Los relojes Reverse Double Digital de ODM (Original, Dynamic, Minimalist) han dado un giro en cuanto al diseño de este tipo de productos. Y lo de giro no es sólo una manera de decir, sino la verdad…

Es que su diseñador, Michael Young, decidió invertir los elementos de este reloj digital colocando los botones de configuración en la parte superior, y la pantalla con la información a los lados.

De este modo ha logrado un reloj de aspecto muy moderno, cómodo y funcional, ya que los botones podrán utilizarse de mejor manera y, claro, son más grandes que los corrientes.

En tanto, la ubicación de las pantallas hace que la información pueda leerse desde cualquier ángulo, incluso evitando girar la muñeca para ello.

Fabricados en plástico y con un acabado mate, los Reverse Double Digital se encuentran disponibles en los siguientes colores: negro, rojo, verde y blanco.

¿Su precio? Poco más de 88 euros al cambio.

Las cámaras compactas invitan a guardarlas en bolsos, bolsillos y demás sitios que pueden llegar a dañar su lente y su pantalla LCD si no se las protege como corresponde.

Es así que los diseñadores coreanos Sun ho Sin y Jeong eun Park, dieron forma a un concepto muy interesante al que llamaron Zero Angle Digital Camera.

¿De qué se trata? Pues muy fácil, es una pantalla LCD que dira en un ángulo de 360 grados de manera que cuando la cámara no se usa, esta se pliega sobre la lente. En tanto, cuando se la desea utilizar, la misma girará hacia la parte trasera.

Un sencillo concepto que potege las partes más frágiles de la cámara y que no me sorprendería que, con el tiempo, comience a aplicarse en los dispositivos de diferentes marcas.

Aunque claro, una funda es también una gran solución…

Hace ya unas semanas vi que mi madre tenia esta mascarilla MSK de Deliplus para cabellos rubios en el baño y me dije voy a probarla ya que ahora con la llegada de los días soleados, es importante que los cabellos rubios no pierdan el brillo y la intensidad.

Se trata de una mascarilla que potencia precisamente el color y el brillo, en este caso de los cabellos rubios o castaños claros, y lo más destacado es que vale tanto para los naturales como para los teñidos.

El producto es de un color naranja huevo, bastante denso que se aplica después del lavado uniformemente por todo el cabello. Hay que dejarlo actuar unos 5 minutos y a continuación se aclara. Lo que se ve es que el pelo está sutilmente más claro (muy sutil), como un reflejo del Sol.

La verdad es que no me ha disgustado, me recuerda un poco al efecto que dejan algunos champús para cabellos rubios como el de Timotei que va aclarando progresivamente.

En los cabellos castaños claros el tono tira ligeramente a reflejos caramelo y en rubias hace que el rubio recupere su vida y no se vaya apagando.

Lo veo ideal para aquellas personas que quieran mantener y potenciar su color y para las que les guste el efecto que deja el sol sobre el cabello al atardecer. Además esta mascarilla se puede encontrar para distintos tonos de pelo, tanto pelirrojos, como castaños, rubios, etc..

Este producto me parece uno de los mejores de este estilo que van aclarando poco a poco, en este caso Deliplus es una buena opción sobre todo en cuanto a la relación calidad/precio ya que éste no supera los 3 euros.

Otros que vuelven para este verano son Scissor Sisters. Tienen listo su nuevo álbum, Night Work, que verá la luz el 28 de junio, y lo adelantan dejándonos escuchar Invisible Light, un tema con reminiscencias a años 80 aunque con un toque algo más moderno que el de otros trabajos que se han visto por aquí últimamente, y que será encargado de cerrar el larga duración.

El sonido electro glam de la banda parece asegurado en su nuevo trabajo, aunque para la producción han contado con Stuart Price, productor anteriormente de Madonna o The Killers. Movimiento que, al parecer, ha sido necesario, debido sobre todo a la desconfianza de la discográfica por las bajas ventas del anterior álbum, Ta Dah. Para los componentes de la banda, los temas a destacar son Hollywood Wives y Permanent Wave. Además afirman que hay algunos verdaderos hits rompepistas.

