Como sabéis la semana pasada se celebró en Madrid el I Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible. A este evento acudieron 34 marcas y empresas relacionadas con la implantación de los vehículos eléctricos, que han presentado 120 modelos eficientes, eléctricos puros e híbridos.

Pasado el Salón del Automóvil Ecológico, toca ahora hacer las primeras valoraciones. Un evento de estas características se puede valorar por un lado por su papel dentro del sector y por otro lado por su seguimiento y repercusión mediática.

Comenzamos la historia del BMW Serie 5 ya que ha cumplido seis generaciones, en los años 60 veía la luz esta berlina de cuatro puertas, deportiva, con el motor colocado longitudinalmente en la parte delantera y tracción trasera, un coche que muchos desearon tener.

Así veían la luz los BMW 1500, 1800 y 2000. Una gama que consiguió encumbrar a BMW en el mercado automovilístico mundial y ponerle "cara" en el mercado mundial, la marca de las aspas había creado la berlina por excelencia en ese momento.

En 1972 se cambiaba la nomenclatura de esta gama, pasándose a llamar Serie 5, a partir de ese momento el número cinco era sinónimo de vehículos grandes, pero con estilo deportivo en su conducción, vehículos en los que BMW volcaba toda la tecnología aprendida hasta el momento.

Nace la Serie 5: 1972

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1972 se presentaba la nueva Serie 5, nueva en el nombre y nueva también en su concepto. Los propulsores que acompañaban a estas berlinas del segmento alto fueron de cuatro cilindros y 115 y 130 CV para el BMW 520 y el BMW 520i, respectivamente.

Se comenzaba a usar el tipo de nomenclatura que ha llegado hasta nuestro días el "5" especifica la serie y los dos números siguientes indican la cilindrada. Como no, el recuerdo de modelos como el BMW 501 llamado "Ángel Barroco" o el deportivo BMW 507, se hizo presente.

Las líneas que determinaron esta serie y de las que no han dejado de abusar eran sencillas; grandes ventanillas, línea de la cintura baja y los típicos faros dobles, que además marcaron un estilo de diseño para BMW. Por vez primera con este vehículo se utilizaron los ordenadores para programar las áreas de deformación del habitáculo en caso de impacto.

Tras dos años de comercialización se presentó el primer seis cilindros del mercado, un motor que proporcionaba 145 CV que para la época era todo un récord en cuanto a potencia en una berlina. Más adelante, en 1980, se presentaba el BMW M535i con 6 cilindros y 218 CV de potencia.

Si no recuerdo mal llevábamos desde las pasadas navidades sin que la marca de vodka que más apuesta por el diseña nos sorprendiera con una de esas botellas que tanto nos gusta coleccionar. Ha llegado el momento y ABSOLUT Brooklyn ya está en la calle, diseñada esta vez por el mismísimo Spike Lee.

Nadie como él está tan ligado a este barrio neoyorkino que le vio crecer y que ya ha inmortalizado en algunas de sus pelis. Para la botella ha elegido la entrada de aquella casa en la que vivió en su infancia y en el interior un vodka con sabor a manzana roja y ginger.

No sé si esta nueva edición limitada llegara a nuestro país o tendremos que encargársela a alguien que vaya a pasarse próximamente por la gran manzana. El precio de la botella es de 25 euros y una parte se donará a Habitat for Humanity.

Un nuevo destino para soñar con el paraíso, el Hotel Armani de Dubai, en la torre más espectacular que se recuerda, Burj Khalifa, y de lo que quiero hablaros hoy es del Armani Spa. Os presento su exclusivo interior.

Dos colores predominan sobre su espacio: el ocre y el negro, el oro y el petróleo casi. Un spa de lujo, exclusivo, donde los más de 3.500 metros cuadrados nos pueden transformar literalmente al paraíso de la belleza.

Suites privadas para tratamientos, piscinas exteriores, centro de salud, suites termales, espacios únicos para tratamientos, y la joya de la corona, el ritual especial Armani Ceremony, con su Crema Nera como elemento estrella.

En la galería están las imágenes del Armani Spa de Dubai. ¿Os habéis fijado en la grifería? ¿Y los detalles del Oriente más lejano en el Medio Oriente? La sala de espera ya es espectacular, y la zona de refrigerio, magnífica.

La DGT no cesa en su labor de colocar nuevos radares fijos en las carreteras de toda España y ni siquiera el archipiélago canario se libra. Recientemente han instalado siete nuevos radares fijos en la autopista GC-1 en Gran Canaria, y algunos se han tomado la ley por su mano con dos de ellos antes incluso de que empezasen a funcionar.

