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Mostrant de 28761 a 28780

Uvas pasas, un tentempié ideal para deportistas

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Entrena en circuitos para quemar grasas

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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CK One, el aroma de verano que se quedará conmigo en otoño

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Oficialmente ya es otoño. Ya hemos empezado a abrigarnos, a cambiar de colores no sólo en el vestir sino también en el maquillaje. Ahora, también es el momento de modificar nuestros perfumes por otros más intensos. O quizá no.

Mi descubrimiento de este verano en cuestión de fragancias fue CK One, la original, no su versión Summer. Es un perfume con unos cuantos años de vida. Fue creado en 1994 para la línea juvenil de la marca, como un aroma unisex. Yo siempre la había podido oler en chicos, hasta que este verano me la regalaron.

La verdad es que me sorprendió muy gratamente su aroma en mí misma. Si bien soy una amante de los perfumes melosos, azucarados e intensos, CK One me ha robado el corazón, o mejor dicho, la pituitaria. Y he decidido que este aroma fresco no me acompañará sólo en verano, me la quedo también con el cambio de estación.

Frescor y sensualidad

Hasta el momento, la única colonia unisex que había probado era Agua de Loewe, un aroma que también me encanta. Entre esta y CK One hay bastantes similitudes, pero ésta última es más juvenil.

Ck One huele a cítricos, a frutas y a flores, todo en su justa medida. Es una colonia muy refrescante pero que, a medida que pasan las horas, y la fragancia se funde con tu piel, te deja un aroma muy cálido y sensual. Y es esa característica la que más me gusta de todas.

Jazmín, papaya, piña, mandarina, cedro, sándalo y limón, son sus notas olfativas. A priori, destaca mucho el aroma a limón, que te hace sentir fresco/a y chispeante. Luego deja paso al sándalo, una nota más masculina, pero que en una mujer da ese toque sensual y cálido que me encanta.

Si en verano la he utilizado prácticamente en cualquier ocasión, ya fuera durante el día o para ocasiones especiales durante la noche, creo que a partir de otoño sólo la usaré de día, para ir a trabajar o para looks informales.

Para la noche, volveré a mis perfumes fetiches como Magnetism o Poême, que he dejado un poquito aparcados durante el periodo estival, por ser muy potentes.

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Minimalismo perfecto

El packaging, como todos los de Calvin Klein, me gusta mucho por la sencillez de formas y el minimalismo en colores y detalles. Pero, precisamente hay un detalle que me encanta, y es la posibilidad de utilizar el perfume directamente del frasco o ponerle el vaporizador. Tienes las dos opciones por el mismo precio, cosa que me parece estupenda y pasas de una a otra simplemente dando unas vueltas de rosca.

El precio ronda los 50 euros para el tamaño de 100 ml. Cunde bastante, según mi parecer, sobre todo si la utilizas con el vaporizador. Hay personas que me han comentado que les gusta mucho pero que su aroma es demasiado volátil. Yo creo que lo que ocurre es que quizá se transforma muy rápido ese frescor en un aroma más sensual. Aunque ya sabemos que hay muchos factores que inciden en ese permanencia del perfume en la piel.

En definitivas cuentas, es un aroma fantástico, que va camino de hacerse mítico, y que a mí, personalmente, me gusta más en una mujer que en un hombre.

En Arrebatadora | CkOne se reinventa, Perfumes veraniegos para ellas

Chupito de gominola

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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Réquiem y misa celestial por el SEAT Toledo

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Es la crónica de una muerte anunciada. Dadle al Play en el vídeo y poned los altavoces, realmente acompaña estas imágenes. En 2004 la filial española del grupo VAG puso en la calle el SEAT Toledo III para reemplazar al SEAT Toledo II, y fue una cagada de libro que no supieron corregir.

Diseñado por Walter da Silva, básicamente era un Altea con más maletero y estéticamente no ha convencido al público, aunque el SEAT Altea XL sí. ¿Y qué problema tiene el Altea? Un periodista me dijo una vez que como no cabía el carrito del niño plegado, los papis no se lo compraban.

Los dos primeros años dejaron patente el fracaso. En 2002 y 2003 el Toledo II vendió 34.985 y 40.162 unidades, mientras que el Toledo III en 2005 sólo consiguió vender 20.564 unidades. Este año tan sólo se han vendido poco más de 120 unidades, y en 2008 (antes del pinchazo del mercado) ¡¡4.820 unidades!!

SEAT Toledo III

La producción se ha terminado antes de empezar el verano, más de uno de nuestros espías en Martorell ya nos avisó. En teoría iba a mantenerse en el mercado hasta 2012 pero con ese nivel de ventas es antieconómico producirlo. El golpe de gracia se lo asestó el Exeo, modelo que no iba destinado a sustituirlo.

Ahora mismo sólo se puede encontrar el Toledo si algún concesionario tiene unidades en stock, se va a convertir en una anécdota histórica para la marca. Los Toledo I y Toledo II fueron grandes éxitos comerciales, ya estaban bajo el paraguas del grupo Volkswagen. El Toledo III también, pero ya véis..

Agosto de 2009 fue un mes curioso, se vendieron 4 unidades, y no eran blindadas precisamente. Los mejores clientes del coche han sido taxistas y cuerpos de policía fundamentalmente catalanes, por eso de apoyar una fábrica muy importante para la autonomía. Es un modelo claramente incomprendido.

