Debo admitir que me gustan los diseños de camisetas con humor y, sin dudas, esta camiseta del diseñador Joao Lauro Fonte cumple con este requisito.

Se trata del modelo Flash Camera que es ideal, también, para los fanáticos de los comics que buscan algo diferente para vestir y sorprender a su alrededor.

¿Y qué decir de la ilustración? Creo que está a la vista y todo lo que agregue está de más. Un Flash incorporado a la cámara fotográfica… ¡Y vaya que tendrá flash ese dispositivo! De color rojo (como no podía ser de otra manera), la prenda se encuentra disponible en todas las tallas tanto para chica como para chico. Y habrá que aprovechar dado que se trata de un relanzamiento del diseño en edición limitada por un corto período de tiempo. ¿Su precio? 7,10 euros al cambio más gastos de envío.

El té es, para muchos, toda una ceremonia. Para otros, la posibilidad de relajarse y disfrutar con amigos de un momento de tranquilidad, acompañados por esta infusión. Es así que, para sumar a este momento el setido de la vista, los diseñadores Yuree S. Lim y Jieun Yang dieron forma a la Teabag Coaster.

Así, la traducción literal habla de una bolsa de té-posavasos pero no es tan sencillo como eso, dado que el producto esconde una sorpresa muy bonita.

Claro, dado que el sobre en el que se guarda la bolsita luego se utilizará para colocarla allí arriba, una vez húmeda. Será entonces cuando el color del té la tiña y comiencen a aparecer diferentes diseños que van desde palabras hasta diseños geométricos o florales.

Una buena forma de tener donde dejar la bolsita y, además, llevarse una grata sorpresa en la mesa. Lamentablemente se trata de un diseño conceptual pero para nada difícil de aplicar. ¿Cómo lo veís en elegantes casas de té? Yo creo que sería un gran detalle que los clientes agradecerán.

Mazda estrena nuevo diseñador y con él ha llegado un nuevo lenguaje de diseño, Kodo. La primera muestra de este cambio de aires para la marca nipona lo veremos en el Salón de París de la mano del último prototipo de la marca, el Mazda Shinari Concept, un coupé de cuatro puertas realmente bonito.

Siempre decimos que el colesterol alto en sangre es un factor de riesgo cardiovascular, por eso debemos controlar sus valores. Si bien la mayor parte de dicho colesterol sanguíneo proviene de síntesis endógena, también hay alimentos que poseen colesterol y que por lo tanto debemos consumir en cantidades adecuadas.

Pero ¿cuánto colesterol debe aportar una dieta saludable? En un día normal podemos consumir entre 450 y 600 mg de colesterol con los alimentos, sin embargo, se recomienda que la dieta sea baja en colesterol y que contenga menos de 300 mg diarios del mismo.

Nos es difícil de lograr ajustarnos a dicha recomendación si limitamos alimentos como fiambres, embutidos, manteca, quesos de pasta dura, vísceras y carnes grasas, pues son los que por cada 100 gramos, superan los 200 mg de colesterol.

Para cuidar la ingesta de colesterol es necesario saber cuál es la cantidad aconsejada, por eso, recuerda que si a diario no superas los 300 mg de colesterol consumido con los alimentos, la dieta será más saludable y colaborará con el mantenimiento de esta fracción lipídica dentro de valores normales en sangre.

La buena acogida del Audi A1 no sólo ha tenido lugar en el mercado para el que fue diseñado, Europa, si no que al parecer unas 150.000 clientes de la marca de todo el mundo se habrían interesado por el nuevo vehículo de la marca alemana.

Visto esto, Peter Schwarzenbauer, responsable de ventas de Audi, se ha replanteado su estrategia, y ha decidido que con esa demanda, sería conveniente vender el Audi A1 en más mercados, eso sí, excluyendo China y Estados Unidos.

En total se espera que la producción del Audi A1 aumente un 20 %. Dentro de estas previsiones podría estar el mercado chino, que si bien no está en los planes a más corto plazo, sí lo tiene más fácil que Estados Unidos.

Las razones para descartar a Estados Unidos son evidentes. Aunque el modelo de movilidad esté cambiando en ese país, unos 20.000 dólares (llegarían las versiones gasolina más potentes aunque con equipamiento similar al europeo, en otras palabras, el precio medio seguramente sería superior a 20.000 dólares) por un coche que no llega a los 4 metros puede ser aún difícil de entender para muchos norteamericanos (burro grande…).