Hoy mismo tenían que entrar en funcionamiento, pero a primera hora de la mañana han aparecido dos de ellos rotos. Les habían roto las lentes a través de las cuales se caza a los que se pasan con el pie derecho, y lo más curioso del tema es que según el Diario de Las Palmas, han sido los propios automovilistas los que han avisado del sabotaje.

El mismo medio indica que los arcenes en la zona dónde estaban instaladas las cajas metálicas de los radares son prácticamente inexistentes, y que por tanto debieron ser una o varias personas las que caminando, se acercasen de noche antes de las cinco y media de la mañana martillo en mano para llevar a cabo su “hazaña”.

Los destrozos no afectaron por igual a todas las cajas de radares, ya que la más dañada fue una de ellas situada en dirección sur en la que se encontraba en ese momento dentro el cinemómetro, que puede tiene un precio dependiendo de las características que supera los 40.000 euros.

Por lo general, la DGT instala cámaras de seguridad en las cercanías de los radares fijos para disuadir a los que piensan en cargarse un radar o pillar “in fraganti” a quien se atreva a hacerlo. Posiblemente al tratarse de radares tan nuevos no estuviesen todavía colocadas dichas cámaras, así que puede que “los hombres del martillo” se hayan ido de rositas.

Gracias a spoonsports por la pista.

Los preparadores alemanes como G-Power tienen un potencial tan grande que son capaces de lanzar un modelo en sólo dos semanas. Un claro ejemplo lo tenemos en estos espectaculares BMW M3 G-Power y M3 Tornado CS que han lanzado en honor al BMW M3 GT2 que venció hace dos findes de semana en las 24 Horas de Nürburgring.

Según G-Power, sus creaciones están pensadas en aquellos que buscan la radicalidad de un Porsche 911 GT3 RS en un BMW M3 y que no la encuentran en el catálogo de BMW, por mucho que lancen ahora al mercado el BMW M3 GTS del que tanto os hemos hablado.

Los BMW M3 G-Power aumentan su potencia hasta 600 caballos al mismo tiempo que ven reducido el peso respecto a un BMW M3 de serie, sobre todo pensando en los clientes de la marca alemana que buscan sensaciones fuertes en circuito. Pero ojo, que los dos que hoy os presentamos os los podéis encontrar en cualquier semáforo porque están homologados para circular por la calle…

Ambos incorporan un turbo que sopla de lo lindo combinado con el motor V8, para desarrollar 600 caballos (180 más que el M3 de serie) a 7.800 revoluciones por minuto. Si la potencia impresiona lo mismo ocurre con el par, capaz de pegarte literalmente al asiento gracias a 580 Nm que entrega cuando gira a 5.300 revoluciones.

El G-Power GT2 S es el que tiene las modificaciones más importantes a nivel estético, ya que su aspecto se acerca mucho al del BMW M3 GT2 de competición. La carrocería es de fibra de carbono para reducir el peso respecto al modelo de serie, y para que nos hagamos una idea de hasta que punto el peso ha sido una preferencia, el M3 GT2 S pesa 150 kilos menos que el M3 Tornado CS.

El BMW M3 GT2 S lleva unas impresionantes llantas con neumáticos en medidas 245/30R20 y 315/25R20. Las llantas del M3 Tornado CS por su parte llevan neumáticos 255/30ZR20 y 295/25ZR20. A pesar de sus dimensiones, G-Power asegura que han conseguido reducir las masas suspendidas respecto a las llantas de serie del BMW M3.

La velocidad punta de ambos modelos está situada en 330 kilómetros por hora, siempre y cuando se utilice la caja de cambios secuencial de siete marchas. Si en cambio la preparación se pide para combinarla con el caja manual, la velocidad punta se queda en “sólo” 320 kilómetros por hora.

En cuanto a las aceleraciones, el GT2 S pasa de 0 a 100 en sólo 4,1 segundos, mientras que el Tornado CS lo hace en 4,3 segundos. Pero de 0 a 200 kilómetros por hora el Tornado CS lo hace en 11,8 segundos, aunque lo que llama la atención es que no han dado el dato del GT2 S.

El sistema de escape es otro de los elementos en los que más se ha trabajado, ya que además de permitir ganar algunos caballos, pesa 26 kilos menos que el de serie.

