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Mostrant de 1 a 20

Los patrocinadores también cambian de equipo

   | Ahir 19:35:19 | Tipus: Noticia | Motor
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Lorenzo Team Fiat Yamaha Petronas

Los nuevos fichajes de los equipos para la próxima temporada están ya casi todos desvelados, por lo menos los de los pilotos punteros de la categoría reina. Pero otra parte muy importante en las negociaciones entre equipos y pilotos son los patrocinadores y estos aún se encuentran en plenas conversaciones en algunos casos, o con el acuerdo cerrado en otros, a la espera de realizar el comunicado oficial sobre sus destinos para el 2011.

Así hemos podido saber que la empresa española de telecomunicaciones Movistar estaría cerca de cerrar su acuerdo de patrocinio con Yamaha en el equipo de Jorge Lorenzo actual líder del mundial sustituyendo a Fiat, el actual patrocinador. Pero aquí no acaban los movimientos para la próxima temporada ya que con tanto cambio en la parrilla, los patrocinadores y equipos también buscan su hueco para la el campeonato del año que viene.

Jorge Lorenzo Team Fiat Yamaha

La intención de Fiat ya la han dejado bien clara indicando que no piensa renovar el contrato que les vincula con Yamaha y que termina a finales de 2010 tras la marcha de Valentino Rossi a Ducati. Por lo que se intuye Movistar parece estar esperando a que Jorge Lorenzo firme su renovación con Yamaha, algo que parece sucederá en un breve plazo de tiempo y así Movistar hará público su acuerdo.

Cuentan que las negociaciones comenzaron ya hace tiempo cuando Lin Jarvis viendo la posible marcha de Rossi y con él Fiat, se decidió a buscar nuevo patrocinador encontrando a la empresa española con ganas de regresar al Mundial de Motociclismo tras cinco años de ausencia. Pero también suena con fuerza en el equipo Yamaha el patrocinio de Petronas para la temporada 2011 reconociendo contactos con la petrolera malaya y no es de extrañar ya que actualmente ya son patrocinadores del equipo.

Marquez Red Bull Repsol

Aun así los rumores no acaban con Movistar en Yamaha y Fiat no se sabe muy bien si con Ducati, en otro equipo o incluso fuera del mundial. El caso es que parece que también hay novedades en la petrolera española Repsol interesada en compartir los gastos de patrocinio con Red Bull en el equipo Honda HRC. Sin embargo a la marca de bebidas energéticas no le hacen gracia las medias tintas y quiere ser patrocinador principal de Honda ya que su entrada en MotoGP la quieren realizar por la puerta grande y en un equipo con opciones de triunfo.

Ya veremos en que acaba todo, por que hay mil factores que pueden dar un giro radical a lo que ha día de hoy parece posible.

Vía | El periódico de Cataluña
Fotos | Repsol, Flickr
En Moto22 | Ducati y Yamaha hacen oficial el fichaje de Valentino Rossi.



Los chinos de Chery vienen a fabricar a España

   | Ahir 18:28:47 | Tipus: Noticia | Motor
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Chery A1

Lo español está de moda y el Made in Spain más. No lo digo porque seamos los número 1 mundiales en todas las disciplinas deportivas ni porque siga emborrachado de la euforia españolista que se generó tras la victoria en el Campeonato del Mundo de Fútbol, sino porque hasta los chinos se animan a fabricar sus coches en España.

Este es el caso de la marca Chery, para la mayoría una gran desconocida del mundo de la automoción, algo lógico teniendo en cuenta que es una marca muy jóven cuyo primer coche salió de la cadena de producción en 1999. Chery comenzará a fabricar coches en Cataluña en 2015 y dará empleo a 9.000 personas, en torno a 3.000 de ellas de forma indirecta.

El Presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla lo ha confirmado hoy durante su encuentro con los dirigentes de Chery en China. La marca comenzará a invertir los 100 millones de euros que costará esta nueva planta en 2012 para estar produciendo a pleno rendimiento en 2015.

Chery ha elegido Cataluña frente a otras localizaciones para fabricar 300.000 vehículos al año, y además de la factoría, en la misma región instalará su sede para Europa, África y Oriente Medio. Sin duda se trata de una excelente noticia para la industria de Cataluña, que no se encontraba en sus mejores momentos después de los malos tiempos pasados por SEAT o Nissan entre otras. ¿Un hurra por Montilla?

Lo que me ha llamado mucho la atención cuando he entrado a investigar en la página web de Chery, es que sus modelos se llaman A1, A3, A3 Hatchback, A5... Tal vez tengan algún que otro problemilla con Audi por “pequeñas” coincidencias en los nombres de sus modelos.

Gracias a AlbertoG por la pista.

Vía | Cadena Ser
Más información | Chery



Yamaha Star Strykes, los japoneses se disputan el mercado americano

   | Ahir 17:35:25 | Tipus: Noticia | Motor
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Yamaha Star Strykes

Yamaha ha presentado un modelo que supone una auténtica declaración de guerra a Honda, y lo ha hecho en un mercado que supone una buena parte de las ventas fuera de japón, Estados Unidos. Cuando se presentó la Honda Fury en 2009 todos pensamos que Honda iba a por el pedazo de tarta que dejan las Harley Davidson en el mercado Norteamericano, con lo que ahora que se presenta la Yamaha Star Strykes parece que vamos a ver una auténtica batalla por hacerse con esa parcela.

Sus cartas de presentación son casi las mismas que las de la Honda, un motor moderno, refrigerado por líquido, inyección electrónica, pero toda esta tecnología va convenientemente camuflada para que la imagen sea fiel al estilo americano. Aunque los casi dos años que ha tenido Yamaha para observar a su rival le han permitido mejorar y/o superar una buena serie de detalles.

El motor de la Yamaha Star Strykes cubica 1.304 cc por los 1.312 de la Honda, a cambio la Yamaha cuenta con un depósito de 15 litros por algo menos de 13 en la Honda, lo que parece que asegurará una mayor autonomía a la Yamaha. La rueda trasera también es un poco más grande en la Yamaha, 210 mm frente a los 200 mm de la Honda. Por último Yamaha dice que la moto está fabricada en acero, y no lleva nada de plástico, quizá para reforzar la imagen de moto hecha al estilo americano.

