Així ho va reconèixer ahir un dels portaveu de l’USCA, César Cabo, mentre la data d’una vaga –que tindria lloc durant la segona quinzena d’aquest mes–, seguia sense concretar-se.
El principal obstacle per arribar a un acord, segons Cabo, és que AENA “va a un ritme molt més lent, sense aportar solucions, que el sindicat”. Per això, i en paral·lel a les negociacions, els controladors “ens veiem obligats” a recórrer al ministre Blanco perquè “es desencalli la negociació”. Amb aquesta finalitat, avui al matí representants de l’organització sindical acudiran a la seu de Foment per sol·licitar una entrevista amb el seu titular.
Quant a les converses entre l’USCA i AENA, que van començar dimecres i que ahir a la nit van acabar amb “avenços importants” en sis dels dotze punts reivindicats pels controladors –segons fonts d’AENA–, l’únic que n’ha transcendit fins ara és que el gestor aeronàutic ha ofert als treballadors una retribució anual mitja, fins al 2013, de 200.000 euros, quantitat que condiciona a que el servei es desenvolupi amb “plena normalitat”. L’organisme també va avançar que amb aquesta proposta es garanteixen unes condicions salarials “superiors” a les dels seus col·legues europeus, tot i que el cobrament d’aquests emoluments està supeditat que el servei de control es desenvolupi en un “marc de competitivitat, de reducció de l’absentisme i de millora de l’eficiència”. Des de l’USCA, però, es va dir que la qüestió salarial no és prioritària, i que la principal preocupació són les condicions de treball.
Pèrdues milionàries
D’altra banda, el president de l’Associació Espanyola de Companyies Aèries (AECA), Felipe Navío, va assegurar que l’anunci de vaga ja ha provocat cancel·lacions i desviaments en els principals mercats emissors a causa de la incertesa generada. Navío va alertar que l’aturada provocarà la pèrdua de milions d’euros en el sector turístic, en una temporada que “no és tan bona com s’esperava” i en què les esperances estaven posades precisament en les reserves d’última hora.
“Si no es desconvoca la vaga, la incertesa augmentarà i el mal serà cada vegada més gran”, va insistir, i va lamentar que les aerolínies ja han hagut de compensar els passatgers quan hi ha alteracions sense que hi hagi una vaga legal convocada.
L'ARRIBADA DE RYANAIR AL PRAT INQUIETA L'AEROPORT DE GIRONA
El director de l’aeroport de Girona, Lluís Sala, va reconèixer ahir que l’arribada de la companyia irlandesa de baix cost Ryanair a l’aeroport barceloní del Prat pot reduir el nombre de passatgers a l’aeròdrom gironí, per la qual cosa busquen captar noves companyies perquè operin des d’aquesta instal·lació.
En declaracions a Catalunya Ràdio, Sala va apuntar que l’hivern que ve serà “complicat”, ja que es poden perdre passatgers. “L’operació de Ryanair des de Barcelona no ens permetrà mantenir-nos als nivells de com fins ara, i aquest hivern possiblement serà complicat, en el sentit que no solament no podrem créixer, sinó que baixarem”, va indicar el director de l’aeroport de Girona-Costa Brava, que va puntualitzar: “Encara no sabem el percentatge d’operacions que reduirà Ryanair des del nostre aeroport”.
Per compensar aquesta situació, des de l’aeroport gironí ja es treballa per atreure altres companyies. “Nosaltres estem treballant i també ho estem fent amb les institucions gironines, per intentar que a les instal·lacions aeroportuàries de Girona vinguin més companyies”, va indicar Lluís Sala.
Transavia, també a l’hivern
“Per a aquest hivern ja tenim confirmat que també operarà la companyia Transavia, que fins ara només ho feia la temporada d’estiu”, va indicar Sala, que hi va afegir que té la voluntat de continuar mantenint l’aeroport de Girona-Costa Brava, on operen unes vint companyies, com el segon de Catalunya en nombre de vols.