Como piloto, Hamann participó en diferentes categorías (incluidas DTM y Formula 3000), aunque será recordado por mucho por ser el piloto que consiguió ganar tres veces el Special Touring Car Trophy con un BMW M1.

Su legado serán sus coches, y la interpretación radical que Hamann hacía de ellos. Por sus manos han pasado algunos de los mejores coches de la historia, modificados hasta el extremo, transformados y potenciados hasta convertirlos en auténticas bestias. Afortunadamente, la compañía ha anunciado que seguirá haciendo lo que mejor sabe hacer desde 1.986.

Vía | Gtspirit
En Motorpasión | BMW Z4 Hamann, 360 caballos y 285 kilómetros por hora

Barra de labios y dos gloss, dura batalla. Vamos a ver los resultados.

Clinique Last Glosswear SPF 15 Milly Pink

El primero, de Clinique, por orden alfabético para que no haya confusiones. Un gloss muy muy suave. El color es un ligero rosa, demasiado claro. El aplicador es básico. El tono es Milly Pink. Más un brillo rosado que un tono que se note. Perfecto para insinuar y llevar el tono de temporada sin que se note. Brillo rosado.

Maybelline Watershine Juicy Bubblegum

Es una barra de labios muy hidratante. Aparentemente es un rosa demasiado chicle, pero puesto es totalmente diferente. Es un rosa, con brillo, más intenso que el anterior, e incluso más efectista que el de Clinique. Si quieres lanzarte a un primer rosa, este es uno de ellos. Eso sí, tendrás que tener los labios hidratados porque si no el color se va.

Muy suave en su aplicación, relevando el típico gesto femenino de pintarse los labios poco a poco. Eso sí, sin intensidad cromática. Se nota, pero puede que si buscas un rosa más vivo no sea tu color.

Lancôme L’Absolu Crème de Brillance Rose Mytthique

Es un fucsia intenso, hiper brillante, lleno de destellos. Está enriquecido con Pro-Xylane(TM), 10 veces más concentrado que L’Absolu Rouge, ácido hialurónico, glicerina y el complejo Moisture Fix, hace que la textura sea casi de crema.

Además, es un paso más en su mítico Rouge.

Mi veredicto

Mi ránking de favoritos es Lancôme, Maybelline y Clinique. Por varias razones. El primero, el color. Gloss super brillante, destacando de manera increíble, pero sin ser un gloss al uso, casi más barra de labios llena de destellos. El tercer puesto de Clinique se debe a lo pegajoso que es. Y el segundo de Maybelline es que como no tengas los labios hidratados, el rosa es un desastre, pero con ellos bien hidratados, un tono suave para todos los días sin problema alguno.

Una apuesta por el rosa de primavera subida de tono, cierto, pero perfecta para todos los días. Ayuda la melena larga morena para que destaque. Espero que estos tres tonos os ayuden en la búsqueda del rosa má adecuado para vosotras esta primavea.

Los productos fueron prestados por las firmas para la prueba. Puedes consultar nuestra política de relaciones con empresas aquí.

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Más Información | Clinique | Maybelline | Lancôme
En Arrebatadora | La primavera viene rosa, rosa, rosa…

Del mismo modo que llega este mismo verano a nuestro país, el Chevrolet Camaro también llegará al mercado chino, aunque con otro nombre y otro motor diferente al de nuestro mercado. Chevrolet presentará en el próximo Salón de Shangai la versión china de su moderno muscle, que se llamará Chevrolet Ke Mai Luo, un nombre sonoramente chino de fonética similar al vocablo inglés, pero sin aparente traducción.

El Chevrolet Ke Mai Luo montará el 3.6 litros V6, a diferencia del nuestro, que llegará sólo en su versión V8. El precio final del modelo chino ronda, al cambio, los 53.800 euros, una cifra que triplica con creces el precio estadounidense del modelo a igualdad de motorización, 22,680 dólares.

La explicación de General Motors sobre la cuestión del precio atiende a que los coches más exitosos del año pasado en el emergente mercado chino han sido los que se encontraban en ese abanico de precios, por lo que han decidido competir directamente con los deportivos de corte europeo que tanto gustan allí.

Vía | Carscoop

En las primeras entradas de la nutrición del triatleta hablamos de los aspectos generales de la nutrición, de los macronutrientes y sus cantidades y prioridades, de las vitaminas, puntualizamos aspectos particulares que se tenían en cuenta a la hora de tomar hidratos e hicimos una entrada especifica para la hidratación, un tema muy importante para los deportes de largas distancias.

