Si ayer le dábamos un repaso a lo último de Underworld, hoy hacemos lo propio con otro de los discos más esperados de la temporada, cosa normal si tenemos en cuenta lo mediático de su creador, sumado al hecho de estar más centrado en el mainstream que el de los británicos; y es que no se puede esperar menos del dj número 1 del momento (al menos según DJ Mag) aunque esté a punto de conocerse si revalidará su título o por el contrario lo cederá a algún otro artista.

Pero dejándonos de preámbulos, como habréis adivinado ya, estoy hablando de Armin van Buuren y su Mirage, un disco que el holandés nos anunciaba a finales de junio completamente por sorpresa con aquel Full Focus que a muchos no nos sorprendía en absoluto.

Ya lo hemos visto antes; Tiësto lo está haciendo, y Guetta también, y se han ganado por ello, además del amor de los incondicionales del mainstream y unas cuantas corrientes mucho más abultadas, el odio de muchos de sus seguidores y Mirage es la confirmación de lo que anunciaba Imagine: para sus propias producciones, Armin ha dado un giro a su carrera, centrándose ahora en el gran público, ofreciendo temas, que pueden sorprender, más por venir de él, que por lo musical, ya que no son muy diferentes del pop que se puede escuchar en cualquier emisora de radio comercial. Y un disco así, puede tener sus ventajas y desventajas. Armin estará ganando, seguro, nuevos seguidores, que quizás, y sólo quizás, no le hagan ascos a sus producciones más antiguas, de 76 o Shivers, pero sin duda estará perdiendo a muchos de sus más tradicionales seguidores.

Probablemente en esta ocasión, lo más destacable sean las buenas compañías que ha conseguido Armin para casi todos sus temas, que al menos le dan un toque más variado a los, quizás excesivos, 16 temas que componen el álbum, 21 en caso de ser la edición iTunes.

Comentaros también que, si por algún motivo os interesa, está ya disponible una versión dj friendly de Mirage, (Mirage Extended Versions) para todos aquellos que necesiten las versiones extendidas (originales, eso si, nada de remixes) para poder mezclarlas en condiciones, aunque en dicha versión sólo encontrareis 11 de los temas incluidos en el Mirage original (11 y no 10 porque en esta versión el primer y segundo temas se unen en uno sólo).

Aunque, como es natural, Armin lo ha presentado como una fusión entre diferentes sonidos y un disco novedoso, yo ni encuentro la fusión ni la novedad por ninguna parte. Reconozco que el disco me gusta, porque me gusta el sonido van Buuren, pero de ahí a ver esas cualidades hay un abismo. Lo que ofrece esta colección son únicamente 6 temas instrumentales, de esos que verdaderamente se podrían calificar de trance, y el resto son más bien un compendio de temas pop con arreglos trance, perfectos para representar a Mirage en la radio, pero que difícilmente Armin podrá defender en sus sesiones si no se pasan antes por el filtro de los remixes de otros artistas o el suyo mismo. Eso si, el disco es perfecto para un live set, con artistas invitados, que también da mucho juego aunque ese no sea el estilo de directo más habitual en van Buuren.

A diferencia del resto del disco, Mirage se nos presenta sorprendiendo, con un inesperado y dramático doble tema, Desiderium 207 / Mirage, perfecto para abrir directos, como ha ido demostrando durante la temporada veraniega en más de una ocasión, en el que brilla con luz propia la, aquí enigmática, voz de Susana en el primero, quizás la única excepción en temas vocales: esto no es una canción pop ni quedaría bien en la radio, y en el segundo, por la guitarra eléctrica, habitual ya en algunas producciones de van Buuren y en muchos de sus directos, de su hermano Eller, que siempre aporta un toque exótico a las producciones trance, y que apoya todo el dramatismo conseguido por la "gótica" voz de Susana en la mitad anterior. Una forma increíble de abrir un disco, de crear unas expectativas que poco a poco se irán desinflando, porque esto no es lo que abunda en el resto del tracklist.

This Light Between Us, cuenta con la voz de Christian Burns, más habitual en la "factoría Tiësto" que en Armada, y en esta ocasión aporta más bien poco, ya que, por suerte o desgracia, Armin le ha dado uno de los temas vocales más prescindibles del álbum. Atrás quedan actuaciones del vocalista, mucho más aprovechables, como aquel In The Dark en el que Tiësto nos lo presentaba por primera vez. Pero lo peor aquí, más que el mismo corte, es la colocación que se la ha dado en el tracklist, es estrellarse contra un muro de hormigón yendo a 120 km/h; después de un inmejorable comienzo, esto es lo que nos encontramos, algo que nos hace venirnos abajo completamente.

La elección de Not Giving Up On Love como segundo single del disco puede tener como explicación precisamente la búsqueda de ventas. Sophie ellis-Bextor es sin duda un buen gancho, su voz, con esa clase que sólo ella y Nadia Ali tienen, ayuda mucho; le hace un hueco en muchas emisoras donde Armin ni siquiera podría haber soñado tener un hueco algún día, y seguramente le conseguirá una legión de nuevos fans, pero los que seguimos sus discos desde el primer momento, no podemos pensar que hubiera una peor elección. Perfecto para terminar la caída libre hacia el desanimo que comenzó con This Light Between Us. Al menos Armin debe ser consciente de que esto no le va a servir en sus sesiones, ya que desde un primer momento tenía previstos unos cuantos remixes para poder defenderlo.

Menos mal que la cosa se recupera bastante con I Don't Own You, y nos da un respiro, para pensar que esto aún pueda tener arreglo. El uso mínimo de la voz (desconocida en este caso) hace de él un tema sugerente, que marca la diferencia entre el trance vocal de calidad y el "trance pastel" practicado en otros de los temas de Mirage, y que seguro traerá a la mente de más de uno aquel Rain o el Face To Face, de lo más salvable de Imagine.

Full Focus era y es terreno conocido. Es, porque sirvió para anunciarnos que se nos venía encima nuevo trabajo de Armin, y era, porque como ya dije en su día, sonaba mucho a lo que el holandés ofreció bajo el alias de Gaia en sus dos últimos A State Of Trance, aquellos Tuvan y Aisha. Trance instrumental que recordaba sin duda al Armin de sus primeros tiempos, cuando no había preocupación por las ventas y si por hacerse un público fiel, que le siguiera a donde fuera. Quizás sea esta la tendencia que debemos esperar de van Buuren en el futuro: sus producciones más fieles al trance má clásico bajo el alias de Gaia (o cualquier otro) y el sonido más comercial de Imagine's o Mirage's bajo su propio nombre…

Take A Moment, debo reconocerlo, es uno de mis favoritos, aún sabiendo que no es de lo mejor en el conjunto. Pero es sobre todo por la debilidad que siento por Winter Kills, el nuevo proyecto de Josh Gabriel. Reconozco también que, de nuevo, está colocada en el peor lugar del tracklist, ya que tras el "subidón" de Full Focus, esto viene a representar otro descarrilamiento en el tren Mirage. Pero la sensual voz de Meredith Call unida al lento fluir del tema consigue transportarte a terrenos poco habituales en la música de van Buuren.

