Dicen que Perrier Jouët es uno de los mejores champagnes del mundo, y que por su delicadeza y packaging es la mujer la que mejor sabe apreciar sus detalles. No estoy de acuerdo, este champagne francés es más que eso. Como dicen ellos, es una filosofía.

Su historia está plagada de anécdotas relacionadas con el arte, con la Belle Epoque, con una tradición que sorprende y enamora. En 200 años de historia, Perrier-Jouët ha tenido sólo siete maestros, cada uno formado por su predecesor, lo que no deja lugar a dudas de la tradición y los secretos que sólo ellos saben.

El estilo de la firma está presente en esos secretos de bodega, además de detalles como este: una botella, la Belle Epoque, decorada con anémonas, creada en 1902 por Emile Gallé, uno de los máximos representantes del Art Nouveau.

Tres añadas han marcado esta edición:

• 1998: aromas diferentes, muy fresco, aterciopelado y con final largo e intenso.
• 2002: flores blancas, frutas blancas y amarillas, una añada más fina fruto de Pinot Noirs de Mailly y Chardonnays de Cramant.
• 2004: para Hervé Deschamps, esta añada es un diamante recién tallado.

Colaboraciones con artistas

Un champagne es más que una botella de espumoso. Cuando la firma francesa une su nombre con grandes artistas transmite algo más. Jo Lynn Alcorn es una de ellas, quien se encargó de realizar frescos en papel.

Son flores abiertas, capullos entrelazados, una fachada oculta bajo las anémonas, una mariposa casi escondida…

En su exposición permanente puedes encontrar esculturas de Daniel Arsham, quien ha creado un estuche inspirado en una bodega de piedra.

Kareem Iliya tiene unas acuarelas que homenajean un encuentro entre un dandy y una diva. Son geniales, y con una grama cromática totalmente actual.

Asia, concretamente Corea del Sur, está muy presente en este champagne francés. Varios diseñadores han re-editado conceptos de la Belle Epoque para Perrier. Ya sea en forma de calzado, diseño de interiores, pinturas, moda, arte floral… un homenaje artístico increíble que podéis ver en la galería de fotos.

Un detalle más, en sus 200 años de historia, los sótanos del Château Perrier se han expandido a más de 7 kilómetros. Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas alemanas e italianas se apoderaron del espacio para tenerlo como un depósito de municiones. Hoy en día estas paredes todavía tienen grafitis de los soldados junto con el envejecimiento de las cosechas de hasta siete años.

¿Te imaginas pasear por ese sótano que acoge tanta historia? Ayer, Hervé Deschamps estuvo en Madrid, en el Restaurante R de la Calle, para presentar en exclusiva un menú que une la gastrobotánica con el champagne francés. Entre los platos que se sirvieron acompañados de un Grand Brut además de Belle Epoque Blanc 2004:

• Tartar vegetal y brotes anisados frescos.
• Ostra en jugo de hongos.
• Guisantes escaldados y erizos al natural.
• Filamentos de lombarda.
• Alcachofas.
• Ensalada agridulce de verduras para el postre.

Galería de fotos

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En Embelezzia | Perrier-Jouët

Una ensalada suele ser sinónimo de dieta para perder peso pero cada vez más la vemos como una forma saludable de ingerir diferentes alimentos en la dieta. Bajo la base de lechuga, tomate y aceite que tiene una ensalada podemos añadir muchos más ingredientes, hoy vamos a ver varias formas de añadir proteínas a la ensalada.

• Añadir legumbres: no es algo convencional pero por Vitónica ya hemos visto alguna ensalada de alubias. Las legumbres son proteínas vegetales perfectas para compensar con las proteínas animales de la dieta.


• El pescado también en ensalada: pescados como el salmón casan muy bien en una ensalada y además de ser fuente de proteínas son alimentos ricos en grasas omega-3. Otros pescado como la caballa o el atún también son muy aptos para las ensaladas, además de ser ricos en Yodo y vitamina D.


