Alguna vez nos hemos topado con dietas y hábitos alimenticios en los que se recomienda partir en pequeñas porciones los alimentos con el fin de lograr que engorden menos. Muchas personas han creído a pies juntillas esta afirmación, y por ello han seguido comiendo el tipo de alimentos simplemente partiéndolos en pequeños cachos para así evitar ganar peso. Por este motivo vamos a ver qué fundamento tiene esta afirmación y si realmente sirve de algo tomar esta medida.

Antes de nada debemos dejar bien claro que cortar un alimento en proporciones más pequeñas no le va a restar ningún nutriente, y mucho menos le va a eliminar calorías. El alimento sigue siendo el mismo, y la cantidad exacta, lo único que varía es la forma de presentarlo, y ahí es donde está el kit de esta cuestión, y es que la presentación de los alimentos tiene un papel muy importante a la hora de comer más o menos cantidad, y de ahí es de donde viene la fama de que partiendo un alimento en porciones pequeñas engorda menos.

Todos nosotros comemos por los ojos, y la forma de presentar los alimentos tiene mucho que ver a la hora de comer más o menos cantidad. Cuando presentamos un alimento entero siempre parece que es menos cantidad que si lo ofrecemos en porciones. Simplemente el hecho de ver más cantidad, aunque realmente es la misma, nos hace comer mucho menos, pues indirectamente nos llenamos antes. Se trata de algo totalmente psicológico que es lo que puede llevar a que esta afirmación de partir los alimentos en porciones para engordar menos no sea tan descabellada.

Otro punto a tener en cuenta es que los alimentos en porciones más pequeñas son más fáciles de masticar y de digerir. Nos debemos dar cuenta que si ya tenemos parte del trabajo hecho, la masticación resultará más sencilla, y es que es esencial que mastiquemos bien los alimentos para acelerar la digestión y hacer que asimilemos menos cantidad de grasas y calorías. Este punto es otro de los que hacen que esta afirmación de partir los alimentos en trozos más pequeños sea un poco más acertada.

Es verdad que un alimento no varía sus cualidades al partirlo en porciones más pequeñas, pero sí que cambia nuestra predisposición frente a él, y esto es lo que hace que nos pueda afectar de una u otra manera y le saquemos más o menos partido. Por ello esta afirmación que quizá nos han dicho más de una vez, no carece de sentido, y está muy bien partir los alimentos en porciones más pequeñas para no engordar tanto con ellos.

La contaminación del ambiente es un mal que nos afecta a todos, y que se traduce en menores concentraciones de oxígeno. El oxígeno es fundamental para el correcto funcionamiento del organismo, y su escasez se traduce en problemas de salud. Para evitar esto en los últimos tiempos se ha puesto muy de moda la oxigenoterapia, que consiste en suministrarnos más cantidades de oxígeno de las que nos encontramos en el ambiente.

La falta de oxígeno tiene en nuestro organismo una serie de consecuencias que no debemos pasar por alto. Entre ellas hay que destacar la insuficiencia cardiaca, hinchazón de pies, mal funcionamiento del hígado, del intestino, disminución de la actividad cerebral… Por ello es importante que dotemos al organismo del oxígeno necesario para poder realizar correctamente las funciones básicas y mantener una correcta salud. La oxigenoterapia nos puede ayudar bastante. Desde Vitónica la recomendamos por diversos motivos que hay que tener en cuenta.

Como ya todos sabemos el oxígeno es esencial para la vida, pues se trata de un combustible por el que mantenemos el correcto funcionamiento del cuerpo. La oxigenoterapia lo que hace es ayudarnos a conseguir las cantidades de oxígeno necesarias para poder mantener una correcta salud, y es que nos ayudará a mejorar la concentración, aumentará la energía de nuestro cuerpo, incrementaremos la resistencia y aumentaremos la recuperación tras una actividad deportiva, nos ayudará a evitar las situaciones de estrés, conseguiremos un mejor funcionamiento de órganos como el corazón o los pulmones, además contribuye a acelerar el metabolismo en todas las células del organismo…

Por todos estos motivos la oxigenoterapia es algo que debemos tener en cuenta y por ello es importante que sepamos que existen muchos centros en los que podemos someternos a sesiones de oxígeno durante un tiempo para mejorar nuestro estado y conseguir una salud de hierro. La forma de aplicar el oxígeno es a través de mascarillas que nos suministran aire puro cargado con altas concentraciones de oxígeno. En muchos lugares donde nos lo ofrecen podemos encontrar camillas para relajarnos mientras estamos tomando una sesión, e incluso música ambiente que nos relajará aún más.

