Le siguió el Audi R8 5.2 con motor V10 y 525 caballos. Ese también lo probamos en Motorpasión (Audi R8 V10 5.2 prueba: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4). Con semejante potencia, es cierto que el Audi R8 V10 ya se convertía en uno de los superdeportivos más eficaces del mercado, y lo mejor de todo es que la facilidad de conducción seguía siendo una de sus señas de identidad.
Ambas motorizaciones estaban disponibles también con carrocería Spyder con techo de lona, y todas ellas también con caja de cambios manual o S-Tronic. Más tarde aparecieron las versiones GT, ediciones limitadas a 333 unidades que destacaban por su reducción de peso y prestaciones mejoradas también con carrocerías Coupé o Spyder.
Pero los años van pasando y aunque el Audi R8 todavía se vea como un coche absolutamente actual y moderno, éste teaser que ha mostrado Audi nos indica que la segunda generación del superdeportivo está ya en fase de desarrollo.
Es pronto para decir cuando y cómo llegará al mercado esa nueva generación, pero teniendo en cuenta las tendencias actuales del mercado, seguro que será más ligero y por tanto más eficiente. Pero ojo, porque antes de llegar esa segunda generación, la marca de los cuatro aros había anunciado que a finales de este año lanzará una edición limitada absolutamente eléctrica.
Le quedan por tanto aproximadamente dos años por delante en los que las versiones con motores de gasolina convivirán con esta edición limitada eléctrica, hasta la llegada en torno al año 2014 del nuevo Audi R8.
Taxistas madrileños piden a Ana Botella la posibilidad de ir armados
Vi aquello y automáticamente me acordé de un viaje en taxi que me supo a atraco a mano armada, así que me dije a mí mismo que no sabía para qué puñetas querrían los taxistas llevar más armamento que el dichoso taxímetro, sin con él se bastaban y se sobraban.
Una vez superado el momento chascarrillero tontorrón, pensé en la seguridad de los taxistas, en los muchos atracos que sufren en el desempeño de su labor y en cómo se juegan la vida por ganarse el pan. Y sí, la semana pasada hablamos de furgoneteros y hoy le toca un repaso a los taxistas; lo has adivinado con tu habitual sentido del olfato.
No es de extrañar que haya preocupación en el gremio del taxi. En la petición se habla de “clima de inseguridad” y, de hecho, cuando la crisis empezó a llamarse crisis se explicó que habían aumentado los atracos a taxistas, así que la noticia podría percibirse como una petición del agravado sector.
Claro, uno puede llegar a pensar en hordas de taxistas violentos que están hartos de sufrir atracos y ansían llevar un pistolón en la guantera, por lo que pueda pasar. Algo parecido a aquel De Niro de cuando De Niro no era el suegro de Ben Stiller sino Travis Bickle, sólo que con otras motivaciones.
Pero decía yo que tengo que dejar de fiarme de ese tipo de titulares, y es que la noticia, leída un poco más en serio, contaba que el delegado de la Plataforma de las Clases Medias para el taxi de Madrid, Luis Mollón, pedía a la alcaldesa de la capital de España, Ana Botella, que los profesionales del taxi pudieran ir armados, previa obtención de la licencia correspondiente, claro.
Diantres, eso cambia las cosas. El delegado de la Plataforma de las Clases Med… ¿Mande? ¿Y eso qué es lo que es?, me pregunto mientras me levanto la boina por encima de las cejas. Como buen intelectual de nuestro tiempo, voy a Google y, hábil como yo solo, escribo lo siguiente: “Plataforma de las Clases Medias”. Bueno, ¿a quién pretendo engañar? Simplemente lo copio y lo pego en el buscador.
Leo en plan rápido y veo algo de manifestaciones, Intereconomía, “un barbudo con una mochila” (sic)… Hum, eso no suena a taxistas. De hecho, no sé a qué suena pero no me suena demasiado bien, y tras visitar su sitio web me acabo de convencer de que no se dedican a hacer el taxi, aunque piden un montón de cosas en nombre de los profesionales del sector.
De hecho, el presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Mariano Sánchez, dice que ellos no han pedido nada de llevar armas a bordo, y el presidente de la Gremial del Taxi, Julio Moreno, asegura que quienes piden ir armados no son taxistas. Reconfirmadas mis sospechas, vuelvo a hablar de la seguridad del taxista… y de la seguridad de quienes no somos taxistas, aunque tampoco seamos barbudos ni estemos en la plataforma esa.
Los riesgos que corre el taxista suelen acompañar a las informaciones que se dan sobre el gremio. De hecho, no sólo acompaña a las informaciones. Si un profesional del taxi puede trabajar por dentro de la ciudad sin llevar abrochado el cinturón de seguridad es, en parte, para facilitarle la movilidad en caso de atraco. Es contrario a su seguridad vial, pero favorece su integridad física, no sé si me explico.
