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Mostrant de 1421 a 1440

KTM 690 Duke: más 'single' y más naked

   | 28/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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La Vectrix VX-3 desembarca en España

   | 28/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Vectrix VX-3Tal y como nos avisó en un comentario edoardok La Vectrix VX-3 es la moto eléctrica de tres ruedas de la marca, y tal y como nos ha avisado la gente de Going Green en su última nota de prensa esta Vectrix VX-3 se podrá comprar en España a partir del próximo mes de marzo. Aunque hay que destacar que el precio final de la moto rondará los 9.600 euros, incluyendo impuestos y descontando ayudas gubernamentales.

Las características de esta moto son que es capaz de alcanzar los 110 km/h, que cuenta con una autonomía entre los 80 y los 128 km en función de tu estilo de conducción y las condiciones del tráfico. La aceleración de 0 a 80 km/h es de 8,25 segundos y se puede conducir con el carnet B como si de una 125 cc se tratase, aunque dicen que tiene las prestaciones de una 250 cc.

La parte delantera, con dos ruedas al estilo de la Piaggio MP3, utiliza un sistema denominado e-lock que permite bloquear la suspensión por debajo de los 8 km/h y que facilita el aparcamiento. Este sistema se desactiva en cuanto se rebasa esa velocidad. También cuenta con la tecnología Vectrix de recuperación de energía que se activa al girar el puño en sentido contrario al de la marcha. Los datos económicos nos indican que con la Vectrix VX-3 nos cuesta 0,6 euros por cada 100 km rodados y sus baterías de litio se pueden recargar hasta el 80% de su capacidad en sólo dos horas y media.

Más información y vía | Going Green

Kia K9, la berlina de representación Coreana

   | 28/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Las curvas peligrosas de Tail of the Dragon

   | 28/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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placa tail of the dragon

Hace tiempo que le dimos el título de "La curva más famosa de la red" a la situada en Mulholland Highway cerca de Malibú. Seguro que más de una vez habéis visto más de un vídeo en el canal de Youtube de Rnickymouse gravados en esta curva. Pero por la red hay otras muchas carreteras y curvas que podemos ver, ya que ha diario miles de internautas cuelgan sus vídeos y cuentan sus experiencias.

En este caso vamos a hablar de la Cola de Dragón una carretera interestatal que comienza en Carolina del Norte, en la unión de las carreteras US129 y NC28, y que serpentea a lo largo de 318 curvas en tan solo 18 Kilómetros atravesando las Smoky Mountains y su precioso parque nacional. Seguramente esta ruta sea más famosa que la curva de Mulholland Highway pero mejor veamos un vídeo sobre "Tail of the Dragon".

Ya nos contaba hace tiempo Vic06 que la fama y los vídeos colgados en la red habían hecho migrar a esta carretera a la policía de dos estados, para intentar frenar las locuras de más de un imprudente que se desplazaba hasta ella con la intención de hacer la ruta lo más rápido posible. Muestra de ello es el árbol de la vergüenza que aparece en el vídeo y que recuerda a todos los que han intentado completar el recorrido sin lograrlo.

Y la verdad, es que viendo el vídeo, carreteras con curvas muy parecidas hay en cualquier sitio del mundo, se me ocurren unas cuantas aquí en España. Pero parece que esta ruta se ha convertido en una especie de "peregrinaje yankee". Nada más tenéis que pasaros por la página de Tail of the Dragon y podréis comprobar "el Circo" que hay montado a lo largo y ancho de la carretera.

Mapa de radar Tail of  the dragon

Desde hoteles y apartamentos en alquiler, hasta talleres donde poder alquilar una moto o reparar la que llevas, pasando por bares, restaurantes e incluso un fotógrafo oficial de la cola de Dragón que lleva desde el año 2001 fotografiando no solo a los que hasta allí se desplazan para hacer la ruta sino que también ha captado en más de una ocasión algún accidente en directo.

En definitiva otra bonita ruta para ir a disfrutarla y no para hacer "la vuelta rápida" que para eso ya están los circuitos.

Vía y Foto | Pirateslair
Mas información | Tail of the dragon

Jaguar XK Artisan Edition para el Salón de Ginebra

   | 28/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Jaguar XK Artisian Edition

El próximo día 6 de marzo la prensa especializada del automóvil de todo el mundo tiene una de las grandes citas anuales, el Salón de Ginebra. Ya sabemos cuales serán las novedades de muchas de las marcas que allí se darán cita, pero hasta hoy no habíamos sabido nada del Jaguar XK Artisan Edition.

Se trata de una edición limitada del modelo más deportivo de la marca, que estará disponible tanto en carrocería coupé como descapotable. La principal característica de éste Jaguar XK Artisian Edition es que los interiores están fabricados de forma artesanal.

