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Un lujo de Navidad: bolas decorativas personalizables para un árbol de Navidad naïf

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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El Jeep Grand Cherokee puede ser el gen de los futuros SUV de Alfa y Maserati

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
Vist 49 | 0 comentaris | (7 vots) |

2011 Jeep Grand Cherokee

Alfa Romeo nunca ha tenido en su filas un SUV pese a que ha habido intentos o insinuaciones al respecto con prototipos como el Alfa Romeo Kamal y posteriormente con ese misterioso prototipo aparecido hace casi un año. Con la fusión con el grupo Chrysler, esto podría pasar a la historia.

Según palabras del propio Sergio Marchionne, el nuevo CEO del grupo Chrysler, tanto Alfa Romeo como Maserati están explorando nuevas alternativas para aumentar su catálogo, incluido un SUV en cada una de ellas. Y teniendo en casa un coche como el Jeep Grand Cherokee parece una tontería que dejen pasar la oportunidad.

Es algo lógico. Si quieren un SUV, tienen que aprovecharse de las sinergías entre marcas y ahora están en el mejor momento para hacerlo. Jeep tiene esa plataforma más que estudiada y con la llegada de la nueva generación, el chasis permite montar una mayor variedad de motorizaciones. Blanco y en botella.

Aparte de eso, poco más ha añadido a su intervención. Según portavoces de Fiat, ambos modelos podrían estar listos en un periodo de entre 12 y 18 meses, probablemente con ambos modelos destinados a aumentar las ventas del grupo en Estados Unidos y ofrecer algo que tienen todos sus rivales en Europa.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Nuevo Jeep Grand Cherokee a la venta en Estados Unidos



Tupper para donuts

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Secuestro con rehenes en la sede de BMW en Francia

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Prepárate para esquiar trabajando el equilibrio

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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equilibrio
La temporada de esquí ya está entre nosotros y no podemos dejar de prepararnos si queremos lucirnos en la nieve, por eso hoy recordamos la importancia de comenzar trabajando el equilibrio, un aspecto fundamental y básico para sostenernos de pie sobre una tabla o un par de esquíes.

Entonces, puedes prepararte para esquiar comenzando por trabajar el equilibrio, que requiere de fuerza en la zona media y estabilidad, en la cual colaboran las extremidades en gran medida. Puedes comenzar cambiando la superficie de los ejercicios por un bosu, un fitball o balones simplemente, lo cual proporcionará inestabilidad al entrenamiento y demandará el trabajo de todo el cuerpo para mantener el cuerpo en posición.

Apoyando manos o pies en un fitball al realizar flexiones de brazos, intentando mantenernos erguidos mientras estamos de rodillas sobre un fitball o trabajando brazos con pesas mientras nos posicionamos con un sólo pie en un bosu, podemos trabajar mucho el equilibrio.

También podemos trabajar el abdomen realizando la tabla o la plancha, mientras apoyamos los antebrazos en un bosu o las manos en un balón medicinal, aunque además de agregar inestabilidad a ejercicios tradicionales que realizamos habitualmente en superficies estables, también podemos trabajar el equilibrio con ayuda del yoga o pilates, cuyos ejercicios contribuyen mucho al desarrollo de músculos posturales y al fortalecimiento del famoso core que está involucrado en el equilibrio corporal.

Si tenemos equilibrio gran parte del trabajo para esquiar está solucionado y podremos concentrarnos en técnicas para deslizarnos y demás trucos sin caernos en la nieve. Recuerda que desde ahora puedes comenzar a trabajar el equilibrio para lograr un mejor desempeño sobre un par de esquíes.

Vía | FitSugar
En Vitónica | Un ejercicio para trabajar el equilibrio de forma dinámica
En Vitónica | Disco de equilibrio para mejorar nuestros entrenamientos
En Vitónica | Ejercicios con fitball para fortalecer el core
Imagen | Wikimedia



El Plymouth Barracuda podría volver como un Challenger "remarcado"

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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1970 Plymouth Barracuda

El Plymouth Barracuda supone para los amantes de los clásicos americanos un coche de renombre. No solo por sus prestaciones sino porque a pesar de que la balanza se inclina erroneamente hacía el Ford Mustang, el primo del Dodge Challenger fue el primer modelo en inagurar la categoría de Pony Cars.