Sin duda se trata de dos preparaciones de lo más espectacular y bien conseguidas que hemos visto en BMW M3. Sólo tenemos el precio del G-Power M3 GT2 S que cuesta 139.495 euros, un poco más que el BMW M3 GTS que costará 115.000 euros.

Con el Ferrari 458 Italia en el mercado, poco tiempo iba a pasar desde que en Ferrari decidideran jubilar a los Ferrari 430 de competición. Los 430 de GT2, GT3 o incluso los Challenge (reglamentación GT4) que pueblan las parrillas de medio planeta ya notan el paso de los años, aunque quizás quienes más lo notan son los equipos punteros que defienden los colores de la Scudería. En GT2, hoy por hoy la categoría más alta de GT en la que participan vehículos italianos, BMW, Chevrolet y Porsche están ensombreciendo al modelo italiano.

Aún es pronto y seguro que, por lo menos, hasta la próxima temporada no tendremos un Ferrari 458 Italia de competición en pista, pero al menos las fotos nos sirve para certificar que el modelo recibirá equipo y pinturas de guerra en los próximos meses.

Neumáticos slicks, ventanilla de cortesía, indicaciones para remolcado, bacquet, seguros para el capot…parece que no hay dudas y que Ferrari tiene ya en una fase muy evolucionada su primera creación basada en el 458 Italia, y dado que no tiene alerón de grandes dimensiones, la Challenge Ferrari será la primera competición que reciba a los nuevos bólidos italianos.

Todavía en los tiempos que corren para muchos es todo un dilema hacer abdominales, y es que algunas partes son difíciles de entender y saber cuál es la manera de trabajarlos para obtener los mejores resultados. Los oblicuos son una de estas partes que en muchas ocasiones no sabemos cómo trabajar, por eso vamos a ver un ejercicio clásico de oblicuos como son las elevaciones laterales y tres formas diferentes de ejecutarlas.

Este ejercicio se realiza tumbado en el suelo y en lo que consiste es en elevar la parte lateral que corresponda, de modo que intervengamos directamente en los oblicuos. Para su ejecución simplemente nos debemos colocar de lado con la mano que queda en el suelo estirada del todo. Las piernas debemos llevarlas al pecho lo máximo que podamos, de modo que adoptemos una posición casi fetal, mientras que el brazo que queda lo apoyaremos en la cabeza. En esta posición debemos elevarnos de modo lateral, de forma que la parte de oblicuos sea la que trabaje.

Este ejercicio suele estar presente en la mayoría de rutinas de entrenamiento, pues es un clásico, pero debemos tener presente que existen otras variables para incidir aun más en la parte de los oblicuos. Como ya hemos comentado anteriormente, las piernas las colocamos de forma fetal en la manera básica, pero si variamos un poco su postura y les damos movilidad conseguiremos dotar al ejercicio de más intensidad. Para lograrlo en primer lugar llevaremos las piernas al pecho como siempre, pero en este caso la que se queda más alejada del suelo la mantendremos ligeramente elevada con la rodilla doblada, de modo que realicemos con ella un movimiento de contracción y decontracción a la vez que lo hacemos con los oblicuos. Lo que hay que intentar es tocar la rodilla, aunque solo de manera ficticia, ya que no debemos desviar la trayectoria de la parte de los oblicuos.

Otra manera de variar este ejercicio pasa también por el movimiento de las piernas, solo que en esta ocasión lo que haremos será en vez de mantener la que esta por encima doblada la pondremos estirada del todo. De esta manera lo que conseguiremos será aumentar el movimiento de contracción de la parte de los oblicuos, ya que al bajar la pierna y mantenerla totalmente estirada haremos más fuerza. Es importante que en todo momento mantengamos la alineación de la línea de los oblicuos para conseguir el efecto deseado en esta parte.

Mantener una buena salud cardiaca es la intención de muchos de los que acuden al gimnasio a entrenar o de aquellos que practican algún deporte. Lo que persiguen es mejorar la circulación y evitar problemas cardiacos o cualquier tipo de enfermedad que pueda dañar su salud. Por norma general lo que solemos hacer para lograr esto es realizar entrenamientos aeróbicos, pero no solo estos son los que nos pueden ayudar a la hora de mejorar la salud cardiaca, sino que los anaeróbicostambién pueden sernos de gran utilidad.