• El huevo no puede faltar: es el alimento con la proteínas de mayor calidad biológica, así que no puede faltar en esta lista. Aquí tenemos varias formas de añadirlo a la ensalada según la forma de cocinarlo: pasado por agua o duro. Yo personalmente lo prefiero duro y picado por la ensalada, le da un toque muy bueno.


• Carne blanca en la ensalada: un filete de pollo o pavo puede quedar muy bien en una ensalada con según que salsas. Ambas carnes son igual de buenas por tener poca grasa. Una vez hechos los filetes a la plancha se corta la carne en tiras y se añade a la ensalada. Si queremos evitar salsas para el sabor, podemos adobar previamente el filete por ejemplo con zumo de limón, aceite de oliva y alguna hierba como el tomillo.

Y ya tenemos unas cuantas ideas para añadir proteínas a la ensalada. Se pueden ir alternando los diferentes ingredientes proteicos porque juntos no pegan mucho por el sabor, aunque todo es cuestión de meterse en la cocina.

En Vitónica | Ingredientes para una ensalada perfecta
Imágen | FotoosVanRobin

Vía | RedFerret
Más información | TfL Shop

La acusación ha venido de la viuda de dicha leyenda musical, la siempre sorprendente Courtney Love, experta en declaraciones incendiarias, polémicas y asuntos de dinero y royalties.

Según informa el portal TMZ, la viuda de Kurt Cobain se ha sentido inmensamente ofendida por la versión a capela que los Teleñecos hacen de la famosísima Smells Like A Teen Spirit en su última película, titulada simplemente Los Muppets.

Al parecer, a Courtney Love le ha sentado especialmente mal que no le pidieran permiso para realizar la versión, ya que, afirma, ella es la que posee los derechos de la música de Kurt Cobain y tiene el poder de autorizar si se puede utilizar con fines comerciales.

Sin embargo, el mismo portal recuerda que Courtney Love vendió la mitad de los derechos de la música de Kurt Cobain hace años a Primary Wave Music, que también estarían autorizados para distribuir su música y dar permiso para la utilización de la canción en cuestión.

Otra opción posible es que Disney hubiera optado por pedir el permiso de Krist Novoselic y Dave Grohl para utilizar la canción y que parte de los royalties fueran a parar tanto a Courtney Love como a su hija Frances Bean.

Vía | Andamos Armados
Sitio Oficial | WearYourMusic

Vía | El Mundo, El País
En Motorpasíon | Ministerio de Medio Ambiente vs. Contaminación en las ciudades: Round 3

Vía | El Mundo, El País
En Motorpasíon | Ministerio de Medio Ambiente vs. Contaminación en las ciudades: Round 3

Vía | Gizmodo
Sitio Oficial | Winning Solutions

Vía | Peep Culture
Más información | Tin Cheung

Imagen | Just4you

Aunque Michel Teló ha sido el intérprete que ha popularizado en medio mundo la canción -gracias a la inestimable ayuda de Cristiano Ronaldo y el baile de celebración tras anotar un gol- lo cierto es que está registrada por Sharon Acioly y Antonio Dyggs en 2008.

Karine Vinagre, Amanda Cruz y Aline Medeiros, tres amigas de las actuales demandantes que también acudieron a aquel viaje a Estados Unidos ya lograron un acuerdo con Sharon Acioly y Antonio Dyggs para que se las reconociera como coautoras del tema.

Según aquel acuerdo, las tres jóvenes reclamaban ser las autoras del estribillo que da nombre a la canción, que se inventaron durante el mencionado viaje en 2006. Dos años después, las tres participaron en un concierto de Sharon Acioly en la playa de Porto Seguro.

En aquel concierto, las tres amigas corearon el estribillo que se habían inventado y la cantante decidió registrarlo junto al músico Antonio Dyggs. Años más tarde lo reinterpretaría Michel Teló, con el consiguiente éxito.

Ahora, Marcela Quirino Ramalho, Amanda Borba Cavalcanti y Maria Eduarda dos Santos, compañeras de viaje de las anteriores demandantes reclaman también su parte de los royalties que ha dejado una canción con 231 millones de visitas en Youtube.

