Foto | joseflickrsfe
En Arrebatadora | ¿Estás segura que esos bultos en la piel son de celulitis?, Hidratante corporal de almendra de Yves Rocher

Decididamente no hacen falta 800 y pico caballos para ir por ciudad, ni aunque se escape de la policía. Por eso uno o varios motores eléctricos asociados al W16 recortado de potencia harán los consumos del Bugatti Galibier algo más aceptable, dentro de la exageración. Esperan vender 3.000 unidades de este coche.

¿En cuanto al aumento de precio? Dado el tipo de cliente que tienen, dudo que eso sea un problema. Por otra parte tener el híbrido más potente del mundo sin duda es un argumento convincente de venta para los más pudientes.

Vía | Motorpasión Futuro
Fuente | CAR
En Motorpasión | Luz verde al Bugatti Galibier

Es curioso, pero la colección Resort 2011 tiene un aire muy similar a los esmaltes de la colección del mismo nombre 2010: Lion Around, un rosa claro, Your Hut Or Mine, un rosa chicle un poco más oscuro, Da Bush, un color entre topo y verdoso, y Fair Game, un acero azulado.

La colección Resort 2011 todavía no está a la venta, llegará a las tiendas los primeros días de mayo.

La otra colección, llamada Wedding Collection (no puedo evitar pensar que a propósito de la boda real), es un bonitísimo conjunto de colores pasteles, con excepción del rojo brillante, claro está. No sé si era la intención original, pero a mí los colores me hacen pensar en bebés más que en bodas.

Esta colección también está compuesta de cuatro esmaltes, cuyos nombres me parecen geniales: el azul claro se llama Borrowed & blue (prestado y azul), el rosa pálido Better together (mejor juntos), el rojo sangre First dance (primer baile) y el rosa-naranja apagado-topo (a veces sufro intentando describir los colores) Made to honor.

Estos esmaltes ya están a la venta, la colección fue lanzada los primeros días de abril, así que es posible que pronto llegue a nuestras tiendas.

¿Veis algo que os guste, queridas lectoras?

Más información | Essie.com
En Arrebatadora | Un esmalte a juego con un anillo: Turquois & Caicos de Essie

Vía | Holycool
Más información | Design Museum Shop

Podéis comprarla por 13 euros, y en la propia web de Incase podéis buscar la tienda física que mejor os venga.

Vía | Hypebeast
Sitio oficial | Incase

Los retoques estéticos son difíciles de ver, pero están ahí, y afectan principalmente a la forma de los parachoques y a los grupos ópticos. También sabemos que se introducirá algunas novedades más en el equipamiento disponible, ya que por ejemplo el Mazda3 2012 tendrá llantas de nuevo diseño.

En Estados Unidos se pone a la venta el motor de gasolina 2.0 DISI, que homologa un consumo medio de 5,8 litros cada 100 kilómetros (un avance de litro y medio respecto al anterior motor de gasolina de potencia similar disponible).

Como era de esperar, este motor se combinará junto con la caja de cambios SKYACTIV-Drive. Por último hay que decir que es de esperar que estos pequeños cambios lleguen a Europa en 2012.

Galería de fotos

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Vía | Autoblog
En Motorpasión | Mazda3 i-stop, desde 21.770 euros

La cosa es simple. Una funda protectora para el sandwich de las de toda la vida, con su cierre hermético y su transparencia sólo que con el detalle de un magnífico bicho de serie que da la sensación de estar vivo y posado sobre el sandwich. La caja de 24 fundas cuesta 6,95 dólares. Una ganga para llevar al trabajo.

Vía | Likecool

En este caso ha sido Kia la la encargada de presentarnos un nuevo modelo, el Kia K2, un sedán heredero del Kia Rio que pudimos ver durante el pasado mes de marzo. La razón por la que la marca coreana adapta su Kia Rio para convertirlo en un sedán es la gran aceptación que este tipo de carrocería tiene en China.

Esta transformación hace que el Kia K2 mida 4,37 metros de largo y 1,70 metros de ancho. Además tiene un maletero bastante grande para sus dimensiones, en concreto de 500 litros de capacidad.

En cuanto a motorizaciones sabemos que se podrá escoger entre un 1.4 de gasolina y un 1.6, también de gasolina. En el caso de este último se podrá escoger además una caja de cambios automática.

Para finalizar hay que decir que aunque este modelo sea exclusivo para China, muchos hablan ya de una posible versión europea del Kia K2.

