El BMW 135i es sin duda uno de los coches compactos más admirados del mercado. Aunque en España es poco habitual ver unidades con esta motorización de 306 caballos Twin Turbo, fuera de nuestras fronteras hay auténtica devoción por este modelo.

Yo he probado la versión Coupé y la Cabrio, y os puedo asegurar que el BMW M1 tiene un nombre propio: BMW 135i. Por eso me ha llamado la atención esta preparación que ha llevado a cabo la gente del WheelSTO. Fue presentado en verano, pero se han llevado a cabo algunas modificaciones para dejarlo como podéis ver en las fotos.

Lo que llama primero la atención son las cuatro salidas de escape, al más puro estilo de los modelos BMW Motorsport. El sonido del modelo de serie es una auténtica sinfonía, pero con las cuatro salidas se multiplica exponencialmente.

En la parte trasera se ha incorporado un difusor de fibra de carbono, que además de mejorar la estética del vehículo, permite que la trasera esté bien pegada al asfalto, algo que hace falta teniendo en cuenta que el motor rinde ahora 414 caballos de potencia.

WheelSTO también pone en el mercado otras versiones un poco más racionales con 327 y 376 caballos de potencia, aunque ya de meterse en un aparato de este calibre, mejor hacerlo como dios manda y elegir la versión más potente, que sin duda y a pesar de no tener datos oficiales de prestaciones, dejará en ridículo hasta al todopoderoso M3.

Como si fuera un cuento de Navidad, con hadas y duendes incluidos, Loewe nos presenta sus cofres navideños de fragancias. Según cuenta la leyenda que Loewe ha creado para estas fechas, sus aromas son pócimas de sabiduría que nos envían las hadas. Y esas pócimas, en el mundo de los humanos, se llamarán perfumes.

En cuanto a los cofres, la leyenda dice que son mágicos y que están destinados a recordarnos que lo mejor y lo más mágico de nosotros mismos siempre está en nuestro interior.

La verdad es que toda esta puesta en escena, con cuento incluido, contrasta bastante con la sensual campaña de la última fragancia femenina de Loewe, Aire Loco, que como no podía ser menos también encontramos en cofre.

Eau de toilette de 100 ml y desodorante de 75 ml componen este cofre de Aire Loco que encarna la pócima de la locura y ha sido creado por el Hada Revoltosa para las mujeres más atrevidas y rompedoras.

Todos los cofres femeninos son cajas cilíndricas que recuerdan a una sombrerera, pero Aire Loco es el único que posee las letras de la firma grabadas en negro. Por supuesto, cada uno tiene su hada.

Cuento de hadas, también para él

El cofre en forma de cubo, recto y masculino me gusta incluso más que los destinados a las fragancias de mujer.

Quizás, Quizás, Quizás, Aire y A mi Aire, para mujer; Solo Intense, Esencia y Loewe pour Homme, para hombre, y Agua de Loewe para ambos (mi preferida, sin duda alguna), también tienen su historia y su cofre. Puedes verlos en la galería.

Me ha encantado lo elaborado de la propuesta, y que se escape de lo tradicionalmente navideño: mezclar las mejores fragancias con una historia de fantasía. Ideal para un regalo romántico.

Es llegar los últimos días del año y muchas de nosotras hacen planes que pocan veces se cumplen después, adelgazar, coger un par de kilos, apuntarse al gimnasio, andar todos los días o sacar la bicicleta estática del trastero pueden ser solo un ejemplo. Yo propongo uno para todas aquellas rezagadas que apenas se cuidan el cabello. Propósito para el 2010, me voy a cuidar el pelo.

Champú, un poco de acondicionador de vez en cuando y cepillado a veces no basta para tener el pelo cuidado y sano. Debes proporcionar a tu cabello los cuidados necesarios dependiendo de como lo tengas. Esta será la única manera de lucirlo sano, hidratado, brillante y con un aspecto radiante.

• Pelo lacio y fino. Usar siempre un champú que contenga ceramidas y proteínas para darle grosor y cuerpo al pelo. No debes usar acondicionador ya que le da mucho peso al cabello, es mejor usar productos sin aclarado como un serum o espumas suavizantes.

Lo importante será secarlo para darle volumen, lo conseguiremos secándolo siempre boca abajo o poniéndonos en las raíces unos rulos gruesos. Antes de quitarlos aplícate laca en el pelo justo en el nacimiento del mismo y deja que se evapore por completo. A continuación quítate los rulos y ahuécalo con los dedos, nunca te lo peines con cepillos.

