Después de haberte gastado un riñón y parte de la córnea en tu nuevo iPad, lo normal sería buscar la mejor manera de usarlo y transportarlo sin que se raye o sufra con golpes o rozaduras. Hay que proteger la inversión, en definitiva.

Una buena opción son las carcasas rígidas que protegen bordes, esquinas y parte trasera del iPad, y si quieres una diferente no dudes en optar por cualquiera de las diseñadas por Ed Hardy. Sus diseños evocan el look de los tatuajes al estilo japonés, con carpa koi incluida, tigres y líneas suaves y redondeadas llenas de color.

Su precio es de 31 euros más gastos de envío, y podéis elegir entre cuatro modelos diferentes de carcasa.

Me pregunto si hubiérais reconocido a la chica de la foto, de no haberos dicho quién es en el título y en ausencia del nombre de la marca. Porque es una irreconocible Scarlett Johansson la que aparece en la colección de otoño 2010 de maquillaje de Dolce & Gabbana.

¿Todavía sin destino elegido para pasar el fin de semana? Te propongo la Bretaña francesa, concretamente la localidad de Saint Quay-Portrieux, donde este fin de semana se disputa la Saint Quay Women Match Race, evento internacional de Grado 1 con dos mujeres de altísima nivel que competirán hasta el domingo.

Támara Echegoyen y Silvia Roca lideran las dos tripulaciones españoles, formando así parte del equipo preolímpico español de la Federación de Vela. Junto a ellas, Esperanza Barreras, Sofía Toro, Ángela Pumariega, además de Silvia Roca, Eva González, Lara Cacabelos y Julia Rita, regatistas españolas de primer nivel que entran en las tripulaciones de cuatro personas en lugar de las conocidas de dos para esta edición número 12.

Hoy se inicia el round robin clasificatorio, con la participación de una decena de tripulaciones, entre ellas la tripulación francesa de Claire LeRoy, segunda en el ranking internacional de la clase. Echegoyen acaba de finalizar en el tercer lugar de la Delta Lloyd Regatta, quinta cita de la Copa del Mundo. En la imagen, Tamara Echegoyen.

Junto al resto de firmas, Mango presenta su nueva colección Otoño-Invierno 2010/2011 para hombres bajo la marca ya poco a poco más conocida: HE by Mango, con la que buscan ganar a un hombre joven, que vaya a la última y que no quiera gastarse mucho dinero en ropa.

En las últimas colecciones han acertado de pleno con propuestas muy interesantes. En esta nueva para el otoño la situación no cambia y se aseguran el éxito con unos lanzamientos para el día a día que a todos les gustarán.

HE by Mango: llegó el otoño a la ropa

El otoño ya ha llegado y con ello toca cambiar la tonalidad de nuestra ropa. HE by Mango cambia las coloridas prendas que tenía hasta hace tiempo por una paleta de colores que no salen del marrón y del negro en sus diferentes variaciones. Entre ellos, el color tabaco es uno de los que más se ve en cardigans y camisetas.

A HE by Mango también le gustan las grecas

Las grecas no son propiedad exclusiva de ninguna marca durante los próximos meses. Todas han hecho piña y exhibien este tipo de diseño de diferente manera. Para HE by Mango las grecas consisten en pequeños adornos en los jerséis de cuello abierto con botones y en tonos marrones. Todo muy otoñal.

Las prendas de abrigo de HE by Mango

Para HE by Mango las mejores prendas de abrigo son las americanas. Increíbles algunas de ellas y perfectas para el entretiempo que queda por pasar en breve, cuando desaparezca el calor pegajoso de forma definitiva. Chaquetas jaspeadas en gris con mucha clase.

Hay abrigos más cortos en los mencionados tonos marrones, con mínimos detalles en su superficie y de grandes solapas. También los hay más militares y en tonos grises.

Pero lo mejor son las chaquetas. Si nos gusta el azul marino tenemos un look que lucir de arriba abajo, con las botas de moda incluidas. Un calzado de proporciones generosas.

Una opción más fina y en beige puede ser una alternativa perfecta para cambiar el look de sport.

Los eternos cuadros también en HE by Mango

Es en vano pronosticar la muerte del estampado de cuadros. Todas las marcas lo eligen para sus camisas o hasta para las cazadoras. HE by Mango no podría ser menos y logra unos looks muy campestres en tonos azulados.