Con Feels So Good, me he llevado una verdadera decepción. Siempre he admirado a Nadia Ali, sobre todo por ese estilo inconfundible y la clase con la que dota a cualquier tema que toca, pero en esta ocasión, me he encontrado con lo que no esperaba. Un prescindible Feels So Good, que parece un traje hecho a medida para ella, un tema más de su Embers, en lugar de un tema "made in van Buuren" en el que ella es la invitada. ¿Por qué nos haces esto Armin? ¡Sólo tenias que tomar como modelo aquel The World Is Watching para darnos otro rompepistas trance!

Seguimos en la línea relajada que marcan algunos de los cortes vistos hasta ahora con Virtual Friend, un tema muy del estilo de Armin, que sigue el esquema clásico de cualquier buena producción trance; subidas y bajadas, aunque aquí queda un poco oscurecido por la desconocida voz de Sophie, que nos puede parecer a todas luces innecesaria, no por mala, sino por fuera de lugar.

Drowning, con otra desconocida Laura V a las voces, es de nuevo lo que podemos esperar encontrar en cualquier recopilatorio veraniego, aunque a diferencia de Virtual Friend, aquí la potente voz si que parece conjugar a la perfección con la música, siendo un elemento indispensable del tema.

Otro de mis favoritos es Down To Love, con la siempre dulce voz de Ana Criado. Es una muestra de lo que deberían ser las producciones vocales de Armin, una mezcla entre su sonido más trancero, recordando de nuevo a Gaia, y el uso mínimo de las letras, dando como resultado un track que no es otra canción pop más y que para nada cae en los defectos de los más comerciales Not Giving Up On Love o Feels So Good.

En Coming Home, Armin se nos pone sentimental y nos deja el clásico sonido del uplifting trance, el trance de subidón, en un tema en el que parece querer describir lo que es el camino casa después de mucho tiempo fuera, y en el que, de nuevo, destaca sobre todo la desgarrada guitarra eléctrica de su hermano Eller. Otro buen corte, con el que quitarnos el mal sabor de boca dejado por algunos de los anteriores.

La melodía de These Silent Hearts destaca sobre la voz de BT, que, reconozcámoslo, no aparece aquí en una de sus mejores actuaciones. El tema en sí tiene bastante potencial, y representa también lo que debe ser el trance, pero en esta ocasión se podría prescindir perfectamente de la voz, aunque posiblemente unos buenos remixes no le hagan daño y mejoren bastante el resultado final. Eso si, empieza aquí la subida hacia lo mejor del disco, al menos desde el punto de vista de sus aficionados de siempre.

Y si subimos es para llegar más alto, a lugares como Orbion, que representa la verdadera esencia del trance de Armin, con una mezcla del sonido de los temas de Gaia y un poco de otras producciones anteriores del holandés. Muy en la línea de Full Focus, pero demarcándose del mismo gracias sobre todo a la voz coral utilizada.

Y esa subida termina en Minack, la anunciada y esperada colaboración entre Armin y Ferry Corsten. Un tema extraño en un principio, pero que tras unas escuchas se nos hace de lo mejor de Mirage, si no el mejor de los instrumentales, sin duda. En línea con el sonido de otros clásicos de la electrónica que nada tienen que ver con el trance, y sobre todo, con mayor porcentaje de identidad Corsten que de Armin, ayuda a darnos un respiro sobre tanto pastel pop como hemos encontrado en esta colección, aunque aún no ha terminado la cosa.

Aunque aún nos queda más pop, con Adam Young (aka Owl City) y Youtopia, un corte que, si bien, entra dentro de los estándares definidos por el resto de producciones vocales del disco, al menos se aleja lo suficiente de ellos como para dejarnos un buen sabor de boca al acabar el disco, si contamos con la edición normal del mismo. La peculiar voz de Young, que es sobre todo el hecho diferencial del track, vuelve a funcionar aquí a le perfección, como ya lo hiciera en Middledistancerunner de Chicane, demostrando que lo suyo es más cantar que componer.

Pero si, como yo, os habéis hecho con la edición iTunes de Mirage, aún nos quedan cinco temas para terminar de escuchar el tracklist completo. Si sois de los que habeis disfrutado más con la parte instrumental del disco, os aseguro que no os estais perdiendo nada, los 5 extras del servicio de Apple son vocales, y, aunque no sean de excelente calidad, a mi personalmente me ha parecido un error dejarse fuera del la edición estándar un par de ellos. Supongo que no era cuestión de "abusar" más del trance pop.

Breathe In Deep, con otra desconocida Fiora, me recuerda a otros tiempos, sobe todo porque la base melódica es muy buena, con sonido al Aisha de Gaia de nuevo, pero añadiéndole una voz y letras bastante bien elegidas, y demostrando que no siempre el mejor trance es el instrumental y que hoy día aún se pueden hacer buenas producciones como esta. Supongo, de todas formas, que esta visión de Breathe In Deep es bastante personal, ya que no se explica sino que un buen tema como este se quede fuera del Mirage que casi todos comprarán.

VanVelzen vuelve de nuevo a colaborar con van Buuren en Take Me Where I Wanna Go, que es otro de los prescindibles del disco. Más de lo mismo que ya tuvimos en aquel Broken Tonight; si bien es bastante menos pop que aquel, falla sobre todo por la voz, que ahora parece procesada a base de vocoder y suena bastante peor. Un descarte totalmente comprensible.

I Surrender, con una más veterana Cathy Burton, es un caso similar a Breathe In Deep, aunque aquí no tenemos una referencia clara como la de Aisha en aquel y si encontramos una estructura mucho más pop. De nuevo me parece una de las mejores actuaciones vocales del disco y me parece un error haberla descartado.

Love Too Hard es la muestra clara del giro de Armin hacia el mainstream más popero: nada bueno para alguien que ya tiene su hueco hecho y una base de fans que puede causar envidia a muchos artistas del pop y el rock perfectamente consagrados. Todo un fail que no merecía estar en el la edición estándar… ¡pero es que tampoco hacia falta en la especial!

Y ahora, si, para acabar, encontramos la versión acústica de Virtual Friend, que si que se convierte en un relajado tema que poco lugar tiene en este disco. Su función como cierre del mismo queda mucho mejor cubierta por Youtopia que por esta versión. Lógico que fuera un descarte, que tendrá su razón de ser en una posible edición como single, pero no aquí.