• Pelo liso y seco. Aquí el champú debe ser hidratante y antiencrespamiento, puedes usar acondicionador en las puntas más secas y aplicar mascarilla una vez por semana.

Sécalo con secador y un cepillo redondo grueso, pero antes aplícate un serum contra la humedad mechón por mechón dándote un pequeño masaje en las puntas.

• Pelo rizado. Necesitas lavarlo con un producto que te hidrate el pelo y que te ayude a que tus rizos no pierdan la forma. Las mascarillas te las podrás aplicar casi a diario en la ducha, el truco está en no hacerlo siempre en la zona de las raíces.

Una vez lavado te ayudrán mucho las espumas especiales para cabello rizado, te mantienen la onda del pelo a lo largo de todo el día. Sécate con difusor apretando los rizos con los dedos y a medida que pasan las horas no te lo peines, si notas que ha perdido forma humedece el pelo con las manos y date forma a los rizos tu misma.

Esta semana hemos asistido a un acontecimiento de esos que marcan un antes y un después. La famosa tienda Amazon vendió el día de Navidad más libros en edición electrónica que en papel, aprovechando los dispositivos que fueron regalados precisamente ese mismo día y las ganas con las que sus nuevos usuarios los empezaron a probar.

Aquí en Compradicción me gustaría centrarme en lo que supone la compra de un libro digital o en formato físico. La edición digital es mucho más barata, la tendremos al instante sin esperar el envío desde el almacén, y nunca se gasta, pues no son más que ceros y unos en un ordenador que pueden descargarse tantas veces como queramos.

Un libro tradicional es un concepto muy diferente. Aunque en esencia el fin es el mismo (leer un ensayo, una novela, un estudio, comedia, lo que sea), tenemos algo físico que podemos tocar, y sobretodo oler y palpar, algo que aunque parezca una tontería es muy importante para muchos. Pero no sólo eso: podemos echarle un vistazo antes de comprarlo (con lo que aquí nos gusta comprar, claro), revisarlo en unos pocos segundos o ir a una determinada página casi de forma instantánea (los actuales lectores de ebooks son algo lentos). Por no hablar de la maravillosa sensación de ver una librería llena de preciosos libros, las ilustraciones, los colores, los olores del conjunto o el simple hecho de buscar qué libro vas a empezar a leer.

Con esto no quiero decir que los libros electrónicos o los libros tradicionales sean mejores o peores. Yo creo que son simplemente diferentes. No creo que en un futuro dejemos de comprar libros tradicionales, si no que posiblemente tengamos algunos títulos en formato digital y otros en tradicional. De hecho, creo que los libros en papel seguirán siendo una fantástica compra para cualquier momento del día, del mes o del año, ya sea para nosotros mismos o como regalo a terceras personas.

Seguramente en los próximos meses empezaremos a ver que las ventas de libros en formato digital suben como la espuma, pues son mucho más baratos y su compra es más sencilla y directa. Pero el libro en papel no va a morir, pues aporta una serie de experiencias al lector que los denominados ebooks ni siquiera serían capaces de imaginar.

Para celebrar la hazaña de Amazon mañana me acercaré a mi librería favorita, a ver si hago algunas compras… de libros en papel, por supuesto.

Puede que estos días hayamos descuidado un poco nuestros entrenamientos. Las reuniones familiares, las compras navideñas y las fiestas no nos dejan tiempo para salir a correr todo lo que quisiéramos. Pero aqui os damos unas ideas para seguir corriendo en Navidades:

• Haz un calendario con los días que puedes salir a correr: dentro de la apretada agenda de Navidad seguro que en cada día tenemos un hueco. Algunos días podremos correr más y otros menos, pero todo suma y al final haremos kilómetros, que es lo que cuenta.
• Apúntate a alguna carrera esta Navidad: tener una carrera en mente siempre nos hace estar más centrados y salir más a entrenar. Una San Silvestre o carrera Navideña es una buena forma de acabar el año, aunque no compitamos al 100%, seguiremos el ritmo de entrenamientos y la emoción de la competición.
• Sal a correr con la familia: en estas fechas que estamos todos juntos, podemos aprovechar para salir a correr con los miembros de la familia. Seguro que algún primo, tío o sobrino comparte tu misma afición y está deseando salir un rato a rodar.

El Honda HSV 010 nació como el proyecto del superdeportivo de Honda que debía sustituir al mítico NSX. Un modelo que llegaría para meterse de lleno en la lucha por convertirse en el mejor deportivo japonés y que antes de llegar ya contaba con rivales de consideración, el Nissan GT-R y el Lexus LFA. Pero la situación económica dio al traste con el proyecto y nos dejó sin sucesor.