En Australia, la cultura del motor tiene reminiscencias de la cultura americana y por nuestras antípodas también saben practicar el noble arte del Custom. Una muestra de los mejores trabajos que se realizan en Australia la veremos en el próximo SEMA Show de Las Vegas con esta obra de arte, el Wild Cad.

La base para esta espectacular preparación es un 1959 Cadillac Coupe De Ville, un coche que por si solo ya es lo bastante bonito como para hacerte girar la cabeza como la niña de “El Exorcista” a su paso. El artífice de esta preparación es Mario Colalillo, quien se ha pasado los últimos seis años preparando su coche.

Hoy no es 1 de septiembre pero como si lo fuese, mucha gente a vuelto al trabajo hoy después de las vacaciones. Para que el sindrome postvacacional sea un poco más leve os traemos el paseo por la blogosfera gastronómica LVIII (ni más ni menos).

No hablaremos de parecidos con el De Macross GT1, un nuevo superdeportivo que está todavía por llegar desde tierras canadienses, porque creo que es más que obvio. Aún así, a pesar de su parecido, este coche semiartesanal parece que sobre el papel tiene algo que decir en un mundo tan exclusivo como es el de los superdeportivos.

De momento, y hasta su presentación a finales de 2011, lo único que podemos ver son estas recreaciones oficiales del De Macross GT1 y la maqueta a 1:4, ambas hechas públicas por De Macross Motor Corp., la empresa que se encuentra detrás de este proyecto. Lo único que podemos decir es que parece más un coche de competición que uno de calle, a pesar de estar homologado para carretera.

Drew Barrymore es una de esas personas que podría haber sido comida por Hollywood pero no fue así y ahora es ella quien se come el mundo: actriz, productora e incluso modelo, no olvidemos que fue imagen de Gucci.

Su look más sensual que nunca, o al menos en su última aparición pública parece que el desmelenarse le sienta muy pero que muy bien como hemos podido ver en la premiere de la película Amor a distancia.

Como podéis ver en la foto la guapa actriz se apunta a los reflejos, bueno en este caso más bien mechas en degradé habiendo mucha diferencia entre las puntas y la raíz, una tendencia que en los últimos tiempos va ganando adeptos. La melena con mucho volumen y cardado en la parte alta, lo que hace que su cara redondeada se vea más estilizada.

El maquillaje es entre tonos nude y naranjas suaves, perfectos para el tono de su piel y para agrandar los ojos se ha jugado con un khol blanco, delineando la línea de agua, así se consigue agrandar la mirada.

Y el toque chic lo aportan las uñas, es un color que se lleva bastante, es como un morado algo morticio…lo confieso, me recuerda al chicle de cola de Boomer.

No puedo evitarlo: me gustan las casas en la montaña, con estructura de madera y grandes ventanales. La que me ha llamado la atención hoy es de CplusC Architects y está en Nueva Gales del Sur, Australia. Un sueño de casa de lujo.

En realidad la estructura es de acero pero en lo que más te fijas en una primera ojeada es en el techo de madera y los adornos que le dan ese aire de templo asiático: jarrones y esculturas oscuras y brillantes en el jardín, en la piscina, en su interior. Parece encantada.

La vista desde la piscina pone en más evidencia esta reminiscencia de templo: el agua, la vegetación, espacio minimalista con suelo laminado, incluso algo así como un jardín seco. Un lugar perfecto para meditar, leer o no hacer nada, sentado en el suelo con las piernas cruzadas. Yo me apunto sin dudarlo.

La escena vista de noche añade encanto y leyenda a esta casa pensada para refugiarse en ella los fines de semana y que fue ampliada más tarde con casita de la piscina, jacuzzi y cristales abatibles que le dan transparencia y aireación natural.

En las demás fotos añadidas a la galería de imágenes descubriréis más fotos del interior y una chimenea donde chisporrea un fuego para los días de invierno: grande, cuadrada, moderna y negra en contraste con los muebles. Preciosa, como todos los rincones de esta casa adornada con jarras y tinajas de aires asiáticos.

Las mujeres somos presumidas incluso con el llavero que llevamos. Las llaves de casa o del coche van siempre con nosotras y, como no, cualquier cosa no sirve. Los llaveros de Dior me han gustado, como el negro de la foto principal.

Tiene la medida ideal para que, si lo utilizara para las llaves del coche, no toque la rodilla (el que tengo ahora es tan largo que me hace cosquillas). Además tiene mosquetón y anilla: se puede utilizar como adorno para el bolso, colgándolo del asa.

