Así es la moda, cuando todos estamos pensando en como vestirnos para soportar el calor este verano, las principales firmas empiezan a presentarnos sus próximas colecciones para el otoño e invierno que muy pronto encontraremos en las tiendas como avance de temporada.

Yo no tenía pensado hablaros todavía de ella, parece que no pega, pero me he encontrado algo en la página de Zara que me ha llamado la atención y es que la gran cadena de ropa venderá calzoncillos largos. No sé si será la primera vez, pero al menos yo nunca me los he encontrado.

Si le preguntamos a cualquiera que viva en un país nórdico, acostumbrado a que el termómetro marque varios grados bajo cero durante buena parte del año, nos dirá que para él es una prenda de los más normal. Por aquí no son muy habituales, aunque yo los he utilizado en alguna ocasión y os aseguro que cumplen su función de abrigar. En cuanto a comodidad los prefiero como pijama para andar por casa, pero corremos el riesgo de que ellas nos digan que no les resultan demasiado sexys.

Será cuestión de probar y al menos se agradece la propuesta de Zara en verde militar y goma XL en cintura y tobillos. Hasta ahora no era nada fácil encontrar unos en el mercado que se salieran del modelo blanco clásico que seguro que han utilizado nuestros abuelos. Su precio tampoco esta nada mal, 15,95 euros, ¿que me dices?, ¿te atreves con ellos?

Si te he convencido puede que te interese también la camiseta de manga larga a juego y ya tienes el conjunto completo de recluta en paños menores. Su precio es el mismo, 15,95 euros.

Traemos noticias sobre el sustituto del Honda S2000, y quizás no sean necesariamente buenas. Empecemos por las malas para quedarnos con un buen sabor de boca: no llegaría al mercado hasta 2014, una larga espera teniendo en cuenta que el fin de la producción del modelo actual está al caer.

La segunda es su propulsión, que pasaría a ser híbrida. No tengo nada contra los híbridos, simplemente miedo al cambio. Duele ver como uno de los mejores motores gasolina de la década pasada, el 2.0 atmosférico de 240 CV del Honda S2000, se queda anacrónico y perdemos la opción de disfrutar la gasolina pura.

A partir de aquí las noticias ya son mejores. Para empezar, la recreación realizada por Autocar nos muestra un modelo que conserva por completo el espíritu del deportivo de Honda. El segundo es la tecnología utilizada, centrada en la reducción de peso (y costes) con el uso de aluminio.

El futuro Honda S2000 tendría el motor situado en posición central, así se deduce de una patente registrada por Honda. La propulsión trasera seguiría en su sitio, eso sí parece estar claro.

Mucho ha llovido desde que Porsche dejase de fabricar tractores. De lo que se entera uno, si fabricaron hasta híbridos… volviendo al tema, estas imágenes dejan a uno boquiabierto. Sí, es un Porsche Cayenne tirand de una gran máquina agrícola para arar el campo de más de seis metros de ancho.

Más de uno pensará que es un Cayenne Diesel, pues no, si hacemos una locura, hagámosla bien, es un Cayenne Turbo, con un V8 de doble turbocompresor. Mejor que no pensemos en el consumo por nuestra salud mental. Son 450 CV y 620 Nm al servicio del sector primario.

¿Qué le lleva a una persona a usar un coche de más de 120.000 euros para semejante tarea? ¿Y si encima hablamos de un danés, un ser que ha pagado una monstruosa cantidad de impuestos? Soy Javier Costas, no Íker Jiménez, así que no sé qué responderos. Puede que solo sea un talibán gasolinero de la corriente más dura, gasóleo ni para las calderas.

Es decir, el gasóleo no lo quiere ni oler en tareas agrarias. Hay gente para todo, cosas más raras se han visto. El remolque no conecta todo lo conectable, pues hablamos de un SUV y no de un tractor pensado para ese cometido, pero puede tirar de él, que no es poco.