Cosas de la vida, el SuperGT, el Campeonato Japonés de GT, decide cambiar su normativa para 2010, prohibiendo los motores centrales. Cambio que impedía a Honda seguir contando con el NSX en el campeonato. Algo que suponía un problema para el SuperGT, ya que en su máxima categoría, la GT500, sólo contaba con la participación de Nissan, Toyota y Honda, con 5 coches cada uno.

En anteriores post hemos comentado la importancia que tiene una correcta respiración a la hora de llevar a cabo el ejercicio, y es que el oxígeno es fundamental para que el organismo reciba toda la energía que necesita ala hora de efectuar las diferentes rutinas de entrenamiento. El problema está cuando en épocas como el invierno sufrimos una congestión y no nos es posible respirar correctamente. Es importante que tengamos en cuenta la importancia que tiene una correcta respiración a la hora de realizar adecuadamente los diferentes ejercicios.

El oxígeno es esencial para realizar adecuadamente las diferentes rutinas de entrenamiento que llevamos a cabo. A través del oxígeno obtenemos la energía necesaria para poder hacer frente a la resistencia del deporte. Es uno de los principales combustibles que utilizan las células musculares a la hora de obtener la fuerza que necesitan, por eso que sea tan importante para todo deportista mantener una correcta respiración.

El frío del invierno es uno de los principales desencadenantes de la congestión. Este proceso lo que hace es taponar las vías respiratorias, tanto las nasales como la garganta. Esto hace que nos sea difícil respirar, algo que juega en contra de nuestro rendimiento a la hora de entrenar, y es que la congestión es algo muy habitual en esta época, y por eso muchos de nosotros en algunos casos nos encontramos decaídos o bajos de forma y sentimos que no evolucionamos en los entrenamientos.

Cuando realizamos ejercicio conseguimos que la circulación sanguínea se acelere debido a que las células de los músculos necesitan mayor cantidad de oxígeno para poder realizar la combustión del glucógeno y las grasas de donde obtienen la energía necesaria para poder realizar los diferente ejercicios. Si todo sucede de forma correcta no reparamos en la respiración, ya que es un acto automático que el cuerpo lleva a cabo por sí solo para dotar a los órganos de lo que necesitan.

Cuando estamos congestionados este proceso no se produce a la misma velocidad, ya que la recepción de oxígeno por parte del organismo no es igual que si respiramos de forma correcta. Al recibir menos oxígeno la velocidad de la circulación de la sangre no es la misma, por lo que la energía que obtendrán las células será mucho menor, y por ello el rendimiento frente al ejercicio no será el mismo. Sabiendo esto es necesario que tengamos en cuenta la utilización de productos para poder respirar mejor, como las tiras que abren las fosas nasales para poder respirar mejor. Usar vapor de eucalipto también es una buena solución para abrir las vías respiratorias y obtener el oxígeno que necesitamos.

Os traigo dos imágenes, sombra fucsia y sombra rosa a debate. Estamos a las puertas de Nochevieja y es posible que queráis probar nuevos colores. Es verdad que la imagen de la izquierda es casi un editorial de moda, pero con colores en crema, y un look adecuado, me parece un maquillaje muy festivo.

La sombra rosa de la derecha, rosa claro, es más difícil de combinar. Sobre todo, a esta chica pelirroja creo que no le sienta bien ese no color casi. Los labios rojos sí me gustan, impactantes y muy a la moda. Lo mismo que los labios rosas de la chica de la izquierda. Dado que todo el color se lo llevan los ojos, la boca mucho más ligera.

Una dieta de adelgazamiento se caracteriza por la pérdida de peso de la persona que la está llevando a cabo. La mayoría de dietas que se inician suelen estar encaminadas a conseguir unas metas. Por lo general las personas que las llevan a cabo cuando consiguen tener el peso que deseaban retoman sus viejos y erróneos hábitos alimenticios volviendo a ganar el peso perdido e incluso más. Estas fluctuaciones en nuestro peso es lo que vamos a poner en el ojo del huracán, y es que pueden suponer toda una amenaza para la salud de nuestro corazón. 

Cuando queremos perder peso con una dieta de adelgazamiento lo que intentamos es disminuir las reservas de grasa que tiene nuestro organismo. Acabar con ellas es lo primero que nuestro cuerpo lleva a cabo para conseguir energía y suplir la falta de ella, puesto que no la recibimos a través de los alimentos, puesto que al realizar una dieta lo primero que hacemos es reducir drásticamente la ingesta de calorías.
 