SEAT Toledo II

El único problema que tuvo es la estética, por que quitando lo del maletero era un Altea a todos los efectos, y ese modelo no ha sido precisamente un fiasco comercial. Ni con los luchadores de sumo, ni con los patitos de goma, ni con el nombre comercial han conseguido venderlo bien, y ha tenido consecuencias.

Así que en la práctica el SEAT Exeo, que es un Audi A4 B7 con actualizaciones estéticas y tecnológicas, no lo ha apartado, lo ha dado una paliza y lo ha echado a la calle. No ha sido una apuesta arriesgada, como la que ya cometiese Renault con el Mégane II, es una apuesta sensata: vender Audi a precio SEAT.

La muerte del Toledo no es total, ya que aún se fabrica el Toledo I en China bajo licencia, el Chery Amulet/Cowin. Lo mismo pasó con el Ibiza I (ahora conocido como Nanjing Eagle/Soyat). Nunca debieron jubilar al Toledo II.

SEAT Toledo I

En fin, le deseamos un buen viaje hacia los libros de Historia, aunque sea como una anécdota. ¿Volverá algún día el Toledo? Es probable que no, si ya se han atrevido a poner nombres rarunos como “Exeo” lo de las ciudades españolas ya no vende igual, puede que haya sentado un precedente.

Por cierto, finalmente lo del Toledo Ecomotive se queda en lágrimas en la lluvia, nunca verá la luz.

¡¡????? ???????!! (del griego, “Señor, ten piedad”)

NOTA FRIKI: Para entender lo del “9 thousand” os dirijo aquí. En cuanto a la rallada en griego, si os fijáis la cantan al final del Réquiem de Mozart que os he puesto. Data de 1992, más o menos cuando empezó la andadura comercial del SEAT Toledo.

Un saludo para Pablo
Vídeo | Youtube
Fuente | El Periódico de Catalunya

Diferentes ejercicios que podemos realizar en multipower

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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En todo gimnasio que se precie no debe faltar una máquina fundamental para todos los que buscamos aumentar el volumen de nuestros músculos, se trata de la conocida como multipower. Esta máquina nos permite realizar infinidad de ejercicios suplemente variando los movimientos y el ángulo. En Vitónica vamos a hacer un repaso por los que mejor nos pueden venir para enriquecer los entrenamientos y conseguir buenos resultados.

El multipower es una máquina formada por dos columnas verticales con raíles hidráulicos que soportan una barra horizontal que se desplaza a lo largo de estos raíles y que podemos frenar en cualquier momento en los múltiples trancos que tiene. Esta máquina nos permite introducir bancos y otros elementos para adaptarla al ejercicio que queremos llevar a cabo.

En el multipower podemos entrenar las piernas mediante la realización de sentadillas o split a una pierna o ambas. Para ambos ejercicios simplemente bastará con cargar la barra con el peso adecuado y situarnos en posición de realizar el ejercicio. El multipower nos ayudará a mantener el equilibrio, ya que todo el movimiento está guiado, simplemente nos tenemos que concentrar en el trabajo muscular que estamos realizando en ese momento, ya que debemos mantener la postura adecuada, es decir, espalda recta, puntas de los pies adelantadas de las rodillas para conseguir que todo el trabajo recaiga sobre los músculos de las piernas y no en las articulaciones.

El pecho es otra parte del cuerpo que podemos trabajar en el multipower. Para realizar esta rutina basta con hacernos con un banco móvil que nos permita colocarlo de diferentes ángulos para incidir en una u otra parte del pecho. Simplemente debemos colocar el banco de forma que la barra del multipower quede paralela al pecho para poder elevarlo con el pectoral e incidir directamente sobre esta parte. Podemos realizar este ejercicio de forma horizontal o inclinados cuarenta y cinco grados para fortalecer la parte superior del pecho. Este ejercicio nos permite seguir un desarrollo controlado de la actividad sin caer en desequilibrios y malos movimientos que desemboquen en lesiones.

Para la zona de los hombros el multipower puede servirnos para trabajar el deltoides desde diferentes ángulos mediante el llamado press militar que consiste en colocarnos con un banco. Sentados, con la espalda recta utilizamos la barra del multipower para elevar el peso sobre los hombros de modo que la barra baje o por detrás de la cabeza o por delante hasta la altura de los hombros y luego elevarlos hacia arriba incidiendo directamente sobre el hombro. Realizar este ejercicio por detrás supondrá un trabajo más directo del deltoides, mientras que por delante incidiremos más en el redondo menor.

Un punto a favor del multipower que no podemos pasar por alto es que todos los movimientos están controlados a lo largo de la rutina, ya que al ajustarnos al recorrido de los raíles no estamos obligados a mantener el equilibrio. Aunque no debemos olvidar que la libertad de movimiento es menor y a muchas personas no les resulta cómodo debido a que se sienten forzados a realizar un movimiento que no se ajusta a la morfología de su cuerpo. A pesar de todo el multipower es una buena opción para entrenar todas las partes del cuerpo.

