La marca de los cuatro aros apuesta así por la inversión y la continuidad como estrategia para conseguir su objetivo de situarse como el líder entre las marcas Premium, algo que ya ha conseguido durante este año al conseguir un nuevo récord de ventas. De estas inversiones, 5.000 millones se destinarán a las plantas alemanas de Ingolstadt y Neckarsulm.

La buena noticia es que estas inversiones también se traducirán en creación de nuevos empleos, ya que sólo durante 2011 pretenen crear en torno a 1.200 puestos de trabajo cualificados, una cifra bastante importante en los tiempos que corren.

Un ejemplo de la importancia que tendrán estas inversiones para el lanzamiento de nuevos modelos y el desarrollo de nuevas tecnologías, lo tenemos en el Audi R8 e-tron, el primer coche deportivo eléctrico de Audi, que la empresa quiere comenzar a vender a finales de 2012.

En España estas inversiones también tendrán sus consecuencias positivas, sobre todo para la fábrica de SEAT en Martorell, dónde está previsto que se fabrique el nuevo Audi Q3. Este nuevo modelo dará un soplo de aire fresco a la factoría española, demostrando así que las inversiones de Audi no sólo se centran en las fábricas de Alemania, sino que también llegan a España e incluso a China.

En Motorpasión | Audi logra otro récord anual de ventas en plena crisis

Pongámonos en situación: Noche de año nuevo, las 4 de la mañana y hemos hecho que nos cunda la barra libre, que con lo caras que van las fiestas de nochevieja, hay que sacarlas el máximo rendimiento. Llega la hora de movilizarnos, como vamos un poco trócolos, todavía no sabemos si a casa a echar el ancla o a algún local próximo. Nos montamos en nuestro Ferrari California del que sólo hay siete unidades en todo el país (hablamos de Chile) y en una de yo controlo nos empotramos contra un Suzuki Maruti.

Eso le pasó (bueno, algo parecido) al empresario chileno Luigi Beretta, que como podemos observar en las imágenes destrozó su coche el primer día del año. Parece ser que alguien le deseó feliz salida de año, pero no entrada. Más que nada, porque además de dejar su Ferrari California para llevarlo al taller y tenerlo allí una buena temporada, la policía se lo llevó detenido a la comisaría de La Serena.

El informe de bajas no se conforma con un Ferrari California al dique seco y un empresario ebrio detenido. Chocó el cavallino contra un Suzuki Maruti, un Honda Fit y una furgoneta utilitaria. Lo grave es que en el Honda Fit había dos personas que resultaron heridas leves y tuvieron que ser llevadas al hospital.

Lo bueno de esta historia es que no ha habido heridos graves. Lo malo es que no es la primera vez que trincan a Luigi Beretta o a su hijo, ya que ambos han protagonizado accidentes graves con muertes, espero que las autoridades chilenas le pongan a buen recaudo una temporada. Solo quedan en Chile seis unidades operativas de Ferrari California, esa es otra de las malas noticias.

¡Gracias a Jose Ignacio por la pista!

Fotografía | Álvaro Valdivia Lobos
Vía | El Observatodo
En Motorpasión | Dolorpasión(TM): Ferrari California + tonto = desgracia

Ford nos tiene guardada una baza para el North American International Auto Show AKA Salón del automóvil de Detroit. Los coches que se suelen admirar en estos salones son normalmente unidades completas, quizá con alguna pieza desmontada para ver sus mecánicas, Ford va a ir un paso más allá desmontando y despiezando en directo el motor Ecoboost que montará la Ford F-150 en no mucho tiempo.

Esta F-150 no es una unidad cualquiera recién salida de la fábrica, con un motor tradicional y que no tiene las ruedas desgastadas ni un solo milímetro. Se trata de una F-150 con motor Ecoboost, que se estrenó a mediados del año pasado y que ha pasado por una durísima prueba de fiabilidad. Durante casi 270.000 kilómetros se ha sometido a la camioneta de tipos duros a todo tipo de torturas.

Entre los castigos a los que se ha sometido, están cargar con 55 toneladas de madera (en varios viajes, obviamente), tenerla funcionando pie a tabla durante 24 horas arrastrando 5126 Kg (máxima carga remolcable), una carrera cuesta arriba contra la competencia con motores más grandes (ganando) y finalmente correr por el desierto en la SCORE Tecate Baja 1000.

