamado la atención de sus fans desde el primer momento, haciéndoles preguntarse si tienen algo que ver con su vida personal, a lo que Arnej confiesa que en algunos casos es así. No obstante, en la mayor parte de los casos, esos títulos se ajustan perfectamente al tono dramático de la mayoría de sus temas.

Las calorías vacías son provistas por alimentos que brindan al organismo un aporte energético significativo y pocos nutrientes necesarios, es decir, sólo brindan calorías o ofrecen calorías y un muy bajo aporte de nutrientes importantes para el organismo.

Un alto consumo de calorías vacías puede favorecer el desarrollo de enfermedades tales como desnutrición oculta, en donde podemos tener un cuerpo obeso pero carencias de muchos micronutrientes importantes. Por eso, te damos algunos consejos para reducir la ingesta de calorías vacías y cuidar la salud con ayuda de la dieta.

• Evita los refrescos: justamente son una de las principales fuentes de calorías vacías. Ofrecen mucha cantidad de azúcares simples que constituyen calorías rápidamente, pero no poseen nutrientes esenciales para el cuerpo.
• Modera el consumo de alcohol: el alcohol como tal, también representa un fuente de calorías vacías, por eso, moderar su ingesta y escoger bebidas fermentadas pero con baja graduación alcohólica, son buenas formas de reducir la ingesta de calorías sin nutrientes.
• Reemplaza las golosinas: caramelos, chicles azucarados y demás chucherías, pueden ser reemplazadas por alimentos que además de calorías, ofrezcan nutrientes saludables, por ejemplo, cereales en copos, yogur, postre de leche, batidos y frutas.
• Sustituye los snacks: las patatas fritas y demás snacks, ofrecen mucha grasa y calorías, mientras que sólo tienen un poco de hidratos para aprovechar y casi ningun micronutriente en cantidades apreciables. Por eso, sustitúyelos por encurtidos, tostadas con aceite de oliva, vegetales crudos con salsa de queso, palomitas de maíz elaboradas en casa, frutas secas no fritas, u otro tipo de aperitivos más saludables.
• Cambia el método de cocción: las frituras no sólo pueden agregar mucha grasa y calorías a la comida, sino que además, durante la cocción el alimento pierde algunas vitaminas y minerales. Por eso, mejor cocinar al vapor, en papillote, al horno o la parrilla, para conservar nutrientes y ahorrar calorías vacías.

Con estos consejos, no sólo estaremos obteniendo más nutrientes, sino que podemos reducir la ingesta calórica en general sin darnos cuenta y adelgazar de forma saludable.

Si te gustan los extraterrestres tienes tus películas, si te gustan los romanos tienes tus películas, si te gustan los espías tienes tus películas, pero ¿a los que nos gustan los coches? La verdad es que pocas veces salen a la luz títulos específicos, y menos cuyo único fin sea recrearse simplemente en imágenes de coches.

Clash Production junto con el director francés Stéphane Benini son los responsables de crear esta película, Titan Movie. De momento no sabemos mucho. Las imágenes están tomadas entre otros circuitos en Nurburgring, en las Le Mans Series y Spa.

Por lo que se ha podido ver de momento han sabido mezclar música clásica para darle un toque épico, con el sonido de los motores de coches de todas las épocas y clases. La verdad es que la cinta está levantado grandes expectativas, y desde que salió el segundo trailer y Top Gear expresó sus ganas de que se estrenara, el efecto se ha multiplicado.

Personalmente tengo grandes esperanzas puestas en ella, aunque sinceramente va a tener difícil emular a la reina entre las películas de carreras hecha por y para los locos por el automovilismo: Le Mans, protagonizada por Steve McQueen. Tendrémos que esperar, aunque de momento yo ya me he visto unas cuantas veces los trailers a ver si consigo matar el gusanillo.

La verbena más multitudinaria y desfasada de todas las que se celebraran en verano ya tiene fecha. Será a la tarde del próximo 17 de Julio, cuando las luces de los láseres iluminarán el cielo que cubre el famoso desierto aragonés y, desde la lejanía, nos llegará el eco de los tambores de los ritmos electrónicos más groovy.