La idea de la sobrecamisa combinada con unos pantalones verde militar es otra de las tendencias de moda.

Muchos son los que optan por montarse un gimnasio en casa e invierten cantidad de dinero en notables maquinarias con múltiples funciones, sin embargo, para los que no desean gastar mucho dinero y necesitan ejercitarse en casa por algún tiempo, te mostramos que existe equipamiento barato para entrenar en casa.

Quemar calorías, tonificar y ejercitarse completamente en casa sin gastar mucho dinero ni ocupar gran espacio es posible, para ello, observa los siguientes elementos para entrenar con bajo costo:

• Comba para saltar: por un máximo de 10 euros puedes adquirir este elemento para ejercitar la capacidad aeróbica, tonificar piernas y glúteos y quemar muchas calorías.
• Gomas elásticas: puedes conseguirlas a muy bajo costo o crear unas caseras para aprovechar la resistencia de las gomas al momento de tonificar músculos.
• Colchoneta: para apoyarte en una superficie no dura, puedes adquirir una colchoneta sin gastar más de 30 euros, aunque este elemento puede reemplazarse en casa por una alfombra mullida o bien, por toallas.
• Mancuernas: este elemento puede ser de mucha utilidad para trabajar músculos en casa, y aunque depende mucho del material de las mismas, podemos obtener un par a precio no muy caro. Eso sí, podemos emplear pesos caseros si no vamos a utilizar por mucho tiempo las mancuernas en casa, para ello, son útiles las botellas cargadas de agua o arena, así como los envases de algunos alimentos llenos.
• Música: para que el ritmo de la música acompañe nuestro entrenamiento y nos incite a movernos, no hace falta comprar un reproductor costoso, sino que podemos usar lo que tenemos en casa o incluso, obtener música de la radio y la televisión.

Sin equipamiento también es posible entrenar en casa, pero algunos elementos baratos pueden ser de gran ayuda para completar y variar el entrenamiento, por eso, si deseas montar un gimnasio en casa, no necesitas iniciarlo con una gran inversión económica, con un poco es suficiente para lograrlo.

Como ya sabemos las dominadas son un ejercicio básico para conseguir una espalda fuerte y unos hombros y bíceps tonificados. Todo deportista con una musculatura desarrollada en el tren superior las incluye en sus rutinas de entrenamiento pues son una bomba para esta parte del cuerpo. Pero por norma general la manera de hacerlas es la convencional, por ello queremos recomendar otra forma de hacer dominadas, se trata de las dominadas negativas.

Con las dominadas lo que hacemos es estimular los músculos del tren superior para mejorar su estado y su tonificación. La realización de este ejercicio lo que nos ayuda es a conseguir unos músculos desarrollados e hipertrofiados, pero también podemos encaminar nuestro entrenamiento a la consecución de fuerza en esta parte para progresar en la realización de dominadas, y esto es lo que conseguiremos con las dominadas negativas, aumentar la fuerza en esta parte del cuerpo.

Para la realización de estas dominadas lo que haremos será colocar un banco debajo de nuestras piernas en la barra de las dominadas ya que para llevar a cabo este ejercicio es necesario que nos sirvamos del banco a la hora de elevar nuestro cuerpo, pues lo importante en este ejercicio es el descenso que es lo que nos hará aumentar la fuerza. Para ello nos agarraremos a la barra como si fuésemos a hacer una dominada normal y colocaremos los pies en el banco con el que nos propulsaremos sin hacer apenas fuerza hasta que alcancemos la barra con el pecho. Cuando estemos en esta posición lo que haremos será descender de forma lenta sin apoyar los pies en el banco, aguantando toda la tensión con los músculos.

Realizar este ejercicio requiere que frenemos la bajada lo máximo que podamos para alargarla en el tiempo. Es importante que poco a poco aumentemos el tiempo de descenso, mejorando los resultados de este ejercicio. Si podemos es importante que localicemos a un compañero que controle el tiempo de descenso, ya que debemos llegar a los treinta segundos por cada repetición. Entrenar con este ejercicio de dominadas nos obligará a realizar pocas repeticiones, ya que la intensidad de las mismas es alta. Por ello es importante que realicemos las que podamos hasta que cada una de ellas dure unos treinta segundos. Cuando consigamos esto llevaremos a cabo una repetición más. De este modo podremos realizar mucho mejor los ejercicios convencionales de dominadas.

