Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Porsche Panamera GTS, el que faltaba entre el 4S y el Turbo

Basado en el Mazda MX-5 Roadster Coupé, el modelo incorpora algunos elementos que mejora tanto su aspecto exterior (llantas de 17 pulgadas y tres colores exclusivos, entre otros detalles) e interior (palanca de cambios en cuero, pedales de aluminio o cromados en el salpicadero) como el equipamiento.

En concreto, este Mazda incorpora un sistema de navegación basado en TomTom con una pantalla táctil de 6,8 pulgadas con cartografía europea, además de conexión Bluetooth y asientos calefactados en piel color marrón Habana.

Faltan dos cosas importantes por decir, el motor, que es el 1.8 de 126 CV, y el precio, de 24.900 euros, con un descuento adicional de 750 euros para aquellos que ya posean un Mazda. Los que estén interesados deben saber que sólo podrán formalizar la compra a través de la tienda online de la marca, Mazda Shop.

En Motorpasión | Continuan los rumores sobre el próximo Mazda MX-5

Tercera carrera de la temporada y una nueva sorpresa. Algo a lo que nos estamos acostumbrando este año. Hoy Nico Rosberg se ha hecho con la pole position para el Gran Premio de China, la primera de su carrera y la primera de Mercedes-Benz (como escudería propia) desde que el gran Juan Manuel Fangio lo hiciera en el Gran Premio de Italia de 1955. Mucho ha llovido desde entonces.

El piloto alemán ha estado tan sobrado en la Q3 que tras el primer intento se ha bajado de su monoplaza y se ha dirigido a la zona de pesaje. Desde allí ha visto como su espectacular tiempo era demasiado para cualquiera. Lewis Hamilton, a medio segundo de Rosberg, se ha hecho con la segunda posición, aunque mañana saldrá desde la octava plaza tras su sanción por cambiar la caja de cambios.

Michael Schumacher ha completado el magnífico resultado para Mercedes AMG al conseguir la tercera posición. Con la sanción de Hamilton, el equipo copará la primera línea de parrilla. Se confirma que la escudería alemana es el equipo a batir en circuitos con largas rectas en las que explotar su polémico S-Duct. Queda por comprobar si en carrera pueden hacer efectivas las buenas sensaciones dejadas los sábados.

Kamui Kobayashi, cuarto (tercero en parrilla), ha sido la otra gran sorpresa. Si en Malasia, su compañero Sergio Perez fue la gran sorpresa, aquí podría ser el turno del japonés. Sea como fuere, Sauber está confirmando que el podio de hace tres semanas no es flor de un día.

Fernando Alonso saldrá desde la novena plaza en parrilla. Lo esperado desde que llegaron a China. Un segundo y medio con respecto a Rosberg y un segundo con Hamilton y Schumacher. Ese segundo de desventaja es el que desde Ferrari reconocen que tienen que mejorar. Mañana en carrera, seguro que en la escudería italiana miran al cielo buscando el agua que elimine las desventajas.

La gran sorpresa llegaba en la Q2. Con los 11 mejores pilotos en tán sólo tres décimas, por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2009, Sebastian Vettel se quedaba fuera de la Q3 (de 2009 a 2011 había logrado la pole en China). Undécima posición para el piloto alemán que está viento como este año tiene que luchar por posiciones que el año pasado ni siquiera pasaban por su cabeza. La demostración de la igualdad es aún mayor si decimos que del sexto clasificado al undécimo en la Q2, tan sólo había una décima. Felipe Massa era el otro “Top Driver” que se quedaba fuera.

Por su parte HRT vivía una clasificación tranquila y sus dos pilotos que colaban dentro del 107% sin problemas. Todo hace indicar que la escudería española, en vez de mirar por meterse simplemente entre los elegidos, puede aspirar a cotas mayores y ahora tendrá que poner todos sus esfuerzos en cazar a los Marussia. Al menos en calificación. En carrera, la cosa cambia y ambas escuderías luchan de tu a tu.

Por último no olvides que puedes seguir todo el Gran Premio de China en Motorpasión F1. Allí podrás realizar tus predicciones para la Liga de Apuestas de Motorpasión F1 o seguir en directo la carrera en nuestra retransmisión del domingo.

