La verdad es que hay muchas marcas en el mundo que se pueden asociar al lujo, pero entre las mas destacadas podríamos decir que Louis Vuitton es una de las que más trabaja en este sector.

No solo son su bolsos de los más famosos entres los ricos y millonarios, sino que tambien su división de alta joyería es muy preciada, prueba de su esmerado trabajo, es este video con cortes de los diferentes pasos para la construcción y creación de una colecion de joyas única como es L’ame du voyage…

Simplemente es exquisita…

Los taxistas y Ayuntamiento de Madrid tienen que negociar el reglamento del año que viene y las tarifas. Aunque el cliente notará cosas a su favor, la mayoría van a ir en su contra. El sector está pasando un mal momento debido a la crisis, su rentable ya no es tan próspero como hace meses.

El precio por kilómetro apenas va a cambiar, pero el palo lo van a meter en los suplementos. El precio por maleta que exceda el bulto de mano costaría 0,50 a 1 euro cada una. También se encarecerá bastante ir al aeropuerto, actualmente tener origen o destino Barajas sale por 5,50 euros más.

Proponen que esas carreras cuesten siempre 25 euros mínimo, pero no solo eso, también cuando el cliente tenga destino en los barrios periféricos al mismo. Eso me parece un atraco a mano armada, considerando que el Metro te cuesta 1-2 euros y la diferencia de tiempo no es tan gorda como estáis pensando.

Se justifican con que sólo así compensan las horas que están parados en los aeropuertos esperando clientes, pues con esos precios van a esperar todavía más. Las paradas están saturadas de taxis ya que en vez de ir a la caza del cliente activa, van a la caza pasiva, es decir, aparcados, por ahorrar combustible.

El Ayuntamiento quiere eliminar el importe de la carrera cuando se llama al Teletaxi y que sólo empiecen a cobrar cuando estén en el domicilio del cliente. El sector del Taxi está en contra, así que proponen una carrera mínima o directamente un suplemento. Por otra parte, la bajada de bandera la quieren subir.

Otra cosa que subirá es la hora de servicio diurno, así como la de servicio nocturno. También quieren ampliar el horario nocturno, que empiece a las 20:00 en vez de las 22:00 actuales. Lógicamente eso supone que habrá que pagar más, tanto por bajada de bandera como por kilómetro.

Por otra parte, el Ayuntamiento quiere que el cliente pueda elegir el taxi que quiera de la parada, no sólo el primero, y que los conductores vayan uniformados y bien vestidos. También quieren sacar los taxis de los distritos del centro (Letras, Cortes y Embajadores) a menos que se les llame por Teletaxi.

En mi honesta opinión, el Taxi es un servicio cada vez más alejado de la realidad ciudadana y orientado más a cosas puntuales (no quede más remedio), empresas (que no pagas tú) y gente forrada. Hace falta una reforma estructural del sector, si sobran taxistas pues que se concedan menos licencias.

Lo que no puede ser es que en transporte público haya una diferencia abismal de precio, no así en distancia o tiempo. Y ya como vivas en la periferia, lo flipas. Por lo que me cuesta una carrera de Madrid centro a mi casa (a 12 km de Madrid) me pago medio abono transportes mensual, y si es nocturna ni hablemos.

Entiendo que haya que amortizar la licencia, coche, combustible, revisiones, seguro, atracos… y comer. Lo que no puede ser es que el ciudadano pague a precio de lujo un servicio público. Si quieren salir de la crisis no hay que exprimir al ciudadano, sino ajustar precios, que es lo que hacen en otros sectores y les funciona.

Y la comparación con el transporte público puede no ser la mejor. Un viaje sencillo en autobús es un euro. Con ese dinero haces en tu coche particular varios kilómetros, sólo contando el combustible. Si cuentas TODOS los gastos, entonces vale, el precio es justo. Pero hablar de precio justo en el Taxi… da risa muchísimas veces.