Resumiendo, un disco desigual donde los haya, en el que el exceso de pop es demasiado patente y en el que hay demasiados temas. Si con una primera escucha ya hay algunos que se nos presentan perfectamente descartables, el álbum no pasa la criba de unas cuantas escuchas más y vamos viendo como se nos caen muchos temas del tracklist; si nosotros lo vemos, ¿por qué no lo ha visto Armin? Aunque, pensandolo bien, el hecho de lanzar el Mirage Extended Versions con sólo 10 temas puede ser un indicio de que hasta él lo sabe.

Por otro lado, el objetivo de cazar a nuevos fans estará más que cumplido, y sólo cabe esperar que no sea a costa de sacrificar gran parte de los ya existentes. Por el bien de Armin, esperemos que sus seguidores sean indulgentes, porque esto sin paciencia, poca solución tiene. Por cierto, ¿para cuándo un nuevo Zocalo, Armin?

En Noctamina | Ronda de noticias sobre Armin van Buuren
Myspace | Armin van Buuren
Sitio oficial | arminvanbuuren.com
Vídeo | Youtube

Eso mismo me pregunté yo cuando nuestra fiel lectora deseada nos lanzó la propuesta: ¿cómo se hace una un moño con un calcetín? Creí que se había bebido el tónico o se había hecho una tostada con el exfoliante y le había sentado mal pero es cierto: puede hacerse el moño.

Ya dicen que es cuestión de imaginación y no de presupuesto pero para llegar a inventarte semejante peinado hay que pensar mucho, mucho. Hay que escoger bien los calcetines ya que váis a tener que cortarlos. Necesitáis el par y que sean más bien gruesos. Con ese par es suficiente para hacer un donut de tejido con ellos.

El donut y dos gomas de pelo se convierten en un moño compacto y perfecto. ¡Me he quedado alucinada! Cuando tengas que ir a una boda y quieras un moño alto, con una melena no demasiado larga te ahorrarás la peluquería. ¡Cuidado, calcetines, que van a por vosotros!

Más información | Isasaweis
En Arrebatadora | Cabello escalado: Cómo recogerlo con una banana y no morir en el intento, Cómo hacer un peinado bob paso a paso

El próximo Salón Internacional de París mostrará por primera vez un Fisker Karma salido de fábrica. Sin duda, un intento de la compañía de quitar de una vez por todas la etiqueta de prototipo a un modelo que ya cuenta con unas 5.000 reservas.

Por lo visto, el fundador y presidente de la compañía, Henry Fisker (implicado en el diseño de los Aston Martin DB9 y BMW Z8, entre otros iconos del automovilismo) está decidido a cumplir sus previsiones, y conseguir que su híbrido enchuafable premium salga a la las carreteras cuanto antes.

Con cuentagotas van saliendo los datos, y ahora mismo, el consumo se situaría en unos 2.4 litros de carburante por cada cien kilómetros. Son cifras muy buenas, si tenemos en cuenta que los 403 CV de su motor consiguen que alcance los 100 km/h en 5.8 segundos.

Sin embargo, para que a la marca californiana le salgan las cuentas a final de año, el objetivo es matricular unas 100.000 unidades al año en todo el mundo. Puede que sean algo abultadas si tomamos como referencia que el consorcio de BMW y MINI consiguieron comercializar algo más de 120.000 unidades en 2009.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | Crece el interés por el Fisker Karma

Poco a poco son más y más los gadgets que podemos personalizar a nuestro gusto para diferenciarlos de los demás. Los skins y vinilos para portátiles y reproductores MP3 suelen ser los triunfadores en esta categoría, pero cada vez las propias marcas van dando más opciones a la hora de confeccionar artilugios según nuestras preferencias.

Pentax ha decidido unirse a estas filas y ha lanzado una nueva cámara de fotos, la Pentax Optio RS1000, que nos permite personalizarla gracias a los ocho skins que vienen de serie con la cámara. Y si lo que queremos es utilizar alguna imagen personal, también podemos. Bastará con que utilicemos la herramienta diseñadora que ofrece Pentax para crear el skin que nos apetezca.

Además de esta novedosa opción de diseño, la Optio RS1000 tiene unas características técnicas adecuadas para cualquier aficionado que quiera una compacta. 14.1 MP, zoom óptico de 4x, pantalla LCD de 3 pulgadas y grabación de vídeo en HD a 720p y 30 fps, la perfecta para inmortalizar cualquier momento.

En principio saldrá a la venta dentro de poco, concretamente el próximo mes de octubre con un precio de 114 euros al cambio más gastos de envío. Hasta entonces, habrá que conformarse con la compacta de toda la vida.

Vía | Chip Chick
Sitio oficial | Pentax

En todo el mundo hay algo menos de 50 países en los que se conduce por la izquierda, y en algunos de ellos se producen vehículos que se comercializan en nuestro mercado.

Lo curioso es que las marcas en cuyos países de origen se conduce por la izquierda, diseñan sus coches de manera que producirlos con el volante al otro lado sea lo más barato posible. Esto no significa que el resto de marcas no lo tengan en cuenta, pero hay algunos detalles que delatan, por ejemplo, a marcas japonesas o inglesas.

Comparemos ahora dos vehículos en concreto, uno nacido para ser conducido por la derecha, y el otro por la izquierda. He escogido un Toyota Auris y un BMW Serie 1, por ser dos modelos conocidos por todos.

Empecemos por el Toyota Auris. A primera vista es la simetría hecha coche. El panel central es, dividiéndolo en dos mitades imaginarias, exactamente igual en un lado que en el otro. Solo nos falla el botón que acciona la posición parking en el cambio automático, pero si os fijáis, está integrado en una placa que está aislada del resto, con lo que es fácilmente sustituible en el diseño por otra igual, pero con el botón al lado contrario.

Además la consola central es una pieza por sí sola, quedando separada de la otra gran sección que conforma el salpicadero, que integra el volante y la guatera. Separar las piezas convenientemente para facilitar la construcción del coche con el volante al lado contrario, es uno de los trucos más habituales.

Siguiendo por las puertas, los paneles son idénticos, incluida la pieza en la que se integran los botones de los elevalunas eléctricos, que en el lado del pasajero queda desproporcionada para un solo interruptor.

Pasemos ahora al BMW Serie 1. La situación es bien distinta. Todo el salpicadero está orientado hacia el conductor, y además, de una pieza. El túnel central tampoco es simétrico, de manera que habrá que fabricar nuevos componentes para el embellecedor de la palanca de cambios y para el reposabrazos, que además integra el freno de mano, que tendrá que ir siempre en el lado del conductor.