Video | Youtube / bhhipower

En Vitonica | Trabajar dorsal con el remo en multipower
En Vitonica | Trabajar en multipower: pros y contras
En Vitonica | A la hora de hacer sentadilla, multipower o peso libre…

El exceso de peso de las mochilas, un problema para la espalda de los niños

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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El otoño significa la vuelta al colegio de niños y adolescentes. Como todos los años se desata una polémica entre los padres en lo referente al peso que tienen que soportar los menores sobre sus espaldas, y es que la carga que están obligados a llevar puede afectar enormemente el correcto desarrollo de su espalda. Por ello queremos tener en cuenta algunos puntos para evitar que esto suceda.

En la actualidad son muy habituales los dolores de espalda en niños debido a su forma de vida y los hábitos nocivos que tienen en lo referente a higiene postural que son los que han hecho que los huesos de su espalda se resientan y molesten. Es necesario que la población infantil, y sobre todo los padres, se conciencien de la importancia de que sus hijos adquieran hábitos saludables a la hora de elegir una u otra postura, ya que de ello dependerá el futuro de sus huesos.

Antes de nada debemos tener claro que los casos de niños y adolescentes con dolores de espalda están aumentando, y son el germen para padecer en un futuro dolores crónicos que empeoren su calidad de vida. Ante todo es importan te que tengamos en cuenta que la prevención es la base para acabar con este riesgo y hacer que nuestro hijos crezcan con una espalda sana y fuerte, evitando mal formaciones y dolores innecesarios.

La práctica deportiva desde edades tempranas es fundamental para conseguir un perfecto crecimiento de los niños, y en este caso pasa exactamente lo mismo, y es que el deporte nos ayudará a conseguir que nuestros hijos tengan unos huesos fuertes capaces de soportar bien el peso. Esta es una de las mejores formas de prevención. Es importante evitar el sedentarismo infantil que es la causa de innumerables problemas de salud a temprana edad.

Junto a la práctica deportiva es necesario que ejerzamos un control sobre el peso que cargan nuestros hijos. El peso máximo recomendado por los especialistas que debe cargar un niño no debe sobrepasar el diez por ciento de su peso total. Habitualmente lo que cargan en su espalda sobrepasa con creces esta cantidad que debe respetarse si queremos que nuestros hijos no acusen en un futro este exceso de peso que se traduce en desviaciones de columna y hernias discales que se agravan con el paso de los años.

Por estos motivos es importante que pongamos remedio antes de tiempo, por lo que debemos adoptar una serie de medidas. La mochila normalmente se lleva en la espalda, esto seguirá así siempre que el peso sea pequeño. Si el niño debe cargar pesos mayores se utilizará una mochila carrito que evitará cargar todo el peso en la espalda. Además de esto es importante elegir una mochila que tenga un buen refuerzo lumbar y cervical al igual de tiras anchas para evitar que se claven en los hombros y lastimen más la espalda.

Es importante fomentar el uso de taquillas en los colegios para evitar que los niños deban volver a casa todos los días con libros innecesarios que lo único que hacen es aumentar el peso que se echan en la espalda. Afortunadamente muchas editoriales han lanzado ediciones fasciculadas de los libros de texto, que ayudan a disminuir el peso de las mochilas que tienen que soportar los niños. Esta es otra buena solución para conseguir que nuestros hijos acudan a clase más ligeros de peso y sin el riesgo de padecer una lesión crónica de espalda.

Vía | Consumer
Imagen | memoossa

En Vitonica | Mochilas con menos peso… por decreto
En Vitonica | Consejos para llevar una mochila
En Vitonica | Consejos para proteger la espalda de los escolares

Cómo disimular unas cejas que no están perfectamente depiladas

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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cejas disimular pelitos

Llevamos una temporada que en Arrebatadora no dejamos de daros consejos y truquillos para emergencias, como cuando descubres que las raíces de las canas te han crecido demasiado o tener el pelo sucio a última hora. Hoy os voy a dejar aquí unos trucos rápidos para cuando veis con horror que vuestras cejas no están perfectamente depiladas y ya no os da tiempo a ir al centro de belleza.

En primer lugar el color de las cejas es esencial: si son claritas no vais a tener este problema en absoluto, por lo que hablo más para las morenas. Lo primero que tenéis que hacer es coger las pinzas de depilar y quitar los pelos más largos y/o negros, que son los más visibles. Esto ya mejorará el aspecto general, aunque dejará otros pelitos más cortos o finitos que desigualan la ceja.

Ante esto hay varias opciones. Si son pocos y no se ven demasiado salvo para la persona que esté a vuestro lado, yo suelo darme un poco de corrector, que ilumina el arco baja la ceja y “tapa” los pelitos. Sólo funciona si, como digo, hay poco y no muy oscuros. Si no es este el caso, otra opción posible es la de decolorar de forma rápida el arco bajo la ceja.

Para ello podéis usar el decolorante normal que tengáis en casa (Andina por ejemplo), usar muy poquita cantidad y con el dedo meñique aplicarlo sobre los pelitos que queréis esconder. Hay que tener mucho cuidado con no manchar la ceja en sí, porque tendréis pelos morenos y rubios. En poquísimos minutos los pelitos se habrán vuelto invisibles y podréis salir a la calle sin problemas.