¿Cuántos de nosotros levantaríamos la mano si el servicio costase la mitad? ¿Y si costase la tercera parte? Otro tema es el de la concesión de licencia, ¿por qué tienen que ser algunas tan aberrantemente caras? ¿No sería mejor conceder las licencias por criterios meramente objetivos o por sorteo?

PD: No tengo nada en contra de los taxistas, ante la evidente duda. En otras ciudades de España todo esto ya ocurre, como Barcelona, o van camino de hacerlo, como Sevilla.

Cuántas botellas de vino habré tenido que tirar por llevar demasiado tiempo abiertas. Puede que tú no tengas ese problema porque eres de los que se la trinca entera, pero seguro a muchos os pasa lo mismo que a mi.

Con la envasadora Alfa Pencil Vino no tendríamos ese problema ya que es capaz de conservar el sabor, aroma y frescura de la bebida una vez abierta la botella. Su uso es muy sencillo como podéis apreciar en la fotografía, basta con colocar uno de los dos tapones especiales que incluye y presionar el botón para que el aparato lo envase al vacío.

Incluye una batería que permite utilizarlo de forma inalámbrica y llevártelo donde quieras. Se acabo aquello de “no abrimos una botella que luego se estropea“.

Los zapatos de United Nude son auténticas obras de arte, piezas arquitectónicas con las que vestir tus pies de la forma más exlusiva en las que buena parte de la culpa seguro que la tiene que uno de los dos responsables de la marca, Rem D. Koolhaas, sea un prestigioso arquitecto.

En su nueva colección Eamz para este otoño-invierno han querido rendir un homenaje a otro clásico del diseño, la silla de Charles and Ray Eames y el resultado es cuanto menos espectacular. Una amplia gama de botas, botines, zapatos abiertos y de fiesta, todos ellos de cuero y en el que el tacón ha sido sustituido por esta especie de pata de silla metálica que le da un aspecto de zapato flotante.

Un calzado perfecto para una ocasión muy especial, cuyo precio asciende a los 230 euros. Espero que esta vez el diseño no esté reñido con la comodidad.

Los modelos Audi A3 con motorización disesel 1.6 TDI de 105 CV y gasolina 1.4 TFSI de 125 CV, además de contar con el sistema Start&Stop dispondrán de la caja automática S Tronic, estos modelos con las nombradas motorizaciones, en carrocerías de dos puertas y Sportback, estarán en nuestro mercado a partir de diciembre 2009.

El sistema Start&Stop permite que el motor se apague tan pronto el vehículo comienza a detenerse y que al soltar el pie del freno, el propulsor arranque inmediatamente. Junto al sistema de recuperación de energía, del que disponen ambos modelos de serie, hace que durante las frenadas y retenciones del motor, (cuesta abajo, cuando rodamos sin pisar el gas, al frenar), se almacene esta energía sobrante en la batería, a través del alternador. Esta energía acumulada se reutiliza para el funcionamiento del sistema eléctrico, reduciendo la carga del alternador y por tanto el consúmo de combustible.

Al unir este sistema con una caja automática S Tronic, ambos modelos reducen aún más su consumo y emisiones de CO2, sobretodo por ciclo urbano. Así el Audi 1.6 TDI, emite 109 gr/ 100 km, alcanzando una velocidad máxima de 194 Km/h y necesitando 11,7 sg, para pasar de 0 a 100 km/h. Su consumo rondará los 4,2 litros cada 100 km por carretera.

Para el Audi A3 1.4 TFSI, las emisiones de CO2 por cada 100 km recorridos son de 124 grs, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzando una velocidad punta de 203 km/h, su consumo por carretera aproximado será de 5,3 l de gasolina cada 100 km.

Aparte de por los muscle cars, el SEMA Show es siempre un buen lugar para ver de cerca (quien tenga la suerte de ir) las novedades en el mundo de los todoterrenos más extremos. Y no, no estoy hablando de las enormes pick-ups que campan a sus anchas por las carreteras del otro lado del Atlántico. Me refiero a todoterrenos puros y duros.

