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Mostrant de 1241 a 1260

Le Meridien Barcelona presenta sus nuevas suites

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Mercedes-Benz Citan

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Mercedes-Benz Citan

Os presento a la prima alemana de la Renault Kangoo, fruto de la unión de Daimler y Renault. Se estrenará al público en el Salón de VI de Hannover (Alemania) en septiembre. Para Mercedes es la primera vez que entran en este segmento, el de las furgonetas de reparto urbano. Citan viene de City y Titan.

Se va a vender con tres longitudes (3,94, 4,32 y 4,71 metros), tres variantes de carrocería (Citan Furgón, Citan Mixta y Citan Combi, más larga) y tres motores (75 CDI, 110 CDI y 114 CGI). No es una simple Kangoo remarcada, tiene suficiente diferenciación respecto a la versión francesa.

Por ejemplo, entre Fiat Doblò y Opel Combo valen la gran parte de las piezas entre ellas, pero el paragolpes de Kangoo no sirve para Citan, o los grupos ópticos, o las parrillas. Las formas básicas son las mismas, pero tiene su propia personalidad, por dentro y por fuera.

Mercedes-Benz Citan

Los profesionales podrán elegir entre muchas variantes, hasta 2.200 kg de MMA y cinco plazas. En cuanto a la parte trasera, se puede elegir portón de una hoja, o de dos, al igual que Kangoo. Lo que no se podrá elegir, al menos de momento, es una versión totalmente eléctrica, lo que Kangoo sí ofrece.

Las versiones furgón tienen la carga separada del habitáculo, que es lo habitual. Después del juego de palabras, otra obviedad… en dichas versiones el airbag del conductor es el único que viene de serie, el del pasajero es opcional. Las Combi tienen dos frontales y dos laterales, más los de cortina.

Hay diversos huecos portaobjetos, y la calidad de los interiores parece la normal en un VI ligero, aunque el dossier de prensa lo viste con literatura de la buena. Eso sí, adolece de las mismas carencias que una Kangoo, como un volante que solo se regula en altura o que está hecho de plástico.

Mercedes-Benz Citan

En cuanto a motores, parecen los mismos que la Kangoo, aunque ese extremo no está confirmado por el dossier. En gasóleo se puede optar por el motor de 75 CV o el de 110 CV. Para los gasolineros, hay disponible un motor de 114 CV que tiene turbocompresor, como los diesel. No hay datos de prestaciones ni de consumos.

Ahora bien, el motor de gasolina tiene el paquete BlueEFFICIENCY, que incluye la parada y arranque del motor automática (Stop&Start) y neumáticos de reducida resistencia a rodadura. Todas las versiones tienen indicador de cambio de marcha, y se puede limitar la velocidad máxima desde fábrica a gusto del cliente.

Se ha pensado para ser económica, los intervalos de mantenimiento son cada dos años ó 40.000 kilómetros. La velocidad punta de las versiones con pintura blanca, son, como siempre, inconfesables. Más adelante conoceremos información de equipamiento y precios, porque a día de hoy no se han liberado.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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En Motorpasión | Mercedes-Benz Citan, la nueva furgoneta de reparto urbanita, La Renault Kangoo tendrá una prima llamada Mercedes



MV Agusta Brutale 920: La menor de las Brutale

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Cuidado con las bebidas en los niños

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Si buscamos prevenir enfermedades en los más peques de la familia, sabemos que una gran medida es fomentar una alimentación saludable, sin embargo, muchas veces olvidamos tener cuidado con las bebidas en los niños, como olvidamos registrarlas en nuestra dieta, y son ellas las que pueden convertirse en un factor negativo para la salud de los peques.

Por ello, a continuación te mostramos cómo diferentes bebidas pueden estar afectando negativamente la calidad de la dieta.

Las bebidas fuente de azúcar

No sólo de refrescos estamos hablando, aunque no debemos perderlos de vista, sino también debemos recordar que un zumo natural es fuente de azúcar y que por ello, no podemos convertirlo en nuestra bebida habitual. Además, un zumo no reemplaza a la fruta sino que pierde gran parte de su fibra y se concentra más en nutrientes energéticos como son los hidratos.

Otras fuentes de azúcar entre las bebidas de los niños son las aguas saborizadas, los batidos comerciales o las bebidas de leche y fruta que muy poco tienen de estos dos alimentos y que por otro lado, concentran azúcares simples, por lo tanto, no es aconsejable incorporarlas a la dieta infantil como bebida habitual.

Por otro lado, no debemos perder de vista el azúcar que añadimos a las bebidas tradicionales como puede ser una leche o una infusión. Tampoco debemos descuidar en los peques la ingesta de zumos comerciales o de néctares, así como de bebidas deportivas que sólo son diseñadas para consumirse tras un esfuerzo intenso o para rehidratar ante determinadas situaciones especiales.

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No olvidemos que aunque los zumos deriven de frutas o las bebidas deriven de agua o leche, generalmente estas bebidas contienen azúcar en igual o similar proporción que los refrescos más conocidos, por ello, su consumo como bebida habitual suele incorporar azúcar en exceso a la dieta infantil que sabemos puede ocasionar enfermedades como caries dentales o exceso de peso.