A partir de ahí las motos difieren completamente una de otra. Mientas la Honda se apoya en una línea de lo que en Europa llamamos moto Custom, la Yamaha presenta una línea mucho más parecida a una Harley Davidson V-Rod, lo que podríamos llamar una Muscle Bike. Si Harley Davidson no espabila rápido los japoneses le van a segar el césped bajo sus pies, y eso nunca es bueno. Solo les queda recurrir al patriotismo y a presentarse como auténticos americanos para mantener el mercado. Cosa difícil de mantener mientras hablan de montar fábricas en Asia para abaratar costes de producción.

Vía | Hell For Leather
Vídeo vía | Solo Moto Treinta en Youtube
En Moto22 | Harley Davidson busca abrir nuevos mercados más jóvenes



Lagonda desecha el SUV Lagonda Concept en favor de un coupe de cuatro puertas

   | Ahir 17:08:02 | Tipus: Noticia | Motor
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Calendario de competiciones regional, 3 al 5 de septiembre

   | Ahir 16:15:53 | Tipus: Noticia | Motor
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Calendario

  • Castilla La Mancha, domingo 5:


Madrid tendrá todas sus carreteras protegidas para los motoristas

   | Ahir 16:00:46 | Tipus: Noticia | Motor
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Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow, para empezar desde abajo

   | Ahir 14:14:54 | Tipus: Noticia | Motor
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Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow

Una de las novedades para el 2011 dentro del catálogo de la marca americana será la Harley Davidson Sportster XL883L SuperLow basada en la gama más económica, la Sportster. Está animada por el conocido motor V-Twin Evolution de 883 centímetros cú­bicos refrigerado por aire y con inyección electrónica secuencial, pero su principal atractivo es la reducción de la altura lo máximo posible, de ahí su nombre Superlow.

Nuestras posaderas reposarán sobre el asiento individual a tan sólo 695 milímetros del suelo por lo que prácticamente todo el mundo podrá llegar al suelo con facilidad. Para seguir manteniendo la ergonomía con la nueva disposición del asiento, se han recolocado las estriberas y el manillar con lo que la postura es similar a las del resto de la familia.

Equipa ruedas de 17 pulgadas delante y 18 detrás, con un neumático Michelin creado en exclusiva para ella denominado Scorcher, que traducido es algo así como destruir algo quemando su superficie. Toda una declaración de intenciones para el bicilíndrico de 53 caballos y algo más de 250 kilos de peso.

Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow

Sorprende el depósito de combustible, de 17 litros de capacidad, algo no muy común en una custom. Esto unido a lo poco bebedor que es el motor seguro que le concede una autonomía más que generosa.

Los precios parten en los 8.800 euros para la versión Black y llega hasta los 9.300 euros si elegimos la combinación de pintura en dos tonos. En el escalón medio encontramos por 8.990 el color azul.

Características técnicas Harley Davidson Xl 883L Sportster Superlow:

Motor:

  • Tipo: 2 cilindros en V, 4 tiempos
  • Refrigeración: Aire
  • Diámetro x Carrera mm: 76,2 × 96,8
  • Cilindrada cc: 883
  • Alimentación: inyección electrónica secuencial (ESPFI)
  • Arranque: eléctrico
  • Embrague: multidisco en aceite

Transmisión:

  • Cambio: 5 marchas
  • Transmisión primaria: cadena

Neumáticos:

  • Delantero: 120/70 18’
  • Trasero: 150/60 17’

Dimensiones, peso y capacidades:

  • Longitud total mm: 2.215
  • Distancia entre ejes mm: 1.500
  • Altura del asiento mm: 695
  • Peso kg: 251
  • Capacidad depósito l: 17

Vía | Harley Davidson



Lexus IS-F 2011

   | Ahir 12:51:54 | Tipus: Noticia | Motor
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Lexus IS-F

Poco después de conocer los primeros datos del Lexus IS, ahora la marca japonesa nos presenta el nuevo Lexus IS-F 2011, que cuenta con algunas modificaciones mecánicas y estéticas.

Mecánicamente se ha mejorado el motor con la intención de superar la normativa anticontaminación Euro V y reducir los consumos, aunque de momento no tenemos datos. Así el propulsor incorpora ahora el sistema SFI D-4, aunque sigue declarando 423 CV.

El sistema integra dos tipos de inyección de combustible: la primera es directa a alta presión, proporcionando un efecto refrigerante en los cilindros permitiendo un alto ratio de compresión (11.8:1) cuyo fin es extraer el máximo de energía del combustible.

Lexus IS-F 3

Un segundo puerto de inyectores de baja presión que ayudan a realizar un mezcla precisa, optimizando potencia y eficiencia en circunstancias de funcionamiento del motor a bajas y medias revoluciones.

El motor no es el único elemento mecánico que rebice alguna modificación. La dirección también ha sido mejorada, además de las suspensiones, que incorporan ahora muelles de nuevo tarado.

Lexus ha aprovechado la ocasión y también ha retocado el interior. En este aspecto se ha modificado el cuadro de mandos (el que tenía era practicamente igual al resto de modelos de la gama), además de que ahora los asientos son más deportivos, para ofrecer una mayor sujección lateral. El volante también ha sido rediseñado.

En el exterior, además de llantas de 19 pulgadas BBS que ya tenía, se añadido luces diurnas tipo LED. Desde mi punto de vista, y aunque sus rivales (BMW M3 y Mercedes-Benz C63), también llevan tiempo en el mercado, es precisamente en el exterior donde más acusa el tiempo este Lexus IS-F, y esta hubiera sido una oportunidad para revertir esa situación.

En Motorpasión | Lexus IS 2011



Moto Guzzi Tour 2010

   | Ahir 12:00:33 | Tipus: Noticia | Motor
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Hyundai ix20, primera imagen oficial

   | Ahir 11:06:55 | Tipus: Noticia | Motor
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Hyundai ix20

El twitter oficial de Hyundai en el Reino Unido ha publicado esta mañana la primera imagen oficial del Hyundai ix20, una de las grandes novedades que presentará la marca coreana en el próximo Salón de París. Una nueva apuesta dentro de un segmento en auge, el de los crossovers con carrocería de utilitario.

