Ayer a última hora de la tarde se daba por concluida edición otoño-invierno 2010/2011 de la pasarela 080 Barcelona Fashion, con una afluencia de públio y medios acreditados bastante más abultada que en ediciones anteriores, según datos de la organización. Lo que dice mucho de una pasarela que nació hace cinco años a remolque de una hermana mayor muy potente y consolidada (Gaudí), y que ha sabido encontrar su sitio y sus diseñadores de cabecera a pesar de los tambaleos.

Sus ganadores, como os anunciaba en directo desde twitter fueron Miriam Ponsa como mejor colección de mujer, y Jan Iú Més y Karolotalaspalas (una colección que de verdad muestra el talento de su diseñadora), como mejor colección de hombre, ex aequo. La jornada se abría además de manera brillante con una de las mejores colecciones vistas a lo largo de la semana: la de Celia Vela.

Básicamente porque sus propuestas fueron muy variadas, estuvieron llenas de detalles. Al principio, todo tenía un aire muy románticoy cándido, y los vestidos de encaje en color hueso o escarcha, de aires entre lenceros, vintage y baby doll, fueron los protagonistas.

Todo muy etéreo pero con un punto artesanal y rústico.

Este vestido que lució Marina Pérez me pareció precioso.

Luego el desfile giró hacia lo negro y sugerente.

Con los shorts de pedrería como protagonistas, y el tul en volantes a los pies.

El de Stefanía Borrás es otro de los desfiles que más me gustaron ayer. Y no solo porque se acoja a la moda de las trenzas en extensiones laterales en la línea de Alexander Wang y Miu Miu…

Me encantaron sus propuesta elaboradas en tonos tierra inspirada en el mundo ecuestre.

¿No me digáis que no?

Éste vestido que lleva Amparo Bonmatí con botas de montar, y en color borgoña, fue de mis preferidos.

Por Krizia Robustella siento especial debilidad. Porque me parece una chica sin pretensiones que hace una moda urbana, palpable, cañera y sin aspiración que estar y refelejar lo que pasa en la calle. Nada de simbolismos extraños ni mundo parelelos: lo que pasa en el bar de la esquina.

El ocio de estar por casa, el cañí, y ese paisaje costumbrista tan nuestro como es el de las máquinas tragaperras a la puerta de los bares de toda la vida, eran justamente ayer la temática de su desfile. Un desfile que como todos los suyos siempre son divertidos, amenos, a ritmo de hip hop y de pistolas (ya os habréis fijado en la onomatopeya de los calcetines: bang, bang), y con los modelos demsotrando actitud.

Hasta que no he visto esta foto de cerca no em he dado cuenta de que ésta era Lizzy Jagger. Y es que la hijísima de Mick no estaba anunciada hasta el desfile siguiente y casi ninguno de los que estábamos allí nos dimoscuenta de que era ella.

Retomando el hilo, que me encanta Krizia y punto. Es un detalle tonto, pero es de las poca diseñadoras que no hace falta que en la nota de prensa que te dejan en el asiento (o el que cojes de la fila de delante…) de ningún tipo de explicación sobre lo que vas a ver a continuación: es lo que ves y no hay más historia.

La de Tramando fue una colección silenciosa: las notas empezaron a sonar durante la última ronda de las modelos y todavía no he logrado averiguear si fue un fallo, o estaba así pensado.

¿Véis o no el “melenón” de Lizzy Jagger?

La guapísima modelo abrió el desfile con un vestido que llevaba colgado en el backstage con su foto desde el día 1.

Me encanta esta chica.

El material estrella de la colección de Tramando, tras la que se esconde el diseñador Martín Chumba, fue la fibra. Utilizada en tecnológicos tops,

y vestidos como éstos.

O estos coloridos otros que me recuerdan a una colección de hace algún tiempo de Galliano.

Fotos | Victor Puig para Trendencias y Laia Cenea
En Trendencias | 080 Barcelona Fashion Otoño-Invierno 2010/2011: colecciones, curiosidades e impresiones de la primera jornada
En Trendencias | 080 Barcelona Fashion: resumen de la segunda jornada

Esta semana está teniendo lugar en Orlando la mayor exposición de material de golf del mundo, no es otra que el PGA Show donde todas las marcas están presentando sus novedades para el año 2010. Allí Odyssey acaba de presentar toda una línea de putters nuevas, si bien es cierto que mygolfspy ya nos los presentó hace algunos días.