Bebidas que ofrecen grasas

Es muy poco frecuente que una bebida ofrezca grasas, sin embargo, algunas preparaciones tales como aquellas a base de leche entera, yogures, nata o chocolate si son fuentes de grasas y por ello, concentran calorías. Nos referimos a las leches con chocolate comerciales, a los batidos comerciales a base de helado, chocolate o nata así como también a las bebidas lácteas propiamente dichas.

Aunque los lácteos son muy importantes en la dieta de los niños, no se requieren en cantidades superiores a las 4 porciones diarias, por ello, si un pequeño abusa de este tipo de productos, no sólo tendrá más calorías, sino también, más grasas y azúcares.

Por supuesto, menos aconsejables aun son las bebidas elaboradas comerciales o expedidas en lugares de comida rápida, tales como aquellas que baten leche con helado o nata y dan sabor a chocolate.

Los lácteos son necesarios en la dieta infantil, pero ni un yogur bebible ni una leche o sus derivados deben convertirse en el único líquido habitual que se utiliza en el día para hidratar.

Bebidas fuentes de cafeína y alcohol

Las fuentes de alcohol en los niños no son habituales, aunque no se debe perder de vista que esta sustancia que aporta calorías afecta de mayor manera y negativamente la salud de los peques, por lo tanto, cualquier bebida que contenga alcohol debe evitarse entre los niños.

Por otro lado, si son frecuentes las bebidas que aportan cafeína en la dieta infantil, pues un café tiene cafeína, un refresco de cola también contiene esta sustancia así como el chocolate negro o un té negro, y dado que los niños no deben consumir más de 85 mg de cafeína por día y un sólo refresco puede contener 40 mg, fácilmente pueden superarse las recomendaciones.

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Dado que la cafeína es un estimulante del sistema nervioso central, debemos tener en cuenta que un exceso en los niños puede causar falta de concentración, irritabilidad e insomnio.

Como podemos ver, la mejor bebida a consumir de manera habitual es sin duda el agua, aunque a diario puede ingerirse un zumo natural sin agregado de azúcar y 3 porciones de leche que también tiene gran contenido acuoso.

Por supuesto, refrescos, bebidas a base de chocolate, nata o café, deben ser de consumo ocasional entre los más peques de la familia si queremos cuidar la salud mediante la dieta infantil.

Imagen | Luis Gustavo Leme, Tamakisono y MJorge



El Peugeot 208 comienza su andadura por el mercado español

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Volkswagen incorpora en el Passat Alltrack un detector de fatiga

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Pulsera solidaria (TOUS) RED

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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Bilbao Design, la milla de oro pasa por la ria, casas en Abandoibarra

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Carlos Ferrater,Premio Nacional de Arquitectura 2009 y su equipo de OAB, en colaboración con el arquitecto Luís Domínguez (Katsura Arquitectura y Urbanismo) proyectan y construyen este impresionante edificio de vivendas abrazando la torre Iberdrola, en el nuevo centro financiero de Bilbao.

Se trata de dos bloques de viviendas de lujo que constan de planta baja más ocho plantas piso que flanquean la torre y quedan alineados en paralelo al Puente de Deusto, lo que le confiere a la obra un carácter emblemático propio de un emplazamiento tan singular como la Ria de Bilbao.

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La especial orientación en la disposición de las viviendas es la causante de la ventilación cruzada y una mayor superficie de iluminación natural. Existe también una gran versatilidad tipológica en la proposición de las mismas dependiendo de si son viviendas simples o dúplex.

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Los edificios se vacían partir de una determinada planta, dotándolos de espacios de uso privado dibujando diversos y diferenciados sky-lines hacia la Campa de los Ingleses. Al no tener persianas, las fachadas cuentan con unos elementos metálicos que permiten la intimidad y permiten que pase la luz y que se siga gozando de las vistas desde el interior.

La luz es la principal protagonista de estas viviendas, en cuyos huecos se han colocado las ventanas practicables dela serie Unicity de Technal. Cuentan con un mínimo perfil de aluminio visto desde el exterior que ofrece unas elevadísimas prestaciones en aislamiento térmico y acústico.

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Todas las casas han sido diseñadas con tecnología innovadora, así, la luz, el aire acondicionado y la calefacción se controlan gracias a la domótica desde un cuadro de mandos situado a la entrada. Y es que privilegio, exclusividad, elegancia y diseño son algunos de los conceptos que han permitido que el resultado de estas viviendas en Abandoibarra sea todo un lujo donde vivir y disfrutar del entorno.

Más información | OAB ,Katsura Arquitectura
En Embelezzia | La desconocida mansión de Jacques Herzog en España



Porsche Panamera S Hybrid, prueba (conducción y dinámica)

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Porsche Panamera S Hybrid

Estamos a los mandos de un Porsche con carrocería berlina, cuatro amplias plazas y lo que es más curioso si cabe, con un motor de gasolina y otro eléctrico. El Porsche Panamera S Hybrid puede ser sobre el papel el “antiPorsche” para los más puristas seguidores de la marca, pero a mi no me lo ha parecido para nada.

En los tiempos que corren, hay que saber renovarse, reinventarse de forma constante y en Porsche han sabido hacerlo. Si hace unos años la marca alemana estuvo a punto de quebrar, hoy es una de las marcas con mejores cifras de ventas a nivel mundial dentro de su segmento, y el año pasado creció un 21%.

