Pero lo que hoy quisiera mostraros son los códigos de marca de la firma francesa, los principales “tejidos metálicos” que han dado forma a los distintos vestidos y accesorios a golpe de alicates y argollas.
Como el Ocho, por ejemplo. En la foto superior se aprecia el detalle de la pieza metálica con los dos agujeros por los que recibe este nombre. El diseñador empezó a utilizarlos en 1976.
El Garrancho es esa pequeña pirámide que hemos visto estos últimos años decorando los accesorios más tendencia junto a las tachuelas. Su utilización en Rabanne empezó en 1968 en pulseras, bolsos y zapatos. En 1972 formaría parte de la materia prima sobre un vestido de clavos.
¿A que no sabías que esta malla geométrica se llamaba Squam? Seguramente es la más conocida, denominada también como Jersey Metal: infinitos cuadrados unidos por anillos con una articulación que parece darle vida al tejido. Lo hemos visto en bolsos, monederos, colgantes y pendientes en distintas décadas.
Estas dos últimas texturas son muy parecidas pero tienen su propia personalidad. La primera se llama Clavel y está formada por anillas de metal. En la segunda, la multicolor, sus Pastillas son de plástico rhodoïd y es la que presentó en su primer desfile en 1966 de 12 vestidos rompedores y futuristas. Han estado siempre presentes en sus colecciones y forman sofisticados vestidos de fiesta los cuales, nada más verlos, reconoces como su inconfundible garra.
En segunda posición, nos encontramos con un clásico, nuestro querido Falsarius Chef, que esta semana nos deleita con su Sushi Sin-Lío que, como su propio nombre indica, es una manera sencilla y desenfadada de preparar algo parecido a la popular comida japonesa.
Completando el podio, tenemos a un blog que seguía hace tiempo y que me ha gustado volverme a encontrar. Se trata de Tacones sin tapas, que se vuelve a ganar mi amor con estos calamares en salsa la mar de apetecibles.
Cuarto me ha alcanzado una empanada gallega que quita el hipo, fruto del trabajo de Mi blog de Pintxos, que además la ha decorado con las iniciales de su interesante bitácora. Justo una posición por detrás, pisándole los talones, ha llegado hasta mi esta receta de profiteroles de los chicos de un par en la cocina.
Un poquito más retrasados, he encontrado dos blogs que me han enamorado por su nombre; Cocinar para los amigos, que me ha seducido con unos chipirones en su tinta, y el Rincón de la Mariposa, que ha atacado directamente a mi pasión por el dulce con este bizcocho de castañas.
Cerrando la parrilla, aunque aún en zona de puntos, me han atrapado dos recetas tan diferentes como provocadores. Por un lado unos intrigantes penne al nero di seppia de mar al aroma de ajo (más fáciles de cocinar que de decir) de Cocina con sabor, y por el otro, un otoñal bizcocho de calabaza de Al sur del sur.
Y ahora, aunque acabar con un décimo blog sería lo suyo, voy a dar por cerrada la línea de meta, que hoy tengo el día rebelde. La próxima semana más y mejor ordenado en el paseo por la gastronomía de la red.
Si ya estás pensando en el vestido con el que vas a despedir este año seguro que te sirve de ayuda la selección que han hecho en eBayers buscando en las colecciones de las grandes cadenas de moda low cost. Vamos, que tampoco te vas a tener que gastar una pasta.
En Mensencia nos dan toda una serie de consejos a la hora de combinar uno de los complementos que siempre me ha parecido más difícil, la pajarita. Si Lanvin dice que se va a llevar es que las vamos a ver esta Navidad.
A mi no deja de sorprenderme la cantidad de fans que Hello Kitty tiene por todo el mundo, tanto que en Japón se acaba de inaugurar todo un parque temático dedicado a este personaje. Nos hablan del Hello Kitty's Kawaii Paradise en Monkeyzen. Para alguien seguro que es suficiente reclamo como para viajar a Japón.
En tiempo de crisis nada mejor que el reciclaje, en Treecool nos enseñan las curiosas esculturas cyborg que Edouard Martinet realiza a partir de todo tipo de objetos que encuentra en mercadillos, ¿te animas?
En Neo2 se adelantan hasta la próxima primavera y podemos ver un avance de la colaboración entre la marca Lee y Vivienne Westwood, tanto para ella como para él. Qué ganas de que pase este invierno que todavía no ha empezado.
Recuerda que volvemos dentro de siete días, pero no te olvides de darnos el chivatazo de todo aquello que te parezca curioso y que cuelgues desde este momento en tu blog o descubras en cualquier otro. Puede que la semana que viene aparezca por aquí.
La motorización 2.4 ECOTEC de 180 CV (normativa SAE) se complementará con un pequeño motor eléctrico que sustituye al alternador. Este semihíbrido no permite mover el coche de forma exclusivamente eléctrica, es una asistencia para el motor principal: 11 kW de asistencia y 15 kW de frenado regenerativo (la función inversa).