Lo principal de la línea de Odyssey Backstryke es la posición de la varilla, que está completamente retrasada, es decir, en la parte posterior del putter, pero lo mejor para que veáis la diferencia del nuevo diseño es que lo comparemos con los modelos anteriores de Odyssey.

Si comparáis las dos fotos, se observa claramente la diferente posición que las varillas tienen en la nueva línea de Odyssey Blackstryke, un poscionamiento de varilla que algunas marcas ya la habían utilizado con anterioridad ( aquí y aquí) pero que no es exactamente igual a la que presenta la nueva línea de Odyssey Blackstryke.

Mi primer pensamiento al verlo, es que cuando uno pruebe la nueva línea Odyssey Blackstryke se va a sentir incómodo, muy incómodo, porque después de llevar toda una vida putteando con la varilla en el mismo sitio, que ahora te la pongan unos cuantos centímetros más para atrás, no va a hacer sentirte cómodo cuando lo pruebes en la tienda y esto precisamente, puede ser uno de los grandes retos que puede tener Odyssey, ya que comprarse un putter para el que necesitarás un tiempo de adaptación, no deja de ser una apuesta arriesgada, que a alguna gente le tirará para atrás a la hora de comprarse este modelo.

¿Cómo responderemos al ver la varilla tan atrasada en el putter? El ver la varilla tan atrasada en el putter, quizás nos pueda ayudar a que las manos vayan al hoyo, algo que siempre nos han dicho por activa y por pasiva nuestro profesores, pero nos cuesta tanto poner en práctica.

Creo que la nueva línea de Odyssey Backstryke es una de esas que habrá que probar sí o sí en los próximos meses, para saber si los chicos de Odyssey se volvieron locos o han tenido una idea genial. El tiempo y la experiencia ya nos dirá.

Nota: gracias a Callaody por la info

Sitio Oficial| Odysseygolf

El desfile de la colección Pre-Fall 2010 de Stella McCartney parecía una reunión entre amigas, entorno a unas tazas de té con pastas y a unas mesas de billar. Y es que, coincidiendo con la Semana de la Alta Costura en París, se agradecen estas presentaciones más informales y fuera de las pasarelas para diferenciarnos de la teatralidad de la Alta Costura.

Ante la atenta mirada de Kate Moss (me encanta su chaqueta verde, por cierto), las modelos conversaban y jugaban al billar luciendo las dos líneas de la colección: una más de diurna y una más nocturna.

La línea para el día bebe de las mismas fuentes del minimalismo y de los colores neutros como el gris y el beis que la nueva Celine de Phoebe Philo (para algo han pasado tanto Stella como Phoebe por Chloé). Es la parte de la colección que más me ha gustado.

Los abrigos y capas en camel son sencillos pero me encantan.

Trajes masculinos con chaquetas de doble botonadura que recuerdan a la mítica Katherine Hepburn.

Y faldas de largura midi.

Para la noche, Stella McCartney propone vestidos de lentejuelas, brillos y estampados animales de leopardo y de serpiente. Un look muy Gucci del que empezamos a estar algo cansadas.

Via | Yo Dona

1. Burj Al Arab hotel de 7 estrellas en Dubai
2. Kate Moss podría embolsarse 80 Millones de Dólares

La Spice Grils pija aún no puede salir de su asombro con la oferta que le ha llegado desde Duabi… El mandatario del emirato Sheik Mohammed bin Rashid al-Maktoum ha pensado en Victoria Beckham para realizar el diseño global de un hotel de super lujo en Dubai, situado en el complejo de islas que forma El Mundo (The World).

Este complejo se construyó una vez aprobada la obra del famosisimo complejo de islas de la Palmera Jumeirah, comentar que estas dos obras arquitectónicas entre otras cosas son vistas y distinguidas desde el espacio…  Y que son verdaderas obras de ingeniería tanto visual como técnica, no en vano se le ha tenido que ganar terreno al mar.

Volviendo al tema, Victoria Beckham fue escrita via e-mail por el mandatario dubaití el cual le explicó el trabajo que quería que desempeñara en el hotel de próxima creación situado en una isla donde ella seguro que se siente como pez en el agua… Isla Moda

Isla Moda es una de las cientos de islas que conforman El Mundo, y que en su día ya contó con Karl Lagerfeld para su diseño, ahora Victoria si acepta el contrato por 25 millones de dólares que le han ofrecido dejaría su sello personal en todo el mobiliario de las habitaciones y los más importante en el nombre del establecimiento.

