El preparador norteamericano Roush Performance presenta sus diferentes paquetes de medidas para el nuevo Ford Mustang. Las opciones son tres, denominadas Stage 1, Stage 2 y Stage 3. Estos Roush Mustang se ponen a la venta este mismo mes de abril.

El primer paso o Stage 1 incluye para el Ford Mustang un kit de carrocería que consta de parrilla rediseñada, splitter frontal, spoiler trasero, taloneras más generosas, difusor integrado en el paragolpes y un capó con entrada de aire. Las salidas de escape cromadas también forman parte de este paquete.

El siguiente escalón o Stage 2 ofrece ya cambios bajo la piel del Mustang, como una suspensión puesta a punto con muelles más deportivos y una barra estabilizadora delantera más grande y firme. Las llantas de aluminio de 18 pulgadas también se incluyen en el paquete, con gomas Cooper RS3 de altas prestaciones.

Por último, el tercer paso o Stage 3 es el más interesante. Incluye todo lo anterior (Stage 1 y 2) pero bajo el capó aloja un 5.0 litros V8 sobrealimentado por compresor que desarrolla 573 CV y 683 Nm de par motor máximo.

El interior del Roush Mustang se puede equipar con instrumentación específica, alfombrillas con logos bordados, volante forrado de ante, tapicería de cuero con costuras en contraste y distintivos especiales por el habitáculo como el que reza “Stage 3“ (en caso de serlo) o botón Roush en la consola central.

Roush ofrece además algunos opcionales como llantas de 20 pulgadas, cuatro equipos de frenos diferentes, capó ventilado mediante cortes hechos con láser o una cubierta para el motor de color negro. Todas las mejoras ofrecidas por Roush están disponibles para las carrocerías coupé y descapotable, y tanto para versiones automáticas como manuales.

Los enormes edificios construidos hacia el centro de la tierra empiezan a ser una opción que ya no asusta a nadie, un tipo de edificación que en muchos casos puede impactar la ya instaurada idea que un edificio se construye sumando niveles por sobre la cota cero.

Ya son cuatro años los que han transcurrido desde que tuvimos noticia de que estaba empezando el proyecto y parece que será realidad en tan solo un par de años más. A pocos kilómetros de Shanghai ya ha comenzado la construcción del hotel de lujo, que aprovechará la presencia de un enorme foso natural de 100 metros de profundidad para montar sus 19 niveles subterráneos.

Este enorme agujero se sitúa a 45 kilómetros del centro de Shanghai, a los pies de la Montaña de Tianmas, un lugar de gran interés turístico. Tiene 100 metros de profundidad, 240 metros de largo y 160 de ancho. Los últimos 20 metros contiene agua de lluvias estancada, que se mantendrán para el proyecto. El hotel de 380 habitaciones tendrá tres pisos por sobre el nivel de la tierra y 16 bajo ella, además de un restaurante de alta cocina bajo el agua. Dentro de sus actividades tendrá salto en bungee y escalada.

La construcción del InterContinental Shimao Shanghai Wonderland comenzó el mes pasado de la mano de Atkins, conocidos por sus hoteles de lujo en Dubai y se espera su inauguración para finales de 2014 o principios de 2015. Una vez completo el nivel más profundo estará a aproximadamente 700 metros del último nivel del hotel más alto del mundo, también en China, naturalmente, el Shanghai Tower J Hotel, que estará listo para la misma fecha.

Los detalles, como siempre en estos casos, los están dando con cuentagotas, así que no conocemos más información sobre el interiorismo ni los precios, pero nos imaginamos que el InterContinental Shimao Shanghai Wonderland no estará al alcance de cualquier bolsillo.

Una carrera de 24 Horas es un reto tanto para los pilotos como para los coches que participan en ella. 1.440 minutos rodando al límite con el coche a tope de rendimiento, es algo que no todos aguantan. Y si esa carrera se disputa en uno de los trazados más exigentes del mundo, el Nürburgring Nordschleife, entonces el reto se multiplica exponencialmente.

Por eso, una carrera como las 24 Horas de Nürburgring es el escenario perfecto para llevar al límite un coche superdeportivo como el Nissan GT-R. El godzilla japonés ha sido desarrollado en el trazado alemán para convertirse en uno de los coches más eficaces sobre la pista de cuantos se venden actualmente.

Pues bien, en la edición 2012 de las 24 Horas de Nürburgring, Nissan participará con dos unidades del Nissan GT-R (versión Club Track Edition) absolutamente de serie. El objetivo de éste proyecto será obtener datos para poder mejorar las próximas generaciones del Nissan GT-R.