Vía | Ottonero

Si os gustaban las carreras de coches o de motos y jugar en vuestro PC estoy convencido de que acabasteis probando este juego en su época. Maldita sea, si sólo el hecho de pasear por ese escenario tan desmesuradamente grande era un reto increíble y la mar de divertido. El caso es que ahora descubrimos que Microsoft vuelve a la carga y parece haber decidido resucitar la franquicia. ¿El primer paso? Registrar la marca ‘Avatar Motocross Madness’.

Los primeros rumores apuntan a un nuevo juego de la franquicia pero destinado para todos los públicos y directamente descargable mediante Xbox Live. Un título que permitiría que nuestros avatares de Xbox se pusiesen a los mandos de las ágiles motos y se jugasen el cuello realizando saltos imposibles.

Esperamos saber más detalles de la nueva propuesta de Microsoft dentro de poco pero pensar en un título tan adictivo como ‘Motocross Madness’ y añadirle las posibilidades de juego en red que vienen con la consola de Microsoft... no me digáis que la cosa tiene mala pinta. Los que en los noventa le dabais al PC y pudisteis disfrutar del original me entendéis.

Os dejo un par de vídeos del título original y de su secuela. Cómo ha cambiado la cosa en unos años ¿no?

Vídeo | Youtube, Youtube
Vía | VidaExtra, OXM

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | El garaje de Holger Schubert, el más bello del mundo pero quizás con los días contados

Corría el rumor en la red desde hace unos días, pero no encontré una fuente solvente como para tirarme a la piscina. Ahora sí. El periodista de motor Fernando Gómez Blanco lo anunciaba ayer en su Twitter (@FerGomezBlanco), habemus nuevo programa de motor en la televisión digital terrestre.

No sabemos gran cosa, salvo que se estrena el siguiente domingo 15 a las 19:15, en el canal Nitro, que pertenece a Antena 3. Es por lo tanto una alternativa a Más que coches (Tele5), Top Gear, etc. Lo echan antes de la carrera de la Fórmula 1, que empieza a las 19:45 en el mismo canal.

Su leyenda en la cartelera dice lo siguiente: “Un programa dedicado al mundo del motor con reportajes y entrevistas.” Por horario desde luego no es para quejarse, justo antes de la Fórmula 1 para recibir una buena dosis de automovilismo del tirón. Además, dicen tener contenidos de producción propia.

Desde Gazoo Racing, y pasando por Motor Authority, nos llega este Toyota GT 86 recortable que podemos montar en nuestra propia casa, aunque no es del todo gratis, ya que debemos imprimirlo nosotros. Todo aquel interesado puede descargarse el curioso archivo en PDF.

Vía | Motor Authority
Fuente | Gazoo Racing
En Motorpasion | Toyota GT 86 V8, la creación de un drifter

Vía | Motoblog.it; Two wheels blog
En Motorpasión Moto | Vive una Vuelta Ciclista en moto desde dentro

Durante el Salón del Automóvil de Pekín, Fiat presentará el nuevo Fiat Viaggio, que va a ser como una versión italiana del resucitado Dodge Dart en virtud del primer proyecto que abordan conjuntamente la firma italiana y Chrysler, y que se producirá en una nueva factoría que los de Turín abren en China con su compañera de viaje local, la Guangzhou Auto Group.

De momento, Fiat ha distribuido dos fotos a modo de teaser y un destacado de su maletero donde podemos leer “Viaggio”, que es tanto como decir “Viaje”. En estas imágenes se aprecia que la marca ha reservado para este modelo el espíritu del Alfa Romeo Giulietta que no veíamos en el Dart pese a emplear su base. Unas líneas mucho más estilizadas son la nota dominante en la berlina italiana.

Con 4,68 metros de longitud y una batalla de 2,71 metros, y 1,85 metros de anchura total, y con una previsión de fabricación de 140.000 unidades al año, el Fiat Viaggio entrará en el segmento C… sólo del mercado chino. De venderlo en Europa, de momento y que se sepa, no se ha hablado.

En la parte frontal, las ópticas se desmarcan de los duros rasgos faciales de su hermano americano, tal y como sucede con la parrilla, que se redondea hasta formar un elemento propio y diferenciado, característico de Fiat. Los detalles cromados acaban de marcar diferencias con el Dodge Dart recordándonos que ambos coches son hermanos, pero no siameses. Cada uno por su lado.