La clave del éxito, ha estado sin duda alguna en la ampliación de gama. Boxster, Cayman, Cayenne y Panamera complementan ahora a la perfección al 911. Pero también se ha ampliado el target de posibles compradores con la introducción de motores diesel y versiones híbridas como ésta.

Porsche Panamera S Hybrid

Lo mejor de todo, es que en Porsche han sido capaces de mantener la esencia que marca en todos sus vehículos, incluso en un coche que pesa 2.055 kilos y mide casi 5 metros de largo. Si lo buscas, tiene un tacto deportivo que te hace disfrutar enormemente al volante. Pero con el Porsche Panamera S Hybrid, también he aprendido a disfrutar conduciendo de otra forma que contaré más adelante.

Eléctrico + gasolina = dos personalidades

Girando la llave situada en el lado izquierdo del volante como en todos los Porsche, pones en marcha el vehículo. En eso también mantiene su esencia. Pero esa deportividad brilla por su ausencia cuando afinas el oído.

El motor de gasolina, aunque esté en marcha apenas se hace notar tanto al tacto como al oído. Se trata de un motor V6 de 2.995 cm³ que desarrolla 333 caballos cuando ruedas entre las 5.500 y 6.500 revoluciones. El par motor por su parte es de 440 Nm, pero para entregarlo hay que estirar el motor hasta las 3.000 revoluciones, y se mantiene hasta las 5.250.

Porsche Panamera S Hybrid

Sobre el papel, los datos del motor de gasolina son bastante pobres para un coche que supera los 100.000 euros y del que se espera un comportamiento deportivo. Éste motor de forma independiente sin ir acompañado por el eléctrico, no lo monta ningún otro modelo de la gama Panamera.

El Panamera “a secas” lleva un V6 de 3.605 cm³ que desarrolla 299 caballos, mientras que el Panamera S lleva un V8 de 400 caballos. El motor de gasolina del Porsche Panamera S Hybrid sería por tanto un desconocido en la gama Porsche si no existiese el Cayenne S Hybrid que también lo combina con el eléctrico.

Como decía, éste motor a secas sería una auténtica máquina de aburrir para un coche como el Porsche Panamera, pero el motor eléctrico de 47 caballos le da la chispa, nunca mejor dicho, que le hace falta. Éste se encarga de entregar 300 Nm de par a menos de 1.250 revoluciones, y lo hace de forma instantánea en cuanto pisas el acelerador.

Porsche Panamera S Hybrid

Si las baterías están suficientemente cargadas, la mayoría de las veces que arranques desde parado lo harás en eléctrico. Y frente a lo que ocurre en otros híbridos, éste motor es capaz de hacer rodar sus más de dos toneladas de peso hasta una velocidad de 75 kilómetros por hora.

El acoplamiento del motor de gasolina al eléctrico, se hace de forma constante y absolutamente automática. Así cuando requerimos más potencia pisando el acelerador, el coche sabe si debe o no debe poner en marcha el V6.

Se nota cuando se pone en marcha perfectamente por dos motivos, por un lado porque el discreto sonido del motor rompe el silencio del eléctrico y por otro lado, porque la aguja de las revoluciones despierta como por arte de magia de su letargo.

Porsche Panamera S Hybrid

Cuando circulas únicamente con el motor de gasolina, el comportamiento de éste no es especialmente destacable. Es un motor un tanto perezoso en bajas revoluciones y hay que estirarlo demasiado para conseguir sacarle algo de carácter.

A pesar de ello el Porsche Panamera S Hybrid es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 270 km/h. Ésta velocidad como es lógico se alcanza cuando el cambio automático secuencial de ocho velocidades está en sexta. Las otras dos son para reducir los consumos y mejorar el confort de marcha cuando rodamos en carretera.

El motor eléctrico se encarga de ayudar a que las cifras de aceleración de las que hablamos se consigan sin demasiado problema. Porsche denomina a esta ayuda eléctrica E-Boost y son estos detalles los que hacen de éste un híbrido diferente a lo que estamos acostumbrados.

Porsche Panamera S Hybrid

Otra forma de conducir un Porsche

He de admitir que soy un incondicional de Porsche. Sus coches me parecen, salvo excepciones como la generación 996 del 911, auténticas obras de arte. He podido conducir durante los últimos 12 años todos los modelos de su gama, tanto los Boxster, Cayman, Panamera, Cayenne y en breve también el nuevo 911.

Pero sin lugar a dudas el Porsche Panamera S Hybrid me ha mostrado una nueva faceta que desconocía en los coches de la marca de Stuttgart. Y es que con él he aprendido a conducir “a vela”. ¿A que me refiero? Pues os lo cuento, porque os aseguro que es algo que llega a enganchar.

En el lado izquierdo de la consola central hay un botón con la inscripción Sport Plus que activa el modo más deportivo, el que te esperas en un Porsche. Pero en el lado derecho hay otro botón con la inscripción E-Power, que premia la conducción eficiente y el funcionamiento del motor eléctrico.

Porsche Panamera S Hybrid

Con el modo E-Power seleccionado el motor de gasolina se activa en un umbral muy superior a cuando rodamos en modo normal, de forma que es más habitual rodar solo en eléctrico. Y os aseguro que el Panamera S Hybrid te incita a jugar constantemente con el acelerador buscando esa posición en la que el motor de gasolina se apaga.