Está más que claro que el Hyundai ix20 deriva de su homólogo más urbano, el Hyundai i20, pero con un aspecto más crossover como indica la X de su nombre. Un diseño que lo emparenta de forma más directa con el nuevo SUV de la familia, el Hyundai ix35.

Queda claro que la nueva imagen que impone Hyundai a sus modelos resulta realmente atractiva en el Hyundai ix20, con esos pasos de rueda ensanchados y un frontal tan radical. Un frontal que seguramente no lo sea tanto cuando veamos las imágenes reales, pero que para un boceto la verdad es que es llamativo.

Respecto al Hyundai i20 parece que este Hyundai ix20 tendrá más o menos el mismo tamaño, quizá añadiendo algo más de altura libre al suelo, por eso de ser crossover. En menos de un mes lo sabremos.

Vía | Twitter Hyundai UK
En Motorpasión | Hyundai i20, cambios de equipamiento y precios



El Land Rover Defender en peligro de extinción, o casi

   | Ahir 10:19:24 | Tipus: Noticia | Motor
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Land Rover Defender

Lleva 62 años entre nosotros y casi que se podría considerar el abuelito de los todoterrenos. Pese a la gran herencia que nos ha dejado el Land Rover Defender en el mundo de los 4×4, los rumores apuntan a que con la llegada de la nueva generación, prevista para 2014, su nombre sea sustituido por otro.

Desde marzo de este año, Land Rover está trabajando en lo que se denomina internamente como Project Icon, una reestructuración completa del Land Rover Defender, tanto a nivel de ingeniería como a nivel de opciones en la gama. Menos carrocerías disponibles (son unas cuantas en la actualidad) y menos ventas para el ejercito.

Al menos la actual dueña de Land Rover, Tata Motors, ha dado el visto bueno al proyecto y se ha garantizado el desarrollo completo de la nueva generación. Queda algo de esperanza, puesto que un portavoz de la marca ha declarado que “sabemos como debería ser el nuevo Defender”. El problema es que dejará de llamarse Land Rover Defender.

Land Rover Defender

El problema está en que el Land Rover Defender es todo un icono en el mundo del automóvil. Pocos coches han mantenido su estilo inconfundible a lo largo de toda su vida. Se me ocurre únicamente un competidor directo, el Mercedes-Benz Clase G y poco más. Y sólo tiene la mitad de años. Todos sus demás rivales han ido actualizándose en diseño.

Hacer un cambio tan radical, 62 años después de poner a la venta el Land Rover Series I (el Defender se puso a la venta en 1985), podría suponer un cambio demasiado brusco para sus potenciales clientes, quienes lo usan para trabajar, ya sea en el campo o en cualquier otra zona donde un turismo no puede.

Si el Project Icon continúa con la filosofía del Land Rover Defender entonces Land Rover habrá hecho las cosas bien. Sin embargo, si esta actualización sigue los mismos pasos que el Range Rover puede que la cosa no salga tan bien.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Land Rover Defender 110 SVX



Superbikes Alemania 2010: vuelven las SBK sin síndrome post-vacacional

   | Ahir 10:15:31 | Tipus: Noticia | Motor
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Vista aerea de Nürburgring

O eso espero, que se les echa de menos. Este fin de semana todos los apasionados del motociclismo y la competición tienen una cita obligada en Alemania. Las Superbikes llegan al más que legendario circuito de Nürburgring, aunque como suele ocurrir en los circuitos más famosos, poco o nada tiene que ver el trazado utilizado en SBK con el de 70 kilómetros. De todas formas no creo que ninguna de las carreras nos defrauden, que vienen de unas vacaciones moviditas con el abandono de Ducati en 2011.

Lo que sí podemos confirmar es que será un fin de semana debut para dos pilotos. Ha habido mucho movimiento en los boxes de los equipos de Kawasaki. Como sabrás, Joan Lascorz las últimas tres carreras tras el accidente en Silverstone y hubo que buscarle un sustituto competitivo. La responsabilidad del equipo oficial de SSP ha caído finalmente en Broc Parkes, que deja su sitio en el Echo CRS Honda a Fabrizio Lai que estaba actualmente corriendo el CIV. En SBK había que sondear las posibilidades para sustituir al lesionado Chris Vermeulen y el elegido es Ian Lawry, quien ha estado adaptándose a la moto en Almeria.

Superbikes

Haslam contra Biaggi

En la categoría reina del campeonato de los hermanos Flamini, Max Biaggi afronta la recta final con su RSV4. Lo cierto es que con 60 puntos sobre el segundo clasificado, Leon Haslam, tiene el título casi en las manos y sólo la fatalidad podría arrebatárselo. La tarea del piloto inglés no va a ser nada sencilla pues va a necesitar superar al corsario en todas las pruebas restantes y este no es un circuito que le traiga muy buenos recuerdos del año pasado:

Nürburgring es un circuito que me gusta bastante y debo hacerlo mejor que el sexto y quinto puesto del año pasado. La última vez Jonathan Rea me saco en la primera carrera y Ben Spies me obligó a salir de la pista al pasarme en la segunda pero es lo que tienen las carreras.”

En tercer lugar, pero lejos de la lucha real por el campeonato – aunque cosas más raras se han visto – está Jonathan Rea que con sus 243 puntos se queda a 130 de la cabeza. Justo por detrás nos encontramos con Carlos Checa, que a pesar de los “ceros” que firmó en Salt Lake suma 204 y deja a las Ducatis oficiales de Noriyuki Haga y Michel Fabrizio a 27 y 31 puntos. Por cierto, que Carlos nos confirmaba esta tarde que para 2011 el Althea Ducati estará en Superbikes con todo el soporte directo de fábrica.

Más abajo, en quinto y sexto lugar, nos encontramos con las Yamahas de Cal Cruchtlow y James Toseland. El primero viene de renacer en Silverstone y este fin de semana nos sacará de dudas sobre si aquel rendimiento tuvo que ver algo con la mano de Valentino Rossi o fue más bien el factor casa.