Si todavía no habéis visitado la exposición homenaje a Ferran Adrià y el equipo de elBulli “Risc, llibertat i creativitat”, os traigo un resumen y fotos de mi visita al segundo piso del Palau Robert, Barcelona.

Va a estar abierta al público un año, hasta el 3 de febrero de 2013, antes de viajar a Nueva York y Londres. Muy bien organizada en ocho salas con un despliegue impresionante de documentación, imágenes, audiovisuales y montajes, es una ocasión única para quien no tuvo la oportunidad de vivir un servicio en elBulli.

Subiendo por la gran escalera, el visitante presiente que está a punto de ver algo muy especial. Los murales de grandes dimensiones en blanco y negro con el rostro de Ferran Adrià, el cerebro del “Momento 0” y el siempre presente bulli así me lo transmitieron.

elBullifoundation

En la primera sala explican cómo nace la idea de convertir elBulli en una fundación, elBullifoundation. El proyecto, anunciado en enero del 2010, está en plena ebullición de organización para inaugurar como previsto el 2014. Sólo les faltan dos años para crear sin horarios, ni reservas, ni rutinas.

Los orígenes

Entrar en la sala “Los orígenes” es abrir un album de família de cuando éramos jóvenes, los comienzos de nuestros proyectos al elegir qué queríamos ser visto ahora que somos mayores.

Desde los Títulos de Escolaridad de los hermanos Adrià, fotos del recluta Albert (entrañable) o del cocinero Ferran durante sus primeras temporadas en Cala Montjoi hasta su tarjeta del C.D. Hospitalet: Ferran quería ser futbolista.

Mapas antiguos de la Costa Brava y más fotos de los veranos en los alrededores de elBulli con Marketta Schilling y sus bulldogs franceses. En esta época entran en escena Juli Soler, J.L. Neichel, J.P. Vinay, Christian Lutaud. Muchas personas no saben que el restaurante consiguió sus primeras estrellas Michelin con este equipo de profesionales.

Buscando un estilo. El momento del gran cambio

En 1987, el chef Christian Lutaud deja la cocina y Ferran Adrià coje las riendas en solitario. La inspiración y motivación de crear, se terminó el copiar, le llevó a una cocina vanguardista que ha creado escuela.

Entre fotos de la época, esta mesa con mantel blanco es la estrella de la sala. Una mesa virtual en la que comensal y camarero no cesan de interactuar bajo la mirada sorprendida del visitante. Me senté en una de las sillas y tuve la sensación de que me servían y comía. Enfrente, un video de un servicio real en el restaurante.

El momento del gran cambio es sin duda la instalación de la moderna cocina de 325 m2 diseñada por Dolors Andreu que sustituyó a la antigua de 50 m2. Desde entonces la cabeza del toro reina también en ella.

Momento 0. La consolidación de un estilo

Lo que más sorprende de las dos salas siguientes son las plastilinas. Esos pedacitos de colores con formas parecidas al ingrediente que representan, una etiqueta con el nombre está pegada en ellas.

Para emplatar perfectamente durante los servicios y no retrasar el ritmo de las mesas, los cocineros aprendían y se entrenaban con estas plastilinas. Me recordó un gran escaparate a la entrada de un restaurante japonés.

elBullivirus

Llegar al nivel de sofisticación que consiguió el equipo de elBulli crea una avenida de doble sentido de consultas y consejos. La conexión con distintas disciplinas está expuesta de un modo original con los Virus del diseño gráfico e industrial, el Virus del arte, de la divulgación, de la música, de la ciencia, incluído el Virus del Japón.

En la sala elBullivirus se encuentran los platos diseñados especialmente para elBulli, montajes explicativos sobre el vino y las copas, las influencias de la “cocina con alma” del viaje de empresa al Japón entre otros.

El espíritu de elBulli

La última sala es el homenaje al equipo humano de elBulli. Listas interminables de nombres de chefs, camareros, jefes de sala y stagiers por temporadas. Fotos de familia que van aumentando de miembros a medida que pasan las temporadas.

