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La importancia del apoyo lumbar en los ejercicios de musculación

   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La zona lumbar es una zona conflictiva en los ejercicios de musculación. La espalda baja, en según que ejercicios, soporta mucha tensión y debemos procurar una correcta colocación para evitar lesiones. Un buen apoyo lumbar en ejercicios como el press de banca hace que se descargue la tensión lumbar y se disminuya así la presión a nivel de los discos intervertebrales.

Normalmente la zona lumbar está ligeramente arqueada, aunque en algunas personas hay más curvatura, razón de más para realizar un buen apoyo lumbar. Si corregimos en parte esta curvatura la columna no va a sufrir tanto y va a actuar como un bloque, con más fuerza y más capacidad de sujección de carga mientras realizamos tranquilamente nuestros ejercicios.

Cuando estamos sentados vamos a conseguir este apoyo lumbar con la ayuda de un banco. Sobre todo si nuestra curvatura lumbar es pronunciada, evitaremos los bancos planos y escogeremos aquellos con una ligera curvatura, para que así se adapten mejor a nuestra espalda, esto va a descargar de manera importante la tensión sobre la zona lumbar. También debe permitirnos este banco apoyar los pies en el suelo de forma que las rodillas queden ligeramente por encima de la cadera, así la rectificación de la curvatura se hará de forma más natural y eficiente.

Si estamos tumbados boca-arriba, como en el press de banca, flexionar la cadera y rodillas en 90º rectificará la zona lumbar apoyándola en el banco de forma plana, aunque también podemos utilizar una toalla para colocarla debajo y así adaptar el apoyo a la forma de nuestra curvatura.

En ejercicios de pie va a ser más complicado obtener este apoyo de la zona lumbar, sobre todo será la buena técnica la que consiga una estabilidad de la zona y evitar las altas presiones en los discos intervertebrales. En ejercicios como el curl de biceps podemos pegarnos a la pared y evitar movimientos oscilantes, aunque podemos buscar alternativas con el ejercicio sentado en banco.

Lo importante va a ser el conseguir rectificar la curvatura lumbar para apoyarla completamente en superficie estable y así evitar altas presiones en la zona que podrían ocasionar desde contracturas a lesiones más series a nivel de los discos intervertebrales.

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Imágen | Euskalanato



Pequeños cambios que podemos hacer en la cama para dormir mejor

   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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El descanso es fundamental a la hora de mantener una buena salud y conseguir cargar las pilas. Tanto si realizamos deporte como si no, es necesario dormir una media diaria de siete horas, y por ello la cama es uno de los lugares más importantes para mantener una buena salud. Por ello en Vitónica queremos dar algunos consejos para hacer que ese descanso sea aún mejor simplemente haciendo algunos pequeños cambios en nuestra cama.

En primer lugar debemos tener presente que en la cama pasamos muchas horas de nuestra vida, y por ello tiene que ser un lugar cómodo. El colchón y la base deben hacer que nuestro cuerpo descanse, por ello es necesario que se adapten a la perfección a él. El colchón es la parte más importante de la cama, y es necesario que cada diez años lo cambiemos por uno nuevo para mantener la buena salud de la espalda. Una vez pasado este punto podemos reparar en otra serie de puntos para mejorar el descanso.

La orientación de la cama es otro de los puntos que según el Feng Shui debemos tener en cuenta. Para esta filosofía milenaria orientar la cabecera de la cama al norte es la mejor manera de que nuestra energía interna fluya a causa del magnetismo que nos encontramos en la tierra y de la orientación de los polos. Esta teoría para muchos no tiene sentido, pero desde luego que tiene muchos seguidores. A pesar de ello queremos exponerla para que todo el que lo desee pueda elegir esta opción.

Otra acción que podemos llevar a cabo con nuestra cama para mejorar el descanso es elevar unos centímetros los pies. Este sencillo gesto nos ayudará a mejorar la circulación sanguínea mientras dormimos y evitar un exceso de sangre en las piernas que nos hará levantarnos con las piernas cargadas y poco descansadas. Si hacemos esto conseguiros al mejorar la circulación una mejor oxigenación del cuerpo, y por lo tanto un mayor descanso a todos los niveles.

La situación de las sábanas es otro punto a tener en cuenta, ya que aunque no lo parezca nos sugestiona bastante a la hora de meternos en la cama. Acostarnos con la cama hecha, con las sábanas estiradas y sobre todo limpias es una de las mejores maneras de sentir placer y tranquilidad a la hora de acostarnos. Estas sensaciones nos ayudarán a conciliar el sueño antes y por lo tanto sentirnos más descansados a lo largo de toda la noche.

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Porsche 911 Carrera GTS, deportividad lógica

   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Porsche 911 Carrera GTS

Porsche no deja de ampliar la gama 911, y ahora lanza al mercado el Porsche 911 Carrera GTS, una versión que con sus 408 caballos de potencia se sitúa en un cómodo punto intermedio entre el radical Porsche 911 GT3 y el Carrera S.

Este nuevo modelo estará disponible en carrocería coupé y cabriolet, y en todos los casos la tracción será trasera, como tiene que ser en un coche de este planteamiento. Además la carrocería es la misma que utilizan los modelos de tracción integral, 44 milímetros más ancha que la de los trasera normales.