Imagen | Circo de Invierno en Flickr
En Arrebatadora | Plantillas para dar forma a las cejas , Depilarse las cejas con cera caliente

Mansory Cyrus, o Aston Martin al carbono

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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A mi la fibra de carbono es un material que me apasiona, la encuentro bonita, práctica y extremadamente diferenciadora, pero no se si por mucha pasta que tuviese llegaría al extremo que el nuevo paquete de Mansory, uno de los preparadores más exclusivos que existe, propone para Aston Martin y que se ha podido ver en el Salón de Frankfurt.

Con fibra de carbono por los cuatro costados, la modificación de Mansory cuesta la friolera de 380.000 euros extra sobre un Aston Martin DB9, aunque también se puede montar sobre el DBS. Con ella se consigue un coche único forrado del negro y ligero material objeto de deseo tanto por fuera como por dentro, con multitud de paneles hechos a medida.

Con el paquete se añade un sistema de escape deportivo en acero inoxidable que presenta dos salidas traseras centrales en el nuevo difusor posterior, y no quiero ni imaginar si han conseguido mejorar la melodía del deportivo inglés como debe sonar la joyita.

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La suspensión ha sido rebajada y se han modificado las geometrias para ofrecer un comportamiento mejorado, lo que unido al nuevo conjunto aerodinámico que incluye faldones, nuevas tomas de aire en el capó para mejorar la respiración del V12 y un discreto alerón trasero, mejorará las prestaciones del Aston Martín DB9/S.

Las llantas en negro maridan muy bien con el color natural de la fibra de carbono y se han montado de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas para el eje trasero. El calzado se ha confiado a unos pegajosos Dunlop Sport Maxx en medidas 255/30 ZR20 y 295/25 ZR21 y las pinzas de freno van pintadas de color rojo, a juego con el interior.

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Y es que una vez dentro el piloto de esta bala de carbono que es el Mansory Cyrus se encontrará de nuevo profusión de este material en conjunción con otros de semejante nivel, todo con un contraste negro-rojo intenso. Así los asientos y multitud de detalles, que tienen los logotipos bordados, están realizados en cuero cosido a mano en este color.

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En Motorpasión | Mansory

Música para entrenar, añade tus canciones a la lista de Vitónica en Spotify

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La música es vital para muchos en nuestros entrenamientos , por eso en Vitónica hemos hecho una lista en Spotify para que todos vosotros podáis añadir la música que escucháis en los entrenamientos. Vitónica: música para entrenar, es el nombre de la lista. Si tienes Spotify instalado en tu ordenador al pinchar en el enlace se te abrirá la lista, ya puedes curiosear la música que hay y añadir tus propias canciones. La lista se te quedará guardada en la barra de la izquierda, ahí la tendrás para cuando la necesites.

¿Cómo añadir tus canciones de entrenamiento a la lista de Vitónica? Mientras navegas por Spotify escuchando y buscando música pudes pinchar con el botón derecho en cualquier canción, se te desplegará un menú y sólo tienes que pinchar en “Guardar en”, y a continuación guardas la canción en la lista Vitónica: música para entrenar. Al momento todos podremos ver y escuchar esa canción.

Para quién no sepa de qué va Spotify, es un reproductor online gratuito con miles de canciones. Alli puedes crear listas con tus canciones y disfrutar de un montón de música. Vitónica: música para entrenar es una lista colaborativa, es decir, todo el que quiera puede añadir canciones, así tendremos un buen arsenal de música con la que entrenar. Para más información en Genbeta explican muy bien todo esto de Spotify.

Yo ya he puesto diez canciones con las que salí ayer a correr un rato, espero que os gusten y que pongáis las vuestras. ¡Nos escuchamos!

Registro | Spotify
Descarga | Spotify
Lista | Vitónica: música para entrenar

Plantas medicinales contra el resfriado

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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En anteriores post hemos visto dietas adecuadas para prevenir el resfriado. En ellas hemos visto la importancia que tiene el uso de infusiones o sustancias naturales que nos ayudan a paliar los síntomas de esta enfermedad habitual en el otoño y el invierno. Es importante que las conozcamos y sepamos lo que la naturaleza puede hacer por nuestra salud.

Ya sabemos que el poder de las hierbas medicinales es alto, y cada vez se nota más en la cantidad de personas que recurren a estos métodos para mejorar su salud, y es que se trata de un arte milenario que consiste en aprovechar lo que la naturaleza nos brinda para poder mejorar el estado general del nuestro organismo. En Vitónica hemos preparado una selección de las más habituales y fáciles de encontrar además de ser las que más efectos tienen sobre el organismo.

El ajo es una sustancia que se ha utilizado desde siempre en el tratamiento de los resfriados. El uso de suplementos de ajo es muy recomendado para las personas que sufren un resfriado ya que tiene grandes propiedades bactericidas que ayudan a acabar con las bacterias evitando que se expandan por el organismo empeorando la situación del resfriado. Es importante que aumentemos su toma durante el resfriado a pesar de utilizarlo como método preventivo.

La equinacea es otra planta medicinal que al igual que el ajo tiene un alto poder antibiótico, y es que representa una importante ayuda para acabar con las bacterias que plagan nuestro organismo mientras pasamos por un resfriado. Pero no solamente se encarga de acabar con las bacterias que atacan nuestro organismo, sino que se encarga de aumentar la inmunidad de nuestro cuerpo al ataque de los agentes patógenos externos.