Correr, nadar, andar en bici, caminar… Son algunas de las actividades aeróbicas más habituales a la hora de buscar una correcta salud cardiaca. Este tipo de ejercicios los solemos realizar en interior y en exterior, y se trata de actividades que tienen un desarrollo suave, tanto que nos permiten realizarlas durante un periodo dilatado en el tiempo, lo que nos ayuda a trabajar la resistencia a la vez que mejoramos la respiración y la circulación, y con ello la oxigenación completa de todo el organismo.

A pesar de todo existen muchos personas que no tienen tiempo para realizar actividades aeróbicas durante mucho tiempo, por ello es importante que hagamos hincapié en que no solo el ejercicio aeróbico que hemos comentado anteriormente es capaz de hacer que consigamos una buena salud cardiaca, ya que el ejercicio anaeróbico de alta intensidad también debe contar. Cuando trabajamos de manera anaeróbica lo que hacemos es someter a nuestro cuerpo a un trabajo de alta intensidad durante un corto periodo de tiempo. Ejemplos de esto son el levantamiento de pesas, las carreras de alta intensidad, los sprint de bicicleta… En estos momentos también ponemos a trabajar el sistema circulatorio a la vez que lo fortalecemos.

La manera de conseguir que con el ejercicio anaeróbico trabajemos el sistema circulatorio es que durante un pequeño espacio de tiempo desatamos en el organismo una rápida respuesta y acción por parte del corazón, al que obligamos a bombear sangre de manera rápida en un periodo corto de tiempo, cosa que en ejercicios aeróbicos no sucede, ya que el ejercicio es mas progresivo y prolongado, consiguiendo mantener una constante en lo que a circulación se refiere. Con el ejercicio aeróbico trabajamos la resistencia y la capacidad pulmonar, algo que con el anaeróbico no sucede, aunque con ambos trabajamos de manera igualitaria el sistema circulatorio y ponemos a trabajar el corazón. Esto debemos tenerlo en cuenta si apenas tenemos tiempo para dedicar a realizar largas sesiones de ejercicio aeróbico, aunque desde luego siempre es recomendable, pues debemos acostumbrarnos a variar las rutinas y trabajar nuestro cuerpo de diferentes formas para así lograr mejores resultados.

Las deviaciones de espalda son algo más habitual de lo que pensamos, y para muchos de nosotros es un problema que arrastramos desde que somos pequeños. Por norma general las desviaciones se producen a causa de la debilidad que los huesos y músculos de la espalda presentan. Suelen producirse durante las etapas de crecimiento, pero a la hora de tener una columna recta los hábitos posturales y de conducta tienen mucho que ver, y por ello queremos destacar uno que nos puede hacer mucho mal, cargar peso en un solo lado del cuerpo, un ataque directo contra la columna.

Bolsos, bandoleras, bolsas de la compra… son algunos de los complementos que solemos colgarnos al hombro a diario. En la mayoría de ellos lo que hacemos es cargar demasiado peso, algo que si no nos damos cuenta puede tener grandes consecuencias para la estructura ósea de la espalda, ya que es necesario que para cargar esos pesos estemos preparados a nivel muscular y que además sepamos cómo repartir el peso de cualquier manera para que éste no pueda descompensarnos y hacer que una parte se sobrecargue en detrimento de la otra. A pesar de todo es importante que sepamos como funcia el uso de pesos y objetos que día a día pueden dañar nuestra espalda.

Como ya hemos comentado en infinidad de ocasiones, las posturas adecuadas son fundamentales a la hora de conseguir una espalda en perfecto estado, y es que es necesario que mantengamos una correcta alineación de la misma si queremos que ésta goce de buena salud. Pero no solo es necesario que guardemos las posturas al sentarnos, andar, tumbarnos… Sino que es importante que las tengamos en cuenta al coger objetos.

Junto a esto debemos saber que los hombros suelen ser una parte delicada del cuerpo, los cuales se apoyan en los músculos y huesos de la espalda para vencer los pesos que les ponemos. Por este motivo es importante que sepamos que no podemos colgarnos cualquier cosa en del hombro sin que la espalda pueda verse afectada. En muestro día a día solemos cargar en el hombro mochilas, bandoleras… y demás objetos que poco a poco acabarán por crearnos un vicio, ya que solo los posamos en una parte del cuerpo, obligando a la otra a equilibrase, y para ello lo que hacemos es doblar la espalda, de modo que contribuimos a un deterioro de la misma, pues sin darnos cuenta estamos adoptando una postura errónea.

