Lejos quedaron los tiempos en los que se pensaba que las agujetas eran por culpa del ácido láctico. No obstante, esta sustancia resultante del metabolismo del azúcar es la responsable en gran parte de que en una sesión de ejercicio empecemos a acumular fatiga y acabemos por retirarnos.

El ácido láctico proviene de la descomposición de glucosa cuando no hay presente oxígeno (metabolismo glucolítico), es decir, en un ejercicio anaeróbico como sería el levantar pesas o correr a velocidad elevada, donde hay mucha intensidad y poca duración. En condiciones normales ese ácido láctico y cuando estamos entrenados se reutiliza y no hay mayor problema.

Pero cuando seguimos con intensidad un ejercicio, el ácido láctico comenzará a acumularse al no darle tiempo al organismo a retirarlo. Esto provoca la acidificación de fibras musculares, que tiene dos consecuencias importantes:

• Se inhiben las enzimas encargadas de romper la molécula de glucosa para obtener energía, por lo que se nos corta el grigo energético de esta vía y como sabemos, si no hay energía, no hay movimiento.
• Se impide que el calcio se una a las fibras musculares y consecuentemente se de la contracción.

Por tanto, cuando hay mucho ácido láctico en el cuerpo, no tenemos ni energía ni capacidad para contraer los músculos, esto no es otra cosa que fatiga y lo mejor que podemos hacer es parar el ejercicio o actividad.

¿Cómo podemos evitar el ácido láctico? con entrenamiento, no hay más. A base de entrenar, el organismo despliega mecanismo adaptativos que hace que el ácido láctico no se acumule tan rápidamente y si comienza a hacerlo, el músculo lo soporte de forma más efectiva.

La matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries Ltd., acaba de anunciar que empezará a vender en el mercado surcoreano esta primavera. Sí, resulta tremendamente curioso que estando literalmente enfrente un país de otro esto no haya sucedido con anterioridad. Venderán los Legacy, Outback y Forester.

El mercado surcoreano está creciendo de forma estable y es un pastel al que no quieren renunciar. Empiezan con un objetivo de ventas modesto, 600 unidades este año en un país de casi 50 millones de personas. En cinco años quieren llegar a las 3.000 unidades al mes, que lo sigo viendo modesto en relación al mercado.

Creen que su gama de turismos familiares con tracción total vienen bien para un país con mucha montaña y una gran diferencia de temperaturas a lo largo del año. Llama la atención que el Impreza no está en la lista, sería un soplo de aire fresco en ese mercado. Daewoo, Hyundai y Kia no ofrecen nada parecido.

Este año la Vuelta cumple 75 años y para celebrarlo han decidido vestirse de gala y encargar el diseño de su mallot a nuestro diseñador de camisetas más internacional: Custo.

El nuevo mallot que lucirá el primer clasificado de la general en la ronda española abandona el color dorado de las últimas ediciones y recupera el rojo que ya lució en 1945. La Roja, que así ha sido bautizado el diseño de Custo Dalmau, cuenta con un estampado negro de guepardo que simboliza a los ciclistas, entrecortado por una serie de líneas rojas a modo de las múltiples carreteras por las que trascurre la prueba.

Puedes estar tranquilo porque no vas a ver a ninguno de los grandes ciclistas con este estampado tan fashion a partir del próximo 28 de agosto, día que comenzará la Vuelta 2010 con una contrarreloj en Sevilla. Este maillot no es más que una pieza conmemorativa de coleccionistas, aunque el oficial será muy similar y estará basado en este diseño.

La pregunta es: ¿con o sin estampado animal?

Los brasileños Humberto y Fernando Campana llevan ya cinco años colaborando con Alessi. Ellos fueron los artífices de la colección Blow Up inspirada en las antiguas técnicas de entrelazado de mimbre de los indios del Amazonas de la que seguro todos recordáis su retorcido frutero. Todo un clásico de la marca italiana.

