Uno de los principales objetivos de los que asustamos al gimnasio es perder los kilos que nos sobran y mantener nuestro peso correcto. Adelgazar es lo que muchos de nosotros buscamos y por ello ponemos a funcionar nuestro metabolismo para acelerarlo y quemar así más calorías. La carrera es una actividad muy adecuada para esto, y por ello es la estrella de los que quieren perder peso de manera saludable. Pero debemos tener presente que no siempre practicamos este deporte como es debido para que nos de los resultamos que perseguimos.

La carrera tiene una técnica como todos los deportes que practicamos, y para ello es esencial que sepamos las mejores formas de llevarla a cabo. Es cierto que existen una serie de puntos a tener en cuenta para lograr optimizar al máximo el esfuerzo que representa su práctica. Por ello en esta ocasión queremos dar algunos consejos para conseguir quemar más calorías corriendo y así perder más peso sin apenas darnos cuenta y siguiendo practicando una actividad muy completa.

Mantener un ritmo constante de carrera

Cuando comenzamos a practicar carrera siempre es recomendable que adquiramos una costumbre y sigamos un ritmo en la ejecución de esta actividad para así poder aguantar la sesión de carrera y recorrer la distancia marcada. Es cierto que a medida que adquirimos resistencia y fondo nuestro cuerpo se acostumbra a esta actividad. Precisamente eso es lo que buscamos para seguir avanzando, pero lo mismo sucede con la pérdida de peso y el impacto que esta actividad tiene en nuestro cuerpo.

Alternar intervalos de intensidad con otros menos intensos

Para evitar este estancamiento en los entrenamientos y los efectos de los mismos es importante que alternemos intervalos de intensidad variable a la hora de practicar la carrera. De nada servirá mantener siempre el mismo ritmo y realizar el mismo patrón de actividades. Estos cambios permitirán que nuestro cuerpo trabaje de diferente manera, y con ello poder también conseguir mejores resultados a la hora de quemar más calorías.

Evitar el estancamiento a la hora de practicar carrera

Muchas personas piensan que cuanta más carrera practiquemos mucho mejor. En esta búsqueda por evitar la costumbre corporal e incidir más en la quema de calorías, lo que debemos hacer es evitar esa costumbre, y para ello no es recomendable la práctica de la carrera a diario. Es mejor que esta actividad la alternemos con otras aeróbicas para así evitar que el cuerpo se acostumbre y aumentar el impacto de su desarrollo. Por ello lo aconsejable será realizar esta actividad unas tres veces por semana y alternarla con otros deportes como la realización de pesas, que nos ayudarán a aumentar también el consumo metabólico, así como bicicleta, actividades colectivas...

Pero no solo debemos tener en cuenta las jornadas en las que vamos a realizar esta actividad, sino que también durante el desarrollo de la misma es importante que no sigamos un ritmo constante de carrera, sino que podemos alternar entrenamientos de más intensidad con otros más suaves. Eso sí, en los momentos en los que estemos manteniendo un ritmo más suave por más tiempo, conseguiremos una mayor quema de calorías, ya que prolongaremos el ejercicio por más tiempo, aumentando los requerimientos por parte de nuestro cuerpo.

Cuidado de la dieta

No debemos olvidar que a esto hay que sumar el cuidado de la dieta, ya que es fundamental que mantengamos unas reservas de glucosa en buen estado para así poder hacer frente a la actividad que vamos a llevar a cabo. La ingesta de hidratos de carbono complejos y el recorte de azúcares refinados y grasas saturadas es esencial a la hora de conseguir una pérdida de peso de calidad, pues el efecto de la carrera en nuestro cuerpo es duradero a largo plazo, y más si lo alternamos con ejercicio anaeróbico para fortalecer la masa muscular y conseguir un metabolismo mucho más activo.

Imagen | mammita

De todo esto hablamos en un artículo previo, así que como sería explicarlo todo de nuevo, me limito a dirigiros al mismo. Sabremos más durante el Salón de Ginebra, cuya celebración será en cuestión de días.

Vídeo | Youtube
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Últimamente se está poniendo muy de moda una sustancia conocida como biotina para mejorar la salud de nuestro cuero cabelludo. Muchas son las personas que utilizan champú que contiene esta sustancia en grandes cantidades, y es que sus efectos se consideran sorprendentes, y por ello en esta ocasión queremos detenernos en esta sustancia y en los beneficios que aporta a nuestro organismo. Lo que sucede es que nosotros vamos a ver qué nos aportará su ingesta.