El motor Ecoboost que se va a despiezar tiene más vida fuera de la F-150. Nada más salir de la fábrica fue probado en un dinamómetro, donde se le sometió a pruebas equivalentes a 10 años de uso, tras ello fue montado en la F-150 y después de someterle a las perrerías antes mencionadas, se volvió a desmontar del coche y se envió al dinamómetro donde se comprobaron sus prestaciones.

El par era de 569 Nm y la potencia 365 cv con lo que coincide aproximadamente con las prestaciones anunciadas del motor nuevo. La compresión de los cilindros se mantenía dentro de los valores y no había fugas de ningún tipo, aunque a esto también contribuye un mantenimiento adecuado y personalizado, no nos engañemos.

Una vez probado por última vez en el dinamómetro, el torturado motor se enviará al Salón de Detroit donde se despiezará delante del público asistente para que se pueda comprobar de primera mano el desgaste del mismo, el evento tendrá lugar el día 15 de enero a las 11 de la mañana, por si alguien se quiere pasar y disfrutar de un poco de Dolorpasión(TM) Live.

En Motorpasión | El Range Rover Evoque podría montar motores Ecoboost de Ford, Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew, más potente y más grande

El pequeño de la casa Alfa Romeo podría ser el próximo en montar el motor Twinair que ya llevan el FIAT 500 y 500C que probamos en Turín. El Alfa Romeo Mito que el año que viene recibirá un pequeño facelift de mitad de vida comercial, podría incluir en la gama el pequeño motor bicilíndrico aprovechando la actualización.

El Twinair es un motor diríamos revolucionario, resultante de la aplicación de un downsizing radical. 875 centímetros cúbicos, dos cilindros en línea y un turbo son las características básicas de éste motor. Las características derivadas de estas caracterìsticas son una potencia justa pero más que suficiente y un consumo muy reducido.

De momento la única variante que conocemos es una de 85 caballos, pero para el Mito probablemente llevará una variante de 105 caballos, mucho más adecuada para un coche algo más pesado y con mayores aspiraciones deportivas que el FIAT 500. Suponemos será la entrada de gama del Mito sustituyendo al 1.4 de 78 caballos que actualmente ocupa esa posición.

Vía | iol Motoring
En Motorpasión | Fiat 500 y 500C 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Turín (parte 1, parte 2)

Al igual que el resto de marcas del grupo VAG, ?koda tiene dentro su gama algunos modelos derivados de turismos que cuentan con algunas modificaciones cuya finalidad es facilitar su desempeño al circular fuera del asfalto (en algunos casos son puramente estéticas). En la marca checa esta gama se denomina genéricamente Scout, y hasta ahora solo había tres modelos de este tipo, el ?koda Scout (derivado de un ?koda Octavia familiar), el ?koda Roomster Scout y el ?koda Fabia Combi Scout.

Dicho esto, parece que la familia Scout se va a ampliar con un nuevo miembro, el ?koda Superb Scout, que al igual que sus hermanos, tiene algunas modificaciones que le facilitan circular por zonas sin asfaltar. En las fotografías que podemos ver parece que el nuevo modelo no tendrá muchas modificaciones estéticas, apenas unos faldones en plástico en el frontal y en la parte trasera (aunque de distingue una suspensión más elevada).

La diferencia con el resto de la gama es que parece que el ?koda Superb Scout no tendrá algunas otras zonas de la carrocería protegidas por piezas de plástico negro, muy útiles para no rallar la carrocería cuando circulemos por zonas de tierra suelta. Desde un punto de vista mecánico es de esperar que ultilice algunas soluciones que ya estaban disponibles en la gama ?koda Superb Combi, como la tracción integral o la caja de cambios de doble embrague DSG.

Respecto al primer elemento, ahora mismo es equipable con varias motorizaciones, empezando por el CR 140 TDI, pero tendremos que esperar para saber con que combinaciones de motor y caja de cambios está disponible finalmente el nuevo modelo.

Vía | Diariomotor, Autoblog
En Motorpasión | El ?koda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 ya está disponible

El BMW Vision EfficientDynamics Concept está más cerca de ser real. Hay varias fotos en Internet de una versión más cercana a la producción llena de camuflaje, pero ahora se puede ver al natural gracias a los chicos de TeamSpeed. Lo han pillado in fraganti en Abu Dhabi en una sesión de fotos.