Mercedes-Benz acaba de anunciar que saca al mercado (en el Salón de Ginebra) un nuevo paquete de equipamiento para su Clase E. Este paquete pretende situarse a medio camino entre la gama normal y los modelos preparados por AMG.

El Mercedes-Benz Clase E Sport cuenta con algunas mejoras mecánicas además de estéticas. Estas mejoras no son proporcionadas por ningún preparador, son originarias de la propia marca alemana. Además a falta de concretar detalles para nuestro mercado, en principio se podrá montar el paquete Sport en cualquier Clase E.

En al apartado mecánico se mejora la suspensión y el sistema de frenos. La suspensión incluye amortiguadores más rígidos y cortos que rebajan la suspensión 15 mm además de estabilizadores trasversales. En cuanto al sistema de frenos aún no sabemos en que consistirá la mejora (discos más grandes, materiales diferentes para mejorar la fatiga..).

Desde mi punto de vista me parece muy interesante que se incluya este tipo de mejora en detrimento de otras en un paquete deportivo que merezca ser llamado como tal, ya al menos desde mi experiencia, los frenos son uno de los elementos más limitantes cuando se intenta rodar rápido en un coche de calle (especialmente en vehículos pesados como este).

En cuanto a las mejoras estéticas y de equipamiento, estas afectan al exterior del vehículo (spoiler en el techo y la zaga, un difusor trasero y llantas negras de 18 pulgadas) y al interior (pedales en aluminio, volante de cuero específico, y el logotipo de la edición Sport en el vano de las puertas y las alfombrillas).

Como referencia os diré que ya se comercializó una edición Sport en el anterior Clase E, con un equipamiento similar, y aunque es difícil comparar por los diferentes momentos del ciclo de producto en que se encuentran los dos modelos, el anterior Mercedes-Benz Clase E Sport costaba 38.800 euros.

Hace apenas un par de días que tengo iPhone y ya me he puesto a buscar alguna aplicación de belleza dentro de las Apps de iTunes Store. La verdad es que es un vicio.

Hoy me he bajado la de OPI, la marca de esmaltes de uñas, y he estado jugando con ella un rato. Un dato importante antes de nada, es gratuita. La aplicación es muy sencilla. Aparece una mano, a su izquierda tenemos una especie de regulador de intensidad de la piel de la mano, de más claro a más oscuro.

Debajo de la mano, disponemos de una rueda de colores, con una gran cantidad de tonos (eso sí, todos lisos, nada de purpurinas y otros efectos). Moviendo en la rueda, vamos eligiendo el color, y vemos el nombre (son muy graciosos).

También disponemos de una lupa, en la esquina superior izquierda que contiene el listado de todos los colores, ordenados alfabéticamente y con su correspondiente número. Además, tenemos un buscador en el que podemos introducir un nombre y encontrar el tono.

Realmente es como un gran catálogo con todos los tonos de OPI, en el que puedes ir probando para hacerte a la idea de cómo quedan. Pero salvo eso y elegir el color de tu mano, no ofrece nada más.

Hay dos formas de entender el espíritu Mini, según el cristal desde el que se mire. Para una de ellas, el Mini Countryman es una traición. Si entendemos el espíritu Mini como la oportunidad de moverse con un coche pequeño, presumir de eficiencia, con un diseño inteligente pero no bruto y muy chic, el Countryman no tiene encaje.

Es simplemente aprovecharse del éxito de la marca para sacar un crossover, el tipo de coche que más se opone a Mini. Me cuesta decir esto de una de mis marcas favoritas, pero la verdad es que el Mini Countryman no me ha gustado por su aspecto de bruto, con los faros y la parrilla más grandes.

Bien es cierto que existe otra forma de ver la marca: hacer algo de la forma más pequeña y elegante posible, y para usuarios que quieran tener más espacio para llevar tablas de snowboard o similares, y darle un uso campestre con tracción integral, puede tener sentido.