La biotina es una sustancia de origen natural que contienen muchos alimentos y que ofrece infinidad de beneficios para el organismo. Es cierto que por lo que se la suele conocer es por estar presente en champú para fortalecer el cabello y hacer que sea más resistente, cuando realmente la biotina actúa mucho mejor cuando es consumida a través de los diferentes alimentos. Nosotros en esta ocasión queremos ver algunos de los más importantes.

Cualidades

Para comenzar nos vamos a detener en las cualidades de este componente. Desde siempre a la biotina se le ha conocido como vitamina B8. Desde hace menos tiempo se le ha comenzado a llamar por este nombre. Si nos detenemos en su funcionalidad nos daremos cuenta que tiene un papel importante en el proceso de asimilación de los hidratos de carbono, las proteínas y las grasas, es decir, los nutrientes fundamentales del organismo.

Efecto en el organismo

Su presencia es esencial en los tejidos corporales y es por ello que es necesaria la biotina para mantener una buena salud en partes del cuerpo como la piel o el cabello. Esto es lo que da tanta fama a esta sustancia en todo lo relacionado con el cuidado corporal. Ante todo hay que tener presente que esta sustancia activa varias enzimas encargadas de diferentes procesos metabólicos importantes para el correcto funcionamiento corporal.

Hay que tener en cuenta que interviene en la producción de hemoglobina y en los diferentes procesos celulares del organismo. También interviene de manera directa en el correcto funcionamiento del sistema nervioso, así como en la obtención de energía a través de la glucosa, lo que hace que sea una sustancia muy importante a la hora de mantener los niveles correctos de azúcar en sangre.

Cómo conseguirla

Es cierto que la biotina se puede encontrar en muchos alimentos de los que consumimos a diario, ya que es muy importante que el organismo mantenga unos niveles adecuados. Además, hay que tener en cuenta que el intestino la sintetiza a través de las bacterias que contiene. A pesar de todo nosotros vamos a hacer un pequeño repaso por los alimentos que más cantidad de biotina contienen y que nos ayudarán a prevenir trastornos por falta de esta sustancia como descamaciones dela piel, caída del cabello, alteraciones nerviosas...

Entre los alimentos más destacados donde podemos encontrar esta sustancia nos vamos a detener en la yema de huevo, las carnes, en las vísceras animales como el hígado o riñones. Las levaduras contienen altas dosis de biotina, así como la levadura de cerveza, las setas, las legumbres, los cereales integrales y sobre todo los frutos secos que la contienen en altas cantidades, ayudando a nuestro organismo a mejorar su estado sustancialmente.

Imagen | bluguia_pablo

La noticia la adelantaba este lunes MTV: Rihanna había decidido contar para el remix de su tema Birthday cake (Tarta de cumpleaños) con su exnovio y rapero, Chris Brown. La evidencia llegaba poco después, cuando comenzó a circular por Internet el resultado de dicha colaboración, coincidiendo precisamente con el cumpleaños de la artista de Barbados.

Los propios Brown y Rihanna publicaron enlaces a la canción en sus respectivos perfiles en Twitter.

En el tema, el artista repite muchas de las frases que entona Rihanna, y que dicen, entre otras cosas: "Girl, I wanna fuck you right now, been a long time, I've been missing your body" (Chica, quiero follarte ahora, ha pasado mucho tiempo, echo de menos tu cuerpo).

Este no es el único dueto que la pareja ha protagonizado en las últimas horas. A Rihanna también se le puede escuchar en una versión de Turn up the music, una de las nuevas composiciones de Brown.

Brown, cumpliendo condena

La noticia ha despertado ya las especulaciones sobre que los artistas podrían haber retomado su relación sentimental, algo que ha escandalizado a algunos foros en Internet, ya que Brown todavía no ha terminado de cumplir la condena que se le impuso en 2009 por maltratar a Rihanna.

Brown fue condenado a cinco años de libertad condicional y a 180 días de trabajo comunitario por golpear a la vocalista. Brown, que entonces tenía 20 años, llegó a declararse culpable y a disculparse públicamente por aquello.