Privar al organismo de energía hará que él mismo se abastezca de las reservas de grasas que teníamos acumuladas y que tan mal nos hacían para la salud. Pero aunque parezca mentira, el cuerpo no olvida, y esta situación hace que el organismo, a pesar de consumir grasa, cree un mecanismo por el cual tenderá a acumular reservasen cuanto reciba de nuevo el alimento necesario para poder apartarlas, y así prevenir y estar preparado para futuros episodios de necesidad.
 
Mientras mantengamos la dieta o adaptemos nuestro hábitos de vida a una alimentación sana de por vida y actividad física la cosa irá sobre ruedas, el problema está cuando regresamos a nuestros viejos hábitos, algo que casi la mayoría de los que emprenden una dieta de adelgazamiento rápida hacen. Este paso hará que incrementemos la ingesta de calorías y por lo tanto al no gastar todas, el organismo volverá a acumular ese exceso en forma de grasa, pero en este caso lo hará aún con más fuerza, debido a que ha pasado un periodo de necesidad y con el fin de prevenir para futuros episodios de hambre, tenderá a acumular más cantidad de grasa que antes.
 
Esto es lo que se conoce como dieta yo-yo, pero hasta el momento no se le había dado más importancia, aunque tiene mucha, puesto que representa un grave peligro para nuestra salud cardiaca, pues estas fluctuaciones ponen en peligro nuestro corazón. La forma de hacerlo es que cuando adelgazamos reducimos los niveles de grasa del organismo, algo que nos ayudará a la hora de mantener unas arterias en perfectas condiciones y con ellas el corazón. El problema está cuando ganamos peso y acumulamos de nuevo reservas de grasa mayores de las ya existentes. En este periodo el corazón se resiente, lo mismo que las arterias y todo el sistema circulatorio debido al exceso de grasa.
 
Estas fluctuaciones a las que muchas personas someten a su sistema circulatorio representan un claro pulso a la salud del corazón, y es que alternar periodos de calma con otros de trabajo elevado representa un serio desgaste para el corazón, que puede verse dañado por tanto cambio y sufrir las consecuencias de nuestras subidas y bajadas de peso. Por eso lo ideal es acabar con el peso que nos sobra a través de hábitos alimenticios saludables que nos ayuden a mantenernos así y conservar un peso estable y con él una salud de oro.

Comer despacio no sólo es bueno para la digestión, sino que nos ayuda a tomar conciencia de lo que ingerimos, así como también, a saciarnos más rápidamente, lo cual puede ser de gran ayuda si intentamos perder peso.

Por eso, un buen consejo saludable para las comidas festivas de esta época del año así como para cada una de las comidas diarias es soltar los cubiertos después de cada bocado y dejarlos descansar sobre el plato en que están los alimentos.

Si después de introducir un bocado en la boca dejamos reposar los cubiertos unos pocos segundos, tendremos más tiempo para masticar y saborear aquel alimento que ingreso al organismo, lo cual enlentecerá la comida, favorecerá la digestión así como el placer al comer y será de gran ayuda para adelgazar sin pasar hambre.

Recuerda, un buen truco, sencillo y saludable, es dejar los cubiertos sobre el plato después de que un bocado de comida ingresa en nuestra boca, así como también, usar los cubiertos, porque si no los utilizamos, acabamos comiendo más rápido, tal como sucede cada vez que comemos un sándwich o algún otro tipo de comida rápida.

He conducido el 206+ con las motorizaciones más interesantes, 1.4i 75 CV y 1.4 HDi 70 CV. Por debajo tiene un 1.1 de 60 CV que ofrece movilidad, pero poco más, es un motor demasiado justo. Los probados no sirven para desafiar récords pero mueven muy decentemente al coche y con un gasto contenido.

No son motores nuevos, ya eran conocidos en el antiguo Peugeot 206, aunque no desde el momento del lanzamiento. De momento la política de motorizaciones no va a cambiar, se pretende que el 206+ tenga un precio muy contenido a todos los niveles. De hecho, compite con modelos baratos como Aveo o Sandero.

Me trajo muy gratos recuerdos sentarme en su habitáculo, me recordó mucho al único 206 que probé, el HDi de 110 CV, en otoño de 2004. Fue como una especie de regresión temporal. Ahora puedo mirarle mucho más objetivamente, ya que ahora tengo bastante más experiencia. En fin, pasemos al ajo.