El primer single que verá la luz será Fire With Fire, y lo hará el 20 de junio, aunque a buen seguro ya lo habremos escuchado unas cuantas veces antes a través de radio y televisión. Y según declara Stuart Price, es un autentico hit para bailar; ya juzgaremos. Por ahora, nos quedamos con Invisible Light.

Cuando en una edición limitada el nombre es más largo que la lista de novedades que aporta respecto a una variante normal, algo falla. Si, el Renault Laguna Coupé Monaco GP Limited Edition es muy bonito con los contrastes de su carrocería, pero ahí queda la cosa.

Es decir, las novedades de esta edición limitada, fuera del equipamiento normal, se limitan a la pintura blanca perlada con el techo en negro metálico, y los retrovisores exteriores, además de las llantas Interlagos de 18 pulgadas en gris oscuro.

Eso para el exterior, para el interior lo diferenciaremos por el cuero negro con las costuras en gris y los detalles del salpicadero, consola central y guarnecidos de las puertas también en blanco perlado. Que no falten también los distintivos Monaco GP del interior y exterior.

La línea Private Collection de Estée Lauder nació en 2007, y desde entonces, los perfumes más selectos y en edición limitada han pasado por su filtro. Jasmine White Moss es el nombre del nuevo perfume de la firma, un descubrimiento de un proyecto de la nieta de la fundadora que desde los años ’80 estaba guardado.

Pero acaba de salir a la luz, en edición limitada y muy exclusiva. ¿Quizá regalo para el Día de la Madre? El packaging, casi de bolso de fiesta, dorado, con cadena, piedras semipreciosas azules y blancas. En España sólo se vende en El Corte Inglés.

Podría decirse que es eminentemente floral, que encierra flores blancas envueltas en musgo, maderas y hasta 15 fragancias 100% naturales. Notas de salida: notas frescas y afrutadas (mandarina, grosella negra y bergamota. Nota de corazón: jazmín sambac, mezclado con ylang ylang y jazmín de India, violeta, flor de naranjo y orris. Nota de fondo: corazón de patchouli, vetiver y musgo blanco.

Pues sí, se confirma, la sombra azul ha vuelto para quedarse. Y Nars quiere que la luzcamos de dos maneras, en formato crema para que sea más fácil de aplicar, y en dos tonos, turquesa irisado y azul sin brillos.

Que levante la mano quien haya visto este huevo rosa y no se haya preguntado cómo narices se usa para maquillarnos. Es lo que piensa todo el mundo la primera vez que lo ve, pero su funcionamiento es sencillísimo, y los efectos bastante buenos. Ha llegado a mis manos por medio de un regalo y llevo unos días probándolo.

La amiga que me lo ha regalado está encantada con él y ante mi reticencia me lo trajo un día a casa, para que lo probara y luego decidiera. Tengo que decir que aunque sigo prefiriendo los pinceles de toda la vida (y sobre todo después del tiempo que me ha llevado construir mi colección) el famoso “huevo” me ha gustado bastante.

Se trata de una especie de pelota de látex, con forma de huevo y color fundamentalmente rosa (también lo hay de otros colores). Para usarlo tenéis que mojarlo primero, y lo ideal es meterlo en un bol con agua sin miedo. El huevo flotará pero irá absorbiendo agua poco a poco, hasta quedarse, tras unos dos minutos, perfecto para usarlo.

Lo sacáis y lo escurrís bien con una mano y ya está preparado: si usáis base fluida echaros un poco en el dorso de la mano e impregnar el huevo con toquecitos. También con toquecitos se va aplicando sobre la cara y deja un acabado yo diría que más luminoso y sutil que la brocha mofeta.

Se puede usar también con polvos de todo tipo: sueltos, compactos, colorete...Yo sólo lo he usado con los sueltos matificantes y con el colorete, y se aplica de la misma manera. Se toma el producto con toques pequeños y se aplica con los mismos toques, suavemente.

