Las carreras de turismos, y más si son monomarca, suelen ser un vivero de toques y espectáculo. Pero a veces tanta lucha por la posición tiene sus inconvenientes. En esta ocasión, Francisco Carvalho, piloto del equipo español Monlau Competición, sufrió este espectacular accidente. El piloto salió ileso, pero poco faltó para que en su errático vuelo, el SEAT León Supercup se llevara por delante a alguno de los comisarios de ese puesto. Pies, para qué os quiero.
El segundo vídeo corresponde a la cita que elETCC, European Touring Car Championship, disputó en el trazado austriaco de Salzburgring. Con la lluvia como protagonista y ya con una salida previa a sus espaldas (sólo hay que fijarse en como está el morro al comienzo del vídeo), el ruso Rustem Teregulov pierde el control de su BMW 320si para acabar contra el muro (los muros) de un manera muy brusca.
Otro uso destacado del azúcar es para la depilación, como podéis ver en este video en Youtube, es posible preparar muy fácilmente una cera depilatoria con solo azúcar (blanca o morena), limón y agua.
En cuanto a la sal, algunos recomiendan usar compresas de agua tibia con sal para desinflamar, por ejemplo, bolsas en los ojos y espinillas. Un uso popular de la sal de mar es para baños, junto a unas gotas de esencia. Agrega unas velas, música agradable y un buen libro y ¡regalonéate!
Para los que aún desconozcan en que consiste esta enfermedad, recordamos que la osteoporosis es una enfermedad caracterizada por la disminución de la masa mineral ósea y el deterioro de la arquitectura que predispone a un aumento de la fragilidad y de la susceptibilidad a la fractura del hueso.
El presidente electo de la Asociación Española para el estudio de la Menopausia (AEEM), el doctor Rafael Sánchez Borrego, afirma que el gran empeoramiento de la calidad de vida que provocan las fracturas óseas por osteoporosis hacen de la prevención y tratamiento de la enfermedad un factor fundamental en la atención integral que se le debe prestar a os pacientes para que mejoren y mantengan su bienestar.
El doctor Santiago Palacios añade que la prevención de esta enfermedad debe realizarse en todos los pacientes pero especialmente en la mujer durante todas las etapas de su vida. Desde la niñez se deben introducir medidas preventivas frente a la enfermedad, estimulando los factores determinantes del desarrollo normal de hueso para conseguir el máximo pico de masa ósea posible.
Estas medidas profilácticas se deben iniciar desde la niñez hasta los 25-35 años. Pasado esta etapa de la vida se debería vigilar los factores que aceleran la pérdida fisiológica de masa ósea para, finalmente, evitar fracturas en mujeres con importante disminución de masa ósea, previniendo caídas y evitando situaciones de sobrecarga excesiva de columna o movimientos y ejercicios bruscos.
De cualquier forma, el especialista Sánchez Borrego hace importancia en la detección precoz de la enfermedad puesto que es fundamental empezar a tratarla cuantos antes.
El diagnóstico de esta enfermedad se lleva a cabo mediante la realización de una densitometría, realizada de forma rápida, sencilla y no dolorosa. No todos los pacientes tienen acceso a ella, pero se recomienda que al menos todas las mujeres mayores de 65 años y las menores de esta edad pero con algún factor de riesgo deberían hacerse una densitometría.
Bibliografía | El periódico de la farmacia, Año 6. Nº 98, 2010.
Pero volvamos al anuncio actual. Ha sido verlo y decir “Mmmmmm, qué bien lo ponen. Me da igual que haga muchísimo frío o muchísimo calor, equipamiento elevado, la aceleración de un V6 y el consumo de un 1.0 que no se mueve, divertido de conducir…” Basta. Casi consiguen comerme el tarro.
Y eso es bueno, es decir, que hayan conseguido que me lo plantée. Si echamos la vista a trás y vemos cómo se publicitó el EV-1, notaremos una aplastante diferencia, como la que hay entre un alumno que saca matrícula de honor en Publicidad y quien saca un cero patatero. Y lo gracioso es que estos anuncios son reales.
Yo veo esto y se me quitan las ganas de todo, es que ni preguntaría qué modelo es ese. Yo quiero ver anuncios en los que salga gente guapa, o paisajes espectaculares, o carreteras que nadie sabe que existen donde puedo circular a mi antojo: así NO se hace un anuncio de coches. Esto es una mierda estiércol, con perdón de la expresión.