Los laterales del Fiat Viaggio evocan serenidad y fluidez, sobriedad y elegancia. Lo cierto es que parece un modelo pensado para el mercado europeo, por lo que aunque en esta primera fase se quede en China, no podemos arrojar tan fácilmente la toalla. Queremos verlo en Europa.

La trasera nos acaba de ratificar la buena impresión que ofrece el resto del vehículo, con un alerón en el extremo del maletero algo más decidido que el que incorpora el Dodge Dart y unos faros de ledes que dan paso a un gran aplique cromado y una boca para la matrícula de grandes proporciones.

En su corazón montará motores turboalimentados T-Jet 1.4 con potencias de 120 CV y 150 CV que se transmitirán a las ruedas mediante una caja manual de cinco relaciones o bien con una nueva caja de doble embrague tipo DDCT que ha desarrollado Fiat. Para tener más detalles sobre el Fiat Viaggio, habrá que esperar unos días todavía.

En Motorpasión | El Dodge Dart resucita para el Salón de Detroit

Belleza es la palabra que mejor define las imágenes del Citroën DS9 Concept que se han hecho públicas más allá de los primeros avistamientos del prototipo con aquel posado robado que vimos el otro día. Ahora, las cámaras se fijan mucho más en su línea y en sus detalles y desde Citroën nos desvelan algunos misterios sobre la nueva berlina de la marca justo antes de ofrecerla en el Salón de Pekín.

El Citroën DS9, aún Concept, sigue la estela de la gama DS, que dos años después de haberse estrenado entra ahora en China. De hecho el Numéro 9, como se denomina también a la nueva berlina de la marca de los galones, se ha concebido a modo de celebración y la idea es destinarlo a aquel mercado. Se confirman, pues, los rumores. El DS9 es para China. Al menos por ahora.

Además, este modelo anticipa lo que serán las líneas fundamentales de otros tres próximos lanzamientos: una berlina premium de segmento C, un SUV y un sedán de segmento D. Unas líneas que heredarán la radicalidad en el diseño y la pasión que destila el Citroën DS9 Concept a lo largo de sus 4,93 metros (y 3 metros de batalla), con una anchura de 1,94 y una altura de 1,27 metros.

El Numéro 9 monta motor térmico 1.6 THP de 225 CV con una salida de 275 Nm y motor eléctrico de 70 CV y 200 Nm. Sí, claro que es híbrido. La marca afirma con orgullo que han reunido en un solo coche lo mejorcito del diseño y la tecnología más avanzada. Es enchufable y conectado sus baterías se recargan en unas tres horas y media.

Con sus 1.500 kilos de tara, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 244 km/h. Además, hay cifras de consumo medio: 1,7 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 39 g/km. Habrá que ver estas cifras en su contexto, pero de entrada el coche se hace ver en todos los aspectos. Y para confirmarlo, ahí va un vídeo para observar el Citroën DS9 Concept desde todos los ángulos habidos y por haber.

Supongo que me perdonaréis si no soy capaz de cerrar este artículo con una frase coherente sobre el Citroën DS9 Concept. Todavía estoy con la boca abierta y la sonrisa que no se me quita. Lo único que se me ocurre decir es: “Mamá, me he enamorao y me voy a vivir a China“.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Citroën DS9 Concept al descubierto

• Andalucía, sábado 14:
  • Campeonato Andaluz de Enduro: XLII Enduro Ciudad de Valverde (Huelva)

• Andalucía, domingo 15:
  • Campeonato Andaluz de Velocidad: Monteblanco (Huelva)

• Aragón, sábado 14:
  • Resistencia no puntuable: 6 H. Resistencia Vespas Motorland (Teruel)

• Aragón, domingo 15:
  • Campeonato Aragonés de Velocidad: Los Arcos (Navarra)

• Baleares, sábado 14:
  • Campeonato Balear de Motocross: Mallorca (Mallorca)

• Baleares, domingo 15:
  • Campeonato Balear de Trial Clásico: Mallorca (Mallorca)

• Castilla y León, domingo 15:
  • Campeonato Castellano Leonés de Velocidad: Los Arcos (Navarra)
  • Campeonato Castellano Leonés de Motocross: Iscar (Valladolid)

• Castilla La Mancha, domingo 15:
  • Campeonato Castellano Manchego de Velocidad: Cheste (Valencia)
  • Campeonato Castellano Manchego de Motocross: La Torre Esteban (Toledo)