Utilizar otro tipo de sujeciones y cargas es esencial para evitar que la columna pueda verse afectada, y es que existen otros complementos o bolsas para cargar el peso que lo distribuyen a lo largo de toda la espalda, ya que es importante que no lo apoyemos en un solo lado. Para conseguirlo hay que intentar que al posar un peso sobre un hombro lo hagamos sobre ambos, es decir, evitando que nuestras mochilas p bandoleras tengan solo un asa o que solo apoyemos uno de los asas. Es necesario que la colguemos de nuestra espalda por las dos asas para así repartir a la perfección el peso y hacer que todos los músculo de la espalda trabajen a la vez y no se produzcan desequilibrios de fuerza que sin los que provocan las lesiones de columna y las desviaciones de la misma que tanto mal nos acaban causando.

El peso es algo que nos sigue trayendo de cabeza a todos a medida que se acerca más el verano y es el momento de lucir nuestro cuerpo en la playa. Por norma general en este momento nos solemos poner a dieta, muchos acuden por primera vez a un gimnasio, otros adoptan hábitos más saludables… Pero muchos no lograr controlar sus ganas de comer y fallan en su propósito para conseguir la figura deseada, y es que muchas veces no solo se trata de seguir o no una dieta sana, sino que comer mucho y mal influye, ya que hay momentos como los que estamos inactivos donde nuestras ganas de comer aumentan.

Seguro que en más de una ocasión hemos escuchado que comemos por aburrimiento y no por hambre. Esto es totalmente cierto, y es que la inactividad hacer que tengamos la cabeza libre de todo pensamiento y que nos veamos tentados a comer mucho más entre horas. Además, por norma general lo que vamos a llevarnos a la boca van a ser alimentos con un alto contenido calórico que no son nada recomendables para nuestra línea.

La actividad cotidiana genera en nosotros una situación de alerta constante que nos impide darnos cuenta apenas de que tenemos hambre. Si por el contrario nos mantenemos más relajados y tranquilos esta situación de alerta desaparecerá y el cuerpo se encontrará mucho más predispuesto a comer e ingerir grandes cantidades de alimento. En estos momentos de asueto y relajación por norma general solemos consumir la mayor parte de alimentos con un alto contenido calórico.

La actividad física es una buena manera de evitar que nuestro cuerpo se relaje entre horas y tendamos a consumir grandes cantidades de alimento entre horas. Pero no solo practicar deporte es la solución, sino que mantenernos activos mediante la realización de actividades es una buena manera de acabar con esos tiempos muertos que nos llevar a consumir más cantidades de alimento sin controlar lo que comemos y mucho menos lo mal que le puede hacer esto a nuestro cuerpo.

Es importante que tengamos esto en cuenta a la hora de controlar todo lo que comemos, y es que no debemos bajar la guardia nunca, y para ello es necesario que nos mantengamos ocupados y que llenemos nuestro tiempo libre con actividades que nos impidan decantarnos por la gula como método de entretenimiento.

La salud del corazón es algo que tenemos presente y por ello adaptamos nuestros hábitos para contribuir a mantener una buena salud cardiaca a toda costa. Pero a pesar de cuidar nuestra alimentación y mantener unos hábitos deportivos saludables en los que la actividad aeróbica está presente, hay muchos aspectos que nos pasamos por alto y que también pueden acabar por afectar a nuestra salud cardiaca. Un punto en el que nunca reparamos y que debemos tener en cuenta es el exceso de ruido, ya que puede ser muy nocivo para el organismo.

Habitualmente estamos rodeados de ruido en nuestro día a día, y es que en el trabajo, en la calle, en casa… decibelios y decibelios de sonido nos asedian contribuyendo a crear en nosotros una sensación de malestar que puede acabar por pasarnos factura a la larga, y es que este exceso de sonido puede ser un enemigo silencioso del corazón, ya que a fuerza de tiempo conseguirá aumentar nuestra tensión, el ritmo cardiaco, provocando úlceras gástricas, estrés y una ristra más de problemas.

El exceso de ruido es un enemigo silencioso, y es que la exposición constante a decenas de decibelios de sonido lo que causa en nosotros es un ataque directo a nuestros nervios, pues genera estés y ansiedad que repercute directamente en nuestra salud cardiaca. Estos desajustes generan en nosotros una serie de trastornos del sueño, alterando nuestro comportamiento y consiguiendo así no solo que nuestro corazón no descanse como es debido, sino que además lo sometamos a una actividad superior al mantenerlo en constante alerta.