Ian Lawry

En BMW intentarán seguir con la puesta a punto de la moto y seguir mejorando los resultados obtenidos hasta ahora con Troy Corser y Rubén Xaus. El español, ya fuera del equipo, va a tener que mostrar su mejor cara para ganarse un buen asiento para 2011. Siguiendo la línea de trabajo de mejorar los resultados están los de Kawasaki, que como decía arriba, han traído a Ian Lawry, piloto norirlandés que ha pasado los últimos días en Almeria con la ZX10R. Yo al menos, espero una buena actuación y el parece estar contento:

Todo va bien y estoy encantado. La moto es realmente buena; nos llevó un rato conseguir unos reglajes aptos para mi estilo pero creemos que los hemos encontrado. El equipo ha trabajado muy duro para llevar la moto al punto en el que está.”

Supersport

Kenan Sofuoglu vs Eugene Laverty

Aquí la verdad es que el campeonato ha perdido mucho con la ausencia de Joan Lascorz, el piloto que movía a la afición española y que se encargaba siempre de darnos un poco de espectáculo en las carreras e intentar evitar que Kenan Sofuoglu se pasee por el circuito con la Ten Kate. Una verdadera pero el campeonato sigue.

Con Jumbo fuera de combate los únicos que veo con posibilidades de hacer frente al turco y rivalizar por el título son Eugene Laverty y Chaz Davies. Pero por lo que hemos estado viendo a lo largo de la temporada tiene más pinta de ser el irlandés que está a 17 puntos de Kenan. Quedan tres carreras y si alguno de ellos falla estrepitosamente le estará poniendo en bandeja el campeonato a su rival.

Broc Parkes con la ninja

A sustituir a Lascorz ha venido Broc Parkes pero con el listón tal alto tiene una tarea muy complicada. Habrá que ver que tal se le da con una moto oficial. El asiento libre de Parkes en el Echo CRS Honda lo ocupa Fabrizio Lai que va a hacer su debut en el campeonato este fin de semana. Una cara nueva más a un campeonato ya con mucha variedad.

No olvidéis echar un vistazo a los horarios para no perderos nada que según las previsiones, a pesar de la lluvia de mañana, el domingo vamos a tener carreras sobre asfalto seco listo para el espectáculo.

Fotos vía | WorldSBK ; Suzuki Alstare ; TenKate
En Moto22 | Ducati no participará en el mundial de SBK de 2011 ; Dos accidentes, dos formas de actuar ; SBK Alemania 2010: dónde verlo por televisión ; SBK Silverstone 2010: la conexión Rossi-Cruchtlow



Indian 1915 8 válvulas, tecnología de ayer que sigue en marcha

   | Ahir 08:27:36 | Tipus: Noticia | Motor
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Indian 1915 8 válvulas

Quiero recordar que más o menos a finales de los años ochenta empezaron a aparecer los coches con tecnología 16 válvulas, lo que implicaba cuatro válvulas por cilindro. En aquel momento nos lo vendieron como lo más en prestaciones. Unos cuantos años después nos enteramos de que esa tecnología también presentaba beneficios a nivel de emisiones, ya que mejoraban el ciclo de llenado y evacuación de los gases en el cilindro. Pero como pasa en esto de la mecánica, el invento no pertenece a la época en la que lo conocimos, si no que se utilizó muchos años antes en motos como la Indian 1915 8 válvulas de Boardtrack.

Este modelo estaba reservado a pilotos de nivel y para pilotos exclusivos de fábrica que competían en carreras de Boardtrack. Estas eran unas carreras que se realizaban en circuitos ovales muy peraltados con base de tablones de madera (de ahí el nombre Boardtrack) en los que se llegaba a alcanzar las 100 mph (unos 160 km/h) con motos sin frenos y casi sin suspensiones. Para acabar de hacerlo más interesante las motos llevaban neumáticos de 2,25 pulgadas (57 mm de ancho) y ni siquiera montaban embrague ni caja de cambios. El motor se controlaba con el avance del encendido ya que el carburador permanecía abierto completamente. Sin duda un tipo de carreras para gente muy especial.

A continuación he encontrado un vídeo en el que se puede ver una de estas joyas en marcha. El sonido es atronador, las llamas que salen de los escapes y las válvulas de escape son aterradoras por lo cerca que quedan de las piernas del piloto. Pero lo más impresionante es que esta moto que vemos en el vídeo está conservada original de su época. 95 años de historia del motociclismo que se mantienen en muy buena forma.

Vía | Oliepei.nl
Más información y foto vía| Yesterdays (Traducido del holandés)



Nuevo BMW Serie 6, fotos espía desde Munich

   | Ahir 07:10:39 | Tipus: Noticia | Motor
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BMW Serie 6 fotos espia

Nuestro compañero Luis Camino nos ha hecho llegar sus primeras fotos espía. En un paseo por la ciudad de Munich se ha topado con lo que vemos aquí, el nuevo BMW Serie 6 algo ligero de camuflaje. No es que deje mucho a la vista, pero haciendo un pequeño ejercicio de imaginación podemos ver algunas cositas.

Por ejemplo, los grupos ópticos delanteros tienen un estilo similar, muy similar diría yo, a los que vimos en esa preciosidad llamada BMW Concept Gran Coupé, al igual que las formas de su frontal, menos pronunciadas pero que guardan la misma línea.

De hecho, parece que el nuevo BMW Serie 6 va a perder algo de músculo en favor de una forma más estilizada. Por lo que parece (el camuflaje siempre nos puede engañar), la zona del capó y paragolpes delantero ahora son más afilados. O eso, o la perspectiva de las imágenes más las filigranas del camuflaje me hacen ver otra cosa.

BMW Serie 6 fotos espia

La trasera de esta unidad del BMW Serie 6 deja aún menos opciones a escudriñar en su nuevo diseño. Los grupos ópticos, bien tapaditos, también parece que comparten diseño con el prototipo presentado en el Salón de Pekín, aunque es todavía pronto para decirlo. Comparando imágenes si lo parece, al mismo desde mi punto de vista.

La capota, que sigue siendo de lona, parece que no cambiará mucho en esta nueva generación, que seguirá contando con los modelos BMW 635i y BMW 650i, además del BMW 635d, al menos para Europa. Su llegada al mercado se espera para la primavera de 2011.