A pesar de que Plymouth cesó su producción en 2001, desde que se lanzó al mercado el Dodge Challenger se ha estado especulando con la vuelta de este mítico muscle car. Por si esos rumores y las ganas de los seguidores de la marca por ver renacer al Plymouth Barracuda no son suficientes, Ralph Gilles, CEO de Dodge, ha lanzado un nuevo rumor: se están pensando en como volver a lanzar el ‘Cuda.

Lo ha dejado caer durante el SEMA Show de Las Vegas y las alarmas han saltado por doquier. Pero si la marca ya ha dejado de existir oficialmente hace casi un década, ¿cómo piensan reintroducirlo en el mercado? Recordemos que el Chrysler PT Cruiser nació como un Plymouth para pasar a la casa Chrysler tras el cierre de la división.

1970 Plymouth Barracuda

Durante su época de convivencia con el Dodge Challenger compartieron plataforma, motorizaciones y prácticamente casi el total de la carrocería. Se podría decir que eran el mismo coche con el morro y la trasera diferentes y un interior ligeramente cambiado. En la actualidad, podría ser exactamente lo mismo.

De hecho, no serían los primeros en lanzar un Plymouth Barracuda basado en el actual Challenger. Ya hay varios preparadores que han lanzado su propio kit de personalización para convertir el Challenger en un ‘Cuda. Pero una cosa es que lo lance un preparador ajeno a la marca y otra que lo lance la propia Chrysler.

Porque no sería otra cosa, un Dodge Challenger remarcado y como está el panorama en Chrysler, la cosa no está demasiado clara. Si además se lanzase bajo la marca Chrysler, ¿cómo reaccionarían los fans del modelo y la extinta Plymouth? A fin de cuentas, es a ellos a quien va dirigida esta hipotética edición especial y son los posibles compradores.

Remarcar el coche quizá, mirándolo desde el punto de vista del seguidor, no fuese el camino correcto para la resurreción. Además, ¿necesita Chrysler otro muscle car actual en sus filas? Me aventuraría a decir que no lo necesita, pero si se deciden a lanzarlo al mercado, bienvenido sea.

Ahora falta por ver como lo harían. Apostaría a lo que he dicho antes, una edición especial como ya hicieron en Mr. Norm’s con el Mr. Norm’s Sox & Martin Collector Series HEMI ‘Cuda y todos contentos.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Mr. Norm’s Sox & Martin Collector Series HEMI ‘Cuda, reviviendo un clásico de la NHRA



Evita el ejercicio intenso por la noche

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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ejercicio-noche

A mucha gente no le queda más remedio que entrenar a última hora del día, aunque no sea la hora perfecta. Por la noche entrenar a tope tiene un problema, y es que podemos alterar el sueño. Ya sea entrenamiento de pesas o de resistencia, el ejercicio intenso por la noche puede jugarnos malas pasadas y hacer que no descansemos adecuadamente.

Después de una sesión intensa el organismo tarda incluso cuatro horas en recuperarse completamente, y con recuperarse queremos decir: volver a la frecuencia cardíaca normal, volver a recargar los depósitos energéticos musculares, recuperar el equilibrio hídrico y en general, volver a un estado de reposo que nos permita el correcto descanso.

Cuando hemos hecho una sesión muy intensa el organismo todavía está acelerado y si nos acostamos al poco tiempo podemos sentir la desesperación de un mal descanso: se tarda en coger el sueño, nos despertamos muchas veces, tenemos la sensación de no haber dormido al levantarnos. Todo estos son síntomas de un organismo que no puede descansar adecuadamente, lo que puede llevarnos a un estado de fatiga crónica.

En el entrenamiento hay que saber racionalizar la intensidad. No todos los días podemos entrenar a tope, hay que alternar días fuertes con otros de descanso y otros más flojos. Por esta razón podemos dejar el día fuerte de la semana para cuando podamos acercarnos por el gimnasio en horas más tempranas y así optimizar el entreno.