Conducción y dinámica

El 206 es un coche ágil para la potencia que tiene ya que es un modelo que pesa poco. Con carrocería de tres puertas, el gasolina pesa 1.016 kg y el diesel 1.042 kg. Por eso, sin recurrir a ningún artificio muy moderno, tiene un consumo bastante contenido; muy útil cuando se mira la economía con lupa.

Una de las cosas que llaman la atención es su dirección, un poco más dura que sus rivales a baja velocidad y muy asistida ya en carretera. De hecho, en maniobras de aparcamiento está bastante dura, prácticamente semiasistida, pasa siempre que el motor va muy bajo de revoluciones, como por dentro de un garaje.

El cambio de marcha es siempre de cinco velocidades y manual. Los recorridos de la palanca son un poco largos, y en el punto de inserción el tacto es un poco mecánico. El pomo siempre es metálico en el 206+ (ojo con temperaturas extremas), no así en el 206, sólo reservado a las versiones más deportivas o caras.

En cuanto a comportamiento, es un coche dócil cuando se conduce de forma normal. Es cómodo, gira bien, no cansa mucho a sus pasajeros. Su problema es como nos de por ir más rápido de la cuenta, y ahí es donde el 206+ saca su carácter más divertido o peligroso, depende del prisma con el que lo miremos.

Antes de nada, este modelo lo recomiendo con ESP sine qua nom. Puede ser subvirador como la mayoría de los coches de tracción delantera, pero su suspensión trasera de brazo tirado con viga transversal de torsión es como una caja de sorpresas, y no siempre esas sorpresas son agradables. Puede sobrevirar sin dificultad.

Por ejemplo, en cambios de apoyo rápidos, curvas mojadas con frenada fuerte, volantazos o cosas por el estilo el coche empieza a reaccionar de forma viva. Con buena adherencia y el ESP es fácil de corregir, pero sin ESP requiere manos y sangre fría colocarlo a veces. Además, no tiene un tacto demasiado preciso, a veces confunde.

Con los motores que lleva no es candidato a ir muy rápido por carreteras con curvas, pero como los despistes pueden ocurrir, el ESP es imprescindible. Al menos puede tenerlo, no pueden decir eso todos sus rivales. Además, en caso de inclemencias temporales como nieve o hielo, su presencia se agradece enormemente.

En un día de nevada me fui a hacer unos trompitos a un parking desierto. Con el ESP era muy fácil hacer un slalom con una fina capa de agua/nieve, deslizante de necesidad, a 40 km/h. El coche se mantenía controlado. Desconectando el ESP mantenerlo en la trayectoria era más bien un ejercicio de conducción avanzada.

En definitiva, es más útil pensando en un elemento de seguridad que en una ayuda de última hora cuando nos da por irnos de tramo. Pensando los coches contra los que compite, está bastante bien, aunque frente a la última generación de utilitarios ya está claramente superado. Por ejemplo, por el Peugeot 207.

Tanto en el gasolina como en el diesel tiene dos discos de freno delanteros y tambores en el eje trasero. Los neumáticos de serie son 175/65 R14, pero lo he probado con neumáticos de 15”, así que todos los comentarios son relativos a ellos. Con 14” quiero pensar que el agarre es un poco peor.

Por otra parte, el consumo se beneficiaría en algo, así como los datos de aceleración (doy los oficiales con 14”). No creo que la diferencia de gasto sea relevante, así que el que quiera pillarse ruedas más grandes, que se las pille. Por un par de décimas no vamos a discutir, no merece la pena.

El aumento de peso de tres a cinco puertas es despreciable (ni 15 kg), así como el aumento de consumo. El ESP es opcional excepto en el 1.1 60 CV, que no lo puede tener, tampoco regulador o limitador de velocidad. Además, el ESP implica radio-CD, A/C o climatizador+llantas 15”, de modo que hay un notable sobreprecio.

Motor gasolina 1.4i 75 CV

Cubica 1.361 cc, con un par máximo de 120 Nm a 3.400 RPM (unos 130 km/h en quinta). Es un motor antiguo, ocho válvulas, inyección indirecta, atmosférico, etc. Homologa 6,3 l/100 km, una punta de 170 km/h y aceleración a 100 km/h en 13,1 segundos, el primer km lo hace en 34,7 segundos.

Teóricamente hace 790 km con un depósito. Mis consumos, habiendo conducido fundamentalmente con suavidad, fueron por debajo de 6 l/100 km. Si no se exceden los 115-120 km/h es factible hacer la media oficial según el ordenador. De hecho, sin pasar de 100 km/h he conseguido bajar de 5 l/100 km.

