Hemos querido fijarnos en un solo objeto del famoso arquitecto brasileño Oscar Niemeyer, inspirado en la exuberante naturaleza de su patria y su ciudad natal, Río de Janeiro, de quien lleva el nombre, la mecedora diseñada en colaboración con su hija Anna Marie Niemeyer, Chaise long Rio, buena muestra de su fascinación por las formas curvas y sinuosas.

Madera laminada teñida negra, consiste en tres elementos curvados con calor, de los cuales uno funciona como el punto de equilibrio de la silla, atornillándose los otros dos al la pieza central, sirviendo así de apoyo para el respaldo y el asiento. Sobre esta estructura se tensa un tejido de mimbre que conforma el asiento. Además consta de un almohadón cilíndrico de cuero como reposacabezas y que es regulable en su altura.

Un excelente ejemplo de diseño contemporáneo y atemporal y por su elegancia y comodidad.

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La misma patronal, en un ataque de optimismo, ya habla de tocar suelo, es decir, no esperan que las ventas sigan bajando mucho más. El tiempo dirá si tienen razón, o si todavía puede ser peor. Un vistazo a cualquier telediario nos devuelve al mundo real, todavía hay mucho que recortar, no parece el mejor momento para comprar un coche.

Solo hace unos días, Expansión nos contaba que aunque en España nunca ha habido tantos turismos y todoterrenos dados de alta en la DGT (28 millones), en 2011 bajó el consumo de combustibles en un 6%, 27 millones de toneladas. Gastamos tanto como en 2002/2003, cuando no había tantas unidades. Su explicación: miles y miles de coches están parados, como sus dueños.

Las grandes petroleras siguen subiendo los precios mientras los clientes siguen echando menos y reduciendo su uso del vehículo particular. Durante este año, ya hemos empezado con la gasolina más cara de nuestra historia en tiempo de paz, y la situación puede empeorar mucho más todavía. Al gasóleo le falta poco para romper su máximo.

De seguir las bajas ventas, en 2014 la mitad de los coches españoles tendrán más de 10 años. El 40% del parque actual no cumple ni la Euro 3. Estamos próximos a homologarnos en materia de parque automovilístico con Rumanía, Turquía, Estonia o Grecia. Algunos hablan de brotes verdes, pero yo aquí solo veo chapapote.

Los particulares ya compran menos de la mitad de los coches y todoterrenos en España, las empresas y alquiladoras los han superado tras 20 meses consecutivos de reducción de compras privadas. Las empresas de alquiler siguen subiendo, en lo que va de año, han comprado un 19,4% más que en enero y febrero de 2011.

Entre enero y febrero, Peugeot, Volkswagen y Citroën lideran las ventas, con poca distancia entre las dos primeras. SEAT, primera marca de 2010 y 2011, está en quinto lugar. Por modelos, acumulan más de 4.000 unidades los Citroën C4, SEAT Ibiza, Nissan Qashqai y Renault Mégane.

La cuota diesel ha bajado del 70%, los gasolina recuperan un poco de terreno, pero es pronto para colgar medallas. Por segmentos, encontramos brotes verdes en el segmento más bajo, Micro, que sube más del 30% en 2012. El lujo ya cae a plomo, y ya era hora, con caídas superiores al 20% interanual.

La situación es muy diferente a nivel de provincias. En el vagón de cola, Cuenca, Ceuta y Lugo, con caídas respecto a 2011 (ene-feb) del 30% o más. Muy diferente es la situación en Zaragoza, Toledo, Madrid o Melilla, que suben en matriculaciones más del 10% comparando con el mismo periodo del año anterior.

A nivel de comunidades autónomas, solo Madrid (+14,2%), Aragón (+7,4%) y La Rioja (+3,4%) compran más coches. Los que menos, Extremadura (-18%), Galicia (-11,4%) y Comunidad Valenciana (-11,1%). Como siempre, se verifica el axioma de que las crisis nunca son iguales para todos. ¿Hasta cuándo bajarán las ventas?