Con este rimbombante nombre, Gresso Luxor Las Vegas Jackpot, la marca suiza de tecnología de lujo lanza un nuevo teléfono móbil y su publicidad más acertada para que hablen de él es que cuesta un millón de dólares.

Tecnológicamente, pocos datos hay porque el valor del móvil se centra sobretodo en loos materiales de lujo con los que está fabricado. Una carcasa de oro puro (180 gramos) adornada con diamantes negros por 45,5 quilates. Las teclas de cristal de zafiro vienen los números y las letras impresas con láser.

La madera negra del reverso de este terminal de sólo 12 milímetros de espesor proviene de árboles africanos de 200 años de antigüedad. No estaría muy orgullosa de tenerlo hasta saber cómo han obtenido esta centenaria madera: en la web no informan de ello.

De esta pieza de joyería más que de tecnología, sólo han fabricado tres unidades. ¿No te recuerda a Egipto ese diseño oro y negro a franjas? No sé cómo se inspiaron para unir Las Vegas y Egipto. Como no sea por el Hotel Casino del mismo nombre en la ciudad del juego … Como podría haber dicho Obelix en el cómic “Asterix y Cleopatra”: éstos del siglo XXI están locos.

Trabajo muchas horas de la jornada laboral de pie. Mi circulación tiene un límite y con el calor del verano, la cosa va a peor. Son muchos años de dolor de piernas y tobillos, espero que mi truco os sirva.

Vas a necesitar un bolso aparte del normal para llevarte un par de zapatos de recambio. Cambiar de zapatos da un alivio sorprendente. Escoje dos pares de distintas alturas de tacón y forma. Cuando empieces a sentir ese peso horrible en los tobillos y en los pies, cámbiate de calzado.

Ese simple cambio junto a algun gel para piernas cansadas harán que cada par de horas sientas un alivio merecido. Llegar al final de la jornada será menos duro. Ya en casa, coloca los pies en alto y que el marido/novio te de un buen masaje. ¡Que sí, que están para eso!

Si vas con asiduidad a nadar seguro que notas que con el tiempo las gafas de nadar pierden sus propiedades, sobre todo en el tema de empañarse los cristales, algo que no es muy cómodo cuando vamos a la piscina, ya que en ocasiones nos hace hasta pararnos para limpiar las lentes y poder seguir nadando. Es por eso que vamos a dar unas nociones básicas de cómo hacer un correcto mantenimiento de las gafas de natación.

Lo primero y más importante es intentar no tocar la parte interna de las lentes con los dedos, sobre todo si las gafas están mojadas porque si tienen un tratamiento anti-vaho no los estaremos cargando. Si necesitamos limpiarlas mientras nadamos o quitarle el agua sólo hay que aclararlas con el agua de la piscina, no tocarlas.

Al final de nuestro entrenamiento debemos aclarar las gafas con agua de la lucha, ya que tiene menos cloro, a ser posible agua fría y siguiendo el mismo consejo de antes: intentar no tocar la lente. Tampoco debemos de guardarlas mojadas y dejarlas ahí sin que se sequen, así alargaremos la vida útil de la goma y el ajuste de los ojos. Lo mejor es meterlas entre la toalla o en la caja y al llegar a casa tenderlas hasta que se sequen sin frotarlas con ningún trapo.

El transportarlas de manera segura en su caja también es importante, así evitamos rayaduras en la lente o deformaciones de la goma. Y si no vamos a nadar en una larga temporada debemos guardarlas en un lugar seco y con poca humedad, sin cambios bruscos de temperatura para evitar que la goma se deforme. Con estos simples consejos podemos hasta triplicar la vida de nuestras gafas de natación, que no está el panorama para comprarse unas cada seis meses.

El calcio es un mineral muy importante para el organismo, no sólo porque favorece la formación de estructuras sino también, interviene en muchos procesos metabólicos, como la contracción muscular por ejemplo. Del total ingerido de este mineral, sólo el 30% es absorbido, pero puedes aprovechar más calcio con ayuda de la vitamina C.

El ácido de esta vitamina favorece la absorción del calcio, por eso, si combinamos lácteos con frutas ricas en ácido ascórbico y ácido cítrico, sacaremos más provecho al mineral. Incluso podemos combinar frutas secas o semillas con zumo de naranja o limón. Así como también, podemos elaborar una ensalada con tomate, queso, nueces y pimiento recién picado, así aprovechamos el calcio de las nueces y el queso con ayuda del ácido ascórbico del pimiento y el tomate.