Estira con alegría las revoluciones y tiene un sonido más agradable que el HDi, sobre todo por autopista, ya que prácticamente giran a las mismas revoluciones; el 1.4i un poquito más, obviamente. Su gasto por encima de 130 km/h tiene que empezarse a disparar, y a 120 km/h no me ha hecho falta nunca bajar a cuarta.

Motor diesel 1.4 HDi 70 CV

Este motor de 1.399 cc jubiló al diesel atmosférico en el 206. Da 160 Nm a 2.000 RPM y 68 CV según ficha técnica. También tiene una culata de ocho válvulas, pero tiene la ayuda del turbocompresor y tiene inyección directa. Recupera un poco mejor que el gasolina, pero no es objetivamente más rápido.

Es 2 km/h más lento en punta, 0,7 segundos más lento en el 0-100 km/h y en el primer kilómetro cede 0,8 segundos. Podemos considerar que las prestaciones son idénticas, no así el consumo. Según ficha son 4,2 l/100 km, se puede conseguir con una conducción suave. A velocidades normales de autopista más bien no.

Le pasa como a casi todos los petroleros de esa potencia, que como van muy revolucionados, su consumo se “dispara” pasadas las 3.000 RPM, casi el régimen en el que va a 120 km/h. Mi consumo ha sido de casi 5,0 l/100 km tirando hacia arriba, pero he ido más rápido en general que con el gasolina.

¿Gasolina o diesel?

Sólo hay un equipamiento, la diferencia de precio es de 900 euros. Según ficha el HDi se amortiza en poco más de 30.000 km. En igualdad de condiciones el gasolina debe andar por los 6,5 l/100 km, el diesel por 5 l/100 km más o menos, sin pasar de 130 km/h. Con los números antes enunciados, se amortiza en 40.000 km.

Por lo tanto, a menos que el kilometraje vaya a ser muy bajo, el diesel es la opción más rentable a priori. Si el coche está pensado para ir fundamentalmente despacito, sin pasar de 120 km/h y bastante por ciudad, el 1.1 de 60 CV es una opción razonable. Sólo se ahorran 680 euros respecto al 1.4i.

En cuanto a cuestiones de tacto, no me decanto abiertamente por ningún motor. Por debajo de 1.500 RPM vibran los dos, pero el diesel tiene más energía a bajo régimen. El gasolina es más agradable en velocidades “altas”, mientras que el diesel es más cómodo en ciudad y carretera convencional.

Continuará...

¡Novedad, novedad! Hacía ya tiempo que no hablábamos de Benefit, y por fin llega un producto para darnos buen color. Es sugarbomb, una cajita con cuatro colores para las mejillas, o el escote, o donde quieras.

Los cuatro tonos son: un tono melocotón, un tono coral, un rosa por supuesto, y un malva muy suave. Y para crear efectos de luz, su brocha para mezclar y que el tono sea siempre diferente. Vale, también puedas usar unas brocha más pequeñas y usar las cuatro sombras para tus ojos, al gusto.

Dicen en Benefit que el efecto será más dulce si mezclas y extiendes, pero depende de cada una. Lo que sí podéis hacer es conseguir estas sombras vosotras mismas con las cajas de maquillaje que seguro os han regalado de pequeñas. Coge una cajita base, rompe un tono marrón, un naranja o coral, un rosa o fucsia, y mezcla. También puedas añadir una sombra rosada a tu base de bolitas doradas.

Así como el calzado MBT y posteriormente las zapatillas de Reebok, Avia ha decidido adentrarse en el nuevo mercado de zapatillas que favorecen la tonificación con sólo usarlas, y ha creado las nuevas AviMotion.

Las AviMotion promueven la activación de los músculos debido a que poseen un talón negativo, así como unos surcos en la parte delantera del pie que favorecen la dorsoflexión natural de la extremidad al caminar, por lo tanto, vuelven más placentero el andar.

Por otro lado, están construidas con materiales de peso liviano, lo cual colabora en el andar cómodo cuando se utilizan las AviMotion, y poseen un diseño particular en el talón que aceleran la capacidad de rebote natural de esta zona.

Su diseño es atractivo y no parecen, a simple vista, unas zapatillas especiales para tonificar mientras caminamos.

Lo más atractivo de este calzado es su bajo costo, ya que se comercializan a 100 dólares.