En el artículo de hoy de la serie sobre la nutrición del triatleta vamos a hablar de lo referente a la alimentación en torno al periodo previo a la competición, pero más que nada daremos unas pequeñas pautas a seguir para que vosotros mismos seleccionéis lo que sí o no debéis ingerir.

Meteorología

Algo muy importante que influencia de forma exponencial en el tipo de comida que debemos tomar son las condiciones meteorológicas, el calor y humedad frente al frío y la sequedad hacen que las calorías consumidas varíen cuantitativamente de un momento dado a otro. Así que nuestra recomendación es que pruebes en este caso los días previos a la competición y si es posible en similares condiciones.

Como el tiempo meteorológico es imprevisibles y aunque hayamos probado los días previos en condiciones similares, puede que en el momento de la prueba el tiempo haya cambiado radicalmente así que haz todas las pruebas que puedas tanto en entrenamientos como en competiciones mucho menos importantes.

Sólido o líquido

Como casi siempre cada cuerpo es un mundo y no va a ser menos en la alimentación previa a la competición, en la que a algunas personas le vendrá perfectamente las presentaciones líquidas y a otras tantas las presentaciones sólidas, por tanto lo primero que debes hacer es experimentar con ambas opciones en los periodos de entrenamiento del triatlón.

Pero aquí hay una peculiaridad ya que dependiendo de las condiciones meteorológicas habrá que tomar más o menos líquidos, es decir, aunque el cuerpo no tolere muy bien los líquidos antes de la competición, bien por lo nervios o por la tensión, o bien por que nuestro aparato digestivo le molesta, debemos hidratarnos previamente con cabeza.

Hidrátate

Lo ideal es tomar durante el día anterior una buena cantidad de líquidos, no sólo agua, sino también probar la bebida energética que pueda darse en la competición. Así que acércate hasta los puntos de información o al área de venta y promociones de la competición y compra la bebida que te van a dar. Normalmente si el triatlón es larga por muy poco precio podrás beber cuanto desees.

Así que con el fin de ir bien hidratado bebe entre 2 y 4 litros de líquido, tanto agua como isotónico, pero no lo bebas mucho según se va acercando la hora de dormir ya que si has bebido mucho tendrás que levantarte quizá varias veces a orinar y es mucho más importante que esa noche descanses perfectamente.

¿Cuantas horas antes comer?

Como siempre si preguntamos a un diferentes triatletas unos te dirán que es imprescindible comer y otros que no, pero en la mayoría de los caso lo oportuno es comer siempre, pero respetar un horario a la hora de realizarlo, es decir, saber cuantas horas deben de pasar desde la última comida a la competición.

Lo normal es ingerir entre 350 y 700 calorías de dos a tres horas antes de la hora de inicio a la competición, así que si es de mañana la competición no te queda otra de poner el despertador, levantarte tranquilamente y desayunar y sin más volver a la cama para estar lo más descansado posible.

Con el fin de ayudaros a saber separar o espaciar las comidas previas o el tiempo que debe pasar desde que comemos hasta la competición os vamos mostrar una tabla de comidas previa a la competición para las dos distancias de sprint más comunes, la distancia sprint y la distancia olímpica:

Cenar mucho la noche anterior

Nunca lo hagas si te pasas comiendo la noche previa a la competición, lo más probable es que no duermas bien y te levantes con sensación de cansancio y abotargado. Algunos triatletas no comen a partir de las tarde porque sienten que al día siguiente no se siente descansado y no han aprovechado al máximo el provecho del sueño nocturno.

Imagen | Wikimedia commons

Mientras nos acercamos más al verano, vemos más propuestas de las marcas, casi todas en colores intensos. Pero esta vez la apuesta edición limitada de Essence, llamada Blossoms etc., me parece más de primavera que una colección para el verano.

Blossoms etc. es una trend edition, una colección limitada y se pondrá a la venta en abril. Y aunque los colores pasteles no son lo mío, tiene algunas cosas monísimas. ¿Queréis revisarlas?

Los tres colores principales de Blossoms etc. son azul, violeta y verde, que podemos encontrar en 3 sombras duales y en los cinco esmaltes de uñas, que además incluyen amarillo y otro tono de verde. En los mismos tonos verde y violeta, incluso con los mismos nombres de las sombras y los esmaltes, hay dos delineadores de acabado perlado.

Lo que más me ha gustado, así sin saber ningún detalle más, son los perfumes.