Una cosa es hacer un mal anuncio y bueno, no conseguir los resultados esperados. Otra cosa es tratar de asustar al consumidor, desanimarle, angustiarle o forzarle a coger el mando a distancia para cambiar de canal. El anuncio del Volt es para Internet… pero con un poco más de compresión temporal podría entrar en TV.
El primer interesado en no vender el General Motors EV-1 fue… General Motors. Ahora el primer interesado en que se venda es General Motors, empiezo a albergar la esperanza de que esta empresa ha cambiado de veras el rumbo. Esta vez no veremos un montón de Volt achatarrados, sin averías, en medio del desierto.
Este otro anuncio fue un poco mejor, pero era demasiado largo y mostraban el coche desde el peor ángulo posible, a excepción de filmar los bajos. Desde luego quien diseñó esta campaña publicitaria, se lució. Hizo mucho más por el EV-1 el colectivo de sus arrendatarios que la propia empresa.
De momento el Volt se empieza comercializando bajo leasing o compra en propiedad. Es decir, se descarta la posibilidad de que cuando a General Motors le de la gana, no se pueda renovar el contrato y te quedes sin coche, que es lo que le pasó a todos los arrendatarios del EV-1 en su momento, hace unos pocos años.
En cuanto a las otras partes interesadas en que el coche eléctrico no emerja, sus poderes son mucho más limitados. Sobre todo ahora que las costas del sur de EEUU están pringadas de petróleo y el inquilino de la Casa Blanca ahora posee inteligencia. Esta vez será diferente, espero que hayan aprendido en GM también (del todo).
Desde que apareció el Toyota FT86 Concept mucho se ha hablado del retorno del Supra, pero ese coche más bien lo veo como un reemplazo del Celica. La denominación “Supra” tendría que usarse para un gran turismo, no un coupé pequeño, o devaluarán dicho nombre, con bastante fama a sus espaldas.
Toyota se mantiene muy críptica respecto a la salida de modelos nuevos, es un misterio casi total. El giro hacia la ecología se ha llevado por delante a todos los deportivos y los motores más potentes… así que, sumando todas las piezas, de llegar un nuevo Supra, este tendrá, casi seguro, mucha eficiencia.
Mi apuesta personal es que volverá, y es bastante probable que sea híbrido, total, ya lo hicieron una vez en una carrera de resistencia y ganaron. No creo que el hipotético Supra MkV se parezca en nada al FT86, debería ser un modelo superior, o eso esperamos los fans de la marca.
A partir del quinto clasificado en la segunda sesión, el sorprendente Vitaly Petrov, los pilotos han estado a más de un segundo de Vettel. Lewis Hamilton y Jenson Button, líderes del mundial han estado ahí, en la pomada, aunque quizás más lejos de lo que se espera de ellos. El bajón de Hockenheim nos ha dejado preocupados. ¿Podrán seguir el tirón dado por Ferrari?.
Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari han conseguido los resultados deseados, a priori, que no son otros que batir a su compañero de equipo. Incluso De la Rosa se ha permitido destapar el tarro de las esencias durante los primeros entrenamientos marcando el sexto mejor tiempo.
El Gran Premio de Hungría le trae muy buenos recuerdos al piloto barcelonés ya que fue en Hungaroring donde De la Rosa consiguió su único podio. Algo parecido a lo que sucede con Jaime Alguersuari. Ha pasado una temporada desde que el piloto de Toro Rosso debutara en el trazado magiar.
A partir del quinto clasificado en la segunda sesión, el sorprendente Vitaly Petrov, los pilotos han estado a más de un segundo de Vettel. Lewis Hamilton y Jenson Button, líderes del mundial han estado ahí, en la pomada, aunque quizás más lejos de lo que se espera de ellos. El bajón de Hockenheim nos ha dejado preocupados. ¿Podrán seguir el tirón dado por Ferrari?.
Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari han conseguido los resultados deseados, a priori, que no son otros que batir a su compañero de equipo. Incluso De la Rosa se ha permitido destapar el tarro de las esencias durante los primeros entrenamientos marcando el sexto mejor tiempo.
El Gran Premio de Hungría le trae muy buenos recuerdos al piloto barcelonés ya que fue en Hungaroring donde De la Rosa consiguió su único podio. Algo parecido a lo que sucede con Jaime Alguersuari. Ha pasado una temporada desde que el piloto de Toro Rosso debutara en el trazado magiar.
|
Català 
Castellano
Français
English
|
0 