Pues no debían estar muy satisfechos con el uso del acero inoxidable de aquellas piezas, os recuerdo que una de las características de estos hermanos es el uso de materiales orgánicos y ecológicos, por lo que ahora las vuelven a lanzar, pero confeccionadas con bamboo.

Blow up – Bamboo collection por el momento consta de cuatro de las piezas más famosas de la colección: el revistero, el frutero, la mesita y el cesto.

Supongo que muy pronto harán lo propio con el reloj y el resto de artículos que ellos mismos diseñaron. Yo, lo siento mucho, pero me siguen gustando más las originales, las de acero inoxidable, aunque sea menos ecológico.

Acudir al gimnasio es un acto social mas, pues nos relacionamos con otras personas que como nosotros acuden a entrenar. Como en todo acto social que se precie la imagen que proyectamos hacia afuera es esencial, por eso muchas veces hacemos las cosas mal a la hora de entrenar por miedo al ridículo.

Por norma general en el gimnasio debemos ser los mas fuertes, los mejor preparados, los que mas sepamos… Esto nos hace en muchos casos cometer fallos en los entrenamientos que no podemos pasar de largo y de los cuales vamos a repasar los mas habituales.

Uno de los principales errores de las personas que quieren aparentar lo que no son en el gimnasio es el de cargaras con más peso del que realmente son capaces de levantar. En la mayoría de los casos lo que hacemos es observar al resto y casi siempre tendemos a compararnos con los más fuertes del gimnasio e intentar imitarlos en lo que a levantamiento de peso se refiere y se nos olvida que ellos llevan más tiempo y por lo tanto tienen más fuerza, por lo que no debemos caer en este error, pues nos puede pasar factura a la larga, además de alejarnos de un buen entrenamiento.

Otro aspecto en el que solemos hacernos los listos es en lo referente a conocimientos de fitness. Tal es esto que muchas personas hacen caso omiso de las indicaciones de los monitores haciendo lo que creen conveniente y les da, a su juicio , más estatus en el gimnasio. Estas personas corren un claro riesgo de lesionarse y no conseguir nunca sus metas.

Desacreditar a las personas que entrenan de manera correcta es otra forma que algunos de los que asisten al gimnasio tienen de reafirmar su creído estatus. Con esta acción pretenden justificar su falta de destreza en la realización de los ejercicios. Por norma general intentan ridiculizar a las personas que lo hacen bien frente al resto. Realmente no debemos hacer caso de estos comentarios que nos pueden alejar de un correcto entrenamiento. En ningún caso podemos ser cómplices de esto, y mas a sabiendas de que la persona a la que estamos cuestionando lo esta haciendo bien.

Es importante que cuando asistimos al gimnasio dejemos de lado la soberbia y el orgullo, ya que aquí no tiene razón de ser cuando no dominamos una materia en la que entra en juego nuestro cuerpo y su estado. Por ello es necesario saber dejar de lado los comentarios y ridiculizaciones propias de algunos compañeros de entrenamiento y saber que la ejecución correcta del ejercicio es la base de unos logros a todos los niveles.

¿Recordáis al fanboy de BMW de 73 años? Ese hombre tuvo 135 coches de la misma marca, y tenía buenos “dineros”. Se ha hecho público otro caso, tiene más mérito al ser una persona de origen humilde. La respetable señora Eileen Lovett es la cliente más fiel a Ford de toda Irlanda, cumple un centenario en 2010.

Empezó a conducir a los 12 años y, cuando tenía 17, compró su primer Ford 14.9. Fue en el mismo concesionario donde ha comprado un coche cada vez que lo ha necesitado, y siempre ha sido un Ford. El último ha sido un Ford Focus para su hija, y con ese han sido 23 coches. Fliparíamos con sus descuentos…

Una prueba de la lucidez de Eileen es que sabe decir de carrerilla los 22 modelos anteriores al Focus que tuvo y sus matrículas. ¿Es un ejemplo viviente de que Ford es una marca hiperfiable? Tal vez, o de que simplemente hay gente más afortunada o menos afortunada en este Mundo. Le debieron salir todos buenos.