Si durante la semana es imposible podemos incluso plantearnos dejar el día fuerte para el sábado o domingo, donde tenemos tiempo de sobra para recuperar antes de irnos a dormir.

En Vitónica | Pequeños trucos para dormir mejor
En Vitónica | Dormir con las piernas elevadas para recuperar mejor
Imágen | [ e p i c . r e d . b u t t o n ]



Brócoli: fuente de vitaminas para esta época del año

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
Vist 53 | 0 comentaris | (3 vots) |

Brócoli: fuente de vitaminas para esta época del año

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Mercedes CLS Shooting Brake 2012: hacia las dos versiones de cada modelo

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Mercedes CLS Shooting Brake 2012

Dieter Zetsche, director de Mercedes, ha confirmado que el Mercedes CLS Shooting Brake se producirá a partir de 2012 en Sindelfingen, Alemania. Supone además la confirmación de que el prototipo Shooting Brake se convertirá en realidad.

De momento las fotografías presentadas corresponden al prototipo, no a un modelo de producción. Si nos queremos imaginar cómo será podemos pensar en el nuevo Mercedes CLS pero con una trasera inspirada o casi calcada del prototipo.

Podríamos decir que con el Mercedes CLS Shooting Brake se confirma una tendencia que ya podemos ver en modelos como por ejemplo el Audi A5 Sportback y el Audi A4: no se trata sólo de la diferencia entre cuatro o cinco puertas, se trata del modelo “normal” o el “bonito” aunque funcionalmente sean casi iguales.

Lo mismo ocurre con el Mercedes Clase E Estate y este futuro CLS Shooting Brake. Cinco puertas y carrocería de station-wagon, pero uno en versión clásica y otro en versión con diseño más estilizado.

Mercedes CLS Shooting Brake 2012

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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En Motorpasión | Mercedes-Benz Concept Shooting Break



Mensaje sobre resultados cosméticos para las cuarentañeras que han perdido la fe

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Cumpleaños 40

Para una mujer, estar en la franja de los 40 hoy día es estar en la flor de la vida. Las cuarentañeras estamos en forma, vestimos siguiendo las tendencias de moda y podemos presumir de tener una piel que parece de la década anterior. Si no te sientes así y has abandonado tu rutina cosmética, voy a intentar devolverte los ánimos y la fe.

No pretendo que a los 40 años las mujeres estemos planchadas por todas partes del cuerpo a golpe de botox y cirugía: lejos de eso. Los años pasan: dejemos que pasen, es ley de vida. ¿Salen esas arrugas aquí y allá que no estaban antes? Y más que saldrán, siento decirlo. ¿Se han presentado la flacidez o las manchas? Pues les plantamos cara y les hacemos la vida difícil con cosmética específica. Pero NO nos abandonamos porque los signos de la edad estén ahí: no van a desaparecer.

Pero como te abandones, como empieces a pasar del contorno de ojos, la crema de noche acabe caducando por no usarla o limpiándote el rostro con lo primero que pilles, vas mal. Ahora más que nunca es cuando debes ser constante y añadir productos cosméticos a tu rutina, no restarlos.

¿La cosmética no te da los resultados positivos que te daba años atrás? ¡Bienvenida a los 40! Los años de juventud no van a volver y cuanto antes lo asumas, mucho mejor para ti. Para obtener resultados debes invertir más en cosmética, tener el contorno de ojos más el serum específico más la crema de cuello y escote, la crema de noche se vuelve imprescindible si quieres mantener la calidad de tu piel.

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Es posible eliminar las pequeñas arrugas que salieron hace poco, las que son más profundas o de expresión pueden atenuarse. Los resultados de la cosmética que trabaja en favor de la firmeza tanto de rostro como de cuerpo son los mejores de toda la historia de la belleza. ¿No quieres esos resultados? Sólo tienes que proponértelo y ser constante: los resultados vendrán y los verás cuando menos lo esperes.

Primero debes recuperar la fe en tí misma y empezar a ocuparte de tu piel. Eso ayudará a que los ánimos vuelvan con ideas realistas y renovadas sobre lo que puedes obtener a los 40 años. Y los resultados llegarán, como a final de la temporada del gimnasio cuando has conseguido ir 2-3 veces a la semana durante el invierno. La satisfacción personal que obtendrás vale la pena.