Brown atacó a Rihanna durante una pelea que comenzó en la madrugada del 8 de febrero, en la noche de los Grammy. El incidente dejó a la cantante ensangrentada y con moretones. Su foto,  con huellas de los golpes, fue divulgada por la página web de TMZ.

Después de aquello, sin embargo, algunos medios indicaron que había habido acercamientos entre los dos jóvenes.

Peugeot Connect Apps consiste en un conjunto de aplicaciones ofrecidas por el fabricante francés, que se verán por primera vez este año en el Peugeot 208, cuando salga a la venta en primavera, como ya os adelantamos.

El nuevo conjunto de aplicaciones se unirá a los servicios Peugeot Connect SOS y Peugeot Connect Assistance, que junto con la pantalla táctil conforman un conjunto de funcionalidades útiles y prácticas, así como una nueva experiencia de usuario.

Peugeot Connect Apps, las aplicaciones

MyPeugeot

MyPeugeot es una aplicación para conectar al usuario, el fabricante y su red de servicios. Con MyPeugeot podemos saber todo sobre el coche, disponiendo del manual de usuario, plan de mantenimiento, oferta de accesorios y contratos de servicio. El programa permite enviar datos de kilometraje a la página de MyPeugeot o localizar puntos de venta.

Michelin Trafic

Programa para obtener en tiempo real información sobre el tráfico (atascos, obras y tráfico lento). La aplicación suministra información precisa y detallada en cada uno de los apartados, que podemos consultar de manera individual mediante iconos. A través de la función denominada “Commuter”, el sistema puede proponer hasta tres itinerarios alternativos.

Carburante

El nombre lo dice todo. Con Carburante podremos localizar estaciones de servicio y conocer lo que ofrecen, además de saber en tiempo real sus precios, clasificando las estaciones por este criterio. También es posible registrar la evolución de los precios. Y como no podía ser de otra manera, mediante este programa tendremos control sobre el consumo de combustible y su coste.

Parking

Con esta aplicación podemos conocer la ubicación de aparcamientos públicos y privados, sus tarifas y servicios. Parking mostrará de forma dinámica y en tiempo real, mediante códigos de colores, la disponibilidad de plazas en cada caso. El ahorro de tiempo que puede suponer esta información en una gran ciudad es considerable.

Guía Michelin

Bajo este icono vamos a tener a nuestro alcance la célebre Guía Roja Michelín, actualizada de forma constante. La aplicación contiene y propone una selección de hoteles y restaurantes, con información de precios, valoración, días de apertura, y oferta de servicios de los establecimientos. Esta adaptación comporta una ayuda inestimable para el viajero.

Michelín Viaje

Como en el caso anterior, Peugeot Connect Apps nos ofrece en este programa la Guía Verde Michelín, enfocada al ámbito cultural. Con el mismo sistema de clasificación mediante estrellas, obtendremos información sobre el patrimonio histórico-artístico y natural del lugar al que viajemos. Y ya sabéis, en cuanto veáis dos o tres estrellas, merece la pena desviarse de nuestro camino.

Funcionamiento del sistema

Peugeot Connect Apps está concebido para facilitar al máximo su uso. Para acceder al sistema basta con introducir la llave de conexión Peugeot Connect en el puerto USB. Gracias al sistema Plug&Play, la llave queda identificada de forma automática.

Con esta sencilla maniobra dispondremos en la pantalla táctil de todas las aplicaciones, cuyo manejo es también muy intuitivo. Velocidad instantánea, kilometraje, autonomía, o la posición GPS, serán datos accesibles para las distintas aplicaciones, que en el momento del lanzamiento del producto serán nueve en total.

Algunas funcionalidades del sistema Peugeot Connect Apps solo pueden utilizarse con el motor parado. Esta limitación es una medida de seguridad completamente lógica para evitar accidentes debidos a distracciones.

Precios de Peugeot Connect Apps

Peugeot Connect Apps es un servicio de pago mediante suscripción. Cuando realicemos el contrato recibiremos la llave de conexión USB y un año de suscripción, que incluye la utilización de redes 3G/2G en función de la cobertura sin límite de tiempo. Peugeot Connect Apps funcionará en 17 países y no habrá coste extra por roaming.

El precio inicial del pack será inferior a 350 euros, y podrá renovarse anualmente con un coste de 120 euros por cada periodo. Sobre si es caro o barato depende, como casi todo, del uso que hagamos del servicio.