¿Cómo lo llamaríais vosotros?

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El otro día ya expliqué como la prensa norteamericana había criticado la decisión de Bubba Watson de no ir a por el green del 14 de 2 golpes, lo que si le hubiese salido bien, le podría haber dado su primera victoria en el PGA Tour. Bubba Watson se defendió contestandome en su twitter que era un objetivo muy pequeño para estar cercano desde algo más de 240 yardas..

Pues bien, a Bubba Watson le han seguido llegando críticas , como la que podéis ver en el la foto superior que la escribe Brian Wacker que es editor de PGATOUR.COM y que también se ha hecho eco de algunas bromas, pero tanto Bubba Watson como su caddie ya le han respondido…

Bubba Watson hace un retwitt Brian W al que le añade su respuesta: “por eso no juegas al golf en el circuito”

“Este tío, Pgatour_Brianw es el típico escritor que a posteriori, es capaz de decirle a un world class player lo que debería o podría haber hecho. ¡Un verdadero genio! ¡Qué listo! Gilipollas

No hay duda que Bubba Watson tenía una distancia por la que podría haber llegado a green de dos, pero ni en su primera ronda en ese campo ni en la jornada del domingo, Bubba Watson lo intentó, por lo que no debía de ver claro ese tiro, y si un jugador no es capaz de comprometerse con un golpe, soy de los que piensa que no hay que intentarlo, porque los resultados pocas veces son buenos.

Twitter| Bubba Watson

Leo la noticia de que Renfe podría cerrar las rutas ferroviarias de viajeros que no le sean rentables, unos servicios que, aun así, probablemente sean el único medio de transporte de muchos pasajeros. El operador ferroviario español no tiene una imagen demasiado amable para el usuario, y esta noticia, junto a la del aumento de precios en 2010, creo que no hace sino aumentar esa sensación.

La posibilidad de llegar a un nuevo cierre de determinadas rutas obedece a la política de rentabilidad que la empresa se ha fijado en su nuevo plan estratégico 2010-2012. Si al Estado o a las comunidades autónomas correspondientes no les interesa costear los servicos ferroviarios de viajeros que no les sean rentables, esas líneas podrían suprimirse.

Los servicios ferroviarios de servicio público se encuentra conformado por todos los servicios de Cercanías y Media Distancia. El grupo de negocios lo conforman Larga Distancia y el AVE, exentos del examen de rentabilidad que pretende realizar la empresa. Es decir, que entre las líneas afectadas estarían esas de cercanías o medias distancias, unos servicios considerados de interés público.

Y es que Renfe es una Entidad pública empresarial, una clase de Organismo público dependiente del Ministerio de Fomento de España, que tiene una gestión independiente. Ni todos los ingresos de Renfe proceden de los presupuestos del Estado ni se depositan directamente en el tesoro público.

Entonces, la respuesta a la pregunta que nos planteábamos imagino que es sí, Renfe puede eliminar las rutas no rentables, porque si como empresa no saca beneficios, podrá dehacerse de esos trayectos.

Pero, ¿y como servicio público? ¿No está obligado a intentar conservar esas líneas? ¿No están el Estado o la Comunidades afectadas obligados a intentar mantener las rutas no rentables? Renfe recibe aportaciones estatales e incluso de fondo europeo para desarrollar sus estructuras, y se supone que a Adif, la compañía que gestiona Renfe (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) le llegarían los beneficios en 2010.

Del mismo modo que no se tiene reparos en subir precios de los servicios públicos así como de la larga distancia, no se debería cuestionar el servicio que se hace a los pasajeros, o al menos debería haber un esfuerzo por mantenerlo, que para eso son servicios públicos.

Me viene a la cabeza otro ente público como Televisión Española, que sin publicidad mantiene (de momento) su programación. Esperemos que dentro de unos meses no nos quiten los programas culturales porque no son rentables...

Y, aunque Renfe pueda suprimirlas, sabemos que Renfe no debería eliminar las rutas no rentables mientras haya pasajeros que las soliciten.

Vía | Expreso
En Diario del viajero | Noticias de Renfe