Además de plantas medicinales existen una serie de hongos que nos ayudan a acabar con los resfriados y sus efectos. Un ejemplo de hongo es el shiitake, que no solamente actúa contra los resfriados, sino que es una buena ayuda para acabar con la gripe, pues su ingesta hace que aumentemos las defensas del organismo mejorando la respuesta de éste frente a los ataques producidos por los agentes patógenos que llegan desde el exterior.

Dentro de los hongos podemos encontrar el reishi, similar al shiitake, pero su poder es aún mayor, ya que se encarga de aumentar nuestras defensas y mejorar considerablemente la fortaleza del organismo frente a los ataques producidos por bacterias y virus. De esta manera su ingesta significa una buena forma de prevenir enfermedades respiratorias como la gripe o los resfriados que tan comunes son en estas épocas del año.

Todos estos suplementos los podemos encontrar en diferentes establecimientos especializados, herboristerías y en centros de medicina alternativa. Es importante que tengamos en cuenta que no hay que sobrepasar la dosis, ya que en su justa medida son un a ayuda, pero en exceso pueden significar un problema. Para nuestra comodidad ya se presentan en cápsulas que nos facilitan el trabajo y simplemente debemos seguir la dosis diaria para mejorar nuestra salud.

Vía | Botanical online
Imagen | araddia

En Vitonica | Cúrcuma, un medicamento natural
En Vitonica | Té de hibisco para reducir la hipertensión
En Vitonica | Prevenir los resfriados con la alimentación correcta

¿Quién nos odia para llevar estos pelos?

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Los diez errores capitales del entrenamiento deportivo

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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errores entrenamiento

Mucha gente entrena y no obtiene resultados, esto acaba desilusionando a cualquiera. Si analizamos nuestro entrenamiento seguro que siempre hay un error que da al traste con todos nuestros esfuerzos. Aqui te presentamos una lista de los diez errores capitales del entrenamiento deportivo, si cometes alguno de ellos intenta solucionarlo:

  • Entrenar siempre al mismo ritmo: esto hará que tu cuerpo se acostumbre a un tipo de esfuerzo y cuando quieras progresar notes en exceso la fatiga. Al cuerpo hay que meterle variedad de estímulos, para que siga avanzando. No salgas siempre a correr la misma distancia al mismo ritmo, varía las rutas y la intensidad.
  • No descansar lo suficiente: entrenar mucho no es sinónimo de avanzar más. El cuerpo necesita recuperarse de los esfuerzos, sino se irán agotando cada vez más los depósitos de energía, hasta que llegue el momento que no seremos capaces ni de correr un sólo kilómetro. Si entrenas duro tus 8 horas de sueño no te las puede quitar nadie y también es importante meter sesiones de descarga o descanso.
  • Entrenar de vez en cuando pero a tope: esto suele ser habitual en la gente que quiere ponerse en forma de golpe. Un día le da el punto y sale a correr 15 kilómetros, así durante dos tres semanas y luego para hasta que se acuerde de ponerse en forma de nuevo. Esto sólo hace que el cuerpo no logre acostumbrarse y se desgaste mucho por esfuerzos tan grandes y puntuales.
  • Entrena sólo los puntos fuertes: es frecuente entrenar sólo los puntos fuertes de un deporte, por ejemplo sólo correr y nadar para el triatlón. Si entrenas los puntos débiles estarás ganando en calidad y mejorando muchísimo. La piscina es otro ejemplo, para de nadar un rato y analiza y entrena la técnica, esto hará que seas mejor aún en tus puntos fuertes.
  • Recuperar los entrenamientos perdidos: no podemos hacer sesiones dobles intentando recuperar un entrenamiento perdido. Acabaremos demasiado agotados y haremos un mal entrenamiento. Si no pudiste hacer un entrenamiento déjalo pasar, no se va a acabar el mundo, sigue con tu rutina habitual.
  • No preocuparse de la hidratación ni la alimentación: para algunos deportistas el trabajo físico es lo único, no va a importar lo que coman o beban, sólo piensan que los resultados se obtienen entrenando. La comida y la bebida es el motor que hace mover al cuerpo, si no le das adecuada y suficiente gasolina acabará por pararse. Cuida la alimentación antes y después de los entrenamientos ( y durante si son largos) y verás como mejoras mucho más.
  • Entrenar siempre sólo: esto acaba por desgastar. Uno siempre necesita un apoyo cercano para seguir avanzando. La motivación aumenta por diez cuando se entrena en grupo, el simple hecho de hablar, reir y planificar otros entrenamiento dan ganas de seguir entrenando. Habrá entrenamientos específicos que sólo podrás hacerlo sólo, pero que sean los menos.
  • Entrenar cuando se está enfermo: ni la gripe puede parar a algunos deportistas, seguirán entrenando. Hay que tener en cuenta que cuando caemos enfermos el cuerpo lucha contra agentes externos, no está para esfuerzos adicionales y si nos ponemos a entrenar estaremos mermando la capacidad inmunológica de las defensas. Si estás enfermo quédate en casa y descansa, que ya llegará la hora de salir a entrenar.
  • Ser muy estricto: no saltarse ni una coma del entrenamiento, hacerlo todo y que tu vida gire en torno al entrenamiento. Esto es un error grave y casi psicológico que puede afectar a la vida familiar. Si un día no te apetece seguir entrenando corta y vete a casa, haz caso a tu cabeza que siempre te ve a pedir lo que necesitas.
  • Ser negativo: pensar que se entrena para nada y que no vamos a llegar a conseguir objetivos. El cuerpo necesita motivación, no negatividad. Si eres negativo estarás quitando un 10% a tus entrenamiento porque no te ejercitarás a tope. Piensa en que sea cual sea el resultado estás entrenando y te servirá para estar mejor de forma, más sano y que ya llegarán los resultados. El ser negativo también se suele solucionar saliendo en grupo, porque siempre hay gente que lo ve todo en positivo y nos hará cambiar de parecer.