Los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero van forrados en piel Scraffito Grain que combinan a la perfección con la piel Poltrona Frau® utilizada en el techo. El equipamiento de serie aumenta, incluyendo asientos y volante calefactados, acceso sin llave y un equipo de sonido mejorado entre otros.

Jaguar XK Artisian Edition

En los estribos laterales cuando abres la puerta, hay una placa con la inscripción Special Edition. Por último, las versiones descapotables tienen la capota de tela disponible en colores negro, azul, gris o marrón. Completan el conjunto las llantas de aleación específicas de 20 pulgadas.

Jaguar no ha dicho el número de unidades a las que está limitada esta edición especial, pero si que ha adelantado los precios que tendrá en España en las diferentes versiones del motor V8, el atmosférico de 385 caballos o el sobrealimentado del XKR con 510 caballos.

Precios del Jaguar XK Artisian Edition en España

  • XK 5.0 V8 Atmosférico Portfolio Cupé “Artisan Edition” – 123.750 EUR
  • XK 5.0 V8 Atmosférico Portfolio Convertible “Artisan Edition” – 131.700 EUR
  • XKR 5.0 V8 Coupe “Artisan Edition” – 135.850 EUR
  • XKR 5.0 V8 Convertible “Artisan Edition” – 143.900 EUR

En Motorpasión | Jaguar XKR-S: citius, altius et fortius



La primera vez en una Harley Davidson (con truco)

   | 28/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Moto juguete de chapa

Hace algo más de un año os traje un vídeo de la primera vez en moto de una aprendiza bastante histérica. Hoy os traigo la primera vez de alguien mucho más relajado y con ayuda bastante más profesional que aquella. Concretamente se trata de una actividad que se pudo ver en el 2012 Chicago Motorcycle Show organizada por Harley Davidson. En ella los interesados podían subirse a una auténtica Harley Davidson situada sobre unos rodillos, y con el motor en marcha podías experimentar lo que se siente al ir engranado marchas en una de esas motos.

Claro que el truco es que la persona en cuestión no tiene que mantener el equilibrio, ni preocuparse de frenar, ni de nada más. De hecho la persona que vemos en el vídeo se pasa más de un minuto mirando atentamente el puño del gas y luego la maneta del embrague, sin mirar adelante, que es lo que hay que hacer siempre que se conduce una moto. Aunque el invento del simulador está bien, porque le permite estar ahí al lado al instructor sin jugarse el tipo pero como la experiencia de conducir una moto en la realidad no la iguala nada.

Vía | Oliepeil.nl
En Motorpasión Moto | La primera vez en una moto
Foto vía Flickr | Lord Enfield

Giugiaro nos eseña cómo será su propuesta para Ginebra

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Guigiaro

Antes de entrar en materia, dejadme poner a todo el mundo en antecedentes. Italdesign Giugiaro, es desde 2010, una empresa cuyo máximo accionista es el grupo Volkswagen, en concreto, el 90% de las acciones de la compañía pertenece a una filial italiana del gupo VAG, Lamborghini Holding.

Por eso, el hecho de que Giugiaro presente durante el próximo Salón de Ginebra su próxima propuesta de diseño ha levantado un mar de rumores sobre la marca del grupo que recibirá esta inspiración.

Este es el primer proyecto que ambas marcas presentan juntos desde la entrada accionarial del Volkswagen en la marca italiana, aunque hay que recordar que no es ni mucho menos la primera (Volkswagen Golf, Passat y Scirocco, Audi 80). Dicho esto ahora toca excrudiñar el escueto vídeo en busca de pistas que nos permitan adivinar por donde van los tiros, aunque no es tarea fácil.

Lo más destacable es que nos enseña unos faros delanteros escamoteables, al estilo de modelos gloriosos como el Lamborghini Diablo, y que además emplean tecnología LED. La pieza del principio es para mí una incógnita, no logro encajarla con seguridad en un lugar concreto, a ver qué se os ocurre a vosotros. En cualquier caso poca espera nos falta, el Salón de Ginebra está a punto de empezar.

En Motorpasión | Volkswagen compra el 90% de Italdesign Giugiaro



Giugiaro nos enseña cómo será su propuesta para Ginebra

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Guigiaro

Antes de entrar en materia, dejadme poner a todo el mundo en antecedentes. Italdesign Giugiaro, es desde 2010, una empresa cuyo máximo accionista es el grupo Volkswagen, en concreto, el 90% de las acciones de la compañía pertenece a una filial italiana del grupo VAG, Lamborghini Holding.

Por eso, el hecho de que Giugiaro presente durante el próximo Salón de Ginebra su próxima propuesta de diseño ha levantado un mar de rumores sobre la marca del grupo que recibirá esta inspiración.

