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Mostrant de 2201 a 2220

La producción surcoreana de automóviles aumenta más del 40% en febrero

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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GM Figueruelas fabrica su unidad 11 millones en menos de 30 años

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Coche 11 millones en Figueruelas

Hoy ha salido de la cadena de producción de General Motors Figueruelas (Zaragoza) un Opel Meriva blanco, 1.7 CDTI automático, para un cliente italiano. En su país será un Meriva más, pero hoy ha tenido la atención de las cámaras, focos y hasta los políticos. Hasta ha salido en el telediario: el coche 11 millones no se hace todos los días.

La planta aragonesa fue inaugurada en noviembre de 1982, todavía no llega a su 30 aniversario, aunque en agosto ya empezaron a fabricar el Corsa A. El primer millón llega en 1986, el segundo en 1989 y el tercero en 1992. Desde entonces, han fabricado también los Tigra, Combo y Meriva, hasta Kadett y Astra.

Tengo en mis manos un libro conmemorativo del 25 aniversario, y está plagado de fotos conmemorativas. Siento uno de los motores económicos de la región, es menester mimarlo, y darle su importancia: no deja de ser una de las mejores fábricas de General Motors en Europa y da muchos puestos de trabajo, directos e indirectos.

PD: Puede ser capricho del destino o no, pero el 11 millones casi es presentado en sociedad el 11-M. A eso le llamo yo puntería.



Telefónica crea su propia editorial musical con el apoyo de Bosé

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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20MINUTOS.ES

  • La nueva compañía se llama Editorial Musical de Movistar.
  • Con el apoyo de Na na ná, la compañía de Miguel Bosé, se llevará a cabo la coedición y gestión de talentos y trabajar en su desarrollo.
  • Telefónica ya contaba con un sello discográfico online.

Miguel Bosé

La noticia se conocía este lunes. En uno de los momentos más duros y convulsos del mercado discográfico, Telefónica informaba de que acababa de crear una "editorial de derechos musicales" bajo el nombre de Editorial Musical de Movistar.

La empresa ha indicado que ha comenzado a firmar acuerdos con diferentes autores para adquirir sus derechos, así como con otras editoras discográficas para coeditarlos. De hecho, la nueva Editorial Musical de Movistar ya ha cerrado un contrato con la compañía Na na ná, propiedad de Miguel Bosé, con el fin de llevar a cabo la "coedición y gestión de talento para generar repertorio y trabajar en su desarrollo".

Telefónica ha explicado en una nota de prensa que a través de su editorial pretende "potenciar repertorios nacionales e internacionales, promover el talento y difundir las obras de sus artistas" utilizando las herramientas musicales propias de la teleoperadora.

Además, ha subrayado que está abierta a "todos los estilos y tendencias musicales" mientras aporten calidad y conforten los gustos y la escucha de todas las audiencias.

No es la primera incursión musical que ha llevado a cabo Telefónica. La entidad lanzó entre 2008 y 2009 un sello discográfico dirigido al mercado online y a los talentos noveles, y que bautizó como sello Movistar. Para formar parte del sello, las bandas podían crear su perfil en el sitio y subir su música.

De esta manera, Movistar se adelantaba a los sellos discográficos tradicionales buceando en el universo digital.

 



Telefónica se alía con Bosé para crear su propia editorial musical

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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20MINUTOS.ES

  • La nueva compañía se llama Editorial Musical de Movistar.
  • Con el apoyo de Na na ná, la compañía de Miguel Bosé, se llevará a cabo la coedición y gestión de talentos, y se trabajará en su desarrollo.
  • Telefónica ya contaba con un sello discográfico online.

Miguel Bosé

La noticia se conocía este lunes. En uno de los momentos más duros y convulsos del mercado discográfico, Telefónica informaba de que acababa de crear una "editorial de derechos musicales" bajo el nombre de Editorial Musical de Movistar.