Pero además de que a los amantes de Mini no les debería encajar un estilo de SUV, a los amantes de los SUV tampoco les debería gustar el estilo Mini. El interior de juguete del Mini en un coche más grande y pesado no me termina de convencer. Bien es cierto que detalles como la posición de conducción, que deja ver ligeramente el capó y que es una de las mejores bazas del Mini, se conservan en el Countryman.

De esta preciosa imagen, ¿con qué sortija os quedáis? No tengo preferencia, me parecen todas preciosas, pero descartaría la de oro amarillo. Os presento los diferentes tipos de diamantes, colores, formas, y errores de corte que la firma De Beers utiliza.

Me ha llamado la atención ver la gama cromática del más blanco a un tono amarillo en escala que muestra los diamantes blancos y la posibilidad de encontrarlos en esa gama. Sin olvidar la clasificación de pureza dentro de la piedra misma.

En otra de las imágenes se ve el tamaño medio, podría decirse, de las piedras, desde el 25 al 3.00. Y una de las imágenes que más me ha gustado, donde aparecen las formas, desde el corazón, la forma esmeralda, princesa, óvalo…

Si alguna vez te has preguntado cuáles son los errores más comunes a la hora de cortar un diamante, aquí está la imagen. Pero me quedo con la última, donde la firma de joyas ha realizado un mapa con todo tipo de detalles para ver un diamante como si fuera el alzado y el plano de una casa.

Bandai va a lanzar para Japón una línea de disfraces cosplay para niños, incluyendo algunas maravillas como un kimono de Bola de Dragón o un pequeño trajecito de Doraemon.

Todos estos trajes, que por ahora parece que sólo estarán disponibles en el país nipón, se venderán en tallas diminutas y preparadas para chavales de unos pocos años, ya que sólo existirán dos tamaños de 70 y 80 centímetros de altura. Serán diez los modelos disponibles, todos los que tenéis en la imagen de arriba. A continuación os dejo con otra fotografía para que veáis cómo quedan puestos:

El precio de cada uno es de 8 euros, aunque lo más probable es que si los encontramos en una tienda en nuestro país los vendan bastante más caros. Esperemos que no se suban demasiado.

Ha sido ver esta imagen, una modelo de Stila, y me encanta. Primero por el efecto seda, una buena base de maquillaje, ni una sola imperfección, en la piel pero lo que me ha gustado han sido los dos toques: ojos y labios.

Primero, los ojos. Hay que ser una profesional del eyeliner, sí, pero el efecto es precioso. Un ligero toque de brillo bajo el ojo, pero lo mejor son los polvos iluminadores. Unos pequeños toques en el párpado y bajo la ceja, y mira qué bien queda. Maquillaje de día perfecto. Y si no tienes polvos a mano, lo mejor, la sombra kitten de Stila, un best seller desde 2008.

Ya podemos comprar en la tienda online de Giuseppe Zanotti. El diseñador italiano ha lanzado esta novedad acompañada de una colección de zapatos y bolsos, en edición limitada y exclusiva para su tienda web.

Podéis ver un ejemplo de la misma en la foto superior, las sandalias son fantásticas. Tanto ellas como los bolsos están realizados en napa con aplicaciones de cristal en tono blanco, aurora boreal o cobalto.

Pero no es esa su única novedad. En la tienda online, tienes una sección llamada Special Request en la que puedes solicitar cualquier creación de este diseñador de la que te hayas encaprichado en un desfile, alfombra roja o revista.

Y aún hay más, una sección exclusiva para novias en las que podrán concertar una cita a través de la web y crear el diseño de sus zapatos de boda a su antojo.

Podemos comprar en la toienda online de Giuseppe Zanotti desde Europa, Estados Unidos y Japón.

El que la sigue la consigue. En España el debate sobre si se debería o no poder conducir un coche con 17 años, siempre acompañado de un adulto, lleva dando vueltas desde el año 2000, y parece que por fin el proyecto va hacia adelante.

Pere Navarro ha anunciado que el permiso para conducir con 17 años está en marcha, aunque no es una de las prioridades inminentes de la Dirección General de Tráfico. En otros países esto es ya una realidad, y la DGT está analizando los datos de la accidentalidad de estos países para ver si realmente se mejora o no la seguridad de los conductores.