La verdad, siempre he creido que ésto no es más que un “complemento” pero si queremos tonificar, no hay mejor remedio que movernos y utilizar nuestros músculos para lograrlo, aunque las zapatillas, pueden ser más fisiológicas, más útiles y tal vez, facilitar nuestro trabajo.

No será mi look real, pero sí el soñado. Y he tenido que pensar en descartar tantos, que necesito vuestra ayuda. Os presento mi selección perfecta para lucir increíble en la última noche del año y comenzar el 2010 como se merece, vestidas de lujo con Oscar de la Renta.

He decidido quedarme con este look, morado en dos tonos. Diferente y con un aire más informal. Un vestido que marca la figura y que es perfecto con sus medias tupidas, zapatos negros, bolso negro… maquillaje natural, con algún detalle brillante, una sombra morada quizá, y que brille el diseño de De la Renta.

Este segundo vestido rojo me enamoró, pero el color es el de siempre, así que he apostado por el diseño de la foto principal. Además, me gusta la idea de llegar a tu cita y quitarte la chaqueta con ese aire de… “sí, es un Oscar de la Renta”.

En la galería veréis varios vestidos de princesa que seguro son perfectos, pero los dejo para mejores fiestas. Pero uno de los diseños que más me ha llamado la atención por lo diferente, es este de estampado animal. Aires de diva totales…

Los little black dress tienen en este diseño el ejemplo perfecto. Palabra de honor, falda con volumen, pequeños detalles de plumas, y quizá un vestido perfecto para Nochevieja. Diferente y aires clásicos. ¿Sería el adecuado? Lo bueno, los complementos casi en cualquier color le dan el aire ideal.

Este otro diseño es totalmente diferente. Casi aires de abrigo – vestido, en color khaki, con volumen, mangas abullonadas y cinturón para marcar la figura. El detalle del cinturón dorado te hará brillar.

No me olvido de este look. Un traje de chaqueta impecable. De hecho, así sin camisa, impactante. El maxi collar, perfecto. Y el cinturón marcando cintura, un acierto. De hecho, es el look perfecto para lucir cualquier otra época del año, ya sea con las piezas separadas o juntas.

El último look que destaco, un clásico en blanco y negro. Camisa perfecta y falda negra. Pero dentro de su forma clásica, creo que este look sería el favorita de varias amigas. Camisa con mangas amplias, encajes y transparencias, junto a una falda de estilo perfecto, y un detalle en el frontal, como un cinturón que cae pero más ligero.

En la galería os dejo los que no he podido resistirme a destacar, aunque estos cuatro son los que destacaría. ¿Qué os parecen?

Los ciclistas con frecuencia están en desventaja en cuanto a gadgets con respecto a los corredores, por eso, un nuevo gadget que utiliza la tecnología ANT+, les ofrece algo más para monitorizar su entrenamiento.

Pedal Brain es una combinación de Hardware/software que provee soporte para dispositivos ANT+ inalámbricos y permite sincronizarlos con el iPhone o iPod Touch, de manera de ver actualizaciones en tiempo real en la pantalla.

En nuestro móvil necesitamos conectar en Pedal Brain Synapse para actualizar los datos en el mismo, y una vez que terminamos nuestro día de ejercicio, podemos subir estos datos a Internet para obtener un análisis más profundo, y hasta usar la información para compartir en grupos, lo cual vendrá muy bien a entrenadores que quieren seguir de cerca a sus ‘entrenados’.

Como si esto no fuera poco, se puede acceder mediante GPS a la posición de otros individuos que estén usando el dispositivo y que formen parte de nuestro equipo, fomentando así, el deporte en grupo.

El dispositivo aún no está a la venta, pero se calcula que en Marzo ya estará disponible a un precio de entre 130 y 200 dólares (para la versión de plástico). También se está trabajando en una versión de fibra de carbono, aunque este modelo tendría un costo superior, y aún está en fases de prototipo.

En cuanto a la suscripción, vale destacar que el producto vendrá con una versión “básica” de los servicios en línea, la cual nos permite hacer una prueba por 7 días sin costo, y si después nos interesa, deberemos abonar un monto mensual aún no publicado por la empresa.

Aquellos entrenadores que lo deseen, pueden registrarse en plan organización, individual o básico, teniendo como diferencia la cantidad de información almacenada (en tiempo), asistentes (cantidad máxima), ciclistas a cargo, posibilidad de vender programas de entrenamiento, y hasta de personalizar la página a la que acceden sus clientes.

Se trata de un pequeño gadget que brinda a todos los amantes del ciclismo una mayor utilidad y facilidad para realizar un seguimiento de su entrenamiento así como también, compartir información valiosa con sus compañeros o entrenador.