Sólo entonces sabremos, a ciencia cierta, que la edición 16ª del Monegros Desert Festival habrá empezado. Por delante quedarán 20 horas ininterrumpidas de fiesta bajo la Luna y el Sol monegril.

Según han anunciado los organizadores, el cartel está prácticamente cerrado, pero todavía nos harán sufrir un poco más e irán desvelando los nombres de los artistas poco a poco durante los próximos meses. ¡Hagan sus apuestas!

También comentan que habrá variaciones y novedades en las infraestructuras y las instalaciones, un aspecto en el cual este festival ya destacaba por ser uno de los mejores; además, este mes de Febrero es el indicado para que salgan a la venta las primeras entradas a un precio reducido.

El mundo de la moda y la pasarela internacional están hoy de luto y es que nos acabamos de enterar de la triste noticia de que ha fallecido Alexander McQueen.

El diseñador británico de 40 años de edad ha aparecido muerto en su domicilio londinense esta madrugada y los medios británicos ya hablan del suicidio como la posible causa de su fallecimiento. No olvidemos que su descubridora y mejor amiga, Isabella Blow, se suicidó hace tres años.

La historia de Alexander McQueen era, hasta hoy, la de ese cuento de hadas que todo amante de la moda quisiera protagonizar. De origen humilde, con tan sólo 16 años decidió abandonar la escuela para luchar por hacerse un hueco en el mundo de la moda, su verdadera pasión. Y vaya si lo consiguió, sus extravagantes y polémicas presentaciones y diseños pronto le hicieron ir escalando puestos hasta llegar a ese podio en el que se encontraba en este momento.

A unos días de que presentara sus nuevas colecciones en la Semana de la moda de Londres y el mes que viene en la Paris Fashion Week, nadie se podía esperar este trágico final. Descansa en paz.

He escuchado a mucha gente en el gimnasio que adujudica a su inmensa fatiga un gasto calórico elevado, e incluso, se alegran de ella por asociarla a quemar calorías. Sin embargo, estar cansado no es sinónimo de quemar muchas calorías.

El cansancio y la fatiga, aunque mucho se vinculan al consumo de sustratos energéticos, no siempre indican que hemos gastado muchas calorías, sino que un cuerpo entrenado, puede quemar muchas más calorías sin sufrir cansancio por las adaptaciones que sufre el organismo para tolerar mejor el esfuerzo.

Es decir, un principiante en un gimnasio, debe saber que fatigarse al máximo no es bueno, no significa que hemos quemado muchas calorías, sino más bien, que podemos gastar mucho más y con eficiencia, si poco a poco entrenamos y cogemos resistencia al esfuerzo.

Entonces, haber consumido sustratos energéticos es un factor que desencadena fatiga, pero ésto depende de nuestro estado físico previo, de la intensidad del entrenamiento y duración del mismo, por lo tanto, no siempre cuando estamos cansados hemos alcanzado un gasto calórico elevado.

Quienes desean entrenar en casa, pueden hacerlo sin mayores inconvenientes y sin necesidad de recurrir  a equipamiento específico, pues se puede estar en forma sin demasiados inconvenientes. Pero para conseguir objetivos específicos, y lograr un verdadero gimnasio en casa, debemos aspirar a un poco más.

De los dos motores que están a la venta actualmente (1.0 VVT-i y 1.33 VVT-i Dual) sólo el primero tenía un cambio automático disponible. Con un poco de retraso llega ahora al mercado la versión automática del motor más potente del Toyota iQ (lo de “potente” es una forma de hablar…)

Al igual que el tricilíndrico de acceso, la transmisión automática es de tipo CVT (transmisión variable continua) con convertidor hidráulico de par. Toyota dice que tiene un arranque muy suave y que da buenas prestaciones y un consumo bajo. De hecho, ¡sigue sin pagar impuesto de matriculación!

Homologa un consumo de 5,1 l/100 km, es decir, 0,3 l/100 km por encima de la versión manual. Se asocia exclusivamente a la versión más cara, que se llama Zan Shin (innovación en japonés) y supone un sobreprecio de 1.650 euros (contando con la diferencia de equipamiento, claro está).