• Catalunya, sábado 14:
  • Campeonato Catalán de Trial: 2 dies Trial Classic All (Girona)
  • Campeonato Catalán de Motocross: XLIX Motocros de Ponts (Lleida)

• Catalunya, domingo 15:
  • Campeonato Catalán de Motocross: L Motocros de Ponts (Lleida)
  • Campeonato Catalán de Minivelocidad: Osona (Barcelona)

• Extremadura, domingo 15:
  • Campeonato Extremeño de Motocross: Las Arenas (Cáceres)

• Madrid, domingo 15:
  • Campeonato Madrileño de Trial: Lozoyuela (Madrid)

• Navarra, domingo 15:
  • Campeonato Navarro de Motocross: Murchante (Navarra)
  • Campeonato Navarro de Velocidad: Los Arcos (Navarra)

• Valencia, domingo 15:
  • Campeonato Valenciano de Velocidad: Cheste (Valencia)
  • Campeonato Valenciano de Velocidad Clásicas: Cheste (Valencia)

Comenzó oficialmente el Gran Premio de China y lo hizo de la misma forma que se ha estado desarrollando la temporada. Los McLaren, y más concretamente Lewis Hamilton, están siendo la pareja que marca las distancias con el resto. El inglés parece estar más centrado que en los últimos años convirtiéndole en el candidato perfecto para hacerse con el título.

Si ver a los McLaren es más de los mismo, que los Mercedes AMG estén en las primeras posiciones también es algo a los que nos estamos acostumbrando. Al menos en las sesiones de los libres y la clasificación. Michael Schumacher parece estar en una segunda juventud y hoy junto con Hamilton han sido los pilotos a batir. El alemán conseguía el mejor tiempo del día y le metía casi dos décimas a Hamilton y a su compañero Nico Rosberg.

Las dos sesiones de entrenamientos libres han sido bien diferenciadas. Si durante nuestra madrugada la lluvia intermitente hacía que los pilotos poco o nada pudieran hacer de cara a obtener el set-up óptimo, unas horas después la cosa mejoraba y la sesión se disputaba completamente en seco. Quizás lo más importante haya sido que las escuderías hayan dedicado buena parte del tiempo a probar y probar. Ferrari ha sido una de ellas y por ello hay que bajar a la décima posición para encontrar al líder del mundial, Fernando Alonso.

Sigue el Gran Premio de China en Motorpasión F1. Allí podrás realizar tus predicciones para la Liga de Apuestas de Motorpasión F1 o seguir en directo la carrera en nuestra retransmisión del domingo.

¡Fuerza Jumbo!

Semana y media después del grave accidente que sufría Joan Lascorz nos llegan los primeros síntomas de mejoría. Alberto Gómez, del diario Marca, ha hablado con Guim Roda, el manager del equipo Provec Kawasaki, y nos ha contado el estado actual del piloto catalán. Joan es capaz ya de respirar sin asistencia y ha conseguido mostrar cierta movilidad en los brazos. Parece ser que Jumbo se recupera poco a poco, pero más rápido de lo que los médicos tenían planeado dado que la inflamación de la zona operada ha ido remitiendo antes de lo previsto.

Guim Roda:

Los médicos dicen que se está recuperando más rápido de lo previsto. Nos han dicho que no tiene complicaciones pulmonares y que la inflamación ha bajado”

Aunque Joan sigue ingresado en la UCI del Hospital Vall d’Hebron de Barcelona en manos de Enric Cáceres, se estima que pueda salir de la misma el próximo martes. Después, quedarán tres o cuatro semanas más para valorar nuevas mejoras y desarrollar el plan de rehabilitación.

Nosotros, como todos vosotros, seguimos pendientes de su evolución y mandando toda nuestra fuerza desde estas líneas. ¡Ánimo Jumbo!

Vía | Marca
Foto vía | Kawasaki

Vale, no prohibirá el punta-tacón (de ahí, la comilla del título), pero no lo permitirá. Otro epílogo al caso Pedalgate después de lo del botón rojo para parar el coche en situación de emergencia. La Agencia Norteamericana de Tráfico, Carreteras y Seguridad Vial pedirá a los fabricantes que incorporen un sistema que corte la inyección de carburante cuando el conductor accione el pedal del freno.