Este es el primer proyecto que ambas marcas presentan juntos desde la entrada accionarial del Volkswagen en la marca italiana, aunque hay que recordar que no es ni mucho menos la primera (Volkswagen Golf, Passat y Scirocco, Audi 80). Dicho esto ahora toca escrudriñar el escueto vídeo en busca de pistas que nos permitan adivinar por donde van los tiros, aunque no es tarea fácil.

Lo más destacable es que nos enseña unos faros delanteros escamoteables (apuntan con buen ojo en los comentarios que podría ser una cámara más bien), al estilo de modelos gloriosos como el Lamborghini Diablo, y que además emplean tecnología LED. La pieza del principio es para mí una incógnita, no logro encajarla con seguridad en un lugar concreto, a ver qué se os ocurre a vosotros. En cualquier caso poca espera nos falta, el Salón de Ginebra está a punto de empezar.

En Motorpasión | Volkswagen compra el 90% de Italdesign Giugiaro



El gobierno de Rwanda entrega 237 motos para los médicos rurales del país

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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El color de una moto conducida por una mujer ¿Rosa o no?

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Lamborghini Aventador LP700-4 Molto Veloce por DMC

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Lamborghini Aventador LP700-4 Molto Veloce por DMC

El preparador alemán DMC acaba de presentar oficialmente las primeras imágenes de su última creación, basada en el toro más salvaje de Sant’Agata Bolognese, el Lamborghini LP 700-4 Aventador, y bajo el sobrenombre de “Molto Veloce“, que no creo que haga falta traducir, ¿verdad?

Con un apodo tan particular como “Molto Veloce”, cabe esperar que haya mejoras que afecten al V12 que de serie produce 700 CV, aunque de momento lo único que podemos ver en las imágenes es el paquete aerodinámico cuyo objetivo principal es hacer todavía más agresiva y radical la apariencia del Aventador.

Este kit aerodinámico está fabricado íntegramente en fibra de carbono e incluye un paragolpes delantero de nuevo diseño, así como un spoiler frontal, taloneras de nueva factura, un gran alerón trasero o un difusor completamente rediseñado. Podéis ver más imágenes a continuación.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Oakley Design Lamborghini LP770-2 Aventador



Volkswagen Passat Alltrack, en España desde 33.030 euros

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen acaba de anunciar la llegada a España durante el próximo mes de mayo de su familiar más campero, el Volkswagen Passat Alltrack, que ya os avanzamos en noviembre, y lo hace con un precio realmente ajustado: 33.030 euros por la versión de acceso, basada en el motor 1.8 TSI de 160 CV, con un nivel de acabados de berlina premium.

Las cinco versiones que se ponen a la venta, dos de gasolina y tres de gasóleo, incorporan de serie el programa Off-road que toman de los Volkswagen Touareg y Volkswagen Tiguan. Además, las versiones avanzadas equipan tracción total 4Motion con transmisión de doble embrague DSG y diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS para completar el carácter todocamino propio de esta versión.

Por lo demás, se han cuidado los detalles que dan sentido a la parte familiar del vehículo, como en el caso del ESP con estabilización del conjunto de remolque y asistente de contraviraje integrados, que viene de serie, o en opciones tales como el suelo de maletero modular, el gancho de remolque orientable o los asientos con función de masaje.

Volkswagen Passat Alltrack

No es mal precio el que ofrece Volkswagen para esta versión de su familiar. Por poner la cifra en contexto, tenemos que un Volkswagen Passat Variant Edition, que es el más básico de la familia, presenta un precio de salida de 26.260 euros, mientras que el Highline, el más equipado de la gama, sale por un mínimo de 32.440 euros.

Si tenemos en cuenta que lo de “Alltrack” no consiste simplemente en ponerle una chapita al coche, sino que se ha aumentado en 30 milímetros la distancia al suelo para mejorar los ángulos de ataque, salida y rampa, además de implementar las mejoras tecnológicas que permiten un buen control del vehículo fuera del asfalto, estamos ante un coche cuya relación entre lo que se desembolsa y lo que se obtiene a cambio vale la pena considerar… si pensamos sacarle partido a sus especificidades, claro.

Tabla de precios del Volkswagen Passat Alltrack

VersiónPrecio
Passat Alltrack 1.8 TSI 160cv.33.030 EUR
Passat Alltrack 2.0 TSI 210cv. DSG 4Motion42.040 EUR
Passat Alltrack 2.0 TDI 140cv. BlueMotion33.200 EUR
Passat Alltrack 2.0 TDI 140cv. 4Motion BlueMotion34.920 EUR
Passat Alltrack 2.0 TDI 170cv. DSG 4Motion BlueMotion39.350 EUR

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Volkswagen Passat Alltrack, el más campero de la gama



Audi A1 Sportback: Acceso mejorado

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Opel anuncia la creación de una nueva familia de motores

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Opel Corsa 2011

Las evoluciones técnicas en los motores van últimamente en la misma dirección, mejorar la eficiencia. La última en anunciar mejoras en este aspecto ha sido Opel, con novedades importantes por cierto.

