Foto | OiMax, earth-photography.com
Vía | Abc-luxe
En Embelezzia | Chengdu, capital del lujo

Vía | Mensencia

El mes de septiembre siempre es un mes en el que aunque a algunos nos cueste volver al trabajo y la rutina tiene cosas muy buenas como la presentación de nuevos artículos por las marcas. Este es el caso de Bershka, la cual ya ha presentado una nueva mini serie de camisetas de Cocacola y ahora lo hace de una nueva colección de auriculares.

Con la idea de amenizar los ratos solitarios más aburridos, Bershka lanza esta colección de auriculares con los que poder escuchar tu música favorita desde tu reproductor de música.

Una amplia variedad de modelos, entre monocromos y estampados como los cuadros tartán que dan un toque distinto a cada uno indicado para un look más rockero, indie o punk. Además, puedes elegir entre almohadilla redonda o cuadrada para acompañar a tu estilo.

Pasa por la tienda o por internet y por 25,99 euros podrás irte con la música a otra parte.

Derivado del modelo de serie, el Audi TT RS 2012 de competición, ya está disponible bajo pedido para equipos de competición que quiera participar principalmente en competiciones de resistenica. El modelo ha sido desarrollado por quattro GmbH en colaboración con el departamento de Desarrollo Técnico de Audi AG para competir en la clase SP4T del campeonato de resistencia VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring).

Este Audi monta una versión del motor 2.5 de cinco cilindros turboalimentado, que rinde para este modelo 380 CV. La transmisión es secuencial, de seis marchas, manejable desde levas en el volante. Para lograr el setup más adecuado para cada carrera, la suspensión de competición es configurable, según Audi con un amplio rango de ajustes.

Para la marca, la victoria en su categoría en las 24 Horas de Nürburgring-Nordschleife el pasado mes de junio, es la mejor carta de presentación de este modelo, y por eso piden 180.000 euros por adquirir este modelo, a lo que habría que sumarle el coste del soporte técnico (y recambios), que la marca ofrece a sus clientes.

En Motorpasión | Audi TT RS, un nuevo Audi carreras-cliente

Una semana os traemos en Vitónica esta sección sobre fitness en la red donde repasamos algunas noticias que encontramos en diversos blogs y web, referentes al mundo del fitness en general, ofreciéndote enlaces interesantes para que veas que somos muchos los interesados en este mundillo.

• En la comunidad de fitness es.fitness.com el usurio tman7695 nos trae un interesante artículo sobre cómo afrontar la pérdida de peso en el mundo de las dietas milagro y
• En el blog Todo-fitness.com nos hablan de la creatina en el culturismo, hablando de un producto llamado Crea-Génesis de ASN que aporta tres aminoácidos: metionina, arginina y glicina, y nos explica el porqué de esa composición y los beneficios que reporta.
• En el blog de fitness para chica efeblog.com nos hablan de cómo combatir la celutitis mediante masajes , diferenciando entre los masajes hechos a mano y los hechos con un aparato específico para ese fin.
• El blog de Mi entrenador personal en Cantabria, nos da una rutina completa para trabajar de una forma intensa la pierna, con un vídeo de la entrenadora y fisicoculturista Vitoria Lomba, para no perder detalle, entrenando desde Miami.
• La web de las tiendas de Fitness Point ha creado un artículo donde nos recomiendan que protejamos nuestras articulaciones, con guantes y cinturones.
• En el blog de las mujeres BlogEllas explican una nueva forma de recuperar la linea, el Zumba, que no es más que una combinación de ejercicios con bailes de salón todo ello con música tropical de origen latino.
• Dentro de la zona blog de la web de las tiendas Intersport nos hablan de los diferentes resultados si usamos una bici elíptica, estática o cinta a la hora de realizar nuestro ejercicio cardiovascular.
• En el blog de deporte y salud ComoCuidarte.es nos dan 8 consejos básicos para saber elegir un cinta de correr para casa, tratando el precio, el motor, la inclinación, los programas de entrenamiento u otros puntos a tener en cuenta.
• El blog fitnesszona.com se hace eco de una noticia que nos encanta escuchar, por lo menos a un servidor, y es que el triatlon de la mujer de Valencia ha tenido una participación excelente, nada más y nada menos que 360 participantes, ahí es “nadar”.
• Entre algunos de los blog de nuestro grupo Weblogssl también tenemos algunas noticias relacionadas con el mundo del deporte o el fitness, en concreto en BebesyMas hemos finalizado la serie de entrenamiento para las embarazadas con un post sobre los estiramientos en el embarazo.
• Y también en otro blog de nuestro grupo como Trendencias belleza, hemos finalizado la serie de 21 días para crear un rutina de entrenamiento dentro de los Objetivos de Otoño con la tercera y última semana del mismo.
• Y para acabar, dentro de la sección del periódico ElMundo en su formato digital El Mundo salud, nos traen una noticia muy positiva para todo el mundo puesto que Nueva York es un referente a escala mundial y se ha logrado un mínimo histórico de fumadores, sólo un 14% de la población. A ver si en España mejoramos en poco tiempo esa cifra, sería algo bueno para todos nosotros.