"Telefónica siempre ha estado presente en el negocio musical y esta es una manera de participar de forma activa en la creación y desarrollo de talentos", explicaba Luis Javier Martínez Fernández, director de Procesos Avanzados Multimedia de Telefónica España y responsable de la editorial musical de Movistar, a 20minutos.es.

Poco antes, una nota de la operadora señalaba que a través de esta iniciativa se pretendía "potenciar repertorios nacionales e internacionales y difundir las obras de sus artistas" utilizando las herramientas musicales propias.

Telefónica no estará sola en la tarea: Editorial Musical de Movistar ya ha acordado con la compañía Na na ná, propiedad de Miguel Bosé, que esta se encargue de la administración de la editorial y de llevar a cabo "la coedición y gestión de talento para generar repertorio y trabajar en su desarrollo".

Además, la nueva empresa ya ha firmado acuerdos de edición con otros artistas, como Nacho Mañó (Presuntos Implicados), Los Gatos del Gitano o Josué Santos entre otros, revela Martínez Fernández.

Según la información divulgada por la compañía, todos los estilos y tendencias musicales son bienvenidos "mientras aporten calidad y conforten los gustos y la escucha de todas las audiencias".

No es la primera incursión musical que ha llevado a cabo Telefónica. La entidad lanzó entre 2008 y 2009 un sello discográfico dirigido al mercado online y a los talentos noveles, y que bautizó como sello Movistar. Para formar parte del sello, las bandas podían crear su perfil en el sitio y subir su música.

La nueva entidad no es, sin embargo, una discográfica, sostiene su responsable: "Nuestra labor es generar obra y repertorio, pero no la distribución. La editorial controla los derechos de autor, pero cualquier sello o artista puede esar interesado en la distribución de nuestros contenidos".



Maserati quiere doblar su red de concesionarios a corto plazo

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Concesionario Maserati Tayre en Madrid

Para finales de 2013, la marca del tridente quiere tener el doble de puntos de venta de los que tiene hoy día. Una apuesta de lo más valiente en época de crisis, aunque en el mercado superpremium no hay tal crisis. El objetivo: vender mucho más. En 2011 vendieron menos de 6.200 coches, pero quieren llegar a 40.000 ¡en 2014!

Con la gama actual eso es imposible, por eso van a ampliarla. El truco suele ser entrar en un segmento más bajo (más volumen), así que para mediados de 2013 habrá un Maserati de segmento E. Competirá con Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti M, Lexus GS, Mercedes-Benz Clase E, etc. Costará unos 60.000 euros de media.

Además del sustituto del Maserati QuattroPorte (2013), habrá un SUV en el tercer trimestre de 2014, y el reemplazo del Maserati Granturismo se hará de rogar hasta 2015. ¿Y el GranCabrio? No se ha decidido su futuro todavía.

En los mejores sueños de los directivos de la marca dependiente del imperio Fiat está llegar a 60.000 coches en 2015, eso es casi 10 veces más que en 2011. ¿Perderá el encanto esta marca por hacerse tan voluminosa? El tiempo lo dirá, es pronto para hacer un pronóstico con tanto tiempo entre medias.

Vía | Automotive News



Lazy Bows, papel de regalo con los lazos en 3D

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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¿Existen diferencias de una rutina de pesas para chicas?

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Desde que me interesé por el mundo del fitness y las pesas, no habrá ni un sólo día que, bien viendo como entrenan las chicas de mi gimnasio o bien leyendo algún comentario de la parte femenina de nuestra comunidad Vitónica, veo e intuyo que se existen diferencias en una rutina de pesas para chicas.

Este post va en parte para aclarar esta pregunta tan trascendental: ¿existen diferencias de una rutina de pesas para chicas?, que seguramente si nos paramos a pensarla detenidamente y aplicamos la lógica nos vendrá la solución rápidamente a nuestra cabeza, pero si nos fijamos en el día a día puede que nunca demos con la solución.

La respuesta a la pregunta

Antes de explayarnos, tal y como nos gusta, vamos a responder rápidamente a esta pregunta: NO, no existen diferencias de una rutina de pesas para chicas, si bien puede que la rutina se diseñe con algunos ejercicios que en las rutinas de pesas no son tan comunes.