De hecho, la marca anuncia que está desarrollando una nueva generación de motores que contarán con nuevas tecnologías enfocadas en la mejora del consumo, como la turboalimentación, y la posibilidad de ser usados como parte de un sistema híbrido.

Además, Opel anuncia que habrá tres tipos de motores nuevos. Dos medianos, en diesel y gasolina (seguramente de 1.600 centímetros cúbicos) y un pequeño (entre 1.0 y 1.4), de tres o cuatro cilindros que además podría funcionar con combustibles alternativos a la gasolina.

Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo

Esta nueva gama de motores sería compatible con el nuevo motor 2.0 CDTI BiTurbo, ya que este entrega 195 CV, y se sitúa por tanto en la zona alta de los ofertados por Opel, aquí estamos hablando de los motores de potencia baja y media.

Por otro lado la marca ha anunciado que, aunque no retirará sus motores V6, tan sólo los evolucionará, quedando descartada la posibilidad de ver una nueva generación propiamente dicha, de este tipo de motores. No es que sorprenda a nadie, pero había que confirmar la noticia.

Una última cosa. En principio se espera que el primer modelo en estrenar esta tecnología sea el próximo Opel Corsa, pero más adelante el resto de marcas de GM también podrán contar con estos nuevos motores.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo, presentación y prueba en Portugal (parte 1, parte 2)



Ganvam pide al Gobierno que subvencione la compra de automóviles

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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El Jaguar XF Sportbrake enseña sus cuartos traseros

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Jaguar XF Sportbrake

Bien sabido es por todos que Jaguar lleva tiempo preparando la versión familiar o Sportbrake de su Jaguar XF, e incluso hemos avistado alguna mula con camuflaje hace unos meses. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra, aunque ya podemos ver su trasera al completo y una foto del interior.

Según los diferentes medios que han publicado estas imágenes, y debido al grano que presentan las mismas, parecen escaneadas de una carpeta de prensa de la marca. A simple vista el vehículo parece idéntico a un XF normal de la mitad hacia delante, aunque la trasera recibe un nuevo pilar C bien camuflado y una línea de ventanillas que se achata según se acerca a la zaga.

Una de las imágenes filtradas nos muestra también el interior del Jaguar XF Sportbrake y en ella podemos apreciar que los asientos traseros podrán abatirse dejando un fondo plano de carga y que contarán con un compartimento que comunique el habitáculo con el maletero (para llevar esquíes o bultos de gran tamaño).

Jaguar XF Sportbrake

Por el momento no se conoce la oferta de motorizaciones que traerá la versión familiar del XF aunque podemos esperar que monte el 2.2 litros diésel de cuatro cilindros, así como los V6, y esperemos que también el 5.0 litros V8 de gasolina del XF-R.

El Jaguar XF Sportbrake llegará al mercado para rivalizar con la competencia alemana en formato ranchera, como el Audi A6 Avant, el BMW Serie 5 Touring o el Mercedes-Benz Clase E Estate.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Primeras fotografías espía del Jaguar XF Sportbrake



Mini Roadster: Tentación divina

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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BMW 640d xDrive Coupé y Cabrio

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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BMW 640d xDrive Coupé

Hace solo unos días os traíamos en Motorpasión la prueba de uno de los coches más imponentes del mercado, el BMW 650i Coupé y Cabrio. Y hoy la marca alemana anuncia la próxima llegada al mercado de una nueva variante denominada BMW 640d xDrive, si si diesel y con tracción integral.

Será la primera vez que un BMW Serie 6 monte tracción a las cuatro ruedas, pero no la primera vez que lleve un motor diesel porque ya existía un BMW 635d en la generación anterior. El motor diésel de 6 cilindros en línea TwinPower Turbo desarrolla 313 caballos y 630 Nm de par entre 1.500 y 2.500 revoluciones.

Disponible con carrocería Coupé y Cabrio, el BMW 640 xDrive ofrece unas prestaciones de auténtico deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h autolimitada electrónicamente.

BMW 640d xDrive Coupé

De serie equipa un cambio de marchas automático secuencial de ocho velocidades que permite a su vez obtener unos consumos muy ajustados. BMW anuncia una cifra media de 5,7 l/100 km que se alcanza activando el modo ECO PRO que busca la máxima eficiencia.

El sistema de tracción integral reparte de forma contínua la potencia entre las ruedas del eje delantero y el trasero, pero también incluye una función denominada Performance Control que reparte la fuerza entre las dos ruedas del eje posterior.