Via | Valencell V-LINC Technology
Imagen | Freddy the Boy

Nada más llegar al circuito de Ascari nos esperaba una inmensa flota de BMW Z4 2.8i, con motor cuatro cilindros turbo de 245 CV y todos ellos equipados con neumáticos Sport Maxx RT en medidas 225/45 ZR17. Las gomas Sport Maxx RT están enfocadas a deportivos de calle como el BMW Z4, el VW Golf GTI o el Audi TTS, entre muchos otros.

Tras rodar por carreteras secundarias cercanas a Ronda, y tras pasar por el precioso pueblo de Grazalema, sacamos nuestras primeras impresiones sobre las gomas. Gracias a estas, el Z4 cambia muy rápido de dirección y notamos que el límite de agarre o grip no es fácilmente alcanzable en carretera abierta. Podemos rodar deprisa y a los controles electrónicos no les hará falta intrometerse.

La siguiente prueba de manejabilidad, a los mandos de un Audi TTS de 272 CV, debía haber sido sobre piso mojado pero al ser la temperatura exterior en el Circuito de Ascari (a primera hora de la mañana, eso sí) de tres grados bajo cero, tuvimos que hacer la prueba sobre suelo seco.

Los coupés de Audi equipaban neumáticos Sport Maxx RT en medidas 245/40 ZR 18 y las diferentes zonas del trazado en el que los probamos estaban preparadas para sacar a la luz las bondades sobre mojado de los bloques exteriores e interiores del neumático, así como de su compuesto (gracias al cual estas gomas ofrecen un mayor contacto con el asfalto que su predecesor).

Además de para la ruta por carretera, Dunlop nos tenía preparados los BMW Z4 2.8i (que como ya hemos dicho antes montaban gomas 225/45 ZR17) para una prueba de slalom en la que comprobar también el funcionamiento de las diferentes innovaciones de las Sport Maxx RT.

A bordo del Z4 volvimos a comprobar que la trasera, aunque muestra las garras y nos hace saber que quiere ir a su aire, se mantiene en el sitio gracias a las gomas (y a los controles, claro), incluso en los cambios de dirección más bruscos del slalom. De nuevo comprobamos que las reacciones del coche a las órdenes efectuadas mediante el volante son muy rápidas.

Por último condujimos un Audi S4, equipado con Sport Maxx RT en medidas 245/40 ZR 18, con el que rodamos tres vueltas a un sector de Ascari diseñado específicamente para la prueba, que contaba con curvas rápidas, lentas e incluso una zona de slalom.

Aproximadamente un tercio de las diferentes medidas (y códigos de velocidad) que estarán disponibles en la gama Sport Maxx RT llegan al mercado durante el lanzamiento del producto este mismo mes de febrero. El resto irán llegando en los meses de marzo y abril, aunque todavía habrá alguna medida muy específica que no estará disponible hasta mayo o junio. Sobre precios todavía no sabemos nada.

Dunlop Sport Maxx Race

Como ya hemos dicho al principio los neumáticos Sport Maxx Race (que también se presentaban junto a los RT) están pensados para un uso mixto en carretera y circuito, que la marca estima en una proporción 80/20, respectivamente.

Por tanto, este neumático va más allá que los RT, no es un neumático convencional creado para ser efectivo sólo en un uso en carretera, sino también para ofrecer las prestaciones necesarias cuando metamos nuestro coche en un circuito, evitando así tener que cambiar las gomas para tal fin.

Al igual que los RT, los Race también tienen un diseño asimétrico de la banda de rodadura, que se caracteriza por los bloques compactos del hombro exterior (que mejoran el agarre en curva y la estabilidad).

La mezcla de polímeros se hereda directamente de la competición y el neumático cuenta con una capa exterior de aramida que lo hace más resistente y evita que se deforme la goma en exceso a altas velocidades, para no perder superficie de contacto con el asfalto.

Para comprobar las bondades en pista de este neumático, Dunlop nos tenía preparados varios Audi R8 V10 de 525 CV con los que rodaríamos por la zona más revirada y peraltada del trazado de Ascari.