Fotos | Imagechief
En Arrebatadora | El contorno de ojos a partir de los 40 años (y II): marcas que puedes utilizar, Success Age Splendid de Guerlain, nueva cosmética para pieles maduras. Diferencias con Success Future



Jet privado Bombardier Challenger 604

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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Método Curves: ¿lo último para estar en forma?

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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curves
Hace días atrás hablábamos en Vitónica de las tendencias de fitness para el 2011 y recordábamos la importancia que se le da en la actualidad al tiempo, la efectividad y el entrenamiento de la fuerza al mismo tiempo que se queman calorías. Todas estas características son las que ha tomado en cuenta el método Curves que al parecer constituye lo último para estar en forma.

El método Curves propone un circuito de sólo 30 minutos de duración en el cual se entrena utilizando resistencia hidráulica, por lo que el impacto es menor que en otras actividades y sólo se debe vencer la fuerza de algo semejante al agua. Cada treinta segundos se cambia de estación, pasando entre cada una de ellas a una tabla de recuperación y alternando el trabajo del tren superior e inferior durante el recorrido.

Los primeros tres a cinco minutos son de calentamiento por lo que se trabaja a menor velocidad y durante los últimos minutos del circuito también se disminuye la intensidad para volver a la calma previo a los estiramientos.

Por supuesto, el circuito con escasa recuperación entre cada estación eleva la frecuencia cardíaca permitiendo ganar resistencia y las máquinas que trabajan grandes grupos musculares del cuerpo permiten tonificar, algo que generalmente buscamos para estar en forma y lucir bien.

Quizá estas particularidades del método son las que lo dirigen hacia el público femenino específicamente, lo cual no significa que no sea útil para hombres como así tampoco que sea suficiente para todas las mujeres, ya que claro está que si queremos progresar ganando resistencia o masa muscular, necesitaremos de algo que vaya más allá de estos movimientos controlados en base a máquinas.

Puede ser de gran utilidad para estar en forma y mantenerse en actividad con poco tiempo diario, pero para aquellas mujeres que buscamos más o que deseamos más diversión y variedad, quizá este método Curves sea parte de lo necesario para conseguir los resultados pero no suficiente si se utiliza sólo.

Personalmente no he probado el entrenamiento propuesto por el método Curves pero sin duda constituye toda una tendencia en la actualidad para estar en forma con poco tiempo, y ésto creo que es lo que más atrae al público de hoy, que requiere de actividad pero no dispone de tiempo suficiente para concretarla.

Sitio Oficial | Curves
En Vitónica | Tendencias de fitness para el 2011



Bluebeards Revenge, un afeitado brittish

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Bluebeards Revenge, un afeitado "brittish"

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Frutas de invierno con gran poder antioxidante

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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frutas antioxidantes

Como muchas de vosotras sabéis una de las mejores armas en la lucha contra los radicales libres la vamos a encontrar en la alimentación, sobre todo en las frutas y verduras que serán nuestros mejores cosméticos.

Ahora en otoño hay frutas que contienen una gran cantidad de vitamina C, una vitamina que destaca ante todo por tener unas grandes propiedades antioxidantes, capaz de reducir los daños que producen los radicales libres sobre nuestro organismo.

  • Entre estas frutas otoñales se encuentran como no podía ser de otra forma la naranja y especialmente la mandarina, que contienen un alto porcentaje de esta vitamina.
  • Pero no son ni la naranja ni la mandarina la que más nivel de vitamina C poseen sino el kiwi; esta fruta posee además una gran cantidad de fibra lo que es muy beneficioso para mejorar el tránsito intestinal.
  • Otra fruta sabrosa y refrescante es la granada, contiene grandes propiedades antioxidantes, que te ayudarán a potenciar la defensa de la dermis y a estimular la producción de colágeno.