En la década de los 60 y en la de los 70, Ford consiguió varias victorias en las 24 Horas de Le Mans. Y para conmemorar esas victorias, y ahora que Le Mans está de moda, han desarrollado cinco versiones especiales del Ford Focus RS decoradas con los colores con los que sus coches se alzaron con las victorias.

Desde mediados de este mes, la marca Abarth ha incorporado a dos nuevos miembros a su familia, el Abarth 500C y el Abarth Punto Evo. Ambos modelos se pudieron ver por primera vez de forma oficial en el pasado Salón de Ginebra y ahora llegan al mercado con intención de conquistar a públicos diferentes, pero que comparten el gusto por los coches deportivos.

Abarth ha sido un éxito desde que Fiat revivió la marca deportiva característica por su peculiar escorpión. A pesar de que únicamente están a la venta en concesionarios Abarth y que su red todavía no cubre muchas ciudades pequeñas-medias, desde 2008 hasta hoy se han vendido casi 22.000 Abarth. En 2009, la marca comercializó 8.400 Abarth 500 y 2.700 Abarth Punto, además de 3.300 kits de potenciación.

La red de distribución exclusiva Abarth está compuesta en Europa por 141 showrooms, 140 preparadores oficiales y 300 puntos de asistencia. En España recientemente han “tomado” media calle Concha Espina de Madrid, ya que además de un concesionario exclusivo Fiat 500, allí se ha instalado un concesionario Abarth y a pocos metros está el conocido Fiat Café.

Abarth 500C

Si nos preguntan qué parte del cuerpo trabajamos cuando practicamos carrera seguro que contestaremos que las piernas, además de los pulmones y el sistema circulatorio. Esta afirmación es totalmente cierta, pero no solo estas partes son las que vamos a tocar a la hora de correr, sino que otras zonas como el tren superior se pueden ver afectadas. En concreto debemos destacar unos músculos, los infraespinosos, que están en constante uso debido al movimiento constante de los brazos. Por ello es importante que los tengamos en cuenta y los estiremos. En Vitónica vamos a enseñar cómo hay que hacerlo.

Seguro que en más de una ocasión cuando hemos salido a correr nos hemos quejado de la espalda, y es que mientras corrernos realizamos un movimiento continuado de los brazos que afecta a los músculos infraespinosos que se sobrecargan. Estos se encuentran en la parte inferior de las escápulas, que es la zona que más afectada se ve por este movimiento, ya que es la que aguanta toda la tensión. Por ello es necesario que una vez terminemos de correr estiremos las piernas y los músculos de esta zona de la espalda.

La manera de conseguir relajar los infraespinosos es sencilla, ya que simplemente nos bastará con un ejercicio de estiramiento que nos ayudará a aliviar tensiones en esta parte. Para su realización no necesitamos ningún tipo de aparato, nada más que nuestro propio cuerpo que será el que realice el movimiento que servirá para estirar esta parte. Primeramente nos debemos colocar de píe, mirando al frente y con el cuerpo relajado. En esta posición cogeremos un brazo y con el codo doblado lo pasaremos por delante del tronco metiendo la mano debajo del sobaco del otro brazo. En esta posición empujaremos hacia adelante con el brazo libre el otro por el codo, de modo que la espalda se estire.

Al realizar este movimiento notaremos que la parte baja del hombro se estirará. Es necesario que para su correcta ejecución mantengamos esta posición, es decir, empujando con el brazo libre el estirado, durante unos veinte segundos. Mantener esta postura nos ayudará a eliminar tensiones de esta parte de la espalda y conseguir que el infraespinoso se mantenga en perfecto estado después de una carrera y así poder entrenar de manera habitual en el gimnasio sin resentirnos tras un largo periodo de carrera. Es necesario que siempre guardemos unos minutos para estirar después de correr, y que no sean solo las piernas, sino otras zonas como esta.

