Este fin de semana me enteré de una aplicación nueva de los paneles solares, recargar baterías de coche. Quien se ha dejado un coche aparcado mucho tiempo ya sabrá lo que es quedarse tirado por descarga. Por causas naturales toda batería se va descargando y llega a agotarse si no se recarga.

Quien tiene el coche frecuentemente al sol puede utilizar un recargador de baterías solar. Tienen dos funciones principales. Por un lado mantienen la carga de la batería, así que el coche puede estar aparcado “indefinidamente” sin que la carga de la batería disminuya, podría arrancar sin problemas (en ese aspecto).

La otra finalidad es la de recargar una batería que se ha agotado, sin necesidad de pinzas y otro coche. Solo servirá si la batería no está completamente muerta, caso en el que no cargará nada. Antes de seguir adelante, hay que hacer un pequerepaso de física, concretamente electricidad.

La intensidad de corriente se mide en amperios. El voltaje se mide en voltios, las baterías de coche convencional son de 12 V. Ojo, que aquí no hablo para nada de híbridos o eléctricos, sino de las baterías de toda la vida. Una batería común tiene 12 voltios y 40 amperios/hora.

Un cargador solar pequeñito como este, proporciona 0,17 amperios a un voltaje de 15,5 voltios. Es decir 0,17 A * 15,5 V = 2,6 W. Es capaz de recargar la batería en cuestión de horas a través del conector del mechero/tomas 12 V, o directamente a los bornes de la batería mediante unas pinzas.

Su uso hace que la batería dure más tiempo y supondría un pequeño ahorro económico. También suponen un ahorro en combustible, al estar la batería más cargada, el alternador trabaja menos, luego lastra menos el motor y eso se traduce en menos consumo. Recordad que el 100% de la electricidad de un coche no-híbrido viene del combustible.

Ahora bien, ¿ese ahorro merece la pena? Unas luces LED para coche, que es de lo que menos gasta, consumen menos de 1 W. Según el fabricante se ahorran, a lo largo de su vida útil (más de 10 años), hasta 500 dólares en baterías y recargas de la misma. El cacharro en cuestión cuesta casi 40 dólares.

Se ahorran unas emisiones de dióxido de carbono de unos 3,85 kg al año según su fabricante. Un coche que gasta 8 l/100 km y hace 10.000 km al año emite 2.240 kg de este gas. Si con ese consumo, en un año el motor se traga 800 litros, nos ahorramos en gasolina 1,25 litros. Si es gasóleo, ahorramos 1,094 litros.

Vale, si el panel solar es pequeño, pongamos uno más grande, por ejemplo en la bandeja del maletero, para no perder funcionalidad ni visibilidad. Generará más electricidad, pero el coste de los paneles hará inútil cualquier ahorro en ese sentido.

El Citroën C3 Picasso e-HDi tiene placas solares en el techo suficientes para aliviar un pelín de esfuerzo al alternador de su motor convencional (tampoco es híbrido), y eso permite ahorrar algo de gasóleo, la marca no ha indicado cuánto. Nótese el tamaño de los paneles solares, casi todo el techo.

Me gustaría que los que más entienden de electricidad por aquí hiciesen un cálculo de cuánto panel solar necesitaríamos para aliviar el consumo de un turismo en 0,1 l/100 km (gasolina o diesel). Me siento incapaz de hacer semejante cálculo sin equivocarme en el planteamiento, y dejé la física aparcada en 2005.

Tristemente tendréis que convenir conmigo que las cosas no están para despilfarros en ninguna parte del mundo. Ha llegado el momento de apretarse un poco el cinturón y ser juiciosas al comprar. Sin embargo, no es cosa de llegar y simplemente comprar lo más barato, porque nuestra piel nos pasará factura tarde o temprano. Hay productos en los que no debemos ahorrar y otros que sí.

• No debemos ahorrar en los productos que llevamos largas horas, como la base de maquillaje, los polvos, los correctores o el bloqueador solar facial. Productos de mala calidad o simplemente no adecuados a tu tipo de piel pueden causar irritaciones, espinillas, sequedad o más grasa, según sea tu piel. Tampoco es bueno ahorrarse unas monedas en cosas como los lápices de ojos, que están en contacto con las delicadas mucosas y podrían causaros algo tan desagradable como una conjuntivitis.