Pero expliquemos bien en qué consistiría este permiso y para que sirve. Lo que se plantea es que los jóvenes de 17 años puedan hacer sus primeras prácticas al volante antes de sacarse el permiso definitivo acompañados por un adulto que les de las lecciones básicas y comience a transmitir su experiencia al volante.

Se ha roto la tendencia. Hasta 2007, la primera causa de muerte no natural en nuestro país era consecuencia de los accidentes de tráfico. Esta semana se han publicado datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), que ajustando datos no ha dejado lugar a dudas.

En 2008 se quitaron la vida 3.421 personas frente a 3.021 que fallecieron en accidentes de tráfico. Hay que decir que hablamos de víctimas en carretera y zona urbana, dentro de los 30 primeros días tras el accidente. En 2008 las víctimas de tráfico a 24 horas fueron 2.818 personas.

Así, España pasa a tener el mismo problema que Japón, considerado como uno de los países más civilizados del Mundo. Con una población de algo más de 127 millones de personas, en 2008 se suicidaron unos 32.000 japoneses. Esa cifra quintuplica sus muertos en accidentes de tráfico.

El suicidio sigue una tendencia bastante estable año tras año, aunque en 2008 puede que alguien llegase al límite debido al estallido de la crisis, pero no soy sociólogo ni pretendo serlo. Ahí están los datos. Ahora las autoridades deben intentar prevenir que más gente se quite la vida.

Sin embargo, al ritmo al que baja la mortalidad en el asfalto, va a ser muy difícil evitar tanto suicidio como para que la rebaja sea paralela. Entre 2006 y 2008 la mortalidad en carretera bajó casi un 30%, normal que una causa haya tomado el relevo de la otra en nuestra sociedad.

Hace un par de días Campos Meta se convertía en Hispania F1 Racing Team. Ayer mismo la escudería de José Ramon Carabante recibía el espaldarazo definitivo de la FIA al aparecer en la lista definitiva del Mundial de Fórmula 1 bajo el nombre de HRT F1 Team. Hoy se ha escrito un nuevo capítulo. HRT F1 Team ha presentado su monoplaza para el Mundial de Fórmula 1 de 2010.

¿Festejas tu cumpleaños? ¿El aniversario de tu boda? Entonces querrás hacerlo con elegancia y glamour. Pues para ello la tarta deberá contar, como símbolo de lo que se celebra, con un toque distinto.

Es así que Swarovski ha lanzado sus números que le brindarán el brillo justo y necesario. Del 0 al 9, plateados y con tres pequeños cristales como detalle.

De 7,62 centímetros, cuentan además con un pincho para fijarlos a la tarta de 6,35 centímetros, de manera que no caigan al trasladarla o en las horas de espera hasta saborearla.

¿Su precio? 16,20 euros al cambio cada número.

Vaya por Dios, la caja para poner los tissues o kleenex con cristales de Swarovski todavía no había llegado. Una caja algo bling hecha de vidrio negro y acero inoxidable con medio lateral de pavé de los cristalitos del cisne: demasiado para mí.

Aparte del modelo, os quería preguntar qué caja de tissues tenéis en casa. No la marca sino cómo los tenéis presentados en la mesa de aperitivo o en el escritorio del despacho. Porque es un detalle que dice mucho de vosotros.

No puedes tenerlos en la misma caja de compra a menos que ya venga decorada. Hay que meterlos en un porta-caja de tissues y tener cuidado al elegir la marca los compréis: deben ser de buena calidad o a vuestro invitado le parecerá papel de lija. Y vaya si se nota la diferencia de calidad.

El Honda CR-Z presentado en el Salón de Ginebra es exactamente la versión que se pondrá a la venta en pocos meses. Se trata de un coupé de 2+2 plazas, que apostará por la deportividad y la tecnología híbrida, con una potencia de 124 CV y un consumo medio homologado de 5 litros a los 100 km.

Su diseño exterior de Kammback es algo impactante a primera vista, seguro que hasta que no circulen varias unidades por la calle no nos habituaremos a él. En su interior la posición de conducción es muy atractiva, con la disposición de los mandos orientados hacia el conductor y una instrumentación muy colorida, similar a la del Honda Civic.