Los imanes generan muchas discusiones. A algunas personas les parecen el accesorio más hortera que puedes poner en tu nevera o en una superficie metalizada, y a otras personas, en cambio, les parecen lo mejor del mundo mundial, estilo Manolito Gafotas. A mí me gustan los graciosos pero no tengo ninguno en la nevera. Contradicciones de uno mismo.

Los que no me importaría tener son estos imanes inspirados en los cursores de un ordenador en forma de una mano bastante particular que nos muestra todo tipo de gestos. Desde el me gusta o no me gusta que estamos viendo en algunas redes sociales, hasta el agradable vete a tomar por… un buen chocolate a casa de tu tía, ya me entendéis.

Por haber modelos, hay hasta el saludo de Star Trek en forma de imán. ¿Alguien esperaba menos? Estos imanes molan.

Mientras en España la Gala de Miss y Mister España ha dejado de tener un hueco en la parrilla televisiva, desde Estados Unidos podemos seguir toda clase de concursos de belleza. El famoso ‘America’s Next Top Model’ acaba de elegir a su estrella, Ann Ward, una joven de 19 años que mide 1.88 metros y pesa apenas 45 kilos.

Entre los miembros del jurado, Roberto Cavalli, Tyra Banks, Diane Von Furstenberg, el fotógrafo Patrick Demarchelier, la directora de Vogue Italia Franca Sozzani, Zac Posen, Missoni... han elegido a una chica que está extremadamente delgada, y cuyas imágenes en bañador y ropa más ceñida han desaparecido de la web oficial por la polémica suscitada. Si os fijáis, la ropa que luce siempre lleva mucho volumen en los hombros.

Hagamos cuentas: 188 cm y apenas 45 kilogramos. Sí, la chica está muy muy delgada. Viendo su presentación y entrevista no lo parece tanto, aunque abundan los planos cortos y medios. A lo largo del concurso sí se la ha visto muy delgada, con unos hombros casi enfermizos. De hecho, han llegado las primeras voces que alertan de anorexia.

No sé si tanto, por eso he buscado varias imágenes de Ann Ward para conocer vuestra opinión. Está claro que estos concursos son de una rivalidad casi feroz, y que el mundo de la pasarela en Estados Unidos tiene una competencia alucinante, pero si esta chica es así, por complexión, y está sana, genial. Pero a simple vista, como diría mi madre, le falta un buen cocido para lucir arrebatadora de verdad.

pd, impactante la imagen de la chica antes de entrar en el concurso cuando un miembro del comité de selección puede rodar su cintura con las dos manos y sin hacer esfuerzos.

Este viernes se votará una propuesta de los accionistas de la Fórmula 1 para aumentar la eficiencia de los motores. Se habla de pasar de los actuales 2.4 V8 a motores de cuatro cilindros, con un solo turbo, y 1.6 litros. En plata, casi motores de calle, pero con 600-750 CV de potencia.

La BBC informa en exclusiva que se pretende reducir la imagen de deporte contaminante e insostenible, y por ello quieren una reducción de consumo de la mitad. Se caparán los motores a 10.000 RPM máximas (ahora 18.000), la cantidad de combustible que pueden tragar y otras restricciones para equilibrar a todos los equipos.

Estos motores irán apoyados por un sistema de recuperación de energía en frenada, KERS, que en la práctica es un semihíbrido. Este sistema se utilizó en la temporada 2009 por algunos equipos, y fue desechado en 2010. Tenemos que remontarnos a los años 80, cuando los Fórmula 1 utilizaron motores pequeños y turbo.

La era turbo

La era turbo duró 12 años, desde que un equipo se atrevió a utilizar turbocompresores en competición hasta que la FIA los prohibió totalmente. Antes de prohibirlos, puso diversas limitaciones a estos motores para premiar a los atmosféricos, como limitar la presión de soplado o poner un límite de depósito que obligase a repostar.

Las configuraciones de los motores fueron diversas, por ejemplo:

• Alfa Romeo – 1.5 V8 Turbo
• Honda RA163 – 1.5 V6 Turbo
• BMW M12/13 – 1.5 L4 Turbo
• Ferrari – 1.5 V6 Turbo
• Ford – 1.5 V6 Turbo
• Hart – 1.5 L4 Turbo
• Honda RA167 – 1.5 V6 Turbo
• Motori Moderni – 1.5 V6 Turbo
• Renault Gordini RS01 – 1.5 V6 Turbo
• TAG-Porsche – 1.5 V6 Turbo

• Zakspeed – 1.5 L4 Turbo

Estos motores podían superar tranquilamente los 1.000 CV solo para la clasificación. El primer equipo que usó sobre alimentación fue Renault en 1977. Estos motores se acabaron prohibiendo por su brusca entrega de potencia, los accidentes que hubo y por el dominio que tenían sobre los atmosféricos.