A pesar de llevar un probador de la marca sentado a nuestro lado, nos dejaron libertad para circular a la velocidad que quisiéramos (o pudiéramos), aunque eso sí, había una zona de relax en la que teníamos que dejar refrigerar frenos, cambio…

Aunque no pudimos probar estas gomas en carretera, en circuito brillan por ser muy efectivas a pesar de que podamos volver a casa con ellas. El coche se siente estable y bien plantado con estos neumáticos, que permiten además llevar ritmos muy altos en la pista.

Entre los superdeportivos que es posible que calzen estos neumáticos encontramos el Mercedes-Benz SLS AMG, el Porsche 911 GT3, el Audi TT RS, el BMW M5 o el Mercedes-Benz C63 AMG Black Series, que incluye estos neumáticos de serie con el AMG Track Package.

Los Dunlop Sport Maxx Race se ofrecen en 19 y 20 pulgadas, con secciones de entre 255 y 305 milímetros. Los precios de momento se desconocen.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | Dunlop SP Sport Maxx GT, prueba en el Circuito de Monteblanco

Ya hemos visto en Vitónica lo que significa que un alimento sea 0%, y hoy interpretaremos el resto de las declaraciones nutricionales más usadas en el etiquetado nutricional.

Alimentos fuente de …

• Alimento fuente de determinada vitamina o mineral: contiene como mínimo un 15% de la recomendación diaria del micronutriente al que hace referencia por cada 100 gramos o por cada 100 ml.
• Alimento fuente de fibras: el alimento contiene como mínimo 3 gramos de fibra por cada 100 gramos o 1,5 gramos de fibra por cada 100 Kcal que aporta el producto.
• Alimento fuente de proteínas: las proteínas aportan como mínimo el 12% de las calorías que ofrece el alimento por cada 100 gramos.

Alimentos con alto contenido de …

• Alto contenido de determinada vitamina o mineral: posee al menos dos veces la cantidad del micronutriente contenida en un alimento fuente de la vitamina o mineral en cuestión.
• Alto contenido de proteínas: las proteínas aportan como mínimo el 20% de las calorías que ofrece el producto.
• Alto contenido en fibra: el alimento posee 6 gramos de fibra por cada 100 gramos o al menos 3 gramos de fibra por cada 100 Kcal.

Alimento con bajo contenido de…

• Bajo contenido en grasa: al alimento posee menos de 3 gramos de grasa por cada 100 gramos si el producto es sólido o menos de 1,5 gramos por cada 100 ml en caso de líquidos (1,8 gramos para leche semidesnatada).
• Bajo contenido de azúcar: el alimento posee 5 gramos o menos de azúcar por cada 100 gramos o menos de 2.5 gramos de a?ucar por cada 100 ml en líquidos.
• Bajo contenido en sodio/sal: no contiene más de 0.12 gramos de sodio o el equivalente a sal por cada 100 gramos o 100 ml.
• Bajo contenido en grasas saturadas: la suma de grasas saturadas y grasas trans no es mayor a 1,5 gramos para sólidos por cada 100 gramos y no es mayor a 0,75 gramos para líquidos por cada 100 ml. La suma de grasas trans y grasas saturadas no aportan más del 10% de las calorías del producto.

Con estos datos, podremos interpretar las declaraciones nutricionales con mayor facilidad, sabiendo a qué hacen referencia estas leyendas que podemos encontrar en el etiquetado de variados alimentos, sin remitirnos a los números específicos para cada nutriente.

Imagen | Lotzman Katzman

La norteamericana Tesla Motors no solo quiere fabricar un deportivo como el Tesla Roadster, o una gran berlina como el Tesla Model S, también quiere fabricar un todocamino eléctrico como el Tesla Model X.

El Tesla Model X es un todocamino de cinco puertas con aspiraciones de monovolumen familiar. Según la información desvelada por la marca, tiene unas dimensiones exteriores muy similares a las de un Audi Q7, pero con un espacio interior un 40% mayor. Es decir que estaríamos hablando de una longitud en torno a los 5,09 m, una altura de 1,74 m y una anchura de 1,98 m, aproximadamente (estas son las del Q7).

Gracias a este habitáculo tan espacioso, el Tesla Model X tiene tres filas de asientos y siete plazas en total, muy parecido a lo que ya ofrece el Tesla Model S, que tiene cinco plazas para adultos y dos plazas más para niños. Tesla asegura que en el Model X las siete plazas permiten acomodar a siete adultos, y llevar además su equipaje (esto me gustaría verlo). Es razonable que así sea ya que la altura en la tercera fila de asientos es superior que en la berlina (lo del maletero y el equipaje ya te diré).