Entrando en detalles más pequeños, los mandos del equipo de música son prácticamente simétricos, a excepción del botón que controla el volumen, que tendrá que ser cambiado al otro lado.

El problema en esta situación es que cuantos más cambios hagamos más elevamos el coste de producción. En algunos casos las ansias ahorradoras de las marcas les han llevado a situaciones que rozan el absurdo, como por ejemplo botones que no han sido cambiados de sitio y que hacen imposible controlar todas las funciones del vehículo porque quedan demasiado lejos.

Evidentemente hay vehículos en los que se nota más o menos su lugar de procedencia, pero siempre es curioso ver como la marca ha conseguido solucionar este reto (conseguir un coche fácilmente construible con el volante a la izquierda o a la derecha).

Por otro lado, un trabajo bien hecho a este respecto, denota el saber hacer de algunas marcas, que son capaces de diseñar vehículos que no sean más costosos de fabricar sin renunciar a sus niveles de calidad.

En Motorpasión | ¿Volante a la derecha o a la izquierda?, ¿Segunda mano japonés? Cambiamos el lado del volante y ¡a correr!

Sin llegar al extremo de las zapatillas Teddy Bear de Jeremy Scott, las Converse Pro Star Baby Bear se han inspirado también en los ositos de peluche.

Así, este calzado cuenta con su interior forrado en peluche marrón y unos recortes del mismo material en la parte trasera del tobillo. Por su parte, su superficie exterior es de gamuza marrón claro, siguiendo la línea de su interior.

En tanto, completan sus características dos detalles de color: su suela y etiqueta en la lengueta de color rosa y el nombre de la marca y su estrella característica en la parte trasera de color amarillo. Ambos en tonos bien fuertes como para llamar la atención.

La buena noticia es que ya se encuentran disponibles pero, claro, eso sucede, al menos de momento, en la tienda japonesa Flauge que las comercializa por 73 euros al cambio.

Vía | SneakerFreaker
Más información | Flauge

Mercedes renueva su monovolúmen Viano, siguiendo con la nueva línea que ya están adoptando los últimos modelos de la marca de la estrella, pero no sólo es la imagen exterior la que se renueva, ya que ahora la Mercedes Viano tiene nuevos motores, nuevas cajas de cambios y se reducen las emisiones y el consumo al mismo tiempo que mejoran las prestaciones.

Estos nuevos motores, todos ellos de cuatro cilíndros, incorporan los últimos avances de la tecnología BlueEFFICIENCY. Las potencias van desde los 136 caballos del Viano 2.0 CDI hasta los 163 caballos del Viano 2.2 CDI. Combinados con sistemas como el start-stop automático y con la caja de cambios de seis velocidades ECO Gear, las emisiones de CO2 llegan a reducirse en un 15% respecto a los niveles del modelo actual.

Por encima estará el motor V6 de la Viano 3.0 CDI que con sus 224 caballos de potencia la convierten en una de las monovolúmemes con mejores prestaciones del mercado. Pero ojo, porque si con 224 caballos no te parece suficiente, podrás optar por la Viano 3.5 CDI que con 258 caballos de potencia promete prestaciones cercanas a las de algunos modelos de corte deportivo.

Para premiar el confort de los ocupantes, ahora los trenes de rodaje se han vuelto a diseñar partiendo de cero y según asegura la marca alemana, los resultados conseguidos son sobresalientes, algo importante en un modelo de este tipo nacido para devorar kilómetros.

Sin escaparnos de su amplio interior, en el encontramos que los materiales de revestimiento tanto de puertas como de asientos y salpicadero son completamente nuevos, y además ahora los mandos de control del vehículo son los actuales en el resto de la gama Mercedes.

Exteriormente los cambios más significativos los encontramos en las ópticas delanteras y traseras, así como en los faldones de nuevo diseño, más actuales en línea con sus hermanos de marca.

Nueva Mercedes Viano

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | ¿Cuales serán las novedades de Mercedes en el Salón del Automóvil de París?

Hay días que me sorprendo más que otros, y hoy toca sorprenderme mucho. Si hasta ahora eran las uñas las protagonistas de los looks vistos en la NYFW, o las sombras de ojos, hoy el protagonista es el cabello: pelo pintado como apuesta.

No es que sea imposible, es que me parece horrendo. Como bien dijo el otro día Miguel Fdelb, no veo más que modelos nada guapas, creo que podemos ir desterrando ya claramente ese mito. Pero es que si además las maquillan con rostros pálidos, no les está permitido sonreir, y el pelo parece como si vinieras de una obra… pues no sé...

Soy yo, o esta Semana de la Moda de Nueva York en su parte más alternativa y menos comercial está siendo un poco, como definirlo, ¿por qué nos quieren hacer esto? Pienso en la próxima edición de Cibeles y su Pasarela EGO, y si a algún diseñador español se le ocurriera hacer esto… ¿os imagináis los titulares?

Imagen | Diane Pernet
En Trendencias | Semana de la Moda de NY
En Arrebatadora | NYFW

Esta temporada están de moda los relojes G-Shock entre el público más moderno que como ya sabemos busca siempre recuperar viejas modas que en algunos casos fueron olvidadas porque eran de horteras. Siempre que se pone algo de moda surgen alternativas y para eso están los relojes Komono.

Lo bueno de esta marca es que nos van a salir más baratos, no suelen pasar de los 30 euros en la mayoría de los casos. Los tenemos en todos los colores posibles, además de tamaños y distintas funciones. Desde la ya mítica calculadora que en su día fue una innovación bastante freak hasta los más sencillos con la hora y la alarma.

Los relojes Komono nos aportan combinaciones de dos o tres colores bastante particulares que seguro que a más de uno le encantarán. A mí me parecen otra horterada. Donde esté un buen reloj…

Sitio Oficial | Komono

Acabo de ordenar las ideas para este post y voy a escribirlo antes de que se me mezclen u olviden de nuevo. Este celestial diseño de dormitorio fue ordenado por Veuve Clicquot al brillante diseñador francés Mathieu Lehanneur con el propósito de un descanso libre de insomnio.

A partir de los estudios del Dr. Alain Nicolas, especialista francés en trastornos del sueño, la cama y el dormitorio procuran el ambiente ideal para conciliar el sueño siguiendo las etapas fisiológicas del cuerpo hasta llevar al sueño profundo.

El ritual de ir a dormir en la cama Once Upon a Dream empieza cerrándose las cortinas para aislarse del mundo exterior, la temperatura se va adecuando así como la luz hasta la hora de levantarse, cuando el proceso rebobina para un despertar relajado.