Vía | Mountainbike
En Vitónica | Tres errores habituales de entrenamiento, fáciles de solucionar
En Vitónica | Algunos errores habituales que cometemos a la hora de entrenar
Imágen | csaba fikker

Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Toyota Auris

Cuando eres probador a veces te tocan coches que te gustan, y a veces no. Este es el caso del Toyota Auris, modelo por el cual no tengo precisamente simpatía. Sin embargo, hay que ser profesional, y por eso voy a valorarlo justamente para vosotros. Espero ser imparcial con él, si no, protestad.

¿Por qué le tengo manía al Auris? Es algo estrictamente subjetivo, no puedo decir que sea un coche malo, para nada. Además, desde que soy pequeñito y aprendí a hablar ya tenía en mi cabeza algún Yoyota, vamos, que siempre han llamado mi atención. Esta vez no ha cuajado la cosa.

Toyota nos ha cedido una unidad del 1.6 Valvematic ConfortDrive, aunque yo esperaba recoger el velocísimo 1.33 VVT-i Dual Drive. Esta versión es la única automática de la gama con motor a gasolina. Por otra parte el motor 1.6 Valvematic jubiló al 1.6 VVT-i de 126 CV, este es más eficiente.

Toyota Auris

Exterior del Toyota Auris

Uno de los motivos fundamentales por los cuales no me cae bien es por sus formas. Me parece muy carente de personalidad, algo que también le pasaba al Corolla al que reemplazó. ¿En qué me baso? En que el Corolla de los años 80 produce babas a litros y el Corolla/Auris no. En los años 90 aún tenía un pase.

Han recurrido a una carrocería fundamentalmente práctica, ya sea en tres o cinco puertas, para proporcionar un buen espacio y que el coche sea cómodo para todos los públicos, no solo para los que ocupan los asientos delanteros. Encima proporciona un buen maletero, y el espacio no sale de la nada.

La carrocería de tres y cinco puertas mide lo mismo de largo (4.220 mm), ancho (1.760 mm) y alto (1.515 mm). Por otro lado tenemos al Corolla Sedan, que no es más que la versión sedán del Auris pero manteniendo el nombre del Corolla. Este último es más largo y un poco más bajito que los Auris.

Toyota Auris

Ningún Auris tiene mejor Cx de 0,29, pero es muy aerodinámico. El prototipo de la versión híbrida que se espera para 2010 sólo mejora el Cx en 0,01. Muchos de sus rivales superan el 0,30, así que aunque no lo parezca, se lleva bien con el aire. Como prueba la sonoridad aerodinámica, es tirando a leve.

Esta unidad tiene todo de estricta serie menos el techo solar panorámico, el único opcional que le han puesto. Los neumáticos son Continental ContiPremiumContact2, de medidas 255 205/55 R16. Estas gomas las he probado en muchos coches y me gustan en un sentido muy general. De serie los Auris llevan R16 como poco.

Volviendo al híbrido, es razonable pensar que el cambio de imagen que presenta el prototipo Auris HSD Full Hybrid Concept anticipa un próximo restyle del Auris. Después de todo se lleva vendiendo desde primeros de 2007 y no le vendría mal una pequeña actualización estética. La marca no confirma esto todavía.

Toyota Auris

Interior del Toyota Auris

Por dentro es otro cantar. Se nota moderno, tiene un diseño diferente a la sobriedad alemana, al exceso de curvas de los italianos o la simpleza de los franceses (tópicos aparte). La consola central es un vacile en diseño, tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Empezaremos por lo primero.

El pomo del cambio está situado de maravilla, como en los Honda Civic y otros monovolúmenes. No es lo más racing del Mundo pero está muy bien ubicado en cuanto a ergonomía. Los botones y mandos se accionan con mucha comodidad por lo general.

¿Lo malo? Que desaparece mucho espacio útil. Si queremos dejar algo bajo la consola hay que colocarse en una postura un poco antinatural, y el freno de mano, que es enorme, también quita sitio. Decididamente el Auris para vaciarse los bolsillos no es lo más práctico que ha parido Toyota.

Toyota Auris

Me gusta lo de los posavasos extraíbles a ambos lados de la consola central, así la bebida nunca molesta, a diferencia de modelos como el SEAT León, muy mal resuelto en ese sentido. Si no fuera por esos posas a ver dónde pones la lata de {loquetomes}, pues en el centro no se puede dejar nada (ver detalle).