El xDrive en circunstancias normales envía el 60% de la potencia a las ruedas traseras, mientras que el otro 40% queda reservado al eje delantero. Así se aseguran que las sensaciones típicas de BMW y su tracción trasera se mantienen en este coche, que cuando las circunstancias no permiten traccionar correctamente envía más o menos fuerza a los distintos ejes para conseguir el mejor rendimiento.

BMW 640d xDrive Coupé

Los BMW 640d xDrive Coupé y Cabrio estarán a la venta en primavera de este año, y llegan para completar la gama Serie 6 que tendrá su máximo exponente en los BMW M6 Coupé y Cabrio. Los precios por el momento se desconocen pero en cuanto los tengamos os los comunicaremos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)



Las webs de los fabricantes de motos a fondo (I)

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Webs fabricantes motos japonesas

En un periodo de más o menos cinco años, el cambio que han dado las páginas web de la mayoría de los fabricantes de motos que se venden en nuestro país ha sido muy grande. Actualizadas en diseño y en contenido, cada vez son más visitadas por los internautas en busca de información de primera mano acerca de sus productos. Ya sea para verificar precios, ver fotografías y videos, o consultar datos como manuales y tablas de mantenimiento. Junto con blogs y foros de usuarios, podemos decir que forman los tres pilares básicos de consulta en internet cuando se necesita información de un modelo concreto de motocicleta. Sobre todo, si esta forma parte de una posible compra.

En esta primera parte revisamos las páginas web de los cuatro principales fabricantes japoneses: Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki. Para nuestra evaluación tendremos en cuenta parámetros como la estructura y navegación, la facilidad de uso, los contenidos multimedia, la estética y presentación, la información de producto clara y concisa y la estructura general. Vamos a ver de qué manera se comportan las web, si de lo que se trata es de buscar toda la información posible de un modelo de motocicleta en particular.

Página web de HONDA

Honda

Comenzamos por la web de la marca del ala dorada, Honda. Con un diseño plano y sencillo, la primera impresión que da es de web simple y sin complicaciones pero se agradece que en la página principal, todo quede a la vista y accesible. Aunque de entrada da mucha importancia a las novedades, como decimos, todo queda muy a la vista bajando con el scroll hasta ver el práctico mapa de toda la web al final de la página de inicio.

Si tienes claro el modelo que quieres y lo que te interesa son los precios y promociones, tendrás el listado a dos clicks de ratón y a uno, el correspondiente apartado para gestionar la financiación de tu motocicleta si nos decidimos por la financiera de la marca. Las descargas de los manuales del propietario de las motos también quedan muy a mano. Personalmente es algo que siempre he buscado al comprar una moto nueva en la web del fabricante ya que en el manual suele venir el tipo de mantenimiento que precisa la moto.

Las unidades de prueba disponibles, según tu zona geográfica, también se localizan rápidamente. Si accedemos a un modelo en concreto, tendremos un menú a la izquierda de la pantalla con todas las opciones para elegir como ficha técnica, características, precio actual y promociones vigentes junto con el selector de colores y videos. En el apartado de video, Honda cuenta con un canal que denomina HondaTV en el que ver los videos de sus motocicletas así como curiosidades, opinión de probadores de prensa y competición. Hay una sección de motocicleta de ocasión con un listado de concesionarios adheridos y normativa pero no hemos logrado ver ninguna lista o foto de las motocicletas ofertadas.

*Puntos positivos:

Como puntos positivos destacaríamos de la web de Honda, la sencillez por encima de todo. Como decíamos, a priori puede parecer simple por su diseño poco llamativo pero tiene sobre todo mucha información en su página de inicio junto con el mapa web al final de ésta que nos permite movernos a cualquier rincón de su web sin perder mucho tiempo de navegación. Lo importante lo tendremos a mano. La navegación es rápida e intuitiva y es fácil encontrar la información que necesitamos.

*Puntos negativos:

Como puntos negativos, esa sencillez en el diseño que puede parecer aburrida o seria a más de un usuario. Faltan a nuestro criterio alguna fotografía de los modelos. Hay disponible un configurador de accesorios, (buildyourhonda), con muy buen aspecto web pero algo escondido ya que solo se ve al final de la página de los modelos de moto y no en accesorios o en la página de inicio como un ítem independiente a seleccionar. No se dispone de precios estimados de revisiones de mantenimiento ni de los intervalos de estas revisiones en un espacio reservado para este fin.

Página web de YAMAHA

Yamaha

Vamos en segundo lugar con la marca de los diapasones, Yamaha. De entrada, y a primer golpe de vista, tenemos una página de inicio con buena estética e impactante a nivel de fotografía. Aunque se basa en una sección central con las novedades y bajo esta, unos cuadros desplazables, todo el grueso de la navegación queda en la parte superior pero sin disponer de un mapa de sitio desplegable si no que se trata de un pequeño texto para clickar al final de la página.