Este espacio de sueño fue creado por Veuve Clicquot y se instaló en el Hôtel du Marc, en plena región de la Champagne, Reims. Este fabuloso hotel del siglo XVIII está actualmente en proceso de restauración y, mientras, la cama ha estado de tournée por el Europa.

Fue presentada la pasada edición del Salón del Mueble de Milán 2010 y ahora mismo está instalada en el Hotel Andaz, reservada para el London Design Festival. Como parte del programa del festival, acudirán al hotel londinense varios representantes del arte y la moda para leer fragmentos de sus libros preferidos en la cama mientras dan sorbos de champagne de la Maison.

Lo curioso es que su fundadora, Madame Clicquot, padecía de insomnio. Pero a quien quisieron mimar es a sus visitantes VIP a los que suelen instalar lujosamente en el dormitorio especial del Hotel du Marc. Está prevista su reapertura para el 2011, tras dos años de reformas. Habrá que ver cómo ha quedado el centenario hotel.

En la foto superior podéis ver la glorieta instalada en el techo de la cama diseñada por los Hemanos Campana y que la acompaña este año allí donde se exhibe. En la mesilla de noche, indudablemente, la copa y la botella de la etiqueta amarilla dan la única nota de color intenso en ese mar blanco y crema.

Más información | Veuve Clicquot
En Embelezzia | Nuevas maneras de degustar Veuve Clicquot, Abierto el Veuve Clicquot Champagne Bar en Harrods

Si alguien pensaba que lo del Caso Pedalgate estaba dormido… se equivoca. La batalla sigue en los tribunales, y tienen más frentes abiertos que los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.

Una de las últimas es la batalla que tienen contra un ex-asesor legal, demandado por Toyota por soltar información confidencial.

Esa información confidencial estaba referida a presuntas evidencias de responsabilidad de Toyota en varios accidentes de tráfico protagonizados por sus coches. Al parecer, ese mismo ex-asesor, Dimitrios Biller, fue contratado por la marca para hacer desaparecer o destruir informes potencialmente incriminatorios.

Biller dejó de estar de acuerdo con el modo de hacer las cosas en Toyota, y decidió irse. Ahora que se ha ido, está líandola parda. Desde luego hay cosas que huelen muy mal en la gestión de la división norteamericana, y que todavía quedan muchas otras batallas judiciales: por daños y perjuicios, por pérdida de valor de los coches, etc.

A modo de resumen, para quien se haya perdido en este culebrón. En los últimos doce meses han salido a la luz diversos problemas sufridos por turismos Toyota fabricados fundamentalmente en Estados Unidos. Desde fallos más o menos tontos, hasta otros más bien peligrosos. Y se sabe que la compañía trató de taparlo como pudo.

Una vez que la patata caliente les estalló en las manos, con la prensa volcada en el tema (generalista, económica, automovilística…) la reacción no ha sido la mejor ni la más ágil, aunque se ha calmado todo un poco últimamente. Se han tenido que llamar a revisión millones de coches a nivel global, pero la mayoría en Norteamérica.

El mismo presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha tenido que dar explicaciones a los más altos órganos de Gobierno de EEUU, y la empresa se enfrenta a la peor caída de su imagen, antaño excelente, multitud de demandas judiciales y una pérdida de confianza de algunos consumidores, aunque en general, se mantienen con salud en dicho mercado.

Hay quien piensa que esto es una conspiración de Ford, Chrysler o General Motors… pero ellos no han provocado los fallos de estos coches. Hay casos en que podemos echar la culpa al proveedor de piezas específicas, otras es un fallo de diseño originario de la marca, otras es un fallo humano… Todo se está investigando.

También habrá quien piense que los coches de esta marca son un montón de chatarra. Pero no hay que dejarse llevar por el sensacionalismo, de los millones de unidades producidas, son una minoría las que acusa los citados problemas o los podría reproducir en un futuro cercano. Las revisiones se supone que atajan todos esos problemas.

A Toyota le va a costar mucho esfuerzo limpiar su imagen, pero también ha de expiar sus pecados y limpiar dentro de su casa. Si hay responsabilidad punible, no se debe tapar nada, sino destapar, y hacer purga… hasta recuperar la confianza que antes depositaba el consumidor en ellos, sobre todo, en el citado territorio.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Caso Pedalgate

El próximo 26 de Septiembre hay una cita con la carrera popular en Madrid, un evento que sólo tiene dos años pero con un gran atractivo de ir corriendo por las calles del centro de la capital. Madrid corre por Madrid es una oferta muy apetecible para disputar una prueba de 10 kilómetros que además es con fines solidarios (Fundación También).

La prueba tiene un coste de solo 5EUR y al acabar y según tu posición recibirás una bolsa del corredor con diferentes obsequios de Adidas. Puedes participar en modo invidicual, por equipos o en familia. Madrid corre por Madrid es una buena forma de pasar la mañana del domingo 26. El periodo de inscripción acaba mañana día 17 de Septiembre, pero puedes hacerlo fácilmente online a través de su web.

Lo más atractivo de la prueba sin duda es la posibilidad de correr por pleno centro de Madrid y con salida y meta en El Retiro, un sitio perfecto. Aunque toda carrera tiene algo de competición, esta es más una carrera popular donde disfrutar del atletismo por una bonita ciudad, y si es en compañía de amigos o familiares mucho mejor.

Sitio oficial | Madrid corre por Madrid

Si alguna vez os habéis preguntado por qué el camarero del restaurante va de un lado para otro sirviendo el vino, todo tiene su explicación. Desde que uno de los comensales de la mesa pide una botella hasta que es servido el último, el ritual de servicio no tiene nada de anárquico.

Todo empieza en cuanto se elige la botella. Si un comensal la ha pedido especialmente, el camarero vertirá una pequeña cantidad en su copa para que dé su aprovación. Puede darse el caso que haya sido pedida por unanimidad y, al acercarse, preguntará quién desea probarlo.

Esa persona suele ser un hombre (aunque si una dama entiende en la materia, voto por ella) y nunca debe empezar por él. ¿Quién es la dama de mayor edad? A ella le corresponde el honor de ser servida la primera, y así estarán servidas todas las féminas: por orden de edad, de mayor a más joven.

Seguidamente, es el turno de los caballeros, en el mismo orden de mayor a menor edad. La última copa a quien servirá el camarero es la de la persona que lo probó y aprobó: ya pueden brindar todos por algún buen propósito.

Por esas normas protocolarias de servicio parece que el camarero se volvió loco nada más abrir la botella: de aquí para allá, yendo y viniendo. En realidad está haciendo su trabajo con profesionalidad. Cuando organicéis una cena en casa con varios comensales, ya sabéis qué orden de servicio seguir.