Y si hablamos de un todoterreno con nombre propio ese no puede ser otro que el Jeep Wrangler (siempre hablando del mercado americano). Si a eso, le juntamos lo que son capaces de hacer los ingenieros de Mopar cuando tiene vía libre para hacer modificaciones a algún modelo, nos podemos encontrar con bestias como ésta.

Porque se sabe que es una bestia, sólo hay que ver la estampa del Mopar Jeep Lower Forty y sus enormes ruedas de 40 pulgadas montadas en unas también enormes llantas de 20 pulgadas para darse cuenta. Pero no esperemos aquí una altura exagerada de este Jeep Wrangler Rubicon porque no la hay. Se ha intentado encajar esos neumáticos sin elevar la suspensión.

Esto es debido a que alterar la altura de la suspensión supone modificar y elevar el centro de gravedad del vehículo, algo que le daría menos estabilidad a altas velocidades. Para conseguirlo, los pasos de rueda se han reposicionado 4 pulgadas más arriba de donde se encontraría en un Jeep Wrangler de serie.

Otra de las modificaciones que se ven a simple vista es la altura del techo, rebajada en 3 pulgadas, también por los mismos motivos, intentar dejar el centro de gravedad lo más bajo posible. Para ello, se han rediseñado y reforzado las barras antivuelco y se le ha dotado al parabrisas de algo más de ángulo.

En cuanto al capó, vemos que es diferente y muy parecido al que montaban los antiguos Jeep CJ. Pero este es de fibra de carbono y esconde debajo de él un motor HEMI V8 5.7 del que no dicen cual es su potencia, asociado a una caja de cambios Getrag 238 de seis relaciones. Los ejes son Dana 44 delante y Dana 60 detrás con bloqueos de diferencial ARB. Una maravilla…

El interior también sufre cambios. Por ejemplo, la rueda de respuesto ya no cuelga del portón trasero, sino que se sitúa sobre el suelo de la zona de carga. Para el salpicadero y la consola central se ha reservado una combinación de colores a juego con el tapizado de los asientos y las alfombrillas, también de Mopar y de alta resistencia.

Ahora, que me diga alguno que no quiere darse un paseo por un desierto de Utah con este espectacular bicho…

Lo que hoy os voy a presentar son diseños de mi amiga Vanesa. Un maquillaje para Halloween para dar miedo de verdad. Ella dice que es muy fácil, pero yo no me atrevo, aunque el efecto es impresionante. Sí, lleva cristales en la cara.

Para hacer un zombie, lo primero hay que hacer la herida antes de echar la base de maquillaje. Y para hacer las heridas, dos materiales: latex o carne artificial. Si elijes el latex, se echa en la cara de la persona pegamento (pero especial para piel) y se pone un pegote de algodón o de papel higienico, dependiendo de la textura que se desee en la herida.

Una vez se seca el pegameto, se quita el algodón que no esté pegado. Sobre eso se echa el latex, y antes de que se seque, con unas pinzas de depilar normal, se modela. Una vez seco, se echa la base de maquillaje siempre más palida que el rostro para que dé un efecto de malestar, y se marcan con lapiz morado y verde las sienes, las aletas de la nariz, las ojeras, y la zona maxilar.

En la herida se usan tres colorores: negro, marrón y rojo. El negro es para las zonas mas profundas, el marrón es para la zona intermedia, y el rojo para el resto de la herida.

Si has elegido carne artificial, estás lista para hacer heridas de bala o incrustar objetos, es mas complicada de manejar que el latex. La carne artificial es como plastilina pero bastante más dura, y para manejarla hay que humedecerla y, con mucha paciencia, extenderlo e irle dando forma. Una vez dada la forma que quieras, se maquilla igual que las heridas de latex.