Básicamente NO existen diferencias, porque las fibras musculares no dependen del sexo, es decir, una fibra muscular va a hipertrofiar de igual manera en un cuerpo de mujer que en un cuerpo de hombre, aunque no el tamaño final que consiga si que no va a ser el mismo, principalmente por la testosterona masculina.

Entonces ¿por qué las mujeres de mi gimnasio entrenan diferente?

Esta pregunta tiene su base en el objetivo principal que buscan las mujeres en los gimnasios, ya que básicamente lo que ellas buscan es tonificar el cuerpo sin ganar volumen, y debido a un mito que mucha gente sigue creyendo a pies juntillas incluso muchos monitores de los gimnasios: para definir hay que hacer más series y repes con menos pesos (falso).

Seguramente si coges la hoja de una rutina de pesas de una chica siempre ves superseries y series de largas repeticiones, hasta 20 o 30 repeticiones en algunas series. Si bien las superseries es un ejercicio muy indicado para tonificar y quemar grasa, este debería de realizarse cuando se tienen un buen nivel y una técnica depurada, no simplemente por ser mujer. Pero lo de hacer tantas repeticiones no sirve de mucho.

Lo que hay que tener claro es que para tonificar un músculo debes seguir el mismo principio que para hipertrofiar, es decir, entrenarlo a una buena intensidad con pesos que te cueste realizar las series marcadas. No ceras que por hacer 20 repeticiones con 10 kilos en prensa, vas a quemar más grasa y sólo vas a tonficiar, eso es erroneo.

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Cómo debe ser un entreno de tonificación/definición

Esto lo hemos hablado muchas veces, y es que tonificar, o lo que las mujeres entienden por tonificar, quiere decir definir, es decir, quitar la grasa sobrante y que el músculo que hay no esté flácido. Y eso se consigue con intensidad, cargas alta que te permitan hacer entre 8 y 12 repeticiones por cada serie y también con el concepto de fallo muscular.

No por ser mujer debes de realizar el ejercicio sin intensidad, sin que notes tensión en tus músculo y te cueste realizar, si aplicas esa intensidad tu cuerpo no va a tonificar (hipertrofiar), simplemente estarás en mejor forma que si no haces nada, y sí que el ejercicio será algo más aeróbico que cargando como debes cargar.

Así que las rutinas que ves en las páginas de Vitónica son unisex, ya que nunca verás que pongamos pesos, puesto que cada uno debe mover el peso que necesite, bien sea mujer, hombre, gordo, delgado, musculoso, rubio, moreno, alto o guapo. Debes ajustar la carga a la intensidad máxima que puedas soportar para realizar las series y repeticiones que se indican en ella.

Ejercicios específicos de tren inferior

Existen algunos ejercicios de tren inferior que las mujeres ponen un especial hincapié en realizarlos, puesto que al igual que a los hombres nos gustan ciertos músculos más trabajados y vistosos como el sixpack, un amplio pectoral o unos brazos rocosos, las mujeres también lo tienen: un glúteo duro y firme.

Estos ejercicios no se suelen ver tan a menudo en las rutinas que marcamos, como son ejercicios de glúteos y abductores específicos, pero estos grupos musculares también se trabajan con sentadillas, zancadas frontales, laterales y diagonalas, prensa profunda, etc.

Imagen | Wikimedia commons,Wikimedia commons,



Los representantes de Rumanía para el Festival de Eurovisión cantarán en español

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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Isra Álvarez 20m

  • El grupo Mandinga, con componentes Cubanos, llevará por Rumanía a Eurovisión una canción cantada en gran parte en nuestro idioma.
  • En el Festival se ha cantado ya en 56 idiomas y son comunes las mezclas.
  • España siempre da una buena cantidad de puntos a Rumanía.