Pero no solo la cosa se queda ahí, sino que la exposición constante a un ruido demasiado elevado hace que nuestra tensión arterial aumente, se acelere el ritmo respiratorio y con ello la actividad pulmonar, y además puede llegar a producir arteriosclerosis. Por ello es recomendable que tengamos más en cuenta el ruido a la hora de proteger nuestra salud, y es que puede ser sin que nos demos cuenta uno de los principales enemigos de nuestra vida cotidiana.

Para evitar que nos afecte negativamente es necesario que tomemos medidas y pongamos los medios necesarios para disminuir esa exposición continuada a decibelios y decibelios de sonido negativos para nuestro organismo. Algunas de las armas son las orejeras y los tapones que impiden la entrada del sonido en el cuerpo.

Aunque aquí en Noctamina no se ha hablado de ellos, doy por hecho que el ya mítico dúo británico The Future Sound Of London, también conocidos como FSOL, no necesitará presentación.

Dedicados a la experimentación en cuanto a música electrónica, Garry Cobain y Brian Dougans llevan su sonido fuera de los límites de cualquier etiqueta posible desde que comenzarán allá por el 88 por la amplitud de terrenos que pisan. De cualquier manera, habitualmente se les cataloga como abanderados del ambient, aunque temas como We Have Explosive rompen cualquier molde ambiental.

Como clásico puede ser también considerado su Papua New Guinea, un tema mezclado y remezclado hasta la saciedad que han pinchado numerosos djs en sus sesiones y sets. Pero no es su único tema destacable, ya que entre unos y otros alias el dúo suma ya más de la treintena de discos publicados, y no quiero ponerme a contar los singles.

Decididamente, en cualquier momento os dejaré caer un post más detallado sobre ellos, ya que merece la pena conocerlos a fondo, pero el tema de hoy es la presentación de un nuevo álbum dentro de la serie que comenzaran en el 2007, Environments. El que hace 3 ya, y que en su libreto confirma la llegada de un cuarto volumen más adelante.

Es una de las dietas milagro por excelencia, la dieta de la alcachofa, ¿quién no ha oido alguna vez hablar de esta dieta?. Sus pilares se sustentan en la alcachofa como alimento casi milagroso que va a conseguir perder pero, depurar el organismo, mejorar la presión sanguínea y quién sabe cuantos beneficios más.

¿En qué consiste la dieta de la alcachofa?

La dieta de la alcachofa es una dieta centrada en un alimento, y aunque tiene diferentes variantes, el fundamento es utilizar la alcachofa o su zumo como parte principal de ciertas comidas. De entrada una dieta que sólo presente la alcachofa como alimento fundamental fallará, ya que será una dieta pobre en calorías y en nutrientes.

En la dieta de la alcachofa ésta se cocina de diferentes formas: en crema, a la plancha, cocida o incluso zumo licuado. Son dietas muy monótonas en las que se acaba aborreciendo el alimento y en las que se pasa mucha hambre, algo que hace odiar el estar a dieta o la simple idea de perder peso.

La alcachofa como alimento saludable

Es cierto que la alcachofa es un alimento muy completo: poco calórico, diurético, con fibra, vitaminas y minerales, pero como ya hemos dicho en muchas ocasiones, un sólo alimento no puede combatir la obesidad ni se pueden obtener de él tantos beneficios. Será la combinación de una dieta equilibrada y ejercicio donde la alcachofa puede encajar para reforzar sus beneficios, pero no por basar la dieta en alcachofa vamos a adelzagar de manera saludable y definitiva.

Errores de la dieta de la alcachofa

Ciertas dietas de la alcachofa se centran en hacer dieta sólo durante una semana, porque se puede perder mucho peso, incluso cuatro kilos. El problema es que todo se pierde por líquido al ser un alimento muy diurético y por escasa ingestión de calorías (50-75 kcal por 100 gramos de alcachofa), lo que implica el efecto rebote, es decir, el pan para hoy y hambre para mañana.

Otros sucedáneos de la dieta la prolongan 2-3 semanas o van alternando dos sí, una no. Pero volvemos a lo mismo de antes, vamos a estar constantemente fluctuando de peso, algo que ni es saludable para el organismo ni creo que haga gracia a quien quiera perder peso.

Toda dieta basada en un alimento es un error, porque estamos ocupando el lugar de otros alimentos que nos aportarían otros nutrientes y harían la dieta más completa, variada y por tanto equilibrada. Otra cosa es incluir de manera frecuente la alcachofa en nuestros platos, pero siempre acompañada de otros alimentos e intregrada racionalmente en la dieta.