Muchas personas se inspiran en la ducha. Sí, con el agua corriendo por su cuerpo y en ese momento de intimidad las ideas brotan pero… ¡No tienen donde plasmarlas! Es por ello que las AquaNotes son la solución ideal para ello.

Se trata de un bloc de notas resistente al agua que se coloca a un lado de la ducha de manera que el usuario pueda escribir todo lo que tenga en mente, sin perder aquellas ideas que surgen en ese momento, para que ninguna de ellas se vaya por el desagüe…

Pero ello no lo es todo, dado que, además, las AquaNotes son ecológicas. Sí, ya que se encuentran fabricadas en un papel reciclable, ecológico, no tóxico e impreso con tinta a base de soja.

Además, las hojas de papel son impermeables, haciendo que el agua resbale sobre ellas y no borre lo que allí se ha escrito. En tanto, cada bloc cuenta con 40 hojas perforadas de modo que sea más fácil quitarlas y sus medidas son de 7,62 × 12,70 centímetros.

En tanto, los lápices se encuentran fabricados en 100% cedro natural y no hay riesgos de que lo que ellos anotan se borre por la acción del agua.

Por su parte, tanto el bloc de notas como el lápiz se ajustan a la pared gracias a unas ventosas que los mantendrán en su lugar.

De este modo, el precio del AquaNote (bloc más lápiz negro) es de 4,90 euros al cambio y puede adquirirse, por el mismo valor, la opción del Aqua LoveNote cuya única variante es el lápiz en color rojo. En tanto, quienes lo deseen podrán comprar un pack de cinco por 19,50 euros al cambio.

El Parador de Albacete tiene para mi un sabor especial. Por eso me he alegrado especialmente cuando me acaban de informar que ha logrado su cuarta estrella. De hecho, son ya 70 los paradores con cuatro estrellas (sólo dos tienen la deseada quinta) que la disfrutan.

Está situado en la llanura manchega, a las afueras de la ciudad y camino de Chinchilla. En un entorno que presenta las condiciones adecuadas para disfrutar de actividades relacionadas con la naturaleza, además del deporte. Y la fotografía, porque seguro que si os lleváis la cámara, descubriréis rincones que no pensábais.

La finca manchega tiene un clásico y coqueto corredor, su interior es muy sencillo, casi espartano, pero no faltan detalles. El jardín es un lugar de relax perfecto. Cuenta con amplios ventanales, y tinene a la madera como protagonista. Además, podrás disfrutar del campo de golf que rodea el hotel. Es un campo de Pitch and Putt, con distancias más cortas entre hoyos. Ha sido diseñado por el personal técnico del Campo de Golf del Parador de El Saler.

Muchas veces hablamos aquí de modelos de zapas o ropa deportiva original o en ediciones limitadas y nuestros lectores comienzan a enloquecer intentando dar con esos productos. Pues ahora, si se trata de Vans, quizás les sea más fácil acceder a lo último gracias a que la marca acaba de abrir en Madrid una flagship store.

Ubicada en la calle Montera número 47, se trata ésta de una tienda exclusiva en la que se podrá adquirir todo lo que la firma tiene para ofrecer: zapatillas, ropa de calle, de vestir y complementos. Sí, todo aquello que antes sólo podía comprarse en otros países o vía internet.

Con una superficie de 300 metros cuadrados donde se exhiben todos sus productos, Vans ahora ofrece lo último y más original a sus clientes en España.

Además, en la planta inferior se ha ubicado todo aquello que cualquier coleccionista quisiera tener entre sus pertenencias. Sin dudas un sitio que los fanáticos de la marca tendrán ahora como paseo obligado.

¿Querías saber dónde conseguir esas Vans en edición limitada o aquellas colaboraciones que tanto te habían gustado? Pues quizás allí, en la tienda de la calle Montera, puedan darte una buena noticia.

Para escoger los mejores deportivos del año hemos creado dos categorías: la de conducir y la de soñar. Esto es, la de 60.000 euros o menos, con compactos o coupés de carácter deportivo, y otra sin límite de precio, de potencia o de producción, ya que hay versiones específicas de algunos modelos.

No ha habido grandes sorpresas, sobre todo porque todos merecían ganar. De todas formas ningún primer puesto estaba claro, así que veremos los tres primeros de cada grupo en orden inverso. Redoble de tambor y palomitas, por favor.

3º puesto, mejor deportivo de menos de 60.000 euros: Audi TT RS