• Sí podemos ahorrar en las sombras, coloretes, lápices de labios, esmaltes de uñas. Son productos que usamos en poca cantidad y no todos los días los mismos, con lo que reducimos las posibilidades de irritaciones.

Dejo fuera de la clasificación las máscaras de pestañas, porque hay alternativas en el mercado que no son caras sin ser por ello malas. Es más bien una cosa de gustos, si queréis pestañas largas, efecto mojado, con más volumen o naturales.

Yo ahorro un poco en sombras y máscara de pestañas baratas, pero no en el bloqueador solar. ¿Vosotras qué hacéis?

Una nueva colección de perfumes llega a Embelezzia. En esta caso, una re-edición de míticas fragancias Loewe, pero en edición limitada y con fines solidarios: Aldeas Infantiles.

La colaboración de Loewe y la ONG se centra en la creación de una edición exclusiva de las fragancias emblemáticas de la firma española: Aire Loewe, Loewe Pour Homme y Esencia Loewe. El packaging es muy sencillo, blanco, recubierto de una funda de colores explosiva, como si los niños la hubieran diseñado. La elección de las fragancias es perfecta para el verano, todas tienen notas olfativas frescas, ligeras y naturales.

En su interior, una pareja de fragancias, en formato de 30 ml para Aire, y tamaño de 40 ml para las otras dos fragancias. Estará a la venta a partir de junio, primero en El Corte Inglés, y después en las boutiques de Loewe repartidas por el territorio español.

Belleza, Glamour, arte y seducción son las características del estilo Gianmarco Lorenzi. Muestra la artesanía a través de materiales nobles y un diseño italiano inconfundible. Lorenzi cuenta con un tacón que hace más perfecto del mundo.

El nuevo primer ministro británico, David Cameron, también va a moverse en la joya de la corona de la marca británica (en manos de Tata), el Jaguar XJ. Su predecesor en el cargo se decantó por el Jaguar XJ V8 de la generación previa, y a Cameron se le está preparando uno de nueva generación.

Sin embargo, la versión blindada del nuevo Jaguar XJ no ha superado todavía las pruebas de seguridad de la policía británica, así que mientras eso sea así, se seguirá moviendo en un XJ de la generación anterior. En cuanto a la motorización, es una pregunta interesante, no conozco la respuesta.

Al ser una versión blindada, pesará más, luego los 275 CV del motor diesel pueden no ser suficientes. Las apuestas van más por el 5.0 V8 de 385 CV, aunque no es descartable para nada el 5.0 V8 Supercharged de 510 CV. Por otra parte, hoy se ha sabido que el nuevo Gobierno inglés va a apretarse mucho el cinturón.

Se acabó el chollo de los coches oficiales para los ministros. Podrán elegir entre caminar, el transporte público, compartir coche con chófer con compañeros suyos o el último término usar sus coches particulares. Tampoco viajarán en primera clase en avión o tren. Así sí se da ejemplo.

Car Magazine afirma que se está desarrollando un sucesor moderno del Opel Calibra que podría aparecer en el mercado como muy pronto en 2013. Las formas más probables son las del antecesor estético del Insignia, el Opel GTC Concept. Vamos, que sería una versión más corta y pequeña del Insignia.

Al no haber un probable equivalente en tierras norteamericanas, la responsabilidad del éxito recaería únicamente en Vauxhall y Opel, y serían necesarias 30.000 unidades al año para que fuese rentable. Europa, ahora mismo, es un poco deficitaria para General Motors, y es lógico que opten por la rentabilidad.

Teniendo en cuenta lo que saben aprovechar las ideas en General Motors, de salir un Calibra basado en el Insignia, excepto los motores de menor potencia, cabría esperar hasta una versión OPC. Todo depende de si en marketing dan luz verde a algo así o si prefieren esperar a que termine de amainar el temporal.

No es la primera vez que se sugiere el retorno del Calibra, ya hablamos de ello hace tres años.

Estamos de enhorabuena, primera novia de primavera de este 2010. La protagonista, la cantante Nuria Fergó. Dijo antes de casarse que quería que dijeran que estaba muy guapa a que su vestido era muy bonito. Pues creo que lo ha conseguido.