Tesla Model X: uno o dos motores eléctricos

La plataforma del Model X es la misma que la del Model S, salvo porque se ha alargado la distancia entre ejes. Es probable que se alargue del orden de unos 10 a 15 centímetros. Al igual que sucede en el Model S se utiliza mayoritariamente el aluminio (aleación de aluminio de alta resistencia) para fabricar su bastidor y carrocería.

El Tesla Model X estará disponible con uno o dos motores eléctricos, que supondrán tres posibilidades de motorización-tren de rodaje:

• El más básico será el Model X con propulsión trasera, y un solo motor en el eje posterior.
• El Model X de tracción integral (AWD) tendrá dos motores eléctricos, uno en cada eje, para así tener tracción delante y detrás.
• También habrá un Model X Performance, que además de tracción integral y dos motores, será el más prestacional. Esta versión acelerará de 0 a 100 km/h en unos 4,4 segundos (Tesla declara 4,4 s en el 0 a 60 mph, que es casi 100 km/h).

El paquete de baterías tiene muy poca altura, va colocado bajo el piso del habitáculo, y no resta espacio interior. Además se aprovecha el flujo de aire por debajo del coche para mejorar la refrigeración de las mismas.

Al pesar mucho (por encima de los 500 kg) pero ir colocadas muy bajas, hacen que el centro de gravedad del coche esté también muy bajo, mejorando el comportamiento dinámico de este todocamino.

Además el paquete de baterías está diseñado para colaborar en aumentar la rigidez torsional general del bastidor y la resistencia ante impactos del habitáculo (mejorando su indeformabilidad).

Dos posibilidades de baterías

El Tesla Model X se podrá elegir con varios tamaños diferentes de baterías, al igual que el Model S. En el Model X serán dos capacidades de baterías y por tanto dos autonomías (y no tres como en la berlina).

• Tesla Model X de 60 kWh: no se ha dado el dato de autonomía, pero podemos recordar que con esta capacidad el Model S (que solo tiene un motor y mejor aerodinámica) declara una autonomía de unos 370 km (230 millas) a una velocidad de 88 km/h (55 mph).
• Tesla Model X de 85 kWh: tampoco se ha dado el dato, pero como referencia podemos recordar que en el Model S con esta capacidad se consiguen unos 483 km (300 millas) a 88 km/h (55 mph).

Es de suponer que la versión Performance esté disponible solo con el paquete de baterías “grande”, tal y como sucede con el Tesla Model S. No está claro aún de qué potencia estamos hablando, lo poco que sabíamos del Tesla Model S es que tendría un motor eléctrico de unos 250 CV. Para conocer el dato del Model X habrá que esperar aún.

Dos puertas traseras de apertura tipo halcón

Sin duda la principal particularidad del Tesla Model X son sus dos grandes puertas traseras de apertura tipo halcón, que se abren hacia arriba. Según Tesla esto permite un acceso muy bueno y cómodo a las plazas traseras, tanto a la segunda como a la tercera fila de asientos.

El salpicadero tiene un diseño similar al del Model S, de líneas algo menos rectas y decoración con madera, aunque no es igual. Sí incorporará como en aquel un cuadro de instrumentos digital en color y una pantalla táctil color de 17 pulgadas, colocada en la consola central, para todas la funciones de navegador GPS, equipo de sonido, climatizador, interruptores, servicios telemáticos, etc.

Sigo pensando que esta pantalla parece estar “metida a la fuerza” y que queda un poco desproporcionada y postiza (y como podéis ver en la foto, con mucho sol encima refleja). El volante también podría incorporar mandos táctiles para algunas funciones.

La fabricación del Tesla Model X comenzará a finales del 2013, algunas unidades especiales apellidadas Signature podrían estar diponibles para ess fecha, aunque Tesla espera poder entregar las primeras unidades a los clientes a principios de 2014. Estiman poder fabricar entre 10.000 y 15.000 unidades al año.