Sobre estas líneas os he puesto el anillo con perfume sólido en su interior. ¿Os parece tan mono como a mí? Está acompañado por una eau de toilette, una colonia de olor floral y la verdad es que tengo curiosidad por el resultado porque nunca he visto un perfume de la marca, cuyos productos en general me parecen de una buena calidad para el precio que tienen.

Y no he olvidado los rosas, presentes tanto en los dos diferentes tonos de gloss como en el colorete líquido (¿alguna vez los habéis probado?). Y aunque no es exactamente rosa, quizás también podemos contar aquí a los polvos compactos multicolores, para dar al rostro un acabado natural.

Ahora que repaso esta colección con vosotras, me he acordado de la razón por la que me gusta Essence: el cuidado que ponen en sus productos. No solo los polvos vienen con un diseño de flores, las sombras también lo tienen, incluso los de colecciones anteriores y eso me encanta.

Es una bonita colección, sí, son tonos muy dulces, ultra femeninos, pero yo prefiero otras cosas. ¿Os gustan a vosotras?

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Vía | Beautytas
Más información | Sitio oficial de Essence
En Arrebatadora | Tendencias Primavera – Verano 2011

El sudor es algo propio del ser humano, ya que como hemos comentado en infinidad de ocasiones, el sudor es una herramienta que nuestro cuerpo tiene para regular la temperatura y evitar así problemas mayores derivados de un mal control de esta. A pesar de todo para muchas personas la sudoración es todo un problema porque se acaba convirtiendo en mal olor corporal, algo que hace que esas personas se sientan acomplejadas y coartadas. Por ello en este post queremos dar algunos consejos para evitar el mal olor corporal.

Normalmente achacamos el mal olor corporal a una cuestión de falta de higiene. Hay casos en los que esto es así, pero en la gran mayoría es algo más interno, se trata de un problema hormonal que hace que el cuerpo de unas personas y el de otras huela de una manera u otra, al fin y al cabo somos animales y nuestro olor nos distingue del resto. Sea como sea es importante que sigamos una serie de medidas para evitar oler más y con ello el rechazo que esto supone para muchas personas.

El aseo personal es esencial para mantener a raya el mal olor corporal. Un consejo es utilizar un jabón actibacterias para acabar con los microorganismos que fomentan el mal olor, además de centrarnos en las zonas proclives a fomentar el mal olor, como son las axilas y la parte de los genitales. Muchas personas tienen que asearse más de una vez al día por tener un olor corporal más alto que la media, aunque esto dependerá mucho de la época del año y del grado de actividad de estas personas. Una solución para mejorar este mal olor es eliminar el vello de estas partes para evitar la acumulación de bacterias que a la larga son las que causan el mal olor.

La ropa es otro punto fundamental a tener en cuenta, y es que utilizar ropa limpia a diario es esencial para evitar que el mal olor se acumule, ya que aunque una persona esté aseada, si su ropa huele mal el olor se incrementará al entrar en contacto con el cuerpo. Lo mismo sucede con los materiales con los que esté realizada esa ropa, ya que deben ser fibras naturales, aunque en el mercado existen en la actualidad muchas fibras especialmente ideadas para evitar la sudoración excesiva y mejorar de este modo nuestro estado en lo que a olor corporal se refiere.

La alimentación es importante cuidarla, ya que hay sustancias que aumentan el olor corporal, ya que permanecen en el cuerpo y potencian el mal olor a través de la sudoración. Algunos ejemplos son los extractos de proteínas, aceites de algunos alimentos como el pescado, la cebolla o el ajo, al igual que algunas hierbas aromáticas con un fuerte aroma como el curry o el comino. Es mejor seguir una dieta más ligera en la que los vegetales tengan un lugar importante, ya que nos ayudarán a depurar el organismo y ayudarnos a disminuir el mal olor corporal.

Estas son algunas recomendaciones generales, pero existen otras soluciones como el uso de desodorantes especiales que evitan y frenen la traspiración del cuerpo, así como geles de baño especiales para evitar el exceso de sudor. En casos extremos se puede recurrir a un especialista que nos ayudará a solucionar el problema y evitar los problemas que puede llegar a traernos.

Imagen | M i s t a k e/M i s t a k e/M i s t a k e (?)

En infinidad de ocasiones hemos resaltado el poco tiempo que la rutina diaria nos deja para hacer otra serie de actividades que se salgan de esta rutina. El deporte es una de las cosas que en muchos casos se queda fuera de los planes cotidianos por falta de tiempo, descuidando de este modo nuestro bienestar. Por este motivo en Vitónica vamos a dar algunos consejos para sacar tiempo de donde no lo hay en la semana y hacer del fin de semana el momento adecuado para evitar que el deporte pase a un segundo término.