De todas formas, convendrás conmigo que no es el único que, circulando por estos mundos, se expone a que alguien le intente atracar. Ya te dije que yo fui furgonetero, y cuando iba con el camión de reparto una de las cosas que hacía era cobrar a los clientes en metálico. ¿Te imaginas el pastón que llevaba yo encima al acabar cada viaje? Ya respondo yo: No, no te lo imaginas.
Recuerdo que en una de las rutas, cuando llegaba a determinado barrio que se encontraba bastante… degradado, escondía la bolsa del dinero antes de bajar del camión para entregar la mercancía. Cierto es que el peligro nunca sabes de dónde te va a venir, pero también es verdad que cuando me enseñaron la zona me dijeron que obrara así. Y como yo por aquel entonces era muy obediente y además el dinero no era mío, pues hacía lo que me mandaban.
Tengo un amigo de la infancia que es taxista. Le viene de tradición familiar. Recuerdo que su padre me explicaba, hará como veintitantos años, que había zonas a las que él prefería no acercarse; me ejemplificaba con casos de clientes con pintas peculiares que lo hacían ir a lugares poco recomendables, y entonces él ejercía la objeción de conciencia, bien a la hora de llevarlos bien a la hora de esperarlos “un momento aquí, que ahora vuelvo”.
Nunca me he visto madera de taxista. Suelen ser blanco de muchas críticas, y algunos seguramente se lo tienen más que merecido, pero creo que estar todo el día batallando por encontrar un cliente en la acera mientras te mueves con agilidad entre el tráfico no es nada fácil. Y si encima tienes que trabajar pensando en que un tipo te ponga una navaja en el pescuezo, apaga y vámonos.
Cher no sólo publicará un nuevo disco en los próximos meses, sino que tras su lanzamiento iniciará la que podría ser la última gira de su carrera, según anunció esta semana la propia cantante en su cuenta de Twitter.
"¡Ésta será la última! ¡Quiero hacerlo bien una vez más!", dice la diva estadounidense, de 65 años, subrayando la palabra "bien", en respuesta a un seguidor que le preguntó a través de esta red de microblogging si su auténtico tour de despedida no llegaría hasta que estuviese en su "lecho de muerte".
"Salir de gira es duro", insiste la intérprete de Believe y Shoop Shoop Song, que el pasado mes de agosto fue noticia por The Greatest Thing, el dueto que ha grabado con Lady Gaga y que incluirá en su próximo álbum, el vigésimo sexto disco de estudio de su carrera y el primero en más de una década.
Ya dijo en 2004 que dejaba las giras
No es la primera vez que Cherlyn Sarkisian, nombre real de la cantante, adelanta su despedida. En 2004 giró por el mundo entero con el espectáculo Living Proof: The Farewell Tour y anunció a bombo y platillo que Australia sería el último país que la vería subida a un escenario, tras 40 años de carrera artística.
Después de aquello, Cher sólo ha participado en un gran proyecto artístico, la película Burlesque (2010), que protagonizó junto a la también cantante y actriz Christina Aguilera y en la que puso voz, quizás premonitoriamente, al tema You Haven't Seen The Last Of Me ("Aún no habéis visto lo que me queda por dar"), Globo de Oro a la mejor canción.
Una fórmula brillante, hidratante y con un punto iridiscente. La transparencia de los colores nos hace más atrevidas a la hora de escoger un rojo, un rosa intenso o el naranja, imprescindible como color de verano. Un color brillante segunda piel que mostrará labios jugosos y alegres.
Algunos de los nombres de los 12 nuevos colores harán de las adictas a Guerlain más fans si cabe. Mitsouko-140 y Pamplelune-240 para los dos naranjas vitales; Sous le vent-200, uno de los tres beiges; Jardin de Bagatelle-260 es uno de los rosas atrevidos. Colores que se asocian a fragancias emblemáticas de la Maison en un labial brillante. Lástima que no hayan bautizado a uno de los dos rojos como Samsara, mi fragancia desde que se lanzó en 1989.
Os comenté la curiosidad del envase de esta barra automática: se puede abrir, aplicar y volver a cerrar con una sola mano. En la foto superior veis la barra de labios enfocada desde arriba. Cuando desplazas la vaina vertical, un mecanismo interior abre el tapón desplazando hacia fuera la barra, al volver a desplazarla vuelve a quedar cerrada. Ingenioso y todo un lujo para un gesto extra femenino.
Pininfarina ha presentado un prototipo de berlina deportiva, coupé o cinco puertas, eléctrica de autonomía extendida, con un motor diésel para cuando las baterías se descargan y no está a mano un enchufe. Se llama Pininfarina Cambiano. Ojito al dato: tiene 680 CV.