Sin embargo, en esa época, muchos “molinillos” sobrealimentados ponían en aprietos a los atmosféricos de 3.5 litros, y se llevaron la mayoría de los campeonatos. Esa época de la Fórmula 1 no la viví, pero en esa época mi abuelo se pateaba los circuitos como reportero y la califica como la mejor época de este deporte.

¿Supondría un paso adelante el hacer el combo turbo + KERS? Creo que sí, porque los ingenieros acaban consiguiendo sacar siempre maquinones a pesar de todas las limitaciones. Una ganancia de potencia bruta favorecería los adelantamientos y el espectáculo, cosa que en los años 80 había a patadas.

Actualmente se depende demasiado de las paradas, por la progresiva entrega de potencia de los atmosféricos y que las estrategias las deciden ordenadores e ingenieros. Dudo que este movimiento nos haga percibir la Fórmula 1 como algo más ecológico, pero los motores de calle se beneficiarán a buen seguro de este hito tecnológico.

Os añado esta extra lap con un vídeo histórico de la era turbo. Son tres partes, pero la segunda está ausente por motivos de derechos de autor. Se puede ver la primera y la tercera, unos 20 minutos, para quien desconozca esta época del deporte rey, le pido que se tome un momentito, que a fin de cuentas es festivo.

El reglamento de Fórmula 1 puso en 1966 un tope para los sobrealimentados de 1.5 litros, el doble para los atmosféricos. Renault empezó teniendo unos resultados muy discretos con los motores turbo. La competencia pensaba que eran motores sin futuro, demasiado complejos y poco fiables.

Con el tiempo, se acabó torciendo esa tendencia, y los turbo se convirtieron en motores sólidos, claramente dominantes en las pistas, y solo prohibiéndolos se consiguió erradicar su leyenda. Desde 1989 no han vuelto, en 22 años ha llovido mucho y la tecnología es claramente otra cosa distinta.

Hoy quiero compartir con vosotros un libro. La historia de Jimmy Choo, el título es The towering world of Jimmy Choo, y sólo puedo decir una cosa, es uno de los mejores libros sobre negocios y moda que haya leído. Un caso real de una firma que ha vuelto locos a los fans del calzado artesanal.

Sus autoras son dos mujeres, la española Sagra Maceira de Rosen y la estadounidense Lauren Goldstein. Dos mujeres que han cursado estudios de periodismo y negocios internacionales y que hoy por hoy forman parte de las altas esferas del mundo del lujo.

Es verdad que la historia de Jimmy Choo no se entendería sin la de su mayor impulsora, Tamara Mellon, una joven de la alta sociedad británica que se empeñó en dar todo su apoyo a un zapatero y logró que su pasión, la moda y los zapatos, se convirtieran en un negocio apabullante a nivel internacional en todos los niveles.

Los inicios de Jimmy Choo

Comenzó en la escuela Leather Trades School y en una viaje a la ciudad andaluza de Córdoba descubrió su pasión por el cuero. Regresó tras graduarse en Cordwainers a Penang, pero Londres volvía a reclamarle, especialmente el hecho de poder seguir ampliando conocimientos en el arte de hacer zapatos.

En 1988 ya tenía su negocio montado, pero la presión por no saber hablar bien inglés le llevó a tomar una determinación, no hablaría con la prensa, (en el Financial Times se quedaron alucinados con la respuesta).

Trabajó como asistente en Vogue. Se relacionaba con Sergio Rossi, ya veía en Manolo Blahnik un rival, era el único que creaba moda en calzado. Pero fue una llamada la que cambió el rumbo de su historia. Palacio de Kensington, Diana de Gales quería recibirlo personalmente. Se había corrido la voz sobre un joven diseñador de calzado británico, un artista. (Fue el único diseñador de calzado que estuvo en 1997 en el funeral de la princesa). Y ella quería lucir sus diseños.

La primera boutique se abrió en el número 42 de Knightsbridge. Pasó muchos apuros, especialmente porque no era un hombre de negocios y no sabía gestionar esa parte de la empresa. Y ahí es donde entrar la figurar de Tamara Mellon. Ya estamos en los ’90.