Mandinga

Ritmo latino, pegadizo, repetitivo y con coreografía un punto más que sensual. Así es la canción Zaleilah, del grupo Mandinga, que representará a Rumanía en el Festival de la Canción de Eurovisión 2012. Pero el tema tiene aún otra particularidad y es que gran parte de la letra será cantada en español.

Este grupo, con diez años de existencia, es ya conocido en Rumanía, donde ha editado ya cuatro discos y siempre se ha destacado por tener un estilo musical con ritmos latinos y una base disco que invita al baile. De hecho, varios de los integrantes del grupo son cubanos, cosa que ha podido influir en la elección del castellano para gran parte de la letra, que tiene el estribillo en inglés.

La letra incluye las declaraciones de amor de una muchacha a su amado, "mi chico bonito un poco negrito, ven papito ven aca", según dice un verso.

No es la primera vez que un grupo extranjero elige nuestro idioma para incluirlo en una canción para Eurovisión. De hecho, un grupo rumano había usado ya el español en una de sus canciones, cuando en 2007 el grupo Todomondo interpretó el tema Liubi, liubu, I love you, en el que había frases en español, además de en rumano, inglés, ruso, francés e italiano.

Ese mismo año la cantante Guri Schanke, de Noruega, incluyó en el tema con el que representó a su país una frase del estribillo en castellano, "ven a bailar conmigo", que además, daba título a la canción. En 1957 la cantante alemana Margot Hielscher también incluyó frases en español en su canción, llamada Telefon, Telefon.

Hasta la fecha en el Festival de Eurovisión se ha cantado en 56 idiomas, siendo el inglés el preferido, aunque sin desplazar al resto de idiomas europeos, e incluso a una gran cantidad de dialectos e idiomas minoritarios del continente. En la próxima edición del festival, que se celebrará el día 26 de mayo en Bakú, Azerbaiyán, el grupo de octogenarias Buranovskiye Babushki representará a Rusia con Party For Everybody, que mezcla el inglés con el udmurto, su idioma natal.

Tradicionalmente España ha contribuido generosamente durante las votaciones de la final del Festival al contador de Rumanía. El año pasado España le dio 8 puntos a Rumanía (la tercera puntuación más alta) y el anterior 1o puntos, siendo habitual que en nuestro país se destinen los 12 puntos para los representantes rumanos. En 2011, Rumanía correspondió tibiamente dando a España 5 puntos, algo más que en 2010, cuando sólo dieron 2 puntos a nuestro país.



Opel Mokka: El montañero de bolsillo

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Volkswagen Golf GTI Cabriolet: Propuesta inédita

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Pigeon Light, ¿hay algo más urbano que las palomas?

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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La música electrónica de vanguardia se da cita en el Matadero Madrid

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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20MINUTOS.ES / EFE

Música electrónica

La música electrónica de vanguardia europea y norteamericana se dará cita la próxima semana en el Festival ECO-Encuentro de nuevos sonidos que se celebrará en la Nave de Música de Matadero Madrid, según ha informado el Ayuntamiento de la capital.

Este nuevo festival, que se desarrollará los próximos 16, 17 y 18 de marzo, acogerá las últimas corrientes de la vanguardia sonora internacional con un cartel que incluye más de 30 artistas procedentes de Gran Bretaña, Holanda, Francia, Alemania, Italia, Estados Unidos y España.

Estilos como el dubstep, house, disco, techno, ambient y casi todas sus variantes podrán escucharse en este festival que ofrecerá además cine, conferencias y artes visuales en una apuesta por los artistas emergentes.

El festival se desarrollará en horario diurno: de 12:00 a 23:00 horas en fin de semana y de 18:00 a 23:00 el viernes 16.

En las conferencias y encuentros que han sido programados, los asistentes tratarán con teóricos y expertos como Mark Fisher, Kenneth Goldsmith, Xabier Erkizia o Edu Comelles temas como la autoedición y distribución, las licencias libres o el trabajo en red.