Adelantándose al Salón de Milán Yamaha, Ducati y Husqvarna han ido desvelando algunos de sus proyectos durante esta semana. Por parte de la marca propiedad de BMW se ha hecho una buena inversión en la investigación y desarrollo de motos eléctricas. Como buena marca alemana han llevado al Salón de Francfort las últimas propuestas que han salido de la cabeza de sus ingenieros. Los bávaros ven en las dos ruedas la entrada ideal del vehículo eléctrico y ya han puesto las primeras piedras de los cimientos sobre los que se sustentará su catálogo en un futuro entendemos que próximo. Así se centran en dos mercados o clientes, los que buscan la utilidad y polivalencia y los que entienden la moto como instrumento de diversión. En Bolonia sin embargo llevan su propio camino y han ampliado la gama de modelos sacándose de la manga una Streetfighter 848. La marca de los diapasones se ha centrado en dar un leve lavado de cara a su Yamaha R1.

Siguiendo con los italo-alemanes descubrimos dos concept-bikes que intentarán convertirse en realidad. Para la ciudad, la movilidad urbana rápida y eficiente y cortas distancias BMW ha presentado la versión eléctrica de uno de sus futuros scooters, el Concept C Scooter, pasando ahora a denominarse Concept E Scooter. En la división Motorrad de la fábrica no pierden el tiempo y mientras esperamos a ver ese nuevo modelo nos comentan que el eléctrico disfrutará de una autonomía de 100km, una distancia considerable teniendo en cuenta cuáles son sus objetivos.

Dentro de poco nuestras carreteras tomarán un color distintos con motos como este que hacen gala de un diseño futurista que bien podría haber salido de cualquier película de ciencia-ficción. Una mezcla entre diseño ficticio y real es la Husqvarna Concept E-Go. Una moto eléctrica que toma las rompedoras líneas de la Husqvarna Nuda 900R pero llevadas a la mínima expresión. Con tan sólo 80kg de peso esta supermotard, enduro o moto de cross promete hacer las delicias de los adictos a la gasolina. A favor tendremos la posibilidad de pasar por cualquier hueco gracias a su extrema estrechez y un rendimiento que podríamos calificar de óptimo si señalamos la sorprendente horquilla invertida montada sólo a un lado de la rueda delantera. Un monobrazo que si es la mitad de efectivo que asombroso puede marcar tendencia.

Algunos echaremos de menos el olor a gasolina, el encantador sonido de los motores de combustión o el aroma que sale despedido del humeante silencioso de una enduro. Pero, sin embargo, podremos disfrutar del silencio, de saber que no estaremos molestando a ningún vecino o asustando a las ovejas de un pastor. Y lo que es mejor aún, tendremos la posibilidad de disfrutar de la naturaleza y sus parajes con la certeza de que nuestra llegada no está afectando al entorno. Sin duda la moto eléctrica marcará un antes y un después en la forma que disfrutamos los fines de semana.