Los antioxidantes son esenciales para mantener una buena salud celular a la vez que conseguimos mantenernos más jóvenes, ya que éstos aíslan a las células de los daños que las causan los radicales libres y con ellos el paso del tiempo. Entre los antioxidantes más conocidos debemos destacar uno que está presente en infinidad de frutos, como es el resveratrol. Se trata de una sustancia que general algunas plantas frente a situaciones de estrés, lesiones… Y se puede encontrar en frutos como los cacahuetes, nueces, bayas, y sobre todo en las uvas, que lo contienen en grandes cantidades.

El resveratrol tiene una serie de efectos sobre el organismo que no lo hacen indiferente para nuestra salud. Entre los beneficios que nos aporta debemos destacar el poder que tiene de retrasar el envejecimiento celular, ya que es uno de los antioxidantes más eficaces y potentes que existe. Pero no solo de envejecer se trata, y es que es un potente antiinflamatorio, además de ayudarnos a regular los niveles de colesterol malo para el organismo.

Entre sus propiedades beneficiosas para la salud hay que destacar el poder que tiene como regulador de los triglicéridos, así como ser una importante ayuda a la hora de evitar la excesiva asimilación de las grasas por parte del organismo. Junto a esto es un aliado a la hora de controlar los niveles de azúcar en sangre. Por estos motivos el resveratrol es un buen aliado a la hora de evitar enfermedades cardiacas que pueden mermar nuestra salud y hasta acabar con nuestra vida.

Alimentos como el vino tinto contienen altas cantidades de resveratrol debido a que está elaborado a partir de uvas negras, que lo tienen en altas cantidades. Pero esto no quiere decir que nos debemos poner ciegos a vino tinto, sino que también es necesario que nos decantemos por las uvas o en su defecto por preparados que ya podemos encontrar en farmacias y herbolarios de concentrado de uva, que tienen altas cantidades de este antioxidante que tantos beneficios nos aporta a varios niveles. Para las personas que practicamos deporte es un tipo de antioxidante recomendado por ayudarnos a evitar la oxidación derivada del exceso de ejercicio.

A muchos de nosotros la obsesión por un físico perfecto nos lleva a dedicar demasiadas horas a entrenar nuestro cuerpo dejando de lado otros aspectos de nuestra vida como las relaciones sociales o nuestro tiempo libre de diversión. Esto para muchos puede llegar a ser un problema y desencadenar enfermedades de conducta como la vigorexia. Por ello queremos abogar desde Vitónica por el equilibrio entre el deporte y el terreno privado, y para ello vamos a destacar que se puede estar en perfectas condiciones entrenando tres días a la semana.

El trabajo muscular normalmente lo hacemos por zonas y grupos, y por ello en este caso vamos a delimitar una rutina para tres jornadas, pues con ella podremos conseguir una perfecta tonificación y quema de grasas, y así disponer del mayor tiempo posible de entretenimiento haciendo otro tipo de actividades. No debemos olvidar que para muchos acudir al gimnasio es toda una obligación, y para que no lo sea tanto lo que haremos será dividir las rutinas en el menor número de días.

En primer lugar vamos a establecer un calendario que estipulará los lunes, miércoles y viernes como los días en los que vamos a asistir al gimnasio. El lunes vamos a dedicarlo a entrenar toda la zona del pectoral con una rutina que abarcará diferentes ejercicios para pectoral. Junto al pectoral trabajaremos los bíceps, un músculo que interviene de forma indirecta en el trabajo de pectoral y que podemos tocar en la misma jornada.

Para la sesión del miércoles trabajaremos los hombros y como éstos intervienen en casi todos los ejercicios de los músculos del tren superior, trabajaremos como segundo grupo muscular las piernas, en las que los hombros no intervendrán, evitando así la sobrecarga de esta zona. El viernes lo dedicaremos a entrenar la parte dorsal y el tríceps, que podemos trabajar en la misma jornada, ya que se trata de músculos que no intervienen ni se ven involucrados en los mismos ejercicios.