El látex permite una suavidad tremenda al aplicarlo, aunque al principio os resultará rara la sensación. Para pasar de un producto a otro se lava bajo el grifo para que se le vayan las manchas de maquillaje que tenga, se escurre bien y se puede usar inmediatamente. Lo que más me ha gustado ha sido el pico del huevo, que es ideal para aplicar el antiojeras y los correctores de colores.

Además permite deshacer errores en el maquillaje de los ojos, polvos que quedan fuera del párpado o incluso manchas del rimmel en la ojera. En definitiva, me atrevo a recomendároslo, aunque el precio es elevado para lo que realmente es, que es una esponjita de látex: unos 17 euros. Y no compréis el gel que viene en el pack por el que cobran 39, se puede lavar perfectamente con jabón suave.

Es algo que mucha gente que prepara una media maratón olvida, el practicar la hidratación durante la carrera, algo que ocurrirá mínimo unas 5-8 veces durante los 21 kilómetros. Además de ser la hidratación fundamental y acostumbrarnos a beber “siempre” que nos lo ofrezca la organización hay que practicar cómo hacerlo, porque no todo es tan fácil como parece.

En las carreras te suelen dar botellines de plástico, con lo que tienes que abrirlos, beber y luego guardarlos unos metros o tirarlo al suelo. ¿Fácil verdad?, pues si esto no lo tienes ensallado perderás ritmo, la mitad del agua se te puede ir al suelo, meterás muchos gases en el estómago y con mala suerte empezarás a toser cuando el agua se introduzca por la nariz o se altere la respiración.

Un consejo para aprender a beber mientras corres: practica en la cinta del gimnasio, coloca una botella similar y cada 10 minutos intenta pegar un par de tragos. Al principio te resultará incómodo y se derramará algo, pero poco a poco nos vamos acostumbrando no sólo a beber correctamente, sino a asimilar el líquido que tomamos.

Hay gente que prefiere pegar la boca a la botella para beber, esto puede acarrear llevarte algún golpe con las oscilaciones de la carrera, otros optan por tirar el chorro desde arriba y “cazar” el agua al vuelo, lo importante es practicarlo y hacer lo que mejor te siente.

Piensa que es una carrera que exige esfuerzo y concentración, y solo el hecho de beber algo de agua puede alterarlo todo, cuanto mejor entrenemos este tipo de cosas menos sorpresas nos llevaremos luego.

Se acercan los días de calor y, con el, mucha gente sufre el problema de sudar mucho y que se note en la ropa.

Es así que la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha creado la primera camiseta que elimina el sudor y, en consecuencia, hace que ya no se vea marcado en la prenda.

Todo ello se debe al doble tejido con el que cuenta la camiseta y que impide el traspaso del sudor y lo elimina en forma de vapor. Así, ambas capas se encuentran unidas con un sistema de costuras gracias al que también se crea una cámara de aire que evapora completamente el sudor.

De esta manera, la capa interior de la camiseta cumple la función de absorber el sudor del cuerpo e impedir así que se note en la capa exterior.

Pero esto no es sólo un concepto, sino una realidad que ya puede adquirirse en tiendas físicas o en línea. Claro, dado que la empresa Sutran S.L (Suda tranquilo S.L), ya ha lanzado a la venta las camisetas.

Disponibles en diferentes modelos y tallas, los precios varían de acuerdo al diseño entre los 22 y los 30 euros.

El Mercedes SL es uno de los biplazas deportivos con mayor tradición en el mercado. En el año 2008 salió a la venta una nueva versión, que más que un cambio radical respecto a la anterior, es simplemente una puesta al día y un lavado de cara.

Su gama de motores es muy amplia, comienza con el SL 300 que incorpora un V6 de 231 caballos y termina con el SL 65 AMG que esconde bajo su imponente frontal el V12 de 612 caballos. Porque al SL 65 AMG Black Series es complicado meterlo bajo el mismo paraguas, por sus formas se sale por sí mismo.