¿Qué ocurre si la comida es en honor a una persona que cumple años, que celebra un aniversario o ha conseguido una meta digna de ser celebrada por todo lo alto? Es el invitado o invitada de honor y será la persona a quien el camarero servirá primero tras el visto bueno del catador, sea hombre o mujer.

En el caso de una cena con el equipo básico de Embelezzia, la mesa sería de cuatro comensales: Laura, Patch, el jefe y yo. Señalaríamos con el dedo un Domaine de La Romanée-Conti (Ah sí, nos hemos ido a un restaurante de lujo) y dejaríamos que lo probase el jefe.

Pobre de él que no aprobase el vino, y seguidamente el camarero debería servirme primero a mí, que por algo soy la mayor. Luego a Laura y Patch, finalizando por llenar la copa del jefe. Brindaríamos por el blog y para que no se atragantase el boss al ver el precio del vino en la factura (por supuesto, él invita) y acabar los cuatro en urgencias.

Foto | Andro Guezala, arquera
En Embelezzia | Atelier degustación (I): diferenciar la temperatura del tinto, El servicio en la mesa no puede fallar, y menos en una boda

Si entrenas ciclismo y notas que tu velocidad de crucero se ha estancado posiblemente sea porque siempre haces el mismo tipo de entrenamiento. Pocos ciclistas suelen hacer series o cambios de ritmo y esto es un factor importante en los entrenamientos a la hora de ganar velocidad. Hacer entrenamientos interválicos continuos ayudará a ganar velocidad.

A tus entrenamientos de larga duración añade uno a la semana con cambios de ritmo. Un ejemplo: haz rodajes al 90-95% durante 3-5 minutos, luego recupera otros 5 minutos a ritmo suave y con mayor cadencia de pedaleo. Repite esto 4-5 veces y acaba con una media hora de rodaje a ritmo tranquilo. La intensidad la puedes medir subiendo en 3-5 km/h tú velocidad habitual o incrementando el ritmo cardíaco en 10-15 pulsaciones por minuto

Estos cambios de ritmo acostumbran al músculo a trabajar a mucha intensidad y soportar cada vez más fatiga, lo que se traduce en poder ir más rápido en el rodaje sin acusar una excesiva fatiga. Eso sí, intenta que el terreno sea suave y con poca pendiente, aunque si algún día te encuentras fuerte puedes probar con terreno montañoso.

Para este tipo de entrenamiento es importante que realices antes un buen calentamiento, rodando tranquilamente 10-15 minutos y haciendo una buena sesión de estiramiento. Y no te olvides de la hidratación en los períodos de descanso. Con el paso de las semanas puede incrementar las series e ir subiendo hasta 8-10 cambios de ritmo por sesión. No falla, en cuestión de un mes verás como tu pedaleo es más vivo rápido, el trabajo interválico, al igual que en la carrera, hace milagros.

En Vitónica | Errores frecuentes al entrenar ciclismo
Imágen | Kol Tregaskes

En la primera parte de la prueba hemos visto que el Lexus IS 250 es bonito por fuera y bonito por dentro pero, ¿qué tal en movimiento? Antes de nada, tengamos en cuenta la existencia de cierto modelo llamado Lexus IS-F, quizás os resulte familiar. Si lo que buscas es desgarrar el asfalto, poder jugar en circuito y tener tener esa sensación en el estómago que te recuerda que todavía sigues vivo – y que eso merece la pena -, deberás saltar directamente al IS-F.

En pocas palabras, el Lexus IS 250 tiene un motor potente que da todo lo que se le pide, pero algo aburguesado en su opción con cambio automático. Se trata de un V6 gasolina a la vieja usanza, con todo lo que ello conlleva. 2.5 litros y 208 CV asociados a una caja manual o automática, en ambos casos de seis velocidades.

Cabe recordar que su motor gasolina no es el más vendido, el Lexus IS 220d es de hecho el modelo más vendido de toda la gama Lexus en España, representando una buena parte del pastel del total de ventas. Se trata de un 2.2 turbodiésel de 177 CV que homologa 5,6 litros a los 100 en consumo mixto con cambio manual, que se dispara a 6,9 con la caja automática.

Por consumo y precio el diésel resulta a priori más equilibrado, pero si nos queremos dar el último homenaje con un motor V6, veamos cuál es el resultado.

Motor 2.6 V6 del Lexus IS 250

Retomemos ese mágico proceso llamado conducción allí donde lo habíamos dejado. En la primera parte hablábamos del concierto visual que supone encenderlo, con banda sonora acorde. No sólo la calidad de la piel del volante, sino también la ergonomía de éste y de todos sus mandos, contribuyen al placer de conducción.

Por ejemplo, un detalle cuidado es la ergonomía de los brazos del conductor, que encuentra un lugar perfecto en la puerta para el brazo izquierdo, y también en el reposabrazos central para el derecho.

Un motor gasolina de cilindrada relativamente grande, refinado y progresivo, nos garantiza un modo de conducción muy suave. Para empezar situamos su modo de funcionamiento en la posición normal, mediante un botón situado a la derecha del volante. La sensación es de llevar un coche potente pero no deportivo, con una gran estabilidad y confort de marcha, y una acústica que nunca llega a molestar.

Su cambio automático contribuye bastante a esto, no se aprecian saltos molestos al cambiar de marcha ni “nos la juega” en ningún momento. Es una limusina más que un deportivo. El coche que contenta a tu madre más que a tus amigos. Algún día hablaremos del duro equilibrio que supone contentar a ambos, si es que es posible. Y digo madre y no pareja porque la primera suele ser más exigente que la segunda en cuanto a confort.

La caja de cambios automática es de convertidor de par, no un cambio robotizado. A efectos prácticos hace que la conducción sea más suave y progresiva, pero pierde en sensaciones deportivas y sobre todo en la percepción de control que tenemos sobre ella.

Al contrario de lo que ocurre con cambios manuales y con otros automáticos, una misma velocidad en una misma marcha no siempre se alcanza con las mismas RPM. Quizás por falta de costumbre uno no puede evitar ver cómo la aguja de las revoluciones se mueve para arriba o para abajo de forma a veces poco intuitiva.

Por todo ello podríamos denominarlo un coche de conducción “directa”: pisa el acelerador, pisa el freno y no te preocupes de marchas o revoluciones. También es cierto que tiene un modo secuencial, mediante el que podemos seleccionar la marcha mediante las levas en el volante o con la palanca de cambios.

Lo que hace este modo secuencial no es exactamente poner la marcha que pedimos, sino que establece la marcha máxima que se engranará. Es decir, si en posición D el coche ha seleccionado sexta, podemos poner el modo S y reducir a quinta. Sin embargo, si reducimos la velocidad, aun estando en modo S el coche podría decidir bajar a cuarta si es necesario. Utilizando este sistema podemos disponer de un freno motor, o bien revolucionar el motor en una marcha fijada para exprimir la potencia hasta donde queramos.