BMW Serie 6 fotos espia

BMW Serie 6 fotos espia

BMW Serie 6 fotos espia

Vía | Autoblog.com.es



MotoGP San Marino 2010: bienvenidos al hogar de Valentino Rossi

   | Ahir 06:14:59 | Tipus: Noticia | Motor
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Valentino Rossi

Sin tiempo para quitarnos la resaca y el sopor del pasado Gran Premio de Indianápolis, nos llega en este fin de semana cargadito de motos, una nueva cita con el Campeonato del Mundo de MotoGP, ya vamos por la duodécima, y viajamos a la casa de Valentino Rossi, al Gran Premio de San Marino y la Riviera de Rimini, donde volviendo al horario habitual de las carreras intentaremos traernos a casa un nuevo triplete y donde esperemos reencontrarnos con el espectáculo.

Aunque estamos teniendo una temporada realmente impresionante, nuestros chicos nos están malacostumbrando de una manera brutal, ya que llevamos nada menos que cinco tripletes en lo que va de año, algo desconocido para el motociclismo español. Sin embargo, sinceramente, no creo que este fin de semana se vuelva a repetir, este creo que no toca, aunque como siempre tendremos a los nuestros por la zona alta y peleando hasta el final. Intentemos adivinar que va a pasar en cada categoría…

MotoGP, Valentino Rossi tiene su oportunidad más clara

Valentino Rossi

Todos sabemos que Valentino Rossi está deseando conseguir alguna victoria más con su amada Yamaha M1 antes de cambiar de aires, para que los dos puedan despedirse como se merecen. Y si hay algo claro es que todos marcaríamos con una ‘X’ esta cita como una más que posible oportunidad de victoria, ya que de las carreras que faltan por disputar la de San Marino se presenta como la más probable, y él es el primero que lo sabe. Llega después de una temporada que todos sabemos que está siendo dura para él en muchos aspectos, y después de su regreso de la lesión con muchas ganas, le hemos visto tanto en Brno como en Indianápolis un poco apagado y desconectado, con la cabeza en otra parte. De hecho, ya anda preguntando por el paddock sobre los problemas de su futura Ducati y cuando no se está, pues no se está, por muy Valentino que seas. Pero llega al circuito de casa literalmente, a muy poquitos kilómetros de Tavullia, y se encontrará arropado por los miles de tifossi italianos. Además el año pasado arrasó en este circuito, con las orejas de burro incluidas. Seguro que a Vale no se le ocurre un escenario mejor para una de sus últimas (o incluso la última) victorias con la Yamaha.

Pero claro, esto sólo es en el fondo pura especulación, aunque algo de cierto haya. Así, sé de unos cuantos que no le van a poner las cosas nada fáciles. Empezando por Dani Pedrosa, que una vez rota la barrera de las dos victorias por temporada es capaz de volvernos a sorprender a todos, y sigo pensando que está haciendo una genial temporada, sólo superado por un Jorge Lorenzo del que ya se acaban los calificativos. Y es que el mallorquín no sabe lo que es este año perder dos carreras consecutivas, y no creo que esté por la labor de saberlo en San Marino. Además, a cada victoria de Dani ha contestado con victorias seguidas de buenas rachas. ¿Casualidad? Sí, pero es lo que hay.

No meto en este grupo a Casey Stoner, al que sinceramente no espero ver en los puestos de privilegio de la carrera, aunque es otro de los que necesitan urgentemente una victoria con la Ducati que tanto le ha dado. Y a los que seguro veremos también por arriba será a Andrea Dovizioso, que también querrá hacerlo bien y ya sabemos que correr en casa tiene sus ventajas, y Ben Spies, que con su segunda plaza en Indianápolis y siendo la primera Yamaha, ha demostrado lo que todos ya sabemos, que guarda un potencial campeón del mundo de MotoGP. Ahora, con sus planes resueltos para la temporada que viene, e intuyo que con alguna ayudita extra por parte de Yamaha, nos podemos preparar para verle habitualmente arriba.

Moto2, va tocando que vuelva a aparecer Andrea Iannone

Andrea Iannone

Aquí (como en MotoGP) está todo el pescado vendido, y estamos a expensas de pequeñas emociones que nos hagan disfrutar de buenas carreras. Después de tres victorias consecutivas de Toni Elías, que lo mismo gana con fiebre, que con sanciones o con las manos atadas a la espalda, creo que va siendo hora de que sea otro el protagonista de este fin de semana, y dicho con todo el cariño al bueno de Toni. Y claro, si pensamos en el único que ha conseguido inquietarle esta temporada, aunque sólo sea mínimamente, ese ha sido Andrea Iannone, que además corre en casa y todos vimos lo bien que le sienta cuando corrieron en Mugello. Aunque después de lo de Alemania nos queda poco lugar para la esperanza.

Pero eso sí, al igual que la hegemonía de Toni está muy clara, por detrás es difícil apostar por alguien, ya que en cada carrera cambian los protagonistas, y es complicado que nos encontremos con algún piloto regular. Así las cosas, teniendo en cuenta donde correrán, puede que veamos bastante arriba a Simone Corsi, que aunque no ha terminado de explotar, sí que está teniendo bastante protagonismo y se deja ver con frecuencia por las posiciones delanteras. En cualquier caso, esperemos que algún español más asome la cabeza, siendo Julito Simón el que parece mejor colocado, y ojalá prontito podamos verle dar ese pasito que le falta para luchar por la victoria en cada carrera, mientras que nos sigue poniendo la piel de gallina con sus derrapadas.

125, Márquez intentará enmendar sus errores

Marc y Nico

Y llegamos a la única categoría que nos brinda grandes dosis de incertidumbre y de emoción, con tres pilotazos, cada uno a su estilo y encima españoles, por lo que uno lo ve todos con más tranquilidad, aunque tenga su favorito. Y es que me da pena que dos de ellos se vayan a quedar sin el título final, los tres lo merecen, y la lucha que están teniendo les está haciendo crecer muchísimo y superarse cada día, por no hablar de lo rápido que van y la manera en la que rompen records.

Sólo cinco puntos los separan y cualquier cosa puede pasar. Es un hecho que Marc Márquez se ha mostrado como el piloto más fuerte y más constante, llegando a considerársele (con razón) como el hombre a batir de la categoría. Pero un error en la elección del neumático en Brno y la caída de Indianápolis cuando iba líder destacado, ha dejado claro que esto habrá que pelearlo hasta el final. Por cierto que me sorprendió muy gratamente Marc en sus declaraciones, ya que creía que había quedado quinto y le dijeron en directo que le iban a penalizar probablemente con veinte segundos, y donde muchos hubieran puesto el grito en el cielo, él no perdió la compostura en ningún momento. Un diez por su reacción.