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  • La chirimoya también es una fruta de esta época y es una buena fuente de vitamina C, y de calcio retrasando el envejecimiento de los huesos. Por otro lado destacar que aunque no tiene grasa sí tiene un alto aporte de azúcar.
  • Dentro de este repaso a las frutas otoñales con alto contenido antioxidante tenemos al caqui al igual que la chirimoya es beneficioso para los huesos por su aporte en calcio y ayuda a luchar contra los radicales libres por su contenido en beta-carotenos y vitamina C.
  • Y por último los grandes antioxidantes que no podían faltar son las uvas. Gracias a los polifenoles esta fruta se convierte en una de las grandes aliadas en la lucha contra el envejecimiento, sobre todo las pepitas que se pueden usar como uno de los exfoliantes más completos.

Cualquiera de estas frutas nos ayuda a luchar contra los tan temidos radicales libres gracias a su aporte en antioxidantes, además de muchas otras cualidades que harán que nuestra piel se vea mucho más bella y nuestro paladar disfrute con estas frutas invernales.

Imágenes | Luis Carlos Diaz, fati flor, Pink Sherbet Photography
En Arrebatadora | Cosmética antioxidante: ¿qué le aplicas a una manzana para que no se ponga fea?, Localiza alimentos ricos en antioxidantes en tu cocina



I Carrera Popular del Corazón

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Una vez más desde Vitónica os proponemos un evento deportivo muy interesante para todos los posibles lectores vivan o puedan acercarse hasta Madrid. Se trata de la I Carrera Popular del Corazón que organiza la Fundación Española del Corazón.

La carrera se celebrará el próximo 11 de Diciembre a partir de las 11 de la mañana en la Casa de campo de Madrid. El recorrido será muy interesante, con vistas agradables, ya que podremos disfrutar de correr la mayor parte del recorrido en dentro del propio parque de la Casa de campo. El resto del recorrido se realizará a orillas del río Manzanares.

Debemos mencionar que este evento deportivo cuenta con la importante colaboración de la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid, el Ministerio de Sanidad y así como por varias empresas privadas.

En este evento podemos encontrar tres categorías distintas para facilitar la participación de todos los segmentos de población. Nos encontraremos con la propia carrera de 10 km, también se llevará a cabo una marcha de 4 km y medio, así como varias carreras infantiles de 800 metros.

Uno de los objetivos principales de la Fundación del Corazón es la concienciación de la población sobre la importancia de llevar una vida saludable y realizar ejercicio físico para prevenir las enfermedades cardiovasculares, la primera causa de mortalidad en España. Además, la recaudación obtenida de las inscripciones será destinada a becas de investigación cardiovascular. Aspecto muy importante, sobre todo ahora que la ciencia e investigación española sufren recortes.

El coste de inscripción es de 8EUR para adultos y de 2EUR para los menores de 16 años que participen en las carreras infantiles. Para obtener más información sobre la inscripción online o los establecimientos preparados para ello visitar la web de la Fundación del Corazón.

Por otra parte, la Fundación Española del Corazón, pondrá a disposición de los participantes el día de la carrera un equipo medico especializado en medicina del deporte para que todas aquellas personas sedentarias o que no suele hacer deporte de forma usual puedan realizarse un reconocimiento médico.

Esperamos que podáis disfrutar de esta oportunidad y os lo paséis bien haciendo ejercicio con los amigos o la familia.

Vía | I Carrera Popular del Corazón



Viajar a Marruecos

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Casablanca es una de las ciudades más pobladas de Marruecos que se encuentra a aproximadamente 80 km de Rabat, la capital del país y está ubicada en la costa del Atlántico. Al viajar a Marruecos, también se pueden visitar ciudades como: Fez, Salé, Tánger, Marrakech o Tetuán. La ciudad de Tetuán recuerda el suelo andaluz por su [...]

 

Casablanca es una de las ciudades más pobladas de Marruecos que se encuentra a aproximadamente 80 km de Rabat, la capital del país y está ubicada en la costa del Atlántico.

Al viajar a Marruecos, también se pueden visitar ciudades como: Fez, Salé, Tánger, Marrakech o Tetuán.