En cuanto a consumo, el Lexus IS 250 homologa 9,8 litros a los 100 km con cambio manual, que bajan a 9,1 con la caja de cambios automática. Es un punto negativo respecto a sus rivales, con motores más refinados en en el rango de potencia similar a los 208 CV del IS 250. En los muchos kilómetros realizados por autopista mi consumo medio ha sido de 8,4 litros: normal en términos absolutos por ser un V6, relativamente alto respecto a otros modelos de tamaño y potencia similar.

Al volante del Lexus IS 250

En el Lexus IS 250 nos podemos encontrar toda una serie de ayudas a la conducción, como es de esperar en un modelo así. Un detalle que se echa de menos es el intermitente de un toque, es decir, conseguir tres destellos con un toque a la palanca del intermitente sin tener que recuperar la posición después.

El portón alto y los reposacabezas traseros hacen que la visibilidad trasera sea algo reducida. Hablando del portón, el maletero sólo se puede abrir mediante un botón en el interior o con el mando a distancia, no es posible hacerlo sin él.

En el cuadro de mandos del Lexus IS llama también la atención que el control de crucero no nos indique la velocidad que hemos fijado. Tiene, eso sí, una vistosa y útil aplicación: el limitador de velocidad. Cuando superamos la velocidad fijada se ilumina una esfera naranja que rodea al velocímetro que nos advierte de que nos estamos pasando. Ocurre lo mismo con el cuentarrevoluciones cuando se superan las 6.000 rpm.

Continuará...

Parecía que nunca iban a llegar ya que de jóvenes tenemos una amplia visión del tiempo y todo se nos puede hacer muy largo. Estudiamos, buscamos trabajo y nos vamos asentando en el mundo laboral y personal. Pero un año te das cuenta de que ya están aquí y aquella frase de ¡Uy, me falta mucho para los 30! se ha quedado bastante atrás.

Empieza una etapa de la mujer donde hay que prestar especial atención a la piel del rostro, cuidarse ahora será una garantía con el paso de los años y llegaremos a los 40 con un aspecto más joven y una piel muy preparada para el deterioro paulatino que empieza con el paso de los años. A partir de los 30 la regeneración cutánea se ralentiza y hay que procurar darle a nuestra piel los cuidados necesarios antes de que se vean los primeros signos de que está pidiendo ayuda.

Uno de los consejos básicos es que hay que estimular es la producción de colágeno que es una proteína que sostiene muchas estructuras corporales y que da la formación a la piel. Nuestra piel en ese aspecto siempre se ha cuidado sola y ella misma producía el necesario, sin embargo ahora necesitará un aumento en la producción de colágeno que en un plazo corto de tiempo se traduce en una restauración la tersura de la piel y la corrección de las arrugas.

Los antioxidantes también deberán formar parte de tu vida diaria, ya sea a la hora de alimentarte como para elegir tratamientos para tu piel. En estos años los antioxidantes nos ayudarán a combatir el deterioro de las células, fortalecer nuestro sistema inmunitario y retrasar así el proceso de envejecimiento, proceso en el cual nos podemos involucrar totalmente.

La piel necesita unos cuidados diarios, nos maquillemos o no hay que limpiarla todos los días. En el mercado actual hay multitud de sistemas para dejar tu piel limpia y preparada adecuadamente para recibir las cremas y cuidados posteriores. Piensa que aunque habitualmente no uses base ni maquillaje la contaminación, polución, el polvo y demás factores están agrediendo a la piel y la dejan sucia aunque no lo parezca.

Las toallitas limpiadoras son ideales para mujeres que no tienen mucho tiempo pero recomiendo dejarlas solo para casos de apuro y para cuando no nos maquillemos en exceso. La crema o leche limpiadora será una de nuestras grandes aliadas a la hora de cuidarnos, es menos agresiva que las toaliitas, ya que al aplicarse la crema en la cara y retirarla con algodón húmedo patinamos más por nuestra piel y no la sometemos a eso restregones para dejarla bien limpia. Los jabones limpiadores también son muy útiles pero yo los dejaría para pieles grasas o con problemas de acné.

Después de limpiar hay que tonificar la piel, los tónicos resultan muy eficaces, cierran los poros y dejan la piel preparada para las cremas de tratamiento posteriores. Si tienes la piel grasa es mejor preferir lociones astringentes para reducir la producción de grasa y oleosidad y si tienes la piel seca o sensible elígelos sin alcohol o limita su uso diario.

Las mascarillas también se tienen que convertir en tratamiento habitual para cuidar nuestra piel ya que ayudan a cerrar los poros, limpian más profundamente y reafirman la piel, devolviéndola su tersura natural. Una vez por semana para las pieles sin ninguna patología especial será suficiente.

Y ya vamos llegando a los consejos más importantes para cuidar bien nuestra piel a partir de los 30 años, las cremas de tratamiento específico. La elasticidad no es la misma con el paso de los años y somos muy propensas a padecer las primeras arrugas de expresión alrededor de los ojos, las famosas patas de gallo, los conocidos códigos de barra de alrededor de la boca, las de frente y las últimas, pero no menos importantes, las del entrecejo.

Estas arrugas van apareciendo por los movimientos faciales que hacemos todos los días y que antes no nos pasaban factura. Hay que usar cremas humectantes, hidratantes, nutritivas y antioxidantes dependiendo siempre de cada tipo de piel ya que son esenciales para prevenir estas arrugas a esta edad. Hacerlo ahora nos ayudará muchísimo ya que a medida de que vayan pasando los años nuestra piel cambia y los cambios hormonales harán que nuestro organismo no responda de la misma manera.

Fotos | G Hostdog, fensterbme, dreamiurg, Daniela Vladimirova

Entre barcos y coches de lujo no tenemos tiempo de fijarnos casi en otros temas, así que de momento, vamos a seguir con estos eventos que copan nuestra agenda. El Salón Náutico de Mónaco dispone de este sedán de lujo,bastantes para ser exactos, para que los desplazamientos alrededor de Port Hercules sean perfectos.

Es el primer poche del mundo que tiene un motor V8 de gasolina, transmisión automática de ocho velocidades y un motor eléctrico junto a un concepto híbrido. Estos días en Mónaco van a estar disponibles para que personalices tu modelo en exclusiva.