Se supone que el deportivo híbrido-diesel de BMW estará a la venta de aquí a 2013, y cada vez tiene mejor aspecto. Promete mucho, esperemos que no decepcione. Durante unos kilómetros, eléctrico, más allá se supone que consume menos gasóleo que un Mini Diesel, pero con más de 300 CV. Sería bonito de ser real, ¿verdad?

El mejor lugar para esconder una hoja es en el bosque. Puestos a hacer un destape, mejor hacerlo en Oriente Medio, pero aún así, les han pillado. Si nos fijamos en la imagen que va a continuación y las existentes del modelo camuflado, las llantas parecen ser distintas, así como los asientos, ¿la misma unidad? Difícil precisar.

Hay más imágenes en la página de TeamSpeed, incluso un vídeo de 15 segundos. Esto sí que es un avistamiento. Es probable que, viendo que este contenido ha salido a la luz, BMW se apresure a hacer públicas las fotografías, esto suele funcionar así.

De todas formas, hay que bajar de la nube. Con el precio que se rumorea que va a tener, no será precisamente un coche para estudiantes con la potencia de un BMW 335i pero con el consumo de un Mini One D. Será bastante más caro, un juguete para ricos, pero con el tiempo cosas como estas se irán democratizando.

¿Qué os parece? ¿Este híbrido sí se merecería vuestra aprobación?

Vía | Autoblog
Fuente | TeamSpeed
En Motorpasión | BMW confirma el desarrollo de un deportivo híbrido enchufable, BMW Vision EfficientDynamics, el coche del futuro para el Salón de Fráncfort

A las funciones que os comentamos en el pasado se unirán otras nuevas. Se podrá limitad la velocidad del coche desde 65 hasta 80 millas/hora, es decir, 104 km/h hasta 128 km/h. Asímismo, se puede bloquear la radio-CD hasta que los cinturones no se han abrochado, o impedir la recepción de algunas emisoras de radio satélite “inapropiadas”.

La nueva versión de MyKey hará su debut en el Ford Explorer y Taurus, y se irá extendiendo a otros modelos de Ford y Lincoln. En la gama europea, de momento, no está previsto, aunque con la globalización de Ford todo es posible. La gama actual de Ford y Lincoln puede tener este sistema en su mayoría desde verano de 2009.

En Motorpasión | Ford MyKey, manteniendo a los adolescentes controladitos

Foto original | Flickr

La mala noticia es que en España el Audi A1 1.4 TSI de 185 CV costará 27.300 euros. Mecánicamente tiene el mismo motor y caja de cambios que las versiones deportivas de los utilitarios del resto de las marcas del grupo VAG (Volkswagen Polo GTi, SEAT Ibiza Cupra, y Skoda Fabia RS).

Estos modelos cuestan, respectivamente, 22.270, 21.630 y 17.980 euros. Evidentemente el debate está servido, porque estos cuatro modelos comparten muchos elementos mecánicos, pero sin embargo la diferencia de precio es muy grande. Será cuestión de cada cuál valorar si el plus (entre otras cosas de equipamiento) que aporta el modelo de los cuatro aros merece o no la pena.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | No habrá Audi S1, Audi A1 1.4 TFSI de 185 CV, ¿el Audi S1 descafeinado?

Si ayer os contábamos la reducción de la gama del Mercedes-Benz Clase M, hoy le toca el turno al Citroën C6, que solo podrá ser adquirido en una única versión, concretamente aquella que combina el motor 3.0 V6 HDI de 240 CV y el acabado Exclusive. El precio final del vehículo aplicando el permanente descuento aplicado es de 46.822 euros.

Desaparecen por tanto los dos motores menos potentes disponibles, es decir, el 2.2 HDi de 170 CV y el V6 HDI de 204 CV. Me parece curioso que desaparezca este último motor, era la opción intermedia y además uno de los motores diesel más suaves y silenciosos que he probado, que además se adecuaba perfectamente con la filosofía del Citroën C6 (comodidad de marcha ante todo), no obstante, no dudo que los responsables de Citroën tendrán sus buenas razones para elegir como única la combinación que se va a seguir vendiendo.