  • La ciudad de Tetuán recuerda el suelo andaluz por su arquitectura y sus artesanías en madera y cerámica.
  • La ciudad de Salé yace junto al río Bou Regreg produce piel, lana y marfil. Los alfareros de Salé utilizan una mezcla obtenida de la tierra de los ladrillos, arcilla blanca y tierra traida por los aluviones. Otros artesanos destacables son los cesteros que trabajan la mimbre y el junco.
  • La ciudad de Mequinez, ofrece una gran variedad de artesanías como el bordado, cerámica, damasquinado, cobre y alpaca, marroquinería, escultura en madera y tejido.
  • La ciudad de Fez, está identificada como la capital de la loza azul cobalto. Usada originalmente para trabajar en la cocina, al mejorar la calidad y el diseño evolucionó hasta transformarse en obra de arte. Las artesanías, la comida y la música son parte material de una mística y mítica tierra sensual.

viajar a marruecosMarruecos, acaso el país más seductor de Africa, despierta fantasías y se transforma en un destino bohemio, ideal para experimentar con todos los sentidos. Al cerrar los ojos, y sin aún haber pisado su suelo, la imaginación evoca el murmullo sostenido de los mercados callejeros, el omnipresente perfume de especias y maderas, los destellos de las joyas artesanales y los encendidos colores de las alfombras tejidas tradicionalmente por las mujeres, su diversidad de texturas, colores y tramas connotan las particularidades de las culturas y cosmovisiones que laten en los habitantes de Marruecos.

Este país ha sido idealizado, mistificado y descrito por muchos artistas amantes del buen viajar. Como Paul Bowles en El cielo protector, o William Bourroghs en El almuerzo desnudo, que reconstruyen con singular perspectiva a Marruecos como su escenario. Libros que definitivamente instan de manera implícita a viajar.

Una ciudad que se hizo famosa gracias al celuloide es Casablanca, cuya película homónima fue protagonizada por Humprey Bogart e Ingrid Bergman.

Renault Fluence Z.E. versus Fluence normal

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Renault Fluence

Vamos a ver un caso práctico de costes reales de coches eléctricos, concretamente del que probablemente tiene la oferta más atractiva, el Renault Fluence Z.E.. Recordemos que tiene un precio “de derribo” porque Renault no nos vende las baterías del coche, nos las alquila, y eso abarata mucho el precio.

Hay que decir que este coche no se vende todavía, será en verano cuando empiece a estar disponible. Su precio único europeo es 22.000 euros, sin impuestos, sin ayudas gubernamentales y sin transporte. Primer punto, no paga impuesto de matriculación, porque es un vehículo de emisiones cero (a nivel local).

Las ayudas del Gobierno vigentes son para este coche un 20% de su valor, con un límite de 7.000 euros, y antes de impuestos. Si vale 22.000 euros, la ayuda que debería tener este coche es 4.400 euros, si pudiese comprarse ahora mismo. Esa ayuda no exige achatarrar otro coche, simplemente comprar un eléctrico puro.

Renault Fluence Z.E.

De modo que nos quedaríamos con un precio, antes de impuestos, de 17.600 euros. Eso es lo que le costaría a una empresa o autónomo (para uso profesional), pues el IVA se deduciría posteriormente. Si es para un autónomo como yo, que lo usase para uso mixto personal/profesional, solo palmaría la mitad del IVA.

Resumiendo, hablamos de 17.600 euros para uso profesional, 19.184 euros para uso semiprofesional y 20.768 euros para un particular, que no deduce IVA. Las ayudas las pueden solicitar tanto personas físicas como jurídicas. Esto viene detallado en el BOE número 160, del 3 de julio de 2009, sección III, página 55.704.

A estos precios habría que añadir el transporte. Por otro lado tenemos el alquiler de las baterías. En la página Web de Renault Z.E. nos dicen que para un kilometraje de 10.000 anuales, el alquiler de las baterías es 67 euros, sin incluir el IVA. Las empresas o profesionales se deducen el 100%, los autónomos semiprofesionales el 50%, los particulares nada.

Renault Fluence

Alquiler de baterías + electricidad versus petróleo

Para un particular habría que sumar el 18% de IVA al alquiler, se quedaría en 79,06 euros al mes. Luego habría que sumar lo que costase la electricidad. Pongámonos en un caso desfavorable, y que cada 100 kilómetros nos gastamos 2 euros de luz. Para 10.000 km al año, eso implica 200 euros.