Estos pequeños trucos son los que nos permiten aprovechar mejor los nutrientes importantes para el organismo, con sólo combinar sabiamente los alimentos.

Cuando el ADAC hizo la prueba del alce a las furgonetas PSA-Fiat de gama baja, salió a la luz que con ESP superan la prueba y sin él, vuelcan. En el caso de la Fiat Fiorino, superó la prueba con un ESP opcional, mientras que en la Citroën Nemo no era ni opcional. La reacción ya está lista.

Citroën, Fiat y Peugeot ofrecerán en breve estas furgonetas con el ESP de serie… pero en versiones diesel. Con motorización 1.4 16v habrá que segur esperando, y por lo tanto, que sus dueños estén expuestos a un riesgo real de vuelco. En los gasolina no se puede ni elegir.

¿La razón? No se ha desarrollado un ESP específico para esas versiones. Tal y como está montada la gama de esas minifurgos, las versiones más peladas son gasolina, y si quieres equipamiento, debe ser diesel. Ha sido una cagada por parte de estos fabricantes, pero al menos, han tomado nota de la lección para el futuro.

NOTA: Si valoras la compra de uno de estos modelos, si no tiene ESP, no lo compres ni rebajado.

Tradicionalmente, se habla y se venden productos anticelulíticos antes del verano por la fiebre del bikini pero esto debe acabarse. Si hay celulitis, hay que cuidar la piel todo el año y es cierto que los masajes que puedan darte mientras aplicas la crema ayudan mucho.

Sea cual sea el anticelulítico que hayas elegido, sigue las instrucciones de este protocolo de masaje. Desde la planta del pie y subiendo, hay que presionar lenta y continuadamente para realizar el retorno venoso. Primero la mitad superior de la pierna, después la mitad inferior. Así estás segura de no haberte dejado ninguna zona.

Al llegar a la zona de las nalgas, los masajes se dan en forma de círculos ascendentes. Termina esos movimientos circulares subiendo por la espalda, tal como indican las flechas. Además de mejorar tu plan anticelulítico, sentirás unas piernas más ligeras. Recuerda que la constancia es lo que da resultados.

Aunque suene a apocalíptico que los chinos (Geely) han comprado Volvo, una vez más apunta a que no será nada malo. A la cabeza de Volvo está ahora Stefan Jacoby, que fue el máximo responsable de Volkswagen USA. Sus ambiciones son llevar a Volvo al mismo nivel competitivo que las mejores marcas Premium.

En la época Ford, Volvo ejercía un papel secundario dentro del portafolio del grupo americano. Esta vez, los dueños chinos les dan más independencia y medios para sufragar respuestas adecuadas a lo que están poniendo en la calle sus competidores, principalmente los tres alemanes: Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Asímismo, se pronunció en contra de las suposiciones de que Volvo se va a mezclar a nivel de gama con Geely. No, mantendrá su identidad y no se va a ceder en calidad. Los dueños son los mismos, pero Geely y Volvo venden a clientes diferentes, y eso va a seguir así indefinidamente.

En resumen chicos, que son buenas noticias.

No pretendo entrar en la polémica de si la coca-cola zero y la clásica saben igual o no, no quiero convencer a nadie, no puedo opinar sobre el asunto, ya que desde que mi hija era pequeña, en casa la tomamos sin cafeína. Además para eso tenemos al mini vicepresidente de la compañía y sus anuncios e imagino que el resto de vicepresidentes también.

Parece que la compañía y sus creativos han diseñado una campaña para convencernos, aunque sea por las “bravas“ que los dos tipos de coca-cola saben igual. El vídeo anuncio que ronda por internet desde hace unos días me ha parecido muy divertido e ingenioso.

Los gourmets del café seguro que han oído hablar del Kopi Luwak, un grano de café indonesio que se convierte en objeto de deseo una vez ha pasado por … mejor os lo cuento despacio.

Dicen que da un café menos amargo y con gusto a caramelo o chocolate. Para entender porqué se recolectan pocos kilos al año del Kopi Luwak nos trasladamos mentalmente a los cafetales de Indonesia, en las islas de Java, Sumatra y Célebes. Ahí vive el Luwak o civeta (Paradoxurus hermaphroditus), un marsupial monísimo que seguro da unos mordiscos igual de majos.