Fuente | ANFAC

Vía | GT Spirit
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El Jaguar XF Sportbrake mide 4,96 metros de largo (de los cuales 2,9 metros son de batalla) y 1,87 metros de ancho, sin incluir los espejos retrovisores. Por tanto, es unos inapreciables 5 milímetros más largo que el actualizado Jaguar XF berlina en el que se basa.

Bajo el capó esconde motores de cuatro y seis cilindros, pero todos ellos turbodiésel por el momento. El propulsor de acceso a la gama es el cuatro cilindros de 2.2 litros mientras que los dos escalones siguientes son diferentes variantes del 3.0 litros V6 biturbo.

Como ya hemos dicho, el nuevo Jaguar XF Sportbrake está basado en el XF berlina que ha sido renovado recientemente tanto por fuera como por dentro. Desde el pilar B hasta la zaga el diseño es totalmente nuevo, aunque el frontal conserva esa mirada felina que tanto gusta.

Los nuevos faros bi-xenón HiD con luces diurnas en tecnología LED que ya recibió la berlina, con ese diseño en “J”, también los incorpora esta versión familiar. Por su parte, los grupos ópticos traseros también utilizan diodos LED para las funciones de frenado, luces e intermitencia.

El nuevo Jaguar XF Sportbrake estará disponible con dos paquetes de diseño exterior opcionales. El primero o Aero Pack, que es de serie en el modelo “S”, incluye cambios estéticos como un paragolpes delantero o un faldón trasero rediseñados. Por otra parte, el denominado Black Pack sustituye los acabados brillantes de los detalles exteriores por acabados en negro brillante.

Motorizaciones

Dos días atrás, cuando el XF Sportbrake que nos ocupa nos dejaba ver sus cuartos traseros, no conocíamos todavía qué motores escondería bajo el capó, pero esperábamos encontrar en la oferta motores de gasolina, incluido el V8 que equipa el XFR.

De momento la marca no ha contemplado la opción de un motor de gasolina, así que la oferta se limita a tres motorizaciones diésel: una de cuatro cilindros y dos basadas en un V6 de 3.0 litros de cilindrada y sobrealimentado por dos turbocompresores.

La opción de acceso a la gama es el cuatro cilindros de 2.2 litros que arroja una potencia de 190 CV y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y sistema Stop/Start de serie.

A continuación, las dos únicas opciones de la gama son variantes de un V6 biturbo de 3.0 litros. La primera de ellas consigue 240 CV mientras que la más potente, que es la versión “S” y de momento el tope de la gama XF Sportbrake, desarrolla 275 CV de potencia y 600 Nm de par motor máximo.

Bajo su piel el XF familiar esconde también algún cambio con respecto a la berlina, como la suspensión neumática autonivelante del eje trasero, que sustituye a los muelles helicoidales de ésta. El sistema opcional de suspensión adaptativa también está disponible para el Sportbrake.

Interior

Si echamos un vistazo al interior encontramos lujo y deportividad por igual. La marca asegura que hay “generoso espacio para cinco adultos” en el habitáculo y los asientos delanteros son especialmente envolventes y cómodos, ya que se trata de los introducidos en el XF 2012.

La selección de tapicerías e inserciones de aluminio o madera deja paso a mucha tecnología, como una pantalla táctil integrada en el centro de la consola desde la que controlar el sistema de navegación, así como otras funciones del propio vehículo.

Jaguar destaca la practicidad del modelo, ya que gracias a su diseño aumenta la habitabilidad de las plazas traseras (más espacio para la cabeza), y especialmente porque tiene una capacida de carga muy generosa de 550 litros, ampliable a 1.675 litros con los asientos traseros abatidos (60:40).

Los raíles del piso del maletero permiten instalar redes o sistemas de retención de bultos (opcionales, claro).

La marca resalta también la trampilla para los esquíes (o bultos largos) que conecta el habitáculo trasero con el maletero y la superficie de carga de casi dos metros de largo.