El Porsche 911 Carrera GTS utiliza las llantas de 19 pulgadas con sistema de fijación central del RS Spyder, pintadas en negro y con el perfil plateado, y unos neumáticos 305/30 R 19 en el eje posterior. También se identifica por el faldón delantero SportDesign, y por los logotipos Carrera GTS situados en la parte inferior de las puertas y en la parte trasera. Estos irán en color negro o plateado dependiendo del color de la carrocería.

Porsche 911 Carrera GTS

También en negro viene pintado el espacio situado entre los escapes traseros, que vuelven a ser dos salidas dobles, una a cada lado del coche.

El motor bóxer de 3.8 litros de cilindrada desarrolla 408 caballos y se han cambiado algunos detalles que mejoran su comportamiento. Ahora en el colector de admisión de resonancia especial, seis mariposas controladas por vacío cambian su geometría para optimizar la potencia y el par, cuando en el Carrera S esta operación la hace una sola mariposa. De esta forma, el par máximo continúa siendo de 420 Nm pero está disponible a 4.200 revoluciones, 200 revoluciones antes que en el Carrera S.

La mecánica se combina con la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente también se podrá equipar al GTS con el cambio PDK de siete marchas y doble embrague.

Porsche 911 Carrera GTS

El interior del Porsche 911 Carrera GTS

Si el exterior del Porsche 911 Carrera GTS ya ha enamorado a muchos, el habitáculo hará lo mismo en cuanto os cuente todo lo que tiene. Por un lado, la alcántara reluce por varios sitios, incluyendo la zona central entre los asientos delanteros.

También la apreciada piel recubre el pomo de marchas, el aro del volante y la zona del freno de mano, dándole un aspecto elegante y deportivo como un coche de esta categoría necesita.

Esta nueva maravilla de Porsche que se presentará en el Salón del Automóvil de París, alcanza una velocidad punta de 306 kilómetros por hora, 4 km/h más que el modelo Carrera normal.

El 911 Carrera GTS Coupé con PDK y paquete Sport Chrono Plus (modo Sport Plus) alcanza los 100 km/h en 4,2 segundos, mejorando en 0,1 segundos la cifra del Carrera S en las mismas condiciones. Y según Porsche, el consumo homologado es de 10,2 litros cada 100 kilómetros.

Como siempre, el precio para un “juguete” de este calibre se escapa a las posibilidades de muchos, ya que el Porsche 911 Carrera GTS costará 118.244 euros en carrocería coupé y 129.527 euros en carrocería cabrio.

Porsche 911 Carrera GTS

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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En Motorpasión | Porsche 911 GT2 RS



Tutorial para hacer un automasaje facial

   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Alimentos y preparaciones que pueden resultar adictivas

   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La idea de que la obesidad puede ser una adicción a la comida ha generado controversias, pero las imágenes cerebrales captadas con resonancia magnética muestran algunas similitudes. Sin embargo, a diferencia de la droga, no podemos vivir sin comida, por ello, los científicos resaltan que no todos los alimentos ni tampoco en todas las personas se puede dar algo similar a una adicción a la comida.

Algunos alimentos más que otros, por los nutrientes que lo componen y la combinación particular de los mismos, pueden resultar adictivos y ante ellos debemos tener especial cuidado, pues si su ingesta nos empuja a seguir comiendo, somos propensos a la adicción alimentaria. Para tener en cuenta, te mostramos algunos alimentos y preparaciones que pueden resultar adictivas.

  • Chocolate con leche: la combinación de la grasa del cacao y el dulce que se agrega a esta variedad es lo que puede causar adicción. Asimismo, el placer que sentimos tras su ingesta por los cambios en neurotransmisores cerebrales, colaboran en que queramos más y más.
  • Nata con azúcar: una combinación muy frecuente que acompaña postres, pasteles y frutas, pero justamente combina dos nutrientes que juntos, potencian el poder adictivo: grasas y azúcares simples. Altamente palatable y muy calórico.
  • Helados: aunque algunos pueden ser más adictivos que otros, los helados con frecuencia combinan algo de grasa derivada de la nata o leche que usan y azúcares simples, por esa razón, también podemos ser helado- dependientes.
  • Combo de comida rápida: las hamburguesas ricas en grasas junto a unas patatas fritas con abundante contenido graso y la gaseosa que agrega azúcares simples al combo, propician la combinación más adictiva para el organismo. Por eso, cuanto más comemos más queremos.
  • Pasteles y productos de bollería: generalmente los productos dulces de pastelería y bollería contienen algo de manteca que da sabor agradable y proporciona grasa para que no se oxide, así como azúcar o dulces que vuelven a propiciar una combinación poco saludable y adictiva.


Siempre que un alimento tenga sustancias estimulantes o que conjugue grasas y azúcares en su composición, tengamos muy en cuenta que esta combinación es la que más adictiva puede resultar para aquellos individuos que son vulnerables a volverse dependientes de la comida. Con moderación podemos disfrutar de estas cosas ricas y dejar a un lado su efecto adictivo.

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Imagen | Norwichnuts



Mejor recetar ejercicio que pastillas

   | 16/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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¿Cuál es la mejor opción de desayuno dulce?

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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El desayuno, como todos sabemos, es la comida más importante del día, ya que nos ayuda a recibir la energía necesaria para poder afrontar el día y los requerimientos que el organismo tiene a lo largo de la jornada. Por ello es importante que seamos capaces de realizar una comida nutritiva y energética. A causa de esto muchas personas son las que echan mano de alimentos con un alto contenido en grasas y calorías, pensando que de este modo obtendrán más energía. Sobaos, magdalenas, bollería industrial, galletas… son algunos de los alimentos más recurridos, pero, ¿cuáles son los más indicados? .