Quienes gusten de los coches clásicos, pero a la vez estén abiertos a una nueva forma de moverse carente de emisiones, puede que disfruten con el Morgan Plus E, una versión eléctrica de este biplaza con el cielo por techo, que además tiene caja de cambios manual de cinco velocidades.
Hoy en día todavía hay gente que insiste, no sé si consciente o inconscientemente, en usar el teléfono móvil mientras conduce, y eso que un sistema manos libres por bluetooth cada vez es más barato, e incluso ya viene de serie en muchos modelos. Pues bien, hay algunos que incluso quieren usar Facebook estando al volante, sin saber que conducir y manejar un smartphone conlleva más riesgo vial que el consumo de alcohol o cannabis.
Opel aprovechó el Salón de Ginebra para presentar definitivamente su bicicleta eléctricaOpel Rad-e. Yo ya he perdido la cuenta de cuántas marcas de coches se han puesto a sacar también bicis eléctricas, pero oye, muy bien que me parece.
Los coches actuales son cada vez más seguros, y aunque no hay nada infalible ni a prueba de burradas, los ocupantes de un coche de hoy en día viajan muy protegidos.
En cambio sigue habiendo problemas para proteger a los peatones en caso de atropello. El golpe del parachoques con las piernas es fuerte, pero lo más preocupante suele ser el golpe de la cabeza con el capó y la parte baja del parabrisas. Ahora mismo Volvo está empezando a implementar en sus modelos el airbag de capó para amortiguar el golpe a un peatón.
En Espacio Renault Z.E.: Más datos sobre el coche eléctrico Renault ZOEen vídeo.
Pininfarina ha presentado un prototipo de berlina deportiva, coupé o cinco puertas, eléctrica de autonomía extendida, con un motor-turbina de gasóleo para cuando las baterías se descargan y no está a mano un enchufe. Se llama Pininfarina Cambiano. Ojito al dato: tiene 680 CV.
Quienes gusten de los coches clásicos, pero a la vez estén abiertos a una nueva forma de moverse carente de emisiones, puede que disfruten con el Morgan Plus E, una versión eléctrica de este biplaza con el cielo por techo, que además tiene caja de cambios manual de cinco velocidades.
Hoy en día todavía hay gente que insiste, no sé si consciente o inconscientemente, en usar el teléfono móvil mientras conduce, y eso que un sistema manos libres por bluetooth cada vez es más barato, e incluso ya viene de serie en muchos modelos. Pues bien, hay algunos que incluso quieren usar Facebook estando al volante, sin saber que conducir y manejar un smartphone conlleva más riesgo vial que el consumo de alcohol o cannabis.
Opel aprovechó el Salón de Ginebra para presentar definitivamente su bicicleta eléctricaOpel Rad-e. Yo ya he perdido la cuenta de cuántas marcas de coches se han puesto a sacar también bicis eléctricas, pero oye, muy bien que me parece.
Los coches actuales son cada vez más seguros, y aunque no hay nada infalible ni a prueba de burradas, los ocupantes de un coche de hoy en día viajan muy protegidos.
En cambio sigue habiendo problemas para proteger a los peatones en caso de atropello. El golpe del parachoques con las piernas es fuerte, pero lo más preocupante suele ser el golpe de la cabeza con el capó y la parte baja del parabrisas. Ahora mismo Volvo está empezando a implementar en sus modelos el airbag de capó para amortiguar el golpe a un peatón.
En Espacio Renault Z.E.: Más datos sobre el coche eléctrico Renault ZOEen vídeo.
Y es que el pasado jueves Cristiano Ronaldo junto a su guapisima novia la modelo rusa Irina Shayk iban rodando por el centro de Madrid en su Lamborghini Aventador de color negro mate, cuando éste se averió en extrañas circunstancias.
Se dirigían a la fiesta de cumpleaños de Pepe, el otro jugador del Real Madrid. Pero no pudieron llegar con el mismo glamour que si lo hubiesen hecho en el Lamborghini, ya que éste se fue en una grúa y la pareja tuvo que coger un taxi como cualquier mortal.
No sabemos cual fue la avería del Lamborghini, pero en las fotos se puede ver que a nivel eléctrico el coche funciona correctamente porque tiene las luces encendidas.
No es la primera vez que Cristiano Ronaldo tiene una desventura con uno de sus coches superdeportivos. Hace años, tuvo un accidente en el que dejó absolutamente destrozada la parte delantera de su Ferrari 599 GTB en un tunel cuando se dirigía a entrenar en Manchester.
Afortunadamente ésta que le ha ocurrido con el Lamborghini “Averiador” se ha quedado en una simple anécdota comparada con la del Ferrari. Al menos, tiene el Audi R8 Spyder que la marca alemana le ha cedido como parte del patrocinio con el Real Madrid, así que no va a tener que ir en taxi a entrenar…
Gracias a todos los que nos habéis enviado la pista de la noticia.
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