El portón trasero cuenta con un sistema automático de cierre suave y puede equipar una función de apertura y cierre eléctrico. ¡Ah! Y se puede equipar con un gancho de remolque de quita y pon.

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En Motorpasión | El Jaguar XF Sportbrake enseña sus cuartos traseros

Los superhéroes parecen estar de moda. Ya hemos visto algunas ideas originales como unos calcetines de Superman y ahora llega el turno de un chubasquero de Batman.

Ideal para no pasar desapercibido con este diseño inconfundible. Los fanáticos por los cómics están de enhorabuena, por unos 36 euros podrán hacerse con este artículo y así caracterizarse mejor y poder imitarlos. Lástima que hayan pasado ya los carnavales.

¿Estará Robin celoso y será el próximo en lanzar algún artículo personalizado? Nos mantendremos a la espera.

Vía | 7 Gadgets

Vía | TrendenciasHombre
Sitio oficial | Pull & Bear

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Después de Cibeles Fashion Week, con su Off incluido y de la gran fiesta del arte contemporáneo con ARCO, Just Madrid, Flecha, After ARCO, etc etc etc, ahora le toca el turno a las Antigüedades.

Madrid empieza a tomar carrerilla, empezando desde mañana la Feria de Anticuarios y Retro del Centro Moda & Shopping y las subastas de marzo se presentan interesantísimas. La galería Ansorena calienta los motores de los coleccionistas y los amantes de los muebles y las antigüedades con una serie de lotes de gran categoría.

De todo lo que haya en la Feria os informaremos la semana que viene, así que nos vamos a centrar en los maravillosos muebles que salen en la subasta del día 8 de marzo. El primer ejemplo sobre mobiliario clásico de maderas nobles, lo tenemos en bureau centroeuropeo y varios holandeses con marqueteria, limoncillo, de dos cuerpos que continúa con la tradición de los antiguos modelos del XVIII. Madera de nogal y marquetería de maderas finas en una maravillosa tapa decorada con escena costumbrista. Soberbios pero difícil de poner en las casas modernas.

Lo que si que podría en cualquier rinconcito, es este tremendo bargueño S. XVII, en madera de ébano, con placas aplicadas en marfil.Un tesoro digno de un museo. Tiene la puerta abatible y el interior de cajonería y puertas.

Y para maravillas se lleva la palma este escritorio abbatant francés, estilo Imperio, de principios del S.XIX, en madera de caoba con aplicaciones en bronce dorado. Tapa de mámrol blanco, con barandilla al borde. La tapa es abatible y el interior de escritorio.

O esta cómoda francesa S. XVIII, estilo Luis XV, en madera de caoba con encuadres de limoncillo y marquetería de maderas finas. Tiradores y bocallaves en bronce dorado con rocalla. Con las patas graciosamente galbeadas.

También nos ha llamado la atención, sobre todo por su tamaño, esta librería de tres cuerpos en madera de nogal dispuesta en frisage. Tres puertas acristaladas con la parte inferior decorada con figuras alegóricas en hueso aplicado. Una minuciosa labor de artesanía.

Y por último, en materia de mobiliario un fabuloso piano francés Boulle, del S. XIX, en madera ebonizada, con aplicaciones en carey y bronce dorado. Que viene autentificado por la firma ELCKÉ (CLCKE) 47 Rue de Babylone, Paris Medlles aux Exp 1849 & 1855.

En las esculturas dan el do de pecho presentando este grupo escultórico “Psique contemplando a Eros” . Se trata de una escultura original en mármol que representa el momento en que Psique, acerca la lámpara de aceite a su amante dormido para poder contemplarle. Una delicia.

En la misma linea se encuentra este otro grupo, de menor tamaño “Venus y Cupido” Escultura original en mármol, que se esculpió reproduciendo la composición de una obra pictórica de Françoise Gerard.

Y como hay para todos los gustos, dejamos las bucólicas esculturas mitológicas y nos fijamos en una maleta. Pero una maleta muy especial, se trata de una escultura del artísta catalán Joan Mora, de principios de los años cuarenta. Su título:“Maleta” y está realizada con piedra de Calatorao.