Como no tenemos acceso a esta versión tan radical, hemos probado un Mercedes SL 350, que además de suponer una versión intermedia de la gama, es el motor con más cambios en la familia SL, ya que pasa de los 272 caballos que tenía antes a los 316 que entrega ahora, al mismo tiempo que los consumos se reducen considerablemente. Lo ponemos en marcha.

Lo ponemos en marcha y nos bajamos a contemplar su elegante y atractivo aspecto exterior. El Mercedes SL tiene una línea exterior que ha conquistado a mucha gente a lo largo de su historia, y esta última interpretación del biplaza alemán mantiene el mismo ADN que los modelos originales.

Es un biplaza grande, discreto y sobre todo elegante y estiloso. A pesar de ello, con el nuevo aspecto de esta última versión, su frontal ha ganado bastantes dosis de deportividad, aunque en ningún momento es este su principal atributo.

La parte delantera ha visto como las ópticas de doble circunferencia de la anterior generación se han sustituido por otras más modernas y atractivas, de mayor tamaño y que avanzan por los márgenes del capó delantero hacia el parabrisas.

El aspecto delantero ha ganado robustez ayudado por unas entradas de aire de mayor tamaño, que por supuesto están presididas por la estrella de la marca, de gran tamaño y rodeada de un perfil gris mate.

El faldón delantero también cambia ligeramente sus formas respecto al anterior, aunque hay que destacar que su tamaño no lo hace peligrar cuando te acercas a una acera aparcando en batería, algo de agradecer en un coche que está pensado para poder ser utilizado en el día a día.

El capó también ayuda a darle fuerza a la parte delantera del Mercedes SL, gracias a las dos nervaduras que lo recorren de delante a atrás (o viceversa) y que acaban en otras hendiduras que están pegadas a la parte delantera del parabrisas. Además el largo del capó es impresionante, y más cuando lo vemos desde el puesto de conducción.

El resto de la carrocería tiene pocas novedades destacadas. En las aletas delanteras unas pequeñas branquias recuerdan en miniatura a las de su poderoso hermano mayor el Mercedes SLR y crean un conjunto muy homogéneo con las entradas de aire del capó, ya que todas tienen el mismo diseño atravesado por nervios plateados, que en el caso de la unidad de pruebas, de color azul marino, destacan estos detalles del coche.

Como es habitual en los deportivos de la marca de la estrella, los espejos retrovisores no tienen un diseño diferenciador respecto al resto de la gama, sino que son de formas tradicionales y siguen incorporando las luces de intermitencia, algo en lo que Mercedes ha sido pionera. Pero es que realmente el SL no está concebido como un coche deportivo al uso.

Si nos vamos directamente a la trasera, los cambios respecto a la anterior generación son muy pequeños, casi inapreciables. Las ópticas tienen el mismo aspecto. Sus formas avanzan un poco por los laterales y la zona interior es muy diagonal.

Llama la atención que la doble salida de escape trasera, una a cada lado de la carrocería, tiene formas angulosas frente a las salidas redondeadas a las que nos tienen acostumbrados. Tal vez todavía no esté acostumbrado a estos detalles vanguardistas, pero me sigo quedando con un buen par de salidas de escape redondas a cada lado.

El modelo de la prueba incorporaba además el kit de carrocería deportivo, que se hace notar en las formas de los faldones y las llantas principalmente. Su precio es de 3.715 euros y Mercedes ofrece un paquete que combina este con el cuero gris o negro por 5.010,35 euros de nada.

Las llantas que incorpora el paquete deportivo son de 19 pulgadas con radios dobles, una opción que sin duda recomiendo para los que se compren un SL ya que las llantas de serie son de tan solo 17 pulgadas, o lo que es lo mismo, es como comprarse un traje de Armani y combinarlo con unos zapatos de un bazar chino.

Además para los que quieran darle un aspecto todavía más imponente, hay disponible un paquete deportivo firmado por AMG, perfecto para aquellos que se compran un SL pero no se atreven con una de las versiones más radicales. Eso si, su precio es de 5.201,24 euros, todo un capricho.