Es decir, que también hay que contar con la tapicería de cuero bitono, interior con decoración específica en color crema, embellecedores de puertas con luz y un sistema de iluminación para la parte baja del salpicadero. Exteriormente se distingue por un logotipo y admite tres colores exteriores metalizados.

El cambio automático tiene un modo de conducción normal y otro “deportivo”, es decir, para que el motor haga más ruido y consuma más, sobre todo en carreteras reviradas. Las prestaciones son iguales o levemente mejores, araña el automático 0,2 segundos en el 0-100 km/h y pesa 15 kg menos que con cambio manual.

Una cosa es segura, esta versión del iQ no está afectada por la campaña de revisión de los aceleradores a menos que haya unidades fabricadas antes de diciembre de 2009. Lástima que esta versión no tenga el Stop&Start y siga malgastando gasolina al ralentí en los semáforos. Con cambio manual sí lo lleva.

Precios del Toyota iQ

Los precios son los siguientes (recomendados) a los que habría que añadir el descuento promocional, que va de 550 a 1.160 euros en función de la versión:

• iQ 1.0 VVT-i T/M – 12.750 EUR
• iQ 1.0 VVT-i MultiDrive – 13.750 EUR
• iQ2 1.33 VVT-i Dual T/M – 15.500 EUR

• iQ2 1.33 VVT-i Dual MultiDrive Zan Shin – 17.150 EUR

¿Qué opciones tiene? El pack confort (tapicería mixta tela/cuero, asientos delanteros calefactados y retrovisores calefactados (750 euros)), navegador TNS410 (900 euros), tapicería cuero bitono (500 euros) y pintura metalizada (300 euros). El navegador es una novedad que se acaba de incorporar.

Tiene pantalla extraíble y software TomTom. Además de lo evidente, proporciona teléfono manos libres Bluetooth y una toma USB para meterle musiquita o conectar el iPod. Para ser una solución basada en TomTom me parece cara, en ese aspecto los Renault Carminat-TomTom sí que han conseguido una buena solución.

NOTA: Las imágenes son genéricas, no han proporcionado fotos de este modelo concreto.

En marzo, L'Oréal sacará al mercado un nuevo tratamiento antiarrugas llamado Código Juventud compuesto por tres productos: Crema de día, contorno de ojos y un concentrado anti-arrugas rejuvenecedor.

En Arrebatadora, nos hemos adelantado y ya hemos tenido la oportunidad de testar este producto para vosotras, para que tengáis todos los datos antes de que salga a la venta. Hoy os contaremos los resultados y os comentaremos cómo actúan sus ingredientes, así como lo que nos gusta y lo que no nos termina de convencer.

Principios activos y objetivos de Código de Juventud

La verdad es que una oye que una crema penetra hasta sus genes y puede alarmarse. Lo que pretende este tratamiento, al menos sobre el papel, es estimular los genes de nuestras células para que trabajen contra las agresiones externas como cuando eran más jóvenes. No sé hasta qué punto una tecnología, a priori tan sofisticada, puede cumplir lo que dice por menos de veinte euros. Podremos comprobar los resultados a ras de piel pero, ¿realmente sabremos si los genes de nuestras células cutáneas se habrán revitalizado?

Tras las dudas técnicas, nos centraremos en los objetivos de este tratamiento. Las tres cremas están indicadas para mujeres a partir de 40 años de edad que buscan una piel más joven, descansada y luminosa y una reducción de arrugas. No soy muy partidaria de establecer una edad inicial o límite, pues todo depende de nuestra propia piel, creo que es una decisión individual y no genérica. Tras desvelar sus objetivos, vamos a descubrir si los consigue.

Nosotros hemos probado este tratamiento en dos mujeres de distinta edad para tener más puntos de perspectiva en la valoración. Por un lado, una mujer de 60 años, con necesidades reales de reparación y efecto antiarrugas, y por otro, una de 28, yo misma, con líneas de expresión pero sin una necesidad real de crema antiarrugas.