En Motorpasión | El nuevo Kia Rio se verá en el Salón de Ginebra

Vía | Trecool

Sitio Oficial | Joseph Joseph

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Nürburgring Nordschleife, análisis curva a curva

Vía | Agente K
Sitio Oficial | Havaianas

Vía | Crazyest Gadgets

En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, volar a 300 km/h

Vía | LegitReviews
Más información | Silicon Power

El planteamiento general del Volkswagen Polo no es radical, ni pretende buscar un público en concreto. Más bien busca no tener defectos, y e intentar contentar a todo el mundo. En cierta manera eso le puede restar algo de personalidad ante otros utilitarios que también son más caros que la media (como el Mini).

Por otro lado el rasgo más definitorio de este coche es que ofrece más calidad que sus rivales en algunos aspectos (materiales y ajustes del interior, equipamiento propio de categorías superiores) a un precio algo más elevado.

Valoración general

El Volkswagen Polo ha mejorado mucho, pero ha sido una renovación silenciosa, sin grandes cambios, que le permiten volver a posicionarse frente a sus rivales, que han avanzado mucho.

Aunque sigue pudiendo montar algunos elementos que son habituales en su categoría, el resto de utilitarios de la competencia también han pedido prestados a sus hermanos mayores algunas mejoras.

El paso adelante que se ha dado en cuanto a motorizaciones es importante. La introducción de los motores diesel y gasolina de última generación del grupo VAG ha supuesto una gran mejora para la gama del Volkswagen Polo.

La posibilidad de combinar estos motores con el cambio automático de doble embrague DSG (siete velocidades) resulta muy interesante. Además Volkswagen permite combinar este cambio sin necesidad de optar por las mecánicas más potentes, lo que me parece un gran acierto.

Nuestra unidad montaba el motor 1.2 TSI de 105 CV (5,3 litros de media), que como ya dijimos en la parte de conducción y dinámica, da un resultado muy satisfactorio, especialmente por las buenas prestaciones que nos ofrece.

Sus alternativas en diesel son más caras (1.410 euros en el caso del TDI de 105 CV y 920 euros en el caso del 90 CV), aunque consumen menos (4,2 litros cada 100 kilómetros).

La diferencia de prestaciones con el motor de 90 CV es grande, por lo que solo lo recomendaría a aquellas personas para las que el consumo sea la variable más importante. El motor diesel de 105 CV sí tiene unas prestaciones similares (no es tan agradable de utilizar), pero resulta sensiblemente más caro.

Evidentemente es una decisión personal de cada cual valorar si merece la pena o no gastar más dinero en uno de estos motores diesel, que acabaremos amortizando, pero a mí este 1.2 TSI me parece una de las opciones más interesantes de toda la gama de motores.

En pocas palabras

Volkswagen Polo

• A favor: Calidad de interior superior a la media, puesto de conducción, posibilidad de equipamiento amplio y propio de categorías superiores, motores satisfactorios (especialmente los más potentes), tacto en carretera, habitabilidad interior, diseño perdurable, sensación de calidad percibida.
• En contra: Precio superior a la media incluso desde las versiones más básicas, política de equipamiento cerrada en paquetes y limitada a la versión más cara, reposabrazos delantero central que molesta al manejar el freno de mano, plaza central trasera poco práctica, elementos de seguridad básicos opcionales.

• Puntuación final: 8,5/10

Ficha técnica

Polo 1.2 TSI

• Cilindrada: 1.197 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (105 CV)
• Par máximo: 175 Nm CEE a 1.550-4.100 RPM
• Peso en vacío: 1.013 kg.
• Velocidad máxima: 190 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,7 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 6,8 l/100 km
• Consumo extraurbano: 4,5 l/100 km
• Consumo mixto: 5,3 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 45 litros
• Capacidad del maletero: 280 litros – 952 litros (asientos abatidos)

• Neumáticos: 185/60 R15 T

Precios del Volkswagen Polo

Versión probada (sin extras)

• Polo 1.2 TSI Sport 3p: 15.435 EUR

Alternativas en gasolina/diesel

• Polo 3p Advance 1.6 TDI 90 CV: 15.045 EUR
• Polo 3p Sport 1.6 TDI 90 CV: 16.335 EUR
• Polo 3p Advance 1.6 TDI 105 CV: 15.525 EUR
• Polo 3p Sport 1.6 TDI 105 CV: 16.355 EUR

• Polo 3p Sport 1.4 85 CV: 14.495 EUR

Galería de fotos

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El coche para esta prueba ha sido prestado por Volkswagen. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas

En Motorpasión | Volkswagen Polo (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento versiones y seguridad)

Para los párpados una sombra entre dorada y verdosa que me recuerda a la propuesta que nos comentó nuestra compañera Morthylla hace unos días (salvando las distancias claro), y que destaca por proporcionar mucha luminosidad. En esta ocasión serán los labios los que se llevarán la parte más natural de este look.