Al final del año, apurando al máximo ese contrato de leasing, habremos gastado 948,72 euros en alquiler de baterías y 200 euros en electricidad. El coste del mantenimiento, por simplificar, lo dejamos fuera de este análisis, así como el impuesto de circulación (que debería ser menor que en versiones térmicas).

A igualdad de potencia, y en el nivel de acabado equivalente (incluyendo el navegador Carminat TomTom) tenemos el Fluence 1.6 16v Dynamique por 17.720,36 euros y el diesel 1.5 dCi Dynamique sale por 19.980,65 euros. Estos precios incluyen el descuento promocional de 3.000 euros, según el configurador oficial.

Analisis de costes de Renault Fluence Z.E. y Fluence en 10.000 km/año

¿Cuánto nos sale hacer 10.000 km con estos dos coches? Veamos, la gasolina la suponemos a 1,20 euros/litro y el gasóleo a 1,10 euros/litro. Dependiendo de la Comunidad Autónoma, este cálculo será más o menos preciso. El consumo homologado del gasolina es 6,5 l/100 km y el petrolero se bebe 4,6 l/100 km. Sí, hablamos de conductores eficientes.

En 10.000 km habremos gastado en gasolina 780 euros, en gasóleo 506 euros y en electricidad y alquiler, 1.148,72 euros. En 100.000 km, sumando eso y el coste del coche, con el 1.6 habremos gastado 25.520,36 euros, con el dCi 25.040,65 euros y con el eléctrico, 32.255,20 euros. No ha sido rentable.

Incluso con un consumo eléctrico bajo y tarifa eléctrica supervalle (1 euro/100 km) solo bajaríamos el coste total en 1.000 euros. Ojo, que en este cálculo no se han asumido subidas de gasóleo ni de gasolina, y 10 años son muchos años. ¿Cuánto han de valer los combustibles para igualar esos 32.255,20 euros?

Analisis de costes de Renault Fluence Z.E. y Fluence en 30.000 km/año

Se podría asumir una gasolina carísima, en 10 años de media, 2,24 euros el litro. En cuanto al gasóleo, poniéndolo de media a 2,7 euros el litro, una auténtica barbaridad. Y no he contado con una subida de la luz. Decididamente, para un kilometraje anual tan bajo, el invento no sale rentable.

¿Y con 30.000 km al año? Desconozco cuánto cobraría Renault por el alquiler mensual de las baterías con el doble de kilometraje, dejémoslo en 90 euros al mes, con IVA. Sin alterar el precio de los surtidores al que tenemos hoy, en 10 años, 41.120,36 euros en gasolina, 35.160,65 en gasóleo y 37.568 en electricidad y alquiler.

En este punto, el eléctrico ha batido al gasolina antes del quinto año y se ha quedado razonablemente cerca del diesel. Pero claro, he supuesto que los combustibles no suben. En 10 años es razonable ver la gasolina a 1,5 euros/litro y el gasóleo a 1,4 euros/litro. Al cabo de 10 años, sumarían 46.970,36 euros en gasolina y coche, o 39.300,65 euros en gasóleo y coche.

Analisis de costes de Renault Fluence Z.E. y Fluence en 50.000 km/año

Conclusión

Cuantos más kilómetros se hacen, más rentable es el Fluence eléctrico respecto a las versiones térmicas. Si contásemos 160 km al día, a 48 semanas al año (año entero 52 semanas), serían más de 50.000 km. ¿Qué pasa a con 50.000 km al año? El eléctrico se amortizaría muy deprisa, y no habría que preocuparse por la duración de las baterías ni su reemplazo.

Como es un alquiler, las cambian, y es el componente “menos fiable” del coche. El motor eléctrico durará seguramente más que el coche. En 500.000 km seguramente el gasolina habrá muerto y el diesel estará seriamente afectado, pero imaginemos que ninguno de los tres coches se rompe, nunca.