Y es que frente a lo que ocurre en la mayoría de los híbridos, en éste rodar en modo eléctrico es divertido y te permite hacerlo con rapidez y agilidad. Para esos que penséis que me he vuelto loco y que me ha dado el síndrome híbrido como a mi compañero Javier Costas, basta con dar un dato: puedes rodar en eléctrico con una velocidad de hasta 165 km/h.

El modo de conducción “a vela” lo que hace es que cuando ruedas en carretera y no estás pidiendo demasiada potencia, apaga el motor de gasolina y únicamente mantiene el ritmo con la inercia y con la ayuda del motor eléctrico. Además, los paseos de domingo y muchos desplazamientos por ciudad los puedes hacer sin que el motor de gasolina se encienda.

Porsche Panamera S Hybrid

Durante la prueba tuve oportunidad de haber un viaje largo en carretera con él. Madrid – Vigo – Madrid a ritmo alto, con cuatro pasajeros y los 317 litros de capacidad del maletero llenitos de maletas. ¿Adivináis el consumo que hice? Poco más de 7 l/100 km, una cifra ridícula para un coche de 380 caballos y más de dos toneladas de peso.

Todo ello gracias a ese modo de funcionamiento “a vela” que tanto me ha gustado, y que estoy deseando volver a probar en otros Porsche. Y es que estoy seguro de que ésta será una de las principales características de los Porsche de aquí a los próximos años.

Agilidad y dinamismo, su seña de identidad

Os he hablado del funcionamiento de los motores eléctrico y de gasolina, pero apenas he dicho nada de la forma que tiene de rodar el Porsche Panamera S Hybrid. Por ello no quiero acabar esta parte de la prueba sin hablar de un coche que también sorporende por la agilidad y dinamismo que muestra al volante.

Porsche Panamera S Hybrid

Con casi cinco metros de largo y más de dos toneladas de peso, puedes pensar que el Panamera será un “barco” difícil de meter en las curvas, perezoso en los cambios de dirección y poco ágil. Pero para nada es así, me ha sorprendido el tacto que tiene que te permite disfrutar como si estuvieses al volante de un Cayman.

A ésto ayuda sin lugar a dudas las suspensiones neumáticas que forman parte del equipamiento de serie del Porsche Panamera S Hybrid, mientras que en otras versiones como la Diesel hay que pagar un sobreprecio por ellas.

También el paquete Sport Chrono Plus que le da carácter deportivo cuando activas el modo Sport Plus, pero de eso hablaremos en la siguiente parte de la prueba dónde analizaremos el nivel de equipamiento y seguridad.

Continuará...



Cabeza de oso inflable

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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Drink Notes, etiquetas para las copas: cada uno la suya

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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El nuevo Audi R8 se desvelará en verano

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Audi R8 R tronic

Se cree que el restyling del Audi R8 está al caer, y en Autocar apuestan por el Salón de Moscú, que se celebra en agosto. Las unidades de prueba ya ruedan sin apenas camuflaje y han desvelado unos leves cambios estéticos. Hablamos de grupos ópticos, delanteros y traseros, la forma de los escapes y poco más.

A nivel mecánico habrá una interesante novedad, y es que por fin tendrá una transmisión automática de doble embrague, S tronic, reemplazando al secuencial R tronic (en imagen) que montaba desde el lanzamiento. Lo que no se sabe es si el R tronic desaparecerá, o si permanecerá en uno de los motores: V8 ó V10.

Para poder colocar una transmisión más pesada y grande, han tenido que rediseñar la parte trasera del coche. ¿Por qué hacer esto considerando que le quedan dos años más en el mercado, máximo tres? Por lo visto, la ausencia de un cambio automático puntero está haciendo que se venda menos y pase clientes al a competencia.

En el mercado de los superdeportivos, aunque más de uno no se lo crea, el cambio manual va reduciendo su cuota de ventas en favor de las modernas cajas automáticas, que nada tienen que ver con los convertidores de par hidráulicos de hace varios años. Quedamos a la espera de información por parte de Audi.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | Audi R8 4.2 FSI R tronic, prueba (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)



Playbutton, el reproductor de Louis Vuitton

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Vuelve el BMW M Ring Taxi

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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BMW M Ring Taxi

¿Quien no ha soñado alguna vez con viajar a Alemania para darse unas vueltas al mítico Nürburgring Nordschleife? Seguro que como yo, muchos de vosotros lo tenéis en vuestra lista de cosas que hacer antes de morir.

Pero yo también tengo en esa lista otra experiencia en el “Infierno Verde”, que consiste en dar una vuelta como copiloto en un coche realmente potente. Uno de los más famosos “taxis” del Nordschleife es el BMW M Ring Taxi, que después de la desaparición del anterior BMW M5 V10 estuvo una temporada de baja.

Por suerte la llegada al mercado del nuevo BMW M5 con el V8 de 560 caballos ha devuelto a la vida éste proyecto tan apasionante. El precio de una vuelta a tope en éste coche es de 216 euros, bastante económico bajo mi punto de vista.

Eso ha provocado que los tickets literalmente se agoten en pocos minutos cada vez que los lunes se ponen a la venta a las 10 AM. Así que si quieres darte una vuelta en el impresionante BMW M5, puedes pinchar aquí y hacer tu reserva online. Pero ojo, antes mira las próximas fechas disponibles.