La figura de Tamara Mellon

Gracias al apoyo de Tom Yeardye, su padre, Tamara Mellon consiguió la ayuda necesaria para convertir un joven zapatero chino que volvía locas a las británicas con sus diseños, en el imperio que hoy tiene. Inversión, muchos contactos y una buena base, los zapatos.

Es verdad que la figura de Tamara despierta un interés alucinante en la historia, y que parte de su trabajo se ve influenciado por sus relaciones personales, su tortuoso divorcio, su presencia en los medios de comunicación… pero no tengo duda de una cosa, sin ella, la historia de Jimmy Choo sería totalmente distina.

No quiero desvelar todo lo que cuenta el libro, vaya gracia sino, espero que disfrutéis como lo he hecho yo, pero sí os voy a dejar unos cuantos datos de lo que un buen trabajo, dinero y contactos puede hacer:

• En 1997 Jimmy Choo creaba 3.000 pares de zapatos. En 2001, 73.000 pares de zapatos. En 2003, 125.000 pares de zapatos.

• En julio de 2003, Chanel tenía 200 boutiques en todo el mundo. Dior cerca de 250. Louis Vuitton 350, y Jimmy Choo sólo 18 boutiques. Máxima exclusividad.

El imperio actual de Jimmy Choo es alucinante, por no hablar de su fama. Presencia en series de éxito, venta on line, fans por todo el mundo, boutiques en cada ciudad y grandes almacenes que cuentan con un rincón especial para los zapatos británicos. A los que se añaden su línea de complementos.

Jimmy Choo hoy en día

El 4 de febrero de 2007 la firma fue vendida a un fondo de inversión de Arabia Saudí por 336 millones de dólares. TowerBrook y Lion Capital, fondos de inversión, controlan parte de la empresa actualmente. De la misma manera que Tamara Mellon sigue siendo parte vital y directiva de la firma con la que soñó.

Lion Capital ha expandido su negocio a los productos congelados en Europa, aunque mantiene su vertiente del lujo con Jimmy Choo (el negocio es el negocio). Tamara Mellon trabaja también para Halston y Revlon.

Jimmy Choo dirige el negocio desde su boutique en Bayswater, pero considera que desde finales de 2008 es realmente difícil conseguir materiales para seguir a la cabeza de las tendencias de la moda.

El libro se terminó de imprimir en Londres en 2009. Creo que aún no tiene traducción al español).

(pd, Espero que os atrape su lectura tanto como a mi).

En unas pocas semanas es Navidad y es el momento de poner en marcha los planes de belleza que necesitan un tiempo para conseguir resultados. Si eres de las que tienen dificultad para mantener el vientre plano, es el momento de concentrarse para conseguirlo.

Todo eso que cuesta tanto de hacer en el día a día, vas a hacerlo ahora. No es para siempre, es un paréntesis voluntario con un objetivo a corto plazo: 2 semanas de esfuerzo a nivel medio para tener un vientre plano en Nochebuena.

• Borra de la lista de la compra cualquier bebida con gas: ni refrescos gaseosos, ni agua con gas, ni siquiera Lambrusco. Ya habrá ocasiones durante las celebraciones navideñas para eso.

• Aunque te gusten, deberías dejar de lado las verduras flatulentas como las alcachofas, coles de todo tipo y coliflor. Tú sabes las que te afectan: evítalas un par de semanas.

• Muchas personas son de digestiones lentas y hay que ayudar al aparato digestivo en su trabajo. No comer platos demasiado elaborados y/o grasos no sólo beneficia para perder peso sino que evita barrigas hinchadas. Fuera salsas, fritos, bollería, ...

• Intenta reducir el estrés, los agobios, las tensiones. Si te relajas al llegar a casa o antes de ir a dormir, comprobarás que por la mañana el vientre está más plano. Una correcta respiración relaja los músculos y no acumulas aire en el estómago.

Son consejos sencillos pero que todas sabemos que funcionan. No tenemos tiempo en nuestra vida cotidiana para todo pero si te motivas para cumplir con ellos sólo un par de semanas, no te arrepentirás.

Si bien es difícil pensar en playa y mar cuando el frío comienza a hacerse notar, muchos ya sueñan con el verano y el calor. Con todo ello y los productos inspirados en aquello…

De este modo, he dado con un modelo conceptual de cámara fotográfica diseñada por In Kyunh Han al que dio el nombre de Underabove, especialmente pensada para no perderse absolutamente de nada de lo que suceda, tanto debajo como sobre el agua.