Mercedes SL 350: de coupé a cabrio en sólo 15 segundos, pero con el coche parado

Uno de los secretos del éxito del Mercedes SL es su capacidad para convertirse en pocos segundos de elegante coupé a discreto descapotable, aunque bien es cierto que el usuario del SL suele viajar pocas veces a cielo abierto.

El Mercedes SL dispone de una palanca situada entre los asientos delanteros que tiene un doble movimiento. Si la desplazamos hacia atrás, el movimiento de la capota comenzará de forma instantánea siempre y cuando tengamos el compartimento del maletero en la posición necesaria para poder descapotarlo.

Aquí encontramos el mayor inconveniente del Mercedes SL, ya que la maniobra de descapotado sólo se puede hacer con el vehículo parado, algo que no es lógico teniendo en cuenta que hoy en día la mayoría de los descapotables permiten hacerlo mientras se circula a baja velocidad.

Por otro lado, debajo de la palanca de descapotado encontramos dos botones que permiten subir o bajar el arco de seguridad trasero. Este le da un aspecto más robusto a la trasera cuando rodamos descapotados, además de protegernos en caso de vuelco, como es evidente.

Cuando no queremos llevarlo simplemente porque no nos gusta su aspecto o porque estamos circulando literalmente de paseo, éste se integra perfectamente en unos pocos segundos en el espacio que queda entre la trasera de los asientos y el maletero.

Descapotado, llevemos o no el arco de seguridad desplegado, la línea del Mercedes SL sigue destacando por sus líneas puras y finas, por su aspecto elegante y por la discreción de sus formas. Me atrevo incluso a decir que es uno de los descapotables más discretos del mercado, a pesar de sus más de cuatro metros y medio de largo y a sus grandes dimensiones generales.

¿Estas se corresponden con el espacio interior? Mañana lo descubriremos….

Continuando con mis preocupaciones veraniegas, esta vez les toca a otros grandes olvidados: los codos. La piel que los recubre es más rugosa que el resto de la piel del cuerpo, lo que la hace más difícil de mantener hidratada y elástica, y en ocasiones sufre de manchas oscuras y pequeños granitos.

Para suavizar la piel de tus codos puedes usar recetas como esta:

• Exfólialos usando un guante de crin, durante la ducha.

• Sigue esta receta de las abuelas: 1 cucharada de miel, 1 cucharada de zumo de limón y una pizca de azúcar. Masajea tus codos, dejando esta mezcla sobre ellos unos minutos antes de enjuagar. No tomes sol de inmediato, pues puede producir manchas después de una aplicación de limón.

El paso final a la exfoliación es hidratarlos de la misma forma que el resto de tu piel. Eso sí, debes ser muy constante para ver los cambios, pero los resultados lo valen.

Casi siempre solemos trabajar un solo grupo muscular cuando entrenamos, y es que la mayoría de los ejercicios están ideados para tocar una sola parte del cuerpo principalmente y otras en segundo término. Para solucionar esto vamos a proponer un ejercicio con el que trabajaremos dos partes del cuerpo a la vez, la zona dorsal y los abdominales. Se trata de un ejercicio combinado para personas que controlan ambas partes del cuerpo y ya tienen un cierto nivel en los entrenamientos.

Para la realización de este ejercicio simplemente necesitamos una columna o una escalera donde se suelen realizar los dorsales, ya que el desarrollo de este ejercicio es idéntico a hacer dominadas de dorsal con nuestro propio peso, lo que pasa que en este caso vamos a introducir un movimiento más que incidirá sobre nuestros abdominales. Por ello es necesario un control sobre el cuerpo, ya que es fundamental hacerlo bien, pues si lo hacemos mal corremos el riesgo de lesionarnos.