Desde siempre hemos recomendado un desayuno rico en cereales integrales y frutas, pero todavía hay muchas personas que se decantan por el lado más dulce del desayuno. Por este motivo queremos analizar los diferentes alimentos dulces que componen el desayuno para saber cuál de ellos es el que más nos conviene. No todos ellos son igual de sanos a pesar de tener un sabor agradable, y es que los ingredientes que los componen determinarán su grado de salubridad.

Un alimento estrella de este tipo de desayunos son las magdalenas. Este alimento no es el más recomendable, ya que están elaboradas en su mayoría con harinas refinadas y para su preparación se utilizan grasas que en muchos casos suelen ser de origen animal. Es cierto que contienen altas dosis de energía, pero si sopesamos la energía que nos brindan con las grasas saturadas que contienen no es nada aconsejable que las ingiramos a diario.

Algo similar sucede con otro alimento estrella de los desayuno, los sobaos y la bollería industrial. En el primer caso tenemos a nuestra disposición aquellos realizados de manera industrial y los hechos artesanalmente. Los artesanos llevan siempre ingredientes mucho más saludables y naturales que los industriales, ya que la bollería industrial en su gran mayoría utiliza grasas trans en sus composiciones, que ponen en peligro nuestra salud cardiaca, pues aumentan los niveles de colesterol en sangre.

Dentro de los desayunos dulces nos encontramos en último lugar a las galletas. Un clásico donde los haya que se ha reinventado en infinidad de ocasiones sacando al mercado infinidad de variedades. A pesar de todo el tipo de galleta que sigue siendo saludable es la llamada María, que está elaborada con trigo duro y aceites vegetales. Además, existen en el mercado variedades que contienen altas cantidades de fibra que nos aportan muy buenas dosis de energía y nutrientes. Desde luego esta es la mejor opción si nos decantamos por un desayuno dulce.

Imagen | mzacha

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La estevia, un edulcorante con muchos beneficios

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La moda por los alimentos edulcorados y sin azúcares es algo que está a la orden del día, y es que cada vez son más los alimentos elaborados de esta manera. En el mercado podemos encontrar muchos edulcorantes, pero en su mayoría son artificiales, elaborados en laboratorio. Por este motivo, y para endulzar nuestros platos de manera sana y natural queremos presentar un edulcorante natural y saludable para el organismo, ya que es un potente diurético, se trata de la estevia.

Este producto es originario de latino America y se extrae de la hoja de una planta que tiene el mismo nombre. Es de aspecto suave y de color blanco como si de azúcar se tratase, aunque su origen y los beneficios que da a nuestro cuerpo son muy diferentes, ya que como buen edulcorante apenas nos aporta calorías a la dieta. Esta cualidad hace que sea un tipo de edulcorante muy usado, ya que tiene un alto poder endulzador y es totalmente natural y beneficioso para el organismo.

Además de endulzar los diferentes platos en los que la utilicemos, la estevia tiene otra serie de cualidades que no podemos pasar por alto, ya que tiene un alto poder diurético que nos ayuda a eliminar líquidos del cuerpo y toxinas, mejorando así el estado de éste. Junto a estas propiedades tiene otras curativas, pues a la vez que nos endulza el paladar lo que hace es mejorar la digestión, ya que contiene sustancias que nos ayudan a digerir los alimentos y hacen que este proceso sea mucho más rápido y efectivo.

Debido a su inocuidad, y a no contener calorías ni grasas, es una sustancia aliada a la hora de eliminar los riesgos de presión arterial que otros endulzantes y edulcorantes nos producen, así como los riesgos de padecer obesidad. Además, al tratarse de un producto cien por cien natural no tiene un efecto acumulativo en el organismo, como sucede con otros edulcorantes sintéticos, y por lo tanto no nos pasará factura con el paso del tiempo.

Entre todas estas propiedades debemos destacar la ristra de nutrientes que nos brinda, y es que no es un producto que de dulzor de manera vacía, sino que nos aporta vitaminas, minerales, proteínas… Nutrientes todos ellos necesarios para el correcto funcionamiento del organismo. Por ello es muy recomendable que la comencemos a utilizar para dar sabor a nuestros platos.

Imagen | nadmental

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Anímate a despegar las manos de la cinta de correr

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Audi R8 Spyder, mi próximo descapotable

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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R8 Spyder tras

Audi R8 Spyder, mi próximo descapotable: soñar es libre. Los más ávidos de novedades me van a gritar a todo pulmón que fué presentado el año pasado en el Salón de Fráncfort pero hablar de este tipo de descapotables es un placer que no entiende de calendarios.

Lo vi este pasado mes de mayo en Portugal cuando visité Cascais en ocasión del inicio de la Audi MedCup 2010: ahí estaba presidiendo la entrada.

Ese color azul en honor al Mediterráneo en la versión cabrio del Audi R8 es elegantísimo. Motor 5.2 FSI V10 de 525 CV, me hubiera gustado que me demostraran cómo pasa de 0 a 100 en 4,1 segundos. ¡Ni siquiera pude ver cómo se abre automáticamente el techo en tan sólo 19 segundos!