En 10 años serían 500.000 km. Sin tocar precios de combustible, que es demasiado optimismo, y alquiler de baterías a 120 euros al mes (con IVA), nos plantamos en 10 años con 56.720,36 euros (gasolina), 45.280,65 euros (diesel) y 45.168 euros (eléctrico). Córcholis, ahora sí que sí.

Renault Fluence Z.E.

La clave de la rentabilidad está en los kilómetros y en no tener que pagar unas baterías nuevas, eso podría alterar mucho los datos, se supone que más de 200.000 km aguantan sin problemas. ¿Qué hay del mantenimiento? Se presupone a favor del eléctrico. ¿Qué hay de las subidas de la luz? Se presuponen menores que las del petróleo.

¿Qué hay de los impuestos? Las versiones térmicas pagarán más impuesto de circulación. ¿Seguros? El coche más caro tendrá una póliza más cara por regla general, el eléctrico juega con desventaja aquí. ¿Puede Renault subir el precio del alquiler? Sí, pueden, otra cosa es que lo hagan.

Si Renault acaba abaratando el coste de alquiler, hará aún más interesante esta fórmula, que como hemos podido ver, puede ser muy muy rentable, aunque no para todo el mundo ni todos los usos. Todos estos cálculos están hechos para particulares, incluyendo siempre el IVA.

Renault Fluence

Estos cálculos son meramente orientativos, porque Renault no ha definido todos los aspectos del alquiler de las baterías, que serán conocidos con detalle en verano de 2011. Asimismo, hay varias variables desconocidas en el futuro, como precio de los combustibles y/o electricidad (debería subir menos).

Tampoco sabemos si el IVA bajará otra vez al 16%, o si lo acabarán subiendo de nuevo por la crisis económica. Por eso, esto es simplemente para orientarnos. Para el que quiera complicarse la vida con la calculadora, puede añadir gastos de amortización y depreciación, yo no estoy por la labor.

¿Sirven los coches eléctricos para todo el mundo? No. Pero hay un segmento de población más alto de lo que se cree para los que no solamente son válidos, sino que pueden ser rentables, ya sean particulares o empresas. Eso, claro, con esta fórmula de pagar el coche, con propiedad total habría que rehacer los cálculos.

En Motorpasión | Renault y Nissan, una idea y dos enfoques sobre el coche eléctrico



¿Cuáles son vuestros productos imprescindibles?

   | 08/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Labiales - Christian Kadluba

¿Alguna vez os habéis preguntado qué productos nos son imprescindibles a la hora de maquillarnos? Pues durante el verano Yves Rocher realizó una encuesta que buscaba conocer los hábitos de las mujeres españolas ante el maquillaje y los resultados muestran que los productos más usados son la barra de labios y el delineador de ojos, seguidos por los glosses, máscaras de pestañas y coloretes.

Para muchas de nosotras el maquillaje es ya un hábito diario de higiene, que en mi caso no solo comienza con el maquillaje sino mucho antes, con las rutinas de cuidado de la piel que os hemos recomendado muchas veces. El estudio muestra que la motivación para el maquillaje no es solo estar más arrebatadoras, sino que es una actividad en la que reforzamos nuestra autoestima, porque nos ayuda a vernos más saludables y jóvenes.

Uno de los resultados donde me llevé una sorpresa fue en los productos que usamos según nuestra edad. La encuesta mostró que las más jóvenes prefieren la base de maquillaje, polvos bronceadores y delineadores de ojos, mientras que las que somos más mayorcitas reemplazamos los productos para los ojos, como la máscara de pestañas o las sombras, por las barras de labios.

Otra cosa interesante del estudio es lo que se refiere a las preferencias masculinas: casi la mitad de los 100 hombres encuestados prefiere el maquillaje muy natural y sencillo; los productos que más nos favorecen en su opinión son las sombras, delineador de ojos, barra de labios y máscara de pestañas.

Si me preguntais a mí, mis productos imprescindibles son las sombras de ojos, rímel y los polvos matificantes. Sin ellos no puedo salir a la calle. ¿Cuáles son los vuestros?

Imagen | Christian Kadluba
En Arrebatadora | Todo acerca de Yves Rocher



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