Su imagen es perfecta. Muy sencilla, sin estridencias, sin nada que destaque en su conjunto, todo en armonía. Desde el vestido palabra de honor liso completamente, con el detalle del doble escote, marcando su cintura y dejando libre hombros y espalda.

En la espalda, una cola postiza que sale del lazo que se retira para bailar. Lo que más me gusta, la línea perfecta entre el recogido, el cuello, el velo y la imagen de la espalda.

El recogido de la novia, apostando por la espalda libre. Con volumen en la parte delantera, y con el suficiente cuerpo para que el velo vaya enganchado y sin moverse. Rizos engarzados y bucles. No apta para todas las novias, pero en este caso muy acertada. El velo, dado que el vestido es muy sencillo, liso y con los bordes con detalle a imagen de una mantilla.

El ramo, un pequeño bouquet de rosas blancas. En cuanto a los complementos, unos pendientes con perla, un detallito colgante.

¿Demasiado sencilla quizá?

A finales de 2010 habrá 500 puntos de recarga de coches eléctricos en Madrid. Serán 40 en la calle, 240 en aparcamientos públicos o privados (empresas) más 220 en los aparcamientos de la Calle Serrano y dependencias del Ayuntamiento de Madrid.

El alcalde Ruíz-Gallardón ha anunciado que se podrán usar los puntos de recarga públicos sin ningún coste hasta finales de 2011, hasta un máximo de tres horas para balancear rotación de usuarios y recargar autonomía suficiente. No se podrá aparcar en un punto de recarga si no es con un coche eléctrico.

Además de este beneficio, no pagarán el 75% del “papelito” (impuesto de circulación o IVTM) y podrán aparcar en zona SER gratis. Estos incentivos pretenden animar a más empresas y particulares para utilizar coches eléctricos para sus desplazamientos habituales dentro de la metrópoli.

A finales de 2010 habrá 500 puntos de recarga de coches eléctricos en Madrid. Serán 40 en la calle, 240 en aparcamientos públicos o privados (empresas) más 220 en los aparcamientos de la Calle Serrano y dependencias del Ayuntamiento de Madrid.

El alcalde Ruíz-Gallardón ha anunciado que se podrán usar los puntos de recarga públicos sin ningún coste hasta finales de 2011, hasta un máximo de tres horas para balancear rotación de usuarios y recargar autonomía suficiente. No se podrá aparcar en un punto de recarga si no es con un coche eléctrico.

Además de este beneficio, no pagarán el 75% del “papelito” (impuesto de circulación o IVTM) y podrán aparcar en zona SER gratis. Estos incentivos pretenden animar a más empresas y particulares para utilizar coches eléctricos para sus desplazamientos habituales dentro de la metrópoli.

La inspiración en las rosas ha sido el leit motiv de la nueva colección de joyas de Dior, Milly-la-Forêt, una colección de collares, anillos, pulseras y broches con clara inspiración en la naturaleza.

Concretamente en las estaciones del año. Flores para la primavera, tonos ocres y berenjenas para el otoño, blancos inmaculados y rosas cálidos para el invierno; el verano lleno de animales casi vivos. Anillos llenos de flores, lacados de vicos colores con diamantes, son un ejemplo para el verano.

La belleza del anillo de invierno, engarzado en oro blanco y con una diadema de diamantes y brillantes a modo de rosa, es sencillamente espectacular. Pero su compañera en rosa pálido también lo es.

El anillo de cerezas, con unas esmeraldas a modo de tallo. O las piedras semipreciosas para los anillos de verano. Pero el que me encanta, es la combinación de piedra en tono berenjena y oro amarillo a modo de hojas. Tan otoñal…

Como todos los lunes os traemos el resumen de los mejores consejos de belleza de la semana para que estéis al tanto de la belleza más arrebatadora. Esta semana que acaba de terminar os hemos ofrecido numerosos consejos y novedades interesantes en el blog.

El representante legal de Lewis Hamilton en Australia ha recibido una citación para el 24 de agosto. Se le va a juzgar por perder deliberadamente el control de su Mercedes C 63 AMG fuera del circuito de Albert Park (Melbourne) a finales de marzo, justo antes del GP de Australia de Fórmula 1.