Electrónica al poder

No es el único festival que reunirá a los amantes de la electrónica en los próximos meses. El más importante y con mayor solera de la península, el Sonar, se celebrará los días 14, 15 y 16 de junio en Barcelona.

La cita contará con artistas como James Blake, Fatboy Slim, Lana del Rey, Hot Chip, Modeselektor, Richie Hawtin, Deadmau5 o John Talabot entre otros.

Con el sabor de una rave multitudinaria, el Festival Monegros Desert tendrá lugar el 21 de julio en Fraga (Huesca), aunque aún no ha confirmado su cartel.

El Rock in Rio también contará con una jornada dedicada a la electrónica, en su caso, a la de radiofórmula capaz de llenar estadios. David Guetta, Pete Tong, Wally López y Martin Solveig, así como Pitbull.

¿No tienes como ir a estos festivales? ¡Comparte coche!



Bacardi celebra sus 150 años con una edición limitada

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Así es el nuevo Hyundai Santa Fe (iX45 en Europa)

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Italia abre la veda de los propietarios de coches de lujo

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Rolls-Royce Ghost

El mercado de ocasión de superdeportivos y coches de lujo está moviéndose bastante en Italia, muchos dueños se están desprendiendo de ellos. Desde que Italia se libró de Berlusconi y puso a un peso pesado de la economía —Mario Monti— se ha puesto en el punto de mira el fraude fiscal.

Esa lucha está llevando al equivalente a Hacienda a hacer pesquisas sobre los propietarios de coches caros y los ingresos que declaran al fisco. En un país donde la economía sumergida se calcula que anda en 275.000 millones de euros (17,5% del PIB) los millonarios no son ajenos a eso de defraudar impuestos.

Hay propietarios que tienen mucho que esconder, y prefieren vender los coches a tener problemas. Los hay que ni se atreven a sacar el coche, y los entregan a los compraventa en mano, y en la puerta de su casa. Cómo estará la cosa de borde. Además, hay un impuesto nuevo para los coches de lujo (>251 CV) desde diciembre.

Lamborghini Aventador

Por ejemplo, el propietario de un Lamborghini Aventador (316.000 euros en Italia) antes tenía que pagar 1.800 euros al año en impuesto de lujo. Ahora tendrá que pagar 8.400 euros, 6.600 más que antes. La policía ya los para y toma datos de matrículas y de conductores, porque sí, sin haber cometido infracciones.

Esta persecución está teniendo como consecuencia una reducción de las ventas de lujo, y la progresiva saturación de compraventas de unidades usadas. Debe haber mucha gente que no declara los ingresos reales que tiene, porque quien lo tiene todo legal, no tiene por qué preocuparse. Como mucho, tendrá la molestia de que le paren.

De ocurrir semejante campaña en nuestro país, también iban a caer defraudadores como moscas. Recordemos que en plena crisis, las ventas de lujo han estado gozando de buena salud durante meses, se han vendido (relativamente) muchos coches de gama alta. ¿Tan bien les va? ¿Declaran todo a Hacienda? Permitidme la duda.

Porsche Cayenne

Además, en Italia los precios del combustible están por las nubes. De acuerdo, es algo que pasa en todas partes, pero ellos tienen de la más cara de Europa. Según el último boletín petroleo de la UE, fechado el 5 de marzo, tienen el litro de gasolina de 95 octanos a 1,771 euros/litro y el gasóleo a 1,716 euros/litro.

Hasta un rico puede estar espantado por esos precios, según el caso, multiplicado por el coste de mover un aparato de tropecientos cilindros, chorrocientos caballos y puede que dos toneladas o más. No son días de vino y rosas para la gente acaudalada en la península de la bota.

Pero en la desgracia de estos pobres millonarios, está la alegría de otra gente. En Europa del Este y Sudamérica se ve con buenos ojos esta invasión de “chollos”, el que viva en un país con baja presión fiscal o baja presión de inspectores de hacienda, debería aprovechar esta ocasión. En cuanto a los fabricantes, casi les da igual, si no venden a italianos, venderán a otros.