Pasemos ahora al tablero. Si encendemos las luces de cruce de día la jodimos, pues la iluminación es mala. La regulamos. Luego se hace de noche y entonces el salpicadero parece iluminado por neones, hay que estar cambiando y eso implica meter la mano por dentro del aro del volante y distraerse unos 10 segundos.

Tiene un ordenador de a bordo que indica lo que tiene que indicar, pero se alternan las funciones también metiendo la mano por el aro del volante. Mire usted, el Dacia Logan permite cambiar eso con un toque de dedo, esa solución es pésima. Por otra parte el cálculo de autonomía da risa, os lo cuento después.

Toyota Auris

El acabado tiene calidad, casi parece del segmento Premium. Algunos plásticos están duros sí, pero su apariencia es la misma que la de acolchados en las partes superiores de las puertas, y creedme, da el pego. Le faltan superficies mejores en la guantera (y climatización), pero en general está muy bien realizado.

Me gustan los asientos, aunque no todos estarán de acuerdo. Dejan que te hundas un poco, y en las curvas no sujetan como los asientos de un Golf o León, pero me han parecido agradables para lo que es viajar. El conductor va un poco elevado, más cómodo pero percibe peor la carretera y las reacciones del coche.

En las plazas delanteras se va muy bien, dentro de las medidas predominantes en la población. Atrás más de lo mismo, muy bien de espacio. El problema es cuando una madre ha dado mucho Petit Suisse a su hijo y es alto, no le protegen adecuadamente los reposacabezas o se le salen los hombros del asiento.

Toyota Auris

Viajar en las plazas traseras es más llevadero sabiendo que los brazos se pueden acomodar muy bien sobre los reposabrazos acolchados, hay huecos en las puertas y el respaldo es ajustable en inclinación de forma asimétrica. El final de la consola central no da lugar a ningún compartimento ni posavasos.

Por otra parte me ha gustado el detalle del túnel central casi inexistente, es mucho más fácil moverse desde la posición central a la puerta y viceversa, y la postura al sentarse es menos artificial. El respaldo del asiento central no está duro a pesar de ser extraíble, que es lo que cabe esperar hasta en los Audi.

Otro detalle a mencionar es que queda clarísimo si el airbag de pasajero está activado o no, por ejemplo si lo hemos desactivado para llevar una sillita infantil delante, el suegro se podría dar cuenta. En otros modelos necesitas gafas para saber lo de la desactivación o directamente no ponen nada.

Toyota Auris

Neumáticos, motor y aerodinámica no hacen más ruido del imprescindible, es más fácil quedarse dormido (como pasajero) en el Auris que en muchos compactos si no nos dan conversación. El confort climático también me ha parecido satisfactorio, es un compacto práctico para hacer largas distancias.

Ahora nos vamos atrás, al maletero. Las dos carrocerías del Auris dan 354 litros de capacidad, con una rueda de repuesto de emergencia bajo el piso y aunque los asientos se abaten no forman nunca una superficie plana exacta. No hay comunicación con el maletero, lo siento por los aficionados al esquí.

Continuará...

Hotel de Lujo en Cornwall, The Scarlet

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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El juego de la seducción: Compórtate como un caballero

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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perce

La caballerosidad que antaño se veía como algo indispensable a la hora de tratar con una dama, ahora está en peligro de extinción. Bien sea por unos nuevos valores de educación o por miedo del caballero a ser tachado de retrógrado e incluso de misógino. Sin embargo mantener una serie de pautas durante un cita, pueden hacerte marcar la diferencia.

Por supuesto esta actitud no la tienes que restringir solo a la cita, sino que si ves que “van contigo” te aconsejaría que las adoptaras como propias para el resto de tus días, lejos de parecer un tío chapado a la antigua, una mujer que verá como alguien educado, gentil y como no, caballeroso. A continuación van los gestos más comunes de un verdadero gentleman.

Deja que ella se siente primero

Antiguamente, lo correcto era retirar la silla para que la dama se sentase, esto ahora puede resultar excesivamente formal, incluso, dependiendo de quien sea nuestra acompañante puede hacernos quedar como unos pedantes. Sin embargo el esperar a que ella se siente antes de sentarte tú es obligatorio si quieres ser un verdadero caballero.

Puedes invitarla a hacerlo o simplemente esperar a que ella lo haga primero mientras tú te retiras las cosas de los bolsillos o vas a colgar los abrigos, por ejemplo.

Acompáñala a casa

Puede que esta sea la más importante de todas o al menos, la más versátil. A demás de “quedar como un caballero” (que dicho sea de paso, es lo que menos nos debería importar), el acompañar a una mujer hasta su casa, demuestra que ella nos importa y nos preocupa y por tanto su seguridad. Recordemos que para que una mujer se sienta atraída por nosotros lo primero que se tiene que sentir es segura.

Tampoco debemos olvidar que el acompañarla hasta su puerta puede resultar una magnífica ocasión para un primer beso o una invitación para subir a su casa. Aunque por supuesto, este no ha de ser el motivo por el que acompañarla.

Vigila tu lenguaje

De nada te va a servir lo demás, si no eres capaz de mantener una conversación sin incluir palabras malsonantes y vulgarismos. Hablar correctamente no implica utilizar un leguaje excesivamente formal o rebuscado. De hecho, no hay nada más ridículo que escuchar a alguien utilizar palabras incorrectas, para demostrar que “sabe hablar bien”.