Al dejar un día entre medias de cada jornada lo que haremos será descansar de forma correcta y conseguir que nuestros músculos crezcan mucho mejor. Es importante que en cada jornada dediquemos unos minutos a realizar ejercicios abdominales para fortalecer esta parte del cuerpo y tener un vientre plano. El ejercicio aeróbico lo reservaremos para los días de descanso en los que si tenemos tiempo debemos reservar una media hora para correr.

Bonito diseño ¿No? Pues además de eso, este Vodka es de edición limitada, el Absolut 72? de origen sueco, se ha lanzado en honor a un personaje de gran relevancia en la novela “Journey to the west”, concretamente a Sun Wukong.
El diseño ha sido realizado por un conocido artista chino, Gao Yu, que se inspiró en el libro original, donde el protagonista vive aventuras como discípulo de Bodhi, del que aprende las 72 transformaciones.

Este lanzamiento tendrá lugar en agosto, que será cuando salga a la venta a nivel mundial. ¿De cuánto es la serie limitada? Pues de 350.000 unidades. Estate atento e intenta hacerte con una de estas preciadas botellas, aseguran un sabor indescriptible.

La noticia es que ya puedes comprar un anillo de compromiso de la emblemática firma Tiffany & Co. a través de la aplicación iPhone que está a disposición de sus clientes. ¿Y qué? Ni loca compraría un anillo de compromiso de la más romántica firma de joyería por el iPhone.

Y como a mi príncipe azul se le ocurra semejante cutrez, le suelto el: No, no quiero. La joyería es caprichosa y tener en el joyero una pieza de Tiffany’s es algo que a cualquier persona le satisface. Pero un anillo de compromiso, no, por favor. ¿No hay suficientes sucursales de la marca en las principales capitales del mundo como para acercarse a alguna?

Eso sí, debo admitir que poder escoger la talla sólo colocando un anillo tuyo sobre la pantalla (ya que se muestran a tamaño real) es genial. Poder admirar las colecciones que van saliendo o las clásicas, es la mejor manera de hacer un kitkat. Pero hay compras que hay que vivirlas y ésta es una de ellas.

Muchos concesionarios entregan a su propietario el vehículo con más equipamiento del que se había contratado. Añaden, por su cuenta y riesgo, alrededor de la matrícula una placa con publicidad, pretendiendo que el cliente les haga de valla pulicitaria completamente gratis.

Pues bien, esta idea, aunque algo más avanzada, es la que se le ha ocurrido al senador demócrata Curren Price. El proyecto, que está ahora mismo pendiente de tramitación parlamentaria, consiste en implantar matrículas electrónicas que mostrasen publicidad o información relevante para el tráfico, recaudando ingresos para el erario público.

Para no comprometer la seguridad, la matrícula sólo mostraría publicidad cuando el vehículo estuviera detenido, volviendo a enseñar la identificación del coche cuando este reanudara la marcha. Con este proyecto se pretende reducir el enorme déficit público del Estado de California, que se sitúa sobre los 19.000 millones de dólares.

Es posible que Governator piense que esta es una buena manera de sacarle del agujero en el que se ha metido él solito, pero se me ocurren algunos problemas derivados de la implantación de las nuevas placas de matrícula. En primer lugar es difícil estimar el tiempo que las matrículas mostrarán publicidad, y esto hace poco atractivo el proyecto para los anunciantes.

Por supuesto se podría instalar un GPS en cada coche (atentando contra la privacidad del conductor), pero enlazando con el segundo problema, es posible que la inversión sea demasiado grande para los pocos ingresos que generaría.

El tercer problema tiene que ver evidentemente, con la seguridad jurídica. Aunque la matrícula seguiría mostrando en un pequeño lateral los números de matrícula cuando el vehículo está detenido, hay ocasiones en las que se necesita identificar a un conductor incluso cuando el vehículo está parado en ese momento, y esta idea lo dificulta.