De los beneficios de la actividad deportiva hemos hablado en infinidad de ocasiones, y por ello es necesario que no lo desterremos de nuestra vida por falta de tiempo. Está claro que el deporte para muchos es un hobbie, y para otros una obligación, pero sea como sea debemos adaptarlo de la mejor manera posible a nuestro estilo de vida, ya que no es necesario acudir todos los días al gimnasio para estar en perfectas condiciones. Simplemente con unos pequeños trucos podremos mantenernos en perfecto estado.

Consejos generales para el día a día

A diario al no tener tiempo es importante que procuremos cuidar nuestra alimentación e incorporar el deporte de manera casi camuflada. Es decir, cambiar la bicicleta por el coche es un primer paso, siempre que nos sea posible. Si el trabajo está cerca es mejor acudir andando que en transporte público o en coche. Lo mismo sucede con los ascensores, ya que es mejor subir por las escaleras y desterrarlos de nuestra vida, al igual que levantarnos de nuestro puesto de trabajo cada vez que queramos comentar algo a un compañero… Estas medidas nos ayudarán a mantenernos activos día a día y dejar de lado una vida sedentaria.

Tener en casa una esterilla para poder hacer algunos ejercicios abdominales o flexiones es una buena alternativa para mantener nuestro cuerpo tonificado, lo mismo que hacernos si podemos con unas pequeñas mancuernas para poder ejercitarnos en nuestro hogar en cualquier momento que tengamos libre a la vuelta del trabajo sin necesidad de descuidar en ningún momento nuestras obligaciones cotidianas que tanto tiempo nos absorben.

Actividades de fin de semana

En estos casos el fin de semana será el momento más adecuado para la práctica deportiva. Para poder llevar esto a la práctica existen infinidad de actividades que debemos tener en cuenta. Además, ahora con la llegada del tiempo bueno las podemos llevar a cabo, como andar en bici, salir a pasear o a jugar a cualquier parque con los niños o con nuestra mascota. Actividades como el patinaje, el senderismo, las excursiones al campo… son totalmente recomendables si lo que queremos es mantener una buena salud. Es importante que sepamos programarlas con antelación y tengamos a nuestro alcance diferentes opciones para poder llevar a cabo.

Es necesario que tengamos en cuenta que el deporte no tiene por qué realizarse en un gimnasio o una sala de entrenamiento, ya que hay muchas maneras de mantenernos en forma de manera sencilla, simplemente es necesario que prestemos atención y sepamos buscar el lugar y la actividad que se adecue a nuestras necesidades, gustos y expectativas.

Imagen | Mauricio Macri

Por si alguien no tenía bastante con el Brabus iBusiness, el preparador alemán acaba de mostrar una nueva generación todavía más tecnológica que la anterior. En este caso, el protagonismo, aunque compartido con el V12, se lo lleva el Apple iPad 2 (de segunda generación), que toma el mando del sistema multimedia y la conexión a internet.

El iPad 2, conectado vía WiFi a un Mini Mac ubicado en un compartimento del maletero, funciona como una plataforma multimedia pero también como un dispositivo que reúne y controla todas las funciones electrónicas del Clase S. Por tanto, es posible actuar sobre la radio, la navegación o el teléfono, directamente desde los asientos traseros.

Brabus ofrece el sistema iBusiness 2.0 para cualquier Clase S desde el S 350 hasta el S 65, aunque el paquete de prestaciones que convierte el coche en un Brabus 800 V12 Biturbo sólo está disponible para los modelos de doce cilindros como el S 600 o el S 65 AMG.

Para el interior del Brabus 800 se ofrece un auténtico festín audiovisual. Para empezar, el iPad 2 (que viene con teclado inalámbrico) puede complementarse con una segunda unidad, para que ambos ocupantes traseros tengan control sobre los diferentes sistemas del coche. En cualquier caso, los iPad pueden ocultarse en unos compartimentos cuando el coche está aparcado o no se están utilizando.

El importante salto que supone el paso de la primera generación del iPad a la segunda, más potente y nueve veces más rápida en gráficos, permite utilizarla tal y como hemos comentado, y además, al contar con cámara integrada, es posible realizar videoconferencias desde el vehículo.

Por si quisiéramos ver archivos en un mayor tamaño, una pantalla TFT panorámica de 15,2 pulgadas instalada en el techo y consecuentemente decorada con alcántara y cuero sirve de monitor auxiliar para los tablet, ubicándose en el centro para poder ser compartida.