Pero queda aun un tiempo para que esos modelos sean realmente competitivos y puedan hacer que olvidemos la gasolina. Por esta razón Ducati sigue haciendo las delicias de los aficionados. Su última idea ha sido sacar al mercado una versión menos radical y "bestia" de la Streetfighter, una moto que nació de la 1098 y que fue desnudada para devorar nuestras carreteras o circuitos preferidos. A partir de noviembre podremos deleitarnos con la Streetfighter 848, que como su nombre indica hace uso del motor bicilíndrico de la 848 EVO. Lo cierto es que no se han realizado grandes cambios excepto por una revisión de la ergonomía y postura haciéndola más lógica y útil. Desde Borgo Panigale nos la podrán mandar en toda una gama de colores; rojo, amarillo y "dark stealth" - supuesta versión económica - y con un atractivo control de -adrenalina- tracción.

Por último aquí viene la "nueva" superbike de Yamaha. Casi de la misma manera que ha hecho Honda con la suya los de los diapasones sólo han cambiado algunos detalles de su R1 y modificado otros para tener cierto aire novedoso en 2012. Entre esas novedades encontramos un nuevo control de tracción acompañado de una revisión de la ECO que, en resumen, mejora el rendimiento y la respuesta a velocidades bajas y medias. En la parte estética tan sólo el frontal ha sido levemente variado para mejorar la aerodinámica. Eso sí, tendremos a nuestra disposición una bella decoración que rememora el 50 aniversario de la fábrica en competición.

Más información | Motorpasión Moto
En Motorpasión | Motorpasión a dos ruedas

Ayer hablábamos de los auriculares oficiales de PS3, y hoy traemos algo similar. También son inalámbricos, pero éstos están fabricados por Logitech. Su nombre, Logitech Wireless Headset.

Pasa por ser unos auriculares con micrófono integrados, inalámbricos y compatibles con móvil. Podrás hablar a través de ellos a una distancia de hasta 10 metros, y son compatibles con múltiples dispositivos ya que se conectan mediante Bluetooth. El micrófono promete cancelación de ruido, con lo que debería ofrecer un sonido por encima de lo convencional respecto de otros micrófonos o manos libres.

Hay una cosa que se me hace rara, y es que a pesar del buen diseño se me hace raro ir con unos auriculares así por la calle. Estamos acostumbrados a unos manos libres más pequeños y diminutos que muchas veces pasan desapercibidos, pero las cosas son así. Su precio se espera que se sitúe en torno a los 70 euros.

Vía | Engadget
Más información | Logitech

En fin, sea cómo fuere el caso es que este artículo viene al hilo de la nostalgia que me ha invadido al enterarme de que la casa de subastas RM Auctions ha vendido el precioso 3.0 CSL de las fotos por la módica suma de 110.000 euros. Y pensar que cuando dejamos escapar el nuestro en 1994 no valía más de 20.000…

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotografía | RM Auctions, Sergio Romagosa
Video | Youtube (cortesía de tomedelic1)

Después de otras colecciones como la dedicada a Rihanna, Bershka lanza una nueva mini serie de camisetas, esta vez en colaboración con Cocacola.

Con el nombre de “la chispa de la vida” Bershka hace un intento de recordar a la publicidad antigua de la marca de refrescos y crea una mezcla de tipografías, logotipo y sobre todo, de colores que hacen un buen guiño al movimiento Pop-Art.

Estilo ochentero como el de esta camiseta blanca de amplio escote, elástico en la cinturilla y mangas que parecen remangadas. Todo acompañado del color rojo típico de Cocacola.

Si tu color es el negro, esta camiseta con la figura de una botella de refresco de Cocacola combinada de nuevo con el rojo y toques de purpurina es tu mejor elección.

Consígue estas refrescantes camisetas a partir de hoy en cualquiera de sus tiendas o por internet por 12,99 euros.