¿Todos preparados para las Antigüedades y desembalajes que llegan en marzo?

Más información | Ansorena
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Vía | La Nación
Sitio Oficial | Enterbay

• La última edición de Eurovisión, protagonizada por Lucía Pérez, fue la menos seguida por los espectadores de RTVE de los últimos cuatro años.
• Algunos aficionados culpabilizan de ello al 'voto político'; otros, a las canciones seleccionadas para los representantes españoles.
• GRÁFICO: Eurovisión, un festival irlandés (de momento).

¿Refinado o grotesco? ¿Obsoleto o icono ultramoderno? Eurovisión, el festival de la canción mas famoso de Europa, cumple esta primavera más de medio siglo en el que ha conocido éxitos, polémicas, emoción, hits eternos, grandes voces y fenómenos chikilicuatres. Y, a veces, cifras de televidentes larguísimas y llenas de esplendor, aunque no en las últimas ediciones.

España se incorporó al certamen en 1961 y, siete años después, celebraba la victoria de Massiel y de su La, la, la como si se tratara de una proeza de dimensiones estratosféricas. Desde entonces, el interés del público por este evento de trajes de fiesta y multilingüismo ha fluctuado: en los 70, cuando aún no existían instrumentos fiables de medición de audiencias, Karina,  Mocedades y Betty Missiego recibieron el aplauso y el cariño del público tras lograr una segunda posición en el concurso. En los ochenta, solo el grupo Bravo, entonando su Lady, lady, logró situarse entre los cinco primeros puestos del palmarés y en los 90 una ola de indiferencia dejó que la edición de Serafín Zubiri (1992) fuera seguida por una cuota de pantalla del 25,4%, un dato más que discreto para un sarao de estas características. Así, hasta 2002.

No se sabe muy bien a quién se le ocurrió el utilizar la popularidad del programa Operación Triunfo a favor del certamen, pero la elección de su flamante ganadora, Rosa López, para representar a España, no solo consiguió que la gala batiera su récord histórico con más de doce millones de espectadores y un pasmoso 80% de share. También despertó una fuerte oleada de pasión eurofan que reunió frente al televisor a familias enteras, amigos de bar y pandas de modernos vigilando la afinación de su Europe's Living a Celebration y a su conmovedor coro de extriunfitos. La fórmula fue tan efectiva que se aplicó durante dos años más, con Beth y Ramón, si bien ninguno de ellos logró unas estadísticas tan favorables.

A partir de ese momento, solo Rodolfo el Chikilicuatre, un humorista de dudosa capacidad vocal que tocaba una guitarra de mentira y parecía más una parodia de la competición que uno de sus baluartes, ha logrado la complicidad del público y, gracias a ella, el segundo dato de audiencia más alto del festival (59,3%). Pero su participación conllevó asimismo numerosas críticas ("Eurovisión ha dejado de ser musical", proclamó un conocido cronista) y problemas de conciencia entre los responsables de la organización, que no han vuelto a admitir a aspirantes considerados "poco serios".

Menos expectación

Pese a la actual participación de voces solventes que se ajustan al perfil más típicamente eurovisivo, el intéres de los espectadores por lo que sucede en el evento musical parece haber ido en descenso en los últimos años. Pocas personas son capaces de recordar con facilidad el nombre de concursantes recientes como el grupo Son de Sol o la asturiana Lucía Pérez, y la gala protagonizada por esta última fue la menos seguida por los televidentes desde 2007.

Algunos eurofans subrayan el daño que el 'voto político' (el que un país otorga a otro por amiguismo o interés) ha hecho al concurso. Otros opinan que la importancia adquirida por el voto popular ha perjudicado la objetividad del veredicto. Y algunos culpabilizan a los candidatos escogidos por la organización -faltos de originalidad, indican, y muy similares entre sí- o a las canciones que se les adjudican como causa de que España solo haya ganado dos veces en la historia y no haya superado el puesto 15 desde hace siete ediciones.