Se le da de comer el fruto maduro de estos cafetales, el grano de café con cáscara y todo. Su aparato digestivo digiere sólo la cáscara y el grano que pasa por todo el proceso de jugos gástricos y fermentación interna hasta que es expulsado cuando el animalito hace sus necesidades en el bosque.

¡La broma fácil del caca-fé es muy gráfica! Y mira, a mí me hace gracia. Pero es así: lo que hace especial este exótico café es este proceso orgánico. Es por ese proceso enzimático que desaparece gran parte de la amargura del café. Se recogen los granos del suelo, se procede a su lavado y se tuestan sólo ligeramente.

El mayor mercado de este escaso café está en América del Norte y Japón y puede llegar a costar entre 800 y 1.000 euros el kilo. En el idioma local, kopi significa café y de ahí el nombre de este grano: Kopi Lumak.

Ayer se firmó en China un acuerdo entre dos gigantes, General Motors y SAIC Motor. Consiste en llevar un paso más allá su colaboración para desarrollar una nueva familia de motores de pequeña cilindrada (1.0 a 1.5 litros) pero con un rendimiento más elevado.

Esta familia de motores combinará la inducción forzada (turbo) con inyección directa de gasolina, para mantener un buen nivel prestacional con las ventajas de un motor pequeño. Inicialmente se destinarán al mercado chino y después para el exterior, no han especificado a dónde.

Estos motores se combinarán con una transmisión automática de doble embrague en seco, para ofrecer el confort de una caja de cambios tradicional con la eficiencia de una caja manual. La combinación de estos motores y transmisiones esperan aliviar el consumo en un 20% respecto a una solución tradicional utilizada hoy día.

Es inevitable acordarse de un fabricante que ha puesto en éxito esta filosofía: el grupo Volkswagen. La combinación de los motores TSI (inducción forzada + inyección directa) con las cajas de doble embrague (DSG) ha conseguido consumos de motor pequeño con prestaciones de motor grande e incluso mejor rendimiento que cajas manuales.

Poco a poco, el motor atmosférico de gasolina va muriendo. Le pasa en las cilindradas altas, medias y bajas. Es normal, un motor pequeño que puede funcionar puntualmente como uno más grande afecta positivamente al rendimiento, es decir, la relación entre la potencia y el consumo de combustible. En el mundo del Diesel nadie lo pone en duda ya.

Solo con reducir un 20% las emisiones de coches chinos ya ahorramos al medio ambiente una barbaridad de emisiones. El mercado chino progresa muy deprisa, y se van abandonando las soluciones más clásicas y fiables por otras más eficaces. Estos nuevos motores no se han diseñado aún, por lo que es apresurado hablar de cifras: no existen.

Cada día vemos en nuestros gimnasios personas que nos dicen que entrenan sin desayunar porque se sienten mucho más a gusto y con más fuerza. Esta tónica de entrenar en ayunas la llevan a cabo muchas personas y por ello es importante que tengamos en cuenta algunos puntos que no podemos pasar de largo. Por este motivo en Vitónica queremos saber si es mejor entrenar en ayunas o habiendo comido algo.

La principal energía de nuestro organismo es la glucosa que tenemos en la sangre. Esta glucosa se obtiene a través de los alimentos, que es la energía más rápida de la que disponemos a la hora de hacer deporte. Al entrenar en ayunas nuestro cuerpo no tiene unos buenos niveles de glucosa, ya que durante la noche hemos pasado unas cuantas horas sin probar alimento y a pesar de estar dormidos el cuerpo sigue consumiendo energía para funcionar. Esto hace que los niveles sean bajos en la mayoría de los casos.

Otra fuente de energía que tiene el cuerpo es la grasa acumulada en el mismo. Esta energía se obtiene a través de una sustancia que segrega el páncreas que se llama glucagón y es la encargada de convertir la grasa en combustible. Este proceso es mucho más lento y costoso para el organismo que obtener la energía directamente de la quema de glucosa. Cuando no tenemos las reservas corporales repletas esto es lo que sucede en nuestro organismo, por lo que la obtención instantánea de energía no se produce y el rendimiento es inferior que si hubiésemos cargado las pilas a través de la alimentación.