Ya se admiten reservas en su web, y de hecho ya han batido récords en la primera semana, con una aceptación mayor que la de sus otros modelos (tanto como para llegar a 500 reservas en solo 24 horas). Está disponible a partir de los 57.400 dólares, sin descontar ningún tipo de ayudas. Al cambio serían unos 43.000 euros (recordad también que los impuestos en EE.UU. suelen ser algo más bajos que en Europa).

En Motorpasión Futuro | Tesla desvela el Model X
En Motorpasión | 2012 Tesla Model S, datos técnicos y precios en EE.UU.

Hace apenas un par de días pudimos ver un primer boceto del Ferrari F620GT, el futuro sustituto del Ferrari 599 GTB. Hoy mismo sin embargo, Ferrari nos ha mostrado el modelo (camuflado eso sí) en vídeo, mientras Fernando Alonso y Felipe Massa lo conducen por el circuito de Fiorano.

Las imágenes que podemos ver nos proporcionan poca información nueva, más allá de la confirmación de que tendrá unas formas parecidas a las que vimos en el boceto de hace dos días.

Por otro lado, Ferrari confirma que el modelo será presentado en algo más de una semana, durante la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra, concretamente el día 29 de este mismo mes.

Además, la marca italiana nos confirma que el Ferrari F620GT montará un motor V12, que será el más potente jamás usado por Ferrari en un coche de calle. Por tanto las cifras que apuntaban a que el modelo rondará los 750 CV de potencia parecen ahora justificadas.

Seguramente, visto el poco tiempo que falta hasta que el modelo sea presentado, durante esta semana tendremos algún otro aperitivo, como ya pasó cuando Ferrari presentó el FF, así que permaneced atentos porque os lo contaremos puntualmente.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Ferrari F620GT, el sucesor del 599 se desvelará en Ginebra

Via | La Opinión de Málaga
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Por su parte, el Audi TT RS Plus Roadster costará 73.940 euros en versión manual, mientras que el S-Tronic se va a los 74.240 euros. Es un precio bastante ajustado si tenemos en cuenta que gracias a sus 360 caballos de potencia, es capaz de igualar en aceleración a todo un mito como el Porsche 911 Carrera S de 400 caballos de potencia que cuesta 115.456 euros.

En Motorpasión | Audi TT RS Plus, rizando el rizo

Kia juega al despiste sin dar muchos detalles para aumentar la especulación. Será una realidad en Corea del Sur a partir de verano, y comparte plataforma con el Hyundai Equus. Su denominación es KH, pero seguro que sale con un nombre más rimbombante.

Existen posibilidades de que se desvele en el Salón de Ginebra el mes que viene, pero también podría hacer aparición primero en Estados Unidos. Este nuevo modelo, que se espera global, ayudaría a Kia a reforzar su imagen de marca que compite con las grandes en práctica igualdad de condiciones.

En Motorpasión | Kia presentará en Fráncfort un interesante prototipo (2011)

Si el evento es por la tarde o noche, si que podemos escoger los bolsos “duros”, clutch o pochettes más sofisticados. Si en la alfombra roja de Hollywood las estrellas se decantaban por los bolsos de Christian Louboutin y Celestina, en la Gala de los Premios Goya, infinidad de bolsos de noche, clutch divinos, como vimos los bolsos joya de Daniel Espinosa, el joyero mexicano que más de moda en España

La empresa Daniel Espinosa se inicia hace 24 años con el objeto de comercializar productos de joyería en plata. Hoy en día se crean joyas y todo tipo de accesorios para el estilo de vida de hombre y mujeres que buscan proyectar su personalidad con objetos de alto diseño y vanguardia.

¿Ya tenéis pensados los bolsos para los próximos eventos?

Más información | Givenchy, Dior, Yves Saint Laurent, Daniel Espinosa, Celestina,Chanel, Christian Louboutin
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Retomando nuestra guía para principiantes, describiremos un ejercicio para el trabajo del tren superior, especialmente para ejercitar los músculos de la espalda. Se trata del pull-over con polea alta, con brazos extendidos.

Técnica de ejecución de pull-over con polea alta

Para comenzar el ejercicio debemos situarnos de pie y de cara a la polea alta con las piernas ligeramente separadas, habiendo cargado previamente el peso a utilizar. Tomamos con ambas manos en pronación la barra, es decir, de manera que las palmas miren hacia abajo y extendemos los brazos delante nuestro sujetando la polea, desde allí, iniciamos el movimiento.