Por supuesto, no deberás hablar en un tono excesivamente elevado (tampoco bajo), interrumpir al otro interlocutor, o reírte de las desgracias ajenas.

Teléfonos, no gracias


no-phone

Durante una cita, no hay nada más importante que tu acompañante. El hecho de estar más pendiente de tu teléfono que de tu cita no te deja en muy buen lugar ya que es un claro símbolo de aburrimiento. Mucho menos el coger el teléfono y dejar a la otra persona en una situación realmente incómoda (seguro que todos la hemos sufrido alguna vez).

Lo ideal sería que no tuvieras que trasladases todas tus llamadas a otro momento pero si se hace imprescindible contestar, excúsate, vete a un sitio dónde no molestes y sé lo más fugaz posible en esa llamada.

Preséntala a los demás

La sensación cuando te encuentras con alguien y no presentas a la otra persona es similar a la de hablar por teléfono, pero en este caso ella no sólo se sentirá incómoda y aislada, sino que además pensará que no es lo suficientemente importante para ti como para que le conozcan tus amistades o familiares.

Con un: “Ella es mi amiga(compañera, novia…) X”, es más que suficiente. Aunque después no siga la conversación (tampoco tendrá mucho que decir) ella se sentirá más integrada, o al menos no completamente aislada.

Camina siempre por el exterior

Cuando caminéis uno al lado del otro, procura ir siempre por el exterior.

Antiguamente, era costumbre que el caballero caminara siempre por el lado exterior, para que de este modo, en caso del famoso “¡agua va!” fuera él el que recibiera “las aguas” mientras que ella quedaría protegida debajo de los balcones, así mismo, quedaría protegida del tráfico o de que un carruaje pisara un charco y manchara su adorable vestido.

Pese a que en la actualidad esto a perdido gran parte de utilidad, sigue considerándose un gesto muy caballeroso ya que ella en todo momento estará protegida entre la pared y tu propia persona. Además puedes “tirarte el pegote” contando esta misma historia.

Sacrifícate por su comodidad

Si notas que ella tiene frío, no dudes en ofrecerle tu chaqueta. Piensa que si en una cita, ella se ha puesto mucho escote, la espalda al aire, o un vestido que apenas tapa su cuerpo, lo ha hecho para gustarte a ti aún a riesgo de pasar frío durante toda la velada, así que lo mínimo que puedes hacer es ofrecerle tu chaqueta.

Además seguramente a ti no te supondrá demasiado esfuerzo, puesto que no solemos ir tan frescos como ellas.

A todos nos han enseñado desde pequeños a ofrecer nuestro asiento a personas mayores, enfermas o embarazadas (en definitiva, personas más débiles), así que si le vas a ceder tu asiento, hazlo con delicadeza y dejando muy claro que a ti no te importa quedarte de pie. No queremos que pienses que le consideras una persona débil.

Las puertas se abrirán a su paso

El más típico de todos. Deberías hacerlo con cualquier persona, siempre y cuando tú seas el primero en llegar a la puerta. En caso de ser “tu chica”, deberás esforzarte por ser el primero, ella se lo tomará como una muestra de respeto y caballerosidad.

En Noctamina | El juego de la seducción

Radio Sensia de Pure para la generación Facebook

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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Radio Sensia de Pure

Así es como Pure, una de las compañías pioneras en radiodifusión de audio digital o DAB, promociona su nuevo producto, Sensia. Se trata de una radio que se conecta vía WiFi a Internet y nos permite escuchar todo tipo de estaciones online, podcasts o incluso nuestra propia música, si tenemos conectada a esa misma red el ordenador o el aparato en el que la tengamos almacenada.

Al igual que la Squeeze de Logitech de la que os hablamos hace unos días, la Sensia de Pure tiene una amplia pantalla táctil LCD a todo color, así como un mando para control remoto y una entrada para conectar nuestro reproductor MP3 directamente a ella.

A todo esto, hay que añadirle la capacidad de interactuar con redes sociales como Facebook o servicios de fotografía como Picassa, así como todo tipo de aplicaciones que harán su uso más sencillo y ayudarán a extraer toda la funcionalidad que ofrece. Su diseño es realmente atractivo, con formas redondeadas y elípticas, todo muy limpio y suave.

Radio Sensia de Pure

Pure ha creado un sitio web específico para la Sensia, de manera que podéis echar un vistazo a la demo en 3D, leer las especificaciones más técnicas o conocer The Lounge, el portal de Pure que te permitirá, a través de esta radio, almacenar tus estaciones de radio online favoritas y encontrar otras automáticamente en función del género, calidad del audio o país de procedencia.

Su precio es de unos 275 euros al cambio, y aunque su fecha de lanzamiento no está concretada, Pure asegura que en breve podremos reservarla online y más adelanta adquirirla en un buen número de establecimientos especializados.

Vía | Slippery Brick
Sitio oficial | Pure

Un paraíso llamado Lanzarote 7N desde 387

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Hotels
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Relax en Túnez 4* 7N desde 385

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Hotels
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Super Oferta Egipto 7N desde 539

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Hotels
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