Abril 2012

  • Domingo 01.04.2012
  • Sábado 07.04.2012
  • Domingo 08.04.2012
  • Lunes 09.04.2012
  • Domingo 15.04.2012
  • Domingo 22.04.2012
  • Domingo 29.04.2012
  • Lunes 30.04.2012

Mayo 2012

  • Martes 01.05.2012
  • Domingo 06.05.2012
  • Sábado 12.05.2012
  • Domingo 13.05.2012
  • Sábado 26.05.2012
  • Domingo 27.05.2012
  • Lunes 28.05.2012

Junio 2012

  • Domingo 10.06.2012
  • Domingo 17.06.2012
  • Sábado 30.06.2012

Julio 2012

  • Domingo 01.07.2012
  • Domingo 15.07.2012
  • Domingo 22.07.2012
  • Domingo 23.07.2012
  • Domingo 29.07.2012



Subaru lava la cara a sus Legacy y Outback en el Salón de Nueva York

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Subaru Legacy

Con motivo del Salón de Nueva York, Subaru presentó el lavado de cara de dos de sus modelos estrella en Estados Unidos. Ambos tienen notables cambios, principalmente a nivel estético y concretamente en la parte frontal de sus carrocerías. Ambos recibirán una evolución del motor 2.5 Bóxer con más potencia y menor consumo.

Eso no es todo, tanto el Subaru Legacy como el Subaru Outback recibirán una nueva caja de cambios CVT y el Eyesight que integra un sistema de frenado automático con detección de peatones, el avisador de cambio de carril y el control de crucero adaptativo.

En el mercado estadounidense, el Legacy se vende con tres motores, un 2.5 cuatro cilindros de gasolina con potencias de 172 y 269 CV (sin turbo y con turbo) y un motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros de cilindrada que entrega 260 CV. El Outback se vende con el cuatro cilindros sin turbo y el 6 cilindros.

Subaru Outback

Las carrocerías de ambos modelos han recibido cambios bastante sutiles tras pasar la mitad de vida comercial, destacando los ligeros cambios en los paragolpes, en los que la entrada de aire inferior parece mayor y más pronunciada en ambos modelos.

La versión de cuatro cilindros con turbo desaparecerá de la gama Legacy norteamericana tras el restyling. El motor 2.5i (sin turbo) tendrá doble árbol de levas en la culata y eleva la potencia ligeramente hasta los 175 CV. La transmisión Lineartronic de nueva generación que podrán equipar opcionalmente ambos modelos ofrece una mayor suavidad y mejor consumo que su predecesora.

En España no teníamos las versiones con turbo de los motores 2.5, solo el 2.5i sin turbo y el 3.6 de seis cilindros. Muy probablemente las mejoras en el motor 2.5i acabarán llegando a España. Estaremos al tanto de los nuevos datos que vayan saliendo de ambos modelos para nuestro mercado en los próximos meses.

En Motorpasión | Subaru Outback, duelo de consumos entre el 2.5i a GLP y el 2.0 Boxer Diesel



Descubrimos el lujo auténtico de la mano de Alberto Díez

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Alberto Díez Chateaux Epernay

¿Qué es el lujo para Alberto Díez? Uno de los mayores organizadores de eventos privados y exclusivos a nivel internacional con su empresa AD Group, va a tratar de responder a esta pregunta que genera ahora mismo tanto debate, libros, análisis en escuelas de negocios, grupos de empresas y editoriales de prensa por todo el mundo.

Tengo que confesar antes una cosa, el feeling con Alberto en nuestro primer encuentro en el Nuevo Club de Madrid fue total. Debe ser porque los dos hemos sido ex deportistas y tenemos una pasión común, estar enamorados de Embelezzia y buscar siempre algo más. Os puedo asegurar que esta entrevista no os dejará indiferentes.

¿Por qué? Escuché a Enrique Loewe decir el otro día que el lujo es sueño. Y os aseguro que Alberto Díez lo hace posible. Su empresa, AD Group es más que una empresa, es una forma de ser, que desafía el pensamiento ordinario. Cuando la sabiduría convencional dice que no, nosotros decimos que sí y hacemos que suceda, en palabras suyas.

¿Qué es el lujo para Alberto Díez?


AD Group

Escuchar a Alberto y leerle transmite algo más. Pasión, mimo por los detalles y unas ganas locas de seguir mejorando y aprendiendo. Dice que todo empezó cuando dejó el baloncesto organizando un primer evento para sus compañeros. Le enganchó. Y desde entonces, hasta hoy, como los mejores diseñadores de Alta Costura esta temporada, envuelve de fantasía el mundo. Os dejo su definición del lujo,

Para alguien será el tiempo desde una óptica Kairos (no Chronos), para otros lo naturaleza o estar con sus hijos y su familia; para algunos, quizás, una cierta manera de pensar, de sentir o de trabajar. Incluso puede considerase lujo un recuerdo, un lugar o una sensación. Para mi es la pasión y emoción por un proyecto, la fascinación de viajar con billete de ida, el silencio, la soledad que me engrandece y la compañía que me multiplica....Y parafraseando a grandes autores de mi Santoral que lo expresan infinitamente mejor que yo.