Yamaha gestiona la información de precios y promociones por un lado visitando la motocicleta que queramos elegir o pinchando en un cuadro en la página de inicio. En la motocicleta seleccionada siempre nos da su precio y si se encuentra en promoción. Pinchando en el cuadro nos enseña todos los modelos promocionados. La descarga de manuales se ubica bien visible en la sección de motos a un click de ratón. Hay dos cuadros a la vista para ofrecer seguros para la moto y un localizador de concesionarios con unidades de pruebas.

Dispone de un buen buscador de motocicletas de ocasión, pero en su página de inicio. Es un cuadro grande y visible que se omite una vez se entra en el apartado de motocicletas nuevas, lógicamente. Y uno de los puntos fuertes de la web de Yamaha es el simulador de mantenimiento dónde nos indica el precio de las revisiones según el kilometraje de los diferentes modelos de motocicletas. También dispone de un buscador de acceso al e-catálogo, dónde buscar todos los recambios que necesitemos.

El visionado de la información de las motocicletas esta bien resuelto aunque puede ser algo lento. De un panel con todos los modelos, pasamos a una ficha si seleccionamos uno. No muy grande y destacado, aunque visible, se encuentra un texto clickable para ver todos los detalles que da paso a fichas muy elaboradas y contenidos multimedia. Destacar la calidad de las fotografías en esta sección y que cuenta con un comparador de modelos.

*Puntos positivos:

Como puntos positivos de la web de Yamaha destacamos sobre todo la transparencia, al menos sobre el papel, del calculador de precios de mantenimiento y el buscador de motocicletas de ocasión, necesario en estos tiempos de recesión. Muy buena estética de su web con esos fondos blancos y grises agradables a la vista.

*Puntos negativos:

Como puntos negativos podemos decir que hay veces que cuesta navegar y encontrar alguna información por el pequeño tamaño de los textos que contienen links y la falta de un mapa web desplegable al final de la página de inicio.

Página web de KAWASAKI

Kawasaki

Kawasaki nos ofrece una página menos plana y más moderna dominada por el negro y verde, colores de guerra obligan. De buena lectura y navegación, su página principal esta dominada por las novedades y los modelos estrella que van pasando en una especie de carrusel. El resto son cuadros que van cambiando según las necesidades comerciales. En este momento, el configurador de financiación es el que esta presente. Cuenta con revista digital, GreenBox, disponible para descarga y al final encontramos el práctico mapa web.

Si buscamos los precios, solo hay que pinchar en motocicletas y veremos miniaturas de todos los modelos junto a su precio, aunque se dispone de un cuadro en la página de inicio dónde nos informa de los modelos en promoción. Disponemos también de los precios de los accesorios seleccionando una moto en concreto en el apartado correspondiente. Las opciones de financiación, como decimos anteriormente, están disponibles en la página de inicio, así como un calculador de precios para el seguro. La descarga de manuales de propietario o sección de mantenimiento no estan disponibles y tampoco existe buscador de motos de ocasión. Navegar para buscar una motocicleta y toda su información esta muy bien resuelto. Pinchamos en uno de los modelos que aparecen en las miniaturas y pasamos a un sección perfectamente ordenada dónde ver características, descargar catálogos y repasar fotografías y videos.

*Puntos positivos:

Los puntos positivos de la web de Kawasaki son una navegación cómoda y una estructura muy clara con todo a mano junto con un diseño agradable. El disponer de revista también es un extra a tener en cuenta. Otra bondad de la web de Kawasaki es que se pueden consultar fichas de modelos antiguos.

*Puntos negativos:

Pocos aspectos negativos podemos poner a esta web que no pasen por la ausencia del mencionado apartado de descarga de manuales del propietario y un apartado de taller o mantenimiento.

Página web de SUZUKI

Suzuki

Suzuki nos propone una página de inicio para su web al estilo blog de noticias con diferentes apartados y accesos a micro-sites de modelos determinados. Una barra con links bajo animaciones de nuevos modelos servirá para desplazarnos por los apartados de su web. El estilo es muy sencillo y demasiado plano. Es práctico pero no muy llamativo. No hay mapa web dedicado, ni en la página de inicio ni como texto clickable.

Los precios hay que buscarlos dirigiéndonos a los modelos de motos que queramos consultar. Existe en el momento de esta revisión un apartado de promociones al final de la página de inicio pero poco visible y vacío. No sabemos si se debe a la ausencia de promociones a día de hoy. No hay sección de motos de ocasión. Para los accesorios, que figuran en el apartado común al modelo de moto elegido, tampoco vienen los precios. Sí las referencias de fábrica. Estos precios hay que buscarlos en la sección accesorios de la barra superior de navegación. No hay sección de descarga de manuales de propietario de los modelos de motocicletas ni apartado de taller, tampoco buscador de motos de ocasión. No vemos opciones de financiación ni de contratar seguros de moto.