R8 Spyder

R8 Spyder delante

Tiene una linea preciosa, en realidad son fan de los Audi. En la foto puedes ver los faros con luz LED. Lo que no ves son los micrófonos incorporados en el cinturón de seguridad, conductor y acompañante, para poder hablar con manos libres circulando con la capota bajada. ¿O mejor gritar a pleno pulmón R8 Spyder?

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Alimentos que contribuyen a una buena digestión

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Generalmente conocemos a la perfección qué alimentos o preparaciones son difíciles de digerir y pueden por esa razón, causar acidez, hinchazón y dolor abdominal. Sin embargo, siempre es mejor prevenir que curar y para ello no hay nada más recomendable que incluir con regularidad en la dieta alimentos que contribuyen a una buena digestión.

A continuación te contamos cuáles son y porque pueden ser de ayuda para prevenir indigestiones.

  • Yogur y leches fermentadas: por su contenido en microorganismos vivos que habitualmente llamamos probióticos, contribuyen al buen estado de la flora intestinal y con ello, al funcionamiento normal del tracto digestivo. Con una flora bacteriana sana en el intestino, evitaremos diarreas, constipación y otros malestares derivados de estos.
  • Plátano: además de contener fibra que estimula la actividad bacteriana en el intestino, es una fruta rica en inulina, una sustancia con efecto prebiótico que alimenta a los probióticos y contribuye a una flora intestinal saludable. Por otro lado, su riqueza en potasio también ayuda al funcionamiento del tracto digestivo, ya que el mineral participa en las contracciones musculares requeridas para digerir y para el avance del bolo alimenticio desde el esófago hacia el intestino.
  • Alcachofa: también es rica en inulina que tiene efecto prebiótico y además, estimula la secreción biliar necesaria para la correcta digestión de las grasas. Por estas razones, la alcachofa puede ser una gran hortaliza para prevenir males gastrointestinales.
  • Ajo: por su contenido de alicina tiene acción antibacteriana y ello puede alejarnos de infecciones con gérmenes extraños. Asimismo, mejora la circulación sanguínea, algo muy necesario para que los órganos digestivos funcionen correctamente, y es rico en potasio lo cual contribuye con una buena actividad neuromuscular en el tracto digestivo.


Como podemos ver, estos alimentos pueden incluirse con regularidad en la dieta y de ellos, obtendremos el beneficio de conservar un sano y funcional aparato digestivo, de manera de prevenir malestares y patologías asociadas a una incorrecta digestión.

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Imagen | Juantiagues



Day One Madrid: empieza el goteo de festivales para el 1 de Enero

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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Tres de cada cuatro coches matriculados en España montan ESP

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Opel Meriva CDTI, presentación y prueba en Niza (parte 1)

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Opel Meriva

He vuelto a hacer un viaje, esta vez a la Costa Azul, para probar las nuevas motorizaciones diesel del Opel Meriva. El fabricante alemán sabe que lo que más se vende en Europa, y más en este segmento, es diesel (2/3 del total), por eso han ampliado sustancialmente la oferta. Todos los motores son 1.3 o 1.7 litros.

En el momento del lanzamiento contábamos con el Meriva 1.3 CDTI 75 CV y el Meriva 1.7 CDTI 100 CV con cambio automático. Se incorporan los siguientes: 1.3 CDTI ecoFLEX 95 CV, 1.7 CDTI 110 CV y 1.7 CDTI 130 CV, todos manuales. He probado el ecoFLEX, el automático, y el más potente.

Es de paso mi primer contacto con el nuevo Meriva. Ya tuve la oportunidad de probar la primera generación en 2005 con el motor 1.7 CDTI de 100 CV, y la versión OPC más tarde. Han querido dar un salto sustancial en calidad, ¿lo han conseguido? Pues el veredicto unánima de la prensa especializada es “sí”.

Opel Meriva

Cómo funciona el mercado del Opel Meriva

El Opel Meriva es un monovolumen compacto (o small MPV en inglés), que compite principalmente con Citroën C3 Picasso, Renault Modus, Nissan Note... La generación anterior estaba posicionada en el segmento B en cuanto a calidad y motorizaciones… era un Corsa C pero más espacioso y práctico para las familias.

Opel se ha equivocado con la previsión de ventas. En solo dos trimestres han vendido más unidades de las que esperaban para todo 2010 (60.000 siendo optimistas). En vista de los resultados, para 2011 esperan vender 130.000 unidades. Lo cierto es que está funcionando muy bien en su segunda generación.

La clientela típica del Meriva son familias jóvenes, pero también hay personas mayores (edad media alta). La imagen más fresca le ha venido bien, así como unos interiores que nada tienen que ver con los que tenía antes. El Meriva anterior era un coche de calidad justa, el actual realmente parece de segmento C/D.

Opel Meriva

Opel también ha observado que los clientes del Meriva aspiran a un coche superior. Prueba de ello es que apenas venden versiones Essentia (básicas), casi todos son Enjoy y Cosmo y con bastante equipamiento opcional. Y el nuevo Meriva es mucho mejor en ese sentido al anterior, ofrece más de serie y en opción.

Según me contó Alain Visser, un alto responsable de producto, no tratan de convertirse en Premium, pero sí alejarse del concepto de “generalista” y hacer algo más en la línea de Volkswagen, coches de más calidad, pero con un precio popular en versiones de acceso y razonable en las altas de gama.