Aroma y textura en Código de Juventud

Que un autor haya muerto, no siempre significa que sus palabras hayan terminado con su vida. Pues muchos tienen guardada una sorpresa. Y ese es el caso del poeta Pablo Neruda de quien se descubrieron una gran variedad de cartas de amor enviadas a su última esposa Matilde Urrutia.

Correo recogido por el periodista Darío Oses y editado por la editorial Seix Barral bajo el nombre de “Cartas de amor” que, sin dudas, es un obsequio ideal para un enamorado.

Y es allí donde se dan a conocer estas cartas, desconocidas hasta el momento, entre el poeta y su esposa desde el principio de su romance, cuando sólo eran amantes.

“Es un conjunto de cartas que cubren desde 1950 a 1973. En Italia, en distintas partes”, explica Oses y agrega que, cuando el libro se publique en Chile, país natal del Neruda, dará a conocer datos sobre el lugar en el que dió con las cartas que van desde notas breves hasta algunas de entre 4 y 5 páginas.

Un libro de 288 páginas y que puede adquirirse por 18 euros. Un libro en el que los lectores podrán ser testigos de una historia de amor que nació de forma clandestina hasta que, años más tarde, sus protagonistas pudieron gritar a los cuatro vientos. Una publicación que muestra el costado más íntimo de Pablo Neruda.

Nissan acaba de desvelar su última apuesta, un crossover pequeño, enfocado a romper los convencionalismos del mercado europeo, americano y japonés. No es un prototipo, comienza a venderse en Japón antes de verano y en Europa y EEUU llega durante el otoño. El Nissan Juke es como un Qashqai adolescente.

Lo venden como una mezcla entre SUV, deportivo y utilitario. Desde luego es una combinación poco habitual, no gustará a los que busquen algo convencional y sí a los que están hartos del “más de lo mismo”. Por tamaño está entre un utilitario y un compacto pequeño, mide 4.135 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.570 mm de alto.

Estará disponible con tracción delantera o total, con una motorización diesel y dos de gasolina que son novedad. Puede parecer una locura intentar vender un coche así, pero con el Qashqai se mojaron (compacto/crossover/berlina/SUV) y han vendido más coches de los que esperaban, ¿pasará esto con el Juke?

Las “tripas” del Nissan Juke

Está construído sobre la plataforma B de Nissan-Renault. Su distancia entre ejes (batalla) es de 2.530 mm. Las versiones de tracción delantera tienen suspensión posterior por eje de torsión y las de tracción total, independiente multibrazo. La suspensión delantera es McPherson en todos los casos.

La motorización básica es un 1.6 16v de 117 CV, una evolución de la gama HR. Puede asociarse a un cambio de marchas de cinco velocidades manual o el XTRONIC CVT de convertidor de par. Como oponente tendrá el K9K dCi de 110 CV, sólo con cambio manual de seis velocidades.

La motorización más interesante es un 1.6 Turbo con inyección directa de gasolina, eroga 190 CV y 240 Nm de par. Nissan dice que consigue el rendimiento de un 2.5 atmosférico, debo entender que se refiere a estándares japoneses. O bien tendrá cambio manual de seis marchas o el automático XTRONIC CVT.

Puede tener un sistema de tracción total por multiembrague magnético que ya conocemos del X-Trail o el Qashqai. El reparto máximo de fuerza que puede hacer por eje es 50/50, es decir, es simétrico. Puede repartir más par a la rueda trasera izquierda o trasera derecha en función de la situación.

El sistema All-Mode 4×4-i permite circular sólo con tracción delantera, para ahorrar combustible, o con un modo automático 4×4, si nos ponemos puristas, un eje trasero acoplable. Su efectividad es razonable para las capacidades 4×4 que se le pueden presuponer a este coche, las comparaciones con 4×4 puros están fuera de lugar.

Lo malo es que sólo está disponible la tracción total con el motor más gastón, el 1.6 Turbo, y sólo con cambio automático. El resto de las versiones anunciadas son todas de tracción delantera. Además, el diesel no tiene opción de cambio automático. Tampoco dispone de un dCi más potente, y Nissan los tiene en catálogo.