Tiempo atrás mi compañero koala mostró aquí un atractivo jueguete que consiste en 216 pequeñas bolas imantadas colocadas dentro de un bote llamado Bucky Balls.

Pues ahora hemos dado con su versión cúbica: las Bucky Cubes. Sí, un total de 125 pequeños cubos magnéticos que, como su versión de bolas, puede transformarse en el mejor juego o entretenimiento para tener sobre el escritorio. Aunque, también, la mejor distracción no apta para quienes deben terminar a tiempo algún trabajo.

Es que la posibilidad de crear diferentes formas con solo “pegar y despegar” los cubos es una atracción en sí misma. Una atracción que crea una suerte de adicción. ¿Cubos o bolas? Tú decides. Pero la diversión está asegurada.

Vía | Swissmiss
Sitio Oficial | Get Bucky Balls

Vía | Trendencias Belleza

Ayer tuvisteis ocasión de ver el nuevo Lancia Ypsilon, y de conocer su diseño e interior, hoy os hablaré de versiones y motores, de equipamiento y precios, y como no, de la prueba de conducción por las calles de Madrid, de un gasolina y un diésel. Pude salir solo un poco por autovía, pero me hubiera gustado más probarlo por una carretera más sinuosa.

En el Ypsilon, al menos por el momento, vamos a poder elegir entre tres motores, dos de gasolina, y uno diésel. Todos los motores y versiones vienen con sistema start-stop de parada y arranque automático del motor en las detenciones, para reducir el consumo en ciudad. Más adelante estará disponible un motor gasolina bifuel de GLP (gas licuado del petróleo), variación del motor 1.2 69 CV.

El motor de gasolina de acceso es el 1.2 Fire EVO II, de cuatro cilindros y ocho válvulas, con inyección multipunto, distribución de válvulas variable y recirculación de los gases de escape. Tiene 69 CV de potencia (51 kW) y 102 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 14,5 s, y alcanza 163 km/h. Su consumo combinado en ciclo europeo es de 4,9 l/100 km (115 g/km de emisiones de CO?).

Lancia Ypsilon con motores TwinAir y MultiJet

El otro motor de gasolina será el 0.9 TwinAir, de dos cilindros y ocho válvulas, con inyección multipunto, sistema de distribución continuamente variable MultiAir, y turbocompresor. Utiliza cadena en lugar de correa de distribución. Rinde 85 CV (63 kW) y 145 Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 s y puede alcanzar 176 km/h de velocidad punta.

Este motor tiene un modo ECO, que se acciona desde el cuadro de mandos simplemente pulsando un botón, para consumir un poco menos, a costa de reducir el par hasta 100 Nm. El Ypsilon con este motor consume 4,2 l/100 km (homologación europea) y genera unas emisiones de CO? de solo 99 g/km. Es una cifra muy buena, al menos teóricamente.

El 0.9 TwinAir se puede combinar con una caja de cambios robotizada DFN (Dolce Far Niente, dulce hacer nada) de accionamiento secuencial. Con este cambio el consumo mejora ligeramente y se queda en 4,1 l/100 km (97 g/km CO?). Una lástima no haber podido probar este cambio.

El único motor diésel disponible es el 1.3 MultiJet II, de cuatro cilindros, 16 válvulas, inyección directa common rail y turbocompresor de geometría variable. Tiene también cadena de distribución. Entrega 95 CV (70 kW) y 200 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 11,4 segundos y la velocidad máxima 183 km/h.

El consumo combinado homologado es de 3,8 l/100 km, una cifra bastante buena, pero parecida a la de otros utilitarios de similar potencia y equipados con start-stop. Las emisiones de CO? se sitúan en 99 g/km.

Los tres motores tienen unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a 120 g/km, así que ninguno paga impuesto de matriculación. Igualmente en los tres motores, la caja de cambios manual es de cinco velocidades. El diésel de 95 CV bien podría tener una de seis.