Vía | Autoblog
Fuente | The Daily Telegraph, Bloomberg



Primer Aniversario del gran terremoto de Japón

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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JapónLa jornada del 11 de marzo fue intensa, no fue un domingo cualquiera. Los españoles conmemorábamos nuestra desgracia particular (11-M-2004) y los japoneses, la suya (11-M-2011). En lo que a Motorpasión respecta, hablaremos de lo segundo, tiene mucho que ver con el automovilismo para bien o para mal.

El 11 de marzo de 2011 un terremoto de 9 grados en la escala de Richter sacudió el este de Japón, con epicentro en el mar. En Japón están acostumbrados a los terremotos, pero ese fue especialmente intenso.

A los pocos minutos, por si hubiese sido poco, vino un tsunami brutal que barrió ciudades enteras y mató a más de 10.000 personas e hizo desaparecer a otras 14.000. En los días siguientes, la central nuclear de Fukushima puso a todo el mundo los pelos de punta desde Chernóbil (1985).

Puede parecer un número muy alto de víctimas, pero otros tsunamis en áreas menos preparadas para ello, y con peores edificaciones, aumentaron muchas veces esa cifra. Japón se convirtió en un caos: terremoto (e incendios), tsunami (inundaciones) y desastre nuclear. Si me permitís el símil, Simcity a dificultad aplastante.

Un duro golpe a la forma japonesa de trabajar

La industria del automóvil en Japón tiene un antes y un después desde aquella fecha. Una de sus premisas era tener un gasto bajo de almacenaje, y producir las cosas según iban siendo necesarias: just in time. Ese sistema fue completamente sobrepasado por el azar y los caprichos de la naturaleza.

Las fábricas no fueron directamente afectadas porque no estaban en las zonas de mayor impacto. El problema que sufrieron, principalmente, fue el fallo de los proveedores por razones más que lógicas. No solo se afectó la producción de modelos japoneses, también afectó a coches que se fabricaban fuera.

Se dejaron de producir, aproximadamente, unos 600.000 coches. Los siete fabricantes principales estiman unas pérdidas de 463.955,982 millones de yenes en el año fiscal 2011 (marzo 2011 a marzo 2012). Es un lujo que no se pueden volver a permitir. Ya se está pensando en el siguiente terremoto.

NOTA: El tipo de cambio es muy estable, 100 yenes vienen a ser un euro, habría que dividir las cifras por 100.

Unidades perdidas (pico) Unidades perdidas en total Coste estimado (en yenes)
Toyota 980.000 370.000 270.156 millones
Honda 446.000 100.000 73.696 millones
Nissan al menos 55.000 Producción recuperada 60.702 millones
Mazda 80.000 80.000 35.899 millones
Subaru 109.000 40.000 14.701 millones
Suzuki al menos 59.000 Sin datos 4.997 millones
Mitsubishi 35.000 Producción recuperada 3.803 millones

El archipiélago japonés está en una de las zonas sísmicas más calientes del mundo. Se espera un terremoto de 7 grados de aquí a 30 años, con una probabilidad del 70%. La zona será probablemente en la región de Tokai (de Tokio a Nagoya), donde hay una inmensa concentración humana e industrial. Las consecuencias serán aún peores.

El último gran terremoto en la zona fue en 1854, pero vienen a suceder cada 150 años, por lo tanto, es para tomarse la amenaza muy en serio. Se está trabajando mucho a medio plazo para hacer todo más a prueba de fallos, desde las propias fábricas, a las campas de vehículos nuevos, pasando por los proveedores, etc.

Nissan y Mitsubishi consiguieron recuperar toda la producción perdida, poniéndose las pilas en verano y otoño. Los demás no, hay un déficit de 370.000 unidades en Toyota, 100.000 en Honda, 80.000 en Mazda, 40.000 en Subaru y un número desconocido en Suzuki. De lejos, Toyota ha sido el fabricante más perjudicado, más de la mitad de las pérdidas de los siete son suyas.