Aquí te muestro más versiones, en metal pulido y con un pavé de strass. El negro tiene lacados y la piel está estampada en cocodrilo y creo que es el que escogería porque mi coche es negro. Pues sí, así somos las mujeres: caprichosas. Y lo disfrutamos.

Hace unas semanas saltaba la noticia que The Stig quería revelar su verdadera identidad en una autobiografía. Bueno, la autobiografía del piloto que va metido en el mono blanco que todos conocemos por el programa de Top Gear. Lo más lógico es que el piloto tenga un contrato de confidencialidad y si lo ha roto…

Según el Daily Mirror, la rotura del contrato de confidencialidad tras el anuncio de la publicación de la autobiografía de Ben Collins (que ya salió hace años como posible piloto) ha propiciado el despido del mismo y la obvia sustitución del piloto que encarna a The Stig. Seguiremos teniendo mono blanco para rato (o de otro color).

Las pruebas que aportan es que mientras se rodaba en Nurburgring un evento en vivo del programa, mientras que Ben Collins estaba plácidamente en su casa jugando con sus dos hijos. Claro, que esto también puede ser sensacionalismo, ya que desde el programa también se ha dicho en infinidad de ocasiones que no hay un único Stig.

Una sustitución del piloto no sería nada nuevo en Top Gear. El primer The Stig, con mono y casco negro, era Perry McCarthy, algo que se ha sabido desde que dejó el programa por voluntad propia. Entonces se cambió al mono blanco y de nuevo, la identidad permanecía oculta para el regocijo de los espectadores.

Si han cambiado de piloto, no pasa nada. Ya buscará la BBC a otro The Sitg que sea lo suficientemente capaz de hacer las maravillas que hace el misterioso piloto del mono blanco en el circuito del programa, de eso no hay duda. Aparte de los comentarios y las grandiosas pruebas que hacen en Top Gear, The Stig es uno de sus mayores atractivos.

Sea como fuere, el programa seguirá igual que siempre. Lo que no sabemos es si el cambio de piloto propiciará de nuevo un cambio de color en el mono, que a estas alturas es lo de menos…

Hoy la dieta Montignac se ha quedado sin padre, su creador ha fallecido pero ha dejado tras de sí más que una dieta un método de alimentación diferente, que se lleva aplicando y estudiando desde hace años y que a unos les ha dado muy buenos resultados y a otros nos sigue pareciendo una dieta con demasiado impacto y desconocimiento para la salud.

¿En qué consiste el método Montignac

De manera resumida el método Montignac consiste en elegir alimentos según su especificidad metabólica fijándonos en su índice glucémica (IG) en el caso de los hidratos, en el tipo de ácidos grasos de las grasas y también en el origen de las proteínas. La elección de alimentos con índice glucémico bajo va a permitir que la respuesta insulínica tras la comida sea baja y no se almacenen nutrientes en los depósitos, algo que en cierto modo tiene su lógica pero que puede traer consecuencias negativas.

No es en sí una dieta disociada como la mayor parte de la gente cree, se pueden mezclar hidratos, grasas y proteínas en la misma comida, pero siempre con el cuidado de elegir cada tipo de alimento: hidratos con índice glucémico bajo, grasas con ácidos grasos poliinsaturados y evitando los saturados y proteínas de origen animal y vegetal.

El método tiene dos fases, una primera más estricta en la que se ingieren sólo hidratos con un índice glucémico bajo (<35). Fase en la que se pretende bajar el peso sobrante a fuerza de no almacenar nutrientes y quemar los ya existentes en los depósitos. Una vez reducido el peso viene la fase de mantenimiento, donde se es menos estricto con los alimentos de índice glucémico mayor.

Errores del Método Montignac

Como toda dieta o método general se cae en el error de no poder personalizar la dieta, ni en cantidad, ni en calidad, ni en idiosincrasia del paciente en cuestión. En los deportistas esta dieta significaría no poder rendir demasiado, ya que hay que tener en cuenta que apenas se produce un llenado de los depósitos de energía, sólo el vaciado, lo que en cierto modo puede generar en las personas que sigan esta dieta una sensación de fatiga crónica, sobre todo si la actividad diaria es intensa.