Si el mercado automovilístico español sigue atravesando su particular desierto, es probable que otras marcas sigan los pasos de Mercedes-Benz y Citroën, y eliminen de sus gamas aquellas opciones que no representan una parte importante de las ventas, cosa difícil de hacer cuando no hay una combinación claramente predominante.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | (Citroën C6, prueba: toma de contacto), (Citroën C6: conducción y dinámica), (Citroën C6: equipamiento y seguridad), (Citroën C6: valoración y ficha técnica)

El fabricante récord ha sido Toyota, con 7,1 millones de unidades, la mayoría enmarcadas dentro del famoso Caso Pedalgate (pedales atascables, alfombrillas defectuosas, motores que pierden potencia…) En segundo lugar está General Motors con 4 millones, más de la mitad, y Chrysler queda tercero con 1,5 millones de unidades.

Más japoneses han caído, entre Nissan y Honda juntos han sumado 2 millones de unidades, mientras que Ford está muy lejos con 500.000 unidades. Según la NHTSA, entidad encargada de la seguridad vial en el país, cada vez hay más llamadas a revisión voluntarias, lo cual contribuye a tener cada vez coches más seguros fruto de la colaboración Gobierno-industria.

En lo que sí ha habido récord ha sido en multas: Toyota ha pagado tres veces el máximo legal por llamar a revisión fuera de plazo legal: casi 49 millones de dólares.

Vía | Carscoop
Fuente | Associated Press, NHTSA

Y a esto me refería con el “susto” que le ha tocado en cada carrera. Desde luego recuerda a otras salvadas de pilotos célebres y si este título le sienta tan bien como a Casey tiene todas las papeletas para convertirse en un grande del motociclismo. De momento nos toca esperar a que comience la temporada 2011 para comprobarlo.

Vía | AS
Foto vía | Honda Pro Racing
Youtube | Raffaele De Rosa save

Enlace | Listado con todas las motos del carné A2

Yamaha FZ16

Las motos ciudadanas son un plato siempre interesante, y así lo demuestra este post de 2009 en el que comentábamos la salida al mercado de la Yamaha FZ16 para el mercado sudamericano.

Enlace | Yamaha FZ16

3. Motos de 125cc como opción para el carnet B

Otro post de 2007, casi de nuestros comienzos, donde ya empezábamos a tratar el tema de las motos ciudadanas que se pueden conducir con la convalidación del carnet B.

Enlace | Motos de 125, la opción para el carné B

4. Duelos clásicos: Harley Davidson vs Vespa

Duelo en la cumbre: Harley contra Vespa. Una propuesta divertida y desde luego, el vídeo es sorprendente.

Enlace | Harley Davidson Vs Vespa ¿Quién gana?

5. Nuevos permisos de moto

Uno de los contenidos estrella del 2010, tanto por su importancia como por la cantidad de información que se curró el equipo de editores.

Enlace | Permisos de conducir motos A1, A2 y A, ¿Qué moto me compro?

6. Ducati Martini para Valentino Rossi

Una fantasía en Photoshop represetando la Ducati deseada por su creador para servir de montura a Valentino Rossi en 2011. Soñar es gratis.

Enlace | Ducati Martini para Valentino Rossi en 2011, tus deseos cumplidos

7. Ojo, ¡baches!

Baches coloreados desde Italia para evitar accidentes. Una buena idea, y muy sencillo si es que no se van a arreglar a corto plazo.

Enlace | Si no tapan los baches, al menos que los hagan visibles

8. Vuelta a la producción de la Yamaha V-Max

Año 2007. Hasta ahí se remonta el post que ocupa el octavo lugar en nuestro Top 10 de noticias más leídas de 2010. Una gran moto sin duda.

Enlace | La Yamaha V-Max vuelve a la producción

9. Yamaha FZ8

Directamente desde enero de 2010 llega la Yamaha FZ8 y FZ8 Fazer en todo su esplendor a nuestras pantallas.

Enlace | Yamaha FZ8 y FZ8 Fazer, desnuda o carenada

10. Tragedia en Indianápolis

Desgraciadamente entra en el Top 10 la trágica muerte de Peter Lenz en Indianápolis. Este es un ejemplo del tipo de contenido que esperamos no tener que publicar más en Motorpasión Moto.

Enlace | Tragedia en Indianápolis, fallece el piloto de 13 años Peter Lenz

Hasta aquí el repaso de lo más leído del 2010, como véis hay un poco de todo aunque poco de competición. Os deseamos un buen final de Año 2011 a todos, y os pedimos sentidiño esta noche: nada de alcohol si vamos a coger la moto.