El próximo 26 de mayo será Pastora Soler quien represente a España en Baku. El anuncio ha cosechado opiniones encontradas. En 20minutos.es, muchos lectores elogian el talento de Soler, "alguien serio", resume el usuario meviamicasa, aunque no todos están de acuerdo con que su estilo sea el más adecuado para Eurovisión ("el flamenquito no gusta allí", aventura un segundo). Una minoría lamenta que no se haya aceptado el ofrecimiento de Falete para ir al certamen y otros siguen suplicando, año tras año, que el festival de al fin una oportunidad a Chenoa.

Tres semanas después de que se pusiera en marcha el concurso músical de Jóvenes Talentos auspiciado por Bigopo y 20minutos.es, casi 200 bandas se han suscrito en el certamen y han publicado en nuestra web sus temas para participar.

Ahora los usuarios ya pueden votar por su grupo favorito.

Solo por hacerlo, podrán conseguir una entrada doble para el concierto que Melocos y el grupo ganador ofrecerá el próximo 26 de marzo en el Teatro Häagen-Dazs Calderón de Madrid.

Las entradas se repartirán hasta completar aforo.

Fade Out, a la cabeza

Por ahora, la propuesta dulce del grupo barcelonés Fade Out, con más de 900 votos, es la favorita de los usuarios. Pisándole los talones está la de la vocalista Verónica Lozano, una murciana de 21 años capaz, asegura, de interpretar con la misma soltura una balada pop que una ranchera.

Entre los favoritos también se encuentran  Alexandra Mirabela, amante del disco pop y las pistas de baile, y la banda Pequeños Imprevistos, que interpretan temas como Lejos de la ciudad con solo ayuda de su voz y una guitarra.

Entra en la web del concurso Jóvenes Talentos, conoce a sus participantes y elige el que se merece compartir escenario con Melocos.

El grupo ganadorar obtendrá además como premio el grabar tres temas en un estudio profesional.

Los masajes son una de las mejores maneras que tenemos de hacer que nuestros músculos se recuperen del esfuerzo que supone el ejercicio físico. Es cierto que los estiramientos son muy recomendables a la hora de aliviar tensiones, pero en muchas ocasiones no son suficientes para conseguir una mejoría considerable. Por ello en esta ocasión nos vamos a detener en unos masajes un tanto especiales y desconocidos, los tailandeses.

Cuando hablamos del masaje tailandés muchas personas piensan en películas eróticas y masajes asociados a esto. Nada tiene que ver esta técnica de masaje ni los beneficios que nos aporta con este placer sexual. Más bien todo lo contrario, ya que el masaje tailandés es de todo menos placer, ya que ellos no conciben la recuperación muscular sin una ligera molestia que nos aliviará de la tensión acumulada en los músculos y del malestar derivado de ella.

Aplicación del masaje

El masaje tailandés es una técnica milenaria que se utiliza para curar enfermedades que tienen que ver con la movilidad del cuerpo y con el malestar en interno en algunas enfermedades. Es una manera de eliminar del organismo las tensiones negativas provocadas por el ejercicio o por el estrés de la vida cotidiana. Para conseguirlo se utilizan diferentes técnicas de manipulado muscular a través de masajes y de estiramientos para los que se utilizan partes del cuerpo como los pies, manos rodillas... Mediante la presión de las mismas y la acción sobre nuestro cuerpo.

La presión sobre las zonas afectadas para generar calor es la base de este masaje. Lo mismo sucede con el pie, que se utiliza para presionar músculos mayores y más fuertes. A esto hay que sumar los estiramientos y las posturas que nos harán adoptar para conseguir activar la parte trabajada. Todas estas medidas nos darán una serie de beneficios a la hora de conseguir una perfecta salud muscular y articular.