De la música se encarga un Apple iPod de 64 Gb en el que caben más de 14.000 canciones, aunque el sonido se reproduce a través o bien del sistema de altavoces del coche, o bien a través de unos auriculares Sennheiser que filtran todo el ruido exterior.

Por si todavía podemos aburrirnos, las dos pantallas situadas en los reposacabezas de los asientos delanteros reproducen señal de televisión digital terrestre o cualquier otra externa mediante puertos USB ubicados en el compartimento del Mini Mac.

Brabus ofrece una aplicación para el iPad, el iPad 2 o el iPhone para completar la oferta, aunque no especifica qué permite o en qué consiste dicho software. ¿Se podrá controlar todo también desde el teléfono?

A pesar de tanto gadget, tampoco iba Brabus a olvidarse del lujo en forma de cuero y alcántara. El habitáculo está convenientemente decorado con una tapicería bitono de cuero y los asientos traseros son individuales para una mayor comodidad. Una pedalera de aluminio anodizado, el volante deportivo o diversas inserciones en madera completan la faena.

Ahora sí, llegamos a las entrañas del Brabus 800. El V12 Biturbo desarrolla una potencia máxima de 800 CV, aunque lo más impactante está por llegar. ¡El par máximo roza los 1.420 Nm desde las 2.100 RPM! Una pena que esté limitado a “sólo” 1.100 Nm.

De cualquier manera, este vitaminado Clase S alcanza los 100 kilómetros por hora desde parado en apenas 3,9 segundos y sigue empujando hasta los 350 km/h, momento en el que la limitación electrónica no le deja dar más de sí. Sería interesante saber cuál es la punta sin dicho límite.

Los frenos, la suspensión o las gomas, son algunos de los elementos que también se modifican para estar a la altura de semejante propulsor. Las llantas de aleación Brabus se ofrecen en diámetros de entre 19 y 21 pulgadas. ¿El precio? Casi prefiero que no nos lo hayan facilitado.

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En Motorpasión | Brabus iBusiness, un Mercedes Clase S lleno de gadgets de Apple

En infinidad de ocasiones hemos hablado del riesgo que conlleva para nuestra salud tener una tensión arterial alta, ya que es un peligro que debemos evitar a toda costa. Normalmente hemos dado consejos para acabar con ella y conseguir una salud buena. A pesar de todo, existe el lado contrario, nos referimos a aquellas personas que en vez de mantener la tensión alta la tienen bajan. En ellos nos hemos detenido menos, y por ello queremos ver en qué consiste.

Antes de nada vamos a fijarnos en un punto a tener en cuenta a la hora de hablar de presión arterial baja. Esta afirmación se puede hacer cuando la tensión está en 90/60, que es cuando ya se considera baja. A pesar de todo debemos tener claro que estas cifras son generales, por lo que no a todo el mundo le afectan de la misma manera que vamos a contar a continuación, pues puede que sea algo intrínseco en la naturaleza de esa persona y no ser síntoma de presión arterial baja.

Por norma general cuando la tensión baja nuestro estado de ánimo no es bueno, ya que nos sentimos sin fuerzas, mareados, perdemos el equilibrio, notamos las piernas desfallecer… Esto es lo que hacer que no nos sintamos con fuerza y en muchos casos lleguemos a desvanecernos debido a que el riego que recibe el cerebro a causa de la baja presión arterial es mínimo. Por ello es importante que si esto nos sucede nos estemos con las piernas en alto para mejorar el riego en esta parte.

Los motivos por los que la tensión arterial se baja a niveles que nos hacen sentir mal suelen ser varios, ya que son muchos los factores que pueden desencadenar esta situación además de la naturaleza de cada persona, que determina si tiene o no una tensión arterial baja o alta. En esta ocasión destacaremos los golpes de calor como una de las causas, así como la abstenia primaveral, muchas horas sin probar alimento, padecer algunas enfermedades como anemia o una hemorragia…

Para evitar que esto suceda lo que debemos hacer es cuidar sobre todo la alimentación. Consumir muchos dulces no es nada recomendable, ya que eleva nuestros niveles de glucosa que nos da una energía momentánea, pero al suceder esto aumenta la insulina que nos provoca el efecto contrario, que se traduce en bajada de tensión. Consumir proteínas en las comidas nos ayudará a mantener una buena tensión, así como no tener hambre, para lo que recomendamos comer menos y más repartido entre las diferentes horas del día. Es importante que tengamos esto en cuenta cuando sabemos que somos propensos a tener la tensión baja, o notamos síntomas que así lo demuestran.