La llegada de las nuevas motorizaciones diesel sirve para satisfacer a esta nueva clientela, que exige más potencia y más elección en diesel. El primer Meriva solo ofreció dos diesel, un 1.3 CDTI 70-75 CV (criticado por sus justas prestaciones) y el 1.7 CDTI de 100 CV. Ahora el tope son 130 CV en diesel.

Opel Meriva

Los nuevos motores del Opel Meriva, en detalle

El primero que mencionaré es el 1.3 CDTI ecoFLEX 95 CV, una versión potenciada del 1.3 CDTI que consume menos que el de 75 CV, que dicho sea de paso, no recomiendo. Mientras que el de 75 CV va muy justito, al de 95 CV no se le pueden reprochar prestaciones justas, y hablo de una conducción normal y familiar.

El par máximo es el mismo, 180 Nm, pero en el de 95 CV duran 1.000 RPM más (1.750-3.500 RPM). Ahorra 0,4 l/100 km en ciclo de homologación respecto al menos potente, pero en la vida real estoy seguro de que también gasta menos. No siempre menos potencia es sinónimo de menos consumo, especialmente en motores “apretados”.

Por otro lado tenemos los nuevos motores basados en los viejos 1.7 D de Isuzu, pero con bastantes cambios. Es decir, de los Isuzu queda poco más que el bloque, han cambiado muchas piezas, y el módulo de gestión electrónica D1 es exclusivo de Opel. Según Alain Visser, los ingenieros de Opel consideran al 1.7 CDTI una buena base.

Opel Meriva

No obstante, muchos periodistas del motor opinamos que el 1.7 CDTI tiene unas emisiones que no se pueden clasificar de ejemplares. En homologación todos salen bien parados excepto el 1.7 CDTI automático, que se va a 6,4 l/100 km (frente al dato del 1.4 Turbo 120 CV gasolina manual, 6,1 l/100 km).

En conducción normal, eso es diferente, pero eso lo vemos en la segunda parte. Los 1.7 CDTI de cambio manual, 110 y 130 CV, homologan 5,2 l/100 km de gasóleo en mixto, pero también igualan urbano y extraurbano. Eso significa que, en el mundo real, el de 130 CV seguramente gaste menos.

Todos estos motores diesel tienen filtro de partículas sin mantenimiento, cumplen Euro 5 y no tienen Stop&Start, ni siquiera el ecoFLEX. Eso vendrá más adelante. Sabemos que en 2011 llegará una motorización GLP, pero según me contó uno de los ingenieros, no se ha decidido qué motor va a ser. No hay planes de GNC ni híbridos, al menos oficialmente.

Opel Meriva

No hay que perder de vista las versiones de gasolina. Solo el menos potente es atmosférico, los otros dos (1.4 120 CV y 1.4 140 CV) son turboalimentados. Son la respuesta moderna al viejo 1.6 de 110 CV y al 1.8 de 140 CV que estuvo disponible para algunos mercados (creo que no fue el caso de España).

¿Qué hay de una posible versión OPC? Pues parece ser que no está ni planteada, porque la generación anterior en su versión más radical no tuvo un volumen de ventas importante. Y no es que la combinación fuese mala, 180 CV y una buena puesta a punto hacían del Opel Meriva OPC todo un cohete para llevar chavalería.

Desde luego todos los responsables de Opel con los que hablé no soltaron prenda. Sería hasta razonable que no saliese a la venta en esta generación. Con 140 CV en gasolina y 130 CV en diesel, hablamos de potencia más que suficiente para el propósito que se ha diseñado. Las versiones más potentes tienen una punta de 196 km/h.

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Primera generación versus segunda: menudo cambio

Cuando probé el Opel Meriva en 2005, lo comparé contra el Lancia Musa, un modelo claramente superior en calidad. Ahora la cosa estaría bastante pareja. De pasar a tener unos asientos incómodos a obtener una certificación anatómica integral de AGR, de interiores de plástico duro y soso a tener colorido y buen tacto…

Un periodista le comentó a Alain Visser que bien podrían haberle cambiado el nombre, aunque se lo han mantenido por eso de la imagen de marca y que ya es conocido. También ha mejorado mucho con las soluciones prácticos, y el sistema FlexSpace permite hacer muchas configuraciones diferentes plazas traseras/maletero, y es útil.

También se nota una mejora en calidad en cuanto a sonoridad. Los motores 1.7 CDTI son sonoros de cara al exterior, pero dentro del coche es otro tema, las diferencias gasolina/diesel tienen que ser muy pequeñas en decibelios. Apenas pasan vibraciones al habitáculo, o ruidos aerodinámicos, o mecánicos de cualquier tipo.

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El antiguo Meriva tenía una suspension más durita, ahora diría que es más cómodo, pero sigue teniendo un buen comportamiento. He notado mucho más la diferencia en frenos, ahora frena de maravilla y tiene un pedal más sensible, en el viejo Meriva había que hacer mucha fuerza con el pie para conseguir la máxima fuerza de frenado, salvo en el OPC.

En cuanto a tacto de conducción, la mejora también es más que notable, da igual que conduzcamos con el asiento bajito o en una posición más “furgonetera”, como sobra espacio hasta el techo… En las plazas traseras el espacio es casi el mismo, pero en la configuración más espaciosa, es igual o mejor que una buena berlina.

No se me ocurre ninguna razón para no recomendar este Opel Meriva respecto al modelo que reemplazó. No me extraña que lo vendan mejor y que haya vuelto a ser el líder del segmento. El salto de calidad es más apreciable que entre Corsa C y D, o entre Vectra e Insignia (que ya es decir). Un buen trabajo, sí señor.