Sale una media de un coche cada 3,5 años, no es precisamente una cliente descontenta.

Seguro que muchos de vosotros habéis oido hablar del alquiler de barcos de lujo o charter, una modalidad de viaje para disfrutar lejos de las aglomeraciones y disfrutar del mar en todo su esplendor.

Hoy nos centraremos en el alquiler de veleros de lujo, el cual lo ofrecen varias empresas especializadas con sede en los principales puertos de mundo, para favorecer la navegación por el mar u océano que quiera el cliente sin tener que esperar a que el barco llegue al puerto de partida.

Normalmente los barcos que se alquilan, son embarcaciones de gente adinerada que disrfutan de ellos tan solo 20 o 30 días al año, el resto de días lo alquilan para poder sufragar parte de los costes de la embarcación. Estos los alquilan a gente adinerada que no quieren invertir cantidades elevadas en bienes que se deprecian pero que no renuncian a pasar sus vacaciones de lujo en el mar.

Generalmente en cuestion de veleros de lujo, el charter comienza con emabarcaciones de unos 30 metros de eslora, el límite es el Maltese Falcon un velero de tres mástiles y casi 90m de eslora… Hasta ahora el velero más largo del mundo. Los precios normalmente se calculan por semana y temporada, en el caso del Maltese Falcon el precio de alquiler de una semana asciende a la cantidad de 350.000EUR sin contar el combustible empleado. Los precios de las embarcaciones de 30 a 40 metros están en unintervalo de 40.000 a 60.000 euros aproximadamente.

Hacer un viaje en velero de lujo sin duda alguna es una experiencia que hay que hacer una vez en la vida, puesto que es genial poder disfrutar del mar y de embarcaciones de última generación pagando tan solo una semana como mínimo.

Aquellos que os interese este plan os dejamos el contacto de una empresa internacional con sede en Mallorca entre otros puertos.

Raro es que un personaje como Lady Gaga deje indiferente a nadie. Lo más normal es que no se soporte, o que guste con ganas, pero la indiferencia no va con ella. Allá por donde va, deja a su rastro una legión de fans enloquecidos y una cantidad similar de detractores que la aborrecen.

Pero si te incluyes entre los primeros y quieres demostrarle al mundo que no hay quien pueda minar tu determinación, ahora puedes decorar tu ordenador portátil con un vinilo de Lady Gaga. Pensado inicialmente para los Macbook, tanto el estándar como el Pro de 13, 15 o 17 pulgadas son compatibles sin ningún problema.

Hay dos modelos, uno en el que la cantante parece sujetar la típica manzanita de Apple, y otro en el que parece estar dándole un beso al más puro estilo Blancanieves. Además, el color negro uniforme de toda la imagen la hace mucho más atractiva al contrastar con el fondo gris o blanco. Pero si lo prefieres, cuando realices tu pedido puedes especificar cualquier otro color y tendrás tu vinilo personalizado a tu gusto.

Su precio, sólo 9 euros más gastos de envío. Así si ya tenías dudas sobre qué vinilo utilizar para decorar tu Macbook, con la cantidad ingente de diseños que llevan saliendo en los últimos años al mercado, Lady Gaga no tiene pensado ponértelo más fácil. ¡Indecisión!

Una Coca cola con Asteroids, un zumo de Centipede, un combinado Missile Command o simplemente un vaso de agua Battle Zone. Da igual lo que bebas, pero es muy probable que estos vasos pasen inmediatamente a ser tus favoritos y no quieras volver a utilizar ningún otro más.

Se trata de una colección de cuatro vasos de cristal negros con ilustraciones de cuatro de los legendarios juegos clásicos de Atari, aquellos que nos marcaron para toda la vida.

Su precio, unos 28 euros el pack. Eso sí, tendrás que lavarlos a mano si no quieres arriesgarte a que tu lavavajillas se llene de asteoides. Game Over.

¡Gracias Dani, por tus chivatazos!