Imagen | carlosestebanor

Se trata de tres modelos: Pig King vs. Red Bird, Red Bird y Family. Todos con un diseño ultra delgado, con el método dce ajuste clip-on y con la posibilidad de tener total acceso a todos los puertos. ¿Su precio? 40,35 euros al cambio. Pero si no cuentas con un iPad, la misma tienda vende carcasas de Angry Birds para iPhone y para iPod.

Vía | ChipChick
Sitio Oficial | Gear4

¿Has metido las manos al motor alguna vez? Desde la operación de mantenimiento más sencilla hasta desguazar el motor, todo se permite. Por favor, responded en Motorpasión Preguntas y no olvidéis lavaros las manos antes de teclear si venís de abrir un motor. No vale hacerlo por motivos profesionales (p.e. mecánicos) sino por motivos personales.

Os recuerdo que los comentarios de esta entrada no contabilizan para la elección de la mejor respuesta. Pasemos ahora a ver cuál fue la mejor respuesta a la pregunta de la semana pasada: ¿quiénes son los gurús de Motorpasión? Pues al tema…

En esta ocasión hemos visto muchas recomendaciones de la comunidad hacia miembros destacados, excluyendo a los que trabajamos dentro. Suele haber consenso en unos pocos, y es un honor tenerlos entre nosotros. La mejor respuesta, la de mckiwen:

Partiendo de la base que el término "gurú" no me parece apropiado en absoluto, si que hay ciertos comentarístas que suelen aportar su grano de arena. Dentro de ellos me quedo con Sr Espada, Tetrabrick, GTO y s63aut. Suelen ser comentarios que aportan y están bien argumentados.

PD: El quinto lo dejo entre todos, que una de las grandezas de esta web es que al abarcar tantos usuarios, siempre hay alguien que sabe del tema a tratar.

Un saludo.

Nada que añadir, una respuesta muy correcta y diplomática. Un saludo a los gurús y no gurús, y gracias por acompañarnos diariamente. Motorpasión no es lo mismo sin todas sus piezas.

Enlace | ¿Has metido las manos al motor alguna vez?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

En anteriores post hemos comentado la importancia de trabajar los músculos y realizar un entrenamiento anaeróbico si queremos llevar a cabo un buen trabajo aeróbico. Esta máxima la debemos tener en cuenta si queremos conseguir mejores resultados, y sobre todo si no queremos lesionarnos por una mala ejecución. Por este motivo en este post queremos ver algunas zonas importantes que debemos entrenar para realizar una buena carrera.

Mantener unos músculos de las piernas tonificados es importante para tener potencia en esta parte del cuerpo, que a la larga es la que va a intervenir en la carrera, pues es el motor principal de la actividad, pero en la zona de las piernas existe una parte a tener en cuenta, los glúteos. Conseguir unos glúteos fuertes es esencial para mantener la cadera y la pelvis estabilizadas, ya que al dar la zancada es necesario que podamos mantener una postura adecuada para evitar lesionarnos y conseguir mejores resultados.

Los hombros es otra parte que debemos cuidar, ya que a la hora de correr la postura que mantengamos es importante para poder mantener una buena carrera en la que por culpa de una mala pose podamos sufrir algún daño. Por este motivo es necesario que trabajemos la parte superior del cuerpo para conseguir unos hombros fuertes y corregir de este modo la postura, evitando que se adelanten y nos obliguen a forzar la postura al correr.

Pero no solamente es importante mantener los hombros tonificados y fuertes, sino que la parte media de la espalda y la zona del tronco son dos puntos a tener en cuenta a la hora de salir a correr, ya que se trata de un punto de fuerza del cuerpo y aunque no lo creamos interviene a la hora de correr. Conseguir un tronco fuerte es necesario para mantener controlado el centro de gravedad del cuerpo y mantener el cuerpo erguido y así lograr mejores resultados, ya que de lo contrario tenderemos a echarnos hacia adelante y restar velocidad y energía a la carrera, fatigándonos mucho antes de lo habitual.