Así, la cámara cuenta con forma de boya de manera de flotar en el agua y, gracias a su doble lente, puede tomar imágenes bajo el agua y sobre la superficie. Entonces, según el diseñador, la idea es experimentar y agregar más dimensiones de la toma de fotografías en el mar.

Underabove, cuenta con una pantalla de LCD que ofrece una vista previa rápida de las fotos tomadas, y un temporizador que facilita los auto retratos. Ideal para las vacaciones en familia… en el mar o en la piscina. De momento es sólo un modelo conceptual que no se comercializa. ¿Llegará a las tiendas? Pues la idea es muy buena.

Si bien es difícil pensar en playa y mar cuando el frío comienza a hacerse notar, muchos ya sueñan con el verano y el calor. Con todo ello y los productos inspirados en aquello…

De este modo, he dado con un modelo conceptual de cámara fotográfica diseñada por In Kyunh Han al que dio el nombre de Underabove, especialmente pensada para no perderse absolutamente de nada de lo que suceda, tanto debajo como sobre el agua.

Así, la cámara cuenta con forma de boya de manera de flotar en el agua y, gracias a su doble lente, puede tomar imágenes bajo el agua y sobre la superficie. Entonces, según el diseñador, la idea es experimentar y agregar más dimensiones de la toma de fotografías en el mar.

Underabove, cuenta con una pantalla de LCD que ofrece una vista previa rápida de las fotos tomadas, y un temporizador que facilita los auto retratos. Ideal para las vacaciones en familia… en el mar o en la piscina. De momento es sólo un modelo conceptual que no se comercializa. ¿Llegará a las tiendas? Pues la idea es muy buena.

Hasta el momento, la combinación más extraña que había probado en cuanto al chocolate era la que llevaba chile mexicano dentro. Una unión de sabores bien distintos que no todos los paladares saben disfrutar. Y ha quedado claro que no ha sido el mío, precisamente, el que más lo ha disfrutado.

Hace unos días nuestro compañero XemarY cuando hablábamos de las proteinas en la entrada sobre los principios alimenticios nos pidió que habláramos de los aminoácidos y en que alimentos los podemos encontrar y a poder ser en qué cantidad, más que nada para hacernos una idea de que comemos en cada ocasión.

Antes de hablar dónde podemos encontrar los aminoácidos vamos a dar una pequeña descripción de lo que sin, sus clases y sus funciones principales. Básicamente los aminoácidos son sustancias cristalinas, normalmente con sabor dulce, y son las únicas unidades elementales que forman las proteínas. Podemos decir para que se entienda que son los ladrillos con los que el organismo reconstituye sus músculos o más genéricamente sus proteínas.

Los aminoácidos se dividen en esenciales y no esenciales. Los no esenciales se pueden sintetizar en el cuerpo directamente de los esenciales los cuales no se pueden crear directamente por lo que hay que ingerirlos por medio de alimentos o suplementación. Los esenciales son: valina, leucina, isoleucina (estos tres además son aminoácidos ramificados más conocidos en el fitness como BCAAs, su función principal es la formación y reparación del tejido muscular), treonina, lisina, triptófano, fenilananina y metionina.

Una vez presentados a nuestros amigos los aminoácidos, en esta primera entrada vamos a tratar únicamente las verduras y hortalizas. Tampoco podemos hablar de todos los alimentos porque necesitaríamos muchas entradas para ello, así que hemos hecho una lista de los más comunes o de los que usamos más habitualmente en a dieta diaria:

Como hacemos todas las semanas, vamos a dar un paseo por la gastronomía de la red, con la sana intención de conocer algunas cocinas ajenas, y aunque sea un paseo virtual por suerte todas ellas son cálidas y acogedoras, qué es lo que más apetece con este frío y con esta lluvia.

La marca de lujo de Nissan está valorando la posibilidad de confiar en el preparador AMG para animar sus modelos pertenecientes a la línea deportiva de la marca, la Infiniti Performance Line.

De momento, los japoneses no han confirmado si se trataría de una colaboración meramente estética, o pretenden ir más allá y contar con los alemanes para la mecánica.

La segunda opción parece la más probable, en sintonía con la filosofía ambiciosa que la compañía ha desarrollado en los últimos tiempos. Parece que, entre otros motivos por imagen, el éxito de su desembarco en mercados europeos pasa por ponerse a la altura de los mejores del Viejo Continente.