El ambiente es emotivo y algo nostálgico. Todo transmite el adiós, la despedida: desde la espectacular caja de bombones que sirvieron a partir del 2009 al final del menú degustación, el gran bulli realizado en merengue por Escribà para la clausura del restaurante hasta el reportaje en video de “El último vals (Last walzt)”.

Han seleccionado los minutos más especiales de este gran reportaje que os presentamos el pasado octubre 2011, un bucle que los demás visitantes veían una y otra vez a ritmo de la música del vals.

Cuando lleguéis a la sala “El espíritu de elBulli” entenderéis la emoción del trabajo excepcional de un gran equipo, lo hayáis vivido de cerca o no. Gracias a vosotros por esta gran exposición, la he disfrutado mucho. En un par de meses, repetiré.

Galería de fotos

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En Embelezzia | “El Bulli, l’últim vals”, el documental sobre el último día de El Bulli como restaurante
En Directo al paladar | El Bulli Foundation en Madrid Fusión

En la primera parte de nuestra guía para dummies de la temporada 2012 de Fórmula 1 nos dejamos un par de cambios en el reglamento técnico. Hoy nos toca analizarlos y pasar al apartado deportivo. Algo menos aspero y que principalmente debería regalarnos algo más de moción en la pista. Vayamos al grano. Y ya sabéis, si queréis más información, en Motorpasión F1 la tienes. ya sea de Fórmula 1, el Mundial de Rallyes o el DTM.

Otra medida menor, pero que ha afectado a dos escudería, incluida a la española HRT, es la que impide a un equipo utilizar el nuevo monoplaza en los test de pretemporada si no se han superado los preceptivos crash-test. Hasta ahora, los equipos podían participar en las pruebas de pretemporada aún sin haber pasado las pruebas de choque lo que les permitía retocar el chasis antes de pasar la obligatoria prueba antes de la primera carrera de la temporada. Eso ya no es así y sin OK a los crash-test no hubo pruebas.

HRT falló y por ello no pudo llegar a tiempo a los test de pretemporada que se celebraron en el Circuit de Catalunya. Aunque fue por escaso margen, los españoles no pudieron pasar tres de las 17 pruebas de que constan los test de homologación. Como dato interesante, un chasis monocasco de un monoplaza está fabricado con hasta 12 capas de fibra de carbono.

Por último, la FIA ha querido dar un poco de picante a una de los momentos más importantes de las carreras: la salida. A partir de este año los sistemas de launch-control perderán parte de su efectividad que tendrá que ser proporcionada por el piloto. A la hora de la salida el piloto tendrá que hacer valer su talento por lo que veremos muchas más ruedas patinar y a muchos monoplazas entrando en anti-stall (sistema que evita que un monoplaza se cale cuando este llega a su régimen máximo de giro en el momento de la salida).

Una vez analizada la parte técnica, llega el momento de hacer lo mismo con los cambios en el reglamento deportivo. Son poco pero deberían ayudar a que aumentara el espectáculo. La medida más importante hace referencia a la lucha por una posición. Un piloto que se esté defendiendo de los ataques de un rival podrá cambiar tan sólo una vez de posición. Una vez que haya cubierto el hueco, podrá de nuevo volver a línea buena, pero tendrá que dejar al menos el espacio de un monoplaza entre el y el final de la pista. Esto debería acabar con incidentes como el ocurrido en el Gran Premio de la India entre Lewis Hamilton y Felipe Massa. Se podrá defender la posición pero se trata de evitar accidentes absurdos.

Otra regla que será bienvenida, principalmente para los aficionados, es la que permite que los pilotos doblados recuperen su posición en periodos de safety-car. En años anteriores se producía la extraña situación de que una vez que el coche de seguridad abandonaba la pista, los pilotos que luchaban por la victoria, el podio o los puntos, tenían que tratar de superar a pilotos doblados en detrimento del espectáculo. A partir de 2012, una vez que el coche de seguridad tenga detrás al pelotón al completo, dirección de carrera permitirá desdoblarse a los pilotos. Siempre y cuando las condiciones así lo permitan.