Hay que destacar que el superdeportivo japonés se enfrentará sobre la pista a coches expresamente preparados para la competición, pero después de haberlo probado apuesto a que no quedará último.

La idea de que la marca Globe Trotter haya fabricado un maletín en edición limitada para llevar con seguridad la Fujifilm X-Pro1 es simplemente perfecta. El maletero de lujo británico brinda así la oportunidad al fotógrafo trotamundos de transportarla con estilo.

Todo tipo de compartimentos a medida del flash, de los tres objetivos, de los filtros. Existen solamente 12 unidades y no se venden solas, la cámara y todos los complementos van incluídos. No quiero imaginarme la decepción si acabas de comprártela hace poco.

Garmin, la empresa líder en lo que respecta a GPS, no se aparta del mundo deportivo ni deja libre ninguna disciplina. Esta vez presenta un nuevo GPS para golfistas, que puede cargarse en la muñeca porque posee formato de reloj de pulsera. Se trata del Garmin Aproach S3.

El novedoso gadget es casi como un caddie digital. Nos brinda información detallada de nuestra localización porque posee una base de datos de más de 27.000 campos de golf. Además, nos permite determinar la posición del hoyo y podemos establecer estadísticas del juego en sí, así como realizar un seguimiento en el tiempo.

El nuevo GPS no es más pesado con reloj tradicional, tiene dimensiones reducidas, pero es resistente al agua y posee pantalla táctil con soporte para guantes.

Puede medir cuánto hemos caminado, a qué distancia llego nuestro golpe y como todos los equipos de Garmin, dispone de un software para almacenar y gestionar partidos o entrenamientos.

Ya los golfistas no tienen nada que envidiar a los corredores y podrán tener el nuevo GPS de Garmin este mismo mes de abril a un precio de 350 dólares en color blanco o negro.

¡Qué ganas de sandalias! De pies libres, de pedicuras con esmaltes de colores. Las sandalias planas Miu Miu para el verano 2012 destacan por los diseños en pedrería en forma de estrella, racimo y flores.

Son divertidas, femeninas, un zapato de fiesta que puedes llevar de día y de noche. Miu Miu apuesta esta temporada por decoraciones con base glitter y pedrería, sandalias chispeantes de luz que aportan luminosidad a cualquier look veraniego.

El modelo flip-flop con una pieza con forma de estrella de mar va anudada al tobillo con una fina hebilla. Cubre el empeine dejando los dedos de los pies al aire, imposible reprimir el impulso de maquillar las uñas rojas, azules o manicura francesa.

¿Os gusta el modelo con decoración de flores? Soy de las que van perdiendo las flip-flop en cuanto me despisto así que me gusta la idea de una tira con hebilla en el talón. Aunque prefiero la estrella de mar para la temporada de playa.

Un simétrico racimo de pedrería colocado sobre el empeine por una doble tira fina de charol negro. Es el tercer modelo de sandalia plana, disponible también en dorado y plateado. Llévalas con shorts, vestido, vaqueros pesqueros o pantalones.

Hoy os traemos la tercera semana del entrenamiento de Definición Vitónica 2.0 de 4 días semanales, que es muy similar a la de 5 días pero para que la gente que sólo puede ir 4 al gimnasio no se vuelva loco para generarse su rutina (En definición lo ideal es hacerla 5 días).

¿Por qué no ir a esquiar en un Audi R8 LMS de calle? Es lo que debió pensar Jon Olsson, el esquiador sueco que además de tener en su poder nueve medallas de los X-Games de invierno, ahora también tiene un Audi R8 negro preparado por PPI con el que irse a esquiar.

Hace ya varios años pudimos ver a Olsson con un Lamborghini Murciélago LP670-4 en la Gumball 3000 e incluso conocimos su Lamborghini Gallardo LP560-4 de camuflaje, especialmente preparado para cargar sus esquíes. No obstante, el sueco quería algo más especial, quería un Audi R8 “de carreras” apto para la carretera.

Olsson nos muestra a través de su blog personal su nuevo Audi R8 V10 preparado por PPI, con carrocería ensanchada de fibra de carbono, llantas ADV.1 y mejoras en el propulsor que aumenta su potencia, gracias a un compresor, de los 525 CV de serie hasta los 720 CV (y 709 Nm de par máximo). Lo mejor de todo es que el nuevo alerón trasero le sirve de soporte para el portaesquíes, también de carbono.