En Arrebatadora | Ojos en aguamarina para la portada de Harper’s Bazaar China, Melenas naturales en la portada de Elle Rusia

Las similitudes con el FT-86 Concept II visto en el Salón de Ginebra son muy grandes, pero algunos rasgos se han suavizado para ser más vendible. Tenemos datos nuevos, no es gran cosa pero alegra a la vista. En Estados Unidos se venderá como Scion, en Europa obviamente no, será un Toyota.

Motor delantero bóxer, centro de gravedad bajo, propulsión trasera y un diferencial de deslizamiento limitado son cosas que juntas suenan muy bien. Sabemos ya que el motor bóxer tendrá un sistema de inyección directa/indirecta de gasolina (Toyota D4-S), similar al que se usa en el V8 del Lexus LS 600h.

Vuelve el Fun to drive

Su inspiración es evidente en el Toyota Corolla AE86 de los 80, y también en el Toyota 2000GT de los años 60. Es lo que llaman el retorno al Fun to drive, el eslógan de la marca hasta hace unos cuantos años. Se han dado cuenta de que no todo es vender mucho, también hay que vender poco a cierta gente.

Las siglas FR-S vienen de Front-engine, Rear-wheel drive Sport. También tiene la filosofía Pure Balance, responsable por ejemplo de su peso contenido, batalla corta y rasgos claramente deportivos. Es uno de los modelos que van a hacer que este fabricante recupere el terreno perdido en la deportividad.

Además, podemos esperar el retorno del Toyota Supra para 2013, porque si no van a perder el derecho a utilizar la denominación comercial “Supra”. Parece que Akio Toyoda, un quemao que ha salido del armario, ha logrado convencer a los altos directivos japoneses de la necesidad de vender coches así, que no solo emocionen por lo poco que gastan.

Este prototipo tiene luces diurnas, llantas de 20 pulgadas, difusor trasero para arar el campo, frenos delanteros de 18 pulgadas carbono-cerámicos, etc. La versión de producción tendrá cambio manual o automático, en los dos casos de seis velocidades, y la potencia será forzosamente de más de 150 CV porque mejora el actual bloque Subaru de dos litros.

Este prototipo ha sido anticipado por el FT-86 Concept, FT-86 G Sports Concept y FT-86 Concept II. Es lo más cercano que vamos a ver hasta el modelo de serie por el momento. Las formas están ya definidas, poco más va a cambiar. Si encima tiene un precio ajustado, lo van a vender realmente bien cuando pase la crisis.

El Scion FR-S Sports Coupe Concept es la primera materialización de la plataforma compartida entre Toyota y Subaru para producir este modelo, a nivel global. Puede que en el Salón de Fráncfort llegue a Europa con logotipos cambiados o directamente ya como coche de producción en serie. Nos toca esperar de mientras.

Scion FR-S Sports Coupe Concept

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Toyota FT-86 Concept II

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Toyota FT-86 Concept

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En Motorpasión | Toyota en el Salón de Ginebra: FT-86 II Concept, iQ eléctrico, Prius+ y Yaris HSD Concept, Subaru Boxer Sports Car Architecture: las tripas del FT-86 II, Toyota FT-86 G Sports Concept, Toyota FT-86, primeras imágenes y datos

Imagino la duda que os ha entrado al ver este mueble-escultura color rosa. ¿Qué será? Eso mismo me pregunté yo cuando lo vi presidiendo el salón cubierto durante la celebración de la Excellence Fair 2010. Es el Bite-me, una escultura interactiva para juegos de amor con la pareja muy exclusiva.

Es la obra de Oscar Calabrés y Dani Martínez, dos amigos y profesionales catalanes que fusionan mobiliario y escultura para crear un sofá escultórico donde disfrutar del sexo. De grandes dimensiones, el sofá sorprendió al público asistente y despertó gran curiosidad.