Las manos deben estar separadas a una distancia similar a la anchura de los hombros y con la polea sujetada de manera que las manos queden más allá de la altura de los ojos, inspiramos, conservamos el torso fijo, contraemos el abdomen y llevamos la barra hacia los muslos siempre conservando los brazos extendidos con codos ligeramente flexionados, exhalamos al final del movimiento y lentamente regresamos a la posición inicial.

Músculos trabajados con pull-over en polea alta

Este ejercicio como hemos dicho anteriormente, solicita músculos de la espalda, sobre todo, requiere del esfuerzo del dorsal ancho que contribuye a dar amplitud a la espalda. Asimismo, es solicitado el trabajo del redondo mayor, músculo también situado en la parte posterior del torso.

De manera secundaria participa en el movimiento la porción larga del tríceps que controla la articulación brazo- tronco.

Consejos y errores frecuentes al realizar pull-over en polea alta

• Inclinar el torso y curvar la espalda: el tronco debe permanecer erguido y la espalda recta, de manera que sólo se movilicen los brazos desde arriba hacia nuestros muslos.
• Flexionar los codos: al descender la polea alta hacia los muslos, para que el trabajo sea efectivo sobre los músculos de la espalda, los codos deben estar ligeramente flexionados y los brazos extendidos hacia adelante.
• Quebrar las muñecas: la articulación de la muñeca puede resultar dañada si nos ayudamos con ésta para ejecutar el ejercicio y la doblamos al jalar la polea alta. En todo el recorrido el movimiento debe ser controlado y las muñecas deben permanecer en igual posición extendida.

Imagen | Wikimedia y Libro “Guía de los Movimientos de Musculación” por Frederic Delavier
Video | Trainido

Ryan Reynolds, protagonista de Enterrado, se perfila como el actor más indicado para pasar al celuloide la experiencia de este hombre. Si le llega un guión un día de estos, no me sorprendería.

Siempre que se circule en condiciones como esas, hay que llevar el depósito completamente lleno, por si hace falta la calefacción para sobrevivir, y no está de más llevar víveres, el móvil completamente cargado o un simple GPS para poder dar nuestra posición y que nos rescate alguien.

Vía | Autoblog
Fuente | The Local, Reuters (incluye vídeo)
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte (archivo)

Tras la primera entrada de esta serie sobre como aprender a crear tu propia rutina de pesas, retomamos el tema con los objetivos que debemos o podemos aplicar a nuestra rutina y la forma en que debemos distribuir los entrenamientos dependiendo de los días a entrenar.

Recordar que estas rutinas se basan en rutinas de entrenamiento tipo Weider que son las que más se usan en el gimnasio. Las rutinas de alta intensidad o específicas de fuerza quedan fuera de esta definición y no se engloban dentro de este especial para aprender a crear tu propia rutina de pesas.

Distribuciones de grupos

Para empezar a crear una rutina de entrenamiento debemos saber los días que se van a entrenar a la semana. Esto lo debería de definir el objetivo que busquemos y no tanto el tiempo que tengamos para entrenar, pero siendo realistas si nuestro tiempo es el que es es mejor adaptarse a él que no forzar y al final acabando dejar de lado el entrenamiento.

De momento independientemente del objetivo debemos saber si se van a entrenar desde 3 días hasta los 6 días máximo, y aunque siempre hay que dejar al menos un día de descanso para asimilación completa de la rutina de pesas, y recuperación absoluta del entrenamiento.

Para distribuir los grupos musculares hay que tener en cuenta los músculos sinérgicos que se entrenan con cada grupo muscular, algo que ya explicamos en la primera entrada, y sobre todo saber jugar con los días de descanso que se pueden meter entre los entrenamientos.

Ejemplos de rutinas

Existen un montón de combinaciones posibles para cada rutina de 3 a 6 días pero os vamos a poner una serie de ejemplos de distribución que siguen los patrones marcados en el primer post de intervención de grupos musculares en el entrenamiento de otros grupos (los abdominales y lumbares no se incluyen se podrían entrenar día sí día no, según necesidad del individuo):

En la siguiente entrada hablaremos de los objetivos de entrenamiento, sus rasgos típicos de series, descansos, y días, y la duración de la rutina, o mejor dicho como calcular el tiempo que debería de durar una rutina dentro de cada uno de los tipos de objetivos elegidos.