No fue hasta 12 años después de su fundación cuando hicieron un automóvil. También se dedicaron al negocio de la motocicleta, que han mantenido hasta hoy, y que sin el cual probablemente habrían desaparecido. Como fabricantes de motores de avión aguantaron tras la PGM, pero después de la SGM fue imposible.
Citroën
André-Gustave Citroën, graduado por la Escuela Politécnica de París en 1900, fue responsable de producción de armamento para Francia durante la Primera Guerra Mundial. Nació en Holanda, en el seno de una familia de origen judío, que posteriormente emigró a Francia.
Tras la guerra el negocio bélico cayó brutalmente, y las necesidades del país eran otras, así que reconvirtió su fábrica en 1919 para producir automóviles. Es decir, la marca en sí realmente empezó fabricando coches. Las ventas empezaron con el Citroen A en ese mismo año.
Daewoo
En coreano significa “gran universo” y se fundó en 1967 como un grupo industrial. Se fueron dedicando a diversas actividades hasta fundar su división de motor en 1978. Absorbieron a Saehan Motors, un fabricante pequeño de coches fundado solo dos años antes con capital de General Motors.
No fue hasta 1983 cuando se vendió un coche de marca Daewoo. Crecieron muy deprisa, llegando a estar cerca del Top 10 de fabricantes en cuanto a producción. Debido a la gran crisis asiática, Daewoo vendió su automovilística a General Motors en 2001. Dicha marca perdura en Corea del Sur como Daewoo y en un par de países cercanos.
Dodge
En los principios del Siglo XX estaba emergiendo una floreciente industria en Detroit. Los hermanos John y Horace Dodge fundaron una empresa en 1900 que suministró motores y componentes de chasis a las automovilísticas de la época. Algunos de sus clientes fueron Ford Motor Company y Olds Motor Vehicle Company.
Hartos de jugar en la industria auxiliar, John Dodge se declaró cansado de “ir en los bolsillos de Henry Ford”, y decidieron fundar su propia automovilística. En 1914 presentaron su primer vehículo, el Dodge Model 30, con un motor de cuatro cilindros. En solo dos años, su empresa fue segunda en el ránking de ventas en EEUU.
Ferrari
En 1929 un tal Enzo Ferrari fundó una escudería denominada Scuderia Ferrari, para apoyar a conductores amateur en carreras de automóviles en el periodo de entreguerras.
Se estableció en Modena, pero se movió definitivamente a Maranello con motivo de la Segunda Guerra Mundial. La Scuderia empezó ligada a Alfa Romeo, preparando pilotos en coches de esa marca italiana.
Al estallar el conflicto la fábrica de Alfa Romeo fue confiscada por Mussolini para propósitos bélicos y Ferrari se pudo escaquear.
No fue hasta 1940 cuando fabricó su primer coche, el Tipo 815, que debutó en la Mille Miglia de ese año.
GMC
En 1901 se funda Rapid Motor Vehicle Company por Max Grabowsky. Esta empresa se dedicó al desarrollo y producción de camiones ligeros con motor monocilíndrico. En menos de 10 años fueron comprados por General Motors para dar lugar a General Motors Truck Company. Su primer modelo fue el GMC Truck.
En 1912 apareció GMC como una marca comercial, en el Salón del Automóvil de Nueva York. Ese año se produjeron 22.000 camiones, pero tan solo 372 fueron de marca GMC. Tiempo después se dedicaron al negocio de los autobuses, que acabaron abandonando. Hoy día GMC sobrevive vendiendo SUV, tododerrenos, pick-up y furgonetas.
Hispano-Suiza
El año del desastre de Cuba y Filipinas, 1898, el empresario español Emilio de la Cuadra funda Compañía General Española de Coches Automóviles E. de la Cuadra Sociedad en Comandita con Carlos Vellino y Marc Charles Birkigt Anen. Al año siguiente presentaron un carruaje, una camioneta, un camión y un autobús.
Todos eran de propulsión eléctrica, opcionalmente eran híbridos, uno de los primeros de la Historia. La empresa fracasó en la presentación y suspendió pagos en 1901. Sobre sus cenizas se fundó Hispano-Suiza en 1904, dedicados a los automóviles. Fueron de los más grandes pero su destino quedó sellado antes del fin de la SGM. Esta marca también se dedicó a la aviación, y con mucho éxito.
Holden
En 1852 fue fundada J.A. Holden & Co. por James Alexander Holden. Se dedicaba al equipamiento de caballos, como sillas de montar, estribos o riendas. El hijo de James A., Edward, creció y se unió a la empresa en 1905. Este hombre estaba muy interesado en el negocio de los automóviles.