Por este motivo entrenar en ayunas no es lo más recomendable si vamos a realizar una actividad deportiva intensa, ya que el rendimiento corporal no será el adecuado. Al no recibir la energía requerida lo que haremos será flaquear y estar sin fuerza. En cambio, si hacemos un ejercicio suave en el que el requerimiento de energía no es tan alto podemos hacerlo en ayunas, ya que dejaremos el tiempo necesario para que el cuerpo obtenga energía a partir de la grasa y así acabar con ella poco a poco.

Es importante que tengamos esto en cuenta y sepamos cuál es la mejor alternativa a la hora de hacer deporte. Tenemos que saber que la alimentación es esencial en cualquier deportista para obtener buenos resultados.

Una de la peculiaridades a la hora de adquirir un automóvil es que tenemos un presupuesto que no nos podemos saltar de ninguna de las maneras. En otras palabras, todos podemos hacer un esfuerzo mayor (incluso irracional) por comprarnos un ordenador de gama alta, pero con los coches no pasa lo mismo, si no llegamos, no llegamos.

Esta circunstancia y el aumento de modelos diferentes en el mercado actual ha provocado que se acuñe una expresión bastante conocida por todos: “quiero y no puedo“. Daniel Seijo creó una definición muy acertada para esta dicho, aunque no lo comparta: Dícese de la compra de un coche que trata de alcanzar en algo a otro más caro y que alguien adquiere para "aparentar".

Es verdad que hay coches que tienen similitudes con modelos más caros, y que en algunos casos incluso esas semejanzas se han creado intencionadamente, pero creo que estas son fruto de un mercado que cada vez se adapta más a diferentes presupuestos.

En definitiva lo que trato de decir, aunque sea en tono jocoso, es que dado que todo vehículo tiene segmentos más caros y más baratos con los que compararse, no tiene sentido juzgar a nadie porque tenga un límite en su presupuesto, ya que todos lo tenemos.

Tanto es así que podríamos elaborar una lista en la que todo coche es un “quiero y no puedo“ de un modelo superior, espero que os guste:

• Un Fiat 500 es un “quiero y no puedo“ de un Mini
• Un Mini es un “quiero y no puedo“ de un BMW Serie 1
• Un BMW Serie 1 es un “quiero y no puedo“ de un Audi A4
• Un Audi A4 es un “quiero y no puedo“ de un BMW Serie 7
• Un BMW Serie 7 es un “quiero y no puedo“ de un Bentley Continental Flying Spur Speed
• Un Bentley Continental Flying Spur Speed es un “quiero y no puedo“ de un Rolls Royce Phantom
• Un Rolls Royce Phantom es un “quiero y no puedo“ de un jet privado
• Un jet privado es un “quiero y no puedo“ de un Boeing 747
• Un Boeing 747 es un “quiero y no puedo“ de un caza F-18
• Un caza F-18 es un “quiero y no puedo“ del transbordador espacial Discovery
• El transbordador espacial Discovery es un “quiero y no puedo“ de la estación espacial internacional ISS
• La estación espacial internacional es un “quiero y no puedo“ de la Estrella de la Muerte creada por Darth Vader

Evidentemente no comparto ninguna de los supuestos de la lista, salvo en el último caso. Aumentando un poco la letra mensual seguro que consigues una Estrella de la Muerte de segunda mano y con pocos planetas destruidos.

Curated by Arkitip es un proyecto creado por la gente de Arkitip, una revista con más de diez años de andadura que se centra fundamentalmente en apoyar a las artes, haciéndolas asequibles para todo tipo de bolsillos y usuarios, no sólo para galerías y gente adinerada.

De este modo surge la colaboración con Incase, la marca de fundas para MacBook por excelencia, con la que pretenden que los usuarios de Apple puedan disfrutar de pequeñas obras de arte diseñadas por diferentes artistas, como Evan Hecox, André o Craig Stecyk. Las fundas son diferentes a los habituales tonos neón monocromos que suelen tener los productos de Incase.

Sus diseños abarcan desde la apariencia de un paquete de correos hasta una perspectiva muy particular de una callejuela de Tokyo. Y no sólo podemos encontrar fundas para los MacBook de 15 pulgadas, sino que también hay un par de carcasas para iPhone 3G y 3GS dentro del mismo estilo de sus hermanas mayores.

Podemos encontrar las fundas a partir de 59,95 euros, y podéis echar un vistazo al resto de los modelos en la galería.