El motor eléctrico también se encarga de la función Stop&Start, para detener el motor de gasolina cuando no sea necesario. Por ello el fabricante anuncia un consumo en autovía (normativa EPA) de 6,36 l/100 km y en ciudad se conformará con 9,4 l/100 km. En Europa estas cifras subirían un pelín.
Cuando vimos la gama híbrida de General Motors observamos que ya no tienen semihíbridos. Anteriormente tuvieron el Saturn Vue, Saturn Aura y el Chevrolet Malibu. El sistema de la generación anterior daba 2 kW de asistencia y 5 kW de frenado regenerativo. La evolución es incontestable…
Utilizarán baterías de ión-litio, lo cual permite hacer que el acumulador sea muy pequeño en tamaño y bastante ligero: 29 kg. Aún así, pierde algo de maletero, quedándose en 307 litros de capacidad. Las baterías se refrigeran por aire desde el habitáculo, como suele ser habitual.
General Motors denomina a este sistema eAssist. Incluye funciones de información para que el conductor sea capaz de conseguir la máxima eficiencia si ese es su deseo. Una vez más hablamos de un automático, la caja Hydra-Matic 6MT40 tiene seis velocidades. Su bomba de aceite es eléctrica, es eficaz aunque el motor térmico esté apagado.
Este sistema semihíbrido mejora la economía de combustible en un 25% respecto a una hipotética versión convencional, que no va a haber ya con el motor 2.4. Y eso que hablamos de solo 15 CV de asistencia (11 kW), lo mismo que un Honda semihíbrido como el Civic, Insight o CR-Z.
Otras modificaciones que optimizan el consumo son la aerodinámica de los bajos del coche y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Las trampillas de refrigeración del motor actúan de forma inteligente para mejorar la aerodinámica o la refrigeración. Esta solución ya la adoptó BMW en casi toda su gama.
Según General Motors, el eAssist no puede impulsar al coche por sí mismo ni en condiciones de aceleración nula y a baja velocidad. Los Lincoln MKZ y Lexus GS 450h pueden, pero esos son híbridos puros. Por otro lado, el mismo sistema se encarga de mantener el sistema eléctrico de 12 voltios de toda la vida.
Como podemos ver en la última foto, las baterías comen algo de espacio pero se podrían meter unos esquís en la parte izquierda e incluso comunicación con el habitáculo abatiendo la sección partida del asiento. Según General Motors, la competencia híbrida no permite hacer esto.
NOTA: Algunos datos son preliminares y pueden alterarse en la homologación.
Están perfectamente integradas a efectos de seguridad, cosa que no se lleva muy bien filosóficamente con la ornamentación del felino en el morro… debe ser “lo más” ser incluso rozado con ese coche en un paso de cebra un mal día. La parrilla frontal cromada se hace a mano, es sofisticado, sin llegar a atunero.
El sistema de escapes en acero inoxidable permite una notable ganancia de caballos si se conjunta con otras actualizaciones, el 5.0 V8 es capaz de subir hasta 95 CV y 120 Nm con estos parches. Si es demasiado, se pueden ganar solo 50 CV solo a base de electrónica.
Las llantas de 21 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan tal vez son una exageración, pero dice Arden que mejora el comportamiento del coche. Esta preparación me convence más que la del año pasado, tiene el toque justo de macarrismo. ¿Y a vosotros qué os parece?
La marca de personalización de coches italiana Fenice Milano, ha presentado recientemente al FC6 Competizione, una modificación realizada sobre el Ferrari 458 Italia. Un toque de distinción aplicado sobre un coche ya de por si elegante y con mucho estilo. Se trata de una serie de mejoras, que tienen un reflejo en el nombre, la F significa Fenice y el C6 es el símbolo del carbono junto a su número atómico.
Se puede deducir de ello que tiene aplicaciones en carbono de forma extensiva. Así pues el Fenice Milano FC6 presenta el carbono en el techo, paragolpes delantero y trasero, espejos retrovisores, el spoiler trasero y el difusor trasero. Estos cambios le dan al FC6 una apariencia más deportiva sin perder elegancia.
El otro cambio significativo está en las llantas, que pasan a ser unas de 20 pulgadas de aluminio forjado en 3 piezas y que ahora calzan unos neumáticos 235/35 delante y 325/25 atrás. Todo ello se culmina con un cambio de la centralita expresamente para el V8 del Italia, que junto a un sistema de admisión nuevo y el escape regulado mediante una válvula electrónica le dan al 458 retocado unas mejores prestaciones y un mejor consumo, aunque estas cifras no se han especificado aún.
Claro, dado ofrecen, entre otras cosas, un gran surtido de cápsulas y cajas, de diferentes colores y diseños para darles a estos deliciosos pastelitos un toque diferente.
Así, los usuarios podrán elegir entre diferentes temáticas que van desde los motivos infantiles, navideños y florales hasta los estacionales. Vamos, que la Navidad se acerca y es una muy buena oportunidad para hornear cupcakes para la familia y los amigos.
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