Mantener unas rodillas fuertes es importante, al igual que los músculos que rodean los tobillos, por ello es necesario que dediquemos tiempo al entrenamiento de los músculos de las piernas que se encuentran en esta zona, pues nos ayudará a fortalecer las articulaciones y aguantar mucho más la tensión que se genera al correr, sobre todo derivada del golpe de los pies contra el suelo. Unas articulaciones débiles pueden derivar en lesión, por lo que es necesario que cuando pasamos un tiempo corriendo y notamos una molestia es necesario que dejemos de practicar esa actividad y estirar para aliviar la tensión de la zona, ya que una molestia ligera puede acabar en una gran lesión.

Vía | MensHeatlh
Imagen | tychay

La otra información inquietante, como diría Martin Landau, viene de la Red Europea de Garantía de Vehículos, que afirma que tras el verano, los turismos diesel con sexta marcha empezarán a acumular más averías de lo normal en sus sistemas de filtrado de partículas (DPF o FAP) si no se vuelve al límite anterior de velocidad.

¿Perdón? WTF?

Filtros de partículas y límites de velocidad

Esta empresa argumenta que a velocidades tan “bajas”, entre 105 y 115 km/h, los filtros de partículas tienden a acumular más cantidad de porquería. Es más, añaden que “conducir con la sexta a velocidades inferiores a los 120 kilómetros hora puede dañar el motor”. ¿Pero qué humareda negra se ha fumado esta gente?

Para empezar, los filtros de partículas queman de forma automática los excedentes de hollín mediante una inyección de gasóleo temporal, más alta de la normal para circular, haciéndolas prender con temperatura de escape más alta. Además, a velocidad de autopista, aunque sea sexta, los filtros se regeneran sin problemas.

Los DPF nos dan problemas en coches que apenas salen de ciudad y circulan en tráfico denso o recorridos cortos, porque hace falta que se den ciertas condiciones para la regeneración. De los aproximadamente 150 petroleros que he tocado (no todos con DPF), solo he tenido problemas en el DPF en dos unidades, y ambas veces por moverlos por ciudad.

La REGV nos advierte que “muchas de estas averías podrían no estar garantizadas por la marca”. Ya solo faltaría que un coche se estropee por circular a 110 km/h y en sexta, las denuncias a Consumo les iban a llover. En varios países europeos el límite de velocidad es ese, y los diesel no se rompen de forma masiva por ello.

Es cierto que en algunos modelos la marcha más larga a 110 km/h puede llevar el motor un poco justo de vueltas, pero no he visto en ningún manual de instrucciones que eso sea malo para el motor. ¿A 110 km/h se estropean y a 120 km/h no? Si eso me pasa con un coche moderno, nuevo o no, os garantizo que como mínimo me iban a oír.

Si se enciende un testigo del DPF en el tablero de instrumentos, hay que realizar una conducción diferente durante un tiempo para ayudar en la regeneración, hay que consultar el manual en caso de dudas. Si eso no se hace, al cabo del tiempo el filtro llegaría a atascarse, y el coche o bien bajaría sus prestaciones, o bien impediría el próximo arranque y habría que remolcarlo hasta el taller.

Ojo, no es lo mismo un DPF/FAP sin mantenimiento (los más modernos) que los que sí requieren mantenimiento. Los del segundo tipo requieren, tras unos 80.000-120.000 km, pequeñas labores de mantenimiento para limpiarlos. No es eso lo mismo a que se atasque, y no tiene nada que ver con circular a 110 ó 120 km/h.

Los coches de gasolina no tienen nada que ver con esto, porque no tienen filtros de partículas, ya que apenas las emiten y carece de sentido. El motor que se estropea por circular a 110 km/h en sexta se va a estropear igual que si se circula a 120 km/h.

En resumen, a 110 el consumo baja (como mínimo a casi todos), las multas también, y las averías no tienen por qué aumentar. Sería el acabose que a 110 se consumiese más combustible, los coches se estropeasen más y subiese más la recaudación por multas. Son ganas de meter miedo al personal sin rigor científico.

NOTA: Para regenerar un DPF/FAP basta con circular a más de 80 km/h o mantener 2.000-3.000 RPM durante unos pocos minutos, según la mayoría de recomendaciones. No he encontrado ninguna otra fuente que asegure que a 110 en marcha larga se atasque el filtro, porque la temperatura de escape seguirá siendo alta.

Fuente | Autobild, REGV

Vía | Trecool
Sitio Oficial | Minimally Minimal

Cuando hablamos de proteínas e ingesta diaria debemos tener en cuenta que sea proteína de alta calidad, es decir, que tenga los aminoácidos esenciales necesarios en buena proporción. Las proteínas animales son de mayor valor biológico que las vegetales, pero solo si atendemos a alimentos por separado. En el momento en que combinamos correctamente diferentes alimentos vegetales estamos mejorando la calidad de la proteína.