Y luego está Nico Terol, que ha vuelto de su lesión con unas ganas increíbles, y que ciertamente se muestra como el único que puede seguir el fuerte ritmo de Márquez, o al menos intentarlo. Siempre me ha caído muy bien este chico y creo que este año está siendo el más inteligente, sin duda es el que más piensa cuando están encima de la moto. Mientras, Pol Espargaró está demostrando una tenacidad impresionante y sabiendo sobreponerse también a más de un contratiempo, es otro de los que han aprendido este año que hay que saber conformarse en ocasiones con no ganar la carrera. Esperemos que un domingo más nos brinden un gran espectáculo. ¿El resto? Pues se tendrán que conformar con las migajas que dejen estos tres.

Total, que teniendo en cuenta todas estas cosillas, y sin arriesgarme demasiado, jeje, esta es mi quiniela para el fin de semana:

MotoGP

1. Valentino Rossi
2. Dani Pedrosa
3. Jorge Lorenzo

Moto2

1. Andrea Iannone
2. Toni Elías
3. Simone Corsi

125

1. Marc Márquez
2. Nico Terol
3. Pol Espargaró

En Moto22 | MotoGP 2010
Fotos | Fiat Yamaha Team, Honda Pro Racing, Repsol Media Services



Ferrari llama a revisión a los Ferrari 458 Italia por el "Burngate"

   | 01/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Ferrari 458 Italia quemado en EEUU

Se veía venir. La imagen de una marca tan prestigiosa como Ferrari no podía quedar manchada por los restos carbonizados de su última creación, el Ferrari 458 Italia. Son demasiado modelos churrascados como para que se considere una casualidad y hoy Ferrari ha revelado que los llamará a revisión.

Todos los modelos fabricados este año, unos 1.200 ejemplares, tendrán que pasar por Maranello para que se les efectuen los cambios necesarios y evitar así los incendios fortuitos. Las invenstigaciones de Ferrari han dado con el problema, que parece ser está en el adhesivo usado en el interior de los pasos de rueda traseros.

Las altas temperaturas a las que se someten esas zonas hacen que este adhesivo se deforme, provocando que el material aislante que recubre el vano motor se acerque demasiado a los colectores de escape, calentándose excesivamente y provocando, en caso puntuales, que el adhesivo se inflame y no haya vuelta atrás.

Los clientes que hayan tenido la suerte de haber comprado un Ferrari 458 Italia tendrán que llevar sus preciados juguetes a revisión, en la que se sustituirá el recubrimiento de los pasos de rueda defectuoso por uno igual pero que en lugar de sujetarse mediante adhesivo lo hará con fasteners o cierres metálicos.

En el caso de los clientes que han visto sucumbir su preciado Ferrari 458 Italia bajo el temible poder de las llamas, serán recompensados con una nueva unidad, siempre y cuando los ingenieros de Ferrari demuestren que el incendio ha sido provocado por este fallo generalizado y no por otros motivos.

No es una llamada a revisión de seis cifras como estamos acostumbrados últimamente, pero el hecho de que Ferrari llame a revisión toda la producción de su último modelo es más que significativo. ¿Seguiremos viendo barbacoas de más de 200.000 euros? Esperemos que no, por el bien de nuestros ojos.

Gracias al tocayo Jose por la pista.
Vía |
BBC News
En Motorpasión | El Ferrari 458 Italia está bajo investigación



Calendario de competiciones internacional y nacional, 3 al 5 de Septiembre

   | 01/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Calendario

No sé a vosotros pero a mi me van a faltar horas este fin de semana para poder seguir todas las competiciones que tenemos y en Moto22 nos faltará tiempo para poder traeros las crónicas de todas las carreras la semana que viene. Si os parecía poco el Campeonato del Mundo de MotoGP en San Marino y el Campeonato del Mundo de Superbikes en Alemania, el Campeonato del Mundo de Enduro en Turquía repite por segundo fin de semana.

Seguimos con el Campeonato del Mundo de Motocross MX1/MX2 en Holanda y la última de MX3 en Suiza. También en la República Checa se celebra la última del Campeonato del Mundo de Trial.

En el Nacional, mucho off-road con los Trofeos Sub-19, Promesas y Féminas de Motocross así como en Mediterráneo de Velocidad en Alcarrás. Y si no os habéis agotado, podemos echarle un ojo a la agenda de Racingpasión que pondrán el jueves nuestros compañeros.

  • Internacional, sábado 4:
    • Campeonato del Mundo de Enduro, Fethiye (Turquía)
  • Internacional, domingo 5:
    • Campeonato del Mundo de MotoGP, San Marino (San Marino) – Horarios
    • Campeonato del Mundo de Superbikes, Nürburgring (Alemania) – Horarios
    • Campeonato del Mundo de Motocross MX3, Ginebra (Suiza)
    • Campeonato del Mundo de Trial, Kramolin (República Checa)
    • Campeonato del Mundo de Motocross MX1/MX2, Lierop (Holanda)
      • Horarios:
        • Retransmisión en directo: 12:00 (Freecaster)
        • Retransmisión en diferido MX1/MX2: martes 7, 11:45 (Eurosport 2)


Nuevos Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso

   | 01/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Nuevos Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso

La nueva imagen de marca de Citroën se va extendiendo hacia nuevos modelos y en el Salón de París veremos la actualización hecha sobre los Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso, que además de ajustar su diseño exterior, reciben actualizaciones también en sus motores y equipamiento.

La seña de identidad de los nuevos modelos de la marca gala se traslada al frontal de ambos monovolúmenes, modificando el logotipo de Citroën para ajustarlo a la nueva imagen. Este nuevo logotipo también será visible, obviamente, en las llantas, volante y mando a distancia (si, lo ponen en la nota de prensa).

Pero lo más llamativo son los nuevos grupos ópticos de los nuevos Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso. Aparte de abandonar el naranja para los intermitentes, ahora incluyen luces diurnas de LED en la parte media del paragolpes. Un detalle interesante. En la trasera, los pilotos se oscuren.