Fotografía | Wayan Vota en Flickr
Vía | Noticiasdenavarra.com
En Motorpasión | Una multa de tres pares de carburadores por correr, Multada con 120 euros por aparcar a menos de 20 centímetros de los otros coches

Si no pasa nada, el día 20 de marzo de 2011 dará comienzo el mundial de MotoGP 2011 con la carrera nocturna de Qatar. Yo ya estoy cansado de pensar en esos entrenamientos y no corro en ellos. uniendo esta noticia con la que publicó ayer Esteban sobre los hombres fuertes y a batir en MotoGP ya podemos empezar a hacer nuestras cábalas para la temporada. Aunque primero hay que decidir quién ha sido el mejor piloto de la temporada 2010. ¿Has votado ya?

Calendario de entrenamientos previos al Mundial 2011 de MotoGP

MotoGP

• 1-3 febrero: Sepang, Malasia
• 22-24 febrero: Sepang, Malasia

• 13-14 marzo: Losail, Qatar (test nocturno)

Moto2/125cc

• 10-12 febrero: Valencia, España
• 15-16 febrero: Estoril, Portugal

• 4-6 marzo: Jerez, España(Moto2)

En Motorpasión Moto | MotoGP 2011
Vía | Motoblog; Crash.net
Fotos vía | Fiat Yamaha Team

La carrera en Sudamérica, no nos engañemos, es de una gran calidad, pero aquí el que escribe echa de menos las costumbres africanas, que pasase por España, cruzar el estrecho, las “anécdotas”. Entiendo que Dakar es ya una marca, pero este Dakar no es el Dakar de toda la vida.


Este año tenemos diversión tanto en coches como en motos. En coches, Carlos Sainz sale a defender su victoria de 2010 (y por eso hay interés televisivo en la prueba), y en motos tenemos para rato. Desde comprobar la progresión de Laia Sanz en su primera participación en el Dakar, ver si se cumple el sueño de terminar la prueba por primera vez una moto española de dos tiempos, la Bultaco Frontera de Ignacio Chivite.

Y como plato especial o más mediático, vuelve la lucha entre Marc Coma y Cyril Despres. Sobre todo tras lo sucedido en el Dakar 2010 entre ellos, la sanción a Marc Coma, y el añadido de que en esta ocasión estarán dentro de la misma escuadra (como se preguntaba Albi, ¿con muro?) aunque podrán elegir sus compañeros de equipo. Pero irán con la misma moto, la KTM 450 Rally. Solo espero que este año no pase nada “raro”.

Habrá Dakar por televisión, aunque seguramente no pasará de Teledeporte a menos que: haya alguna proeza de algún español; haya un accidente o un abandono estrepitoso. En fin, les daremos otro voto de confianza, esperemos que sea una cobertura digna y no se centren tan solo en Coma y Sainz, porque hay muchos más participantes españoles que se dejarán la piel en los caminos.

Serán 14 etapas y más de 9000 kilómetros recorriendo Argentina y Chile combinando paisajes diferentes que exigirán a los pilotos grandes dotes de adaptación. Además, la nueva normativa que limita el cubicaje de las motos a 450cc, y la mayor precisión a la hora de pasar los waypoints harán que la navegación sea más clave todavía.

En apenas 24 horas dará comienzo la edición 2011 del Dakar, de la que trataremos de dar la mejor cobertura posible aquí en Motorpasión Moto. Y para abrir boca, un vídeo:

Gracias a Néstor por un montón de buenas pistas.

En Motorpasión Moto | Dakar 2011
Foto | Wikimedia, Dakar.com
Vídeo | YouTube

Atención, pregunta. A los que nos acompañáis a diario, o casi, os estamos preguntando estos días qué ha sido lo mejor de 2010 en Motorpasión durante este año. Pero lo más visto no es siempre lo mejor, me viene a la cabeza una tal Belén Esteban para justificar mi razonamiento.

Aprovechando que a estas horas ya muchos se están quitando la corbata, y quizás algún afortunado los pantalones, os traemos a modo de curiosidad el listado de lo más leído de Motorpasión en 2010, que incluye noticias antiguas que siguen teniendo entradas a través de buscadores, y algunas de las que más expectación han causado.