Con las convenientes alianzas empezaron a dedicarse a la industria auxiliar de coches en 1908, y se apuntaron a las motocicletas en 1913. Cuando acabó la PGM y sus restricciones, pudieron dedicarse al carrozado de coches, fundándose en 1919 Holden’s Motor Body Builders Ltd. Nunca fabricó un coche totalmente suyo, acabó en manos de General Motors.
El anuncio no me vuelve loco, la verdad es que cuando empezaba a verlo me lo esperaba mejor, pero aun así pensé que a más de uno aquí le gustaría y lo que no se puede negar es que el resultado es divertido al menos.
Las zapatillas son chulas, la verdad, pero definitivamente me quedo con el anuncio de Adidas por originalidad y porque al menos a mi me caló mucho más hondo, lo siento, pero cualquier cosa en la que saquen a Daft Punk y a Darth Vader se merece mi admiración.
Por cierto, ¿os habéis parado a pensar en las combinaciones posibles de Daft Punk y Darth Vader? Daft Vader / Darth Punk / Punk Vader / Vader Punk… curioso, ¿no?
El Bullí liderado por Ferrán Adriá ya no es según S. Pellegrino World’s 50 Best Restaurants awards el mejor restuarante del mundo, el Rey ha sido destronado por el restaurante NOMA, René Redaepi el joven cocinero danés que gestiona la cocina de este local pasa al numero uno de los cocineros de la vanguardia mundial.
Obviamente la retirada de 3 años de Adriá tiene mucho que ver en este cambio no en vano el Bullí llevaba 3 años siendo el número uno indiscutible… Y por supuesto no es ningún tipo de trauma para la cocina española la cual es la única que tiene 3 restaurantes en el TOP 10. Él Bullí en segundo lugar, el Celler de Can Roca el cuarto y Arzak en novena posición.
El restaurante NOMA se caracteriza por su tipo de cocina molecular, pero lo curioso son los alimentos empleados todos de la tierra, y en algunos casos recurre a alimentos de vecinos como Suecia o Noruega. De cualquier manera el menú degustación de NOMA sale por unos 175$ por persona y dispone a los comensales 7 platos exquisitos que varian según temporada.
En una gala celebrada ayer en unos de los jardines más perfectos de Madrid, dentro de El Retiro, los de Cecilio Rodríguez, este hotel de cinco estrellas gran lujo se alzó con el premio al Mejor Hotel Urbano Nacional nombrado por la revista Traveler.
Puede que entre los motivos para este premio hayan tenido algo que ver si piscina interior, sus suites con chimenea; su restaurante en la antigua biblioteca; su preciosa terraza de verano... su aire clásico, como de otra época, pero con todas las comodidades.
Parece como si los artistas hoy día no tuvieran la más mínima idea de como crear un verdadero pelotazo como los de antes y no les quedara más remedio que echar mano de los ya existentes para recrearlos, dándoles simplemente un lavado de cara según sus "cánones de belleza".
Y si digo esto es, porque una vez más, y en muy poco tiempo, nos encontramos con un tema clásico del trance como es el 1998 de Binary Finary, revisitado por varios artistas, que dan su visión del mismo, actualizándolo un poco, y listo para venderse.
Binary Finary – 1998 (TyDi & Dennis Sheperd Remix)
Cierto, el tema fue un verdadero rompepistas en su día. Casi ningún dj trancero con más diez años de carrera a sus espaldas puede decir que no lo haya pinchado en alguna ocasión. El tema era bueno originalmente, y estos 7 nuevos mixes no desmerecen, pero… ¿aportan algo? Realmente, ¿las discográficas (en este caso Armada, cuyo caso concreto ya es realmente preocupante) piensan que necesitamos escuchar una y otra vez los mismos temas? O ¿es que piensan que no debe haber nadie, de la edad que sea, que se quede sin conocerlos? ¿Se convertirá esto en algo como el mercado de los coches, donde hay un restyling cada dos o tres años? Yo simplemente, no lo entiendo, pero es lo que hay.
Binary Finary – 1998 (Alex M.O.R.P.H Remix)
Y lo que hay en este caso son mezclas realizadas por Alex M.O.R.P.H, TyDi & Dennis Sheperd, Vadim Soloviev y algunos más, a parte del original simplemente remozado para la ocasión, que se pusieron a la venta en formato descarga digital ayer, 26 de abril. No sé que os parecerá a vosotros, pero para oír esto, ¡me quedo con el 1998 de… 1997!
En Noctamina | Nuevos mixes para el The Gift de Way Out West
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