Nuevo Citroën C4 Picasso con Black Top

El diseño de su pintura también se modifica. A partir de su salida al mercado, el Citroën C4 Picasso contará con la opción Black Top en su catálogo de colores exteriores. La idea me parece realmente elegante, elección de seis tonos de pintura con la combinación en negro para el techo y los montantes, ambos pintados en negro brillante.

Por otra parte, y en exclusiva para el acabado Exclusive de ambos modelos, al exterior del Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso se añaden detalles cromados para los tiradores de las puertas. Un detallito que combinado con el acabado Black Top le da un toque diferente. Los paneles de las puertas y los asientos también reciben una nueva tapicería, suponemos que en cuero.

Tecnología e-HDi para el Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP

Citroën C4 Picasso e-HDi

El nuevo Citroën C4 Picasso también estrena en esta nueva actualización una nueva opción entre sus motorizaciones. El motor HDi 110 FAP se ofrece con la posibilidad de contar con la tecnología e-HDi. En cristiano, sistema Start&Stop con mejoras en la batería, alternador y motor de arranque.

La batería se ha sobredimensionado para aguantar la carga extra que supone este sistema y que cuenta con el dispositivo e-booster, una serie de supercondensadores conectados en serie a la batería, que abastecen al alternador cuando el motor está parado. De hecho, las luces, radio y demás elementos eléctricos se mantienen en marcha cuando se apaga el motor en una detención.

En ambos modelos, el sistema se ha construido para soportar unos 600.000 ciclos de arranque y parada y cuentan un sistema de recuperación de energía en la frenada para la carga de los supercondensadores. El ruido de arranque se ha reducido gracias al uso de correas en lugar de los engranajes.

Con el sistema e-HDi, los consumos de los Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso se reducen en un 15% respecto al mismo motor sin e-HDi. El Citroën C4 Picasso e-HDi homologa en ciclo mixto unos consumos de 4,8 l/100 km y unas emisiones de 125 g/km. El Citroën Grand C4 Picasso e-HDi sube un poco estas cifras, 5,0 l/100 km y 130 g/km.

Siempre conectado con la tecnología eTouch

Nuevo Citroën C4 Picasso con Black Top

Como opción se incluye también en el Citroën C4 Picasso la tecnología eTouch consistente en dos botones de llamada automática. El botón SOS hace una llamada de emergencia en caso de accidente y se activa de forma manual o de forma automática en caso de choque. El botón Dos Chevrones cumple la misma función, pero para llamadas de asistencia.

Con el eTouch el Citroën C4 Picasso monta un emisor GPS y una tarjeta SIM sin coste telefónico para las llamadas. Suponemos que al realizar una llamada, a través de esa SIM se envían los datos de posicionamiento y puede que incluso la gravedad del accidente. Si no lo hace, debería.

Este servicio de Citroën es gratuito y está disponible las 24 horas de los siete días de la semana. El servicio es gratuito, pero no la instalación del mismo.

En Motorpasión | Pequeña actualización para el Citroën C4 Picasso



Toyota Verso-S

   | 01/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Toyota Verso-S

El Toyota Verso-S es un pequeño monovolumen del segmento B (utilitarios). Se trata de un nuevo modelo con el que Toyota competirá con modelos como el Renault Modus o el Citroën C3 Picasso, situado un escalón por debajo del Toyota Verso.

Según la marca, el Toyota Verso-S será el más corto de su segmento, con menos de cuatro metros de largo. Parece que la guerra de Toyota en los vehículos urbanos es reducir su longitud al máximo, como ya demostraron con el Toyota iQ. Afirman que la practicidad y el espacio interior será una de sus bazas, aspecto que habrá que comprobar.

Llegará a los mercados a principios de 2011, y se presentará en el Salón de París 2010, el 30 de septiembre de este año. Junto a él, Toyota también presentará en París cambios en el interior del Toyota iQ y del Aygo, que han sido rediseñados.

Toyota Verso-S

En Motoprasión | Toyota Verso 2009, la renovación del monovolumen compacto



Los errores se pagan caro en el Enduro de Grecia

   | 01/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Ivan Cervantes

La sexta cita del Campeonato del Mundo de Enduro nos llevaba a la localidad griega de Serres después de unas vacaciones de casi dos meses. El calor sofocante unido a un recorrido muy duro y complicado de 55 kilómetros al que se le tenían que dar cuatro vueltas junto a la Enduro Test de ocho kilómetros hizo mella en más de un participante, que pagó caro sus errores sobre todo el segundo día.

Los españoles tuvieron una buena actuación en la primera jornada pero el domingo, tanto Iván Cervantes como Lorenzo Santolino sufrieron una serie de errores que les complicó la prueba y en algún caso hasta el campeonato. Tan sólo Cristóbal Guerrero se mantuvo en las primeras posiciones.

Enduro 1: Cristóbal Guerrero a las puertas del triunfo

Eero Remes

La primera jornada comenzaba con la retirada de Antoine Meo (Husqvarna) por problemas en su dos y medio. En cabeza se colocaba el malagueño Cristóbal Guerrero (Yamaha) durante todo el día pero una infortunada caída en el Cross Test le hacía perder diez segundos y era superado por Eero Remes (KTM), teniendo que conformarse con la segunda plaza. Johnny Aubert (KTM) era tercero y aunque su ritmo fue bastante elevado, no pudo recuperar el tiempo perdido al principio del día después de que el motor de su KTM se parase al vadear un río.

Antoine Meo

En la segunda jornada, Antoine Meo se vengaba del abandono del día anterior y vencía con autoridad con más de veinte segundos sobre Johnny Aubert, que hacía un buen recorrido. El domingo, Eero Remes era tercero y le volvía a arrebatar el puesto a Cristóbal Guerrero, en este caso por una diferencia mínima de 69 centésimas.

Enduro 2: Iván Cervantes vence el sábado y penaliza el domingo

Mika Ahola

La mejor categoría sin duda este año nos empezaba dejando de nuevo una bonita lucha entre Iván Cervantes (KTM) y Mika Ahola (HM Honda). El finés arrancaba en cabeza pero el español consiguió adelantarlo y hacerse con la victoria con un margen de tan sólo algo más de un segundo. Pierre Alexandre Renet (KTM) conseguía el tercer puesto.