Seguro que no acertáis ninguna, sólo la del Focus RS por la foto. He de decir que recopilarlo me ha permitido alcanzar un logro un tanto raruno: publicar en Motorpasión una foto de un fotógrafo modernoso-gafapasta junto a una chica en tetas. 2010 ha traído unas cuantas sorpresas, no me quiero ni imaginar qué nos deparará 2011.

La moto más rápida del mundo: MTT Y2K

Un post de nada menos que 2006 se cuela en el top-10, se trataba de una moto con motor de helicóptero, una turbina Rolls Royce Allison 250 con 320 CV de potencia. Algo vetusto desde luego, pero gran parte del tráfico de Motorpasión llega desde Google, seguro que así fue como nos conocísteis muchos de vosotros.

Enlace | La moto más rápida del mundo: MTT Y2K

Audi R8, las fotos oficiales y datos

El Audi R8 es uno de los coches más buscados en la red, y por eso nuestra entrada con las primeras fotos del coche, publicadas también en 2006, sigue estando entre las noticias más leídas de 2010.

Enlace | Audi R8, las fotos oficiales y datos

Dacia Duster, equipamiento y precios para España

Quizás otro de los coches más buscados del año… sí, el Dacia Duster. Llevarse un crossover con pinta resultona por menos de 12.000 euros, y además con motores Renault, lo convierte en uno de los ganadores del año de la crisis.

Enlace | Dacia Duster, equipamiento y precios para España

¿Te puedes permitir ese coche?

Interesantísima reflexión que generó una conversación de más de 200 comentarios sobre dónde está el límite de lo que nos podemos comprar. Robándole la frase a un amigo, ¿dónde está el límite entre disfrutar de la vida y ser un descerebrado? Incluso algún apunte brillante en los comentarios: ese límite es el 60% del salario bruto anual. Da que pensar, especialmente en un año donde nos debemos replantear nuestro poder adquisitivo.

Enlace | ¿Te puedes permitir ese coche?

El nuevo Honda Civic llegará en 2011

El adelanto de que la novena generación del Civic llegará el próximo año también fue un bombazo. Con un diseño tan futurista del modelo actual, quién iba a pensar que ya toca su cambio. Incluso ya hay un boceto del prototipo del nuevo Civic que se presentará en el Salón de Detroit. Ese al que tanto nos gustaría ir y que se nos ha escapado hasta el momento.

Enlace | El nuevo Honda Civic llegará en 2011

El Honda Civic Type-R acaba su vida comercial a finales de 2010

Concretamente, hoy. Decid adiós al Honda Civic Type-R actual, ya que la normativa Euro5 no le permite seguir en los concesionarios. Como hemos visto, en 2011 tendremos el sustituto, aunque la versión Type-R no sabemos cuándo llegará.

Enlace | El Honda Civic Type-R acaba su vida comercial a finales de 2010

Calendario Pirelli 2010

Increíble. Tetas y modernos. Un gafapasta que arrasa en Estados Unidos entre los famosetes, Obama incluído. Se trata de Terry Richardson, el encargado del Calendario Pirelli 2010 por el que siento cierta admiración morbosa, y que sin duda no tiene todos los patitos alineados en su cabeza.

Decía un ex-director de un diario nacional que si el periódico más serio de Alemania publica un día fotos de tetas, será la notica más leída del día. Pero si lo hace varios días, dejará de ser el periódico más serio.

Disfrutadlas, puede que sean las últimas tetas que veáis en Motorpasión (se siente, ¡esto trata sobre coches!)

Enlace | Calendario Pirelli 2010

Los 10 coches más caros del planeta

Si las entradas de 2006 parecían antiguas, ni hablemos de esta: 24 de septiembre de 2005, el mes en el que yo entré en Motorpasión Carlos, nuestro ex-coordinador, escribía esta entrada que sigue teniendo lecturas a día de hoy.

Enlace | Los 10 coches más caros del planeta

La DGT actualiza la tabla de sanciones por exceso de velocidad

El cambio de la tabla de sanciones en 2006 sigue generando entradas también. ¿Por qué será tan buscada? ¿Acaso estamos echando cuentas de cuánto tendremos que pagar y cuántos puntos nos quitarán?