La navegación de la web de Suzuki no es complicada, aunque es la que más clicks de ratón requiere para un mismo cometido, con incongruencias como lo mencionado anteriormente en el precio de los accesorios que nos obliga a cambiar de menú, o a tener dos ventanas abiertas del navegador web, si queremos cotejar un accesorio con su correspondiente precio. Una vez llegados a las fichas de las motocicletas, la información es completa y esta en línea con el resto de las webs analizadas con el plus de poder revisar modelos de años anteriores. A destacar una buena sección de video.

*Puntos positivos:

Los puntos positivos de la web de Suzuki son que, aunque sencilla, es una web con una interfaz clara. Es un buen aporte el disponer de consulta para modelos antiguos y una sección de video.

*Puntos negativos:

Los puntos negativos serían las numerosas ausencias, manuales, financiación, taller, etc. Aunque nos parece imposible que todo esto se haya escapado a los responsables de Suzuki. Puede que piensen que hay gestiones que es mejor hacer en el concesionario y despejar más su página web.

Conclusiones finales

Viendo qué ofrecen en sus webs respectivas los fabricantes de motocicletas Japonesas, no podemos decir si hay un claro vencedor, o perdedor. No se trata de eso. La información, en lo tocante a sus modelos de motos, es la que es. Es decir, con diseños más o menos agraciados, todos cumplen con mucha información al respecto. Solo hay diferencias abultadas en los servicios ofertados, y aquí la web perfecta sería la que pudiese ofrecer todos y de la manera más transparente posible. Personalmente si nos tenemos que “mojar”, el que os escribe este artículo se quedaría con las webs de Yamaha y Kawasaki a partes iguales seguida de la de Honda y finalizando por la de Suzuki. En próximos días analizaremos cuatro webs de fabricantes de motocicletas europeas y, de paso, veremos si existen diferencias con las que revisamos en este artículo.

Mas información | Guía de Evaluación Heurística de Sitios Web
Fotos Vía | Flickr de Audin, Mr Craig Simpson, kla6kla6, The Javelina

?koda Citigo, presentación y prueba en Lisboa

   | 27/02/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Skoda Citigo Portada

Ya está a la venta en la República Checa, pero el ?koda Citigo del que ya conocemos prácticamente todos sus datos sigue mostrándose al resto de Europa. Hemos tenido la posibilidad de conocer y probar al benjamín de la gama ?koda y hermano trillizo de los Volkswagen Up! y Seat Mii en Lisboa y conocer en vivo por vez primera su versión cinco puertas.

El ?koda Citigo representa para el fabricante checo la entrada en un nuevo segmento, el A00 (utilitarios) y rellena el hueco existente por debajo del Fabia, siendo además el único coche de tres puertas del que dispondrá la gama ?koda. El Citigo supone una aventura inédita para ?koda, que al contrario que Seat o Volkswagen nunca ha tenido hasta ahora un utilitario en su oferta, por lo que la baza del precio será de especial importancia.

Os vamos dejando como aperitivo que para España se presentará en el Salón del Automóvil de Madrid. ADN compartido con sus hermanos alemán y español, detalles checos y fabricado en Bratislava (Eslovaquia), vamos a conocer más a fondo al pequeño utilitario de ?koda.

Skoda Citigo Sport Design

Contacto con el ?koda Citigo

A pesar que casi todo lo que se pueda mencionar de la dinámica del ?koda Citigo ya se haya dicho en las pruebas del Volkswagen Up! y al Seat Mii, lo cierto es que personalmente quedé gratamente sorprendido. Personalmente tenía la intención de hacer un consumo bajo desde que nos entregaron los coches, sin importarme llegar un poco más tarde que el resto.

Tuvimos la suerte de conducir prácticamente todo el día, lo que nos dió la oportunidad de empaparnos convenientemente de todo lo que nos tenía que ofrecer el Citigo. Mi primera impresión nada más entrar dentro fue la de estar en un paraíso de la sobriedad. En el salpicadero solo destaca el navegador semi-integrado (opcional).

Los revestimientos de las puertas no cubren la parte metálica interior de las mismas en su totalidad. Es un detalle que no acabo de ver muy elegante y que se repite en sus hermanos Mii y Up!. En pleno invierno tiene que ser una gozada rozar el frío metal sin querer…

Skoda Citigo Logo

El ?koda Citigo es un coche muy agradable de conducir, la dirección tiene un tacto blando, y al tener unos voladizos casi inexistentes maniobra muy bien en ciudad. Fuera de la ciudad, en carreteras reviradas se desenvuelve muy bien por su estabilidad en las curvas, es complicado ponerle en apuros.

En carreteras rectas y autopistas, al menos con el motor de 60 CV, mantener una velocidad media alta es tarea complicada si no tenemos la orografía de nuestro lado. Y con alta digo una media de unos 100 km/h. Como bien os he comentado antes de empezar, conducía con tranquilidad y tratando de consumir lo menos posible.