Aseguraba Robert Brault: Disfruta de las pequeñas cosas porque un día mirarás atrás y te darás cuenta de que no eran tan pequeñas. Por descontado estoy de acuerdo con Hesse: La belleza no hace feliz al que la posee, sino a quien puede admirarla. Y me motiva Roosevelt: El futuro pertenece a quienes creen en la belleza de sus sueños

Y para mi es un mantra y un dogma la brillante afirmación de Tolstói: El secreto de la felicidad no es hacer siempre lo que se quiere sino querer siempre lo que se hace. Y concluyo con el gran maestro William Shakespeare: sufrimos demasiado por lo poco que nos falta y gozamos poco de lo mucho que tenemos.

Imposible no estar de acuerdo.

AD Group te hace soñar


Louis Vuitton
Cuando hablas con Alberto y planificas lo mejor de lo mejor, porque él no concibe lo contrario, piensas en desfiles en Nueva York, en la ópera de Viena, en la Gala de los Oscar, en la Final de la Champions League… Pero si os digo que Alberto puede conseguir que un enamorado de la ópera forme parte de una función, seguro que no os lo creéis.

Pero lo logra. Viaja seis meses al año buscando países, ciudades, rincones, experiencias. Y es capaz de conseguir que lugares históricos como el Palacio de Liria en Madrid firme por primera vez la cesión de su espacio para eventos privados.

  • ¿Cuál es la mentalidad de AD Group?

La idea es transmitir el romanticismo del sueño del viajero, de una época dorada, la del Orient Express, la de los Safaris por Kenya o la de las largas travesías transatlánticas a bordo del Titanic, al mundo de hoy en día, a los nuevos hombres que formaran parte de la historia más reciente algún día.

  • ¿Cómo nace la empresa, con qué objetivos?

Nos dimos cuenta que vivimos en la época del exceso, con sobreabundancia de empresas similares, con ideas semejantes, produciendo cosas del mismo estilo, con precios y calidad igualmente parecidos. Entendimos que era imprescindible proponer algo claramente distinto y diferenciador, garantizando el retorno de la inversión de nuestros clientes. Ciertamente, lo que más nos ha definido estos años, es el amor apasionado a lo que hacemos. Como sentenciaba Tolstoy: El secreto de la felicidad no es hacer siempre lo que se quiere, sino querer siempre lo que se hace.

  • ¿Qué otros proyectos de futuro tienes?

Estoy implementando 3 macro-proyectos internacionales. El primero será uno en África de junio a octubre, el segundo en Asia por determinar a final de año y el tercero en el eje New York – Las Vegas a principios de 2013. Por confidencialidad no te puedo adelantar nada, pero me comprometo, que a finales de 2013 cuando haya concluido, estaré encantado de comentarlo contigo.

  • ¿Cuál crees que ha sido la evolución del sector en estos últimos años?

Las empresas han basado históricamente sus estrategias de eventos, relaciones públicas y marketing en el producto. En AD Group creemos firmemente que esa visión es obsoleta. Pensamos que el éxito sólo es posible si las compañías comprenden un giro organizacional que ponga todo el foco en el cliente. Los productos y servicios se pueden copiar e imitar; los clientes, no. Es el momento de transformar nuestros patrones de pensamiento y pautas de comportamiento, superar barreras, romper esquemas y hacer de nuestras empresas un auténtico entorno Leonardesco. Y los partners, las agencias de las empresas debemos impactar en resultados, ayudando a nuestros clientes a maximizar sus ingresos y racionalizar sus costes, orientando todas sus acciones, estratégicas y tácticas al cliente, de forma sistemática y rentable.

  • En el sector del lujo, ¿cómo afrontáis la situación económica?

La situación se ve con prudente optimismo, el optimismo viene por el rigor irrefutable de los datos: el sector del lujo en España cerró 2011 con unas ventas de 4.500 millones de euros, el 25% más que en 2010, un fuerte repunte que contrasta con el descenso generalizado del consumo por la crisis, la cual nos obliga a ser muy prudentes.

Alberto Díez

¿Y qué podemos pedir? Cenar en privado entre las figuras de Terracota en Xian. O acudir a meditar en el Dzong de Dzongyan, y recibir un masaje en el Banyan Tibetano de Rhinga. Quizá quieras practicar yoga al amanecer en el Coffe Losari Plantation o en el Crater Lodge en Ngorongoro.

Tras ver amanecer, toda desayunar. ¿Qué te parece un desayuno ante el fuego al amanecer en Sinya, para ver el Kilimanjaro? Quizá quieras ver el regreso de los ibis escarlata en el Caroni Swamp en Trinidad. O sobrevolar en avioneta el Mar de Dunas en Skeleton Coast, brindar en la duna 54 al atardecer en Sossusvley o cenar en la bodega del Camp Wolvedans, en Namibia.

Me declaro fan de esta posibilidad: pasear a vela por el Mar de Bellinghausen y escuchar un concierto de piano de Johann Sebastian Bach, a bordo, mientras sopla fuera y se escuchan los cantos de sirena en la Antártida.

Ya sabes lo que me gusta la India, imaginad una peregrinación a la fachada frontal del Glaciar de los Baguiratis, la principal fuente del Ganges. O ver amanecer en el Campo Base del Everest, entre los campamentos de las expediciones.