La versión más austera es con motor diesel, obviamente, 5,1 l/100 km. Con cambio manual el 1.6 atmosférico gasta 5,9 l/100 km y el Turbo 6,9 l/100 km. Si hablamos de automáticos, el atmosférico gasta 6,5 l/100 km y el Turbo 7,5 l/100 km. Sólo el 1.6 16v manual y el 1.5 dCi son compatibles con el Plan 2000E.

No es un coche rápido. La aceleración 0-100 kmh varía entre los 11,8 segundos (1.6 16v CVT) y 8,3 segundos (1.6 Turbo manual). La velocidad máxima varía entre 170 km/h y 215 km/h, con las mismas versiones antes mencionadas. El dCi prácticamente “clava” las prestaciones del 1.6 16v con cambio manual.

La versión más potente (1.6 Turbo 4×4 CVT) tiene un depósito de 50 litros, si no son 46 litros. Además, esta versión ofrece casi 50 litros menos de maletero que las demás, ya que los elementos 4×4 y suspensión multibrazo restan espacio. No es pesado, ya que la versión más “oronda” pesa 1.389 kg en vacío y el más ligero 1.162 kg.

Coincide el valor de par máximo del dCi de 110 CV y el 1.6 Turbo de 190 CV. No entiendo cómo no se ofrece la tracción total para el diesel, es el motor más adecuado para ese menester a nada que se salga de carretera. Todas las motorizaciones cumplen la normativa Euro5 de emisiones, ya que es obligatorio.

No se proporcionan datos de ángulo de ataque, salida o ventral. De todas formas sus capacidades 4×4 se limitarán a caminos fáciles con adherencia mejor o peor. Dicho de otra forma, es un todocamino como puede serlo el Suzuki SX4 o similares, puede hacer el apaño en una nevada o si hay mucho barro en un camino de tierra.

Opcionalmente podrá tener el Nissan Dynamic Control System, que permite variar la configuración dinámica del coche. Tiene tres modos (Normal, Sport, Eco) y varía la sensibilidad del acelerador, mapa de inyección, asistencia de la dirección, uso del A/C y en versiones automáticas la forma de cambiar.

Interior del Nissan Juke

Al ser un coche “alto” es más espacioso que un utilitario al uso. El túnel central llama la atención, está basado en el diseño de una motocicleta de carretera, con dos enormes posavasos y un hueco sin tapa para móvil, llaves, monedas y cosas por el estilo. Tiene un interior colorista, con dos ambientes.

Desde las imágenes se aprecia un uso intensivo de plástico, lo normal, pero se pueden encontrar fallos. El freno de mano quita mucho espacio y tiene elevalunas a la coreana, y ¿qué hay de los intermitentes de emergencia? Está muy mal colocado, demasiado arriba. El resto me parece correcto en un primer momento.

Me parece más atractivo por dentro, por fuera parece un Micra atiborrado de anabolizantes cruzado con un Murano. No anda mal surtido de portaobjetos pero tampoco parece muy brillante, los huecos de las puertas parecen muy justos. El maletero es de 251 litros, tampoco es un dato sobresaliente.

Entre sus elementos de equipamiento podemos citar el climatizador automático, tapicería de cuero, cámara de aparcamiento trasera (ligada al navegador con pantalla a color), acceso sin llave y arranque por botón… y el habitual catálogo de accesorios, que incluyen “makeos” estéticos para el exterior.

El Juke se va a fabricar en Japón y en Reino Unido, por qué poquito no ha sido “producto nacional” como son los Pathfinder y Navara de Barcelona. El cliente típico se espera que sea joven y sobre todo, hombres. Más de una chica se lo comprará por la sensación de seguridad (a veces artificial) de este tipo de coches.

Dispone de los equipamientos en seguridad habituales, como el ABS y ESP de serie, varios airbags y demás. Tecnológicamente no es un coche tan revolucionario como lo es su diseño, para bien o para mal. Puede que le salga a Nissan la jugada bien, ¿pero qué opináis vosotros? ¿Será un mini Qashqai o un coche de nicho como el Cube?