Beneficios

El principal beneficio que nos aportará será la activación y la irrigación de la sangre en la zona trabajada. Esto permitirá una mejor y más rápida recuperación y mantener una buena salud en la zona. Al eliminar tensiones en la zona trabajada conseguiremos que se desbloquee esta parte del cuerpo y se recupere el tono muscular adecuado, logrando así soltar las articulaciones y evitar la rigidez que provoca lesiones futuras.

El masaje tailandés no solo nos ayudará a mejorar nuestro estado general, sino que fomentará la movilidad articular y la flexibilidad de nuestro cuerpo. No solo nos ofrece esto, sino que además nos ayudará a fortalecer las articulaciones y evitar así posibles lesiones derivadas de la actividad cotidiana o deportiva. A esto hay que sumarle la conciencia corporal que tendremos, ya que la acentúa y mejora poco a poco, haciendo que controlemos mucho mejor nuestro cuerpo.

A la hora de practicar deporte nos facilitará enormemente las cosas, ya que facilita la amplitud de movimiento y con ello la correcta ejecución de los ejercicios y de las posturas de los mismos. No debemos olvidar que la ejecución de este tipo de masajes nos ayudarán a mejorar nuestras energías internas, y con ello la proyección a la hora de hacer ejercicio, ya que nos encontraremos más pletóricos y llenos de fuerza a la hora de realizar las distintas rutinas de entrenamiento. No debemos olvidar que los beneficios psicológicos son elevados, ya que nos servirá como un método de relajación y una gran válvula de escape.

Imagen | Tara Angkor Hotel

Más Información | Perpetual Kid
Web Oficial | Fred&Friends

Vía | FashionableGeek
Más información | McPhee

Ferrari anuncia el que será reemplazo del 599 GTB Fiorano, el F12berlinetta. De arquitectura similar, como era de esperar, a su predecesor, biplaza con motor frontal 12 cilindros en V y tracción trasera. La marca italiana asegura que es el Ferrari de calle más rápido de la historia, el 0-100 lo consigue en tan sólo 3,1 segundos alcanzando los 200 kmh desde parado en ¡8,5 segundos!

El coche también alardea de ser uno de los más “eco friendly” (muy entrecomillado) de los vehículos de altas prestaciones actuales. El consumo de combustible se ha reducido en un 30 % y las emisiones de C02 son de 350 g/km, gracias también a mejoras en la aerodinámica, neumáticos y el control del peso total.

La presentación oficial será la semana que viene en el Motor Show de Ginebra, Ferrari adelanta que el diseño tradicional del motor junto al eje delantero se ha transformado mediante cambios en suspensiones, centro de gravedad más bajo, avanzada aerodinámica y otras muchas soluciones técnicas dado lugar a un vehículo más compacto que maneja los 740 caballos del V12 de manera muy efectiva.

El interior se ha actualizado también, excelentes calidades y ergonomía acorde a un diseño del puesto de conducción que gira en torno al conductor. La experiencia de pilotaje será intensa dice Ferrari, yo quizás la calificaría de sublime mas bien.

Un deportivo sin buenos frenos no es un buen deportivo, en este caso el F12berlinetta va equipado con unos frenos carbo-cerámicos de última generación, y por supuesto los sistemas de control habituales de la marca en sus últimos modelos: E-Diff, ESC, F1- Trac…

Me gusta mucho este berlinetta, más que el 458 Italia, ¿y a vosotros?

Más información | Ferrari F12berlinetta
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La semana pasada, dentro del entrenamiento de volumen os propusimos la segunda aproximación a una rutina de superseries para ir adaptándonos al trabajo de definición que llegará dentro de tres semanas, porque ya hemos entrado en la recta final.

Nos quedan sólo un par de semanas, así que hay que seguir comiendo con fundamento puesto que como hemos dicho desde la primera semana la dieta es la que marca el volumen, así que si quieres puedes echar un vistazo a esta dieta ejemplo de una típica dieta de volumen.