Keops

Los amantes del vino se quedarán con esta propuesta: llegar en una goleta de madera del siglo XIX a cenar en la bodega de vino español más septentrional del planeta, en Sandtorgholmen. Para los amantes de la historia, poder disfrutar un coctel privado en la pirámide de Keops o entrar a la tumba de Senenmut, el techo astronómico mas antiguo de la humanidad. Y de lugares increíbles, al Santo Sepulcro, donde puedes dar un paseo por su azotea entre los guardines etíopes y sus chabolas.

Y una de sus mejores sugerencias, Mil cien años antes de Cristo, un pueblo navegante y mediterráneo, desembarcó en España y generó el primer vestigio de civilización de nuestro país y probablemente la primera de Occidente. Hoy, tenemos la ocasión de volver al principio. Volvemos a Gadir, al asentamiento de Doña Blanca, donde pasaremos la primera noche de nuestro retorno, en el interior de unas espectaculares cuevas, que fueron canteras desde el calcolítico y, de la que salieron, entre otras muchas, las piedras que conformarían la Catedral de Sevilla. Además de ser el puerto fenicio más completo que se conserva, es el resto arqueológico vitivinícola mas antiguo del mundo. Hoy, podríamos decir, sin temor a equivocarnos, que éste, es uno de los primeros lugares, en toda la historia, donde se produjo, el preciado caldo. Desde allí, volar al Líbano, a Tiros, la capital Fenicia, donde, con un excelso equipo de Arqueología Fenicia, liderado por Miriam Seco, la mayor especialista del mundo, podremos bucear y rescatar con nuestras propias manos, piezas intactas del barco hundido fenicio mejor conservado que existe. ¿Te vienes?

El lujo hoy en día


Hermes

La historia de la filosofía es la historia del lujo. Desde Ortega y Gasset, para quien el deporte formaba parte de la definición del lujo. O el filósofo francés Gilles Lipovetsky, quien habla del lujo efímero, democratizado del siglo XX y XXI.

Friederich Nietzsche piensa en su obra El Crepúsculo de los Dioses en el lujo como un fortalecimiento del espíritu frente a los que piensan que es una degeneración, una debilidad.

¿Hoy es necesario definir el lujo? No. Para algunos, una posible definición del lujo es algo que es extraordinario y superior dentro de su clase. No podemos estar más de acuerdo.

Desde hace 2.000 años el lujo ha sido objeto de análisis en prosa, en verso, en teatro... hoy vamos a descubrir en este reportaje cómo es el lujo hoy en día, cómo se organiza un evento a nivel internacional exclusivo, privado y secreto, y como se consigue sorprender a un cliente que busca siempre más sin perder la esencia de un lujo detallista, clásico, novedoso, sorprendente, único, sensorial, y que emocione.

No en vano, definir el lujo y conocer a su consumidor es el objetivo de empresas, directivos, firmas y los nuevos centros de estudio que desde Shanghai, Nueva York, Madrid, Paris, Londres, Tokio, buscan acotar una palabra de cuatro letras que genera tanto y que se vive con tanta pasión.

Espero que el perfil de este hombre del Renacimiento, como él mismo se define os haya motivado a buscar la excelencia. Podemos ver de reojo cómo perfila su libro sobre el lujo auténtico (donde se reúne por primera vez a las 25 personas más relevantes del mundo, reflexionando sobre el lujo auténtico). Alberto nos lleva a lo largo del mundo para entender en los cinco continentes qué es el lujo.

Un adelanto de sus próximas actividades, en noviembre equipo de Astrofísica de la Universidad de Barcelona, se trasladará a Australia, allá por la gran barrera de arrecife, a observar el eclipse solar. Telescopios, universidades, y equipos de investigación de todo el mundo, se darán cita para retransmitir en directo una de las mas bellas y mágicas rarezas de nuestro universo. Y AD Group, estará allí.

Dice Alberto citando a uno de sus amigos, Lair Ribeiro

La vida no se mide por las veces qu respiras sino por las veces que pierdes el aliento.

No puedo estar más de acuerdo. Alberto, gracias. Un placer siempre. Y corroboro una pasión común, las letras.

En Embelezzia | Entrevistas



Vertu presenta, junto a Vogue, su Constellation Candy

   | 17/04/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Mochila de cuadros de Undercover para primavera 2012

   | 16/04/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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¿Qué crees que es lo más importante para hipertrofiar (muscular)? La pregunta de la semana

   | 16/04/2012 | Tipus: Noticia | Cuidat
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pregunta abril
En Vitónica hemos hablado hasta la saciedad de como crear un cuerpo musculado y definido, pero como siempre cada maestrillo tiene su librillo, y seguramente vosotros tengáis prioridad por ciertos aspectos de vuestro entrenamiento así que os planteamos nuestra
pregunta de la semana al respecto y te proponemos contarnos:

¿Qué crees que es lo más importante para hipertrofiar (muscular)?

Para muchos lo que mejor beneficio le ha dado ha sido una dieta muy estricta, ciertos ejercicios multiarticulares, ejercicios de asilado, rutinas de intensidad alta, superseries, descanso prolongado, entrenamiento discontinuo… y nosotros queremos saber que es lo que crees tú que es lo más importante para crecer.