Versiones y equipamiento

Hay tres versiones diferentes que están disponibles casi con cualquiera de los tres motores que os acabo de explicar. Entre cada versión hay diferencias de equipamiento sustanciales. En todas es de serie el control electrónico de estabilidad y de tracción (ESP + ASR), además del ABS, así como los airbags frontales para conductor y acompañante, y los airbags de cabeza, llamados también de cortina.

Los airbags laterales de tórax, solo para las plazas delanteras, son opcionales, cuestan 127 euros. En cuanto al acabado interior, los cambios principales entre las tres versiones afectan a las tapicerías (los asientos son iguales). El ambiente interior por defecto es de color negro, pero en las versiones intermedia y alta se puede pedir en color marrón.

• Silver, es el acabado básico, la tapicería es de tela, y no incluye aire acondicionado, ni radio. El volante no viene forrado en piel, y las ruedas llevan embellecedores de plástico. El control de velocidad no es opcional en esta versión.
• Gold, es el acabado intermedio, y probablemente el que tenga más ventas. La tapicería es mixta con tejido liso y tejido terciopelo. Se añaden el aire acondicionado, la radio CD mp3 y el volante en piel, de serie. Los retrovisores exteriores son eléctricos y el asiento del conductor tiene regulación lumbar.

• Platinum, es el acabado más alto. La tapicería es mixta de tela y cuero. Respecto a la versión Gold, ya viene con climatizador automático, llantas de aleación, faros antiniebla, elevalunas eléctricos traseros, y reposacabezas traseros.

Hay varias opciones disponibles, como el sistema manos libres bluetooth para teléfono Blue & me, el navegador GPS TomTom con soporte y alimentación integrados, el sistema de aparcamiento semiautomático, solo para estacionar en línea, Magic Parking, los faros de xenón, llantas de aleación de 16” o el sistema de sonido HI-Fi de 500 W.

El techo solar de vidrio Gran Luce, tintado y con cortinillas interiores, que cubre todo el techo, y cuya mitad delantera es practicable eléctricamente, solo está disponible como opción en el acabado más alto, por 1.017 euros. Reconozco que este techo me gustó mucho. La caja de cambios robotizada solo se puede combinar con gasolina (TwinAir 85 CV) y supone 1.000 euros más.

Precios del nuevo Lancia Ypsilon cinco puertas

Estos son los precios de tarifa, sin descuentos ni promociones.

Gasolina:

• 1.2 8v 69 CV, Silver: 12.500 euros.
• 1.2 8v 69 CV, Gold: 13.800 euros.
• 0.9 TwinAir 85 CV, Gold: 15.200 euros.
• 1.2 8v 69 CV, Platinum: 15.600 euros.
• 0.9 TwinAir 85 CV, Gold, cambio robotizado: 16.200 euros.
• 0.9 TwinAir 85 CV, Platinum: 17.000 euros.

• 0.9 TwinAir 85 CV, Platinum, cambio robotizado: 18.000 euros.

Diésel:

• 1.3 MultiJet 95 CV, Silver: 15.100 euros.
• 1.3 MultiJet 95 CV, Gold: 16.400 euros.

• 1.3 MultiJet 95 CV, Platinum: 18.200 euros.

Para el lanzamiento del coche habrá dos ofertas promocionales. La primera es el precio especial de la versión 1.2 69 CV Gold+Style que incluye además del equipamiento Gold, llantas de aleación de 15" y faros antiniebla, por 12.200 euros. Este precio es interesante, y muy competitivo, es más barato que un Volkswagen Polo equivalente, y más barato también que un Renault Clio. Supone 2.000 euros de descuento sobre el precio de tarifa.

La segunda, para el resto de versiones y motores, consiste en dos paquetes de equipamiento opcional gratis, Dolce Vita, que incluye control de velocidad, sensor de distancia de aparcamiento y encendido automático de luces y parabrisas, y Blue&Me, con manos libres bluetooth y navegador GPS.