Dos medidas más. Los pilotos no podrán recortar la pista de forma deliberada bajo ninguna condición, salvo que sea justificable. De esta forma se evita que en calificación los pilotos traten de llegar antes a boxes o ganen algo de tiempo para pasar por la línea de meta lo más cerca del final.

Por último, una de neumáticos. Como ya ocurriera el año pasado, los pilotos tendrán once juegos de neumáticos para seco durante el fin de semana. Pero si el año pasado se racionaban en función del día, a partir de 2012, tendrán los 11 juegos a su disposición desde el viernes. Cada día se les irán retirando de forma que para el día de la carrera tan sólo cuenten con tres juegos de cada compuesto. Esto permitirá que las escuderías puedan trabajar más a gusto a la hora de buscar el set-up adecuado.

Por cierto, para evitar que pase algo similar a lo ocurrido en el eterno Gran Premio de Canadá del pasado año, en 2012, las carreras durarán un máximo de cuatro horas, incluyendo los tiempos en los que la carrera esté suspendida. Se mantienen las dos horas como máximo de duración para la carrera en sí.

Más información en Motorpasión F1

Hay diferentes factores dietarios que afectan los niveles de calcio en el organismo más allá del consumo de este mineral con los alimentos, de hecho, hay alimentos que debemos consumir con moderación para cuidar de nuestros huesos, pues incrementan la pérdida de calcio por orina, entre los cuales se encuentran aquellos ricos en proteínas. A continuación te contamos cuáles son las proteínas que más afectan los niveles de calcio.

Se estima que si se conserva estable el consumo de calcio y de fósforo mediante la dieta, pero se duplica la ingesta de proteínas, la excreción de calcio por orina se eleva un 50% lo cual sin duda afecta sus niveles en el organismo y por supuesto, altera sus funciones formadoras de estructuras así como aquellas que intervienen en la contracción muscular.

No obstante, no todas las proteínas tienen igual impacto sobre la excreción urinaria de calcio, sino que las que más afectan sus niveles en sangre son las proteínas purificadas como puede ser la caseína o la lactoalbúmina frecuentemente componentes de suplementos proteicos, así como también, la gelatinas o la clara de huevo que fácilmente se metabolizan en el organismo.

Dado que los suplementos de proteínas generalmente incluyen este tipo de proteínas, debemos tener mucho cuidado de no abusar de ellos, porque un consumo elevado respecto al calcio reduce la biodisponibilidad del mineral con importantes funciones en el organismo.

Entonces, ten en cuenta que el consumo proteico debe ser moderado y que son estas las proteínas que más afectan los niveles de calcio al incrementar su excreción por la orina.

Imagen | Yortw

Más información | Tag Heuer
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Según las estimaciones realizadas por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), entre un millón y un millón y medio de vehículos circulan por las carreteras españolas sin haber pasado la ITV por unos motivos u otros.

Según comentan desde la Asociación, el que haya vehículos que no pasen la inspección técnica periódica es un mal endémico que siempre ha existido en España, pero ahora, sufriendo una grave crisis económica, la situación ha empeorado y son aún más (al menos un millón).

¿Quiénes son los que más se escapan de la ITV? Los particulares (turismos, motos, ciclomotores y pequeñas furgonetas). Los profesionales, véase autobuses, autocares y camiones, cumplen mucho más con la obligación legal puntualmente.

Según parece la Guardia Civil (o la Policía Local) detiene pocos vehículos en la carretera para denunciar problemas técnicos o para comprobar si la ITV está en orden, así que se detectan pocos casos. Es por esto que ante la baja probabilidad de ser pillado, muchos conductores optan por arriesgarse y no pasar la ITV.

Más aún cuando el coste de reparación de ciertas deficiencias es mayor que la sanción económica que les puede caer por no haber pasado la inspección técnica. Un problema de catalizador, de desgaste de neumáticos, de frenos o de amortiguadores puede costar fácilmente 300 o 400 euros (o más). La multa por no pasar la ITV, aunque varía, suele rondar los 100 euros.