Enlace | La DGT actualiza la tabla de sanciones por exceso de velocidad

Nuevo Ford Focus RS500

La versión más extrema del Focus RS, presentada en marzo de este año, es uno de los bombazos que más éxito ha tenido. ¡Pero si 500 es el número de unidades, no la potencia! Si tampoco es para tanto, 350 CV en un compacto…

Enlace | Nuevo Ford Focus RS500

Fernando Alonso ya ha recibido sus coches

El mejor piloto del mundo (o no) recibía sus coches de empresa. Menos rápidos que los de trabajo, pero con razonablemente ágiles para carretera.

Enlace | Fernando Alonso ya ha recibido sus coches

¿Era lo que esperábais? Lo más visto no es siempre lo mejor, por eso tenemos abiertas las votaciones de Lo mejor de 2010, pero sin duda es curioso hacer un repaso desde el punto de vista estadístico.

Y así aprovechamos para desearos feliz año nuevo. En 2011 nos esperan grandes sorpresas en Motorpasión, y seguro que todos vosotros y mucha gente nueva estaréis junto a nosotros. Por un 2011 lleno de sueños cumplidos, aderezados con olor a cuero, gasolina y neumático. Chin-chin.

Respecto al Audi A3, que aún no he podido probar en profundidad (sólo un TDIe que me dejó mal sabor de boca), creo que el Serie 1 tiene una orientación más hacia la conducción y aquí es imbatible.

Sin embargo como producto global es posible que estén muy emparejados, y que decantarse por uno o por otro dependa únicamente del precio concreto del momento y de lo que estemos buscando.

Otro detalle que le hace ganar puntos es el precio de las revisiones. Unos 250 euros cada año, y con packs que nos pueden regalar en el concesionario que nos libran de pagar el mantenimiento obligatorio durante 5 años o 100.000 kilómetros. Eso sí, cambiar las pastillas de freno o reparar un golpe en el concesionario sí puede tener un precio premium.

5 cosas que (quizás) no sabías del BMW Serie 1

• Las puertas no tienen marco
• La guantera es pequeña. El manual y la documentación ocupan el 50% del espacio
• Las revisiones son baratas (ver detalle en la prueba) y cada 30.000 km
• El cinturón es realmente complicado de coger al estar situado muy atrás

• Su comportamiento en carretera y su dirección son excelentes

En pocas palabras

BMW Serie 1

• A favor: Precio y descuentos actuales, confort en carretera, tacto de la dirección, diseño exterior, sistema de arranque por botón y Start&Stop automático de serie, puertas sin marco de diseño deportivo.
• En contra: Consumo alto, modelo con siete años en el mercado, iluminación interior, calidad de algunos plásticos.

• Puntuación final: 8/10

Ficha técnicas del BMW 118d

• Cilindrada: 1.995 cm³
• Motor: 4 cilindros en línea
• Par máximo: 300 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
• Peso en vacío: 1.385 kg.
• Velocidad máxima: 210 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,9 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 5,4 l/100 km
• Consumo extraurbano: 4 l/100 km
• Consumo mixto: 4,5 l/100 km
• Combustible: Gasóleo
• Capacidad del depósito: 50 litros
• Capacidad del maletero: 341 litros – 1.166 litros (asientos abatidos)

• Neumáticos: 245/35 R18 delante y 215/40 R18 detrás

Precio del BMW 118d

• BMW 118d: 25.850 EUR (sin extras)

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

El coche para esta prueba ha sido prestado por BMW España. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | BMW 118d, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, valoración y ficha técnica)

En Motorpasión | BMW 120i, prueba: Parte 1, interior y exterior, Parte 2, conducción y dinámica, Parte 3, equipamiento y seguridad, Parte 4, valoración y ficha técnica

El 2010 comenzó bastante movido con el Dakar que dejó mal sabor de boca por la sanción a Marc Coma. Un año después, todo parece olvidado e incluso Despres y Coma forman de nuevo tandem en el equipo oficial KTM. Aparte de la nueva moto, el cambio más perceptible es la ausencia de Jordi Arcarons en su equipo, que ha iniciado un ilusionante proyecto con Laia Sanz. Por cierto, que viendo en vivo como se comportó Laia en la Bassella Race el febrero pasado, me atrevo a asegurar que será una de las sorpresas positivas en el Dakar que comienza pasado mañana.