Comparado con otros coches del segmento B, el nuevo Lancia Ypsilon es algo más costoso. Es algo más barato que un Volkswagen Polo, que tiene precios altos incluso con los descuentos, pero más caro que el Opel Corsa (que tiene mucho descuento), Renault Clio, SEAT Ibiza o KIA Rio, por citar varios ejemplos.

Al volante del nuevo Ypsilon

La dirección asistida eléctrica, no me sorprende, es muy suave, aunque no tuve la sensación de que fuera imprecisa, eso sí, no transmite demasiado. Si tengo ocasión de conducirlo por una ruta sinuosa y rápida os contaré qué tal se comporta en esas circunstancias. Por ciudad, que fue la mayor parte del recorrido de la prueba, es satisfactoria. Tiene unas 2,7 vueltas entre topes.

Tiene dos modos, el normal, y el modo City, que se puede activar pulsando un botón de la consola central. Si se activa, la asistencia es tan elevada, que el volante parece de juguete. Solo lo recomiendo para maniobras de aparcamiento, porque es demasiado asistida para circular.

Los pedales son suaves, aunque con dispares tactos, ya que el acelerador lo percibí algo más duro que el embrague y el freno. El embrague me resultó un poco extraño, aunque puede que uno se acostumbre después de unos cuantos kilómetros, ya que me pareció que quedaba muy elevado y actuaba justo en el primer tramo. La frenada me pareció buena y progresiva, sin problemas de brusquedad.

El cambio también me pareció correcto y silencioso, un poco más suave y blando que otros que he probado, pero no por eso impreciso. No me agradó demasiado el pomo de la palanca, un poco grande y cuadrado, y con un anillo inferior, para insertar la marcha atrás, muy grande.

El tren de rodaje y la suspensión se notan que son de un coche que pretende hacer prevalecer la comodidad frente a la deportividad. Las versiones actuales no son para correr demasiado, tampoco por motor. La suspensión es un poco blanda, pero no excesivamente, y filtra bastante bien los baches.

A cambio hay que acostumbrarse a algo de balanceo en los cambios de dirección y apoyo, que no me pareció excesivo, y a algo de cabeceo en las frenadas, que en cambio noté más molesto que el balanceo. El coche es claramente subvirador si se entra fuerte en una curva cerrada, y en la única que me encontré en mi trayecto, no me animó nada a volver a entrarla así.

Aún así no hay que asustarse, el coche no hizo nada raro, y si hubiera sido preciso, el control de estabilidad hubiera actuado. Repito lo que he dicho antes, no es un coche deportivo, es un coche pensado más para ciudad y autovía, donde se busca el confort y conducir con tranquilidad. Podría decirse que es un coche de tacto burgués sin duda.

La insonorización me pareció bastante buena, aunque no la mejor entre los utilitarios que he podido conducir. Al menos con los motores al ralentí apenas se percibía ruido motor. Tampoco se notaba mucho ruido de rodadura en autovía a unos 130 km/h. El ruido aerodinámico también me pareció contenido, aunque percibí un poco, nada molesto, en la parte alta de la ventanilla.

Debo destacar que no encontré apenas transmisión de vibraciones al habitáculo, ni al volante, ni siquiera al ir rápido en autovía. El bastidor se percibe muy rígido, y no noté crujidos por torsión. Tampoco recuerdo haber escuchado ruidos en el interior por plásticos mal ajustados, al menos sobre pavimento en buen estado.

El motor de gasolina 0.9 TwinAir de 85 CV no está nada mal, aunque se nota que vibra un poquito más que si fuera un gasolina de cuatro cilindros, aunque como he dicho, se nota poco, y no molesta. Tampoco es muy ruidoso, salvo cuando se acelera. El cambio tenía una primera y segunda muy cortas, y en un suspiro el motor se ponía en 3.000 rpm sin darte cuenta.

A 50 km/h, en tercera velocidad, el motor giraba a unas 2.350 rpm, y sugería subir a cuarta. A 120 km/h, en quinta, el motor gira a aproximadamente 3.100 vueltas. El motor estira hasta casi 5.700 rpm. Me sorprendió un poco lo mucho que retenía simplemente al levantar el pie del acelerador.