Respuestas a la pregunta de la semana pasada: ¿Qué objetos son tus indispensables para entrenar?

La pregunta de la semana pasada nos interrogaba acerca de los objetos que creías que eran indispensables para entrnear y entre las respuestas más valoradas se encuentra la de Hank moody con una respuesta sencilla:

mancuernas y ganas jajajaja

También la de Miguel Perruca Martín :

¡Mis guantes!

Y la de cabito:

Para mi lo único imprescindible si voy a correr son las zapatillas, parajes maravillosos para el camino y las ganas, y el resto ya me lo voy gestionando yo por el camino.El reto te puede hacer la carrera más amena o no, pero aunque no lo tenga siempre acabo el entrenamiento. Si hago pesas...aquí si que a parte de las ganas, los aparatos del gym, aunque en su defecto, con unas mancuernas se pueden hacer maravillas

En Vitónica Respuestas | ¿Qué crees que es lo más importante para hipertrofiar (muscular)?



Rihanna será la reina de la jornada dance del Rock in Rio

   | 16/04/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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20MINUTOS.ES

Rihanna

El Rock in Rio español, que se celebrará el próximo mes de julio en Madrid, sigue anunciando incorporaciones de cachés millonarios. Este lunes la organización del festival ha informado de que Rihanna formará parte de su cartel.

La artista de Barbardos actuará el 5 de julio, la noche que la cita musical dedica al dance y en la que también participarán Swedish House Mafia y Calvin Herris.  Rihanna presentaráe n directo los temas de su sexto álbum estudio, Tak that takl, en    que es actualmente una de las artistas más emblemáticas, Rihanna, no podía faltar en Rock in Rio. La cantante de Barbados será la encargada de cerrar el Escenario Mundo el día 5 de julio, segunda jornada del festival dedicada al baile y en la que también actuarán Swedish House Mafia y Calvin Harris. Precisamente este túlimo ha colaborado en el single de la joven We found love que se ha convetido en número 1 en todo el mundo.

El resto de artistas que completarán el cartel serán anunciados próximamente.

El pasado noviembre Rihanna lanzó su sexto álbum de estudio, Talk That Talk, con el que está consolidando su posición en las listas de ventas y popularidad tras obtener cuatro Grammy y dieciocho premios Billboard con sus trabajos anteriores. Entre sus temas más celebrados figunran Umbrella, Shut up and drive y Hate that I love you.

Desde que iniciara su carrera en 2005 con la canción Pon The Replay, Rihanna  ha producido grandes éxitos a medida que iba cambiando de color de pelo. Su concierto promete canciones para bailar sin descanso, mucha exhibición de nalga, mucho muslo y mucho contoneo.

Por su parte, Swedish House Mafia reúne a tres de los productores de música house más innovadores y poderosos de la escena actual: Axwell, Steve Angello y Sebastián Ingrosso. Estos tres afamados productores dirigen a su vez sus respectivos sellos discográficos (Axtone, Size Records y Refune). En la pasada edición de los International Dance Music Awards 2011, Swedish House Mafia ganó cuatro premios: Mejor Artista, Mejor Artista Revelación, Mejor Canción Electro/Techno House y Mejor Canción Progresiva por su single de debut One (Your name) , todo un hit internacional.

El trío ha sido nominado a los Grammy Awards en la categoría de Mejor Producción Dance por su canción Save the World.

Calvin Harris es ya uno de los grandes nombres de la música electrónica desde que en 2007 arrasara en las listas de Gran Bretaña. Su sello distintivo como productor, Dj internacional y estrella genuina de la escena le ha llevado a ganar premios, colaborar con artistas como Kylie Minogue, romper las ventas con más de un millón de copias y colgar el cartel de 'entradas agotadas' en sus giras por Gran Bretaña.

Las incorporaciones se suman a las ya anunciadas actuaciones de David Guetta , Pitbull, Erick Morillo, Afrojack, Pete Tong, Wally Lopez, Maná, Red Hot Chili Peppers, Lenny Kravitz, Gogol Bordello, Incubus, Luciano y Deadmau5 también actuarán en el festival los días 30 y 7 de julio. 

Concurso de baile

Rock in Rio ha informado de que dispondrá de un nuevo escenario llamado Street Dance donde un grupo de baile ofrecerá coreografías de  todas las variedades de hip hop: breakers, bboy, krump, loking, poping, new style, funky, waving, commercial...

La organización ha lanzado además un concurso para los amantes del baile urbano que les dará la oportunidad de participar en la Street Dance del festival de Madrid y de Buenos Aires.

Del 11 de abril al 11 de mayo los interesados tienen que grabar un vídeo demostrando sus habilidades y subirlo posteriormente a la web de Rock in Rio.  La música que tiene que utilizarse es la versión hip-hop que se ha realizado del himno del festival y que puede descargarse en el site. 

Los finalistas actuarán en la Ciudad del Rock durante la celebración de Rock in Rio Madrid y competirán entre ellos. Los premios a los que optan son los siguientes: 20.000$ (15.300 euros) para el primer clasificado, 7.000$ (5.300 €) para el segundo y 3.000$ (2.295 €) para el tercero.

Los tickets para Rock in Rio tienen un precio de 69 € por día.

¿No tienes como ir a este festival? Comparte coche.


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