Semana 25

f: Fallo muscular

Como podéis observar en todos los ejercicios la última series tienen un número con una f al lado, esto significa que debemos de realizar una serie al fallo muscular en torno al número que se indica al lado. Esto es si pone 6f, quiere decir que debemos hacer una serie final hasta que no podamos más de 4, 5, 6,7 u 8 repeticiones.

Digamos que la f significa fallo en +/- 2 repeticiones del número que se indica a la izquierda. El concepto de fallo es muy importante dentro de la hipertrofia muscular para crear intensidad en el ejercicio y producir más roturas en las miofibrillas musculares.

Pautas

Como veis todo lo que hay que realizar viene indicado en la rutina, salvo que debéis descansar de 2 a 3 minutos entre cada ejercicio. Los días de entrenamiento los podéis realizar a vuestro antojo aunque lo ideal sería lunes, martes, jueves y viernes.

El entreno de pesas debe rondar entre 60 y 80 minutos como máximo. En cada nueva serie es muy importante siempre aumentar el peso que movemos. En cuanto al cardio, vamos a sorprender al cuerpo dejándolo sin cardio, así que toca descansar.

Imagen | usodesita

Al contrario de lo que pensábamos, la nueva berlinetta de Ferrari, que viene a sustituir al Ferrari 599 GTB, no se llama 620 GT, sino F12 Berlinetta. Estamos ante el nuevo estandarte de la marca italiana, y como no podía ser de otra forma, esconde un V12 bajo el largo capó.

El diseño de este F12 Berlinetta es el resultado de la colaboración entre el centro de diseño de Ferrari y Pininfarina. A simple vista apreciamos que destaca por un frontal muy al estilo del FF con una gran parrilla inferior presidida por el cavallino, una vista lateral muy sinuosa y musculada y una trasera muy moderna con cuatro salidas de escape y unas formas que parecen querer dar protagonismo al difusor.

Gracias a elementos de su diseño el F12 Berlinetta consigue un Cx de 0.299 y genera una carga aerodinámica equivalente a 123 kilogramos cuando circula a 200 km/h. Resulta curioso un nuevo sistema denominado Active Brake Cooling capaz de abrir conductos para refrigerar los frenos carbonocerámicos de última generación (CCM3) cuando éstos trabajan a altas temparaturas.

Si echamos un vistazo al habitáculo encontramos tapicería de cuero y una configuración centrada en el conductor, muy parecida a la del Ferrari 458 Italia, ya sea por el volante con mandos integrados (intermitentes, luces…) o por el cuadro de mandos digital.

V12 Italiano

El nuevo modelo del Cavallino es el Ferrari de calle más rápido y prestacional jamás construido gracias en parte al nuevo motor V12 de 6.262 centímetros cúbicos que esconde en el interior de ese alargado morro.

Este motor atmosférico de doce cilindros arroja una potencia de 740 CV a 8.500 RPM y un par motor máximo de 690 Nm a 6.000 vueltas, un 80% del cual está disponible desde sólo 2.500 revoluciones. Este V12 consigue una potencia específica de 118 CV por litro y puede subir de vueltas hasta su límite de 8.700 revoluciones por minuto.

El 6.2 V12 se combina con una transmisión F1 de doble embrague situada en posición transaxle para conseguir un reparto de pesos óptimo. En este caso de 46% delante y 54% detrás.

Los 1.525 kilogramos de peso suponen 70 kilogramos menos que su predecesor, una relación peso/potencia de 2,1 kg por CV y la posibilidad de obtener unas prestaciones de primer nivel. El V12 es capaz de propulsar al F12 de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,5 segundos. La velocidad máxima, por su parte, es de unos 340 km/h.

Como curiosidad, el F12 Berlinetta para el crono en el circuito de Fiorano en sólo 1 minuto y 23 segundos, el mejor tiempo entre los Ferrari de calle. Además, según Ferrari el consumo de este nuevo V12 reduce las cifras de su predecesor en un 30% y consigue unas emisiones de dióxido de carbono de 350 gramos por kilómetro.

Galería de fotos

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En Motorpasión | El nuevo Ferrari 620 GT se filtra antes de tiempo