Coincidí con ellos en el lounge bar patrocinado por Grey Goose instalado cerca de la plaza adoquinada de los jardines del Castell de Perelada. Charlamos un buen rato de proyectos, de exclusividad, de ideas innovadoras y sorprendentes, de arte moderno. Decidí esperar estos meses tras el lanzamiento para realizar la entrevista que Oscar me prometió para Embelezzia para saber cómo lo había aceptado su público.

• Òscar, cuéntanos qué es el Bite-me

Traducido del inglés, significa muérdeme. Es la primera de una línea de esculturas interactivas para practicar el amor. Están diseñadas y construídas en Cataluña. Me gusta ver la cara de sorpresa de los interesados en el Bite-me cuando descubren los distintos tipos de posturas a realizar con la pareja. Me confirman su originalidad en cada ocasión.

• ¿Qué tiene de exclusivo?

Soy escultor y diseñador industrial. Colaboran en este proyecto Sillería Vergés, una fábrica especializada en realizar artesanalmente cualquier tipo de forma de mobiliario. Gracias a ellos y a su insfrastructura estamos desarrollando proyectos muy interesantes y novedosos. No tenemos límites.

Mi intención para la línea de esculturas interactivas es desarrollar series limitadas para coleccionistas. Entregamos a los clientes un riguroso certificado de autenticidad con el número de serie.

• ¿Porqué un mueble Bite-me?

La pieza acepta muy bien el nombre. Le da un punto picante, divertido y además le da juego. Este mueble escultura sugiere nuevos juegos amorosos para la pareja sin ir más allá del límite de lo saludable. No existe oferta de este tipo en grandes dimensiones que al mismo tiempo sean elementos decorativos.

• Algún amor debe haberte inspirado …

La idea surgió de la necesidad de crear una pieza escultórica y ergonómica para practicar juegos amorosos. La inspiración en esta línea es el mundo orgánico, la Tierra, el Mar. Y Mar, mi gran amor.

• La escultura interactiva es novedosa. ¿Qué clientes se han interesado?

Nuestros clientes son particulares pero también va dirigido a hoteles con encanto que quieran ofrecer un servicio exclusivo a sus clientes. Por ejemplo, un fin de semana romántico en “La Suite Love “.

En estos tiempos de crisis y de gran competencia, es una manera de desmarcarse de otros hoteles y de atraer clientes apasionados de fines de semanas exclusivos.

A nivel particular, unos clientes franceses me propusieron que me encargara de todo el mobiliario de su suite con una temática concreta. Quedó espectacular, de cine ... La exclusividad está al alcance de uno mismo.

• ¿Existen otros modelos del Bite-me?

No, el Bite-me es único y tiene una serie limitada de sólo 50 unidades. Cada pieza diseñada y construída en Sillería Vergés tiene su nombre propio y su certificado. Está construído en una base de madera natural y recubierto con distintas capas de espumas inteligentes (biscolásticas) de diversa densidad. Se trata de un tejido tecnológicamente revolucionario fabricado en Italia que permite a las formas del sofá volver siempre a la posición original. Totalmente ignífugo y repelente a fluídos. Su precio es de 5.000 euros.

• La feria Excellence Fair 2010 como plataforma de presentación, ¿fue una experiencia positiva, cómo fue exponer y lanzar el mueble-escultura en Perelada?

Realmente, muy positiva. Aprovecho para felicitar a la organización de Excellence Fair por su trabajo. No hubo ventas durante la celebración de la Feria pero comprendo que presentaba una pieza innovadora y atrevida. Me conformo con la aceptación y el interés del público.

• Sabiendo lo inquieto y efervescente que eres como artista, seguro que tienes proyectos de futuro interesantes.

Uno de mis últimos trabajos en esculturas exclusivas y personalizadas son Las esculturas del Embarazo. Plasmar ese momento único del cuerpo de la embarazada en bronce es inmortalizarlo. Es una pieza en bronce con sentimiento, un regalo muy personal. Las clientas que lo tienen en casa me comentan que están encantadas. Está teniendo muy buena aceptación.

¡Un saludo a todo el equipo de Embelezzia desde Girona!

Imagino la duda que os ha entrado al ver este mueble-escultura color rosa. ¿Qué será? Eso mismo me pregunté yo cuando lo vi presidiendo el salón cubierto durante la celebración de la Excellence Fair 2010. Es el Bite-me, una escultura interactiva para juegos de amor con la pareja muy exclusiva.