Para su ejecución partiremos de la postura habitual de las dominadas, es decir, colocados con los brazos abiertos agarrados a la máquina de dominadas, el cuerpo colgando por su propio peso, que es el que tenemos que levantar. El agarre debe ser de modo que las palmas de las manos queden mirando hacia afuera. En esta postura elevaremos todo nuestro peso con la fuerza de los dorsales y de los hombros en menor medida, pero lo singular de este ejercicio está en una vez hayamos llegado arriba del todo elevemos las piernas a tocar el pecho con las rodillas, de modo que los abdominales entren en acción y la zona dorsal aguante más tensión al contener la postura.

Para llevar a cabo este ejercicio realizaremos o intentaremos realizar cuatro series de diez repeticiones cada una. Esto es a lo que debemos aspirar, ya que al principio y hasta que el cuerpo se acostumbre nos costara llegar a completar toda la serie. Con este ejercicio incidiremos directamente en la parte externa de los músculos dorsales que se encuentran en la espalda, y en la pared abdominal al completo, aunque la zona que llevará la mayor tensión será la inferior, que es la que más incidirá a la hora de elevar las piernas. Es importante que este movimiento de elevación de piernas lo hagamos con cuidado, ya que entra en acción el psoas y puede lastimarse si no tenemos cuidado. A pesar de que nos cueste al principio debemos seguir haciéndolo, pues poco a poco lograremos mejorar y fortalecer ambas zonas a la vez.

Se llevaba rumoreando tanto tiempo la llegada de Fernando Alonso a Ferrari, que cuando se produjo el “momento” ya había pasado. Menos mal que unos meses después volvimos a tener uno de esos momentos que tanto estábamos esperando. Pedro de la Rosa dejaba atrás su papel de probador en McLaren para volver al ruedo. El piloto barcelonés pasaba a ser uno de los pilotos titulares de la nueva escudería Sauber. En la pista es en dónde le queríamos ver.

La llegada del español a la escudería suiza iba a significar la última oportunidad para Pedro de la Rosa de demostrar lo gran piloto que es. Y lo iba a tener que hacer en una escudería que se iba de brazos de su madre protectora, BMW. Sauber no es una escudería nueva al 100%, pero sin BMW no iba a tener tanto poder como en años anteriores. Eso se iba a notar. Quizás durante la pretemporada nos ilusionamos demasiado. El C29 parecía un monoplaza para luchar por los puntos en cada gran premio. Tres carreras después, coger un punto para Sauber se podría calificar de éxito.

Seguimos con novedades y esta vez es con respecto al sistema de karma, se ha mejorado el sistema de cálculo y ahora más que nunca va a valer vuestra participación en la comunidad de Vitónica. Esta nueva versión mejorada del sistema de karma valorará vuestra contribución en los comentarios, vuestra actividad en el blog y el compromiso con la publicación.

En resumen, este nuevo sistema de karma pretende premiar a aquellos que hacen buenas contribuciones al blog con sus comentarios y críticas y son activos votando artículos y comentarios. Para calcular el nuevo sistema de karma se tienen en cuenta 11 factores diferentes, agrupados en tres categorías, cada uno tendrá un peso relativo y dará como resultado el karma total:

Los factores que más influyen en el karma son el número de vitónicos que te añadan como experto, la participación en los comentarios y las votaciones que otros usuarios hagan de tus comentarios, por eso tu opinión cuenta, y mucho. El resto de factores cuentan por igual.

El karma lo podéis consultar de dos formas: con el número de estrellas que tiene el usuario, como hacíamos hasta ahora y como se ve en los comentarios de cualquier artículo y a través de la página del usuario, donde además se añadirá la puntuación del karma de 0 a 100, distribuido de la siguiente manera:

• 1 estrella -> de 0 a 20 puntos
• 2 estrellas -> de 21 a 40 puntos
• 3 estrellas -> de 41 a 60 puntos
• 4 estrellas -> de 61 a 80 puntos
• 5 estrellas -> de 81 a 100 puntos

Si hasta ahora teníais un buen karma, no os preocupéis, el sistema aunque se actualiza tiene en cuenta los datos anteriores. Esperemos que os gusten las nuevas mejoras y contribuya a seguir haciendo grande la comunidad de Vitónica.