Un ejemplo práctico y sencillo es el de los cereales y legumbres. En el caso de las legumbres, éstas son deficitarias en metionina, sin embargo les sobra lisina. Lo contrario ocurre con los cereales, que son deficitarios en lisina y ricos en metionina. Por tanto la combinación de cereales y legumbres es perfecta, consiguen establecer una proteína de alto valor biológico.

Aplicaciones prácticas de esta combinación podemos establecer muchas. Es el caso de comer un plato de lentejas con arroz o de garbanzos con cuscús. También podemos añadir guisantes a la preparación de nuestros platos de pasta.

Y no solo vale la combinación de alimentos vegetales para mejorar la calidad de las proteínas. También podemos combinar cereales o legumbres con alimentos de origen animal que cuenten con los aminoácidos esenciales que a ellos le faltan. Es el caso de la preparación del arroz con leche o añadir un huevo o complementar con carne un plato de legumbres.

Estas combinaciones son sobre todo importantes para personas que sigan una dieta vegetariana, ya que el aporte proteico es uno de los aspectos más preocupantes en su dieta, tanto para obtener las proteínas diearias necesarias como para obtener esa proteína de calidad que permita reparar tejidos y crear nuevas estructuras.

Imágen | vik407

Fotografía | Jsome1
Fuente | El Boletín
En Motorpasión | Las ciudades más congestionadas de Europa

Siento fascinación por el pesonaje de Anna Wintour. Su trabajo en la edición estadounidense de la revista Vogue fue reflejado en el documental The September Issue, al menos una primera aproximación a su labor. Me sorprende su aparición en el Magazine de The Wall Street Journal.

Muchas de nosotras apostamos por los cambios en cada temporada, por intentar introducir novedades respecto al cabello, ya sea en color, largo, capas, volumen… Sin embargo, hay mujeres en las que el corte de pelo es un seña de identidad. Y una de ellas es Anna Wintour.

Un corte perfectamente milimetrado. Melena cortita, con volumen, flequillo, y un tono ceniza que varía hacia el más rubio o el más castaño, pero siempre el mismo corte de pelo. Perfecto para mujeres adultas. Incluso una opción para vuestras madres, si es quieren apostar por un cambio de look y tienen ese estilo.

Dicen que su flequillo oculta su timidez, o sus gafas, a mi lo que me parece es que tanto uno como otras son una seña más de su identidad. Una mujer con estilo.

Cortes de pelo que crean imagen

Con unos cuantos años menos, la it girl Lou Dillon, es otra fiel al flequillo y a la melena, pero en el punto radicalmente opuesto, melena desenfadada. Casi sin peinar, descuidada, pero siempre con ese punto descuidado de las celebrities.

Si hay una melena que haga lo que haga crea siempre tendencia es la de Jennifer Aniston. Desde Friends, aunque a ella le horrorice ahora recordar sus looks temporada a temporada, esa melena ladeada desfilada ha sido una tendencia clara. Una mujer que ronda los 40 y que no tiene miedo a los cambios.

Una imagen mítica, ¿cuánto tiempo ha sido este corte de pelo seña de identidad de Victoria Beckham?

Más Información | Wall Street Journal Magazine
En Arrebatadora | Cortes de Pelo 2011

En Noctamina | James Zabiela nos anticipa Burnt Bridges
Sitio oficial | jameszabiela.com
Myspace | James Zabiela
Audio | Youtube

Volvemos a hablar de coches un poco más terrenales después de tanto pepino, y ahora toca el Citroën DS3. Se une a la gama una segunda versión automática, además del VTi 120 CV con caja pleistocénica de cuatro velocidades. Se trata de un moderno CMP (manual pilotado) para el motor de 95 CV.

Con esta transmisión gasta 5,5 l/100 km de gasolina, casi se libra de pagar el impuesto de matriculación. Con cambio manual el mismo motor homologa 5,8 l/100 km. Dicho de otra manera, el automático ayuda a ahorrar. También es de cinco velocidades, como la caja convencional. Cuesta 15.858 euros.

Sus rivales principales serían el Mini One aut. (98 CV, 6,4 l/100 km y 18.849 euros) y Audi A1 1.6 TDI S tronic (90 CV, 3,7 l/100 km y 18.970 euros). El Alfa Romeo MiTo todavía no tiene motores de menos de 135 con posibilidad de ser automáticos, y el Lancia Ypsilon tiene la gama actual muy recortada y tampoco ofrece rivales.