EP

• Britney Spears felicitó por Twitter a Madonna por su éxito con el nuevo disco y la aludida respondió pidiendo repetir el beso de los MTV Mucic Awards de 2003.
• El último trabajo de Madonna llegó al número uno en EE UU.

20MINUTOS.ES / EUROPA PRESS

Ford Focus y Citroën C4, con motores diesel 1.6 comunes

En los últimos 12 años, el 75% de los motores diesel que se han fabricado tanto en Ford como en PSA Peugeot-Citroën, fueron desarrollados en común mediante una joint-venture. Dicha unión, que ha sido tan fructífera, se ha terminado de forma parcial. A partir de los 2 litros de cilindrada hacia arriba, los desarrollos se harán por separado.

Joaquin Pérez-Goicoechea y Nasser Abulhassan se conocieron en Harvard, donde el español acudió para hacer un máster de dos años tras su paso por Ortiz y Cruz. Esa amistad con Abulhassan dio paso a pequeñas colaboraciones que culminaron con la creación de AGI Architects a finales de 2005.

Con sede en Madrid y Kuwait, la sede de Madrid supone el cerebro creativo, nutrida fundamentalmente de arquitectos, la de Kuwait se compone sobre todo de ingenieros y delineantes para ejecutar las obras. Desde este estudio que tiene proyectos tan diferentes como un hotel en Fregenal de la Sierra (Badajoz) o el mercado del Sanchinarro (Madrid), hemos seleccionado una vivienda familiar en Kuwait.

La casa se pensó originalmente para albergar a una familia con dos hijos pequeños, sin embargo, en el futuro, podría ser dividida en dos unidades.

La circulación que rodea el patio en el primer piso, crea una sucesión de espacios, que no solo se comunican entre sí, sino que se relacionan visualmente desde el interior al exterior. El segundo piso cuelga dándole sombras a las habitaciones del primer nivel, y el patio está diseñado para definer un corte entre los volúmenes de la casa.

La trayectoria de AGI Architects ha estado centrada hasta el momento en su labor en Kuwait, aunque ya se ha abierto camino en otros puntos de Asia con trabajos en India o Abu Dabi. Según el propio Joaquín Pérez-Goicoechea

No es tan fácil como pueda parecer saltar de un lugar del mundo árabe a otro; cada país tiene sus propias singularidades que hay que conocer.

En Abu Dabi, Dubai, Kuwait, Badajoz o en Sanchinarro, cualquier ubicación es buena con unos diseños tan espectaculares como los que sugieren en AGI Architects.

Tres coches circulando en caravana por el carril central de una autovía, pegados entre sí…

A cualquiera que se le pregunte por la distancia de seguridad al volante, es probable que responda que es la que hay que mantener con el vehículo que circula delante para evitar una colisión en caso de un frenazo brusco. Cuando digo cualquiera no me refiero a quienes conducen los vehículos de la imagen superior, como es obvio.

Y si pregunto (en plan profe) por la distancia de separación aconsejable, más de uno dirá que dos segundos respecto del que circula delante de nosotros. ¿Todos de acuerdo con la definición y la distancia? Seguro que alguien no lo está. Yo tampoco.

Para centrar el concepto de la distancia de seguridad se hace imprescindible conocer la definición de ambas palabras. De la primera dícese del espacio o intervalo, de lugar o de tiempo, que media entre dos cosas o sucesos. ¡Anda, qué cosa más curiosa!, no sólo se trata de una cuestión de tiempo sino también de espacio, es decir, de metros y segundos.

Mojaros un poquito

Si me permitís, voy a hacer un pequeño inciso antes de conocer el significado de la palabra “seguridad”, inciso que tiene relación con la imagen inferior, que está tomada aproximadamente 1 km después de la primera imagen del artículo.

Recorrido 1 km, los tres coches seguían igual, haciendo su caravana particular.
¿Qué opinión os merece?

Imaginaros que sois un agente de la Guardia Civil de Tráfico, ¿qué haríais al ver a los tres vehículos haciendo un trenecito en el carril central de la autovía, aprovechando el rebufo? ¿Y con el conductor del Renault Scenic que circula por el carril de la derecha y decide “adelantar” al Mercedes, el cabeza del pelotón, después de circular en paralelo un buen trecho? ¿Multa para todos, para ninguno, para alguno…? Venga, mojaros un poquito, quiero opiniones.

Afecta a todos aunque no lo parezca

Fin del inciso y vuelta al diccionario. En cuanto a seguridad, dícese de lo que es seguro; y seguro es lo que está libre de daño o riesgo. Resumiendo, que distancia de seguridad es la separación en metros o segundos que hay que mantener en la vía pública con todo lo que nos rodea (no sólo lo que está delante de nosotros), sea con el vehículo en movimiento (segundos) o parado (metros) para evitar daños.