En MotoGP el año ha estado marcado por la solidez en la pista de Jorge Lorenzo. Ha tenido unos números impresionantes que le hacen ser el claro merecedor del título. Lástima de la caída de Valentino Rossi, que lastró su temporada. Pedrosa comenzó el año de manera irregular, y cuando por fin logró poner a punto la Honda un fallo mecánico le provocaba una grave caída. Igualmente, Stoner tuvo un titubeante inicio de año que le impidió luchar por el título. En Superbikes vivimos la segunda juventud de un Max Biaggi que llevó magistralmente su Aprilia al título en la segunda temporada de una moto nueva. Además, Carlos Checa hizo una muy buena temporada en el año en que el equipo oficial Ducati naufragó. Todo lo que ha acontecido tanto en MotoGP como en Superbike, lo he ido analizando puntualmente tras cada carrera en la sección Lo mejor y Lo peor.

En 2010 he hecho muchos kilómetros en moto. Una parte de ellos corresponden al viaje al oeste americano que os compartí detalladamente aquí mismo en 17 crónicas de viaje. Un viaje que vale la pena y recomiendo plenamente. Muy diferente fue la aventura de la Panáfrica a la que me apunté en septiembre: calor y largas etapas de piedras y arena. Un pequeño infierno buscando el camino más corto por las pistas marroquíes. Pero algo tendrá cuando ya estoy pensando en repetir en 2011.

2010 ha sido un año rico en nuevos modelos de moto maxi-trail, una de mis categorías favoritas, y abandonada durante bastantes años por muchos de los fabricantes de motos. Son las motos más adecuadas para los largos viajes y las aventuras en moto. Después de años de reinado solitario de la BMW GS1200R, que por cierto también se ha puesto al día este año, la categoría se ha visto animada con la llegada de la Ducati Multistrada, la Yamaha SuperTéneré, la Triumph Adventure y la Honda Crossrunner. Algunas con orientación más asfáltica y otras más aptas para todos los terrenos, pero todas tremendamente atractivas y sugerentes. Aunque no he tenido la suerte de poder probar estas motos, durante el 2010 si que he probado varios modelos para vosotros: Ducati Monster 796, Honda VFR1200 y Ducati 848 Evo. Todas ellas buenas máquinas que me dejaron las buenas sensaciones que os expliqué en su momento.

Además, en 2010 os he ido compartiendo en una serie de posts gran parte de mis inquietudes alrededor de la moto como la opción más razonable y lógica para la movilidad urbana. Un tema en el que hay mucho que avanzar, y en el que gran parte somos corresponsables todos los usuarios diarios de moto para exigir nuestro derecho a una movilidad urbana cómoda y segura.

De hecho, han sido dos años los que os he acompañado en este blog en los que he escrito 241 posts. Siempre he puesto la máxima ilusión, pasión y amor a la moto. Ahora, debido a que las obligaciones profesionales me demandan mayor dedicación y no puedo atender la publicación con la frecuencia necesaria, me veo obligado a abrir un paréntesis en esta colaboración. En todo caso, espero que hayáis disfrutado de mi compañía y hayáis disculpado los errores que haya cometido.

Nos encontramos en la carretera, siempre sobre dos ruedas.

Y claro, también en los comentarios en motorpasionmoto, dónde seguiré formando parte de la comunidad de lectores.

El mercado de coches español no está para bollos, y a pesar de que el segmento de los SUV es uno de los que menos ha sufrido las caídas, Mercedes-Benz no tiene más remedio que recortar la gama de motores y equipamiento disponibles para el Mercedes-Benz Clase M. Concretamente desaparece el paquete de equipamiento “Gran Edition“, el Mercedes-Benz ML 63 AMG, y la motorización 450 CDI (la más potente en diesel).

Este mismo verano la versión más deportiva del Mercedes-Benz Clase M recibía una pequeña puesta al día, y se ponía a la venta el paquete de equipamiento que ahora desaparece. Por lo tanto la gama de motores disponibles se compone por tres versiones diesel (300 CDI BlueEFFICIENCY, 350 BlueTEC y 350 CDI), además de dos gasolina (350 y 500).

Por tanto, la nueva gama tiene como versión más potente el Mercedes-Benz ML 500, que monta un motor V8 de 388 CV. Por el momento el motor diesel más potente que desaparece (450 CDI de 306 CV) si sigue a la venta en el Mercedes-Benz Clase GL.

Vía | Km 77
En Motorpasión | Mercedes Clase M “Grand Edition”, nuevo acabado, El Mercedes-Benz ML 63 AMG recibe un lavado de cara