En aquesta boca oest, l'estructura E1, que va cedir el maig de l'any passat, ja ha estat recuperada, i es preveu que el 15 d'abril es pugui iniciar la recuperació de l'estructura E2, on va tenir lloc l'accident mortal del novembre del 2009, després del seu enderroc. El ministre d'Ordenament Territorial, Gerard Barcia, ha indicat que s'ha aixecat la suspensió d'inici de la fase 4, que correspon a les instal·lacions del túnel, i que, per tant, la infraestructura podria entrar en funcionament a mitjans del 2012, "si la Batllia segueix els passos que a priori ha previst". Segons un dictamen encarregat al Ministeri d'Ordenament Territorial de França, les causes del segon incident podrien estar relacionades amb l'excés de temps que l'estructura E1 va estar recolzada sobre les cintres a causa de l'aturada dels treballs per culpa del primer accident.
Barcia ha explicat que està previst que l'enderroc de l'estructura afectada per l'accident del novembre del 2009 finalitzi l'1 d'abril, i que el 15 del mateix mes ja es pugui començar la reconstrucció d'aquesta part. El ministre ha explicat que s'espera que amb aquest termini la Batllia ja hagi completat totes les intervencions que s'han de fer sobre el terreny, com és un estudi geotècnic, per acabar de determinar les responsabilitats de l'accident. Barcia ha afegit que si no hi ha més recursos ni traves que enterboleixin el procés judicial, la mateixa empresa constructora procedirà a reconstruir l'estructura, tenint especial cura en el seu sosteniment, ja que els informes tècnics apunten que la causa de l'accident va ser que va cedir la cintra. Barcia ha destacat que el sobrecost que hi pugui haver a causa del sinistre no anirà a càrrec del Govern.
La previsió és que l'1 de desembre es puguin donar per enllestits els treballs de totes les estructures de la boca oest, que permetran disposar d'un pont d'enllaç amb els túnels i d'una rotonda per enllaçar amb la CG3 i amb la futura desviació de la Massana. La data coincideix amb la previsió d'acabament de la fase III, corresponent als treballs de la boca est, a Encamp.
D'aquesta manera, quedarà pendent la fase IV, que correspon a les instal·lacions del túnel. El Govern acaba d'acordar l'aixecament de la suspensió de l'inici d'aquesta fase, que es va fixar a causa del retard per l'accident. Els treballs s'iniciaran en breu i s'espera que tinguin una durada de quinze mesos, amb la previsió que finalitzin el juny del 2012. El ministre, Gerard Barcia, també ha explicat que des de l'agost de l'any passat s'han dut a terme els treballs de recuperació geomètrica de l'estructura E1, que va patir un "assentament brusc" al maig. Aquestes obres, que s'han fet amb l'ajuda de macrogats per apujar l'estructura, van acabar el passat 3 de febrer. Iguament, a mitjans d'aquest mes de març està previst que acabin tots els treballs de l'estructura E1, que corresponen al pont d'enllaç entre el túnel i la rotonda.
Precisament, el Govern ha fet públiques les imatges que va captar una càmera de vídeo en el moment en què l'estructura va cedir, el 29 de maig del 2010. Segons Barcia, les causes d'aquest incident vénen donades pel fet que l'estructura va estar massa temps recolzada a les cintres per culpa de l'aturada de l'obra, i que durant aquest temps, les cintres van tenir oscil·lacions laterals fins que una es va esfondrar.
Aquesta és una de les conclusions d'un dictamen que el Govern va encarregar al Conseil Géneral de l'Environnement du Développement Durable (CGEDD) del govern francès. Aquest informe determina que l'incident del maig no va malmetre la resistència ni la durabilitat de l'estructura, i que les operacions fetes per la constructora són pertinents. El dictamen fa diverses recomanacions a l'hora de recuperar l'estructura, així com conservar una cronologia precisa dels esdeveniments.
Per últim, el ministre ha recordat que l'obra dels Dos Valires té un cost total de 160 milions d'euros, dels quals 90 milions, corresponents a la primera fase d'excavació, ja han estat satisfets. Les altres tres fases es pagaran al final de l'obra mitjançant un crèdit a 20 anys. Concretament, la fase de la boca oest té un cost de 30 milions d'euros, la fase de la boca est 20 milions d'euros, i la darrera fase d'instal·lacions 20 milions.