El sonido de este motor me resultó curioso. Es diferente al sonido que uno se espera de un pequeño motor de gasolina (habitualmente un sonido agudo y suave). Este bicilíndrico suena grave, ronco, incluso deportivo, y es chocante. Me imagino que es un sonido al gusto de los italianos. No digo que sea desagradable, sino curioso.

La pequeña pega que debo ponerle es que a partir de 3.000 rpm el sonido parece cambiar y se hace muy patente. La respuesta al acelerador no es mala, aunque no me pareció muy alegre a bajas vueltas, donde no daba demasiada aceleración. La cosa cambiaba al llegar a 3.000 vueltas, entonces sí que entrega fuerza y alegría para salir animado de cualquier semáforo.

Es un motor de gasolina, y no es extraño que haya que subir un poco el régimen del motor para que se desperece. Claro que si uno quiere conducir rápido, el consumo se va a resentir. La computadora de a bordo marcaba un consumo de dos dígitos más decimal.

En cambio con un poquito de cuidado con el acelerador, se podía conseguir rápido que el consumo se moderase a cifras más razonables (con un solo dígito). Si tengo ocasión de conducirlo durante una prueba larga, intentaría acercarme a esos 4,2 l/100 km de consumo teórico.

Por cierto, para ayudar a reducir el consumo todos los motores cuentan con sistema de sugerencia de cambio de marcha. Al menos en este motor era un poco optimista, y si subías de marcha te quedabas casi sin reserva de potencia (eso sí, en llano, y a velocidad constante, era asumible).

El sistema start-stop funciona impecablemente, y además es muy rápido (no pasa uno o dos segundos en punto muerto y ya para el motor), además es suave. La pequeña pega que se puede encontrar es que con el motor parado el aire acondicionado deja de funcionar, y solo entra aire impulsado, que enseguida se nota caliente.

El motor diésel 1.3 MultiJet de 95 CV tuve ocasión de conducirlo muy poco tiempo, y solo por ciudad. Se nota un poco más ruidoso, el típico ronroneo, pero sin problemas. Me resultó un poco más agradable por la mejor respuesta al acelerador, sobre todo desde 2.000 rpm. Tampoco es raro, son 10 CV y 55 Nm más. No puedo hablar de consumos, pues no sería realista.

Debo concluir diciendo que el Lancia Ypsilon me parece un coche recomendable para aquellas personas que quieran un diseño diferente, y probablemente poco habitual, no tengan un presupuesto muy ajustado, y no vayan a hacer una conducción deportiva.

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Y vosotros, ¿sois independientes?

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Esta semana, el Dj francés se toma la revancha, relega a la segunda plaza a los de California y aguanta en el número uno la llegada de los Beatles y su 1 Remastered al ranking, pese a ser la entrada más fuerte en el top 100 de álbumes.

La cuarta, quinta y sexta posición son para Adele y su 21, para el malagueño Pablo Alborán y su disco homónimo y para los mexicanos Maná con su Drama y Luz, respectivamente, mientras que la séptima plaza es para un estreno: Mená Chatrua de los Mojinos Escocíos.

También en la octava posición encontramos un nuevo estreno, Presuntos Implicados y su Banda Sonora, a quien siguen Selena Gómez con When The Sun Goes Down y Lenny Kravitz con Black & White America.

Entre los nuevos estrenos destacan, además, Buika con En mi piel en el 25; Zenttric y su Tripolar en el número 29 y The Jayhawks con Mockingbird Time en el 44. En la plaza 53 aparece Ramoncín con Cuando el diablo canta.

Pitbull, imbatible en los sencillos

En cuanto a la lista de canciones, tres de los cinco primeros puestos siguen siendo para Pitbull: Give Me Everything (con Ne-Yo, Afrojack y Nayer) Rain Over Me (con Marc Anthony) y On the Floor (con Jennifer Lopez) en tercera, cuarta y quinta posición.