Una cosa más, siempre al terminar la herida quedan más reales si les echamos un poquito de sangre y lo extendemos con una esponja porosa. Qué, ¿da miedo o no?

Ayer se inauguraba, con gran éxito, en Barcelona Esloúltimo la primera tienda en Europa en la que podemos encontrar únicamente los últimos lanzamientos de las grandes marcas de consumo y en la que puedes llevarte los artículos sin necesidad de pasar por caja.

Efectivamente, esta novedosa iniciativa de la empresa catalana dedicada a estudios de opinión Guía de Tendencias, es un gran escaparate en el que promocionar y, de alguna manera, testar todas las novedades que muy pronto serán lanzadas al mercado.

Su funcionamiento es muy sencillo: por una cuota mínima de 5 euros al semestre el cliente tendrá derecho a llevarse a su casa hasta 60 productos gratis. Las dos únicas condiciones son que no se superen los cinco productos cada dos semanas y que las compras no se repitan, para que así vayan conociendo el mayor número posible de novedades.

De momento cuentan con 78 referencias dentro de las categorías de alimentación, cosmética, higiene, limpieza y accesorios aunque la idea es ir ampliando cada dos semanas para que los clientes puedan acceder a una mayor gama de producto. Los que se pasaron ayer por la nueva tienda de Barcelona pudieron elegir entre productos tan dispares como: azafrán en spray, pistachos, natillas para comer al instante, chicles, licores, hamburguesas de atún y queso, geles y champús, cortauñas con deposito, pilas, patés, galletas, caramelos…

También cuanta con un espacio en el que poder probar los últimos gadgets tecnológicos que se van incorporando al mercado: lectores de libros digitales, portátiles, móviles, televisores, cámaras digitales… de momento en la tienda, aunque están estudiando la posibilidad de que el cliente pueda llevarse estos artículos a casa durante una temporada para después participar en una encuesta de opinión.

En febrero abrirán nueva tienda en Madrid y después esperan desembarcar en más ciudades de nuestro país. Al fin y al cabo seguro que a todos nos han hecho alguna encuesta en la que teníamos que probar un nuevo producto y dar nuestra opinión, pues esto es lo mismo sólo que ahora somos nosotros los que nos ofrecemos libremente a hacer de conejillos de indias. Eso sí, a cambio de la cesta de la compra más actual.

Con motivo de la visita de Nicolas Sarkozy a la planta de Hammbach (Francia) se ha anunciado la producción a gran escala del smart EV. Para 2012 estará disponible como un modelo más de la gama, para todos los públicos. De momento está en fase de prueba de mercado.

El próximo noviembre empezará su producción, una serie de 1.000 unidades destinadas a distintos experimentos de movilidad para comprobar cómo funcionan en el día a día y recabar información de los usuarios y así mejorar el producto. Las experiencias previas han sido muy positivas.

Desde 2007 se están probando alternativas eléctricas basadas en el popular utilitario urbano, y en 2008 ya empezaron a probar las baterías de ión-litio. En esa fábrica francesa ya han salido un millón de unidades desde su fundación en 1997 y la producción de los smart fortwo el año siguiente.

¿Zapatitos de cristal en busca de príncipe azul? No sé si buscarán o no el caballero ideal, pero estos zapatos son realmente de cristal, como los del cuento de la Cenicienta. Maison Martin Margiela, con su habitual punto de excentricidad, los ha hecho posibles, y en edición limitada.

La pretensión de la casa francesa con esta pieza, que evidentemente no puedes calzar, es rendir tributo al fetichismo de los zapatos de mujer. ¿Y qué zapato más famoso que el perdido por Cenicienta en las escaleras de palacio cuando dieron las 12?

Estas esculturas artísticas, puramente decorativas pueden adquirirse ya en las tiendas Maison Martin Margiela. Si te interesa, te diré que puedes adquirir el par por algo menos de 2.000 euros, o, si lo prefieres, un único zapato por unos mil euros.