Ich bin am Brandenburgen Tür, o lo que es lo mismo, que estoy en la Puerta de Bradenmburgo, un símbolo de Berlín. No diré cuántas infracciones de tráfico tuve que cometer para sacar esta foto… Pasemos ahora a lo serio, que es la prueba de contacto con el Nissan Cube en la capital alemana.

Disponía de 110 rabiosos CV a mi disposición. Casi toda la prueba la hice con el motor 1.6 gasolina, el 1.5 dCi sólo pude cogerlo durante unos pocos metros en un aparcamiento. Gracias a los puñeteros controladores aéreos franceses, que retrasaron el vuelo una hora y pico, los periodistas nos tuvimos que resignar a hacer una prueba corta.

Fueron dos trayectos del aeropuerto Berlín-Tegel hasta el centro, ida y vuelta, aproximadamente hora y media de conducción. Estábamos bajo cero, a -1ºC ó -2ºC, con las carreteras llenas de sal y algo de nieve. No pasó nada, llevábamos unas buenas gomas de invierno, en esa parte de Europa no se discute su uso.

Motor 1.6 gasolina de 110 CV

Con este motor el Cube homologa 6,6 l/100 km de gasolina en ciclo mixto. En mi prueba fue imposible pasar de 80 km/h y durante muy poco tiempo, le tengo mucho respeto a la Polizei, sobre todo por ciudad. Por las características del recorrido, fue ciclo urbano puro y duro. En esas condiciones homologa 8,3 l/100 km.

El Cube no es un coche pesado, son 1.260 kg en adelante, 110 CV son más que suficientes sobre todo con el rollo Zen que inspira (o eso te venden), incluso 70 CV habrían sido suficientes por esa regla de tres. Este motor no tiene nada tecnológicamente destacable, 1.6 16v atmosférico con inyección indirecta.

Hay que tener un pie izquierdo educado para salir en primera sin titubeos pero sin quemar rueda en los semáforos, cosa que con nieve me fue relativamente fácil. Es el típico gasolina que a un novato se le calaría muchas veces. Aparte del consumo, es el principal defecto que le encuentro a esta motorización.

La estirada de la segunda es interesante, la tercera ya no la pude estrujar. Circulando por avenidas largas es posible ir en marchas muy largas, valga la redundancia. En Berlín los semáforos se ponen en rojo y verde justo antes del rojo, así puedes saber cuándo se abren y ser más eficiente.

En la calle Leipziger me topé con un monumental atasco que me obligó a estar constantemente metiendo y quitando primera, aquí el consumo subió un buen rato. Procuré no pasar de 55 km/h, cuando el motor gira a unas 1.500 RPM en quinta. Los desarrollos son correctos para la ciudad.

En el primer recorrido tuve un consumo de 8,0 l/100 km, en el segundo logré bajarlo hasta 7,7 l/100 km. A la vuelta pude hacer mucho uso de la quinta y cruceros de 50-55 km/h al tener mucho semáforo abierto, eso redujo el consumo. La cifra oficial en ciclo urbano me parece pues bastante creíble.

Motor 1.5 dCi de 110 CV

Es el famoso K9K de origen Renault, con 110 CV y cumpliendo con la normativa Euro5. Pensé que este propulsor tendría mejor “salida” que el gasolina con diferencia pero no, solo sale un poco mejor. Sin usar acelerador el arranque tiene vibraciones más que apreciables, le falta suavidad o aislamiento.

Este motor, que no está disponible desde el lanzamiento sino un poco después se vuelve interesante a los 80.000 km. El diesel entra en el Plan 2000E y el gasolina no, pero se renuncia al cambio automático. Con el dCi hace falta menos cambiar de marcha y creo que en ciudad tiene mejor respuesta, es más difícil calarlo.

La unidad que probé, muy pocos metros, fue conducida por otra persona la mayoría del tiempo y le marcó un consumo de 6,5 l/100 km, ligeramente por encima de los 6 l/100 km que homologa en urbano. Bajo mi pie derecho supongo que habría bajado 0,5 l/100 km, dudo que más. El consumo mixto es 5,2 l/100 km.