En el número uno aguantan Don Omar & Lucenzo gracias a su Danza Kuduro, mientras que Juan Magan & Crossfire con su Bailando por ahí experimentan un espectacular repunte de posiciones desde el 16 al número dos.

El vocalista de los Rolling Stones, Mike Jagger, dijo hoy que no sabe si la legendaria banda británica de rock que ha liderado durante cinco décadas se volverá a reunir, ni cuándo se producirá una nueva gira.

Preguntado por la cadena pública BBC sobre si el veterano grupo volverá a subirse a los escenarios en el futuro, Jagger respondió: "No lo sé, no tengo la respuesta a eso. Ya veremos, no hemos tocado durante un tiempo".

El líder de los Rolling Stones afirmó que existen "tensiones" entre los miembros de la banda, que completan el guitarrista Keith Richards, el bajista y guitarrista Ron Wood y el batería Charlie Watts. "Siempre hay tensiones con la gente, así es la vida. Cuando llevas mucho tiempo con alguien hay tensión y eso no es bueno", señaló Jagger.

El músico, de 68 años, promociona estos días su último proyecto, un disco de Superheavy, la banda que formó este año junto al compositor indio A.R. Rahman, el exlíder de Eurythmics Dave Stewart, el hijo menor de Bob Marley, Damian Marley, y la cantante de "soul" Joss Stone.

Los Rolling Stones, responsables de temas clásicos del rock como Satisfaction y Jumpin Jack Flash, concluyeron su última gira mundial en 2007, A bigger band, tras ofrecer 147 conciertos en 118 ciudades y vender cuatro millones y medio de entradas en dos años.

En 2012 la banda cumplirá 50 años y el tabloide británico The Sun especuló este viernes con que Jagger volverá a reunir a los Rolling Stones en una nueva gira. El diario sensacionalista aseguró que el líder del grupo se reunió la pasada semana en Londres con el resto de la banda para organizar su regreso a los escenarios.

Después de unos días de juego con nuestra adivinanza que nos proponía saber cuánto sodio tiene una cucharada de salsa de soja, hoy hemos llegado a su fin con varios acertantes al desafío. La solución a la adivinanza nos dice que una cucharada de salsa de soja posee unos 850 mg de sodio.

Dada la pequeña cantidad de salsa de soja con que jugábamos en nuestra adivinanza, es claro que esta salsa posee un nivel de sodio muy elevado y por ello, no está recomendado su uso en personas con restricciones dietarias del mineral, por ejemplo, en pacientes con enfermedades cardíacas o renales o con hipertensión arterial.

Por cada 100 gramos de salsa de soja tenemos 5,7 gramos de sodio, una cantidad notablemente elevada en este mineral, de ahí que su consumo debe ser moderado y siempre emplearse para cocinar en pequeñas proporciones.

Los acertantes a la adivinanza de esta semana son: cabito, IronManu, Masterclas y Rubén Gastón Zarantón

Si prefieres lucir la emblemática hebilla cuadrada de la firma, tienes un Miss Viv Rider del mismo estilo. Menos tachuelas y en acabado charol. Puedes ir a la moda con más o menos elementos decorativos, no hace falta que sean tan evidentes como el modelo Metropolitan.

Llevar los zapatos a juego con el bolso es un placer que imagino que algunos hombres no entienden. Seguro que esperábais unos zapatos de tacón pero los mocasines y las bailarinas van cogiendo más terreno en la tendencia en calzado.

Puede que Freida Pinto los elija también, ya os conté que es una fan de las bailarinas del diseñador francés. En nuestro zapatero hay que tener todo tipo de alturas de tacón para las distintas ocasiones que se presenten.

Lo más atrevido de la colección: los guantes en charol con tachuelas. ¿Un poco demasiado? Para mí sí pero hay que contentar a todas las mujeres. No me molestan tanto las tachuelas como la combinación con el intenso charol. El otoño ya puede empezar, estamos listas.

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Vía | Oh Gizmo!