Puede que no asista, ya que el 29 de agosto es el GP de Bélgica y debe estar dos días antes ahí. No estoy puesto en legislación australiana, pero si le llaman a juicio no creo que sea como una vulgar multa. Tampoco conozco las consecuencias que podría tener para él no asistir a su cita.

McLaren está que no para con el lanzamiento del nuevo McLaren MP4-12C. A pesar de que hasta la primavera del 2011 no se comenzarán a entregar las primeras unidades de su nuevo superdeportivo, ya están trabajando a toda máquina para tener una red de ventas y asistencia lo más completa posible.

La buena noticia es que han confirmado que España contará con una concesión, aunque todavía no está definido si será en Madrid o Barcelona. Esta se unirá a otras 11 concesiones europeas que estarán en Inglaterra, Alemania, Suiza, Bélgica, Francia e Italia y formarán la red de concesionarios inicial en Europa.

En América del Norte habrá ocho concesiones, situadas en Chicago, Dallas, Los Angeles, Orange County, Miami, Nueva York, Philadelphia, San Francisco, y Toronto. No podían faltar los concesionarios en Oriente Medio que estarán en Manama; Doha; Jeddah, Riyadh; Dubai, Abu Dhabi y Kuwait. Por último abrirán uno en Sudáfrica, situado en Johannesburgo y otros en Hong Kong, Singapur, Sydney y Tokyo. Toda esta red se irá ampliando paulatinamente.

Ha habido hasta ahora2.500 peticiones de McLaren MP4-12C, que no son pocas, pero lo que más me ha llamado la atención es que en un contexto de crisis como el que se está viviendo en casi todo el mundo, haya habido 500 interesados en abrir concesiones de McLaren.

Hoy en día es complicado sacarle rendimiento incluso a las concesiones de las marcas más generalistas, pero tal vez el negocio esté en coches de lujo y superdeportivos como el McLaren MP4-12C, ya que los que ya tenían dinero antes, suelen mantener su poder adquisitivo a pesar de la crisis.

¿Cuantos creéis que se venderán en ese concesionario que estará en Madrid o Barcelona? Yo no creo que más de 40 unidades en el primer año y me sirve como referencia el Mercedes SLS AMG que tiene un precio y potencial similar y tienen previsto vender 50 unidades en este año 2010.

Ha llegado la última semana de entrenamiento, días en los que vamos a bajar mucho la cantidad y calidad de los entrenamientos para prácticamente esperar de manera activa a que llegue el día de la prueba. Acabamos la última semana del entrenamiento para media maratón con los siguientes entrenos:

• Lunes:15 minutos de carrera continua suave para calentar. Una serie de 3000 metros a ritmo rápido (5:00 el kilómetro). Acabamos con estiramientos.
• Martes: descanso. Llevemos un control del sueño esta semana, procurar acostarnos y levantarnos a la misma hora y dormir unas 8-9 horas al día, esto dependiendo de la hora a la que sea la prueba el domingo.
• Miércoles: 50 minutos de carrera continua a ritmo normal (5:30 el kilómetro). Seguimos con estiramientos, 3×15 repeticiones e abdominales y 4×100 de velocidad.
• Jueves: descanso. A estas alturas zapatillas y vestimenta para la competición ya deben de estar elegidos y usados para habernos acostumbrado a ellos.
• Viernes: 30 minutos de carrera continua suave, estiramientos y 2×20 abdominales.
• Sábado: descanso. Mentalizarnos en que todo el trabajo está hecho, pensar en los avituallamientos, el ritmo que debemos llevar en carrera y en que todo va a ir bien.
• Domingo: competición. Estar una hora antes en el lugar de la prueba para recoger dorsales, calentar y quitar nervios. Ir con prisas y nervios es muy negativo, cuanto antes estemos por la zona mejor.

Con esto se acaba el especial sobre entrenamiento para media maratón, esperamos que os haya sido útil y hayáis disfrutado con los entrenamientos. De buena tinta sabemos que a algunos de vosotos os ha ido bien y la mejora ha sido notable, queda claro que la continuidad y el esfuerzo al final da sus frutos.