No se piensa en cuestiones como que el índice glucémico de los alimentos no lo es todo. Por ejemplo, en el método se desaconsejan alimentos como el pan al estar hecho de harina refinada, pero si ese pan es integral, con fibra, el índice glucémico real del ese pan no será tan elevado, más cuando en la misma comida ingerimos varios alimentos. No se tiene en cuenta por tanto esa globalidad de la comida, sólo la especificidad metabólica de los alimentos.

En la primera fase el objetivo es reducir la respuesta de la insulina, pero recordemos que esta hormona es anabólica, también va a ser beneficiosa en el sentido de que nos va a permitir reponer energía y estructuras del cuerpo. No todo puede ser catabolismo hasta que perdamos el peso deseado, esto mermará la capacidad funcional del cuerpo.

Y otra cuestión importante es el temido efecto rebote, si en un periodo de tiempo más o menos elevado sólo damos alimentos de bajo índice glucémico al organismo, cuando volvamos a la normalidad ( y recordemos que siempre se vuelve a la normalidad, nadie mantiene una dieta para siempre) el cuerpo va a guardar más reservas todavía porque ha notado una época de vacas flacas. O lo que es peor, el normal funcionamiento de la insulina se puede ver afectado.

Aunque es un método menos agresivo que otro tipo de dietas, el restringir alimentos no es la opción más acertada. Montignac siempre criticó que las dietas hipocalóricas no funcionaban, pero la idea no es adelgazar con una dieta hipocalórica, sino con un cambio de hábitos nutricionales que nos permitan hacer cierta “restricción” calórica y que con un buen plan de ejercicio se complemente la pérdida de peso.

Ha salido un informe de Autoquake.com sobre los coches de segunda mano más buscados en el Reino Unido. Lo cual me ha venido de inspiración para hablar de los coches de segunda mano más buscados en España. Es curioso como más de la mitad de los coches están en ambas listas.

La lista de los coches de segunda mano más buscados nos tiene que importar si buscamos un coche nuevo que queramos vender al poco tiempo o que no pensemos mantener hasta que se caiga a pedazos. En ese caso ver que es lo que buscan los compradores de segunda mano nos puede ayudar a tomar una decisión. Eso sí, teniendo en cuenta que los gustos pueden cambiar y que la lista no es una garantía. Ahora se busca tal coche, pero puede que dentro de dos años se prefiera otro.

Un lector nos pregunta si es posible correr y ganar masa muscular. La carrera es un deporte que se identifica con la pérdida de peso ya que es eminentemente aeróbico, eso si, dependiendo de cómo hagamos nuestros entrenamientos podemos enfocar la carrera para perder grasa o para ganar masa muscular. Todo depende también de nuestro estado de forma previo.

De entrada decir que si no se está acostumbrado a correr, los primeros días experimentaremos una notable ganancia de músculo, ya que la carrera es una actividad que requiere por sí de fuerza-resistencia del tren inferior. Pero llega un momento en que esa hipertrofia para y tampoco es tan notable, por lo que si lo que pretendemos es ganar más músculo corriendo tendremos que adaptar el entrenamiento.

Las series cortas e intensas son las que van a hacer que los músculos de las piernas crezcan. Al igual que con el trabajo de pesas, el músculo necesita un estímulo intenso para crecer en grosor, con lo que series de 100 a 400 metros al 90% o más de intensidad pueden servirnos para hipertrofiar.

El problema de esto, que se requiere una buena técnica de carrera y una base aeróbica para soportar estos entrenamientos. No podemos llegar de cero y ponernos a correr como locos hasta que no podamos más porque acabaremos lesionados. Una vez que llevamos un mes más o menos y podemos rodar cómodamente es cuando introduciremos el trabajo de estas series.

Los descansos entre series deben ser casi completos para poder hacer la siguiente a una elevada intensidad. Como mucho hacer 6-8 series por sesión y dejar descansar estos músculos al menos durante 24 horas, igual que si hubiésemos ido al gimnasio, para que ese descanso junto con una correcta alimentación haga crecer de forma correcta los músculos de las piernas.

También hay que ser conscientes de la limitación que tiene la carrera para hacer crecer estos músculos. Dependiendo de nuestra técnica de carrera y por la propia biomecánica de la misma habrá músculos que no se trabajarán tanto y cuya hipertrofia se verá limitada, con lo que lo ideal es complementarlo con un trabajo de pesas en el gimnasio. Por último decir que si lo que pretendemos es que nuestros músculos crezcan de manera notable, simplemente con la carrera va a ser complicado conseguirlo, si sólo queremos tonificar y ganar algo de masa muscular este tipo de entrenamiento si nos puede venir bien.