Galería de fotos

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Continuará...



Polémico anuncio de comida basura que cabrea a McDonald's

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Una agrupación médica de Washington, (la PCRM) ha cabreado y mucho a la cadena de fast-food McDonald’s, y con razón, ya que han lanzado un video donde puede verse a un cadaver sujetando una hamburguesa. Hasta ahí nada raro, una reivindicación de los efectos que a largo plazo puede tener la comida basura, pero acabar el video con un “I was lovin’ it” y la famosa eme del McDonald ha sido el detonante.

El video al principio parece una buena idea, un fuerte golpe a la comida basura y sus efectos secundarios, pero centrar todo en una de las cadenas de fast-food más importantes tampoco es que sea muy responsable. La agrupación médica sin duda ha conseguido lo que pretendía, mucha repercusión mediática y asociar un tipo de nutrición a problemas de salud.

Pues otro duro golpe más para la gran empresa del payaso, que últimamente no hace más que llevarse palos haciendo alusión a la calidad nutricional de sus productos. Tampoco hay que ser tan extremistas, sabemos que la comida basura es mala, pero cuando se convierte en un hábito nutricional diario.

Vía | 20minutos
En Vitónica | Verdades sobre la comida de McDonald’s
En Vitónica | Análisis nutricional de un menú Bic Mac
Video | PCRM



Lexus IS 250, prueba: exterior e interior

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Lexus IS 250

En la tierra de las berlinas premium tres modelos han sido los líderes históricamente, algo que no va a cambiar a largo plazo. Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C copan un alto porcentaje de ventas.

El Lexus IS es una de las alternativas más interesantes al oligopolio. No es más caro, y sin embargo sí es más exclusivo y lujoso. En algunos detalles el lujo japonés deja en evidencia a la sobriedad alemana. En otros la experiencia germana sí gana a la innovación japonesa.

Poco antes de la presentación en París de la gama Lexus IS 2011 hemos probado el modelo actual. Concretamente el Lexus IS 250 en el acabado President, es decir, el tope de gama del IS exceptuando la versión deportiva IS-F.

Diseño exterior del Lexus IS


Lexus IS 250

Antes de nuestra cita, el Lexus IS 250 y yo habíamos tenido un pequeño encuentro casual en la calle. Fijándome en un modelo exactamente igual que el que después probaría, lo que primero me llamó la atención de su diseño exterior es el aspecto deportivo en comparación con sus rivales. Sin llegar a ser un coche que llame la atención por la calle sí es cierto que es más vistoso que otras berlinas premium.

Su morro más afilado y su trasera más elevada (que perjudica ligeramente la visibilidad en la luneta posterior) lo perfilan como un coche de corte más deportivo que un Audi A4, por ejemplo. El frontal, con los faros y luces antinieblas en forma de cuña afilada, junto a los relieves del capó que atraviesan todo el coche, le dan un aspecto de flecha. Más divertido que cualquier berlina alemana, pero con una pega: es posible que al ser un diseño más atrevido envejezca antes.

El doble escape cromado a cada lado, disponible según el acabado, le confiere un aspecto exterior más deportivo de lo que realmente es, como veremos más adelante cuando hablemos de su motor.

Interior del Lexus IS: calidad es la palabra

Lexus IS 250

Si tengo que empezar destacando algo del Lexus IS 250 es la calidad de los materiales empleados en su interior. La comparación debe hacerse con otros coches de su categoría, y en esta batalla los japoneses ganan. La versión President incluye de serie tapicería de cuero de aspecto duro pero muy agradable al tacto.

Cuanto más buscamos detalles de su interior más sorpresas positivas nos llevamos. Por ejemplo, el tapizado de los parasoles. Sí, un detalle menor, pero que llama la atención. Se trata de una especie de terciopelo blando de tacto muy agradable.

De todas las cosas inertes que he tocado en mi vida, si me tuviese que elegir las dos que más me han sorprendido me quedaría con las alfombrillas del Bentley Arnage y con los parasoles del Lexus IS (cada uno tiene sus perversiones). Eso sí, el éxtasis táctil se ve mermado por el ligero ruido que hace el parasol al bajar, lo que confirma mi teoría de que en este caso su principal objetivo es ser acariciado en los semáforos.

Por último, la piel del volante del Lexus IS es muy muy suave, en contraposición a la de los asientos. Tan suave que parece humana, aunque confiamos en que sea de alguna procedencia más socialmente aceptable que las personas o los ciervos.

Lexus IS 250

Otro detalle muy sutil pero que me ha llamado la atención es la apertura de la guantera, pulsando un botón situado en la esquina superior izquierda, bastante escorado. La posición del tirador suele ser esa en muchos coches, pero el hecho de que sea un botón y no un tirador parece tener un sentido específico. Cuando abrimos la guantera desde el asiento del conductor ponemos nuestra mano en medio de las dos piernas del acompañante, normalmente rozándolas, algo que resulta violento si no es alguien de confianza, algo que no ocurre con este coche.

Aunque esas pequeñas diferencias son importantes, pasemos a una visión general. Una característica distintiva de Lexus es la gran cantidad de botones que encontramos en su interior, no se puede decir que sea un diseño minimalista, sino más bien el cockpit de un avión. Con todo resulta intuitivo, quizás tardemos algo más en localizar los botones pero al haber un botón específico para cada cosa sabremos para qué sirve.