Restos de coches cerca de Sendai Restos de coches cerca de Sendai

Antes de una década, tendrán más redundancia en las cadenas de proveedores, algunas fábricas cambiarán de lugar, se revisarán los planes de evacuación, se reforzarán las contramedidas en las fábricas… Imaginad el trabajar en un sitio donde tienes miedo de morir si hay un desastre, así no hay quien se concentre. Quieren trabajadores tranquilos.

Los fabricantes saben que podría ser peor todavía, y dentro de lo que cabe, han tenido suerte. No quieren depender tanto de la suerte la próxima vez. Quieren estar más preparados para el siguiente desastre, pero también aprender de este: las zonas costeras o próximas a centrales nucleares son susceptibles de cambios.

Sin embargo, llama la atención la capacidad de su industria de hacer frente a las peores adversidades desde los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial. En otras zonas del mundo, estas empresas habrían ido a pique, porque además de todo, estaba la crisis económica, Japón lleva varios años con estancamiento.

Fotografía encontrada en la zona del desastre, autor desconocido Fotografía encontrada en la zona del desastre, autor desconocido

Otras consecuencias del desastre

En aquel mes de marzo de 2011, las matriculaciones de turismos de desplomaron a niveles de 1968. No solo es que la gente no estaba tanto por comprar coches, es que muchos concesionarios se quedaron sin inventario al paralizar las fábricas la producción. Otros directamente fueron dañados o destruidos.

Se estima que 410.000 vehículos fueron destruidos. Los precios en la segunda mano llegaron a subir un 40%, en un país donde los coches de más de 10 años se consideran prácticamente chatarra, independientemente de su estado. Pero bueno, las ventas no solo se han recuperado, sino que gozan de buena salud gracias a las ayudas del Gobierno a modelos eficientes.

También lo hemos notado fuera, los problemas de proveedores han afectado a muchos fabricantes sin instalaciones en Japón, en la otra punta del globo. Incluso lo hemos notado en las gasolineras, paralizar casi todas sus centrales nucleares ha supuesto importar mucho más gasóleo para generar electricidad.

Concesionario Netz Toyota Iwate en Miyako, actualmente reconstruido Concesionario Netz Toyota Iwate en Miyako, actualmente reconstruido

¿Y la próxima vez, qué?

La resistencia japonesa ante la adversidad es exagerada en su cultura, lo vemos en mangas, anime o películas. Pero todo eso tiene un trasfondo de verdad. En la SGM, los americanos frieron con bombas incendiarias a cientos de miles de personas, más incluso que con las bombas atómicas, y los japoneses empezaron de nuevo con un país en ruinas.

Han estado resistiendo terremotos toda su historia, como el terremoto de Hanshin-Awaji (1995, 7,2 grados y ~6.500 muertos), el más gordo que hubo desde el terremoto de Kanto (1923, 7,8 grados y ~140.000 muertos). No me cabe duda que de la siguiente también van a salir, sean cuales sean las consecuencias. Como occidental, no dejan de asombrarme.

Si de aquí a 30 años se produce finalmente el gran terremoto de Tokai, estarán más preparados que nunca. Es imposible no sufrir las consecuencias de las iras de la naturaleza, eso nadie lo duda, pero en preparación, creo que difícilmente se puede competir con este pueblo.

Vía | Automotive News, Wikipedia, fabricantes
Fotografía | Mark Stroud (II), Fried Toast (III)



NIssan Invitation: Tecnología en formato asequible

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Tom Ford crea una edición limitada de sus gafas ópticas

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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El momento para no ser un preplaya

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Hace unos cuantos meses tratamos el tema de los preplaya, esos personajes que aparecen por los gimnasios a principio de Mayo o incluso a finales, con el único fin de ponerse cuadrados y marcar el abdominal para lucirse en la playa ante la mirada deseosa del resto de mortales, con la idea de
subir músculo limpio en unas pocas semanas.