Es la obra de Oscar Calabrés y Dani Martínez, dos amigos y profesionales catalanes que fusionan mobiliario y escultura para crear un sofá escultórico donde disfrutar del sexo. De grandes dimensiones, el sofá sorprendió al público asistente y despertó gran curiosidad.

Coincidí con ellos en el lounge bar patrocinado por Grey Goose instalado cerca de la plaza adoquinada de los jardines del Castell de Perelada. Charlamos un buen rato de proyectos, de exclusividad, de ideas innovadoras y sorprendentes, de arte moderno. Decidí esperar estos meses tras el lanzamiento para realizar la entrevista que Oscar me prometió para Embelezzia para saber cómo lo había aceptado su público.

• Òscar, cuéntanos qué es el Bite-me

Traducido del inglés, significa muérdeme. Es la primera de una línea de esculturas interactivas para practicar el amor. Están diseñadas y construídas en Cataluña. Me gusta ver la cara de sorpresa de los interesados en el Bite-me cuando descubren los distintos tipos de posturas a realizar con la pareja. Me confirman su originalidad en cada ocasión.

• ¿Qué tiene de exclusivo?

Soy escultor y diseñador industrial. Colaboran en este proyecto Sillería Vergés, una fábrica especializada en realizar artesanalmente cualquier tipo de forma de mobiliario. Gracias a ellos y a su insfrastructura estamos desarrollando proyectos muy interesantes y novedosos. No tenemos límites.

Mi intención para la línea de esculturas interactivas es desarrollar series limitadas para coleccionistas. Entregamos a los clientes un riguroso certificado de autenticidad con el número de serie.

• ¿Porqué un mueble Bite-me?

La pieza acepta muy bien el nombre. Le da un punto picante, divertido y además le da juego. Este mueble escultura sugiere nuevos juegos amorosos para la pareja sin ir más allá del límite de lo saludable. No existe oferta de este tipo en grandes dimensiones que al mismo tiempo sean elementos decorativos.

• Algún amor debe haberte inspirado …

La idea surgió de la necesidad de crear una pieza escultórica y ergonómica para practicar juegos amorosos. La inspiración en esta línea es el mundo orgánico, la Tierra, el Mar. Y Mar, mi gran amor.

• La escultura interactiva es novedosa. ¿Qué clientes se han interesado?

Nuestros clientes son particulares pero también va dirigido a hoteles con encanto que quieran ofrecer un servicio exclusivo a sus clientes. Por ejemplo, un fin de semana romántico en “La Suite Love “.

En estos tiempos de crisis y de gran competencia, es una manera de desmarcarse de otros hoteles y de atraer clientes apasionados de fines de semanas exclusivos.

A nivel particular, unos clientes franceses me propusieron que me encargara de todo el mobiliario de su suite con una temática concreta. Quedó espectacular, de cine ... La exclusividad está al alcance de uno mismo.

• ¿Existen otros modelos del Bite-me?

No, el Bite-me es único y tiene una serie limitada de sólo 50 unidades. Cada pieza diseñada y construída en Sillería Vergés tiene su nombre propio y su certificado. Está construído en una base de madera natural y recubierto con distintas capas de espumas inteligentes (biscolásticas) de diversa densidad. Se trata de un tejido tecnológicamente revolucionario fabricado en Italia que permite a las formas del sofá volver siempre a la posición original. Totalmente ignífugo y repelente a fluídos. Su precio es de 5.000 euros.

• La feria Excellence Fair 2010 como plataforma de presentación, ¿fue una experiencia positiva, cómo fue exponer y lanzar el mueble-escultura en Perelada?

Realmente, muy positiva. Aprovecho para felicitar a la organización de Excellence Fair por su trabajo. No hubo ventas durante la celebración de la Feria pero comprendo que presentaba una pieza innovadora y atrevida. Me conformo con la aceptación y el interés del público.

• Sabiendo lo inquieto y efervescente que eres como artista, seguro que tienes proyectos de futuro interesantes.

Uno de mis últimos trabajos en esculturas exclusivas y personalizadas son Las esculturas del Embarazo. Plasmar ese momento único del cuerpo de la embarazada en bronce es inmortalizarlo. Es una pieza en bronce con sentimiento, un regalo muy personal. Las clientas que lo tienen en casa me comentan que están encantadas. Está teniendo muy buena aceptación.

¡Un saludo a todo el equipo de Embelezzia desde Girona!