La jornada del domingo fue negra, muy negra para el equipo de KTM formado por Iván Cervantes y Thomas Oldrati. Un error de uno de los mecánicos hacía que llegasen a un control antes de tiempo y penalizasen, hundiéndose en la clasificación hasta el octavo puesto. Mika Ahola no dejó pasar la oportunidad y se adjudicó la victoria con un minuto cuarenta de ventaja sobre Juha Salminen (Husqvarna). Pierre Alexandre Renet volvía a repetir el tercer puesto.

Enduro 3: Christophe Nambotin y David Knight se reparten las victorias

Christophe Nambotin

Bonita lucha en la categoría grande entre Christophe Nambotin (Gas Gas) y David Knight (KTM). El finés vencía el primer día por delante de el de la Isla de Man con una ventaja de algo más de cinco segundos. Sebastien Guillaume (Husqvarna) tercero y Aarón Bernández (KTM) cuarto, que consigue así su mejor resultado en el mundial.

David Knight

El domingo la situación se invirtió y fue David Knight quien venció. Además, Christophe Nambotin tuvo que abandonar cuando iba líder a falta de dos especiales para el final. Sebastien Guillaume escalaba hasta el segundo puesto y Bartosz Oblucki cerraba el pódium con Oriol Mena (Husaberg) quinto.

Junior: Lorenzo Santolino el más constante de los favoritos

Jeremy Joly

Lorenzo Santolino (KTM) quiere el título y para ello demostró el sábado lo fuerte que está venciendo con autoridad a su máximo rival Jeremy Joly (HM Honda). Romain Dumontier (Husqvarna) era tercero por delante de Víctor Guerrero (Yamaha), que por poco le arrebata el pódium.

El domingo, todos los favoritos pinchaban a excepción de Santolino, que era tercero. Joshua Green™ vencía por delante de Antti Hellsten (KTM) y Jeremy Joly se hundía hasta la sexta posición.

La siguiente cita, este fin de semana en Turquía, pero antes, un par de vídeos con lo mejor de cada jornada:

Clasificación Enduro 1 día 1:

  • 1 REMES Eero FIN KTM
  • 2 GUERRERO Cristobal ESP YAMAHA
  • 3 AUBERT Johnny FRA KTM
  • 4 SEISTOLA Matti FIN HVA
  • 5 DEPARROIS Nicolas FRA KAWASAKI

Clasificación Enduro 1 día 2:

  • 1 MEO Antoine FRA HVA
  • 2 AUBERT Johnny FRA KTM
  • 3 REMES Eero FIN KTM
  • 4 GUERRERO Cristobal ESP YAMAHA
  • 5 SEISTOLA Matti FIN HVA

Clasificación Enduro 2 día 1:

  • 1 CERVANTES Ivan ESP KTM
  • 2 AHOLA Mika FIN HM-HONDA
  • 3 RENET Pierre Alexandre FRA KTM
  • 4 SALMINEN Juha FIN BMW
  • 5 THAIN Rodrig FRA TM

Clasificación Enduro 2 día 2:

  • 1 AHOLA Mika FIN HM-HONDA
  • 2 SALMINEN Juha FIN BMW
  • 3 RENET Pierre Alexandre FRA KTM
  • 4 LJUNGGREN Joakim SWE HUSABERG
  • 5 BALLETTI Oscar ITA HM-HONDA

Clasificación Enduro 3 día 1:

  • 1 NAMBOTIN Christophe FRA GAS-GAS
  • 2 KNIGHT David GBR KTM
  • 3 GUILLAUME Sebastien FRA HVA
  • 4 BERNARDEZ Aaron ESP KTM
  • 5 OBLUCKI Bartosz POL HVA

Clasificación Enduro 3 día 2:

  • 1 KNIGHT David GBR KTM
  • 2 GUILLAUME Sebastien FRA HVA
  • 3 OBLUCKI Bartosz POL HVA
  • 4 KEHR Marcus DEU KTM
  • 5 MENA Oriol ESP HUSABERG

Clasificación Junior día 1:

  • 1 SANTOLINO Lorenzo ESP KTM
  • 2 JOLY Jérémy FRA HM-HONDA
  • 3 DUMONTIER Romain FRA HVA
  • 4 GUERRERO Victor ESP YAMAHA
  • 5 GREEN Joshua AUS TM

Clasificación Junior día 2:

  • 1 GREEN Joshua AUS TM
  • 2 HELLSTEN Antti FIN KTM
  • 3 SANTOLINO Lorenzo ESP KTM
  • 4 FORTUNATO Benoit FRA HUSABERG
  • 5 GUERRERO Victor ESP YAMAHA

Clasificación General Enduro 1:

  • 1 MEO Antoine FRA HVA, 253 puntos
  • 2 REMES Eero FIN KTM, 231 ptos.
  • 3 AUBERT Johnny FRA KTM, 220 ptos.
  • 4 SEISTOLA Matti FIN HVA, 184 ptos.
  • 5 GUERRERO Cristobal ESP YAMAHA, 183 ptos.

Clasificación General Enduro 2:

  • 1 AHOLA Mika FIN HM-HONDA, 288 puntos
  • 2 CERVANTES Ivan ESP KTM, 258 ptos
  • 3 RENET Pierre Alexandre FRA KTM, 209 ptos.
  • 4 OLDRATI Tomas ITA KTM, 207 ptos.
  • 5 LJUNGGREN Joakim SWE HVA, 174 ptos.

Clasificación General Enduro 3:

  • 1 KNIGHT David GBR , 281 ptos
  • 2 NAMBOTIN Christophe FRA , 229 ptos.
  • 3 ALBERGONI Simone ITA KTM, 228 ptos.
  • 4 GUILLAUME Sebastien FRA HVA, 218 ptos.
  • 5 KEHR Marcus DEU KTM, 183 ptos.

Clasificación General Junior:

  • 1 JOLY Jérémy FRA HM-HONDA, 260 puntos
  • 2 SANTOLINO Lorenzo ESP KTM, 239 ptos.
  • 3 GUERRERO Victor ESP, 197 ptos.
  • 4 DUMONTIER Romain FRA HVA, 182 ptos.
  • 5 ROMAN Mario ESP, 157 ptos.

Vía | Maxxis WEC



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