Además una placa de matrícula tradicional no falla, pero una electrónica si, y no es admisible que un conductor circule sin identificar. Queda también el problema del mantenimiento. ¿Quién se encargaría de cargar en las matrículas la nueva publicidad cada vez que esta cambiase?

Por último, y como argumento principal, nos queda por comentar la seguridad vial. Es evidente que los anuncios pretenden captar nuestra atención, y si miramos a la matrícula del vehículo que tenemos delante, no nos estamos fijando en el tráfico, aunque sea en un momento en el que estamos parados.

En definitiva demasiados problemas para un proyecto que por si solo no va a solucionar el grave problema de las arcas públicas californianas, que lamentablemente, con su elevado déficit han arrastrado a la economía privada, que es la que nutre a la primera.

Estos son los zapatos con los que Thomas Bjorn juega y gana torneos de golf: World Class GTX de ECCO. Esta marca danesa no lo escogió a él como embajador de su calzado más exclusivo por capricho: el jugador también es danés.

Es un calzado tecnológico cuyo objetivo es aportar estabilidad, confort, aireación CFS e impermeabilidad al pie del jugador de golf. Todo al mismo tiempo. La colección World Class GTX es la gama más sofisticada de zapatos de golf y existen varios modelos.

Todos realizados en piel flexible y suave, con el plus repelente al agua Goretex, los puedes escoger en diversos colores que siempre combinan con blanco. O bien monocolor en blanco y en negro. Los tienes todos en la galería de imágenes. Por tu talla no te preocupes, llegan hasta el 47.

El fabricante noruego Think, antaño participado por Ford, está más cerca de ser rentable y lograr grandes volúmenes de producción. Su utilitario urbano Think City, con motor eléctrico, ya puede utilizar baterías de ión-litio proporcionadas por EnerDel.

Think quiere dar el salto a la producción a gran escala para poder ofrecer el Think City a un precio inferior, actualmente bastante elevado para el coche que es, debido fundamentalmente a las baterías empleadas y a la poca rentabilidad que tiene el proceso industrial con tan pocas unidades.

Una de las ambiciones de Think es abrirse al gigante mercado norteamericano para lograr una expansión más efectiva. El uso de baterías de litio es clave para lograr una producción en masa y a precios más razonables. Estas baterías soportan carga rápida: 80% como máximo en solo 15 minutos.

El comunicado oficial no hace mención alguna a mejoras en autonomía, peso, tamaño o durabilidad de las nuevas baterías respecto a las que ya estaba usando: níquel-sodio (NiCl). Esta parte omitida era la más interesante de todo el comunicado… en fin.

Las baterías que ya estaba montando el utilitario permiten 1.200 procesos completos de carga, equivalentes a 234.000 km de media. Su valor actual está en torno a 12.000 euros en caso de que hubiese que reemplazarlas.

A día de hoy, el Think City es el único turismo eléctrico a la venta en nuestro país, descartando cuadriciclos. Cuesta algo más de 30.000 euros, incluyendo el IVA y la subvención estatal por coche eléctrico.

La cantidad de gente que conozco que siempre han soñado con tener su propio futbolín en casa y que esta vez también se van a quedar con las ganas. No, si esta joya que ha diseñado Audi les pondrá los dientes aún más largos, pero espero que no la vean porque es una serie limitada de 20 unidades y su precio asciende a 12.900 euros. La de partidos que hay que jugar para amortizarlo.

El bastidor es de aluminio cepillado, el chasis blanco y la base de madera cuidando hasta el más mínimo detalle. El equipo de Audi Concept Design Munich ha trabajado en él durante dos años, hasta que una de las mayores compañías fabricantes de futbolines (desde 1949), Leonhart se decidió a lanzarlo.

La mesa cumple cada uno de los requisitos necesarios para que pueda ser utilizada en torneos profesionales y ha sido testada por los mejores jugadores profesionales para conseguir un rendimiento óptimo, mejorándola en todo lo que fuera posible. No sé si darle las gracias a Daniel por habernos mandado la pista o si estas cosas debería callárselas.