Este concepto de la distancia de seguridad es aplicable no sólo a los coches, también a las motos, a los autobuses, a los camiones… a todo aquel que se desplace por la vía pública. En el caso de los dos últimos, una posición de conducción mucho más elevada que la de un turismo parece darles patente de corso para pegarse al vehículo al que dan alcance aunque el adelantamiento no puedan hacerlo de inmediato, como en el caso de la imagen inferior (yo era un sufrido ocupante del vehículo).

En situaciones como esta, quien padece este “acoso” está legitimado para restablecer su seguridad con una premisa básica: respeto escrupuloso a las normas de circulación.

Los hechos dicen además que, aunque su posición de conducción sea muy alta, no están exentos de colisiones por alcance y hay un ejemplo muy reciente de un autobús que arrolló a un turismo detenido por una avería en la calzada reversible de la A6 entre Madrid y Las Rozas, el conocido como carril BUS-VAO, con consecuencias irreparables.

En cuanto a la señalización de la distancia de seguridad en carretera, se puede decir que, salvo excepciones, en España no existe y la poca que hay se le podría atribuir a la iniciativa de un potente grupo de comunicación español que ha emprendido, con éxito, campañas para promover la seguridad vial, una de ellas para señalizar los tramos de concentración de accidentes.

Cartel en la M-607 de Madrid anunciando un tramo con señalización de la distancia de
seguridad pintada en la calzada en un tramo de concentración de accidentes

Contando despacio: uno… dos…

Vamos a echar cuentas: en dos segundos a 100 km/h se recorren 55,55 metros, que aumentan hasta 66,66 metros a 120 km/h. Por el lado de la frenada, que es una forma muy segura de disminuir la energía cinética transformándola en calor (la otra es con el freno motor), en vehículos modernos equipados con ABS se puede considerar como buenas frenadas las que detienen al vehículo en unos 40 metros en el primer caso y unos 60 metros en el segundo (para una deceleración aproximada de 1g o -9,8 m/s, que significa que la velocidad disminuye en 9,8 m/s cada segundo transcurrido).

La policía alemana a bordo de un BMW Serie 5 automático controlando
en autopista la distancia de seguridad a un camionero. Le denunciaron por
no respetarla y él se justificó diciendo que todos circulan igual

A esto hay que añadirle el tiempo de reacción de quien conduce (en torno a 0,5 segundos como mínimo) con lo cual es fácil intuir que esos dos segundos no nos garantizan necesariamente nuestra seguridad.

Mejor que cuente el asistente

Que la distancia de seguridad es un concepto muy importante para la seguridad vial puede dar fe el hecho de que las marcas han empezado a ofrecer sistemas para informar sobre ella con el vehículo en marcha; además, hay otros sistemas que actúan sobre los frenos para mantener la distancia de seguridad seleccionada.

Unos sistemas están basados en un radar situado en la parrilla frontal; otros, como el de la imagen superior correspondiente a un Opel Astra GTC, funcionan con una cámara de vídeo situada en el interior del parabrisas, junto al retrovisor interior, cámara que también se usa entre otras cosas para el reconocimiento de señales de tráfico (de velocidad y de adelantamiento) o para la alerta de cambio involuntario de carril.

La cámara de vídeo, que ya es un puntal importante en las ayudas a la conducción, lo será aún más en el futuro y lo mejor de todo es que está al alcance de fabricantes generalistas, no sólo premium como Audi, BMW o Mercedes.

La distancia en metros

También hay que mantener la distancia de seguridad en parado y los casos más frecuentes son ante vehículos detenidos y los pasos de peatones. Si nos fijamos en la calle, es habitual ver vehículos parados encima de un paso de peatones o pegados al vehículo situado delante: si alguien nos da por detrás… ¿esas risitas? podríamos salir despedidos con el riesgo de golpear al de delante, sea vehículo o viandante.

Ejemplo de una distancia de seguridad insuficiente a coche parado con el vehículo de delante

Estas colisiones son muy frecuentes y para remediarlas hay marcas que ya ofrecen en sus vehículos un sistema que actúa sobre los frenos de forma automática después de sufrir un alcance por detrás.

Lo importante es la actitud

O sea, que las distancias de seguridad hay que mantenerlas tanto a coche parado como en marcha y tanto hacia delante como hacia atrás. Es una cuestión básicamente de actitud ante el volante y por lo tanto, al alcance de cualquiera que se lo proponga.