Arrancar el coche es un auténtico concierto visual. Los asientos y el volante guardan en memoria la posición fijada, de hecho el volante se repliega cuando apagamos el coche. Al encenderlo de nuevo ocurren varias cosas simultáneamente que nos dan la sensación de estar ante un coche de película.

Ademas de la iluminación del tablero, el volante se coloca en la posición inicial, a la vez que las agujas de velocímetro y tacómetro se iluminan en color blanco y azul, y realizan un recorrido entero hasta el tope para volver a su posición inicial. Todo ello con una banda sonora de lujo, en este caso el motor gasolina V6.

Lexus IS 250

La iluminación del habitáculo combina colores verdes y anaranjados con el blanco y azul de los marcadores. De noche parece un auténtico avión, gracias al túnel central lleno de botones y luces, su suave iluminación y lo alto que queda. Delante encontramos tres luces de cortesía en el centro: dos de ellas, las laterales, son cuatro LED, y la ambiental tiene un encendido y apagado progresivo.

A la hora de dejar objetos se echa en falta algo más de practicidad, carencia habitual en las berlinas premium. En el túnel central encontramos un hueco que se abre con una tapa (un cenicero que se puede utilizar para dejar pequeños objetos), y si queremos más capacidad de almacenamiento deberemos recurrir al reposabrazos delantero.

En los huecos portaobjetos de las puertas del Lexus IS no cabe una botella de agua de 1,5 litros, pero sí en el central. La ventaja de los huecos laterales es que se pueden abrir ligeramente, aumentando su capacidad. El maletero es de un tamaño aceptable para su segmento, aunque la boca de carga no es excesivamente grande, algo habitual en carrocerías de cuatro puertas.

Continuará...



Si te deja de gustar el lujo sería por...

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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lujo
A Catalina, autora del blog
Impecable, cada vez le está gustando menos el formato actual del mundo del lujo. Entre las razones que expone, la globalización, en cada rincón del mundo hay boutiques de lujo, casi como las grandes cadenas de ropa.

La existencia hasta límites insospechados de copias e imitaciones. Si alguno recorréis el metro de Madrid, sea la línea que sea, parecerá un recorrido de bolsos de grandes firmas. Nada más lejos de la realidad, pero ahí están las copias. Y no son tantos los que saben diferenciar el auténtico.

Un punto que ya hemos tratado aquí, cuando todo es asequible para todos, deja de ser lujo, de ahí que muchas firmas no se planteen rebajas ni precios especiales aunque la situación actual les incite a ello.

Es verdad que la moda está convirtiendo casi cada prenda o complemento muy caro en lujo, y no lo es. Sobre todo, porque si van con la tendencia actual de lo que es moda y lo que no, dejará de tener valor muy pronto. La tendencia del no-logo parece que vuelve y ahí estará una de las características del mantenimiento del lujo en algunas firmas.

De lo que no estoy tan convencida es que el reconocimiento de la marca vaya a ser prescindible. Muchas firmas viven de eso, y de saber quién lleva qué. Aunque ahí está la pregunta, ¿eso es lujo o ser una trendsetter con dinero?

Chicos, se abre el debate.

Vía | Impecable
En Embelezzia | Tendencias de Lujo



Hyundai se apunta a la carrera de los eléctricos

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Hyundai BlueOn

La presentación del Hyundai BlueOn ha sido solo el primer paso en la carrera eléctrica de los coreanos. Este año se empiezan a fabricar las 500 unidades que van a ser probadas por la marca, luego administraciones públicas y empresas, en la fase previa a su comercialización al público. Llegarán a los concesionarios en 2013.

Además del pequeño BlueOn, basado en el Hyundai i10, está en proyecto otro modelo. Tendrá escudo Kia, y estará basado en un SUV de próxima aparición, de tamaño inferior al Kia Sportage. De ese modelo piensan fabricar 2.000 unidades para pruebas y evaluación. Se desconoce su nombre y los mercados a los que se está orientando.

¿Qué sentido tiene electrificar un SUV? Por la forma de la carrocería, resulta más fácil alojar baterías de un tamaño superior y que puedan proporcionar más autonomía o más potencia que en un coche pequeño. Para 2012-2013 se espera que haya cierta variedad de coches eléctricos para el gran público.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Hyundai presenta el BlueOn, el i10 eléctrico



Underworld - Barking

   | 15/09/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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Más de uno de los seguidores habituales de Underworld debió preocuparse al saber que para su próximo álbum el dúo británico iban a dejar que productores "externos" al proyecto "metieran mano" a un trabajo que hasta el momento siempre había permanecido bajo su control exclusivo. La incertidumbre terminó hace unos días con la publicación de Barking, y para todos aquellos que albergarais en vuestro interior algún temor parecido, si no habéis oído aún el disco, os puedo decir que podéis respirar aliviados. Underworld siguen haciendo lo que tan bien saben hacer, y sobre todo le dan a sus aficionados lo que se espera de ellos. Todo un logro tras casi 25 años de carrera.

Estamos sin duda ante un disco netamente Underworld. Todos los productores con los que han trabajado han aportado aquí su granito de arena, pero Underworld consiguen que, aún existiendo colaboraciones, el disco siga sonando a ellos mismos, aunque parece que ahora les llega la hora de mezclarse un poco con la "masa electrónica", diluyendo un poco (sólo un poco) su fuerte personalidad entre la de otros artistas, como los que participan en este trabajo y algunos de los que encontramos reminiscencias aunque no hayan colaborado.