Podemos discutir si la ITV es más o menos útil, si en unos lugares revisan mejor los coches y en otros peor o si a veces ponen pegas por tonterías. También podemos discutir si el precio de la inspección es alto (no he bajado al coche para ver lo que pagué en mi última ITV, pero de memoria me parece que fueron casi 50 euros, entre la revisión y la comprobación de emisiones diésel).

No creo que todos los vehículos que no pasan la ITV estén en un estado terrible, pero dudo también que todos estén en perfectas condiciones. Lo que me cuesta entender es que por un poco de dinero, haya conductores que arriesguen su seguridad y la de los demás, conduciendo un vehículo que no está en óptimas condiciones.

No me meto con temas de una personalización aquí o allá, me refiero a temas más serios como los frenos, amortiguadores o neumáticos que son fundamentales en la adherencia, comportamiento y estabilidad.

Esos conductores deberían también considerar que probablemente el seguro de su vehículo no les quiera cubrir en caso de accidente por no haber pasado la ITV. Bueno, y hablando de seguros: ¿cuántos vehículos lo hacen también sin seguro?

¿Puede ser esto así?

Vía | ABC
En Motorpasión | A vueltas con la ITV: en Asturias los vendedores de recambios también se quejan, Como vence a la ITV, y además, convencer

Según las estimaciones realizadas por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), entre un millón y un millón y medio de vehículos circulan por las carreteras españolas sin haber pasado la ITV por unos motivos u otros.

Según comentan desde la Asociación, el que haya vehículos que no pasen la inspección técnica periódica es un mal endémico que siempre ha existido en España, pero ahora, sufriendo una grave crisis económica, la situación ha empeorado y son aún más (al menos un millón).

¿Quiénes son los que más se escapan de la ITV? Los particulares (turismos, motos, ciclomotores y pequeñas furgonetas). Los profesionales, véase autobuses, autocares y camiones, cumplen mucho más con la obligación legal puntualmente.

Según parece la Guardia Civil (o la Policía Local) detiene pocos vehículos en la carretera para denunciar problemas técnicos o para comprobar si la ITV está en orden, así que se detectan pocos casos. Es por esto que ante la baja probabilidad de ser pillado, muchos conductores optan por arriesgarse y no pasar la ITV.

Más aún cuando el coste de reparación de ciertas deficiencias es mayor que la sanción económica que les puede caer por no haber pasado la inspección técnica. Un problema de catalizador, de desgaste de neumáticos, de frenos o de amortiguadores puede costar fácilmente 300 o 400 euros (o más). La multa por no pasar la ITV, aunque varía, suele rondar los 100 euros.

Podemos discutir si la ITV es más o menos útil, si en unos lugares revisan mejor los coches y en otros peor o si a veces ponen pegas por tonterías. También podemos discutir si el precio de la inspección es alto (no he bajado al coche para ver lo que pagué en mi última ITV, pero de memoria me parece que fueron casi 50 euros, entre la revisión y la comprobación de emisiones diésel).

No creo que todos los vehículos que no pasan la ITV estén en un estado terrible, pero dudo también que todos estén en perfectas condiciones. Lo que me cuesta entender es que por un poco de dinero, haya conductores que arriesguen su seguridad y la de los demás, conduciendo un vehículo que no está en óptimas condiciones.

No me meto con temas de una personalización aquí o allá, me refiero a temas más serios como los frenos, amortiguadores o neumáticos que son fundamentales en la adherencia, comportamiento y estabilidad.

Esos conductores deberían también considerar que probablemente el seguro de su vehículo no les quiera cubrir en caso de accidente por no haber pasado la ITV. Bueno, y hablando de seguros: ¿cuántos vehículos lo hacen también sin seguro?

¿Puede ser esto así?

Vía | ABC
En Motorpasión | A vueltas con la ITV: en Asturias los vendedores de recambios también se quejan, Como vence a la ITV, y además, convencer

Vía | Hypebeast
Sitio oficial | Ateljé Lyktan