Es decir, que cuando salga adelante esta norma, que o mucho me equivoco o saldrá, o el conductor acelera, o frena. Nada de combinar ambos conceptos en un alarde de dominio del vehículo que quedará así reservado sólo a aquellos que conduzcan coches fuera de la jurisdicción de la NHTSA. Mucho mejor regular los vehículos que enseñar a los conductores a frenar, dónde va a parar.

Quien quiera subir de vueltas el motor mientras frena, tendrá que hacerlo con un coche matriculado fuera de Estados Unidos. Y no vale decir que a los yanquis les cuesta distinguir los dos pedales y que allí hay pocos coches de cambio manual, porque esta medida, que se adoptará por su seguridad, podría afectar de igual manera a unos que a otros vehículos. ¿A que está bien?

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Caso Pedalgate, Técnicas de conducción: el punta-tacón

Estaba viendo el vídeo que el compañero Josep Camos publicó en Motorpasión sobre "el cani" del Scooter en el semáforo, y no pude resistirme a publicarlo aquí, es que tiene tela la cosa. Si bien es cierto, que muchos conductores parecen tener conmutada la luz del semáforo con el claxon de su coche también es cierto que últimamente en la wikipedia, justo en la definición de poligonero y cani, han incluido no solo la referencia a esta nueva especie urbana, sino su descripción:

Dícese del conductor de Scooter que con el casco desabrochado o en el codo, pelo a lo cenicero estándar con mechón rubio platino, camiseta sin mangas, vaqueros a media asta, nikes de muelles, sendas cadenas de oro al cuello a juego con el pendiente en la ceja y que adoptando una aptitud chulesca singular, perfeccionada en innumerables noches de botellón es el Rey del Semáforo

Y claramente tal y como nos dice Josep vemos que el vídeo está más preparado que la Honda de Stoner. Aun así yo estoy seguro que personajes con aptitudes similares los hay rodando por nuestras calles, al igual que impacientes con el dedo flojo que consiguen sacarte de quicio con su nerviosismo y su bocina.

Pero vamos, que si cambian el cartel del supermercado Kaufland por uno del Lidl y me dicen que esto es de verdad y ha sucedido en España, me lo trago "como está mandao".

En Motorpasión | La manía de pitar en los semáforos y la respuesta coherente.

Vía | Xataka
En Motorpasión Futuro | BMW Connected Drive. Análisis en Xataka
En Motorpasión | BMW Serie 3, presentación y prueba en Madrid (parte 1, parte 2)

En el pasado Salón de Fráncfort conocimos esta jovial propuesta de sustituto del Land Rover Defender, un ejercicio de diseño. Tras el DC100, que así se llama, apareció una versión más para el ocio, descapotable, que se llama DC100 Sport. ¿Hasta qué punto serán realidad o nada más?

Ahora mismo en Land Rover tienen el objetivo de reemplazar al viejo Defender en 2015. Se les plantean diversos escenarios, pero tienen en común el objetivo de hacerlo más asequible. Puede tener una plataforma derivada del Evoque (monocasco, más SUV) o con estructura tradicional (largueros y travesaños).

Por un lado, envidian al Toyota Hilux como vehículo de ocio, se vende 1 Defender por cada 26 Hilux en el mundo. Por otro lado, se puede entrar en el segmento de los mini-SUV, como el Nissan Juke o el ?koda Yeti, coches de tamaño compacto y prestaciones 4×4 suficientes, no extremas.

Por lo tanto, este futuro modelo podría ser perfectamente el más económico de la gama y por lo tanto, el modelo de acceso. Pero para reducir costes se plantea seriamente la posibilidad de fabricarlo fuera del Reino Unido, y así convertir a Land Rover en un fabricante más global en vez de un británico exportador.

Tampoco se trata de hacer un coche para las masas más humildes, tipo Dacia Duster, estaría por encima en precio. Si se fabrica fuera del Reino Unido, las opciones más razonables incluyen países en fuerte crecimiento, como la India, donde viven los jefes. Me refiero a Tata, quién si no.

Si se lo montan bien, podría ser el modelo más vendido de la marca, la resurección más digna que podría tener el defender, aunque no esté hecho a hachazos ni sea un formidable todoterreno puro. Al margen de todo eso, los ingenieros tienen otro desafío, y es que mantenga la leyenda a nivel de fiabilidad y bajo coste de operación, fundamental para los países desarrollados.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | El Land Rover Defender tendrá que renovarse o morir