Además, si tienes cualquier pregunta sobre este BMW espectacular, habrá una charla especial para amantes del motor y el diseño, donde estará presente Nikolaus Graf von Saurma-Jeltsch, director de diseño del Grupo BMW y el diseñador de moda Guido Maria Kretschmer, una charla distendida entre ruido de mar, motor imposibles, cubiertas donde espera el champagne frío y la puesta de sol de la riviera francesa…

Más Información | Salón Náutico de Mónaco
Imágenes | BMW
En Embelezzia | Salón Internacional de Barcos de Lujo en Mónaco

En el Salón del Automóvil de París, Ford presentará su nuevo Ford Focus ST, un modelo que llega para cubrir el hueco dejado tras la desaparición del anterior ST y que será además el primer modelo desarrollado por Ford bajo el proyecto ONE de Ford.

El Focus ST saldrá a la venta en 2012 y el resto de modelos que compondrán la nueva gama Ford Focus, estarán a la venta en 2011, pero lo más llamativo de todo es que por primera vez, Ford ha desarrollado un único coche para todos los mercados en los que opera, más de 120 en todo el mundo. La gama Ford Focus tendrá tres tipos de carrocerías, cinco puertas, cuatro puertas y familiar y todas ellas deberán gustar tanto a chinos como a españoles o brasileños.

Evidentemente la creación de un coche así no es tarea fácil, y lo cierto es que los Ford Focus no serán exactamente iguales aquí que al otro lado del mundo, sino que sólo compartirán el 80% de las piezas en todos los mercados. Además la plataforma que se ha utilizado se usará para lanzar 10 nuevos modelos en todo el mundo en los próximos años, 10 modelos que supondrán unas ventas de 2 millones de unidades en 2012.

Junto a los Focus que serán el principal atractivo en París, en el stand de Ford también se podrán ver los renovados Ford Mondeo que probamos en Munich (Parte 1 y parte 2) y el nuevo C-MAX, que además se pondrá a la venta en Norte América a finales del próximo año.

Lo curioso es que una marca como Ford no haya pensado antes en los beneficios que podría tener el desarrollo de un único coche a nivel global, en lugar de crear infinitas versiones para los distintos mercado en los que opera. Más vale tarde que nunca, como suelen decir.

Vía | Ford
En Motorpasión | Nuevo Ford Focus ST, adelanto en el Salón de París

La zona lumbar es una zona conflictiva en los ejercicios de musculación. La espalda baja, en según que ejercicios, soporta mucha tensión y debemos procurar una correcta colocación para evitar lesiones. Un buen apoyo lumbar en ejercicios como el press de banca hace que se descargue la tensión lumbar y se disminuya así la presión a nivel de los discos intervertebrales.

Normalmente la zona lumbar está ligeramente arqueada, aunque en algunas personas hay más curvatura, razón de más para realizar un buen apoyo lumbar. Si corregimos en parte esta curvatura la columna no va a sufrir tanto y va a actuar como un bloque, con más fuerza y más capacidad de sujección de carga mientras realizamos tranquilamente nuestros ejercicios.

Cuando estamos sentados vamos a conseguir este apoyo lumbar con la ayuda de un banco. Sobre todo si nuestra curvatura lumbar es pronunciada, evitaremos los bancos planos y escogeremos aquellos con una ligera curvatura, para que así se adapten mejor a nuestra espalda, esto va a descargar de manera importante la tensión sobre la zona lumbar. También debe permitirnos este banco apoyar los pies en el suelo de forma que las rodillas queden ligeramente por encima de la cadera, así la rectificación de la curvatura se hará de forma más natural y eficiente.

Si estamos tumbados boca-arriba, como en el press de banca, flexionar la cadera y rodillas en 90º rectificará la zona lumbar apoyándola en el banco de forma plana, aunque también podemos utilizar una toalla para colocarla debajo y así adaptar el apoyo a la forma de nuestra curvatura.

En ejercicios de pie va a ser más complicado obtener este apoyo de la zona lumbar, sobre todo será la buena técnica la que consiga una estabilidad de la zona y evitar las altas presiones en los discos intervertebrales. En ejercicios como el curl de biceps podemos pegarnos a la pared y evitar movimientos oscilantes, aunque podemos buscar alternativas con el ejercicio sentado en banco.

Lo importante va a ser el conseguir rectificar la curvatura lumbar para apoyarla completamente en superficie estable y así evitar altas presiones en la zona que podrían ocasionar desde contracturas a lesiones más series a nivel de los discos intervertebrales.

En Vitónica | Ejercicios para estirar los lumbares
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Imágen | Euskalanato

El descanso es fundamental a la hora de mantener una buena salud y conseguir cargar las pilas. Tanto si realizamos deporte como si no, es necesario dormir una media diaria de siete horas, y por ello la cama es uno de los lugares más importantes para mantener una buena salud. Por ello en Vitónica queremos dar algunos consejos para hacer que ese descanso sea aún mejor simplemente haciendo algunos pequeños cambios en nuestra cama.

En primer lugar debemos tener presente que en la cama pasamos muchas horas de nuestra vida, y por ello tiene que ser un lugar cómodo. El colchón y la base deben hacer que nuestro cuerpo descanse, por ello es necesario que se adapten a la perfección a él. El colchón es la parte más importante de la cama, y es necesario que cada diez años lo cambiemos por uno nuevo para mantener la buena salud de la espalda. Una vez pasado este punto podemos reparar en otra serie de puntos para mejorar el descanso.

La orientación de la cama es otro de los puntos que según el Feng Shui debemos tener en cuenta. Para esta filosofía milenaria orientar la cabecera de la cama al norte es la mejor manera de que nuestra energía interna fluya a causa del magnetismo que nos encontramos en la tierra y de la orientación de los polos. Esta teoría para muchos no tiene sentido, pero desde luego que tiene muchos seguidores. A pesar de ello queremos exponerla para que todo el que lo desee pueda elegir esta opción.

Otra acción que podemos llevar a cabo con nuestra cama para mejorar el descanso es elevar unos centímetros los pies. Este sencillo gesto nos ayudará a mejorar la circulación sanguínea mientras dormimos y evitar un exceso de sangre en las piernas que nos hará levantarnos con las piernas cargadas y poco descansadas. Si hacemos esto conseguiros al mejorar la circulación una mejor oxigenación del cuerpo, y por lo tanto un mayor descanso a todos los niveles.

La situación de las sábanas es otro punto a tener en cuenta, ya que aunque no lo parezca nos sugestiona bastante a la hora de meternos en la cama. Acostarnos con la cama hecha, con las sábanas estiradas y sobre todo limpias es una de las mejores maneras de sentir placer y tranquilidad a la hora de acostarnos. Estas sensaciones nos ayudarán a conciliar el sueño antes y por lo tanto sentirnos más descansados a lo largo de toda la noche.

Imagen | cgarbiano

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