Es muy fácil conseguir bajar el consumo (al menos el del ordenador de a bordo) de la cifra homologada por ?koda, siempre y cuando no nos metamos en atascos. El consumo medio pasando por pueblos y por carreteras reviradas bajó hasta los 4,2 l/100 km (la cifra homologada es de 4,5 l/100 km), aunque luego subió hasta los 4,4 l/100 km en cuanto nos metimos en el tráfico urbano de Lisboa.

Skoda Citigo Trasera

Sin duda el pack Green Tech que se ofrece como opción y que consiste en alternador regenerativo, ruedas de baja resistencia a la rodadura y stop&start hubiese ayudado en el atasco y a reducir aún más ese consumo. Su consumo potencial es realmente reducido.

El indicador de cambio marcha que es de serie en todos los ?koda Citigo es como el de todas las marcas, no tiene en cuenta la orografía ni la carga del motor, solo la velocidad y las rpm del motor, por lo que te puede pedir que metas 5ª en una cuesta en la que con la 3ª velocidad engranada y alto de vueltas el coche se está quedando.

Si se tiene la suerte de vivir en una ciudad llana como Valencia, este sistema puede hacernos ahorrar muchísimos litros de combustible haciendo caso a sus indicaciones. Si no, será un simple elemento decorativo del panel de instrumentos. El motor aún así aguanta trotes en marchas largas a pocas revoluciones y aún así responde bastante bien.

Skoda Citigo ventanilla trasera

Gama ?koda Citigo

En su momento dijimos que la gama ?koda Citigo la formarían cuatro acabados, el Easy, el Active, el Ambition y el Elegance, pero a nuestro mercado solo llegarán los tres acabados superiores, quedando el Easy más básico solo para otros mercados europeos.

El Ambition será el acabado el que mayor número de ventas se espera que acapare, siendo además el primer escalón de equipamiento que incorporará el aire acondicionado de serie. La versión cinco puertas también se prevee que sea la más vendida, con un 70% de las ventas, mientras que la versión tres puertas se conformará con el 30%.

El ?koda Citigo incorpora por vez primera el nuevo emblema de ?koda en el que se ha perdido la denominación “?koda” y la corona de laurel, quedando solo la flecha alada en cromo sobre fondo negro.

Nuevo emblema Skoda

Los motores serán dos gasolina 1.0, uno de 44 kw (60 CV) y otro de 55kW (75 CV), adicionalmente a final de este año, concretamente en noviembre, aparecerá la versión GNC que entrega 68 CV. Una alternativa sin duda interesante en medio de la escalada en los precios de los carburantes que estamos sufriendo actualmente.

Los airbag, cuatro de serie, consistirán en airbag de conductor, pasajero y airbags de tórax (mezcla de airbag lateral y de cabeza). El ESP será de serie en toda la gama, cosa que no pueden decir algunos de sus competidores.

Sobre la posible versión eléctrica solo sabemos que es una opción que se está estudiando pero que todavía no se ha decidido si se llevará a producción. En cuanto a la versión RS, ya nos han dicho que vayamos olvidándonos de ella, nos tendremos que conformar con el paquete Sport Design, consistente en tiras decorativas para la carrocería en color negro o plata y llantas en color negro o blanco. Este paquete no le queda mal al Citigo, pero…

Skoda Citigo Motor

Personalmente creo que un coche tan ágil, con un motor más potente y pequeños cambios en la suspensión en una posible versión RS sería una pelotilla divertida como pocas. Sin embargo el vano motor anda bastante escaso de espacio ya con el compactísimo 1.0 tricilíndrico, meter algo más grande o un sistema de sobrealimentación es complicado. Supongo que esa es la causa que ha disuadido a ?koda de plantearse el Citigo RS.

?koda España todavía no ha desvelado ningún precio, pero se ha hablado de cifras de salida cercanas a los 9.000 euros. No sé si en España con un precio por encima del Seat Mii tendrá algo que hacer en este duelo fratricida a tres bandas, lo que está claro es que en el departamento de ventas lo van a tener complicado.

A nivel europeo, excepto en la República Checa donde ya se vende, se va a lanzar en el Salón del Automóvil de Ginebra que empieza en pocos días. En España tendremos que esperar al Salón del Automóvil de Madrid, donde ?koda lanzará el Citigo ya con todas las versiones y opciones, a excepción del motor GNC, que como ya hemos mencionado llegará a finales de año.

Galería Presentación en Lisboa

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Galería ?koda Citigo

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Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | ?koda Citigo, Volkswagen Up!, presentación y prueba en Roma (parte 1, parte 2), SEAT Mii 1.0 MPI (60 CV), miiniprueba en Sevilla



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