Impresiones del interior

El invierno es sinónimo de resfriados y gripe, dos enfermedades que nos suenan mucho y que nos hacen tener un malestar general que nos impide realizar nuestra vida con normalidad durante unos días. Cuando caemos enfermos poco se puede hacer ya, puesto que debemos pasarlo sin más. Lo importante a la hora de evitar estas enfermedades es la prevención. Desde siempre se ha dicho que la vitamina C es la mejor vacuna contra el resfriado, pero en la actualidad, y debido a nuevas investigaciones, la vitamina D ha empezado a ganar posiciones.

Todos tenemos claro que una alimentación sana, en la que incorporemos grandes cantidades de vitaminas es una buena manera de evitar algunas enfermedades, puesto que son una de las mejores maneras de protección que existe. Por este motivo el aporte vitamínico debe ser el adecuado día a día, aunque es necesario que tengamos claro para qué sirve cada una de ellas.

Según nuevas investigaciones llevadas a cabo por la Universidad de Colorado, el hospital general de Massachusetts y el hospital infantil de Boston, la vitamina D sería una pieza importante en la prevención de los resfriados y las enfermedades típicas de esta época del año. Con esta afirmación la vitamina C deja de tener tanta importancia y ya no monopoliza la prevención de los resfriados, sino que la debe compartir con la vitamina D que debemos saber como actúa.

La vitamina D no la puede asimilar el organismo por sí solo, ya que necesita de la acción de los rayos del sol para absorberla. Por ello es necesaria la exposición al astro rey. Cuanto menos nos de el sol menor cantidad de esta vitamina tendremos. Según este estudio se detectó que las personas que habían padecido un resfriado recientemente tenían niveles de vitamina D muy bajos. Estas personas eran habituales de padecer resfriados en cualquier época del año.

Esa apreciación ha revelado la posibilidad de que la vitamina D sea además un potenciador del sistema inmunológico del organismo como lo es la vitamina C, es decir, con ella aumentan las defensas del organismo haciendo que tengamos mejor predisposición ala hora de hacer frente a los ataques del exterior.

Según el estudio, este dato se agrava más en personas que ya sufren o padecen una enfermedad respiratoria. y es que en ellas la acción de los resfriados y gripes es mayor que en el resto si tienen carencia de vitamina D. Es cierto que los datos de este estudio están a la espera de una valoración clínica, pero de momento nos dan la pista de una posible acción más de una de las vitaminas más necesarias en el cuerpo, ya que es la encargada de la fijación del calcio por parte del organismo.

A partir de ahora debemos tener presente el papel de una vitamina que solamente asimilaremos si hacemos que nos de el sol durante unos pocos minutos al día independientemente de que sea invierno o verano. Es cierto que cuando hace frío no nos apetece tanto salir, pero es necesario que nos de un poco el sol a lo largo del día para evitar terminar el invierno con niveles mínimos de vitamina D, que además de poder influir a la hora de contraer resfriados, puede ser el detonante del debilitamiento de nuestros huesos.

La 80ª edición del Salón de Ginebra que se celebrará del 2 al 14 de marzo 2010, en las instalaciones Palexpo (Suiza), ha sido el escenario elegido por la japonesa Mitsubishi, para la presentación de su nuevo todocamino, el Mitsubishi ASX Compact Crossover.

Este nuevo todocamino cuenta con un homólogo fabricado para el mercado nipón, el Mitsubishi RVR. Modelo que se comenzará a comercializar en este país asiático desde principios del mes de febrero. A nuestro país y el resto de Europa, comenzará a llegar de forma escalonada desde la primavera de 2010, así Mitsubishi pretende acaparar más espacio dentro del mercado de los compactos.

Cuando te apetezca un champagne rosé de calidad en un packaging especial, sólo tienes que esperar a San Valentín: todas las maisons tienen su propuesta. La de Veuve Clicquot para este 14 de febrero es Sakura Colection.

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