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Los reyes de las letras sin sentido aparente, del stream of consciousness en la música electrónica (con el permiso de Fluke) nos traen 9 nuevos temas en los que sus letras vuelven a sugerir de nuevo imágenes e ideas inconexas; al fin y al cabo es quizás su seña de identidad más característica; 9 temas cuya frescura se antoja ideal tanto para pequeños clubes como para enormes escenarios en festivales.

De nuevo, Karl Hyde y Rick Smith vuelven a echar mano de una gran cantidad de estilos electrónicos diferentes, como el drum'n'bass, el techno e incluso el trance y los moldean a su gusto para que se adapten al estilo Underworld y no al contrario, aunque es aquí donde realmente se nota el aporte de los productores invitados.

Underworld - Bird 1

Con los latidos de Bird 1, Underworld directamente nos atrapan en su mundo, y nos arrastran a él irremisiblemente. Nos dejan claro lo que nos espera durante este disco: Underworld en estado puro. Para la ocasión, la vibrante base rítmica, producida aquí por Dubfire, no es excesivamente acelerada, aunque va fluyendo hacia un clímax que llega con Always Loved A Film.

Underworld – Always Loved A Film

Aquí la producción de Mark Knight junto a D. Ramirez se nota, sobre todo, en los teclados trance y los ritmos simples, en una explosión colorista que bien puede ser considerada el tema estrella del álbum, al menos en cuanto a facilidad de escucha y que seguro hará (y habrá hecho, durante este verano) las delicias de muchos de sus aficionados en festivales.

Underworld - Scribble

El estribillo y los riffs de teclado pegajosos, de esos que se te quedan grabados en la mente, repitiendose una y otra vez, hacían de Scribble el tema ideal para adelantar el lanzamiento de Barking. Scribble, con el ritmo drum'n'bass que High Contrast imprimía al mismo, dejaba claro que los Underworld más clásicos habían vuelto, y con los deberes bien hechos.

Underworld - Hamburg Hotel

Nos relajamos un poco con Hamburg Hotel, saltando a una sónica cercana al dubstep, cortesía de Appleblim y Al Tourettes. Un mesmerizante tema que no consigue destacar por mucho más entre el resto de producciones del disco. Quizás el más prescindible de los 9 cortes.

Underworld – Grace

De ahí volvemos a la producción oscura de Dubfire, con Grace, un corte en el que la voz de Hyde se convierte en un elemento evocador e inquietante, pero que peca de aparentar llevarnos a alguna parte sin conseguirlo; nos deja esperando que ocurra algo, pero ese “algo” no llega a pasar.

Underworld – Between Stars

La producción de Between Stars vuelve a ponerse en manos de Mark Knight y D. Ramirez, que la vuelven a arrastrar a terrenos más tranceros, subiendo de nuevo el ritmo del disco, que había caído un poco tras los dos temas anteriores. Ya en una primera escucha, este Between Stars se nos aparece como ideal para grandes clubes, sobre todo gracias a la sección central de teclados.

Underworld - Diamond Jigsaw

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En Diamond Jigsaw encontramos a un inconfundible Paul van Dyk en sus momentos más poperos. Su producción se hace evidente, aunque lo característico de la voz y entonación de Hyde impiden que nos olvidemos de que estamos ante un tema de Underworld. Sonido optimista, perfecto para la radio, sobre todo por contar con una estructura completa, como la de cualquier tema pop, con sus estrofas, puentes y estribillo, aunque con un buen remix se puede convertir en un gran rompepistas.

Moon In Water es una enigmática producción casi pop, de nuevo bajo la batuta de High Contrast, que vuelve a relajar el ritmo del disco para enfilar la recta final. Lo más llamativo del tema es la voz, femenina en este caso, y el ritmo, más marcado por los teclados que por la base. Posiblemente más de uno encuentre en él alguna reminiscencia a los Chemical Brothers más relajados. Yo me quedo con él como uno de mis favoritos de Barking.

Underworld - Moon In Water

Y para despedirse, Underworld nos dejan Louisiana, otro tema relajado, tanto que está compuesto casi exclusivamente a base de letra y melodía en piano. Un oscuro y emotivo final para un disco bastante digno.

Underworld - Louisiana

Nota de Noctamina

Sin duda, que un dúo de la electrónica siga en pie después de casi 25 años, y no en horas bajas precisamente, indica que saben lo que se hacen y que conocen su "oficio" a la perfección. Está claro que a estas alturas Underworld ya no tienen nada que demostrar. Probablemente este Barking no se convertirá en un clásico de la electrónica, aunque los británicos no lo necesitan, ya tienen MkII o A Hundred Days Off en su haber, pero ante el panorama actual, en el que muchos de los grandes de la electrónica sucumben engullidos por su propia grandeza, este disco destaca por ser fiel a unos principios y ofrecer justo lo que se esperaba de él, ni más ni menos. Así que, si queréis saber si podréis vivir sin él, por supuesto, pero si buscáis un buen disco, agradable de escuchar para cualquier situación y que además destile calidad por los cuatro costados, esta es una excelente elección.

En Noctamina Underworld - Born Slippy
Myspace Underworld
Sitio Oficial underworldlive.com
Vídeos Youtube



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