Si algo he aprendido de estos personas es que pase lo que pase van a aparecer tarde o temprano, porque en vez de extinguirse siguen poblando los gimnasios, los blogs y foros de fitness con la única idea de saber como en 3 o 4 semanas ponerse cuadrados pero sin pasarse.

Por tanto ha llegado el momento para no ser un prepaya, ha llegado el día límite para que empieces al menos a aprender las pautas indispensables de entrenamiento, para que si otros años has esperado a entrenar justo un mes antes del verano te des cuenta que eso no sirve de mucho.

La idea genérica de ser un preplaya

El preplaya tiene una idea clara de lo que es tener un cuerpo en forma, y eso es marcar el abdominal y tener unos buenos bíceps, para él el resto de los grupos musculares no existen, ya que tiene claro que es lo que una persona busca en un hombre cuando mira los cuerpos en la playa.

No dan importancia a ningún otro entrenamiento que no sea crunch abdominal a diario o curl de bíceps día dí y día también, si pararse a pensar que el descanso es vital hasta para los abdominales y que es el tríceps el que da el volumen en los brazos.

Su idea es no entrenar tampoco muy intenso, cogen poco peso porque creen que así se define más y hacen muchas series y repeticiones, ellos tampoco se quieren pone demasiado fuertes, por eso sólo van un mes antes al gimnasio, porque sino se ponen enormes.

El problema es que año tras año han realizado esta rutina y en ningún caso han tenido resultados positivos, ya que casi nunca se dejan aconsejar, ni piden consejo, y en cuanto pasa el verano dejan el entrenamiento, más que nada porque ya no van a lucir sus cuerpos cincelados hasta el verano que viene.

playa.jpg

Marzo el límite para un entrenamiento con resultados

Si bien, en Vitónica, creemos que el entrenamiento para tener un cuerpo en forma, sano y sin mucha grasa no es factible en el corto o medio plazo, y se debe basar en objetivos de larga duración, años o incluso décadas, si has estado vagueando desde hace tiempo y estas esperando el momento para entrenar de cara a la operación bikini, este es el límite.

Marzo es el mes límite para realizar un resultado de cara al verano y que el bikini del año anterior pueda servirte sin problema alguno, y aunque está claro que tu estado de forma no va a ser excelente al menos podrás rebajar alguno kilitos de más para sentirte a gusto contigo mismo.

Te quedan cerca de 100 días para que puedas deshacerte de esos kilos de más que has ido acumulando poco a poco desde el verano pasado, en las navidades y en fechas señaladas, y que te han hecho plantearte seriamente que debes hacer que el deporte forme parte de tu día a día.

El objetivo a buscar

Esta claro que en 100 días, digan lo que digan los productos o revistas milagrosas, tu cuerpo no va a pegar un cambio significativo, (si no usas productos ilegales) pero si que puedes conseguir deshacerte de esos kilos de más y tonificar algo el cuerpo. Debes tener claro que el objetivo ahora es bajar tus kilos e iniciarte en las pesas y el cardio.

Tu rutina ideal debe ser de 3 o 4 dias de pesas realizando un circuito full body (de todo el cuerpo) pero entrenando lo más intenso dentro de tus posibilidades. Además de combinarlo con 2 ó 3 días de cardio moderado de unos 40 minutos para quemar la grasa principalmente. Sin duda que la clave está también en llevar un dieta rica en proteínas, con hidratos complejos en los momentos previos al ejercicio y quitándose de las grasas, frituras y alimentos muy azucarados.

Con estas pautas irás cogiendo confianza y verás buenos resultados, si has estado un tiempo sin entrenar, y debes pensar en mantener esta rutina e incluirla en tu vida semanal para que cuando pase el verano puedas optar por objetivos más ambiciosos como marcar el sixpack, tener un espalda en V, unos cuádriceps rocosos o unos brazos como rocas, pero eso son objetivos que deberán pensarse a largo plazo, y no para el verano que se aproxima.

Imagen | Armandolobos, Hairy_Jacques



Seat Toledo Concept: Diseño con carácter

   | 12/03/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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